まったり250バイクについて語ろう 3

まったり250バイクについて語ろう 3 at BIKE

[前50を表示]
800:７７４ＲＲ
12/08/01 22:31:17.77 m5iYmJBn
>>797
すばらしい！　今までのどうしようもない顔からぜんぜんイケ面になったな。

801:７７４ＲＲ
12/08/01 22:35:55.55 yyUzGMBu
バイクは結局250ですら公道だとスペック持て余すし
なんだかんだで実用性重視のバイクが一番だよな

って事でGSR250買おうと思ってたはずだけど
やっぱり男はカワサキだった

802:７７４ＲＲ
12/08/01 23:47:29.43 +xXFGTLF
ヤマハみたいな顔だな

803:７７４ＲＲ
12/08/02 00:36:06.11 skVvlmoO
カワサキはメカ的には、
どうなの？

804:７７４ＲＲ
12/08/02 01:50:34.37 gnTMDEJw
新型ニンジャ至る所で話題になってるな

805:７７４ＲＲ
12/08/02 02:01:15.01 QNr68X9/
そこそこ元気なのほほんにんじゃ、って路線で納得してたら
シリアス展開な第二部予告って感じだもんな

806:７７４ＲＲ
12/08/02 08:14:59.19 sjhkGm9u
性能は据え置きなのか？

807:７７４ＲＲ
12/08/02 09:22:15.08 ccSu4xvJ
でも、お高いんでしょう？

808:７７４ＲＲ
12/08/02 11:08:57.56 sjhkGm9u
メーカーが頑張ってんだから、早く普通二輪の排気量を250までにして教習車も250にしろよ。

809:７７４ＲＲ
12/08/02 15:09:56.41 G0yJyJfz
そんな事したら普免フラグシップのCB400SFさん涙目じゃねーか

810:７７４ＲＲ
12/08/02 15:11:13.28 8YKkTN6F
400はオワコンだろ。

811:７７４ＲＲ
12/08/02 15:39:25.60 L5bBBM+i
日本の交通事情に一番マッチしてるのは400でしょ
だから400のカテが出来たんだし

大型マンセーの今の風潮が過ぎれば400の需要は増えていくと思ってる。

812:７７４ＲＲ
12/08/02 15:41:47.40 8YKkTN6F
ないない。単に普通二輪で乗れる最大の排気量だからってだけだろ。
日本に一番マッチしてるのは250。

813:７７４ＲＲ
12/08/02 15:51:45.55 86gw3Vqg
250は微妙、具体的にどんな車種を想定してる？

814:７７４ＲＲ
12/08/02 16:09:03.83 G0yJyJfz
400はCB400SFで完成されてしまった

815:７７４ＲＲ
12/08/02 16:13:32.22 8YKkTN6F
>>813
空冷単気筒。

816:７７４ＲＲ
12/08/02 16:17:24.85 86gw3Vqg
車種を聞いたのに、エンジンの種類で答えられたw

817:７７４ＲＲ
12/08/02 16:40:44.60 8YKkTN6F
>>816
要は軽くてそれなりに走る奴全部だよ。セロー兄弟とかST250とかバンバンとか。

818:７７４ＲＲ
12/08/02 16:47:56.25 86gw3Vqg
>>812の
>日本に一番マッチしてるのは250。
が街乗りとか下道のみを指しているのなら
セロー兄弟やSTを否定しないが、高速まで含めたらきついぞ。
それから、バンバンって250あるのか？

819:７７４ＲＲ
12/08/02 16:49:45.37 G0yJyJfz
ないな、バンバンで高速乗る奴はどM

820:７７４ＲＲ
12/08/02 17:09:45.03 8YKkTN6F
>>818
高速乗るなら趣味の域だからそれなりのバイクを選ぶだろ。大型とか。

821:７７４ＲＲ
12/08/02 17:12:04.11 G0yJyJfz
高速は日本じゃありませんってか

822:７７４ＲＲ
12/08/02 17:20:54.08 86gw3Vqg
>>820
おいおい、スゲー理屈だなw
お前、免許持ってる？バイクに乗った事ある？

823:７７４ＲＲ
12/08/02 17:23:10.43 8YKkTN6F
>>822
大二持ってるよ。スピードトリプル買おうかと思ってる。

824:７７４ＲＲ
12/08/02 17:26:03.30 8YKkTN6F
>>821
利用頻度は低いだろ。普通は。なら下道重視・利便性重視・コスパ重視になるんじゃね。
高速の利用頻度が多いってのはどんな人かちょっと想像つかないけど、まぁそういう人はそれに合わせた選択になるんじゃね。
そして400と600クラスの値段の差ってほとんどないだろ。

825:７７４ＲＲ
12/08/02 17:26:26.16 86gw3Vqg
夏休み中の中学生かと思ってたw

826:７７４ＲＲ
12/08/02 17:26:40.03 wrwLlKoY
高速は時間を買ってるだけ
趣味なら下道

827:７７４ＲＲ
12/08/02 17:32:38.10 G0yJyJfz
いや高速道路無視すんなよｗｗ
400マルチが一番オールラウンダーだろ。
250は下道・利便性特化。

828:７７４ＲＲ
12/08/02 17:36:00.02 8YKkTN6F
>>827
めったに使わない高速道路のために諸々のデメリットを受け入れる意味ないじゃん。
別に１台でないといけないわけじゃないし。

829:７７４ＲＲ
12/08/02 17:41:21.41 G0yJyJfz
お前、日本に一番マッチしてるって言葉を忘れてないか？
お前が高速乗らないだけだろ。

830:７７４ＲＲ
12/08/02 17:54:40.29 QjvkOL3Q
>>828
下道に限れば一番日本にマッチしてるって、訂正しちゃえばいいのに。

831:７７４ＲＲ
12/08/02 17:55:38.50 VxVYPqGT
通勤：2種スクーター
ツーリング：CB1300SF
サーキット：R1

何か文句でも？

832:７７４ＲＲ
12/08/02 17:57:19.34 kN4z+cY7
スレタイ読んでみ

833:７７４ＲＲ
12/08/02 17:59:54.38 86gw3Vqg
下道に限れば、250空冷単気筒ちょうど良いと思うよ。
実際XT250Xに乗ってたが最高だった。
高速は罰ゲーム見たいだったが。
>>817の言う軽さが下道では生きるが高速では仇になる。
あと、振動と音ね。

>>831
IDが婆さんの乳みたいだwww

834:７７４ＲＲ
12/08/02 18:03:32.67 BVX/oDPs
以下新型下忍の話禁止

835:まゆ
12/08/02 18:04:29.65 QJVAViHR
小排気量のバイクなんて恥ずかしすぎて死んでも乗りたくは無いです。
哀れです。

836:７７４ＲＲ
12/08/02 18:09:45.75 WfebnHvB
VFRのオッサン、今ネカマやってるのか
元気そうでなにより

837:７７４ＲＲ
12/08/02 21:27:35.61 QYs5vox8
ニンジャ見たら250の2台持ちもありだと思えてきた。

838:７７４ＲＲ
12/08/02 21:35:40.43 6QoBFatT
いまいち興味がわかないなぁ新忍者

839:７７４ＲＲ
12/08/02 21:51:19.52 3zdZHxGK
日本に一番マッチしてるのは250
オレもそう思う
高速が引き合いに出されるが、オレは下道走ることのほうが圧倒的に多い
下道より高速走ることのほうが圧倒的に多い人っていんのかな？
下道メインのライダーのほうが比率としては圧倒的に多そうだけど。
そうするとざっくり｢日本に一番マッチ｣なら250じゃなかろうか。
ざっくりじゃなくて条件を設定すれば答えは変わるだろうけどね

840:７７４ＲＲ
12/08/02 21:54:34.38 Osnecxv0
250でも高速余裕じゃんって思うのは4発しかのったことないからなのかな
1発はつらそうなのは想像できるけど2発もつらいもんなの？

841:７７４ＲＲ
12/08/02 21:57:48.53 +MjfnCF9
まあ、30ps前後あれば250が一番だけど
シングルは下駄の域を出ないな

842:７７４ＲＲ
12/08/02 22:16:33.44 jl02Q36p
バイクで高速頻繁に走るやつって何してんの？　車でもめったに使わないだろ。

843:７７４ＲＲ
12/08/02 22:21:17.59 QYs5vox8
やっぱり下道ツーは楽しいよねー(*´∀`)
で、下道なら250が一番楽しみの幅が広いと思う。

844:７７４ＲＲ
12/08/02 22:22:10.44 wrwLlKoY
>>840
Vは多少マシだけど、パラよりは出来のいい１発の方がいい。

845:７７４ＲＲ
12/08/02 22:31:05.12 3zdZHxGK
250モタ乗ってるけど下道は快適そのもの。
高速は快適とは言い難いけど100キロ巡航なら問題ないよ
トラックの横は吸い込まれそうで怖かったけど(´･ω･`)

846:７７４ＲＲ
12/08/02 22:36:13.64 jl02Q36p
高速が重要だとして、たとえばNinja400Rは203kgで65万円弱、Ninja650が209kgで82万円弱。
どう考えてももっと余裕があって快適な600クラスの方がいいだろ。

847:７７４ＲＲ
12/08/02 23:20:06.13 3zdZHxGK
キャブ車を通勤メインで乗ってる人、いたら訊きたいんだけど
始動性はどんなもんでしょう？毎日快適？暖機に時間かかる？
乗換え検討中なんだけど
①FIしか乗ったことない
②雨以外ほぼ毎日通勤で乗る（真冬も）
③リアキャリア取付に1時間かかるくらいの知識なので壊れるのは困る
以上のことからFI新車で絞るしかなくなるんだけど選択肢が狭いんだよね
キャブ車の中古でも大丈夫かな？トラッカーに乗りたいんで
現時点だとグラトラBBやカスタムベースとしてSRが候補

848:７７４ＲＲ
12/08/02 23:23:47.20 wrwLlKoY
ノーマルならまだしも、素人のキャブ車カスタムなんて弄り壊すだけだからやめとけ
FIの方がまだ何とかなる可能性が高い

849:７７４ＲＲ
12/08/02 23:27:18.23 jl02Q36p
>>847
やめとけ。キャブは過去の遺物でいろいろ儀式がいる。

850:７７４ＲＲ
12/08/02 23:28:27.55 kN4z+cY7
250マルチなら高速180巡航も普通に出来るぞ
マフラー交換は必須だが

851:７７４ＲＲ
12/08/02 23:28:31.13 3zdZHxGK
>>848 >>849　やはり敷居が高いかなぁ
グラトラBBにしようか…新車でも安いし

儀式は気になるｗ

852:７７４ＲＲ
12/08/02 23:33:35.79 bmthNxVC
>>847
冬場の始動性が難点ですね　@バリオス

853:７７４ＲＲ
12/08/02 23:37:31.24 3zdZHxGK
>>852　うーんやはりそうですか
FIのようにセルで一発ってわけにはいかないよね
通勤じゃなければいいけど遅刻しちゃう(´･ω･`)

854:７７４ＲＲ
12/08/02 23:40:30.58 bmthNxVC
>>853
しっかり暖気も(>_<)　暖めないと信号待ちでエンストしますorz

855:７７４ＲＲ
12/08/02 23:42:07.36 jl02Q36p
>>851
トラッカーじゃなくてトリッカーにしろ

856:７７４ＲＲ
12/08/02 23:45:07.52 3zdZHxGK
>>854　信号待ちでエンストはイヤーン
>>855　ヤダよだって今乗ってるのがXT250Xなんだからｗｗｗ

857:７７４ＲＲ
12/08/02 23:46:58.65 ZU4j+suh
いいバイクじゃないか
まだまだ乗れよ

858:７７４ＲＲ
12/08/02 23:51:06.04 3zdZHxGK
>>857　うん、ありがとう
ホントいいバイクだと思う。でもこれ見たら
どうしてもトラッカー乗りたくなっちゃったんだよね。
青いSRカコイイ
URLﾘﾝｸ(greed54.blog26.fc2.com)

859:７７４ＲＲ
12/08/02 23:53:34.13 jl02Q36p
>>856
じゃあ
・停車前にコックOFFにしてキャブ内のガスを減らす
・始動時には真夏以外はとりあえずチョーク
・セル回してもかからない場合は燃焼室内の燃えなかったガスが気化するのを待つイメージでインターバルを置いてまわす
・しばらくエンジン掛けなかった時はドレンからキャブのガスを捨てて新鮮なガスを使う
などなど。

860:７７４ＲＲ
12/08/02 23:58:08.44 3zdZHxGK
>>859　うおお一気に難易度が上がった
そういうの覚悟して乗らないとなんだね
詳しくありがとう
通勤には難しいのかなー

861:７７４ＲＲ
12/08/03 00:00:48.82 jl02Q36p
>>860
まぁ車種（セッティング？）による。ああいう儀式が必須なのもあれば、冬で長期間放置しててもすぐかかるのもある。

862:７７４ＲＲ
12/08/03 00:05:45.95 CWU4vPTA
>>861　冬場でも安定してすぐかかるならいいんだけどね
サマージャンボ当ったら退職してバイクの役にたちそうな専門学校行こう

863:７７４ＲＲ
12/08/03 00:06:11.64 wrwLlKoY
暖気しても走るとまた冷えてエンストするZZRもある。

864:847
12/08/03 00:08:03.30 3zdZHxGK
おおっともうIDが変わる時間か…847でございます
レスくれたみんな
ありがとう
車体の軽量化をする知識がないかわりにライダーの軽量化のため
今から1時間のウォーキングに行ってきます
戻って風呂入ったらまた覗くよ

865:７７４ＲＲ
12/08/03 00:10:36.58 JQ5tQtPN
>>863
オーバークールですか？

866:847
12/08/03 00:12:14.89 CWU4vPTA
あっれなんでID変わってないんだろ？？
862はオレなんだけどID変わってるよね。謎だ(;´Д`)
まぁいいや行ってきます

867:７７４ＲＲ
12/08/03 00:45:04.97 KrLnBIOr
スパーダ買っとけスパーダ
距離91000越えたばっかの個体だけど冬もバッテリーさえ用心しとけば問題なく乗れる
暖気してないと落ちるのはたまに有るけどすぐかかるし
とはいえ買えるならVTRだろうな

868:７７４ＲＲ
12/08/03 01:35:30.69 oMZ/QogV
今から走ってくるﾉｼ

869:７７４ＲＲ
12/08/03 01:54:01.98 w3U3vsdL
ライダーの軽量化してきた

>>867　スパーダカコイイんだけどトラッカーがいいな(´･ω･`)
91000って尋常じゃないな　ホントに好きなんだねぇ

870:811
12/08/03 05:32:58.83 yV5f2DHj
だいぶ意見が出たみたいで…
俺個人としてなら250シングルで下道しか走らないのもあって一番合ってると思う。
250マルチなら高速でも余裕ありそうだけど、街乗りでの機敏性が弱いかな？
逆にリッタークラスだとオーバースペックだし重くなる。
やっぱり日本の交通事情（高速も含めて）オールラウンドに対応出来るのは400かな？って思う。
400と同じサイズの600もあるけど、これも合ってる気がする。

871:７７４ＲＲ
12/08/03 05:42:54.43 LEOCZ+mf
>>869
それならDトラXの新車でいいんじゃね？
WRが性能的にはいいだろうけどアレは値段もシートも高いし通勤に使うには悪くないけど
純正指定はラジアルタイヤ(バイアスも可)、ハイオク指定、車体定価約70万等のデメリットが有る
何だかんだ言ってタコメーターが装備されてるのも大きいと思う
って事で性能重視ならWR250X、コスパ重視ならDトラXを推したい
グラトラとかTW・FTR付近に興味がありそうだが何だかんだ言ってもエンジンスペックは無いと辛い気がす

スパーダはとても好きだけど爺さんが亡くなったからもらっただけだよ
もらった段階で距離80000の来月でちょうど1年

872:７７４ＲＲ
12/08/03 06:17:07.38 XZnEQh3E
Dトラは無いわ
あんな半端なの買うならがんばってWRにするか
CRF-Lにバトラックス履かせる

873:７７４ＲＲ
12/08/03 21:09:55.80 +y7IfVdc
CBR250Rか忍者で悩んで、CRF-Lもいいなと思ってGSR250もいいし、でも新型忍者最強じゅないの？

874:７７４ＲＲ
12/08/03 21:17:39.08 JqNyybo6
お値段も最強だったりしてな
まぁ続報に期待

875:７７４ＲＲ
12/08/03 21:20:25.64 s0KMehYy
WRのタイヤ指定って始めて知った。オフタイヤにもラジアルってあるの？
実は知らない間に使ってたの全部ラジアルだったのかな？

と思ったらXの話か。WRったらWRRのことだと思ったが。

876:７７４ＲＲ
12/08/03 21:44:11.60 fuSji2zK
高速でも100巡航なら250単発で余裕
追い越しで120出すとき全開にしないといけないし加速遅いけどｗ

140とか160巡航してたら免許やばいし車の流れって右車線でも120～130がいいとこじゃないの

877:７７４ＲＲ
12/08/03 21:46:19.96 JqNyybo6
バランサー積んでない単気筒ならやっぱ高速は100でも罰ゲームだよ

878:７７４ＲＲ
12/08/03 22:50:43.36 TcXQe16w
>>877
CBR250Rは１２０キロ巡航で３００㎞走行問題無かったよ

879:７７４ＲＲ
12/08/03 22:56:54.98 AZXYB4Bf
>>878
素晴らしい、さすが最新の水冷単気筒は違うな。

880:７７４ＲＲ
12/08/03 23:02:51.89 JqNyybo6
CBRはバランサー積んでいるだろう

881:７７４ＲＲ
12/08/03 23:06:22.61 XZnEQh3E
出来の悪いパラツインとは違うのだよ

882:７７４ＲＲ
12/08/04 00:32:45.95 Pxnq+LP2
>>871　今乗ってるのがXT250Xだからモタは考えてないんだよねー

883:７７４ＲＲ
12/08/04 16:15:48.95 aL/+ae/+
新型下忍に話題をさらわれたGSR250の試乗してきたよ！

思った以上に吹け上がって楽しかったわ。
4000～6000rpm位いが常用域になりそう。
これくらいなら、ほぼ振動が無くて、なんか4発のバイクに乗ってるみたいだった。
・・・まぁ、ホントの4発に比べれば多少は振動あるかもだけど。
なんか、新規開発のバランサーのおかげで、振動が殆ど無くなったって、スズキの中の人が言ってた。

・・・もしかして、このバランサーのせいで重くなってんのか？

安いし、乗ってて楽しいし（NC700兄弟より乗ってて楽しかったわ）、一回試乗してみることをお勧めするよ。

884:７７４ＲＲ
12/08/04 16:50:24.23 qekdFuot
ピストンが軽いから吹け上がりは良いって事か
俺も明日は試乗会行ってみようかな

885:７７４ＲＲ
12/08/04 17:07:54.43 GY6dSkoa
927 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/08/04(土) 16:08:38.83 ID:aL/+ae/+
今日、GSR250の試乗をしてきたぜ！

思った以上に出来が良くて、試乗が終わってから23psしか無いことを思い出したくらい。
4発なみのスムーズさで吹け上がって、なかなか楽しかった。
・・・まぁ、400や大型のような背中を押されるような加速はないけどね。
あと、メーターとカウルの隙間が空いていて、振動防止のウレタン（スポンジ？）が見えてて、さすが中国製！とか思ってたｗ

185の俺もしっくりくる車格でいいんじゃないかな。

明日もダンガリー半田でやってるみたいだから、気になる人は行ってみたらどうかな。
明日の昼はくもりがちになるみたいだし。

意外と評判良いみたいだな

886:７７４ＲＲ
12/08/04 17:23:39.62 aL/+ae/+
おおぅ・・・

ちなみに、GSR派生でフルカウルは作らないのか？って聞いたら、
ネイキット用に作ったエンジンだから、カウル内に納まらない。みたいな事を言っていた。

あとGSR400派生でR400はどうよ？って聞いたら、定価100万で年間5万台くらい売れるなら考えるだってさｗ

887:７７４ＲＲ
12/08/04 17:38:34.37 qekdFuot
スズキは相変わらず弱腰だなぁ

888:７７４ＲＲ
12/08/04 18:07:51.51 Y8VbDnkQ
まあ、ニンジャ250Rのモデルチェンジでケツに火が点いて、ハーフカウル導入ぐらい考えるんじゃね？

考えててほしいなあ…。
ニンジャほどに尖ったデザインは苦手なんだよなあ。

889:７７４ＲＲ
12/08/04 18:22:37.55 Al4smsQz
>>886
GSRのポリス仕様カッコいいのにね。

890:７７４ＲＲ
12/08/07 21:51:10.44 Hiu/2fzF
カワサキはNinja250R、ホンダはCBR250R、スズキはGSR250と来て
ヤマハは次にナニを出せば良いか？は分かってるだろうなー
「・・・分からない」だって？

なら教えてやろうRZ250にクリソツの水冷４サイクル車を出すんだ。
出力は35馬力なんて出せないだろうし出す必要もない。
出力は25～30馬力程度で十分、それを作れば他社を簡単に出し抜けるぞw

891:７７４ＲＲ
12/08/07 22:07:12.39 WRiLvyed
SDRのフレーム強化してWRのエンジン積めばいい

892:７７４ＲＲ
12/08/07 23:04:25.99 4XUp4WFb
ヤ　マ　ハ　は　す　で　に　W　R　2　5　0　を　出　し　て　い　る　。

893:７７４ＲＲ
12/08/07 23:20:59.71 9lo62qYd
つミ　YBR250

894:７７４ＲＲ
12/08/07 23:42:01.45 +ZqWmhsg
YZF-R250を出せばいいだけだろ
150が既にあるがやはり100ccの差はでかいからな

895:７７４ＲＲ
12/08/08 01:30:50.24 Kg4LIDMH
ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：レーサー直系ガチのオフモタ
カワサキ：ちょいと上質なツインフルカウル(ずんだ)
スズキ：安さとクラスオーバーの車格で頑張るネイキッド
メガリ：安くてかっこいいエンストフルカウル
ヒョースン：(^ω^)…

いい感じじゃなイカ？

896:７７４ＲＲ
12/08/08 02:30:43.33 AYtgs4Q0
ヤマハ・・・文句なし最強WR。お値段も最強
カワサキ・・・やや設計古いが標準以上の水準を保つさすが戦う4stの血統KLX
スズキ・・・250クラスは現行車皆無。ハスラー出せハスラー

ホンダ・・・オフ車かと思ったらただのルック車CRFLというゴミ。XLの血統はどこいった

897:７７４ＲＲ
12/08/08 06:47:01.69 +YaYwcC1
WRじゃ全く足が届かない俺に全力で謝れ！

898:７７４ＲＲ
12/08/08 07:16:48.78 QpkFoqjc
>>897
ワイズギア　５０ｍｍローダウンキット　\58,800(税込)
dBコーポレーション　30mmローダウンシート　\29,400
お買い上げありがとうございます

899:７７４ＲＲ
12/08/08 07:46:12.38 QDnvKdRp
ホンダ：低価格低コストのシングルフルカウル
ヤマハ：カワサキ：
スズキ：
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷。

900:７７４ＲＲ
12/08/08 07:52:12.65 QDnvKdRp
途中送信とか泣けるぜ(´；ω；｀)

ホンダ：本気の250シリーズとしてVT250RR
ヤマハ：WRエンジン使ったmoto3レプ
カワサキ：新型Ninjaで十分です（＾ω＾）
スズキ：まさかのSV250S
メガリ：125Rを出して小型MT市場を席巻
ヒョースン：地雷
Triumph：EU免許A2狙いの奇跡の3気筒250
KTM：125＆200dukeで十分幸せです（＾ω＾）
ドカ：アプとかKTM意識してミニモンスターを125ccで発売(125V2とか濡れる！)

こうなればもっと国内の排気量小さめ市場市場は楽しくなる
まずありえないけど

901:７７４ＲＲ
12/08/08 08:00:54.19 /SFy51mX
>>899
地雷を踏んでさようならだったのね(´･ω･`)

902:７７４ＲＲ
12/08/08 10:05:08.93 YfnLQpa6
欧州は小さい排気量が得意なメーカー、大排気量が得意なメーカーで住み分けしてるよね。
日本って、何故1社で全部をカバーしようと思うのだろうか？それが4つもある。
カワサキはスクーターが無かったり、中型捨てたヤマハとかあるけど。

最近Ninja250の発表で騒がしいけど、DUKE200は結構気になるね。

903:７７４ＲＲ
12/08/08 10:18:57.12 QAdxzW6q
>>902
低排気量の安いバイクじゃ大した利益にならんからだよ。

904:７７４ＲＲ
12/08/08 11:57:50.16 Kg4LIDMH
>>902
KTMはディーラーが少なすぎなのが…
WR乗るんだったらもうちょい金出してFREERIDE350とかも考えたけど近所にディーラー無いし…

905:７７４ＲＲ
12/08/08 15:32:55.36 YfnLQpa6
>>903
いやまあそりゃ解かるんだけどね。
ボートなんかも、小さいのは利益が少ないからどんどんデカくなっちゃって、
15ft以下の船で気に入ったのが全然選べなくなってる。

>>904
KTMディーラー少ないよね。魅力は大きいんだけど維持の事で悩む。

906:７７４ＲＲ
12/08/08 19:00:20.63 THV7Sr7M
この前高速のPでヒョースンアメリカンのマフラが過熱されて白煙上げてた。

907:７７４ＲＲ
12/08/08 22:19:08.72 AYtgs4Q0
>>897
セローとシェルパがあるよ！どっちもいいバイクだよ！

908:７７４ＲＲ
12/08/08 22:29:14.60 623GeqGe
セローって名前の響きが良いけど、見た目が趣味じゃないんだよなー

909:７７４ＲＲ
12/08/08 22:36:12.32 FuLlMAEv
ドジェベル(ﾁﾗｯ)

910:７７４ＲＲ
12/08/08 23:01:19.95 6WV4aHw3
セローのエンジンもう少し力欲しい
まったり走るんならいいけど、物足りなくなって来る