[km]国際自動車★78～サンダーマイバッハ作戦
at TRAF
[前50を表示]
200:国道７７４号線
18/09/09 10:07:32.46 eLdHFJbr.net
○の量・質の低下
道路環境の悪化（自転車）
若手や女性といった経験の浅いドライバの増加
そういった環境変化の中で
○ボケ○○職が売り上げばかりに注力した結果・・・
（しかも方法が・・・。ちゃんとした休憩見逃し、
距離・時間オーバー○○ｗｗｗ）
201:国道７７４号線
18/09/09 10:19:26.10 C29pGInB.net
先々週の羽田ｈ3の自転車轢き死亡事故状況の評細を知らせて下さい
会社の始業点呼であっさりした説明しか聴いていないため、
今後の教訓として十分な反省に基づく改善や対応が出来かねると思っています
いつもは、事故の評細な説明があるのに、今回の重大な事故に関してはまるで緘口令が敷かれているように
事故状況があまり見えてきません
このままでは、様々な問題を孕んでいると思われる今回の重大な事故の徹底した検証がなされない儘に
早期に風化していきそうに思えます
日本人の悪弊です
臭い物に蓋をしても解決にはなりません
人の噂も45日にしてはなりません
この際、全社的検証をする為に今回の事故のことについて知っている乗務員の方々は何でも構いませんから、
職場の改善と国際kmの今後の尚一層の発展のためにどしどし投稿してください
202:国道７７４号線
18/09/09 10:39:52.15 eLdHFJbr.net
日増しに○す危○の中
ウテシの手綱を締めるのではなく
逆に緩めてイケイケドンドンさせてりゃ・・・
203:国道７７４号線
18/09/09 10:51:49.04 C29pGInB.net
>>190 「人の噂も45日にしてはなりません」
75日だったね
204:国道７７４号線
18/09/09 12:41:26.19 zPD+V6qN.net
ＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ
205:国道７７４号線
18/09/09 13:35:16.14 PxMzDd/i.net
>>190
漏れはｈ２課長の説明を聞いたけど
けっこう分かりやすかったよ。
自転車の側方を追い越す時は
必要な側方間隔を開けるとか
それが無理なら徐行したりして
自転車を先に行かせる、
とか対応策も一緒に説明した
良い説明だったね。
206:国道７７４号線
18/09/09 14:16:27.10 C29pGInB.net
あなたはこの数年、この掲示板で国際kmの専属プロゴルファーやプロボウラーの気分になりきって、
プロタクシー乗務員のあるべき姿の講釈を延々とエンドレスで宣っていた、今回の羽田営業所3年間営業停止の可能性が指摘されている
状況を生み出した交通�
207:緕ﾒの自転車を轢いて死亡させた事故の乗務員が所属すると、この掲示板で伝えられた 羽田3課で20年以上勤務しているGH勤のこのスレを今回も立挙げた御仁ではないかい 自分の課の重大事故の経緯を誰よりもよく知っているのはあなたの馴染みのh3課の課長であるのに、 なぜ隣の2課の課長の事故説明で納得しているのかい あなたがあれ程にも情熱と異常ともいえる執着をもってプロドライバーの安全運転講釈をしていながら、 正に身内も身内の自分の課の後輩が、無謀運転の果てに自転車轢き殺し事故を起こすとは、貴方の視線はどこを向いていたのか 今後はこちらで安全運転の講釈はしなくていいから、同じ釜飯を食べている後輩に向けて、激を飛ばしてあらん限りの情熱を注ぎたまえ
208:国道７７４号線
18/09/09 14:52:04.23 PxMzDd/i.net
漏れみたいな古株（まして売り上げイマイチ）なんて
若手（ジジイも多いけど）は相手にしないよｗ
みんな売り上げばかりに夢中だからね。
でもちょっとだけ言って歩いたよ。
9月イッパイのカンサ対応期間は
休憩、距離、時間には気を付けなよ、って。
紙にサインと印鑑押したんだから
守らなかったら最悪クビだって・・・。
ここでも書いたよね。
209:国道７７４号線
18/09/09 15:07:59.80 PxMzDd/i.net
いやね
ワタスはｈ３所属だけど
あんまりｈ３の課長の訓話を聞いた事無いのよね。
だけど少し前に
なんかアルコールチェッカーの脇に
3秒間確認ルールの立て看板立てて
注意を促していたね。
以前も何か安全面で注意書きを出していた気がする。
そういう努力はｈ３課長はしてたね。
今回ｈ２課長の説明を聞いて
ああ、そういう事故か
対応策も同感だ、
良い指導者だ、と思った。
ｈ３で大事故が起きたのは残念だったね。
事故を起こしたドライバは
ｆ県から出稼ぎに来た人らしいね。
経験4年位で
ｇ勤にも少し居たらしいけど
私はあまり記憶が無いんだな。
ちょっと不器用で売り上げもイマイチだったらしく
ナイトならもっと稼げるし、ナイト要員が欲しかった事務所は
彼をナイト勤務にしたんだろうね。
不器用な人間まで時間的に隔勤よりシビアで
夜間で危険な時間が長いナイトをやらせたのは
ちょっとマズかったね。いや結果論だけどね。
210:国道７７４号線
18/09/09 15:21:41.69 PxMzDd/i.net
事故を起こしたドライバが
自転車の脇を通過する時に
１ｍ以上の側方間隔を取っていたら
あるいはそれがタイミング的に無理だったら
減速、あるいは徐行して、先に行かせる、
といった安全対策を取る常識や
心のゆとりがあれば
この事故は起きなかったね。
先の信号を左折だったらしいから
側方間隔を取ると曲がりにくいってのがあって
ギリギリ脇を抜けようとしたら
運悪く右側に転倒してきたんだろうね。
でもこういう危険が移動物、特に自転車にはあるから
側方間隔を１ｍ以上取ろう、って交通ルールでは
推奨されていたんだよね。
基本だよね、側方間隔は。
ましてタクドラは2種免持ちで
一般ドライバの手本的立場なのに
逆に轢いちゃってるのは痛いね。
自分が早く通行するのを優先して
自転車の安全を蔑ろ（ないがしろ）にしている。
これは現場が売り上げ重視で安全軽視の雰囲気だから
なのも大きいだろうね。
ましてナイトは事務所の成績を伸ばす最強シフトと
看做されてるからね。
事務所のプレッシャーも大きかっただろうし
メンバー間のライバル意識も大きかっただろうね。
211:国道７７４号線
18/09/09 15:39:24.81 PxMzDd/i.net
当該ドライバをナイトにしたのは現行ｈ３課長が来る前だろうね。
時期的には。現行ｈ３課長は既に出来上がった条件を
そのまま受け継いでやってきただけで
特に当該ドライバの配置には関係していないね。
日頃から思ってる事としては
タクシードライバーってのは毎回
交通社会からテストされてる、って事だね。
いろんなケースを試されるんだよね。
それは地理だったり、接客だったり、運転技術だったり
今回みたく移動物とのバランス取りだったり。
今回のは運転手の安全意識が試されてたんだろうね。
神様は意地悪だったね。手を抜いてると
危険なケースへの遭遇数がタクは多いから
確率的に長い期間では失敗として出るね。
212:国道７７４号線
18/09/09 16:07:28.41 PxMzDd/i.net
今回は可動物であった駐車車両の右ドアが開いて
移動物たる自転車が衝突、転倒してきた事故だね。
可動物の脇を移動物が進行していて
さらにソレの側方を進行しようとしていたのだから
障害物が単一の場合より、さらに注意して側方間隔を取るか、
徐行・減速して先に行かせるなどの
他の安全対策を取るべきだった。
213:国道７７４号線
18/09/09 16:23:44.90 PxMzDd/i.net
多分、このドライバも、ただ直進するだけだったら
自転車の側方間隔を取っていたと思う。
先の信号を左折する予定だったから
自転車のすぐ脇に寄ってしまったんだろう。
「左折」と「自転車の安全確保」という二つの事を
彼の頭がうまく処理できなかったのだろう。いや
多分、歪んだ形の回答を彼の頭は出していた、多分。
「左折」（自分、会社の売り上げ）を優先し
「自転車の安全」を若干犠牲にした走りを行った。
自転車が右に倒れ込まなければ、何事も無く済んだだろう。
ところが実際は・・・。
「自転車の安全」を犠牲にしたことにより
自転車の転倒を避けられなかったという
最悪の事態に・・・。
多分、この運転手は
こういった運転態度でずっとやっていたのだろう。
何回も危険ギリギリの運転を繰り返し
ついに危険が現実に発生してしまった。
そう考えられる。
214:国道７７４号線
18/09/09 16:47:53.76 jc0eSSp3.net
大事故大事故ってネガキャンして何がしたいんだか
第三当事者なんだから法的にはうちも被害者だからな
乗務員にも点数も罰金も来ないし、PTSDにでもなったら慰謝料払って欲しいくらいだわ
課長も加害事故扱いにしてないのに運輸局に報告したなんて大嘘ついて、一罰百戒を狙ってるのが見え見えなんだよ
215:国道７７４号線
18/09/09 16:57:20.68 jc0eSSp3.net
帰庫遅れ走行距離オーバー多発者を締め上げて規律を正す良い機会なのは分かる
しかし嘘八百並べ立てて乗務員を洗脳するようなやり方はクソチョンMKと変わりないのではないか
216:国道７７４号線
18/09/09 18:00:24.56 PxMzDd/i.net
数学のマンデルブロ集合理論を参考にすると
世界は小さなフラクタル（断片）の集合で出来ているが
その集合体もまたフラクタルであり
さらに大きな集合体を形成する。
（筆者独断見解）
マンデルブロ集合の画像例
URLﾘﾝｸ(seibi2010.exblog.jp)
s=14820598&i=201010%2F19%2F96%2Ff0234596_18421149.jpg
マンデルブロ集合の具体例としては
植物の形態などが上げられる。葉の集まりが
より大きな似た形状の森の外観を作っていく。
また仏教では古くから曼荼羅という絵があり
大宇宙は小宇宙の集合体だという思想がある。
胎蔵曼荼羅
URLﾘﾝｸ(www.mikkyo21f.gr.jp)
217:国道７７４号線
18/09/09 18:00:57.48 PxMzDd/i.net
タク会社では
ドライバーが最小単位であり、その集合が
班、課、営業所、会社全体を構成していく。
今回、ｈセンターという中規模フラクタルが
○○の危○に瀕している。
直接的原因は、イチ・ドライバーの不適応行動であったが
それを指導する中規模フラクタルのマネージャーの
マネージメントにも問○があったのだろう。
安全よりも�
218:宦宸d視する風土は 中規模フラクタルを構成する最小単位たる個々の ドライバまで行き渡っていたのだろう。 大○○発生前まで、当該フラクタルでは 中小の○○が連続していた。 確かに環境の悪化、 若者や女性まで使わなければならない 難しさはあったが、 マネージャーは○○発生を無視し ○○重視で邁進してしまった。 ハインリッヒの法則によれば（略 ハインリッヒの法則の構造もマンデルブロ集合と類似点がある。 当該マネージャーもまたブレーキを踏むべきサインを 見逃し、危険な領域に踏み込んでしまっていた。 それが最小単位にまで悪影響が及んで・・・。
219:国道７７４号線
18/09/09 18:04:12.09 PxMzDd/i.net
>>204訂正
マンデルブロ集合の画像例
URLﾘﾝｸ(programmingatelier.net)
220:国道７７４号線
18/09/09 20:13:45.01 fCpUMtvX.net
フラクタルというのは
形の適宜な一部を取ってもそれが全体と似ている成り立ちをしていること。
自己相似的。 「―な構造」
だそうな。ちと誤解してた。
221:国道７７４号線
18/09/09 20:21:54.40 fCpUMtvX.net
フラクタル理論的に言えば
ある最小単位を取り上げてみてもワル
全体もワル
そんな感じですかね。
相似形ですからね。
全体の○○の多さが
個々がワル化していた事を物語っているし
もちろん今や正真正銘
営業所全体が・・・。
222:国道７７４号線
18/09/09 20:46:00.92 fCpUMtvX.net
金太郎飴を例にするとわかりやすいですかね。
赤羽橋ポイントで切ったら
「おわー、ワル太郎が出た」
「おわ、またワル太郎」
近くの某ポイントで切ったら
「おわー、最悪太郎だ」
どこを切ってもワル太郎みたいな・・・。
そんな飴を誰が・・。
223:国道７７４号線
18/09/09 20:49:29.38 fCpUMtvX.net
今や、こんなマズイ飴は食えない、と
一歩間違ったら、お上に見捨てられそうな状況です・・・。
224:国道７７４号線
18/09/09 21:40:38.65 fCpUMtvX.net
これから我々は
来年度は優良乗り場にも並べないんだろうなあ・・・。
残念です。
世間からワル太郎、ワル太郎って後ろ指指されて
生きていかないといかんのでしょうね。
私は事故ってないのに・・・。
225:国道７７４号線
18/09/09 21:48:07.35 fCpUMtvX.net
Michael Jackson - Bad (Shortened Version)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
226:国道７７４号線
18/09/10 02:08:58.23 267p/VsZ.net
ダヌ様
最近の板橋は
乞食走りから韋駄天走りになりました
何か、あったのでしょうか？
227:国道７７４号線
18/09/10 07:26:57.15 4eFmMqw1.net
危ない兆候です。
危険を避けながら
ゆっくりくまなく走る
○○走りに戻るべきです。
ｈの二の舞はいけませんｗ
228:国道７７４号線
18/09/10 07:27:29.10 4eFmMqw1.net
危ない兆候です。
危険を避けながら
ゆっくりくまなく走る
○○走りに戻るべきです。
ｈの二の舞はいけませんｗ
229:国道７７４号線
18/09/10 07:42:33.06 4eFmMqw1.net
しっかし、なんだ
「どこを切ってもワル太郎」
これほど簡潔にｈの実情を物語る
フレーズは無いのではありませんか？
いや、実際にはベテランは紳士が
多いのですが
これだけ○○が多いと
ほぼそのフレーズどおりなのです。
今年の○○語○○
いや不謹慎でした。済みません。
230:国道７７４号線
18/09/10 08:10:54.81 4eFmMqw1.net
具体的には
安全レベルの低下
特に安全モラルが低下してるのではないでしょうか？
技術面は
ある程度運転してれば身に付くので
あとは実際に安全運転、安全営業を実行する
意志や習慣が問題となります。
売り上げ重視でそれらを
皆で（比較的新しい運転手）無視していたのでは
ないですか？
比較的新しい運転手の育成がマズイし
環境が悪化して
その不具合が表面化しやすい時期と言えるでしょう。
環境が厳しく変化してきたり
入社ウテシの内容が変わって来たりして
数年前にはうまく行った育成手法が
通用しなくなってきていたのでしょう。
その証拠として○○の頻発化が上げられますが
責任者は、ブレーキや改善のサインと認識できず
突っ走った。その結果、・・・
という流れではないでしょうか？
231:国道７７４号線
18/09/10 09:07:06.69 wXDYm4os.net
被害事故は被害事故それ以上でもそれ以下でもない
監査も来ないし車も止まらない、ましてやタクセンの優良にも影響しない
やった乗務員が一番ショックを受けてるよ。2度と駐車車両の近くをすり抜けるような運転はしないだろう
加害事故と被害事故を同列に論じるのはやめろ
232:国道７７４号線
18/09/10 10:15:10.76 aM/IgVW8v
事故車は普通に走っているし。
事故者は普通に乗務しています。
233:国道７７４号線
18/09/10 11:41:53.55 GFdsixCh.net
>>201
『「左折」（自分、会社の売り上げ）を優先し 「自転車の安全」を若干犠牲にした走りを行った』？
「左折」と「会社の売り上げ」と同義語にするんじゃない
信号があったとして安全運転で赤に変わったとしたらメーターが上がって会社の売り上げが上がるだろう
こんなのは乗務員の日頃の運転の悪い癖以外の何者でもなんだよ
234:国道７７４号線
18/09/10 12:58:09.42 oCedM+gm.net
>>217みたいなのが出てきた後、最悪の結果になるとまたバカ木が「うちの連中はコレだよ」と調子付くんだ
そこのところを分かって>>217は書いてんのかね？
黙っていりゃいいんだよ、最悪の結果になったら>>217よ、お前の力で何ができるというのか？
バカ木は事業許可取消の警鐘、おっと、警笛だったか
数千人の雁首そろえて誰一人も出来なかったハイヤー完全消滅を阻止した御仁の内の一人なんだけどな
お前はあの時、何が出来てどういう結果を出しているんだい？
235:国道７７４号線
18/09/10 13:19:16.38 oCedM+gm.net
バカ木よ、お前も少しは言ってやれよ
チャランポランでだらしのないお前らのケツを誰が拭いてやったんだ？とな
何も出来なかった無能が一端の口を叩くなとな
236:国道７７４号線
18/09/10 16:29:29.19 FQIYbPlc.net
いいからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ
237:国道７７４号線
18/09/10 18:10:39.15 UNMmtjlm.net
間違えた
上記2レス>>218に訂正
238:国道７７４号線
18/09/11 00:48:15.69 K+sBa/lO.net
弊社の連中は許可取消はないだろう。
と「だろう運転」と同様のノー天気意識が高い。
許可取消があるかもしれないの「かもしれない運転」に
頭を切り替えるのじゃ。
よいぬ、これは神からのお告げなのじゃｗｗｗ
239:国道７７４号線
18/09/11 01:46:22.91 oDy1d7RY.net
あのときはアホ組合がお上に楯突いて国交省相手に訴訟起こしてたから意趣返しされただけだろ
240:国道７７４号線
18/09/11 01:57:24.39 WucFjSFY.net
板橋のＡＢって何者？
仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ
241:国道７７４号線
18/09/11 08:24:43.40 QPN3iWUi.net
内勤の人たちが仕事がなくて暇そうにしている
タクシー会社の理想的状態である
242:国道７７４号線
18/09/11 10:15:03.50 l3oYj/8y.net
>>226
その主張にはかなり無理がありますね
では突っ込んだ質問します
答えられなければ貴方の負けです
国交省を被告として訴訟したその数、ナンバーワンのタクシー会社は国際自動車でしょうか？
YESなら、貴方の主張は認められます
NOなら、貴方は虚偽の風説の流布であり、犯罪に等しい行為です
犯罪者は就業規則に則り、解雇処分となります
さあ、お答え下さい
YESかNOどちら？
243:国道７７４号線
18/09/11 10:32:31.60 05AP3Zmn.net
いいからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ
244:国道７７４号線
18/09/11 11:01:13.92 6lRBxEcr.net
>>229
風説の流布だって？株板でも行ってろよアホ
245:国道７７４号線
18/09/11 15:37:48.76 edJZzXoJ
246:.net
247:国道７７４号線
18/09/11 19:33:29.24 WxqqOPMY.net
hは来年、優良マークは取れるのかね？
あんな○○があったんだ。
無理だろうね。
中には大丈夫だ、言ってるヤシもいるけど
駄目かもしれない、言ってるヤシも多いね。
取れないと
羽田、ＪＲに入れなくなるんだね。重大だ。
昨日の夜
偶然バスタに行かされたら
２０組位お客が並んでいて
拾ったら成城方面で助かった。
そういうのが無くなるかと思うと
キツイは・・・。
248:国道７７４号線
18/09/12 01:06:47.33 YLSN7Rqs.net
エムケイは当時の運輸省（現国土交通省）相手にいわゆる『運賃値下げ裁判』を起こした。
この第一審で行政側（運輸省）が敗訴し、後に第二審で和解。
それを受けて1993年に規制緩和（タクシーの『運賃の多様化と需給の弾力化』）が実施され、運賃の値下げが認可され・・・
「1993年」この年がタクシー規制緩和開始時期だぬ。
つまりタクシー規制緩和を仕掛けたＡ級戦犯は「マヌケー」
行政が運輸省時代からマヌケーは訴訟ばかり起こしているのだ。
よってこの理論から>>226は出鱈目の嘘八百と断定できるのだぬ。
しっかしダヌ２号の椰子>>226は馬鹿だぬ。
これが神たる天才１号のワタスと馬鹿ダヌ２号の頭脳の格差とも言えるのだぬ。
またもやワタスの豊かな教養を披露してしまったようだぬ。
ロマンスグレーでダンディなワタスは相変わらず罪な男だぬ。
249:国道７７４号線
18/09/12 03:09:51.17 gYzdXP2f.net
同じ裁判でも内容が違うよ。
マヌケーが起こしたのは単なる運賃裁判。
ウチのは
米国がバックアップした小泉新勢力による構造改革への
建設族や経団連を中心とした旧勢力の代理戦争だからね。
小泉構造改革は
建設族の税金（元々は米国の払ったお金）の無駄遣いの禁止
日本の大企業の株を外資に開放
といった２つがポイントで
特に後者は密かに行われた。
新勢力は旧勢力を叩き潰す必要があった。
結果ウチはコテンパンに・・・。
250:国道７７４号線
18/09/12 03:45:34.01 O9OIBb3s.net
特にウチみたいな建設族の接待後の
地方幹部の地方への帰宅
国家公務員の利用
特殊法人従業員の利用
各大企業の利用客を一気に引き受けていた会社は
影響が大きかった。
会社が組合を使ってでも反対したかったのは
やむを得ない。
ああ、あと不良債権処理も大きな目玉だったけな。
ウチのメインバンクは不良債権処理を一気にやる点でも
国に逆らって
後日国に潰されそうになって
東京三菱と合併してもらってトンズラｗｗｗ
251:国道７７４号線
18/09/12 03:55:15.86 O9OIBb3s.net
ウチはこのように
以前の立ち位置が旧勢力寄りで
構造改革時に
組合、メインバンク（当時幹部に銀行出身者も居たし）で逆らっていたから
国の逆鱗に触れた。
252:国道７７４号線
18/09/12 04:02:03.70 O9OIBb3s.net
構造改革後は四社やウチの特権だったタクシー券が
徐々に減って
いまやほとんど出なくなった有様・・・。
また貧しい日本人が増えて
自腹でも中長距離のタク利用が減った・・。
そんな環境では
煩雑な下道で細かい客を沢山乗せるしか
売り上げを伸ばせず
○○労働の難易度は以前より・・・。
事故が増えた背景にはこういったタク市場の
変化も影響してるだろう。
また乗務社員に経験の浅い若者や女性を
多く使い始めたのもある。
それに加え指導者の采配だろうぬ。
253:国道７７４号線
18/09/12 04:06:49.08 O9OIBb3s.net
また実のところ
稼働率があがって競争が○化している点も否めない。
ウチの最近のやり方が（元々ナニな部分が大きいが・・）
時代に追従できなくなってきているのだろう。
柔軟性が無いからぬ。
変化を要求するサインが出始めていたのに
いつまでも押し（しかもやり方がナニ）の一手では・・・。
254:国道７７４号線
18/09/12 04:10:39.10 O9OIBb3s.net
結果、こういう○○が起きて
天が方向転換を強制したのだしょう。
255:国道７７４号線
18/09/12 08:29:19.31 O9OIBb3s.net
社会進化論や生物学的進化論では
「適者生存」や「運者生存」という概念があるようです。
タク的には、適者とは
大きな事故が無く、あるいは
事故自体が極少（運転技術、適応力が高い）で
会社に嫌われない、ある一定以上の売り上げを上げられる者
あるいは自分の家庭がやっていける以上の売り上げを
上げられる者
でしょう。
それに加えて重大事故やトラブルに遭遇するケースが
少ない（運）、あるいはそれこそ運よくそれらから避けられている者。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
経験も浅く、あるいは過去にスポーツの経験や
多方面の学習経験も無く
応用が利かない者、不器用な者（適応力低し）まで
売り上げ重視で煽れば
確率的に悪運まで引き込んでしまう。
そんな例ですかね。あの○○は・・・。
あの○○だけじゃ無かったですけどね。
目立った○○は・・。
256:国道７７４号線
18/09/12 11:22:45.24 LYJ8oN7i.net
ヤフオクで落札したマイバッハのキーとエンブレムを持って威張っているコーイチとか言う自称・バカギはまた暴れているのか！！！
257:国道７７４号線
18/09/12 12:17:56.49 R/J3yssY.net
>>242
みりゃわかるだろ
コーイチというのはバカ木の18番
一人で数十人役を演じるお得意のかく乱戦法
その数十人役に実在人物を挙げるだけにバカ木はタチが悪い
258:国道７７４号線
18/09/12 12:29:15.87 nzlYuLrU.net
実際、生活のために勝手に必死こく乗務員の手綱を閉めなかったり、
バイト感覚の乗務員の好きにさて、のんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい
会社経営上目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、
報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない
誰が見極めるのか？
それは特別監査の陸運局担当官である
直訴は掟破りの獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか
バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、極秘に計画を練り、行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、
KCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい
5000人のために一人が行くのだ
やはり親も妻子もない人がいいだろう
忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の安全運転講師、
今回のh3の事故の汚名返上のためにも、君がやれ！
259:国道７７４号線
18/09/12 12:58:55.52 4LaRezqK.net
カンサは来るらしいおｗ
ｈ４課長がこないだ言ってたもんね。
260:国道７７４号線
18/09/12 19:57:06.60 YLSN7Rqs.net
>>244
チミィ、ワタスを誰だと思っているのかぬ？
ワタスは高貴ヨチヒサなのだよ。
電話１本でだぬ・・・
「ああワタスだ、喪離君に繋いでくれたまえ」
「高貴様ご無沙汰しております、大臣秘書官の杉怒です。
事務次官の喪離は明日まで出張しておりまして・・・折り返し高貴様に電話させましょうか？」
「おお久しぶりだぬ杉怒君、元気にしているかぬ？」
「はい、高貴様もお元気そうで何よりです」
「うむ、では喪離君に○○云々伝えておいてくれ給え」
「承知致しました。しかし・・・高貴様も相変わらず自作自演がお好きですな」
「真面目さの中にもギャグの一つや二つ、入らないとぬ」
「では確かに承りました」
ということなのだはｗｗｗ
261:国道７７４号線
18/09/13 20:34:01.62 lYqg7aODF
本日、１８時３０分頃の1710のドラレコを確認して下さい。
262:国道７７４号線
18/09/14 04:55:24.51 TqRwj6+m.net
最近は自転車が多く非常に危険だ。
以前の
Ｓ営業所の神○町交差点での事故も
自転車・・・。
この事故は素早く右折する時に
右後方から進行してくるソレに気付かず
轢いてしまった。
対応策としては、どんな時も
横断歩道の手前で必ず減速する癖を
付けることや
右左折時に必ず首振りで
巻き込み確認する事だろう。
（右折時は同時にAピラーの陰も確認）
263:国道７７４号線
18/09/14 04:56:05.47 TqRwj6+m.net
今回のケースは
歩道から自転車が車道に出てきて？
その為駐車車両が自転車に気付きにくく
ドアを開けたところ自転車が衝突
転倒してウチの車に轢かれた。
会社はしきりに第三当事者だと主張し
責任を軽くしようとしているが
ウチのドライバーが、右車線を走っていれば
起きなかったらしい。なぜか実車なのに左寄りを
走っていたらしい。左折予定にしても
まだ交差点の手前で寄るのが早すぎる。
仮にこちらが左寄りを走っていても
前方歩道に走行する自転車を確認出来たら
自転車がこちらの前に出てくる危険を想定し
安全な側方間隔や
安全なスピードを確保して走行すべきだった。
おそらくドライバーは歩道に自転車を確認したものの
それがこちらの前に出てくるとは全く想定しないで
走っていたのだろう。
自転車は、他のエンジン付きの乗り物とは違い
法的な縛りがほとんど無く
歩道、車道、横断歩道など
走行可能なスペースや条件（クロスする信号さえ）が
少しでもあれば
平気で減速せず突っ走ろうとする危険な乗り物だ。
したがってドライバは一旦自転車の影を周辺に見つけたら
それが自車の前に出てくる事を想定し
減速なり間隔・距離に注意し
安全にやり過ごすようにしなければならない。
仮に自転車が反対車線やその歩道を
こちらと同方向に逆走していても
こちらの前に出てくる事さえ
かなり多い。
というのは自転車は、左側通行が基本なので
右側通行などという滅茶苦茶をやっていても
とりあえず規則に合わせようとトライしてくるからである。
というわけで
周囲に自転車を見つけたら
それが反対車線に居ても危険があると想定し
いざ危険が現実化しても
避けられるような走行モードに切り替えないと
これらのような大事故に繋がってしまう。
264:国道７７４号線
18/09/14 04:58:22.25 TqRwj6+m.net
大震災や、構造改革で日本人が貧しくなった事などで
自転車が以前より増えている。
こういった時代の変化による危険の増加を
会社は察知し、それに合わせた安全指導を
していたのか、という点が問われるが
結果を見れば・・・。
265:国道７７４号線
18/09/14 05:05:20.53 TqRwj6+m.net
あの５０ccのエンジンさえ付いていない
小さな乗り物が
大○際を消滅させかねない大きな危険を持っている事に
会社もドライバも気付かねばならない。
266:国道７７４号線
18/09/14 10:09:15.58 gVitKVvp.net
近年、国際kmの乗務員に占める学士様の割合は右肩上がりである
乗務員の知的レベルはこの１０年で飛躍的に向上している状況にあって、乗務員が固唾を飲みながら注視していると巷間で囁かれているこの掲示板は、
彼らの知的レベルに即した内容と表現を備えて行かなければならないと反省しきりである
昨日投稿した特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を責任者に渡す件の投稿を今後１０日間ぐらいかけて推敲し、
学士様のレベルに多少とも添う修正文をその都度、投稿していこうと思います
267:国道７７４号線
18/09/14 10:23:41.46 gVitKVvp.net
9/14 修正文
実際、生活のために勝手に必死こく乗務員「修正前(の手綱を閉めなかったり)」を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさて、のんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい
会社経営上目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、
報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない
誰が見極めるのか？
それは特別監査の陸運局担当官である
直訴は掟破りの獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか
バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、極秘に計画を練り、行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、
KCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい
5000人のために一人が行くのだ
やはり親も妻子もない人がいいだろう
忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の安全運転講師、
今回のh3の事故の汚名返上のためにも、君がやれ！
268:国道７７４号線
18/09/14 12:06:54.51 4pGUGKm0.net
ワタスは女親も生きてるし
ナタリアという内縁の嫁が居ます。
（そのうち入籍）
でもカンサは来る可能性があるらしいよ。
ｈ４課長がこないだ点呼時に言ってたもん。
カンサ時に規則違反が沢山あったら
ｈは事業許可取り消しになる、ってんで
もう最終時間の１時間半前に営業を止めて
帰るようにされています。
それでも遅刻するのｈ３には居るからねｗｗｗ
269:国道７７４号線
18/09/14 17:44:37.17 omqfC1jG.net
>>254
そうか、それでも遅刻する奴がいるのか？それで事業取消になったら、遅刻した奴はみんなから袋叩きに合うかもな。しかし、タクシー会社は星の数ほどあるからな～
270:国道７７４号線
18/09/14 18:13:31.71 gVitKVvp.net
１時間半前でも遅刻なら２時間前にするといいでしょう
陸運局監査官も全体が努力していれば、不可抗力で発生する極僅かな例外の遅刻に目くじらは立てないでしょう
全体に対する遅刻の発生率が問われるのであって、完全に零にするのは回送にする終わり間際の超ロングの乗車拒否をしなければ、まず無理でしょう
意図的に回送時間を守らずに帰庫オーバーする人がいるなら、指導力が問われて、当人と共にその指導者も責任を問われる事態ですね
271:国道７７４号線
18/09/14 20:33:08.62 omqfC1jG.net
>>256
生活の為に、売上げの数字を追うから事故や帰庫遅れになる。働き方改革や運賃値下げで、会社も売上を増収させる時代も去年で終わった。会社は乗務員に過度な期待はしない。乗務員は売上より安全を重視し、自分らの身を守ることだ。
272:国道７７４号線
18/09/14 23:39:25.22 AuzOPxRM.net
遅刻ってもしかして帰庫遅れのこと？
>>255でアンカーなんか付けちゃってるけどさ、間違った用語で意味が通じるのは一人芝居の自作自演だという証拠だかんね
273:国道７７４号線
18/09/14 23:40:26.69 +U5Pw27O.net
ヒントつエゴが全ての原因
274:国道７７４号線
18/09/14 23:49:41.26 AuzOPxRM.net
>>254これ馬鹿ダヌ、遅刻だってさ
>>259も馬鹿ダヌ、お前だけなんだよ、帰庫遅れを遅刻と表現するのは
>>256も馬鹿ダヌ、相変わらず遅刻という表現を使用
一人で複数人役ご苦労(笑)
275:国道７７４号線
18/09/15 00:41:10.63 MZkCif4R.net
漏れの肉体は一つであっても複数人の精神が心に宿っているのだぬ。
よって
一人で複数人役⇒×
複数人の精神が一つの肉体に宿っている⇒○
であるからして、ダヌ１号が間違えると、漏れの成りすましである
276:ダヌ２号、ダヌ３号も立て続けに間違えるのだぬｗｗｗ 細まけーことは良いんだよｗｗｗ
277:国道７７４号線
18/09/15 03:54:20.02 XOPecJi7.net
>>259
なかなか鋭いぬｗ
ウテシのエゴ
○理者のエゴ・・・・
278:国道７７４号線
18/09/15 04:11:31.84 XOPecJi7.net
＞乗務員は売上より安全を重視し、自分らの身を守ることだ。
出来ればソレが良いけど
生活費が沢山必要なウテシは
そうもやってられないぬ。
オカネが沢山必要な運転手は
ムキになって売り上げを揚げようとするから
環境悪化で事故りやすいぬ。
できれば業界はそろそろ○車して欲しいぬ。
供給過剰、過当競争になって来てるぬ。
そんな環境では、どうしても事故が増えるぬ。
279:国道７７４号線
18/09/15 04:17:52.46 XOPecJi7.net
○は居ねーは
危○な自○○は多いは
地○のような環境に成りつつあるぬ。
昨日は株価が上がったから、けっこう良かったかもしれないが
それまでは○○だったぬ。
280:国道７７４号線
18/09/15 04:38:42.04 XOPecJi7.net
これからの時代は
○国が出費を抑え始めるから
どうしても○気は悪くなるぬ。
○の塊のようなウテシや
○の塊のような○○者が
売り上げ欲しさに○○まがいの
荒稼ぎが通用するような時代では
無くなりつつあるぬ。
環境の悪化
ウテシの質の低下のコラボで
地○逝き確実だぬ・・・。
281:国道７７４号線
18/09/15 04:42:29.19 1y6JW1qH.net
>>226
>>226
282:国道７７４号線
18/09/15 05:00:23.44 XOPecJi7.net
ああ
ｈはもう地○に嵌ってたぬ。
忘れてたぬ・・・。
Bachman Turner Overdrive - Free Wheelin'
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
283:国道７７４号線
18/09/15 07:27:12.30 XOPecJi7.net
だけどｈ３でも
我々みたいな
会社がウテシに厳しい時期も生き延びてる
サバイバー古株は
すでにサバイブする手法を知っていたぬ。
それは怠け者と思われないように
流し巻くって客を探す手法だったぬ。
休憩以外、マジメに流してしれば
例え売り上げがイマイチでもリストラ
されにくかったぬ。
会社もソコまで鬼では無かったぬｗ
以前は、付け待ちばかりして
成績不良なウテシは苛められて
追い出されたぬｗ
漏れらサバイバ古株は
それを見て
自己防衛策として
走り回る手法を取ったぬ。
だけど休憩以外走り回るのは
危険もあるし
気力体力
あるいは体力を補う運転ギジツ（漏れの左足ブレキなど）
を持ったドライバで無いと無理だったぬ。
284:国道７７４号線
18/09/15 07:37:39.78 XOPecJi7.net
危○は以前より○しているぬ。
構造改革で客の量・質とも落ちて
自○○に危○が○している一般道を
走り回って○を○さなければならないからぬ。
さらに団塊世代の高齢化、近隣の中高年の使い捨て
労働者人口の減少といった元々の労働者不足の上に
リーマンショックからの回復、復興需要、オリ需要による
若干の景気上昇による人手確保の難しさから
お上や企業は
若者や女性まで使う方針に切り替えた。
彼らは経験が浅く、中には運転に不向きな者まで
含んでいて
ウテシの質も下がらざるを得ない。
このような○条件で
イケイケドンドン策をいつまでも採っていたら・・。
このような結果になるわけでした・・・。
285:国道７７４号線
18/09/15 07:46:05.70 XOPecJi7.net
＞自○○に危○が○している一般道を
→自○○「で」危○が○している一般道を
ただ
以前のウテシに厳しい時期は
実のところ事故の多いドライバも
例え成績が良くてもカットしていたんだぬ。
走らなくて成績の悪いドライバ、
成績に関わらず事故が多いドライバのカット
これらが行われていて
最近着任したｋ分社長あたりが
ウテシに嫌われているのも
この辺で妥協が無い冷酷さがあったからだろうぬ。
だけど、ｈ営がこうなってしまった現状を考えると
事故の多いウテシをカットする事�
286:ﾍ 大事故を起こす危険を少しでも減少させる手法として けっこう有意義だったのだろうぬ。 その証拠として 一部ドア開けなどによる犠牲者を除いて 走行中の事故で死亡者は出していないのだぬ。
287:国道７７４号線
18/09/15 07:53:44.17 XOPecJi7.net
いやｋ分社長でなく
亡くなられたOビツさん辺りの方針だったかもぬ。
彼が胃○○で亡くなられたのは
人斬りのストレスが大きかったかもしれないぬ。
事故やら人手不足やら
いろんなストレスがあったのだろうぬ。
だけど事故の多いウテシを切る事は
営業所のウテシ集団を
ある一定レベル以上に保つ方法として
有意義だったのだろうぬ。
ただし、その方法は人手不足の環境で
使いにくくなったぬ。それでも別の手法で
ウテシの質を上げる手法があったはずなんだけど
行われず、あったのは、ただ○○重視だったぬ・・・。
288:国道７７４号線
18/09/15 08:08:30.62 XOPecJi7.net
まあO氏もＫ氏もＭ氏も
現役サバイバーウテシも
タク業務が
そんなに甘いもんじゃ無いことを知っていて
厳しく会社管理・自己管理を
それぞれ行っていたけど
最近の営の○○者はどうだったのか
という事だろうぬ。
結果はやっぱ○○として出てしまうおぬ。
289:国道７７４号線
18/09/15 13:01:04.94 B0W1iUft.net
ｈ営は
危険な自転車の増加という
新しいリスクを持ち始めていた
新しい時代環境に
適応不良を起こしたのだろうぬ。
○○重視過ぎて○○ケしてて
リスクが見えなくなっていたのだろうぬ。
ただ比較的新しいｈ３課長は事故リスクに
気付いて一人、改善活動を行っていたけど
すでに彼が来る以前に出来上がったメンバーは
ほとんど数字以外眼中に無かったのだろうぬ・・・。
290:国道７７４号線
18/09/15 14:10:31.86 C30klJ4T.net
>>272
だぬ様、だぬ様の虫食い言葉が理解できない漏れは、ただのドキョソでつか？
291:国道７７４号線
18/09/15 14:24:32.37 OcWdP5hS.net
帰庫遅れを遅刻というのは言葉の綾というものだ
その辺の言語理解の幅のなさが、この烏合の衆掲示板の悲しさであろう
俳句、短歌、連歌、川柳、詩などの素養のある者のみ限定した掲示板とするよう要請する
292:国道７７４号線
18/09/15 19:06:54.80 RGQQLyi5.net
>>275
そういう問題じゃないだろバカ！
帰庫遅れが発生している、どういうことなんだよ？
一件でもあって良いのか？
大阪や名古屋行きました、新潟に行きましたじゃないんだぞ！
293:国道７７４号線
18/09/16 01:20:02.62 NEGfQoYM.net
帰庫定時前の実車及び帰庫時の回送にて工事や事故による渋滞や道路通行止めはあろうかと考えられますが、これらは予期できぬ不可抗力を認め情状酌量の余地はございます
しかしながら帰庫定時以降の実車が原因で帰庫遅れが生じたものに関して情状酌量の余地を認めることはできません
そして殆どの帰庫遅れのケースが後者のタイプなのはコンプライアンス違反、かなり問題だと認識できることでしょう
294:国道７７４号線
18/09/16 05:36:01.90 GYquGrrt.net
ここを読んでいる皆さんは>>276や>>277が何言っているか分からない、意味不明ということで、ワタスが要約致しまする。つまり、必死こいてガツガツ仕事するな貧乏人どもゴラァー！帰庫遅れすたらお前ら全員クビだあぁ分かったかぁ～アホ共！ ということです。
295:国道７７４号線
18/09/16 07:29:30.58 YLcCB+CB.net
回送にする時間の指示は、どれぐらい拘束力があるのだろうか
服務規程ではないだろうし、帰庫の規定時間の１時間３０分前に営業を終了せよというのは、
直ではまだお客様が多い終電がやっと終わった位の頃じゃないかい
緊急事態でなければ、「何言ってまんねん」の世界だわ
回送の時間指示はたぶん業務指導とか要請程度の拘束力しか持たないんじゃないかい
自分の生活のための収入を確保するためなら、班長に痛いこと言われても聞き流せばいいや！なんて感覚も多いんだろうね
296:国道７７４号線
18/09/16 08:44:00.45 P4xB8Hb/.net
ダヌ様
kmの足立ナンバーは相手が誰であれサンキューハザードを絶対出しませんが規則ですか？
297:国道７７４号線
18/09/16 11:37:30.04 9iz6boIo.net
正直な話をするよ
うちは質の低い乗務社員が多々いるんだよね
稼働率を上げる為に質の低い人材も採用してるのが理由なのは間違いない話
現実に国際を辞めて他社移籍希望のベテランが同業他社の面接時点で不採用続出という事例もあるとのこと
これは本当の話
「うちの会社には国際出身は私一人しか居ないんですよね、私以外国際出身はこれまで全員面接で落ちているんですよ」
と言っている知り合いがいるくらいだから
ズバリ言ってしまえば国際乗務社員は使えないということなんだな
ちょっと大手乗務社員だからと自惚れているところがあるのは否めないと思うね
帰庫遅れしない努力すら出来ないんだから、使えないと言われても仕方ない事だよね
298:国道７７４号線
18/09/16 18:17:08.75 9iz6boIo.net
ゴメンね、一応>>281に付け加えておくけど結構採用条件が厳しい会社だからね
そうして質を高めているのだと思う
採用条件の話を聞くと流石の俺でもムリだな
299:国道７７４号線
18/09/16 21:44:32.08 F36A8DnV.net
最近、赤羽橋が
未熟なｋ○ドライバ・ホイホイみたく
なっちゃってるｗ
未熟なドライバ
自己管理が出来ないドライバが
あの辺で○故り捲くってる・・・。
300:国道７７４号線
18/09/16 21:53:04.26 F36A8DnV.net
ところで昨日は荒れてたね・・。
六本木で事件や事故があった。
朝方
ワンボが反対車線の車に突っ込んでいた・・・。
おとといの夕方は
権田原でビッグスクーターと車の事故もあった。
一般大衆も連休のせいか乱れている。
六本木交差点では
またウチのグループが捕まってたし・・・。
ウチはアレ以来、アザブケーサツにマークされている。
六本木で不法駐車はマズイ・・・。
301:国道７７４号線
18/09/16 23:18:52.33 F36A8DnV.net
15日の夜20：30頃
例の場所を通り掛かったら
警官２人と刑事らしき人３人で
わざわざ車２台、赤い電動レンタル自転車を使って
現場検証してた・・・。
重大○○は念入りに調べるのだね・・。
302:国道７７４号線
18/09/17 04:45:24.20 dSftmqfv.net
場所は赤羽橋から新一の橋方面に向かって
高速ランプの少し先。
なぜかウチのは左寄りを走っていたらしい。
多分慶応の方から交差点を左折して
小回りに飛ばしていたのだろう。
飛ばすのに最短距離を取りたくなるのは分かるが
駐車車両に対して１ｍ以上の側方間隔を取っていたかは
不明である。自転車が視界に入った段階で
それを警戒する動きは取っていないのは
結果からわかる。夜とはいえ
ヘッドライトの光量は強いので
見えるはず。ただセダンは光軸を
上目にしておかないと
見えづらい。
そういった個々のドライバの癖は表面はわからない。
しかし
そういった癖で事故を起こされないよう
会社は運転手に、
ある一定以上の安全スキルを持つように
標準化する術を持たないと
ウテシの数が多い大企業では
事故の確率が上がってしまう。
事故が増えてしまったのは
新人を中心に
安全運転スキルや安全運転思考のレベルが
低下してきていたからだろう。
赤羽橋のような若干複雑で
煩雑なポイントは
レベルが低い運転手に事故を起こさせやすい
危険ポイントになってしまっている。
303:国道７７４号線
18/09/17 06:12:35.74 dSftmqfv.net
タク会社とは言えど
これだけ大規模化してくると
確率・統計学的思考が出来ないと
ヤバくなってくる・・・。
ハインリッヒの法則も知っておかないと・・・。
漏れはＨ３のベテランのＫさんに聞いたｗｗｗ
304:国道７７４号線
18/09/17 07:24:56.74 dSftmqfv.net
数学的には
営業所の事故の数は
個々のウテシの事故確率の総和になるから
近年のウチの大型化においては
事故数的には
ハナから不利になってくる。
（小規模事業所が分散していた方が重大事故発生時は
他の事業所は関係なく出来るので、事故面・カンサ面では有利）
大型化の不利を減らすには
個々のウテシの質を向上させて
個々の事故確率を下げるしかないが
昨今は人手不足から
運転経験、社会経験の浅い若者や女性
を採用せざるを得ず
さらにそれらを安全第一ではなく
○○重視の方針といった
安全とは逆になりやすいベクトルで営業させれば・・・。
またタク市場の○化、交通状況の煩雑化があり
事態は非常に厳しくなっていますね・・・。
305:国道７７４号線
18/09/17 08:03:24.68 YutaPVnz.net
>>287
H3
平成3年？
入って3年？
ハイレベル3クラス？
306:国道７７４号線
18/09/17 08:04:51.71 Ah49nFWF.net
うっかり捕まりやすいのは
朝のスクールゾーンとバス専用帯
他に気をつけてることある？
307:国道７７４号線
18/09/17 09:04:52.09 dSftmqfv.net
>>290
六本木、西麻布の交差点に付け待ちしない事。
さらにドンキ周辺でも付け待ちしてると
アザブケーサツにパクられる・・・。
308:国道７７４号線
18/09/17 09:09:00.30 NX5XYdoj.net
ウチは最近は大きな営業所ばかりで
大体４課８班体制か。
過去は１営業所２班体制が多かったので
それら小規模事業所に比べると
なんと４倍もの規模になっている。
小規模営業所は
おおむね住宅地の地価の高い場所にあったので
それらを処分して
地価の安い湾岸沿いの埋め立て地に
大型営業所を構える事は不動産的には利に適っていたが
タクを集合させた事により
イチ営業所の潜在的事故リスクは
数学的確率的に考えると増していた。
単純計算でも４倍。
そうなってくると
大型センター型営業所の長は
小型営業所の長に比べ
４倍の責任と
大型営業所をロハス的に持続させる為に
小型営業所の４倍いや少なくとも２倍の
より細かい運営技能が要求される事になる。
今回、ｈ営の出した、ほぼ最悪に近い結果は
逆に（Ryu
309:国道７７４号線
18/09/17 12:04:14.28 NX5XYdoj.net
Ｈ営の５階駐車場のエレベーターの踊り場には
壁に労い（ねぎらい）の文章が貼ってある。
「よく耐えてくれましたね。その気持ちは終業班長に
ぶつけてください。」のような内容だ。
その紙にはタクシー車両と赤信号
ウイリーしている自転車の挿絵が入っている。
これを設置したのは
ちょっとお名前を度忘れしてしまったが
元Ｈ３課長で、その後本社かどこかに異動した元課長さんだった。
（たしか頭が禿げていてメガネの人で
比較的温厚な性格の人だった）
この元課長さんは当時から自転車の危険に気付いていて
それへの注意喚起として
その挿絵を入れたのだろう。
一般的に派手なポイントゲッターに人々は
目を取られがちだが
こういった地味だが堅実な管理者の方が
大規模営業所には向いているのかもしれない。
310:国道７７４号線
18/09/17 20:35:18.52 pEQwsXJ2M
Ｈ営業所はすべてにおいて整理整頓されていない。
排水が詰まっていて臭く蚊が多い。
素人の組合員の言うことをうのみにして任せる管理者大丈夫？
もっと社員を大事にしないともっと大変なことが起こるよ。
役人対応だけを考えず、乗務員を大事にしましょう。
311:国道７７４号線
18/09/18 00:27:46.98 mECfwSCJ.net
終わりました
乗務員は練馬で受け入れ
キャパ不足のため練馬以外広域異動認めず
312:国道７７４号線
18/09/18 00:55:26.57 vY+60FP3.net
羽田閉鎖なの？？
313:国道７７４号線
18/09/18 04:26:12.08 JevL5/I0.net
>>295
えっ！マジっすか？羽田終わったの？また、いつものウソ８００だよね。
314:国道７７４号線
18/09/18 06:32:39.78 NGJ39Fe+.net
板橋のＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ
315:国道７７４号線
18/09/18 07:03:14.07 I9askynD.net
>>298
なーんだ。羽田終わったというのは、いつものＡＢ(バカギ)のウソ８００なんですね。良かった。良かった・・・？？？
316:国道７７４号線
18/09/18 07:46:52.01 0A8yibmf.net
9/18 修正文
実際、生活のために「修正前（勝手に必死こく）」殆ど付け待ち休憩ばかりで、
実際は休憩しないで稼働しっぱなし乗務員「修正前(の手綱を閉めなかったり)」を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさて、のんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい
会社経営上目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、
報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない
誰が見極めるのか？
それは特別監査の陸運局担当官である
直訴は「修正前（掟破りの）」天下の御法度で獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか
バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、極秘に計画を練り、行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、
KCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい
5000人のために一人が行くのだ
やはり「修正前（親も妻子もない人）」チョンガーがいいだろう
忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の安全運転講師、
今回のh3の事故の汚名返上のためにも、君がやれ！
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