[km]国際自動車★78～サンダーマイバッハ作戦

[km]国際自動車★78～サンダーマイバッハ作戦 at TRAF

[前50を表示]
150:国道７７４号線
18/09/07 18:25:49.78 bg0C9t2i.net
>>139
だぬ様、最悪の処分の場合って書いただろ
あと第二当事者じゃなく第三当事者に訂正
行政処分なんて交通安全協会の胸先三寸。もしかしたら安全運転義務違反の2点すら来ないかもしれん。罰金も無いかもしれん
今回の事故の第一原因は駐車車両のドア開放で、本来車90対自転車10で処理される事故
つまり死亡した被害者への責任も駐車車両が90%を負うということだから81:10:9

151:というのが責任割合になる可能性が高い

152:国道７７４号線
18/09/07 18:36:02.84 bg0C9t2i.net
死亡事故とはいえ、第三当事者の事故は運輸局へ行かねーし、第三当事者の事故を理由に特監なんて来ねーと思うんだけど
死亡事故を口実に変な紙まで書かせて必要以上に運転手を締め付けるのはやり過ぎ、再度の事業許可取消なんてあり得ねーから

153:国道７７４号線
18/09/07 18:40:27.82 HkkrWdxL.net
第二当事者とはいえそれでも死亡事故は死亡事故、人を引いて殺した事実に変わりはない
安全運転義務違反の2点ともっぱら自分に過失のない死亡事故13点で15点
1発で免取の可能性は十分にあるでしょ、累積2点以上あればそれこそ免取確定
だが、ドアを開けるタイミングが1秒でも違っていたら死なずに済んだかもしれないと思うと悔やまれてならないな

154:国道７７４号線
18/09/07 18:47:17.39 JBO5Jfq5.net
>>142
ｈ４の課長が監査が入るから違反に注意してください、
って点呼で言ったｗｗｗ

155:国道７７４号線
18/09/07 18:49:11.26 JBO5Jfq5.net
事業許可取り消しの可能性も同長がその時言いました。

156:国道７７４号線
18/09/07 18:55:27.07 bg0C9t2i.net
>>145
無知な運転手を舐めてんの
必要以上に話を大きく嘘八百で脅して洗脳管理する事が目的だから

157:国道７７４号線
18/09/07 19:01:01.93 JBO5Jfq5.net
監査が来るんだよ。
それで合格できなかったらお取り潰しだよｗｗｗ
そう某課長が言ったんだいｗｗｗ

158:国道７７４号線
18/09/07 19:05:03.51 JBO5Jfq5.net
重大○○が起きたから文書で当局に報告。
だからカンサ来ます、って（泣・・・・

159:国道７７４号線
18/09/07 19:07:17.38 JBO5Jfq5.net
来るに決まってんじゃん。
コレだけじゃ無いからね・・・・

160:国道７７４号線
18/09/07 19:17:02.33 u7Yka3q+.net
>>148
第三当事者の事故は運輸局への報告義務に該当しないと思いましたが、事故があっても無くても監査はいつか来るものですよ。
運行管理者として監査に備えるのは当然でしょうね。特別監査と通常監査じゃ全然違いますけど。

161:国道７７４号線
18/09/07 19:42:49.61 sotgZDOM.net
特監が来るんだよ。
何度言えばわかるんだ。
ウチが潰れる可能性は３０％位あると
私は踏んでいる。
悪徳ドライバーが言う事を聞かないで
違反する確率・・・。

162:国道７７４号線
18/09/07 20:00:35.57 Jm9RcCb6.net
モテた経験のない童貞ども
これが可能性ある手段だって
まだ理解できないのか？
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

163:国道７７４号線
18/09/07 23:30:46.23 Q60kV5q2.net
ハイヤーとタクシー　どっちがおすすめ？

164:国道７７４号線
18/09/08 00:39:33.86 aMaXG/iQ.net
ハイヤーは拘束時間が長いらしい。
だが客が企業の重役で行き先も事前に知れるだろうから
運転面では楽かも。総走行距離も少な目だろう。
車は大きい３ナンバー。
タクはハイヤーほど拘束されないが
それでも丸一日働く隔日勤務がメイン。
でも昼勤、夜勤も選べる。
給料が歩合。
自分の好きな区域を自由に走って客を見つける。
だが客を拾ったら行き先とルートを迅速に計算する能力が
要求される。カーナビは付いているが
地理に精通していて即座にルートが浮かばないと
あるいはナビ操作が早く出来ないといけない。
いきなりの客といきなりのコースを
いきなりの場所でうまく捌く
バランス能力が必要。
バランス能力が低いと
今話題になっているような○○を起こす。

165:国道７７４号線
18/09/08 00:41:22.83 aMaXG/iQ.net
だがおおむねタクの方が気楽。一見の客だから
一回捌けば、はいさよならよ、で気楽。

166:国道７７４号線
18/09/08 00:43:17.87 aMaXG/iQ.net
いや、しかし、タクは
客を積み捲くらないと売り上げが上がらないので
一日中走ったり付け待ちしたり大変な面もある。
どっちもどっちｗｗｗ

167:国道７７４号線
18/09/08 02:17:45.66 uN3OuMqe.net
>>153
ロケ車がおすすめ
ロケ弁が支給されるので、まず食費が浮く
ロケ弁は大抵は余るらしく、家に持ち帰えることも出来る
今起きている自然災害ともなれば、TV局は地方局だけでは足りず、東京本社から総出で中継車を西日本や北海道に送る
中継車にはロケ車も同行する
日帰りするはずもなく経費で宿泊、当然宿泊手当やらが付いて懐は更に温かくなる
ロケ車は基本給＋走行距離と拘束時間を加味した歩合制にしている会社が多いとのこと
そして移動しない時は寝てられる
移動中は撮影隊は車の中で寝るが、撮影隊が撮影中は運転手が寝るということだな
寝てようがそれも拘束時間の範疇、給料が貰える
宿泊すれば宿に到着するまでが拘束時間
視聴率の高い番組ほど、日本全国津々浦々を行くらしい
ロケ車は定番ハイエース
タクシーのようなスーツ姿は絶対にNG、あくまで私服のラフな格好
今回の自然災害や大事件等々で連泊の宿泊を伴うと手取りで70万円～90万円はいくらしい
というロケ車をやっている俺のダチから聞いた話だ

168:国道７７４号線
18/09/08 04:31:21.07 FDqH00mq.net
>>149
去年7月に第一当事者で右直死亡事故やった親切にすらまだ特別監査来てないって話なのに第三当事者で特別監査来るわけない

169:国道７７４号線
18/09/08 05:43:05.79 cNf+dWIC.net
必死だな
俺は某課長の説明を
そのまま言っているだけだ。
問題は監査が来る来ないではないんだぞ！
問題は、もし監査が来て
ココ最近のドライバの違法行為が発見されたら
羽田営業所は
３年間の営業停止をお上から命令される、
そういう厳しい状況にまで達してしまった
という点だ。
某課長は
「文書で報告したから監査が来ます」
と確かに言った。
羽田の運転手、内勤
全員が聞いている話だよ。

170:国道７７４号線
18/09/08 05:46:46.79 cNf+dWIC.net
もうあまり突っ掛かって来るなよ
恥を世間に晒すだけだ。

171:国道７７４号線
18/09/08 06:41:24.14 cNf+dWIC.net
帰って来たヨッパライ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

172:国道７７４号線
18/09/08 07:12:18.11 roE6Peff.net
拘束時間などについて教えてください
アルコールチェックのタイミングはいつですか？
①帰庫してすぐアルコールチェック、その後洗車や納金、退社
②納金後すぐアルコールチェック、その後洗車、退社
③洗車後すぐアルコールチェック、そのあと納金、
④納金も洗車も終わって退社する直前にアルコールチェック

173:国道７７４号線
18/09/08 07:26:49.66 vCFvp9Hh.net
①です。洗車時間は３０分として計算されるようです。納金時間はカウント
されているかは知りません。

174:国道７７４号線
18/09/08 09:24:24.88 xkcv/v1V.net
帰庫して退社まで何分くらいですか？

175:国道７７４号線
18/09/08 09:37:54.42 vCFvp9Hh.net
その辺は人によるんだよね。
３０分位で洗車して帰る人も居るし
漏れみたくダラダラと同僚と話をしたり
ゆっくり洗車したりして
時間が掛かるヤシも居る。

176:国道７７４号線
18/09/08 09:41:37.01 vCFvp9Hh.net
あと漏れはシャワー浴びてから帰るから
さらに遅くなるｗｗｗ
風呂場では見知らぬ野郎と険悪になるケースもあるが
同じ時間に行くと
毎度のメンバーが居て
彼らとは親交を深められる。
漏れは○組（労働組合のひとつ）の関係ドライバ�

177:ﾆも仲がイイｗｗｗ

178:国道７７４号線
18/09/08 11:41:54.27 3mSUlWUx.net
2019年X月Y日
某省にてライドシェア規制緩和推進会議にて
議長:えーそれではライドシェア反対派の意見をお伺いいたします
反対派:海外ではライドシェアドライバーによるレイプ事件や銃乱射事件が発生しており、犯罪に対する安全性の担保ができておりません
議長:これについてライドシェア賛成派の意見はいかがですか？
賛成派:それは既存タクシー業者も同じことであって、大手N社に見られるレイプやストーカー犯罪が発生した事例があります
議長:それでは犯罪面以外にも反対派の意見を聞かせてください
反対派:やはりライドシェアは一種免許、更に事故や安全管理に対する担保が確保されません
議長:賛成派の意見はいかがですか？
賛成派:二種免許がですね、一種の運転する自家用より事故が多くて自賠責保険が異常ともいえる掛金は如何なものかと？
それに大手K社が良い例で、管理できなかったんでしょ、ならライドシェアも認めるべきです
議長:賛成派に分がありますね、ライドシェア解禁の方向に舵を切りたいと思います
かくしてタクシー業界は大手NとKのせいで、業界全体が廃業せざるを得なくなったのである

179:国道７７４号線
18/09/08 15:19:13.60 evY/1iq5.net
　 _　　　あ、あんだって？
　(ﾟ∀ﾟ　)∩
　(.　　　ノ
　/　　 ./
　し ⌒Ｊ
（(；゜Д゜)ガクガクブルブル

180:国道７７４号線
18/09/08 18:49:47.53 evY/1iq5.net
そういった外部環境の変化による
業界の将来的危機も予想されるのだろうけど
今、ウチはウチ自体の失敗によって
自身の存在の危機に陥っているｗｗｗ

181:国道７７４号線
18/09/08 20:13:45.90 nWOlsob5.net
>>167の危機感を持っている人は社内に何人いるかな？
7割の乗務社員はライドシェアって何ですか？
これが現実だろうな
この業界に入って来る奴なんて殆どが前職会社は倒産してありませんてのが多い
そして意識改革も反省もせずにそのまんまタクシーで危機感を持たずにやってる連中ばかり
管理職でもこの様な危機感を持っているのは5人すらも居ないぞ
全社的にこの危機感を徹底周知させないとならない
それでもな、バカはやるんだよ
事実、事業許可取消後に至っても国際の人間に学習能力がないからこうなってるんだろ

182:国道７７４号線
18/09/08 20:34:19.26 Jx6b4g2Z4
まずは、羽田営業所の隣接路上から見えるゴミ捨て場を綺麗にしましょう。
言葉ではたいそうなことを言っても、外から見える場所があれでは現実味が無い。班長以上の役職の方も毎日、見ている風景ですが・・・なぜ？
そもそも、そういうところに事故への要因がある。
今日から何日で綺麗になるかな？

183:国道７７４号線
18/09/08 20:57:08.79 7SwHR2Hj.net
ライドシェアをググったら
ノッテコちゅう変なサービスを発見
これ違法でないの？
URLﾘﾝｸ(notteco.jp)

184:国道７７４号線
18/09/08 21:07:30.21 7SwHR2Hj.net
いろんな方面から、アプローチがあるんだぬ。
でもバスが酷いおぬ。
東京ー成田　格安運行とかしてる。
東京ー千葉とか三鷹？とかあるおぬ。
それに比べたら
他のサービスはまだ可愛いもんだぬ・・。

185:国道７７４号線
18/09/08 21:31:54.60 nWOlsob5.net
ライドシェアを推し進める損や三木なんとか、その他諸々
自賠責の料率を下げるのは俺も待ったなしだと思うよ
自滅してライドシェア賛成派の向こうさん達に塩を贈るんだから頭が悪すぎるぜ！
俺はな、バカ木が提唱していた優良表示証の保有率8割てのには大賛成だ
奨励金付けて競わせるのなら、優良表示証の課の保有割合を競わせた方が顧客への宣伝にもなって良いじゃないか
売上を競わせたって顧客への宣伝に全く使えねえよ！
事故多いですなんてのは論外だしな
意外かもしれないが、MKのドアサービスって顧客へのサービスを第一に考えているからと考えたら大間違い
ドアサービスは宣伝することを主な目的でやっているんだってね
顧客のみならず、近くにいる人達に向かっての宣伝が主たる目的なんだって
MK幹部から直接聞いた話だから間違いない

186:国道７７４号線
18/09/08 21:36:41.11 nWOlsob5.net
>>172
「ライドシェア」と言うよりも「ヒッチハイク・マッチング・サービス」と言った方が似合いそうだね

187:国道７７４号線
18/09/08 21:38:34.10 7SwHR2Hj.net
ライドシェアが普及しない理由とは？社会的背景と国民性を探る
URLﾘﾝｸ(share.jp)

188:国道７７４号線
18/09/08 21:55:33.32 lg1xufC+.net
全て破壊し独占体制にする利益泥棒だから
そういうのを一つでも認めれば次は自分らが危うくなる
まして自動化なら大半の仕事は消え失せる
社会保障のバックアップが無い中で進める理由はまるで無い

189:国道７７４号線
18/09/08 21:57:23.16 lg1xufC+.net
いや法人税として60％取るような社会基盤が出来てるなら別だがな
それなら俺もどうぞやってくれと称賛する

190:国道７７４号線
18/09/09 07:04:18.00 sAuYAhwI.net
>>174
ＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

191:国道７７４号線
18/09/09 08:07:40.34 eLdHFJbr.net
だけど日本はこれから100年で
人口が激減するらしいから
自動運転でタクのヒト運転手減らして
ヒトには他のヒトしか出来ない仕事
やって欲しいみたいよ。
でも○しいだろうな。
都内は。
交通が煩雑過ぎて
マシンでは代替しにくい。
事故起きた時に救護できず
○き逃げ頻発して
営業持続出来なくなるだろうｗｗｗ
田舎で少数の車両なら
役場の人間が遠隔で監視して
事故にすぐ対応できるかもだが
都会では運行数が多過ぎて・・・

192:国道７７４号線
18/09/09 08:22:32.89 eLdHFJbr.net
【図Ⅰ-1】我が国の人口は長期的には急減する局面に
URLﾘﾝｸ(seniorguide.jp)

193:国道７７４号線
18/09/09 08:50:20.13 eLdHFJbr.net
確か
日本全体では２０５０年には3300万人減少予定だけど
東京は人口が集まって10％ぐらいしか減らない予想。
それでも高齢化は進む。
タクシー事業は大都市でしか成立しなくなるだろうね。
それでも○つぼみになっていくだろう。
田舎ではそれこそ市町村が消滅していくらしい。
「国土の長期展望」中間とりまとめ概要
平成23年2月21日　2011年
file:///C:/Users/user/Downloads/000135837.pdf

194:国道７７４号線
18/09/09 08:53:38.67 eLdHFJbr.net
こういった将来を睨んで
JPN taxiが作られたのだろうけど
デキは○いね。
ちょっとキツイ○○ーキしたら
○が○○○ぶとか最○ｗ

195:国道７７４号線
18/09/09 09:18:12.40 eLdHFJbr.net
2050年には日本の総人口は3300万人減少
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-78-origin.fc2.com)

196:国道７７４号線
18/09/09 09:22:51.80 TYB3hgt0.net
いいから板橋のＡＢは仕事しろやゴルァ
ヽ(*｀Д´)ノ

197:国道７７４号線
18/09/09 09:50:23.95 eLdHFJbr.net
まあ、こういったバックグラウンドの中で
会社の規模を大きくしたいなら
やっぱシェア拡大なんだろうけど
それももう限界に近いかと・・・
業界は徐々にパイが縮小（他の全ての国内事業も全て縮小）し
徐々に減車が続くでしょう。
だから減車に備えてあまり増車をしない方が
良いかも知れない。
もうそういった時期に入りかかっているのでしょう。
田舎への進出はもう無駄でしょうね。
街が消えていくｗ

198:国道７７４号線
18/09/09 09:51:27.69 eLdHFJbr.net
元々日本は
構造改革で建設族の無駄な公共事業が抑えられ
談合が無くなったから、談合の帰りにウチを使う
事も無くなった。
おまけに大企業に○○人株主が入って
日本人の経費削減で
交通費カット（タク券カット）
人件費カット（給料の安い非正規増加；仲介業者が搾取）
で貧しくなっている。
だから都会でも自転車が流行ってしまい
道路環境は悪化・煩雑化している。

199:国道７７４号線
18/09/09 09:55:53.67 eLdHFJbr.net
○の量・質の低下、道路環境の悪化の中
高い売り上げを上げようとさせれば
ただでさえ○○が増しているのに
○○が増えても不思議はない。
オマケに新人ドライバは経験が浅い
若者や女性が多い、と来た日にゃあ・・・ｗｗｗ

200:国道７７４号線
18/09/09 10:07:32.46 eLdHFJbr.net
○の量・質の低下
道路環境の悪化（自転車）
若手や女性といった経験の浅いドライバの増加
そういった環境変化の中で
○ボケ○○職が売り上げばかりに注力した結果・・・
（しかも方法が・・・。ちゃんとした休憩見逃し、
距離・時間オーバー○○ｗｗｗ）

201:国道７７４号線
18/09/09 10:19:26.10 C29pGInB.net
　先々週の羽田ｈ3の自転車轢き死亡事故状況の評細を知らせて下さい
　会社の始業点呼であっさりした説明しか聴いていないため、
今後の教訓として十分な反省に基づく改善や対応が出来かねると思っています
　いつもは、事故の評細な説明があるのに、今回の重大な事故に関してはまるで緘口令が敷かれているように
事故状況があまり見えてきません
　このままでは、様々な問題を孕んでいると思われる今回の重大な事故の徹底した検証がなされない儘に
早期に風化していきそうに思えます
　日本人の悪弊です
　臭い物に蓋をしても解決にはなりません
　人の噂も45日にしてはなりません
　この際、全社的検証をする為に今回の事故のことについて知っている乗務員の方々は何でも構いませんから、
職場の改善と国際kmの今後の尚一層の発展のためにどしどし投稿してください

202:国道７７４号線
18/09/09 10:39:52.15 eLdHFJbr.net
日増しに○す危○の中
ウテシの手綱を締めるのではなく
逆に緩めてイケイケドンドンさせてりゃ・・・

203:国道７７４号線
18/09/09 10:51:49.04 C29pGInB.net
>>190　「人の噂も45日にしてはなりません」
75日だったね

204:国道７７４号線
18/09/09 12:41:26.19 zPD+V6qN.net
ＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

205:国道７７４号線
18/09/09 13:35:16.14 PxMzDd/i.net
>>190
漏れはｈ２課長の説明を聞いたけど
けっこう分かりやすかったよ。
自転車の側方を追い越す時は
必要な側方間隔を開けるとか
それが無理なら徐行したりして
自転車を先に行かせる、
とか対応策も一緒に説明した
良い説明だったね。

206:国道７７４号線
18/09/09 14:16:27.10 C29pGInB.net
　あなたはこの数年、この掲示板で国際kmの専属プロゴルファーやプロボウラーの気分になりきって、
プロタクシー乗務員のあるべき姿の講釈を延々とエンドレスで宣っていた、今回の羽田営業所3年間営業停止の可能性が指摘されている
状況を生み出した交通�

207:緕ﾒの自転車を轢いて死亡させた事故の乗務員が所属すると、この掲示板で伝えられた羽田3課で20年以上勤務しているGH勤のこのスレを今回も立挙げた御仁ではないかい　自分の課の重大事故の経緯を誰よりもよく知っているのはあなたの馴染みのh3課の課長であるのに、なぜ隣の2課の課長の事故説明で納得しているのかい　あなたがあれ程にも情熱と異常ともいえる執着をもってプロドライバーの安全運転講釈をしていながら、正に身内も身内の自分の課の後輩が、無謀運転の果てに自転車轢き殺し事故を起こすとは、貴方の視線はどこを向いていたのか　今後はこちらで安全運転の講釈はしなくていいから、同じ釜飯を食べている後輩に向けて、激を飛ばしてあらん限りの情熱を注ぎたまえ　

208:国道７７４号線
18/09/09 14:52:04.23 PxMzDd/i.net
漏れみたいな古株（まして売り上げイマイチ）なんて
若手（ジジイも多いけど）は相手にしないよｗ
みんな売り上げばかりに夢中だからね。
でもちょっとだけ言って歩いたよ。
9月イッパイのカンサ対応期間は
休憩、距離、時間には気を付けなよ、って。
紙にサインと印鑑押したんだから
守らなかったら最悪クビだって・・・。
ここでも書いたよね。

209:国道７７４号線
18/09/09 15:07:59.80 PxMzDd/i.net
いやね
ワタスはｈ３所属だけど
あんまりｈ３の課長の訓話を聞いた事無いのよね。
だけど少し前に
なんかアルコールチェッカーの脇に
3秒間確認ルールの立て看板立てて
注意を促していたね。
以前も何か安全面で注意書きを出していた気がする。
そういう努力はｈ３課長はしてたね。
今回ｈ２課長の説明を聞いて
ああ、そういう事故か
対応策も同感だ、
良い指導者だ、と思った。
ｈ３で大事故が起きたのは残念だったね。
事故を起こしたドライバは
ｆ県から出稼ぎに来た人らしいね。
経験4年位で
ｇ勤にも少し居たらしいけど
私はあまり記憶が無いんだな。
ちょっと不器用で売り上げもイマイチだったらしく
ナイトならもっと稼げるし、ナイト要員が欲しかった事務所は
彼をナイト勤務にしたんだろうね。
不器用な人間まで時間的に隔勤よりシビアで
夜間で危険な時間が長いナイトをやらせたのは
ちょっとマズかったね。いや結果論だけどね。

210:国道７７４号線
18/09/09 15:21:41.69 PxMzDd/i.net
事故を起こしたドライバが
自転車の脇を通過する時に
１ｍ以上の側方間隔を取っていたら
あるいはそれがタイミング的に無理だったら
減速、あるいは徐行して、先に行かせる、
といった安全対策を取る常識や
心のゆとりがあれば
この事故は起きなかったね。
先の信号を左折だったらしいから
側方間隔を取ると曲がりにくいってのがあって
ギリギリ脇を抜けようとしたら
運悪く右側に転倒してきたんだろうね。
でもこういう危険が移動物、特に自転車にはあるから
側方間隔を１ｍ以上取ろう、って交通ルールでは
推奨されていたんだよね。
基本だよね、側方間隔は。
ましてタクドラは2種免持ちで
一般ドライバの手本的立場なのに
逆に轢いちゃってるのは痛いね。
自分が早く通行するのを優先して
自転車の安全を蔑ろ（ないがしろ）にしている。
これは現場が売り上げ重視で安全軽視の雰囲気だから
なのも大きいだろうね。
ましてナイトは事務所の成績を伸ばす最強シフトと
看做されてるからね。
事務所のプレッシャーも大きかっただろうし
メンバー間のライバル意識も大きかっただろうね。

211:国道７７４号線
18/09/09 15:39:24.81 PxMzDd/i.net
当該ドライバをナイトにしたのは現行ｈ３課長が来る前だろうね。
時期的には。現行ｈ３課長は既に出来上がった条件を
そのまま受け継いでやってきただけで
特に当該ドライバの配置には関係していないね。
日頃から思ってる事としては
タクシードライバーってのは毎回
交通社会からテストされてる、って事だね。
いろんなケースを試されるんだよね。
それは地理だったり、接客だったり、運転技術だったり
今回みたく移動物とのバランス取りだったり。
今回のは運転手の安全意識が試されてたんだろうね。
神様は意地悪だったね。手を抜いてると
危険なケースへの遭遇数がタクは多いから
確率的に長い期間では失敗として出るね。

212:国道７７４号線
18/09/09 16:07:28.41 PxMzDd/i.net
今回は可動物であった駐車車両の右ドアが開いて
移動物たる自転車が衝突、転倒してきた事故だね。
可動物の脇を移動物が進行していて
さらにソレの側方を進行しようとしていたのだから
障害物が単一の場合より、さらに注意して側方間隔を取るか、
徐行・減速して先に行かせるなどの
他の安全対策を取るべきだった。

213:国道７７４号線
18/09/09 16:23:44.90 PxMzDd/i.net
多分、このドライバも、ただ直進するだけだったら
自転車の側方間隔を取っていたと思う。
先の信号を左折する予定だったから
自転車のすぐ脇に寄ってしまったんだろう。
「左折」と「自転車の安全確保」という二つの事を
彼の頭がうまく処理できなかったのだろう。いや
多分、歪んだ形の回答を彼の頭は出していた、多分。
「左折」（自分、会社の売り上げ）を優先し
「自転車の安全」を若干犠牲にした走りを行った。
自転車が右に倒れ込まなければ、何事も無く済んだだろう。
ところが実際は・・・。
「自転車の安全」を犠牲にしたことにより
自転車の転倒を避けられなかったという
最悪の事態に・・・。
多分、この運転手は
こういった運転態度でずっとやっていたのだろう。
何回も危険ギリギリの運転を繰り返し
ついに危険が現実に発生してしまった。
そう考えられる。

214:国道７７４号線
18/09/09 16:47:53.76 jc0eSSp3.net
大事故大事故ってネガキャンして何がしたいんだか
第三当事者なんだから法的にはうちも被害者だからな
乗務員にも点数も罰金も来ないし、PTSDにでもなったら慰謝料払って欲しいくらいだわ
課長も加害事故扱いにしてないのに運輸局に報告したなんて大嘘ついて、一罰百戒を狙ってるのが見え見えなんだよ

215:国道７７４号線
18/09/09 16:57:20.68 jc0eSSp3.net
帰庫遅れ走行距離オーバー多発者を締め上げて規律を正す良い機会なのは分かる
しかし嘘八百並べ立てて乗務員を洗脳するようなやり方はクソチョンMKと変わりないのではないか

216:国道７７４号線
18/09/09 18:00:24.56 PxMzDd/i.net
数学のマンデルブロ集合理論を参考にすると
世界は小さなフラクタル（断片）の集合で出来ているが
その集合体もまたフラクタルであり
さらに大きな集合体を形成する。
（筆者独断見解）
マンデルブロ集合の画像例
URLﾘﾝｸ(seibi2010.exblog.jp)
s=14820598&i=201010%2F19%2F96%2Ff0234596_18421149.jpg
マンデルブロ集合の具体例としては
植物の形態などが上げられる。葉の集まりが
より大きな似た形状の森の外観を作っていく。
また仏教では古くから曼荼羅という絵があり
大宇宙は小宇宙の集合体だという思想がある。
胎蔵曼荼羅
URLﾘﾝｸ(www.mikkyo21f.gr.jp)

217:国道７７４号線
18/09/09 18:00:57.48 PxMzDd/i.net
タク会社では
ドライバーが最小単位であり、その集合が
班、課、営業所、会社全体を構成していく。
今回、ｈセンターという中規模フラクタルが
○○の危○に瀕している。
直接的原因は、イチ・ドライバーの不適応行動であったが
それを指導する中規模フラクタルのマネージャーの
マネージメントにも問○があったのだろう。
安全よりも�

218:宦宸d視する風土は中規模フラクタルを構成する最小単位たる個々のドライバまで行き渡っていたのだろう。大○○発生前まで、当該フラクタルでは中小の○○が連続していた。確かに環境の悪化、若者や女性まで使わなければならない難しさはあったが、マネージャーは○○発生を無視し ○○重視で邁進してしまった。ハインリッヒの法則によれば（略ハインリッヒの法則の構造もマンデルブロ集合と類似点がある。当該マネージャーもまたブレーキを踏むべきサインを見逃し、危険な領域に踏み込んでしまっていた。それが最小単位にまで悪影響が及んで・・・。

219:国道７７４号線
18/09/09 18:04:12.09 PxMzDd/i.net
>>204訂正
マンデルブロ集合の画像例
URLﾘﾝｸ(programmingatelier.net)

220:国道７７４号線
18/09/09 20:13:45.01 fCpUMtvX.net
フラクタルというのは
形の適宜な一部を取ってもそれが全体と似ている成り立ちをしていること。
自己相似的。 「―な構造」
だそうな。ちと誤解してた。

221:国道７７４号線
18/09/09 20:21:54.40 fCpUMtvX.net
フラクタル理論的に言えば
ある最小単位を取り上げてみてもワル
全体もワル
そんな感じですかね。
相似形ですからね。
全体の○○の多さが
個々がワル化していた事を物語っているし
もちろん今や正真正銘
営業所全体が・・・。

222:国道７７４号線
18/09/09 20:46:00.92 fCpUMtvX.net
金太郎飴を例にするとわかりやすいですかね。
赤羽橋ポイントで切ったら
「おわー、ワル太郎が出た」
「おわ、またワル太郎」
近くの某ポイントで切ったら
「おわー、最悪太郎だ」
どこを切ってもワル太郎みたいな・・・。
そんな飴を誰が・・。

223:国道７７４号線
18/09/09 20:49:29.38 fCpUMtvX.net
今や、こんなマズイ飴は食えない、と
一歩間違ったら、お上に見捨てられそうな状況です・・・。

224:国道７７４号線
18/09/09 21:40:38.65 fCpUMtvX.net
これから我々は
来年度は優良乗り場にも並べないんだろうなあ・・・。
残念です。
世間からワル太郎、ワル太郎って後ろ指指されて
生きていかないといかんのでしょうね。
私は事故ってないのに・・・。

225:国道７７４号線
18/09/09 21:48:07.35 fCpUMtvX.net
Michael Jackson - Bad (Shortened Version)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

226:国道７７４号線
18/09/10 02:08:58.23 267p/VsZ.net
ダヌ様
最近の板橋は
乞食走りから韋駄天走りになりました
何か、あったのでしょうか？

227:国道７７４号線
18/09/10 07:26:57.15 4eFmMqw1.net
危ない兆候です。
危険を避けながら
ゆっくりくまなく走る
○○走りに戻るべきです。
ｈの二の舞はいけませんｗ

228:国道７７４号線
18/09/10 07:27:29.10 4eFmMqw1.net
危ない兆候です。
危険を避けながら
ゆっくりくまなく走る
○○走りに戻るべきです。
ｈの二の舞はいけませんｗ

229:国道７７４号線
18/09/10 07:42:33.06 4eFmMqw1.net
しっかし、なんだ
「どこを切ってもワル太郎」
これほど簡潔にｈの実情を物語る
フレーズは無いのではありませんか？
いや、実際にはベテランは紳士が
多いのですが
これだけ○○が多いと
ほぼそのフレーズどおりなのです。
今年の○○語○○
いや不謹慎でした。済みません。

230:国道７７４号線
18/09/10 08:10:54.81 4eFmMqw1.net
具体的には
安全レベルの低下
特に安全モラルが低下してるのではないでしょうか？
技術面は
ある程度運転してれば身に付くので
あとは実際に安全運転、安全営業を実行する
意志や習慣が問題となります。
売り上げ重視でそれらを
皆で（比較的新しい運転手）無視していたのでは
ないですか？
比較的新しい運転手の育成がマズイし
環境が悪化して
その不具合が表面化しやすい時期と言えるでしょう。
環境が厳しく変化してきたり
入社ウテシの内容が変わって来たりして
数年前にはうまく行った育成手法が
通用しなくなってきていたのでしょう。
その証拠として○○の頻発化が上げられますが
責任者は、ブレーキや改善のサインと認識できず
突っ走った。その結果、・・・
という流れではないでしょうか？

231:国道７７４号線
18/09/10 09:07:06.69 wXDYm4os.net
被害事故は被害事故それ以上でもそれ以下でもない
監査も来ないし車も止まらない、ましてやタクセンの優良にも影響しない
やった乗務員が一番ショックを受けてるよ。2度と駐車車両の近くをすり抜けるような運転はしないだろう
加害事故と被害事故を同列に論じるのはやめろ

232:国道７７４号線
18/09/10 10:15:10.76 aM/IgVW8v
事故車は普通に走っているし。
事故者は普通に乗務しています。

233:国道７７４号線
18/09/10 11:41:53.55 GFdsixCh.net
>>201
『「左折」（自分、会社の売り上げ）を優先し「自転車の安全」を若干犠牲にした走りを行った』？
「左折」と「会社の売り上げ」と同義語にするんじゃない
信号があったとして安全運転で赤に変わったとしたらメーターが上がって会社の売り上げが上がるだろう
こんなのは乗務員の日頃の運転の悪い癖以外の何者でもなんだよ

234:国道７７４号線
18/09/10 12:58:09.42 oCedM+gm.net
>>217みたいなのが出てきた後、最悪の結果になるとまたバカ木が「うちの連中はコレだよ」と調子付くんだ
そこのところを分かって >>217は書いてんのかね？
黙っていりゃいいんだよ、最悪の結果になったら >>217よ、お前の力で何ができるというのか？
バカ木は事業許可取消の警鐘、おっと、警笛だったか
数千人の雁首そろえて誰一人も出来なかったハイヤー完全消滅を阻止した御仁の内の一人なんだけどな
お前はあの時、何が出来てどういう結果を出しているんだい？

235:国道７７４号線
18/09/10 13:19:16.38 oCedM+gm.net
バカ木よ、お前も少しは言ってやれよ
チャランポランでだらしのないお前らのケツを誰が拭いてやったんだ？とな
何も出来なかった無能が一端の口を叩くなとな

236:国道７７４号線
18/09/10 16:29:29.19 FQIYbPlc.net
いいからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

237:国道７７４号線
18/09/10 18:10:39.15 UNMmtjlm.net
間違えた
上記2レス >>218に訂正

238:国道７７４号線
18/09/11 00:48:15.69 K+sBa/lO.net
弊社の連中は許可取消はないだろう。
と「だろう運転」と同様のノー天気意識が高い。
許可取消があるかもしれないの「かもしれない運転」に
頭を切り替えるのじゃ。
よいぬ、これは神からのお告げなのじゃｗｗｗ

239:国道７７４号線
18/09/11 01:46:22.91 oDy1d7RY.net
あのときはアホ組合がお上に楯突いて国交省相手に訴訟起こしてたから意趣返しされただけだろ

240:国道７７４号線
18/09/11 01:57:24.39 WucFjSFY.net
板橋のＡＢって何者？
仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

241:国道７７４号線
18/09/11 08:24:43.40 QPN3iWUi.net
内勤の人たちが仕事がなくて暇そうにしている
タクシー会社の理想的状態である

242:国道７７４号線
18/09/11 10:15:03.50 l3oYj/8y.net
>>226
その主張にはかなり無理がありますね
では突っ込んだ質問します
答えられなければ貴方の負けです
国交省を被告として訴訟したその数、ナンバーワンのタクシー会社は国際自動車でしょうか？
YESなら、貴方の主張は認められます
NOなら、貴方は虚偽の風説の流布であり、犯罪に等しい行為です
犯罪者は就業規則に則り、解雇処分となります
さあ、お答え下さい
YESかNOどちら？

243:国道７７４号線
18/09/11 10:32:31.60 05AP3Zmn.net
いいからＡＢは仕事しろやゴルァヽ(*｀Д´)ノ

244:国道７７４号線
18/09/11 11:01:13.92 6lRBxEcr.net
>>229
風説の流布だって？株板でも行ってろよアホ

245:国道７７４号線
18/09/11 15:37:48.76 edJZzXoJ

246:.net

247:国道７７４号線
18/09/11 19:33:29.24 WxqqOPMY.net
hは来年、優良マークは取れるのかね？
あんな○○があったんだ。
無理だろうね。
中には大丈夫だ、言ってるヤシもいるけど
駄目かもしれない、言ってるヤシも多いね。
取れないと
羽田、ＪＲに入れなくなるんだね。重大だ。
昨日の夜
偶然バスタに行かされたら
２０組位お客が並んでいて
拾ったら成城方面で助かった。
そういうのが無くなるかと思うと
キツイは・・・。

248:国道７７４号線
18/09/12 01:06:47.33 YLSN7Rqs.net
エムケイは当時の運輸省（現国土交通省）相手にいわゆる『運賃値下げ裁判』を起こした。
この第一審で行政側（運輸省）が敗訴し、後に第二審で和解。
それを受けて1993年に規制緩和（タクシーの『運賃の多様化と需給の弾力化』）が実施され、運賃の値下げが認可され・・・
「1993年」この年がタクシー規制緩和開始時期だぬ。
つまりタクシー規制緩和を仕掛けたＡ級戦犯は「マヌケー」
行政が運輸省時代からマヌケーは訴訟ばかり起こしているのだ。
よってこの理論から >>226は出鱈目の嘘八百と断定できるのだぬ。
しっかしダヌ２号の椰子 >>226は馬鹿だぬ。
これが神たる天才１号のワタスと馬鹿ダヌ２号の頭脳の格差とも言えるのだぬ。
またもやワタスの豊かな教養を披露してしまったようだぬ。
ロマンスグレーでダンディなワタスは相変わらず罪な男だぬ。

249:国道７７４号線
18/09/12 03:09:51.17 gYzdXP2f.net
同じ裁判でも内容が違うよ。
マヌケーが起こしたのは単なる運賃裁判。
ウチのは
米国がバックアップした小泉新勢力による構造改革への
建設族や経団連を中心とした旧勢力の代理戦争だからね。
小泉構造改革は
建設族の税金（元々は米国の払ったお金）の無駄遣いの禁止
日本の大企業の株を外資に開放
といった２つがポイントで
特に後者は密かに行われた。
新勢力は旧勢力を叩き潰す必要があった。
結果ウチはコテンパンに・・・。

250:国道７７４号線
18/09/12 03:45:34.01 O9OIBb3s.net
特にウチみたいな建設族の接待後の
地方幹部の地方への帰宅
国家公務員の利用
特殊法人従業員の利用
各大企業の利用客を一気に引き受けていた会社は
影響が大きかった。
会社が組合を使ってでも反対したかったのは
やむを得ない。
ああ、あと不良債権処理も大きな目玉だったけな。
ウチのメインバンクは不良債権処理を一気にやる点でも
国に逆らって
後日国に潰されそうになって
東京三菱と合併してもらってトンズラｗｗｗ

251:国道７７４号線
18/09/12 03:55:15.86 O9OIBb3s.net
ウチはこのように
以前の立ち位置が旧勢力寄りで
構造改革時に
組合、メインバンク（当時幹部に銀行出身者も居たし）で逆らっていたから
国の逆鱗に触れた。

252:国道７７４号線
18/09/12 04:02:03.70 O9OIBb3s.net
構造改革後は四社やウチの特権だったタクシー券が
徐々に減って
いまやほとんど出なくなった有様・・・。
また貧しい日本人が増えて
自腹でも中長距離のタク利用が減った・・。
そんな環境では
煩雑な下道で細かい客を沢山乗せるしか
売り上げを伸ばせず
○○労働の難易度は以前より・・・。
事故が増えた背景にはこういったタク市場の
変化も影響してるだろう。
また乗務社員に経験の浅い若者や女性を
多く使い始めたのもある。
それに加え指導者の采配だろうぬ。

253:国道７７４号線
18/09/12 04:06:49.08 O9OIBb3s.net
また実のところ
稼働率があがって競争が○化している点も否めない。
ウチの最近のやり方が（元々ナニな部分が大きいが・・）
時代に追従できなくなってきているのだろう。
柔軟性が無いからぬ。
変化を要求するサインが出始めていたのに
いつまでも押し（しかもやり方がナニ）の一手では・・・。

254:国道７７４号線
18/09/12 04:10:39.10 O9OIBb3s.net
結果、こういう○○が起きて
天が方向転換を強制したのだしょう。

255:国道７７４号線
18/09/12 08:29:19.31 O9OIBb3s.net
社会進化論や生物学的進化論では
「適者生存」や「運者生存」という概念があるようです。
タク的には、適者とは
大きな事故が無く、あるいは
事故自体が極少（運転技術、適応力が高い）で
会社に嫌われない、ある一定以上の売り上げを上げられる者
あるいは自分の家庭がやっていける以上の売り上げを
上げられる者
でしょう。
それに加えて重大事故やトラブルに遭遇するケースが
少ない（運）、あるいはそれこそ運よくそれらから避けられている者。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
経験も浅く、あるいは過去にスポーツの経験や
多方面の学習経験も無く
応用が利かない者、不器用な者（適応力低し）まで
売り上げ重視で煽れば
確率的に悪運まで引き込んでしまう。
そんな例ですかね。あの○○は・・・。
あの○○だけじゃ無かったですけどね。
目立った○○は・・。

256:国道７７４号線
18/09/12 11:22:45.24 LYJ8oN7i.net
ヤフオクで落札したマイバッハのキーとエンブレムを持って威張っているコーイチとか言う自称・バカギはまた暴れているのか！！！

257:国道７７４号線
18/09/12 12:17:56.49 R/J3yssY.net
>>242
みりゃわかるだろ
コーイチというのはバカ木の18番
一人で数十人役を演じるお得意のかく乱戦法
その数十人役に実在人物を挙げるだけにバカ木はタチが悪い

258:国道７７４号線
18/09/12 12:29:15.87 nzlYuLrU.net
　実際、生活のために勝手に必死こく乗務員の手綱を閉めなかったり、
バイト感覚の乗務員の好きにさて、のんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい
　会社経営上目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、
報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない
　誰が見極めるのか？
　それは特別監査の陸運局担当官である
　直訴は掟破りの獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか
　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、極秘に計画を練り、行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、
KCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい
　5000人のために一人が行くのだ
　やはり親も妻子もない人がいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の安全運転講師、
今回のh3の事故の汚名返上のためにも、君がやれ！

259:国道７７４号線
18/09/12 12:58:55.52 4LaRezqK.net
カンサは来るらしいおｗ
ｈ４課長がこないだ言ってたもんね。

260:国道７７４号線
18/09/12 19:57:06.60 YLSN7Rqs.net
>>244
チミィ、ワタスを誰だと思っているのかぬ？
ワタスは高貴ヨチヒサなのだよ。
電話１本でだぬ・・・
「ああワタスだ、喪離君に繋いでくれたまえ」
「高貴様ご無沙汰しております、大臣秘書官の杉怒です。
事務次官の喪離は明日まで出張しておりまして・・・折り返し高貴様に電話させましょうか？」
「おお久しぶりだぬ杉怒君、元気にしているかぬ？」
「はい、高貴様もお元気そうで何よりです」
「うむ、では喪離君に○○云々伝えておいてくれ給え」
「承知致しました。しかし・・・高貴様も相変わらず自作自演がお好きですな」
「真面目さの中にもギャグの一つや二つ、入らないとぬ」
「では確かに承りました」
ということなのだはｗｗｗ

261:国道７７４号線
18/09/13 20:34:01.62 lYqg7aODF
本日、１８時３０分頃の1710のドラレコを確認して下さい。

262:国道７７４号線
18/09/14 04:55:24.51 TqRwj6+m.net
最近は自転車が多く非常に危険だ。
以前の
Ｓ営業所の神○町交差点での事故も
自転車・・・。
この事故は素早く右折する時に
右後方から進行してくるソレに気付かず
轢いてしまった。
対応策としては、どんな時も
横断歩道の手前で必ず減速する癖を
付けることや
右左折時に必ず首振りで
巻き込み確認する事だろう。
（右折時は同時にAピラーの陰も確認）

263:国道７７４号線
18/09/14 04:56:05.47 TqRwj6+m.net
今回のケースは
歩道から自転車が車道に出てきて？
その為駐車車両が自転車に気付きにくく
ドアを開けたところ自転車が衝突
転倒してウチの車に轢かれた。
会社はしきりに第三当事者だと主張し
責任を軽くしようとしているが
ウチのドライバーが、右車線を走っていれば
起きなかったらしい。なぜか実車なのに左寄りを
走っていたらしい。左折予定にしても
まだ交差点の手前で寄るのが早すぎる。
仮にこちらが左寄りを走っていても
前方歩道に走行する自転車を確認出来たら
自転車がこちらの前に出てくる危険を想定し
安全な側方間隔や
安全なスピードを確保して走行すべきだった。
おそらくドライバーは歩道に自転車を確認したものの
それがこちらの前に出てくるとは全く想定しないで
走っていたのだろう。
自転車は、他のエンジン付きの乗り物とは違い
法的な縛りがほとんど無く
歩道、車道、横断歩道など
走行可能なスペースや条件（クロスする信号さえ）が
少しでもあれば
平気で減速せず突っ走ろうとする危険な乗り物だ。
したがってドライバは一旦自転車の影を周辺に見つけたら
それが自車の前に出てくる事を想定し
減速なり間隔・距離に注意し
安全にやり過ごすようにしなければならない。
仮に自転車が反対車線やその歩道を
こちらと同方向に逆走していても
こちらの前に出てくる事さえ
かなり多い。
というのは自転車は、左側通行が基本なので
右側通行などという滅茶苦茶をやっていても
とりあえず規則に合わせようとトライしてくるからである。
というわけで
周囲に自転車を見つけたら
それが反対車線に居ても危険があると想定し
いざ危険が現実化しても
避けられるような走行モードに切り替えないと
これらのような大事故に繋がってしまう。

264:国道７７４号線
18/09/14 04:58:22.25 TqRwj6+m.net
大震災や、構造改革で日本人が貧しくなった事などで
自転車が以前より増えている。
こういった時代の変化による危険の増加を
会社は察知し、それに合わせた安全指導を
していたのか、という点が問われるが
結果を見れば・・・。

265:国道７７４号線
18/09/14 05:05:20.53 TqRwj6+m.net
あの５０ccのエンジンさえ付いていない
小さな乗り物が
大○際を消滅させかねない大きな危険を持っている事に
会社もドライバも気付かねばならない。

266:国道７７４号線
18/09/14 10:09:15.58 gVitKVvp.net
　近年、国際kmの乗務員に占める学士様の割合は右肩上がりである
　乗務員の知的レベルはこの１０年で飛躍的に向上している状況にあって、乗務員が固唾を飲みながら注視していると巷間で囁かれているこの掲示板は、
彼らの知的レベルに即した内容と表現を備えて行かなければならないと反省しきりである
　昨日投稿した特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を責任者に渡す件の投稿を今後１０日間ぐらいかけて推敲し、
学士様のレベルに多少とも添う修正文をその都度、投稿していこうと思います

267:国道７７４号線
18/09/14 10:23:41.46 gVitKVvp.net
9/14　修正文
　実際、生活のために勝手に必死こく乗務員「修正前(の手綱を閉めなかったり)」を放任し、
バイト感覚の乗務員の好きにさて、のんびり営業させていたら、
事故は増えて、会社全体の売り上げは多分、低迷して会社は潰れるんじゃないかい
　会社経営上目標とする適正な売り上げを上げるようにする業務指導と、
報奨金の餌につられてのよだれ垂らしの売上煽りを見極めなくてはいけない
　誰が見極めるのか？
　それは特別監査の陸運局担当官である
　直訴は掟破りの獄門となるが、国際kmの5000人の乗務員のために特別監査陸運局の行列が羽田営業所に到着の際に、
「上」と書いた「報奨金の餌の実態」の直訴状を一命を賭して筆頭担当官様に素早く手渡す義士はいないか
　バックを嗅ぎつかれたら連座で獄門行きになるから、極秘に計画を練り、行列の到着日時は極めて重要な情報であるから、
KCIAレベルの便利屋を自腹で雇わなければなるまい
　5000人のために一人が行くのだ
　やはり親も妻子もない人がいいだろう
　
　忠義の墓は赤城山の中腹に乗務員のカンパで立ててあげるから、スレ主のh3の安全運転講師、
今回のh3の事故の汚名返上のためにも、君がやれ！

268:国道７７４号線
18/09/14 12:06:54.51 4pGUGKm0.net
ワタスは女親も生きてるし
ナタリアという内縁の嫁が居ます。
（そのうち入籍）
でもカンサは来る可能性があるらしいよ。
ｈ４課長がこないだ点呼時に言ってたもん。
カンサ時に規則違反が沢山あったら
ｈは事業許可取り消しになる、ってんで
もう最終時間の１時間半前に営業を止めて
帰るようにされています。
それでも遅刻するのｈ３には居るからねｗｗｗ

269:国道７７４号線
18/09/14 17:44:37.17 omqfC1jG.net
>>254
そうか、それでも遅刻する奴がいるのか？それで事業取消になったら、遅刻した奴はみんなから袋叩きに合うかもな。しかし、タクシー会社は星の数ほどあるからな～

270:国道７７４号線
18/09/14 18:13:31.71 gVitKVvp.net
１時間半前でも遅刻なら２時間前にするといいでしょう
陸運局監査官も全体が努力していれば、不可抗力で発生する極僅かな例外の遅刻に目くじらは立てないでしょう
全体に対する遅刻の発生率が問われるのであって、完全に零にするのは回送にする終わり間際の超ロングの乗車拒否をしなければ、まず無理でしょう
意図的に回送時間を守らずに帰庫オーバーする人がいるなら、指導力が問われて、当人と共にその指導者も責任を問われる事態ですね

271:国道７７４号線
18/09/14 20:33:08.62 omqfC1jG.net
>>256
生活の為に、売上げの数字を追うから事故や帰庫遅れになる。働き方改革や運賃値下げで、会社も売上を増収させる時代も去年で終わった。会社は乗務員に過度な期待はしない。乗務員は売上より安全を重視し、自分らの身を守ることだ。

272:国道７７４号線
18/09/14 23:39:25.22 AuzOPxRM.net
遅刻ってもしかして帰庫遅れのこと？
>>255でアンカーなんか付けちゃってるけどさ、間違った用語で意味が通じるのは一人芝居の自作自演だという証拠だかんね

273:国道７７４号線
18/09/14 23:40:26.69 +U5Pw27O.net
ヒントつエゴが全ての原因

274:国道７７４号線
18/09/14 23:49:41.26 AuzOPxRM.net
>>254これ馬鹿ダヌ、遅刻だってさ
 >>259も馬鹿ダヌ、お前だけなんだよ、帰庫遅れを遅刻と表現するのは
 >>256も馬鹿ダヌ、相変わらず遅刻という表現を使用
一人で複数人役ご苦労(笑)

275:国道７７４号線
18/09/15 00:41:10.63 MZkCif4R.net
漏れの肉体は一つであっても複数人の精神が心に宿っているのだぬ。
よって
一人で複数人役⇒×
複数人の精神が一つの肉体に宿っている⇒○
であるからして、ダヌ１号が間違えると、漏れの成りすましである

276:ダヌ２号、ダヌ３号も立て続けに間違えるのだぬｗｗｗ細まけーことは良いんだよｗｗｗ

277:国道７７４号線
18/09/15 03:54:20.02 XOPecJi7.net
>>259
なかなか鋭いぬｗ
ウテシのエゴ
○理者のエゴ・・・・

次ページ