真・生活保護雑談スレッド291

真・生活保護雑談スレッド291 at OKIRAKU

1:今日のところは名無しで
18/03/21 23:04:32.29 .net
前スレ
真・生活保護雑談スレッド290
ｽﾚﾘﾝｸ(okiraku板)

2:今日のところは名無しで
18/03/21 23:06:39.47 .net
きゅうりは小梨閉経ババア

3:今日のところは名無しで
18/03/21 23:11:39.65 .net
>>1
くそすれたてるな

4:今日のところは名無しで
18/03/21 23:15:02.36 .net
>>1
　　　　　　,;　⌒ 　⌒　 ⌒ ヽ　
　　　　（　　　　＿＿＿＿_　)
　　　（　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　（　　　ｌ　　　⌒　　　　⌒ヽ
　　　（　　　ヽ　, ― ､　 , ―‐‐､　　
　　　（　　　〉=| (　･ ) |⌒| ( ･ )　|
　　　　（　　|　　ー―‐'　　ヽ ―‐'
　　　　ヾ（6 ヽ　　　　(　 :::::）､）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ｌ　　　　＿＿＿＿_)　＜　ひえっ、こりゃまたとんだ糞スレですな～
　　　　　　ｌ　　　( ＿＿＿ヾ'　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　| ヽ＿＿＿＿_ノ
　　＿＿／ヽ＼　　　　　　| ｌ＼＿
　￣　　　＼　λヽ　　　　 / .| 　

5:今日のところは名無しで
18/03/21 23:19:16.96 .net
931 今日のところは名無しで 2018/03/21(水) 16:47:51.09
これは酷い
887 名前:きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE :2018/03/21(水) 16:35:50.83
>>878
パーキングは50年生きるしな
903 名前:今日のところは名無しで :2018/03/21(水) 16:40:53.91
>>887
今49の人に鬼だな
909 名前:今日のところは名無しで :2018/03/21(水) 16:42:41.09
>>903
来年死ねって意味だからな
910 名前:今日のところは名無しで :2018/03/21(水) 16:42:43.21
>>903
常識がないんだよ

6:今日のところは名無しで
18/03/21 23:25:10.42 .net
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 12:55:18.55
大体こんなところで誰だとか犯人探ししても推測に過ぎないわな

7:今日のところは名無しで
18/03/21 23:25:50.36 .net
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 12:59:47.01
>>871
知らないよ、ゴタゴタに巻き込まれたくないしあきれてるところもあるからね
キラの騒ぎでどんだけトラブル起きたか、ちょっといい加減関わりたくない気持ちは大きいわ

8:今日のところは名無しで
18/03/21 23:28:49.47 .net
スルー出来ないキチガイほらっちょ
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/14(水) 22:06:51.00
>>536
真なんてここで見せる必要もないし
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/03(土) 20:55:42.62
>>373
( ・∇・)長文書いてるぅ
くやちいの？ﾜﾗ
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/02/26(月) 09:28:18.06
抜ける気もなくちょっとプラスにする為に働いてるだけの奴に言われたくもないねってかお前もちゃんと働いてるのかって感じ
きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/02(金) 20:22:55.25
真実なんてなんだっていいのは分かるけどね、これもまた病気だからというものなのかな？

9:今日のところは名無しで
18/03/21 23:29:45.14 .net
真実は1つ
954 ドムドム ◆TRa2vy9xuFRE 2018/02/22(木) 11:09:24.91
自分に甘くて相手に厳しい群馬のきゅうちゃん

10:今日のところは名無しで
18/03/21 23:31:31.11 .net
またバカきゅうりが吠えてたんかw
あいつは他コテを引き合いに出さんと
会話が出来ん池沼やからな
みんなでスルーしたらええねん

11:今日のところは名無しで
18/03/21 23:32:13.94 .net
嘘つきは犯罪の始まり
606 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/01/29(月) 13:29:19.77
>>601
俺も男といったり女といったり嘘ついたけど…
ってでも人を傷つける嘘はついたつもりないしな、しかも個人情報だしなっ！
っていうか、買い物いってくるわ

12:今日のところは名無しで
18/03/21 23:32:38.96 .net
621 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/01/16(火) 12:33:38.94
でもね、罠しかけたらまんまと引っ掛かったの見ると、ふーんみたいな
622 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/01/16(火) 12:34:28.66
人間の裏と表っていうか闇の部分って醜いね

13:今日のところは名無しで
18/03/21 23:34:22.55 .net
スレ立てる時に付け加えてね
>>12～5まで

14:今日のところは名無しで
18/03/21 23:37:57.99 .net
本スレはこちら
生活保護だけどなんか質問ある？
ｽﾚﾘﾝｸ(news4viptasu板)

15:鉄屑
18/03/21 23:39:57.70 .net
>>1
今来たおつんつん

16:今日のところは名無しで
18/03/21 23:45:37.06 .net
>>15
あんたのおしりをつんつん

17:今日のところは名無しで
18/03/22 00:17:23.88 .net
こうやってスレ冒頭に嫌がらせテンプレートコピペするのって
眠りん障害者グループのやり口だよね
パルックの時にりんごがやってた
きゅうり叩きをしてるのは眠りん障害者グループ

18:今日のところは名無しで
18/03/22 00:23:57.24 .net
結局きゅうりが出てこないと過疎

19:今日のところは名無しで
18/03/22 00:26:40.77 .net
オマエラ。前スレからうめろよ

20:今日のところは名無しで
18/03/22 00:29:52.95 .net
>>18
ようするにさー
名無しなんてなんの話題も提供できないクズで、コテに頼り切り
そしてコテを叩いて自己満足するしかないんだろ

21:ろ
18/03/22 00:33:45.63 .net
きゅうちゃんにしろ、鉄屑にしろ、屋形、凪、梵、それぞれ独自のキャラクター（個性）をもってるけど、名無しのお前らには何もねーじゃん
なにもねーくせに、ある人を叩いて自己満足してるだけだろ

22:ろ
18/03/22 00:34:54.13 .net
名無しのほうが腑抜けの腰抜けなんだよ！

23:今日のところは名無しで
18/03/22 01:46:03.61 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

24:今日のところは名無しで
18/03/22 03:04:34.00 .net
自己顕示欲

25:今日のところは名無しで
18/03/22 03:16:45.01 .net
>>21
バカだな、おまえも含めていろんな名無しがいるから盛り上がるんだろうが
要は人それぞれってこと
コテは名無しの延長上、逆も然りってことをお忘れなくw

26:今日のところは名無しで
18/03/22 03:23:21.31 .net
>>22
コテ外したきゅうちゃんこんばんは(^q^)

27:凪
18/03/22 07:04:18.80 .net
>>21
そのメンツと同列、、、

28:凪
18/03/22 07:05:12.67 .net
まー、きゅうりは叩くの必死で、確かに楽しそうではないわな W

29:凪
18/03/22 07:06:32.91 .net
あっ、こっちは真スレか
>>1でおつんちん（メンヘラナマポ風W W W(*´-`)

30:今日のところは名無しで
18/03/22 07:06:59.38 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

31:今日のところは名無しで
18/03/22 07:07:05.98 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

32:きゅうちゃん！
18/03/22 07:25:42.75 .net
>>26
ガチの池沼ちゃんおはよー！
俺じゃないよ

33:今日のところは名無しで
18/03/22 07:26:24.39 .net
前スレ、なんで俺きゅうりにレスされたん？
いや、別にいいけどびっくりした

34:凪
18/03/22 07:26:49.95 .net
>>994
昨日はね、眠剤はほぼ無しでOKやし、他の内臓系も良くなりよるしね
逆に服用してると頭が重くて思考能力が減ってたり、少し物覚えが悪くなりよったけぇね
睡眠薬を抜いて３ヶ月経つと頭も普通に戻ると、誰かが言ってたような

35:きゅうちゃん！
18/03/22 07:26:50.80 .net
>>28
お前みたいに火病ってはないから…(о´∀`о)ノ

36:きゅうちゃん！
18/03/22 07:27:21.64 .net
>>33
俺の名入ってなかった？

37:凪
18/03/22 07:27:43.24 .net
キィー、1000取られて悔しぃ～～～（メンヘラヒステリーナマポ風W W W

38:今日のところは名無しで
18/03/22 07:27:52.70 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

39:今日のところは名無しで
18/03/22 07:28:04.35 .net
杉山氏は理系大学の工学部を卒業後、2007年にメイテックに入社。メーカーではなくあえてアウトソーシング型の企業を選んだのは、「実力主義」で経験を積みたいと考えたから。
大学や研究室で学んだ解析やシミュレーションを活かしたいとも思っていた。
1カ月の研修を経て派遣されたのは精密機器メーカー。コンパクトデジカメの強度の解析などを担当した。
「普通の新卒だったら戸惑ったかもしれませんが、
仕事の内容は大学時代の研究そのものでした。後に『最初は期待していなかったが、工数の少なさは求めていた以上だった』とほめられたときは嬉しかったですね」
この仕事を約2年、同じ会社で別の製品の解析を約2年担当した。仕事を覚えるうちに設計への提案も行うようになり、ある程度の設計も任されるようになった。
そんなある日、メイテックの営業担当者から連絡があった。営業担当者は派遣先企業と自社社員の調整役であり、相談窓口でもある。
「商用車メーカーで解析と設計ができる人材、特に（CAEソフトの）『Abaqus』を使えるエンジニアを求めていると言うんです。
以前からやりたいと願っていた自動車で、しかもエンジン。経験や知識はなくても『チャンスだ！』と思い、ぜひにとお願いしました」
醍醐味：仲間が助けてくれるから、エンジンの開発が続けられる
ピストン
ピストン・コンロッドASSY（イメージ）
同じ部署のCAEエンジニアの中には、自動車整備工出身の他社の特定派遣社員もいるという。これまでの経験からエンジンの構造は熟知しており、彼から手で触って確認することの大切さを学んだという。
また、ほかの部署、特に組み立て部門の人たちは、「エンジンのことはエンジン設計部門に聞けばすべてわかる」という考えらしく、それが知識の吸収を加速させているようだ。
「エンジンを考えると、あるパーツが動くことで周囲がどう動き、どう機能するかを連想します。そして先のパーツ、その先のパーツへと、クルマ全体を俯瞰して見るようになります。
振動解析ならタイヤの動きも関係するわけです。こうして多くの知識を身につけられるのが楽しいのです」
大学で工学系の基礎を学んだ人であれば、そして意欲のあるエンジニアであれば、エンジンの機械設計に携われるはずと杉山氏は言う。なぜなら、チームで仕事をするから。
「先輩や仲間が助けてくれるからです。聞けば教えてくれるからです」
とはいえ、甘いものではない。初日に出社した杉山氏に渡されたのは1本のピストンASSY。
そして、「壊れたから解析せよ」。部品自体も材料もわからない彼は、過去の事例を参考にし、周囲の人に質問を投げかけた。こうして第一歩が始まったのだ。
「僕は解析が好きでやってきましたが、今後はピストンの設計などにも挑戦したいですね。以前の派遣先では設計もしていましたから、いつかは志願したいと思います」

40:凪
18/03/22 07:28:31.13 .net
>>35
おうむ返しじゃなくて、しらすの言葉やけど、わても同意
冷静に考えてな
わては楽しそうに人おちょくるやろ？

41:今日のところは名無しで
18/03/22 07:28:43.63 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

42:今日のところは名無しで
18/03/22 07:28:52.12 .net
67 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:05:48.87
>>
つまり全員を嫌悪だと思ってるんだな
84 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:11:15.79
>>
俺が思うことだからいいじゃん、こいつカスだなとか思うのは人それぞれの範囲で
気にするなよ、俺にカスと思われたところでお前の人生に関係もないだろ
110 きゅうちゃん！ ◆QchanQvqmE 2018/03/16(金) 14:27:12.03
ね、この正当化しようと発狂してるやつ病的だと思わない？
単純な話なんだよ、コテと名無しを使い分けて陰湿なことしてるのはカス、嫌悪するしそんな奴を見下してるってだけなのに
どう屁理屈を並べ立てようがカスはカス、池沼と思うってこと
106 今日のところは名無しで 2018/03/16(金) 14:24:12.34
「○○おはよー」
腹の中でわ
(このカスが)って事だろ
きゅうりの腹の中

43:今日のところは名無しで
18/03/22 07:28:55.54 .net
>>36
あ、そういうことかー
俺は叩いた本人がとあるグループって決め付けてる風潮がちょっと気になっただけだ

44:きゅうちゃん！
18/03/22 07:29:11.18 .net
>>40
その事謝られてるけど、ちゃんと呼んでる？

45:今日のところは名無しで
18/03/22 07:29:33.52 .net
杉山氏は理系大学の工学部を卒業後、2007年にメイテックに入社。メーカーではなくあえてアウトソーシング型の企業を選んだのは、
「実力主義」で経験を積みたいと考えたから。大学や研究室で学んだ解析やシミュレーションを活かしたいとも思っていた。
1カ月の研修を経て派遣されたのは精密機器メーカー。コンパクトデジカメの強度の解析などを担当した。
「普通の新卒だったら戸惑ったかもしれませんが、
仕事の内容は大学時代の研究そのものでした。後に『最初は期待していなかったが、工数の少なさは求めていた以上だった』とほめられたときは嬉しかったですね」
この仕事を約2年、同じ会社で別の製品の解析を約2年担当した。仕事を覚えるうちに設計への提案も行うようになり、ある程度の設計も任されるようになった。そんなある日、
メイテックの営業担当者から連絡があった。営業担当者は派遣先企業と自社社員の調整役であり、相談窓口でもある。
「商用車メーカーで解析と設計ができる人材、特に（CAEソフトの）『Abaqus』を使えるエンジニアを求めていると言うんです。以前からやりたいと願っていた自動車で、
しかもエンジン。経験や知識はなくても『チャンスだ！』と思い、ぜひにとお願いしました」
醍醐味：仲間が助けてくれるから、エンジンの開発が続けられる
ピストン
ピストン・コンロッドASSY（イメージ）
同じ部署のCAEエンジニアの中には、自動車整備工出身の他社の特定派遣社員もいるという。これまでの経験からエンジンの構造は熟知しており、彼から手で触って確認することの大切さを学んだという。
また、ほかの部署、特に組み立て部門の人たちは、「エンジンのことはエンジン設計部門に聞けばすべてわかる」という考えらしく、それが知識の吸収を加速させているようだ。
「エンジンを考えると、あるパーツが動くことで周囲がどう動き、どう機能するかを連想します。そして先のパーツ、その先のパーツへと、クルマ全体を俯瞰して見るようになります。
振動解析ならタイヤの動きも関係するわけです。こうして多くの知識を身につけられるのが楽しいのです」
大学で工学系の基礎を学んだ人であれば、そして意欲のあるエンジニアであれば、エンジンの機械設計に携われるはずと杉山氏は言う。なぜなら、チームで仕事をするから。
「先輩や仲間が助けてくれるからです。
聞けば教えてくれるからです」
とはいえ、甘いものではない。初日に出社した杉山氏に渡されたのは1本のピストンASSY。そして、「壊れたから解析せよ」。
部品自体も材料もわからない彼は、過去の事例を参考にし、周囲の人に質問を投げかけた。こうして第一歩が始まったのだ。
「僕は解析が好きでやってきましたが、今後はピストンの設計などにも挑戦したいですね。以前の派遣先では設計もしていましたから、いつかは志願したいと思います」

46:凪
18/03/22 07:29:36.84 .net
今日も反面教師をチラ見して、後は人知れず日々努力日々精進かな？(*´∇｀*)
わては風、では(^_^)/

47:今日のところは名無しで
18/03/22 07:29:57.41 .net
杉山氏は理系大学の工学部を卒業後、2007年にメイテックに入社。メーカーではなくあえてアウトソーシング型の企業を選んだのは、「実力主義」で経験を積みたいと考えたから。
大学や研究室で学んだ解析やシミュレーションを活かしたいとも思っていた。
1カ月の研修を経て派遣されたのは精密機器メーカー。コンパクトデジカメの強度の解析などを担当した。
「普通の新卒だったら戸惑ったかもしれませんが、
仕事の内容は大学時代の研究そのものでした。後に『最初は期待していなかったが、工数の少なさは求めていた以上だった』とほめられたときは嬉しかったですね」
この仕事を約2年、同じ会社で別の製品の解析を約2年担当した。仕事を覚えるうちに設計への提案も行うようになり、ある程度の設計も任されるようになった。
そんなある日、メイテックの営業担当者から連絡があった。営業担当者は派遣先企業と自社社員の調整役であり、相談窓口でもある。
「商用車メーカーで解析と設計ができる人材、特に（CAEソフトの）『Abaqus』を使えるエンジニアを求めていると言うんです。
以前からやりたいと願っていた自動車で、しかもエンジン。経験や知識はなくても『チャンスだ！』と思い、ぜひにとお願いしました」
醍醐味：仲間が助けてくれるから、エンジンの開発が続けられる
ピストン
ピストン・コンロッドASSY（イメージ）
同じ部署のCAEエンジニアの中には、自動車整備工出身の他社の特定派遣社員もいるという。これまでの経験からエンジンの構造は熟知しており、彼から手で触って確認することの大切さを学んだという。
また、ほかの部署、特に組み立て部門の人たちは、「エンジンのことはエンジン設計部門に聞けばすべてわかる」という考えらしく、それが知識の吸収を加速させているようだ。
「エンジンを考えると、あるパーツが動くことで周囲がどう動き、どう機能するかを連想します。そして先のパーツ、その先のパーツへと、クルマ全体を俯瞰して見るようになります。
振動解析ならタイヤの動きも関係するわけです。こうして多くの知識を身につけられるのが楽しいのです」
大学で工学系の基礎を学んだ人であれば、そして意欲のあるエンジニアであれば、エンジンの機械設計に携われるはずと杉山氏は言う。なぜなら、チームで仕事をするから。
「先輩や仲間が助けてくれるからです。聞けば教えてくれるからです」
とはいえ、甘いものではない。初日に出社した杉山氏に渡されたのは1本のピストンASSY。
そして、「壊れたから解析せよ」。部品自体も材料もわからない彼は、過去の事例を参考にし、周囲の人に質問を投げかけた。こうして第一歩が始まったのだ。
「僕は解析が好きでやってきましたが、今後はピストンの設計などにも挑戦したいですね。以前の派遣先では設計もしていましたから、いつかは志願したいと思います」

48:凪
18/03/22 07:30:36.38 .net
>>44
もうそんなに暇じゃないし、皆まで読んでないよ(*´-`)

49:きゅうちゃん！
18/03/22 07:30:56.97 .net
>>43
まぁ単純に行くと、眠りんを叩かせたいのかもしれないし揉めさせたいとかね、それか私怨があったりとかね

50:今日のところは名無しで
18/03/22 07:31:05.17 .net
>>20
おまえななしじゃん

51:今日のところは名無しで
18/03/22 07:31:45.08 .net
杉山氏は理系大学の工学部を卒業後、2007年にメイテックに入社。メーカーではなくあえてアウトソーシング型の企業を選んだのは、「実力主義」で経験を積みたいと考えたから。
大学や研究室で学んだ解析やシミュレーションを活かしたいとも思っていた。
1カ月の研修を経て派遣されたのは精密機器メーカー。コンパクトデジカメの強度の解析などを担当した。
「普通の新卒だったら戸惑ったかもしれませんが、
仕事の内容は大学時代の研究そのものでした。後に『最初は期待していなかったが、工数の少なさは求めていた以上だった』とほめられたときは嬉しかったですね」
この仕事を約2年、同じ会社で別の製品の解析を約2年担当した。仕事を覚えるうちに設計への提案も行うようになり、ある程度の設計も任されるようになった。
そんなある日、メイテックの営業担当者から連絡があった。営業担当者は派遣先企業と自社社員の調整役であり、相談窓口でもある。
「商用車メーカーで解析と設計ができる人材、特に（CAEソフトの）『Abaqus』を使えるエンジニアを求めていると言うんです。
以前からやりたいと願っていた自動車で、しかもエンジン。経験や知識はなくても『チャンスだ！』と思い、ぜひにとお願いしました」
醍醐味：仲間が助けてくれるから、エンジンの開発が続けられる
ピストン
ピストン・コンロッドASSY（イメージ）
同じ部署のCAEエンジニアの中には、自動車整備工出身の他社の特定派遣社員もいるという。これまでの経験からエンジンの構造は熟知しており、彼から手で触って確認することの大切さを学んだという。
また、ほかの部署、特に組み立て部門の人たちは、「エンジンのことはエンジン設計部門に聞けばすべてわかる」という考えらしく、それが知識の吸収を加速させているようだ。
「エンジンを考えると、あるパーツが動くことで周囲がどう動き、どう機能するかを連想します。そして先のパーツ、その先のパーツへと、クルマ全体を俯瞰して見るようになります。
振動解析ならタイヤの動きも関係するわけです。こうして多くの知識を身につけられるのが楽しいのです」
大学で工学系の基礎を学んだ人であれば、そして意欲のあるエンジニアであれば、エンジンの機械設計に携われるはずと杉山氏は言う。なぜなら、チームで仕事をするから。
「先輩や仲間が助けてくれるからです。聞けば教えてくれるからです」
とはいえ、甘いものではない。初日に出社した杉山氏に渡されたのは1本のピストンASSY。
そして、「壊れたから解析せよ」。部品自体も材料もわからない彼は、過去の事例を参考にし、周囲の人に質問を投げかけた。こうして第一歩が始まったのだ。
「僕は解析が好きでやってきましたが、今後はピストンの設計などにも挑戦したいですね。以前の派遣先では設計もしていましたから、いつかは志願したいと思います」

52:凪
18/03/22 07:32:02.71 .net
>>49
掲示板で私怨W W W
前から思ってたけど W W W

53:今日のところは名無しで
18/03/22 07:32:03.75 .net
杉山氏は理系大学の工学部を卒業後、2007年にメイテックに入社。メーカーではなくあえてアウトソーシング型の企業を選んだのは、「実力主義」で経験を積みたいと考えたから。
大学や研究室で学んだ解析やシミュレーションを活かしたいとも思っていた。
1カ月の研修を経て派遣されたのは精密機器メーカー。コンパクトデジカメの強度の解析などを担当した。
「普通の新卒だったら戸惑ったかもしれませんが、
仕事の内容は大学時代の研究そのものでした。後に『最初は期待していなかったが、工数の少なさは求めていた以上だった』とほめられたときは嬉しかったですね」
この仕事を約2年、同じ会社で別の製品の解析を約2年担当した。仕事を覚えるうちに設計への提案も行うようになり、ある程度の設計も任されるようになった。
そんなある日、メイテックの営業担当者から連絡があった。営業担当者は派遣先企業と自社社員の調整役であり、相談窓口でもある。
「商用車メーカーで解析と設計ができる人材、特に（CAEソフトの）『Abaqus』を使えるエンジニアを求めていると言うんです。
以前からやりたいと願っていた自動車で、しかもエンジン。経験や知識はなくても『チャンスだ！』と思い、ぜひにとお願いしました」
醍醐味：仲間が助けてくれるから、エンジンの開発が続けられる
ピストン
ピストン・コンロッドASSY（イメージ）
同じ部署のCAEエンジニアの中には、自動車整備工出身の他社の特定派遣社員もいるという。これまでの経験からエンジンの構造は熟知しており、彼から手で触って確認することの大切さを学んだという。
また、ほかの部署、特に組み立て部門の人たちは、「エンジンのことはエンジン設計部門に聞けばすべてわかる」という考えらしく、それが知識の吸収を加速させているようだ。
「エンジンを考えると、あるパーツが動くことで周囲がどう動き、どう機能するかを連想します。そして先のパーツ、その先のパーツへと、クルマ全体を俯瞰して見るようになります。
振動解析ならタイヤの動きも関係するわけです。こうして多くの知識を身につけられるのが楽しいのです」
大学で工学系の基礎を学んだ人であれば、そして意欲のあるエンジニアであれば、エンジンの機械設計に携われるはずと杉山氏は言う。なぜなら、チームで仕事をするから。
「先輩や仲間が助けてくれるからです。聞けば教えてくれるからです」
とはいえ、甘いものではない。初日に出社した杉山氏に渡されたのは1本のピストンASSY。
そして、「壊れたから解析せよ」。部品自体も材料もわからない彼は、過去の事例を参考にし、周囲の人に質問を投げかけた。こうして第一歩が始まったのだ。
「僕は解析が好きでやってきましたが、今後はピストンの設計などにも挑戦したいですね。以前の派遣先では設計もしていましたから、いつかは志願したいと思います」

54:今日のところは名無しで
18/03/22 07:33:04.80 .net
>>49
ふーん、下らん理由やね
あそことっくに終わってるやん
何で今更

55:凪
18/03/22 07:33:11.34 .net
まぁ、あれや
男は仕事やけど、女もそうするフリくらいせんと
例えるなら、食事して、財布出すフリすらしない女はわてはムリポ
そんな女は遊ばれてもええ思うちょったけぇね

56:今日のところは名無しで
18/03/22 07:34:01.72 .net
エンジニアとしての腕の活かしどころを久保田氏は、「ドイツ本社と顧客とのすり合わせ」と語る。会うたびに双方の思いがあり、希望があり、課題もある。
うまくコミュニケーションを取りながら、これらをひとつずつ前に進めることが面白いという。
また、多くの顧客企業の技術に接せられること、ドイツの文化や技術に触れられることも仕事の醍醐味。エンジン開発に携われていることもモチベーションになる。
「エンジンは千単位の部品の集合体で、『こちらを立てればあちらが立たず』が日常的に起こります。ですから、弊社の部品とエンジンだけでなく、エンジン全体の動き、
そしてその先のクルマ全体の挙動も考えるようになります。私はもともとメカ好きでエンジンにも興味があった。『ここがこうなっているんだ』という発見が、スキルアップにつながっていると思います」
ドイツへの出張もある。ドイツ人のエンジニアと直接会って話したほうがよい場合や、設計の現場を見学に行く時などだ。今年で入社5年目となり、技術だけでなくコミュニケーション力も上達したと周囲は語る。
「設計のスキルも求められますが、私はまだまだ未熟。将来を考えるより、今の仕事をやり続けたいですね。
大変に思うことはドイツとの時差くらいです。夕方の6時に『さあやるぞ！』と新しい連絡が入ったりしますから（笑）』
過酷なエンジン環境の「解けない謎」を解明するプロフェッショナル
―株式会社メイテック　杉山氏（名前非公開：29歳）
仕事：水流、温度、熱応力…エンジンを解析するCAEエンジニア
メイテック
株式会社メイテック
機械系エンジニア
杉山氏
2012年4月に大手商用車メーカーに派遣された杉山氏は、エンジン設計部門のCAE部署で働く。この部署は小型から大型まですべてのエンジンの解析を行うが、彼が担当するのはトラック用の新型エンジンだ。
「自動車業界は初体験でした。知識はないし、専門用語も知らない。でも、僕は根本的に『解析』が好きで、自動車も好き。だから、プレッシャーを楽しめるんです（笑）」
エンジンの設計部隊でもある程度の解析は行い、別に解析専門の部隊もあるという。これらで解決できない原因不明の難物や、実験で問題が出たときの原因追求を任されるのが、杉山氏の部署。プレッシャーは相当なはずだ。
杉山氏の担当する解析業務は主に3つに分かれるという。熱せられたエンジンを冷やす「水流」の解析、爆発により高まるエンジン全体の「温度」の解析、熱変化によりエンジン内部に生じる「熱応力」の解析だ。
以前の派遣先である精密機器メーカーでは構造力学が中心であり、「比較にならないくらい難しい」という。
「私にとっては特に流体力学が難しいのですが、もっと大変なのは、出てきた結果が本当に正しいかという妥当性の判断です」
結果を誤れば、設計者に間違った情報をフィードバックしかねない。そのため、CAEを使ったシミュレーションだけでなく、目で見て、手で触り、実験を行って裏づけを取る。
CADだけではサイズも実感できないという。
「でも、設計の人はまだやさしい。厳しいのが品質保証の人たちです。何らかの結果が出ると随時報告会を開くのですが、質問で『何で、何で？』と突っ込まれます（笑）」
派遣先の上長と事前に準備をして臨んでも、こうした場合があるという。そんなときに杉山氏は「自信を持って答えられませんので、出直してきます」などと伝えて、機会を改めるのだそうだ。
「言い訳しても仕方ないですし、止まっていては先に進めませんから」

57:きゅうちゃん！
18/03/22 07:34:05.59 .net
>>48
俺対誰かとなると、他にだれかか立たないとならないのもあるんだろうけど、執念深い爺さんの上、更に火病らせて遊んでるだけだから収拾はつかないのなんて最初から分かってる事じゃん
元々爺さん荒らしなんだし、だから適当にあしらってきてたけど

58:今日のところは名無しで
18/03/22 07:34:24.87 .net
エンジニアとしての腕の活かしどころを久保田氏は、「ドイツ本社と顧客とのすり合わせ」と語る。会うたびに双方の思いがあり、希望があり、課題もある。
うまくコミュニケーションを取りながら、これらをひとつずつ前に進めることが面白いという。
また、多くの顧客企業の技術に接せられること、ドイツの文化や技術に触れられることも仕事の醍醐味。エンジン開発に携われていることもモチベーションになる。
「エンジンは千単位の部品の集合体で、『こちらを立てればあちらが立たず』が日常的に起こります。ですから、弊社の部品とエンジンだけでなく、エンジン全体の動き、
そしてその先のクルマ全体の挙動も考えるようになります。私はもともとメカ好きでエンジンにも興味があった。『ここがこうなっているんだ』という発見が、スキルアップにつながっていると思います」
ドイツへの出張もある。ドイツ人のエンジニアと直接会って話したほうがよい場合や、設計の現場を見学に行く時などだ。今年で入社5年目となり、技術だけでなくコミュニケーション力も上達したと周囲は語る。
「設計のスキルも求められますが、私はまだまだ未熟。将来を考えるより、今の仕事をやり続けたいですね。
大変に思うことはドイツとの時差くらいです。夕方の6時に『さあやるぞ！』と新しい連絡が入ったりしますから（笑）』
過酷なエンジン環境の「解けない謎」を解明するプロフェッショナル
―株式会社メイテック　杉山氏（名前非公開：29歳）
仕事：水流、温度、熱応力…エンジンを解析するCAEエンジニア
メイテック
株式会社メイテック
機械系エンジニア
杉山氏
2012年4月に大手商用車メーカーに派遣された杉山氏は、エンジン設計部門のCAE部署で働く。この部署は小型から大型まですべてのエンジンの解析を行うが、彼が担当するのはトラック用の新型エンジンだ。
「自動車業界は初体験でした。知識はないし、専門用語も知らない。でも、僕は根本的に『解析』が好きで、自動車も好き。だから、プレッシャーを楽しめるんです（笑）」
エンジンの設計部隊でもある程度の解析は行い、別に解析専門の部隊もあるという。これらで解決できない原因不明の難物や、実験で問題が出たときの原因追求を任されるのが、杉山氏の部署。プレッシャーは相当なはずだ。
杉山氏の担当する解析業務は主に3つに分かれるという。熱せられたエンジンを冷やす「水流」の解析、爆発により高まるエンジン全体の「温度」の解析、熱変化によりエンジン内部に生じる「熱応力」の解析だ。
以前の派遣先である精密機器メーカーでは構造力学が中心であり、「比較にならないくらい難しい」という。
「私にとっては特に流体力学が難しいのですが、もっと大変なのは、出てきた結果が本当に正しいかという妥当性の判断です」
結果を誤れば、設計者に間違った情報をフィードバックしかねない。そのため、CAEを使ったシミュレーションだけでなく、目で見て、手で触り、実験を行って裏づけを取る。
CADだけではサイズも実感できないという。
「でも、設計の人はまだやさしい。厳しいのが品質保証の人たちです。何らかの結果が出ると随時報告会を開くのですが、質問で『何で、何で？』と突っ込まれます（笑）」
派遣先の上長と事前に準備をして臨んでも、こうした場合があるという。そんなときに杉山氏は「自信を持って答えられませんので、出直してきます」などと伝えて、機会を改めるのだそうだ。
「言い訳しても仕方ないですし、止まっていては先に進めませんから」

59:凪
18/03/22 07:34:33.33 .net
朝飯しばくかっ！
薬抜きでの目覚めは爽やかで、景色が違うように見えよるよ(*´∇｀*)
まるで昔稼いでたあの時の様な、、、

60:今日のところは名無しで
18/03/22 07:34:43.29 .net
エンジニアとしての腕の活かしどころを久保田氏は、「ドイツ本社と顧客とのすり合わせ」と語る。会うたびに双方の思いがあり、希望があり、課題もある。
うまくコミュニケーションを取りながら、これらをひとつずつ前に進めることが面白いという。
また、多くの顧客企業の技術に接せられること、ドイツの文化や技術に触れられることも仕事の醍醐味。エンジン開発に携われていることもモチベーションになる。
「エンジンは千単位の部品の集合体で、『こちらを立てればあちらが立たず』が日常的に起こります。ですから、弊社の部品とエンジンだけでなく、エンジン全体の動き、
そしてその先のクルマ全体の挙動も考えるようになります。私はもともとメカ好きでエンジンにも興味があった。『ここがこうなっているんだ』という発見が、スキルアップにつながっていると思います」
ドイツへの出張もある。ドイツ人のエンジニアと直接会って話したほうがよい場合や、設計の現場を見学に行く時などだ。今年で入社5年目となり、技術だけでなくコミュニケーション力も上達したと周囲は語る。
「設計のスキルも求められますが、私はまだまだ未熟。将来を考えるより、今の仕事をやり続けたいですね。
大変に思うことはドイツとの時差くらいです。夕方の6時に『さあやるぞ！』と新しい連絡が入ったりしますから（笑）』
過酷なエンジン環境の「解けない謎」を解明するプロフェッショナル
―株式会社メイテック　杉山氏（名前非公開：29歳）
仕事：水流、温度、熱応力…エンジンを解析するCAEエンジニア
メイテック
株式会社メイテック
機械系エンジニア
杉山氏
2012年4月に大手商用車メーカーに派遣された杉山氏は、エンジン設計部門のCAE部署で働く。この部署は小型から大型まですべてのエンジンの解析を行うが、彼が担当するのはトラック用の新型エンジンだ。
「自動車業界は初体験でした。知識はないし、専門用語も知らない。でも、僕は根本的に『解析』が好きで、自動車も好き。だから、プレッシャーを楽しめるんです（笑）」
エンジンの設計部隊でもある程度の解析は行い、別に解析専門の部隊もあるという。これらで解決できない原因不明の難物や、実験で問題が出たときの原因追求を任されるのが、杉山氏の部署。プレッシャーは相当なはずだ。
杉山氏の担当する解析業務は主に3つに分かれるという。熱せられたエンジンを冷やす「水流」の解析、爆発により高まるエンジン全体の「温度」の解析、熱変化によりエンジン内部に生じる「熱応力」の解析だ。
以前の派遣先である精密機器メーカーでは構造力学が中心であり、「比較にならないくらい難しい」という。
「私にとっては特に流体力学が難しいのですが、もっと大変なのは、出てきた結果が本当に正しいかという妥当性の判断です」
結果を誤れば、設計者に間違った情報をフィードバックしかねない。そのため、CAEを使ったシミュレーションだけでなく、目で見て、手で触り、実験を行って裏づけを取る。
CADだけではサイズも実感できないという。
「でも、設計の人はまだやさしい。厳しいのが品質保証の人たちです。何らかの結果が出ると随時報告会を開くのですが、質問で『何で、何で？』と突っ込まれます（笑）」
派遣先の上長と事前に準備をして臨んでも、こうした場合があるという。そんなときに杉山氏は「自信を持って答えられませんので、出直してきます」などと伝えて、機会を改めるのだそうだ。
「言い訳しても仕方ないですし、止まっていては先に進めませんから」

61:きゅうちゃん！
18/03/22 07:35:04.08 .net
>>52
屋形粘着して狂ってたお前がいうとはね(笑)

62:今日のところは名無しで
18/03/22 07:35:54.71 .net
>>57
エンジニアとしての腕の活かしどころを久保田氏は、「ドイツ本社と顧客とのすり合わせ」と語る。会うたびに双方の思いがあり、希望があり、課題もある。
うまくコミュニケーションを取りながら、これらをひとつずつ前に進めることが面白いという。
また、多くの顧客企業の技術に接せられること、ドイツの文化や技術に触れられることも仕事の醍醐味。エンジン開発に携われていることもモチベーションになる。
「エンジンは千単位の部品の集合体で、『こちらを立てればあちらが立たず』が日常的に起こります。ですから、弊社の部品とエンジンだけでなく、エンジン全体の動き、
そしてその先のクルマ全体の挙動も考えるようになります。私はもともとメカ好きでエンジンにも興味があった。『ここがこうなっているんだ』という発見が、スキルアップにつながっていると思います」
ドイツへの出張もある。ドイツ人のエンジニアと直接会って話したほうがよい場合や、設計の現場を見学に行く時などだ。今年で入社5年目となり、技術だけでなくコミュニケーション力も上達したと周囲は語る。
「設計のスキルも求められますが、私はまだまだ未熟。将来を考えるより、今の仕事をやり続けたいですね。
大変に思うことはドイツとの時差くらいです。夕方の6時に『さあやるぞ！』と新しい連絡が入ったりしますから（笑）』
過酷なエンジン環境の「解けない謎」を解明するプロフェッショナル
―株式会社メイテック　杉山氏（名前非公開：29歳）
仕事：水流、温度、熱応力…エンジンを解析するCAEエンジニア
メイテック
株式会社メイテック
機械系エンジニア
杉山氏
2012年4月に大手商用車メーカーに派遣された杉山氏は、エンジン設計部門のCAE部署で働く。この部署は小型から大型まですべてのエンジンの解析を行うが、彼が担当するのはトラック用の新型エンジンだ。
「自動車業界は初体験でした。知識はないし、専門用語も知らない。でも、僕は根本的に『解析』が好きで、自動車も好き。だから、プレッシャーを楽しめるんです（笑）」
エンジンの設計部隊でもある程度の解析は行い、別に解析専門の部隊もあるという。これらで解決できない原因不明の難物や、実験で問題が出たときの原因追求を任されるのが、杉山氏の部署。プレッシャーは相当なはずだ。
杉山氏の担当する解析業務は主に3つに分かれるという。熱せられたエンジンを冷やす「水流」の解析、爆発により高まるエンジン全体の「温度」の解析、熱変化によりエンジン内部に生じる「熱応力」の解析だ。
以前の派遣先である精密機器メーカーでは構造力学が中心であり、「比較にならないくらい難しい」という。
「私にとっては特に流体力学が難しいのですが、もっと大変なのは、出てきた結果が本当に正しいかという妥当性の判断です」
結果を誤れば、設計者に間違った情報をフィードバックしかねない。そのため、CAEを使ったシミュレーションだけでなく、目で見て、手で触り、実験を行って裏づけを取る。
CADだけではサイズも実感できないという。
「でも、設計の人はまだやさしい。厳しいのが品質保証の人たちです。何らかの結果が出ると随時報告会を開くのですが、質問で『何で、何で？』と突っ込まれます（笑）」
派遣先の上長と事前に準備をして臨んでも、こうした場合があるという。そんなときに杉山氏は「自信を持って答えられませんので、出直してきます」などと伝えて、機会を改めるのだそうだ。
「言い訳しても仕方ないですし、止まっていては先に進めませんから」

63:きゅうちゃん！
18/03/22 07:36:20.96 .net
>>54
眠りんスレってよりその中の誰かじゃないかな？
コテ同士揉めさせて楽しむのもいるから、罠に嵌まらないのがいいけどね

64:今日のところは名無しで
18/03/22 07:36:30.92 .net
>>61
>>57
エンジニアとしての腕の活かしどころを久保田氏は、「ドイツ本社と顧客とのすり合わせ」と語る。会うたびに双方の思いがあり、希望があり、課題もある。
うまくコミュニケーションを取りながら、これらをひとつずつ前に進めることが面白いという。
また、多くの顧客企業の技術に接せられること、ドイツの文化や技術に触れられることも仕事の醍醐味。エンジン開発に携われていることもモチベーションになる。
「エンジンは千単位の部品の集合体で、『こちらを立てればあちらが立たず』が日常的に起こります。ですから、弊社の部品とエンジンだけでなく、エンジン全体の動き、
そしてその先のクルマ全体の挙動も考えるようになります。私はもともとメカ好きでエンジンにも興味があった。『ここがこうなっているんだ』という発見が、スキルアップにつながっていると思います」
ドイツへの出張もある。ドイツ人のエンジニアと直接会って話したほうがよい場合や、設計の現場を見学に行く時などだ。今年で入社5年目となり、技術だけでなくコミュニケーション力も上達したと周囲は語る。
「設計のスキルも求められますが、私はまだまだ未熟。将来を考えるより、今の仕事をやり続けたいですね。
大変に思うことはドイツとの時差くらいです。夕方の6時に『さあやるぞ！』と新しい連絡が入ったりしますから（笑）』
過酷なエンジン環境の「解けない謎」を解明するプロフェッショナル
―株式会社メイテック　杉山氏（名前非公開：29歳）
仕事：水流、温度、熱応力…エンジンを解析するCAEエンジニア
メイテック
株式会社メイテック
機械系エンジニア
杉山氏
2012年4月に大手商用車メーカーに派遣された杉山氏は、エンジン設計部門のCAE部署で働く。この部署は小型から大型まですべてのエンジンの解析を行うが、彼が担当するのはトラック用の新型エンジンだ。
「自動車業界は初体験でした。知識はないし、専門用語も知らない。でも、僕は根本的に『解析』が好きで、自動車も好き。だから、プレッシャーを楽しめるんです（笑）」
エンジンの設計部隊でもある程度の解析は行い、別に解析専門の部隊もあるという。これらで解決できない原因不明の難物や、実験で問題が出たときの原因追求を任されるのが、杉山氏の部署。プレッシャーは相当なはずだ。
杉山氏の担当する解析業務は主に3つに分かれるという。熱せられたエンジンを冷やす「水流」の解析、爆発により高まるエンジン全体の「温度」の解析、熱変化によりエンジン内部に生じる「熱応力」の解析だ。
以前の派遣先である精密機器メーカーでは構造力学が中心であり、「比較にならないくらい難しい」という。
「私にとっては特に流体力学が難しいのですが、もっと大変なのは、出てきた結果が本当に正しいかという妥当性の判断です」
結果を誤れば、設計者に間違った情報をフィードバックしかねない。そのため、CAEを使ったシミュレーションだけでなく、目で見て、手で触り、実験を行って裏づけを取る。
CADだけではサイズも実感できないという。
「でも、設計の人はまだやさしい。厳しいのが品質保証の人たちです。何らかの結果が出ると随時報告会を開くのですが、質問で『何で、何で？』と突っ込まれます（笑）」
派遣先の上長と事前に準備をして臨んでも、こうした場合があるという。そんなときに杉山氏は「自信を持って答えられませんので、出直してきます」などと伝えて、機会を改めるのだそうだ。
「言い訳しても仕方ないですし、止まっていては先に進めませんから」

65:今日のところは名無しで
18/03/22 07:36:43.64 .net
いつも思うけど、荒らしが来てるのが通常運行なのか

66:凪
18/03/22 07:36:44.32 .net
>>57
前に皮肉でジャッジ公平ってので発言したけど、冷静に見ててもお前は少し片寄ってると思いよるよ
まー、かかあ天下でいつまでも居たいお前特有なのか知らんけど

67:凪
18/03/22 07:37:21.10 .net
>>61
まー、あの時はねぇ～～
でも、屋形がガチだと分かってから弄ってないお(*´∇｀*)

68:今日のところは名無しで
18/03/22 07:37:48.34 .net
>>63
だから関わりあいたくないって言ってたん？

69:凪
18/03/22 07:38:11.21 .net
>>65
何処の掲示板でもそうじゃね？
逆に挨拶だけのお友達掲示板なら何が楽しくて？思いよるんよ

70:今日のところは名無しで
18/03/22 07:38:14.42 .net
「高校時代にバイクの世界選手権を見て、将来ホンダで二輪車のレースエンジニアをやりたいと思った」という角田氏は、工業大学で機械工学を学んだ後、新卒で本田技術研究所に入社した。
配属先は希望を出したレース用エンジンではなく、当時開発が佳境に入っていたスポーツカー「NSX」のエンジンだった。
「駆け出しの新人がいきなりエンジンの中核部分をやらせてもらえるわけではなく、担当はカムカバーとエンジンオイルチェック用のレベルゲージ。それがキャリアの始まりでした」
その後、中型乗用車向けの2リットルエンジン開発を経て、1993年にレースエンジン開発に登用された。アメリカのモータースポーツ、CARTやインディ・レーシングリーグのマシンに搭載するV8エンジンの開発を手がけたが…。
「初参戦したとき、インディ500の予選でホンダエンジンがダメ出しを食らって、エンジンを替えられてしまった。よりによってトラブルを起こしたのが私の部品だったんです。エンジニア人生で一番悔しい思い出です」
失敗にも怯むことなく、角田氏のレースエンジン開発への挑戦は続いた。ホンダの関連会社、無限に供給するF1エンジン開発、さらにホンダがF1に復帰してからはワークスエンジン開発チームに所属。
2008年のF1撤退までレースエンジンの開発は続いた。
F1撤退後、2010年に市販車エンジンの開発に復帰。昨年、マスメディアに試作機が公開された1.5リットル直噴エンジン、前出アコードのハイブリッドカー用2リットルアトキンソンサイクルエンジンなど、
ホンダの次世代環境技術を投入した新規開発エンジンを生み出し、今も次世代ユニットの開発に取り組んでいる。
醍醐味：「エンジンのホンダ」と言わしめる開発者の喜び
NSX
NSX
角田氏がエンジン開発に携わった初代NSX
今日、内燃機関は成熟技術の部類に入ってきており、「今後、エンジン技術に革命的な変化が起こることはそれほどないだろう」というのが研究開発の現場での率直な実感であるという。
だが、それはエンジン開発競争が鈍化するという意味ではない。高いエネルギー効率のエンジンをいかにシンプルに作るかという挑戦は今後、ますます加速する見通しだ。
「研究開発の現場から上がってくる新技術やアイディア、またライバルメーカーのエンジンの技術調査などを見ると、いろいろな創はさ

71:凪
18/03/22 07:38:43.95 .net
人生には適度なスパイスが必要
今日のわて、素敵やん？ W

72:凪
18/03/22 07:39:13.80 .net
そしてわては風

73:パーキング
18/03/22 07:40:28.66 .net
>>71
俺には草も生やさんとガチ切れしてた癖にぬるぬる笑
まぁゆっくり養生せいよ

74:今日のところは名無しで
18/03/22 07:40:37.22 .net
>>69
それもそうかぁ
俺の他に行くスレもたまに荒らしくるしな
「オタク撲滅」とか言って

75:きゅうちゃん！
18/03/22 07:40:44.05 .net
>>66
お前も好き嫌いで大分偏るし自分優先でぶれっぶれだけどね
全然ジャッジ公平ではないと思うわ
その点、しらすはどちらにも話をしようとしたから、公平さはあったんじゃないの？

76:きゅうちゃん！
18/03/22 07:41:19.67 .net
>>68
関わりたくないの件は別件だよ

77:今日のところは名無しで
18/03/22 07:41:34.20 .net
>>63 >>61 >>57
>>49 >>44 >>36
>>35 >>32 >>32
「高校時代にバイクの世界選手権を見て、将来ホンダで二輪車のレースエンジニアをやりたいと思った」という角田氏は、工業大学で機械工学を学んだ後、新卒で本田技術研究所に入社した。
配属先は希望を出したレース用エンジンではなく、当時開発が佳境に入っていたスポーツカー「NSX」のエンジンだった。
「駆け出しの新人がいきなりエンジンの中核部分をやらせてもらえるわけではなく、担当はカムカバーとエンジンオイルチェック用のレベルゲージ。それがキャリアの始まりでした」
その後、中型乗用車向けの2リットルエンジン開発を経て、1993年にレースエンジン開発に登用された。アメリカのモータースポーツ、CARTやインディ・レーシングリーグのマシンに搭載するV8エンジンの開発を手がけたが…。
「初参戦したとき、インディ500の予選でホンダエンジンがダメ出しを食らって、エンジンを替えられてしまった。よりによってトラブルを起こしたのが私の部品だったんです。エンジニア人生で一番悔しい思い出です」
失敗にも怯むことなく、角田氏のレースエンジン開発への挑戦は続いた。ホンダの関連会社、無限に供給するF1エンジン開発、さらにホンダがF1に復帰してからはワークスエンジン開発チームに所属。
2008年のF1撤退までレースエンジンの開発は続いた。
F1撤退後、2010年に市販車エンジンの開発に復帰。昨年、マスメディアに試作機が公開された1.5リットル直噴エンジン、前出アコードのハイブリッドカー用2リットルアトキンソンサイクルエンジンなど、
ホンダの次世代環境技術を投入した新規開発エンジンを生み出し、今も次世代ユニットの開発に取り組んでいる。
醍醐味：「エンジンのホンダ」と言わしめる開発者の喜び
NSX
NSX
角田氏がエンジン開発に携わった初代NSX
今日、内燃機関は成熟技術の部類に入ってきており、「今後、エンジン技術に革命的な変化が起こることはそれほどないだろう」というのが研究開発の現場での率直な実感であるという。
だが、それはエンジン開発競争が鈍化するという意味ではない。高いエネルギー効率のエンジンをいかにシンプルに作るかという挑戦は今後、ますます加速する見通しだ。
「研究開発の現場から上がってくる新技術やアイディア、またライバルメーカーのエンジンの技術調査などを見ると、いろいろな創はさ

次ページ