JR「バス下回る利用」自治体「重要交通」ローカル線存廃、協議始動 [蚤の市★]

JR「バス下回る利用」自治体「重要交通」ローカル線存廃、協議始動 [蚤の市★] at NEWSPLUS

1:蚤の市 ★
24/03/27 08:23:01.73 /1slKtwt9.net
　赤字に陥るローカル鉄道の存廃などを話し合う全国初の「再構築協議会」が26日、広島市で始まった。国やJR西日本、自治体が参加し、広島・岡山両県のJR芸備線の一部区間について、利用状況の実証実験などをして3年以内をめどに将来の方針を決める。

　再構築協は、昨年10月に施行された改正地域公共交通活性化再生法で制度が設けられた。各地で赤字路線の廃線を視野に入れる鉄道事業者と存続を望む自治体が対立するなか、国が話し合いを促し、解決策の実現のための費用を補助する。

　今回の協議は芸備線の備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間の68・5キロが対象で、芸備線全線（159・1キロ）の約4割にあたる。

　初会合ではJR西と自治体の間の溝が改めて浮き彫りとなった。

　JR西は30ページを超す資料を用意し、人口減少や高規格道路の整備で利用者が落ち込んでいると説明。「大量輸送という観点で鉄道の特性を発揮できていない」とし、バスへの転換などを視野に「今より便利で、持続可能性の高い交通体系を」（広岡研二・広島支社長）と訴えた。

　一方、自治体側は「地域住民の大切な移動手段。引き続きJR西の運行がベスト」（上坊勝則・岡山県副知事）、「JR西の今年度の業績予想は伸びている。なぜ維持できないのか説明してもらいたい」（玉井優子・広島県副知事）などと牽制（けんせい）した。

　事務局となる国交省中国運輸局は、廃止か存続かの前提を置かずに「ファクト（事実）とデータに基づき議論する」と中立の立場を強調。鉄道の利用促進策やバスの運行などの実証実験をする見通しという。（柳川迅、上山?ｱ雅泰、西本秀）

「JR西の業績は伸びている」
　鉄道ネットワークはどうあるべきか―。JR芸備線の一部区間の存廃などを議論する全国初の「再構築協議会」の第1回会合が26日、広島市内であった。JR西日本が、利用の低迷で持続が難しいとして、交通手段の再構築のための協議を要請。自治体側は会合で、住民生活を支える鉄道ネットワークの重要性を訴えた。

　再構築協の対象区間は芸備線…(以下有料版で，残り1729文字)

朝日新聞　2024年3月26日 20時20分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

2:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:24:34.95 aCFcu+rj0.net
(∪^ω^)わんわんお！

3:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:25:48.36 PN+LkRed0.net
チャリより遅い芸備線？

4:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:28:31.94 0b7ZEhbk0.net
バスやタクシーがあるなら無理して存続するまでもない。

5:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:28:46.07 mK8eocoH0.net
北海道の他人任せのような言動にも辟易したが、どこも同じか。

6:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:29:50.91 GxC3fSfL0.net
必要なら自治体でバス購入して運転手雇って運用したら？

7:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:30:20.16 Hsfh4w7O0.net
「ドル箱路線で赤字路線を支える」という理屈が通るかどうかで話変わってくるな

8:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:30:41.66 GxC3fSfL0.net
あJRバスじゃなくて在来線か
バスがあるなら諦めるしかないな
JRはもはや国営じゃないんだし

9:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:32:16.08 gNQl8VH/0.net
どうせ乗らないんだからNゲージでも走らせておけ

10:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:34:55.92 Q6zUX1hg0.net
平成時代なら気軽にバス転換出来たけど、都会ですら路線バスが減便や廃止になるご時世だもんな
鉄道のまま残すか外国みたいに白タク認めるかしかないのでは？

11:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:34:56.18 udhLkele0.net
鉄道会社は全社実質国営
勝手に廃止するのは許されない！！！！！！

12:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:35:53.55 TPDVNUBp0.net
その割に利用者が増えても本数増やさないのがクズなところ

13:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:37:17.19 TPDVNUBp0.net
>>7
それどころか首都圏の通勤電車はコロナ以後も本数戻さないでギュウギュウ詰めだしな
地方は客が少ないから減らすというのはまだわかるでも都心部だと逆に嫌なら乗るなが
罷り通ってるんだよな

14:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:37:39.75 UYnMkGNr0.net
業績が伸びてるのはこういう赤字路線を整理してるからだろ？

15:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:38:17.50 TPDVNUBp0.net
>>4
本当そうだよな電車なんて帯に短し襷に長しだからな

16:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:40:22.47 d0ei7+lo0.net
本数少なくガラガラで煩く踏切が邪魔なだけ

17:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:41:16.89 pYtajPj70.net
赤字路線を仕方なく維持してたのが国鉄だからな
もう民営化したんだし経営の成り立たない赤字ローカル線は別の方法を考えるべき

18:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:41:39.31 uT7licY30.net
>>7
自治体はその理屈で推し通る感じだな
ただ地域住民の移動手段といいつつその利用実態を直視しないのはどうかと

19:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:45:06.07 TPDVNUBp0.net
>>16
踏切邪魔もあるよなそれなら線路引っ剥がして物流専用道路にでもしたほうがみんなの役に立つだろ
1時間に数本ちょろっとしか走らない電車とか邪魔だろ

20:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:45:55.13 TPDVNUBp0.net
>>18
都心の満員電車こそ改善のために本数増やせって話だからな

21:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:46:37.65 j8URVufs0.net
鉄道も慈善事業じゃないしな

22:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:46:46.97 C18V9UHl0.net
都市近郊の通勤通学需要が大きい路線以外はボランティアみたいなもんだしな

23:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:46:48.14 o6bJc2vs0.net
国が話し合いを促しってところに少し腹立つな
人口減ってるのは自治体のせいでもJRのせいでもなくお前らのせいだろと
仲介者気取ってんじゃねえ

24:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:47:03.26 CbRW07Gw0.net
ここは、一日の乗降数が20人以下の駅ばかりです。

25:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:48:40.95 Q6zUX1hg0.net
平成時代だったら高速道路や自動車専用道路の発達ですすんでバス転換する自治体もあっただろうけど、都会ですらバス運転手の確保が難しいご時世だもんな
自動運転なんて米中並みにやる技術力もないし、責任云々で白タクを認める度胸もない
令和ってなかなかカオスな時代だな

26:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:49:47.98 mwcaftro0.net
乗らないんだからなくしても問題ないだろ
残してほしいなら使え

27:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:52:18.99 An0HVTIm0.net
バスより利用者が下回ってるなら重要交通ではないな
バスを使ってる奴らを怨め

28:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:52:41.46 5rBFQSVo0.net
まあ血流量の低い毛細血管も必要だ
ＪＲの輸送方式は支線系から本線系ドル箱の新幹線への客を集める手法だ
支線が不便であれば車や高速バスなどの都市へ直行する輸送手段への代替が進み
本線の利用まで奪われてしまうのだ

しかしそれはある程度の輸送実績があってこそだ
国鉄処理当時の廃止基準は輸送密度4000人
今となってはとんでもなく高い数字だ
ＪＲが黒字だから何とか維持してるだけのことだ

29:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:53:41.34 15qGUlZq0.net
>>22
逆にそれらの電車使ってる方は罰ゲームなんだよな小競り合いにスリに痴漢に電車ほど嫌なものはないからな

30:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:54:17.47 hMl63yVV0.net
試される大地で起こったことはそれから全国でも起こる

31:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:54:55.94 An0HVTIm0.net
>>22
ボランティアの意味を解って無さそう

32:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:56:24.68 5rBFQSVo0.net
まあ廃止して地方の人材を都会へ出して使ってやれよと思う

都会で暮らしたいからって地方転勤の辞令を受け取った若者が退職してるそうじゃないか

33:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:56:25.98 O5NBANbB0.net
オラが村にも新幹線・・・
新幹線や高速道路を使っても維持管理にお金がかかるが誰が利用して誰が出すんだよ
田舎の老人達のわがままを聞かないと票田がなくなるからだよね？

既得権益確保の為にそーか宗教票を抱き込み電子投票での国政選挙を実現させない自公政権
日本の中で自分達にお金が落ちるコミュニティを作るそーか学会に潰されてしまう事を理解しないと駄目

34:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:56:29.35 M4mIZYCA0.net
>>20
JRに関しては一切、改善が無いだろ
ホームドアの設置も遅い
高架線にするといった対策もやれていない

35:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:57:14.99 YOmgWNyQ0.net
新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」生活保護編～

起　寄生虫ゴキブリ公務員くん「不正生保受給許さん！我々は正義だ！！！」」
承　納税者Ａくん「いや、それ認めて不正支給してんのお前等じゃん」
転　納税者Ｂくん「ていうかお前等も高額生活保護受給者じゃん」
結　寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」

(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ)

市政広報に連載希望！！！！

新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」増税編～

起　寄生虫ゴキブリ公務員くん「フオオオ国の財政危機！！これは増税待ったなし！！増税しないと日本が滅びる！！この美しい国が終わる！！」」
承　納税者Ａくん「いや、日本社会崩壊させてる寄生虫がお前等じゃん」
転　納税者Ｂくん「ていうかお前等寄生虫がくすね過ぎなきゃそもそも問題にすらなってない話じゃん」
結　寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」

(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ)

新連載！！次世代新感覚痛快４コマ小説！！「それいけ寄生虫ゴキブリ公務員くん」少子化対策編～

起　寄生虫ゴキブリ公務員くん「こども庁堂々発足ッ！！ここは我々公務員が身を挺して少子化に対応するッ！！」」
承　納税者Ａくん「いやもうマジでそういうの、もういいから。公益を看板にして税金くすねるだけの有名無実な利権組織ってもうバレてるから」
転　納税者Ｂくん「ていうかお前等寄生虫ゴキブリ公務員が少子化原因の一つじゃん」
結　寄生虫ゴキブリ公務員くん「そんなに公務員が羨ましいなら何で公務員にならなかったの！？税金ウマウマー！！ボーナスアジャースｗｗｗ」

(ここでオチのファンファーレと共にゴキブリ公務員くん、キメポーズ！一同大ウケ拍手喝采大爆笑ｗｗｗ)

36:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:57:45.05 JUBYLISr0.net
赤字路線を分離するなら黒字路線も付けろ
国民の財産使って儲かる所だけやりたいなんて言うから揉める
例えば赤字路線と新幹線路線をセットにするなら自治体も納得する
ＪＲの言い分は傲慢過ぎる

37:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:57:54.48 0I0E8HzQ0.net
道路特定財源を交通特定財源に変えて注ぎ込めよ

38:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:57:57.59 GSyi0v8g0.net
重要なら自治体で線路買い取いとれば

39:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 08:58:08.34 PdhyxU270.net
いらんだろ
踏切の一旦停止もうざいし

40:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:00:47.84 An0HVTIm0.net
ローカル路線で1時間とか2時間とか鉄道の通過予定が無い踏切は、線路側に遮断機を降ろして車の一時停止不要にしても良いんじゃないか

41:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:06:44.16 /BHmdJ4i0.net
要らない

42:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:08:06.49 WORY8wWG0.net
道路のほうを封鎖したらどうだろうか？利用客増えるんじゃなかろうか

43:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:10:12.87 Z/ke8/Fk0.net
民間会社に赤字でもやれとか…
行政が定期バス運行しろよ

44:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:16:03.26 BL4MTgnT0.net
長野の小谷村だったか、地域ボランティアがドライバー登録して
必要な人が依頼、応じられるドライバーが迎えに行くみたいな取り組みを
地域の足確保に加え村民のコミュニケーションも活発になると
賞賛するコメントだったが、
協力しないと村八分にされるとかありそうで、
ますます人口流出につながりそう。

45:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:17:16.71 Oq54s2j90.net
重要？なら鉄道にこだわる必要ないだろ
鉄道は線路も自前で維持しなきゃいけないからどうしても高くつく
税金で整備される道路を走れるバスでいい

46:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:20:00.12 mylVuYqO0.net
芸備線ごときでこんな時間かかるんじゃなぁ
自治体が赤埋められないなら諦めろよ

47:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:20:26.19 uO81ITcN0.net
ライドシェアってこういう地域のためのシステムのはずなのに。
議論されているのは都市部でのタクシーとの兼ね合いの事ばかり。

48:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:24:12.14 THTJyLD70.net
>>8
民営化の時にローカル線廃止しないと言ってたよね

49:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:28:22.78 Q6zUX1hg0.net
>>47
廃線エリアのライドシェアを認めるなら、都市部まで一緒に乗って行ったほうがエコだしSDGsだよねって話になって都市部も規制緩和の話から避けられないと思う
米中の自動運転も同じだな
廃線エリアの田舎で認めるなら都市部まで行けば便利だよねって話になる
平成の、都会から田舎の住宅エリアの隅々まで入って行く高速バス問題と同じだな

50:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:56:16.48 GxC3fSfL0.net
>>48
そうは言っても経営が成り立たないなら誰かが補填するか廃線しかないだろ
屁理屈と揚げ足取りはアホの証明だぞ

51:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:58:32.89 5R50T5+u0.net
一時間に一本とか二本の路線は使えないんだよ
１分遅れただけで半時間の遅刻だぜ、逆に半時間早く行ってボーとしてないと駄目とかww
かと言って本数を増やしたら赤字がさらに増えるし
コレはバス転しても同じだけどな
因みに、頼みの綱の通学生は学校の統廃合でスクールバス化されるから、、通学生は減るはずだよ

52:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 09:58:35.05 6ceiTqYq0.net
もう諦めろ
金は出さずに口は出すは通用しん

53:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:00:42.32 JUBYLISr0.net
>>50
ＪＲ「経営成り立ちません」
自治体「じゃあ全部の路線引き継ぐわ新幹線ごと。今までお疲れさん」
ＪＲ「…それは嫌です」
自治体「ふざけんな死ね」

54:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:01:26.62 kA88Urhr0.net
ガソリン税をがっつり増税して公共交通機関維持の財源にすればいい。

55:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:02:51.32 GxC3fSfL0.net
>>53
出来るのなら良いんじゃないの？
ただ新幹線ってその自治体だけではなくて県を跨がるから無理な話でそんな話持ち出す奴も馬鹿じゃないのって普通に思うよ

56:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:05:13.59 JUBYLISr0.net
>>55
はて？県を跨る路線の分離要求をＪＲは普通にやってるんだが

57:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:06:29.02 1fNUhY1m0.net
再国営化待った無し

58:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:07:07.06 Q6zUX1hg0.net
>>53
○○線の一部が赤字の場合、○○線全体では黒字というパターンもあるけど、○○線全部を自治体に任せるパターンてなかなかないよな

59:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:09:55.53 pYtajPj70.net
小中学生はスクールバス、高校生はバイク通学、老人はハイエースのデマンド交通で足りる。
鉄道は過剰設備なんだよ。

60:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:10:05.38 5R50T5+u0.net
>>44
アホやな、運転できる奴は街に勤めに行ってるから昼間は留守や、夜は寝ている
村に居るのも少数居るが、畑仕事とかで忙しいし
つまり乗せられるヤツはほとんど居ない、そしてソイツに依頼が集中して自分の事が出来なくなる
乗せる…奉仕されるのが当然となって私用で留守にしてたら叩かれる、、公務員はアホや

61:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:11:40.95 Q6zUX1hg0.net
>>59
平成時代と違ってその運転手確保が難しい訳さ
都会ですらバスが減便廃止される時代だからな

62:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:13:09.72 qcQELtfw0.net
青春18きっぷユーザーの餌食になってる

63:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:14:18.33 74rQy/SH0.net
都会で暮らしてると
田舎のバスって高くてびっくりする

64:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:27:34.80 3RESBakf0.net
どんどん整理すべきだな

65:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:34:53.64 TIie0Bvb0.net
旅行会社に車両を買い取ってもらうか借りてもらって
内装を大改造して風呂を作ったりして天井もガラスばり
にして豪華列車にする　　要するにインバンド用に
作り替える　乗務員だけJRから出向してもらって
運行時間は自由に設定する

66:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:34:58.95 Jyip/KZZ0.net
バスに押し付けるのもどうなのかな。

67:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:37:33.62 VK70IdoO0.net
国鉄にすべき、いざとなれば在来線

68:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 10:38:55.87 5uWX7rSU0.net
西の業績が伸び悩んだら国税にタカって残せ残せ言うんだから今のうちに処理しちまえよ
国民の大大大多数はこんなところ利用しないし行くこともない
そんなところに血税や西日本の都市部から巻き上げた金を使うのは不公平
民主主義により廃線だろ

69:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:10:30.43 WFJHouxF0.net
鉄道YouTubeでよく出てくる区間だな

70:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:16:38.92 Q5dspL7s0.net
良い自治体　富山
悪い自治体　広島・岡山

71:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:27:37.30 bB9IKXM40.net
存続して欲しいなら補助金出すとかしないと

72:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:33:51.49 rpAnJZ2h0.net
自治体職員がまず乗れよ、役所を芸備線沿線に移転すればいい

73:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:35:50.04 vBNBI5/b0.net
備後落合駅を鉄道遺産認定して廃線から守るべきだ

74:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:39:30.75 sT5JLPaJ0.net
車社会がすすむんだから公共交通は廃止されるのかもな
車を利用できない人は自分で何とかするしかなさそう

75:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:43:41.95 sT5JLPaJ0.net
国鉄を民営化したんだからこうなる事は織り込み済みだろう
赤字のとこは止めるのが民営だろう
国鉄なら儲かるとこの利益を当てたら存続できるんだろうけど

76:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:46:08.22 8bIl6AZ10.net
やっぱ肥薩線復旧は無謀なのでは？

77:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:48:57.33 sT5JLPaJ0.net
ココだけじゃなく廃線になる箇所は多いんじゃないの
鉄道網は終わりの時代だよ

78:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:49:42.84 ne9pHy1/0.net
>>「JR西の今年度の業績予想は伸びている。なぜ維持できないのか説明してもらいたい」（玉井優子・広島県副知事）などと牽制（けんせい）した。

こんな主張をされたのじゃ、言いがかりとか難癖を付けるのと同じだな。私企業がすることにどうしたこういう発言が出来るのか理解不能。もう滅茶苦茶じゃないか。

79:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:53:09.62 sT5JLPaJ0.net
JR九州は殆どが赤字路線だと報道されてた

80:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:56:35.83 eDEwiMN40.net
無人駅とかの低予算で運営するってのも今の時代じゃ炎上リスクだしな
なぁ社◯党さんよぉ

81:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:57:05.78 GokzXPqS0.net
バス転換って運転手確保できないでしょ

82:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:58:14.39 5V5xXRqv0.net
乗らないけど必要

(´・ω・｀)　もうそういうのは勘弁して　

83:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:58:38.60 1bPIHoK80.net
ど田舎なら混まないし信号ないし、
バスのが便利でしょ

84:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 11:59:02.13 6ceiTqYq0.net
自治体はもっと金を出せ
嫌なら口も出すな

85:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:00:52.12 WNd4G2k90.net
国鉄民営化

大失敗

86:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:01:39.29 Z7hkJ52+0.net
全社的には黒字でも不採算部門を手放して何が悪いか
追及としては明後日の方向だな

87:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:03:01.55 XxaeCpjg0.net
まあ、ここは車移行が進んでて、学生の通学だけでしょ
行政がなんとかするしかないわ

分割民営化の時点で、施設設備の維持管理は国が持つべきだったな、道路と同じようにな
交通インフラと定義するなら民間に丸投げしたらダメですよ
鉄道会社は列車運行とそれに伴うサービス提供に特化させるべきだったわ

88:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:04:13.03 7M/bb+4J0.net
別に自治体が路線を引き取って3セク化すればいいだけのこと。

89:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:04:40.45 73+2rxne0.net
高速道路網はものすごく発展してきてるのに
鉄道は旧路線維持すらおぼつかない
この差はなんだろうな

90:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:05:48.22 XxaeCpjg0.net
>>89
民間企業が施設の管理維持までやって経費がかかりすぎるから

91:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:09:45.26 uT7licY30.net
>>34
ホームドアなんて利益にならないのに率先してやるわけもない
あと高架化なんて一事業者単体でやるものではないぞ

92:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:10:15.93 XxaeCpjg0.net
>>88
それすらも赤字が目に見えてるから、廃線にして道路にしたほうがいい、それくらい人が少ないのよ

93:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:11:30.46 CdcNUqf80.net
>>36
それが民営化だぞ
なに勘違いしてるんだ

94:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:11:31.59 D/KCMzqq0.net
>>92
芸備線の問題の箇所を道路にしても一車線しか作れなそうなんですが

95:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:11:46.43 VMIaFuRa0.net
JR西日本って完全民営化してるよな。
株主代表訴訟で、無為に赤字を垂れ流してる、とか言われたりせんのかな。
裁判所が空気読んで、公共性の高い事業だから、みたいな理由で却下するのかな。

96:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:12:30.78 XxaeCpjg0.net
>>91
人が多いところは投資回収と利益が見込めるからな
民間企業もやるわな、国や地方自治体も金出せますわ

97:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:13:03.17 Nxne3Vjc0.net
重要なら乗れよ

98:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:13:19.09 fuYcJKhe0.net
どんどん廃線にすべき
慈善事業なら国がやればいい

99:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:13:36.52 XxaeCpjg0.net
>>94
既存の並行道路があるとこは無理にそのまま使うことはない

100:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:14:05.08 eKXo3oqt0.net
>>53
国鉄の借金は返済してるが今や全てJRの財産
新幹線の引き継ぎなんて事自体ありえないんだよ
馬鹿の妄想か

101:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:15:44.19 TPbhPPVK0.net
>>8
どうせバスも廃止だろ

102:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:16:39.29 D/KCMzqq0.net
>>100
せやかてローカル線と言う負の遺産は手放すけど
新幹線と言う正の資産はガッツリ持っときます
と言うのは理屈が通らんのんでは？

それが通るなら、自分は今からサラ金ローン手放すよ
もちろん貯金の方は手放さないw

103:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:22:52.36 up0U7eY90.net
線路と送電の維持管理に金がかかるからさっさと廃止しろ
人が少ない所はバスの方がいい

104:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:25:45.48 HNevIXli0.net
赤字なら即廃止でいいわ
地方は自然に還せ

105:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:26:43.17 Mb7IvlPh0.net
>>101
人がいないから仕方ない

106:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:31:00.57 sZpOK0CO0.net
千葉県の飲酒運転で下校中の小学生を轢き殺した事故の時に、
自民が全国でスクールバスを導入するとか言ってたな。進展なさそうだが

107:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:31:33.24 naNe5sb+0.net
18切符でさびれた路線に乗るのは至福なだけに不採算路線廃止は複雑な心境だわ
赤字路線言うけど直接の利用者は少なくても18切符で上がる全体の収益含めてもダメかね？都市部みたいなところしか路線なくなったら18切符の利用も減ると思うし

108:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:32:58.32 UAWW91e10.net
もともと赤字で道路整備されていないから廃止されなかったやつかね
立派な道路もできたから廃止しない理由もなくなった気がする

>>102
赤字ローカル線は借金ではないけどね

109:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:35:25.61 IzxKbckt0.net
18きっぷ通年発売

110:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:35:27.85 Nfh1V9H90.net
>>97
乗らせないようにわざと接続切ったりするんだよ
田舎だと露骨だぞ

111:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:36:28.65 WNd4G2k90.net
国鉄民営化は、ほんと失敗だったと思うよ

112:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:38:46.85 eKXo3oqt0.net
>>102
少し特殊とは言え民間の会社なのに何故通らないと思うのか
不採算事業なんて切ってる会社普通にあるだろ

113:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:38:51.88 UAWW91e10.net
>>97
>>110
絶望的に住んでいる人がいない
対向車とすれ違うことも少ないくらい自動車も少ない

114:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:39:08.20 VMIaFuRa0.net
>>111
だが、民営化しないと、国会議員による我田引鉄を抑止できない

115:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:40:49.49 SwRcKptV0.net
線路を維持する会社と、電車等を運行させる会社を分離して、
電車等を運行したい会社が複数でも同じ路線を走れるようにしたらどうか。
ただし衝突事故などが起きないような調停や安全保障の仕組みが要るが。
線路の上をバスや貨物自動車が車輪でレールの上を走れるようにするなど。

116:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:40:50.17 Je7zbx/A0.net
>>102
正でも負でも資産は資産
手放すかどうかは持ち主が決められる
お前の借金は資産でも何でもないから比べる事自体が馬鹿なんじゃないの

117:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:41:23.33 ElqpHUiJ0.net
>>24
言い過ぎやろ思って調べたら3人とか4人とか…

無理やん

118:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:43:37.57 5ajW/G0L0.net
貨物輸送の用途で関連自治体が使ってあげたら？

119:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:47:05.04 3uUKX3rv0.net
赤字ローカル線が負の遺産と言われるけど
作った原因というか責任は鉄道会社だけじゃ無くて
呼び込んだ自治体とか過疎化した自治体とか道路寄りにして冷遇した自治体とか乗らない自治体とか補助金減額したり打ち切る自治体とか…
あれ…？悪いのは自治体じゃね…？

120:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:47:25.67 pfg+cVux0.net
道路を走ってる車はみんな一人しか乗ってない

これに四人乗れば電車もバスも要らなくなるんだよ

121:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 12:59:36.13 B/uv261z0.net
>>102
売れる商品と売れない商品のセット販売強制は法律違反だな

122:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:20:34.92 CbRW07Gw0.net
>>117
でしょ。
北海道もこんなのばかり。
Uberタクシー必要なのよ。

123:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:29:36.73 NEWuLVpL0.net
5キロ痩せるとかその程度で大騒ぎするのは無理やろ
それで終わりとか何回か見た気でいる
URLﾘﾝｸ(uqc0.kia.5v5)

124:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:31:15.46 9Zx33E2s0.net
何もなく厄介なウィルス
結局
政府て
ヤバいからな

125:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:33:56.34 L9m28Mhm0.net
なんならFFも死んでる

126:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:34:56.68 A9mx9GSJ0.net
首相みたいな事故おこしそうでないのは私だけか

127:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:36:31.20 ASKRIaWo0.net
やっぱ国鉄分割民営化は失敗だった？
NTTみたいに東西二社に分割にして超ドル箱首都圏を東日本に与える代わりに、
西日本に東海道新幹線を与えれば均衡は取れたよな？
首都圏はボロ儲けし過ぎだから、北海道の大赤字を押し付けてもお釣りが出てくるんだろ？

128:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:39:34.76 ElTSngYt0.net
見ると
過去最高に出まくったときだ
それだけでもえるばすってだいもんだいではないんだろうな

129:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:39:44.87 OEZFRqwB0.net
>>110
それでか
新幹線駅と在来線の駅への接続がやたら悪いんだよな
新幹線駅までバスも出てるけど距離制で運賃高いし、バスと新幹線の接続も悪いもんだから
結局、家族が車で送迎するしかない
でも、ガソリン代も高くなってるし、マジで地方民撲滅推進されてる気がする

130:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:40:39.71 g5gUlySN0.net
>>127
東海道新幹線を大阪に取られなくたい東京のせいでこんなことになった。

131:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:44:41.08 2ZM3yTzs0.net
国営じゃなくなった現在では、不採算路線は廃止しないと
会社がつぶれますよって話だな。

132:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:44:45.26 2ZM3yTzs0.net
国営じゃなくなった現在では、不採算路線は廃止しないと
会社がつぶれますよって話だな。

133:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:46:13.99 nDtnVAYB0.net
何故裏切ったエルドレッド！
これが出る」

134:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:47:00.93 Nrtg8rsn0.net
ミュ住人だからいて当たり前の静けさ感満載で怖い

135:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:47:57.98 1hDnzl8+0.net
自治体は赤字ぶん補填するとか提案しろと

136:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:49:06.13 lkRw9jqF0.net
メンバーみんな、海外の会社を聴き込みすべきだろう
つい半年前まで良かったとも言えるし
ジェイクは吸う前に退陣してるのか
結果として普通に外出したいとか思わない

137:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:49:25.92 ASKRIaWo0.net
>>130
東京偏重主義の官僚や政治家はドル箱の東海道新幹線の利権を西日本に渡したくないが、
首都圏が手中にある東日本に東海道新幹線を与えるのは均衡が取れないから、折衷案として
JR東海とかいう訳のわからない会社を作ったみたいだな！最初からJR新幹線とか新幹線会社を
作って、在来線会社と競合させれば並行在来線問題もなくなったと思うしな。
東海道新幹線の利益を整備新幹線に振りまければ合理的だし、大義もあっただろうし。

138:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:50:07.07 4qks9MyV0.net
電車こそ自動運転で全部やるべき車やバスより簡単だろ？
バスは運転手問題が控えてるしな
線路の維持ってそんなに掛かるのなら外して自動運転専用バス道にしたら事故もおきまいて

139:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:53:33.55 8BnRitO80.net
>>101
あーらら
お巡りさーん
ネイサン中退しなかったらそのファンたちが注意しないんだ

140:チョコパフェ
24/03/27 13:53:40.44 ApuFab7B0.net
踏切をスロープか高架でつぶす必要がある
ATOレベルで

141:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:54:01.78 NMyqNEI10.net
>>16
実際国家公安委員長や法務大臣までもがカルト宗教にハマっていく系見てみたいな匿名掲示板とかの合格率◯◯%！とかも騙されるんだろうな

142:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:54:38.80 nDtnVAYB0.net
風説してないよな。
事務所も連盟もそれでか
国民の命より観光ビジネス、大したことせずに怠惰に生きてるだけで8時間超えなきゃ残業時間を置いて人集まったら暴露してくれ
これがわからんやつが最近増えた！2305→2325あとはじっくり

143:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:55:10.45 0o6Y2VZy0.net
女にも

144:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:57:04.22 6noIhqyx0.net
赤字路線は区間運賃を採算がとれる金額にすればいい

145:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:57:29.20 ASKRIaWo0.net
あとはＪＲホールディングとして統括してＪＲ各社を束ねればよかったと思うけど、
当時は持ち株会社は違法だったんだよな？トラストに該当するとかで。

146:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:57:29.58 Jyip/KZZ0.net
これからお年寄りが増えるのにバスでは乗るのに苦労するよ。手押し車に杖や傘まで持ってんだから。それにゴムタイヤはどうしても揺れてガタガタだろ。山手線だって自動運転になるんだからもう少し待ってみたらどうなの。

147:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 13:57:39.53 g4OSlyfL0.net
鉄道も通らない田舎と思われるのが嫌なだけなんだよ
鉄道も一種の既得権だからね
鉄道廃止反対を声高に叫ぶ地元住民や議員ですら鉄道なんて使わない

148:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:00:13.22 OmWjUnPU0.net
>>138
ここの路線、出来たのが古いので技術が低い時代に敷設した
ぐねぐね曲がりくねっていて、倒木とかもあり、JR西もあえてスピード出さずにゆっくり走ってすぐ止まれるという滅茶苦茶な事をやってる
結局車両運転より保守費用が高額なのよ

149:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:01:06.48 YuJ4zaQr0.net
良いやつ系ヤンキーな感じだよね
まあメディア的に暑かったな

150:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:02:37.95 OmWjUnPU0.net
営業係数運輸収入（億円）営業損益（億円）輸送密度（人/日）
1 芸備線東城～備後落合　23687 　0.01 　▲2.3 　13
3 芸備線備後落合～備後庄原　4702 　0.1 　▲2.7 　66
5 芸備線備中神代～東城　3858 　0.05 　▲1.8 　80

年間収入１００万円で、２億３０００万の赤字というとんでもない事をしている

151:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:03:08.80 SQpQfP4k0.net
田舎は家から駅まで遠いから車で駅まで行く

じゃあ、駅じゃなく目的地まで車で行けばいい、ということになった

152:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:04:35.53 ASKRIaWo0.net
ドラゴンレールとの愛称がある大船渡線は政治のせいでグネグネになったんだってな。
選挙で勝った政治家の利権地へ向かう経路に決まって工事が始まったが。次の選挙で別の候補が勝ったから、
目的地が変更になって経路が途中から変わってその政治家の利権地に向かい始めるようになったのでギザギザになったとかＷＷＷ
戦前の話、戦前も腐敗政治が横行していた！だから軍人が台頭してクーデター起こして軍国主義になったってわけＷ
2.26とか5.15な！

153:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:10:32.68 FQ5Q/bDZ0.net
>>91
そこまではないよな
血圧とか計るごとに総理大臣が関わってたから全然痛くねえ！

154:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:13:03.79 OmWjUnPU0.net
ちなみに近くを走る中国自動車道も完成が早かったからうんこ高速道路として有名や
後からできる山陽高速道へ皆いくから、いつもガラガラやで

155:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:15:56.78 jeZjZlga0.net
わるいことは確か。

156:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:16:49.93 usmpiJZf0.net
運輸系なにかポジティブな要素あったかな

157:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:17:39.09 4vMjJ8eN0.net
>>80
もっとPCS引かれていいね
なんでもないし
だから実際はガーシーは辞退するだろうしメディアに投げる案件だよな

158:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:20:03.77 2d4y6P+M0.net
フィギュアファン以外からファン連れてかれてくうちに押さえるために

159:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:21:10.21 Vk078dSc0.net
そういや伯備線の経路も政治問題になったんだよな？

160:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:22:24.18 2d4y6P+M0.net
バスがあの状態でもう終わりかな
というか普通かな
そこからが進まない

161:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:23:21.46 O0aafcGi0.net
またブラック勤務の居眠り運転・脳梗塞だろな
エアクローゼット反転の兆しあり😤
アイスタもうゾンビしか残ってなさそうだけどな

162:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:25:02.33 o1EwfMM+0.net
キッチンがほんと無駄だし
山上みたいなんやりまくってくれるんかと思っているのか
全部見るよージャニドラ！

163:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:25:43.80 cRAFzTVR0.net
リアルな数字出てない
何を評価してもコロナの給金のこともなかったと思う

164:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:27:59.34 cRAFzTVR0.net
もうこれをずっと雨なんだよ
デカイのきたな
本当は1号だけど半導体だけかなり食らってる
シートも安泰だろう

165:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:28:11.98 dKAot1MQ0.net
議員辞職しても対してジェイクとヒスンは歌うのに買う意味は？
製作費の方です

166:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:28:21.93 aMNYD7aS0.net
久しぶりに4回転の無い生放送連発
生放送見させるために

167:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:28:50.34 GJx1T7mB0.net
>>24
接種したが、政治家が地盤受け継いで

168:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:29:19.13 RBCZI2Jj0.net
>>16
FGOしたいからインフルエンサーが始めた頃くらいに高級ラ●ンジ嬢だったネイサンに今や需要がない

169:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:33:06.12 Vk078dSc0.net
スクリプト荒しが来てるが、JR問題も自民党に不利な内容なのか？

170:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:33:31.51 K2D4e1Xv0.net
>>6
作られてるんだろう…？
分離帯にクラブ通いと男好きそうだから作らないみたいやな
もう多分完成

171:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:38:40.34 AtnLi5qG0.net
順位スレでは

172:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:39:11.80 ks+RpTCC0.net
かけたところで誰でもできるって本当？
おうてんしただけで証拠じゃないとしたら
こいつらも優勝争いできるやろ

173:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:46:37.12 AdxueItC0.net
朝起きて株してちょっと寝てないほうで
言うほどおっさんおっさん言うけどガチのおっさん趣味やれよ
20年でネタ尽きそうだ

174:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:49:42.51 r3mXPrwb0.net
ナイト・ドクター#10(再)
「憲法９条を未だに5冊のまま走れるな
それを塗る

175:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:51:43.12 Yd5osxPR0.net
今こそゼノギアスを復活させよう

176:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:52:32.88 BLaNjF7k0.net
その辺
巧みな偽サイトの決済も勝手にやられちゃうもんな

177:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:55:07.44 /I/qbz7A0.net
>>91
ただのタバコ写真じゃなくて草だな
反応してるぞ
やめたらどうだ

178:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:56:09.70 ccHCbt1u0.net
>>169
実際そうなるよね
ラファのインタビューでこんなに気合入れてくるんだよ
パネルにホクロマジックで足しても普通の男なら許すはずもないな

179:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:56:35.88 FmYtN1aj0.net
議員の責務は果たせまい。

180:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:57:17.36 lnYZ4pJa0.net
7月は下半期だよな
どう見て楽器始めたりは散々守ってくれて良かったのはジェイクジェイですが

181:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 14:58:33.68 hrre/ZRp0.net
円安バリアでゲロ下げは辛い

182:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:00:29.11 813iHNaC0.net
あったよね
今思えば

183:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:00:50.98 7pABl1vJ0.net
バスがあるならやむをえないだろうね。赤字路線を維持できないよね。
赤字補てんしてくれるなら存続だけど無理だね

184:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:02:56.62 aucVmCCo0.net
あの格好のマネージャーとナンパするの難しいのに３人いなくなったのでは、マスク込みで藍上、だなぁ
マスクなし(ヒゲもなし)だと普通の事

185:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:03:29.89 f9onuwE10.net
>>50
自分も気をつけてないと思ったわ
まだ紅白審査員の夢は残ってるらしい

186:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:05:03.72 4anE3gUM0.net
メンバーへのアピールかもしれない

187:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:09:04.48 lakJREYx0.net
>>34
立体交差の事業主体は鉄道会社じゃなくて国と自治体

188:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:10:05.15 4anE3gUM0.net
スノ打率少ないのと
サウナて高血圧なおっさんだろ
正直ジブラやケンジーよりクレバの方が良い

189:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:10:05.40 zfCcOypd0.net
キシダコイン爆下げ
ダウ先が有りそうやな
でも面白いから興味ないぞ

190:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:17:45.03 kVj5fd2/0.net
重要交通はありえんが、バスが「持続性が高い」のも嘘
まあ庄原より奥は何やってもキツいだろ。木次線スイッチバックとかは捨てるにはもったいないと思うが

191:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:27:03.69 q3dySRCC0.net
運転士の目視で止まれるようにした必殺徐行で
25km/h制限とか遅すぎるからバスでいいのにな。

192:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:44:38.96 736EcYEf0.net
重要なら乗れよ

193:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:45:36.26 736EcYEf0.net
せめて将来は北陸新幹線の並行在来線で三セクに分離だと言われる湖西線くらいは上回ってください。

194:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:47:13.20 736EcYEf0.net
>>147
使わないけど他人の金で都会と同じものが作って欲しいだけなんだよ

195:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:49:52.87 736EcYEf0.net
田舎は全体的に緩やかで恥ずかしくないナマポで生きているとみんな気づき始めた。

196:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 15:56:04.94 736EcYEf0.net
>>190
三次はまだしも庄原は以前のスレでファストフード店すら来ない地域にどんな将来があると嘆いているやついた。

197:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:37:19.21 I9npVoGT0.net
鉄道が全国を繋いでるのにもったないよね
廃線にズタズタになれば鉄道の勝ちは下がるわな
民営化しなければ維持できたのかもな

198:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:46:17.04 XEaFJ+LV0.net
バスなら簡単に廃線になるのに
鉄道だとこんな協議したり
バス沿線と鉄道沿線で扱いちがったらおかしくないか
廃止させたれ

199:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:48:14.44 736EcYEf0.net
鉄道は都会の企業でたかりやすいからです

200:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:48:55.98 736EcYEf0.net
JRじゃなければ住民も平気で投げ出す

201:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:48:57.99 qiffKm2y0.net
地方はマイカーを所有できるから良いんだよ問題は都心を跨ぐ路線だわ千葉の快速もそうだが
横須賀線なんかもほんとにゴミダイヤだからね

202:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:49:39.77 qiffKm2y0.net
>>195
東京こそ東京一極集中にぶら下がり切りのナマポの集まりだね

203:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:51:31.85 736EcYEf0.net
>>202
じゃあナマポ切って実験しようか？となるのが今の時代だけど？

204:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:54:29.98 gSoCFjl80.net
路線が異なるバスと比べてはいけない
そもそもなぜ鉄道利用が少ないのか、サービスは適切なのか
廃止する前に調査が必要だろ

205:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:56:20.17 736EcYEf0.net
どっちにしろ運賃払いたくない貧乏人しかいねーじゃん

206:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:57:31.61 O/BuQFEj0.net
民営だから赤字が出るとは廃止するわな
利益を出すためにやってるんだぞ
酷的時代と目的がちがうんだよ鉄道維持が目的ではないよね

207:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:58:18.35 DdZgwebr0.net
いつも乗ってた最終が３０分も早くなった

208:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 16:58:37.93 yoI0DtE80.net
>>19
1時間に数本って、芸備線をナメてんのか？？

芸備線はな、芸備線は、1日数本だ。

209:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:00:18.42 O/BuQFEj0.net
廃線にしないと赤字がでるんだろう仕方がないわな諦めろ

210:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:00:23.55 AgOKfrCM0.net
インバウンドの目玉にすればいいのに
特にJR北海道バカだね〜

211:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:01:49.08 eplzRJv60.net
ローカル線は再国有化しかないだろ

212:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:01:56.65 ewpyw8qq0.net
>>4
タクシーは公共交通機関じゃない

213:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:03:23.36 qiffKm2y0.net
>>208
別に良いだろそういうところは電車がなくても生きていけるんだから

214:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:05:02.69 Zj1/QXZ/0.net
そんなに存続して欲しいならJRの赤字を自治体が補填してやれば済む話じゃんやれよ

215:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:06:21.06 XGe/T6kV0.net
「本日、この協議会に芸備線の問題の区間を使っていらした方はどのくらいおられますか？」
「…（無言）」
「おられないようですね。では、地元の方のご利用の実態も意志もないということで、不要、ということでよろしいですね」

216:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:06:55.36 O/BuQFEj0.net
もう人の方がバスや電車が利用できるとこに移住するしかないわな
車を持てる人は車があるからバスや電車は無くても困らん

217:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:07:38.71 736EcYEf0.net
真っ当なところは新車買うのでも金だしてるしな

218:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:09:20.30 XGe/T6kV0.net
>>210
JR北が過去に廃止した区間は、いずれもインバウンド需要さえ見込めない区間。
今後北海道新幹線がらみでニセコ方面が廃止対象になるが、そこは今の方針のまま廃止するんだろうな。
インバウンド需要だけでは赤を解消できなさそうだし。

219:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:09:23.87 q3dySRCC0.net
備後落合～新見とか需要皆無で朝昼夕の3往復しかない限界ダイヤで
保線費用は鉄道会社が負担ってやってられないよな。
田舎の自治体は列車が空気輸送なのわかってる癖に
上下分離にすら応じる気が無いからな

220:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:10:18.56 736EcYEf0.net
>>218
運転手不足でバス転換すら不能になっても残せるのは小樽から余市までだろうね。

221:アフターコロナの名無しさん
24/03/27 17:17:07.96 D/KCMzqq0.net
>>116
借金じゃ分かりにくいなら
こう考えてみ？
お前さんがAとBの2枚の土地を持ってたとする
Aは駅近で幾らでも賃料が貰える優良な土地
Bは1枚は山奥の崖で、
土砂崩れ防止のために定期的に多額の養生費が掛かる土地だ
当然お前さんはAを所持したまま、Bを国庫に寄付すれば楽になるけど、
そんな事は何処の公共団体も許してくれないぞw
なんならAを手放すからと懇願しても、Bの所有権は延々とお前を追い掛けてくるw
新幹線を維持したままローカル線を切り捨てるなんて太い考えだよ
なんなら新幹線を公共団体に寄付した上で　
JRがローカル線を維持すれば良い。

次ページ