JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]

JR東日本、12支社を再 ..

157:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:46:06.20 rbeCswJz0.net
新潟は発電所だけやっとれや

158:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:20.82 ffct/GlQ0.net
北海道の惨状見てる今だから言おう
中曽根は安倍小泉と並ぶ国家転覆宰相
ちょっとした雪で運休というコスト優先の民営化
国鉄に戻せよ

159:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:30.73 7mKRihqA0.net
ソフトバンクJR東日本
困った時の孫正義

160:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:37.45 /P3I+2aY0.net
>>152
水泥棒( ´,_ゝ`)

161:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:52.06 DbWmzHVx0.net
新潟は鉄労が強いから、褒美かな
首都圏本部？まんま国鉄だなあ

162:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:55.38 lF2j4kky0.net
さすが新潟
一県のみで支社扱いされるんだ

163:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:07.28 /P3I+2aY0.net
>>157
気候が東北と関東甲信と北陸新潟では別

164:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:29.32 PqhGNtBc0.net
やはり細かく分割し過ぎたよな
JR北海道なんて経営ゲームでもクリアできないレベルだよ
東西で二つに分ければ赤字補填でなんとかできた地域もあっただろうに

165:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:36.70 3CdruEOg0.net
12もあったのかよ
バカじゃねーの

166:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:51:49.08 JZVPwKgS0.net
>>146
新幹線は新幹線本部に移管では？

167:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:55:03.00 9lLWt0Ej0.net
JR北海道貰ってくれねぇべか
Suicaの自動チャージ欲しいんだわ

168:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:55:03.36 /P3I+2aY0.net
>>146
>>161
新潟に総務部門は残るから恐らく北陸信越運輸局対応
上越新幹線も北陸新幹線も召し上げとなると新潟市内
偏重経営しか無いね

169:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:56:50.09 tmHNnsvF0.net
>>27
全然再編ちゃうやん？

170:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:57:28.78 ruHuxE2m0.net
>>91
>>27
一部機能を本部に集約化してコストカットって話
むしろ新潟だけ特別扱いみたいなもんだが
 >>139
大回りで遊べる区間が広くていいじゃんか

171:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:04.43 J/AoJ4zI0.net
>>3
それはないわ
国鉄時代の窓口駅員とか態度酷かったからな
あんな奴等を税金で養うとかありえん

172:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:31.74 YkXPgSqD0.net
>>124
TOICAも何とかしてほしいわ
モバイルスイカみたいの無いだろ
電子マネー使うのに毎回現金でチャージとかめんどくさいわ

173:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:41.89 rvBRwgww0.net
新潟は、関東甲信越か東北のどちらに帰属するか問題だな

174:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:52.16 smedzqER0.net
東と西もひとつにしろよ

175:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:59:34.05 JJh1Lcba0.net
>>168
とりあえずどちらにしろ県丸ごとは無理な話だからなあ。

176:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:03.42 pPDU/gW70.net
>>2
支社再編を真っ先にやったのはJR東海
やっぱり一番まともに民間企業やってるのはJR東海よな

177:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:18.37 smedzqER0.net
>>166
損なのはタダの時代の変化で
じゃあ当時横柄だった役所の窓口が今でも横柄かってだけの話だろ

178:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:51.93 rvBRwgww0.net
NTTみたく西と東に分ければ良かったけど、組合が強すぎて細かく分割された。

179:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:01:25.51 JZVPwKgS0.net
>>171
支社は静岡支社しかないんだっけか

180:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:02:15.66 tIAbKJ4P0.net
首都圏以外は儲からないから、減便・廃止に持っていくつもりなんだろうな
ＪＲは民営化してから、各地で地元の要望とか関係なく採算重視で不採算路線は減便・廃止、
平成になって、急激に地方が衰えた原因の一端になったくらいだしな
民間会社にしたら、こうなるのは目に見えていたし、民間ってこういうもんなんだよ
だから後先考えない民営化には反対してたわけで

181:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:02:31.99 rvBRwgww0.net
>>171
鉄ヲタから評判が悪い葛西元会長は鉄道会社の経営者としては有能

182:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:03:32.88 ruHuxE2m0.net
>>139
よく考えたら直江津盲腸状態だから大回り関係ないわ
使えるの柏崎までか

183:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:04:29.46 ARqs4ikr0.net
>>175
水道民営化の恐ろしさが予見されるねえ

184:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:04:31.57 YkXPgSqD0.net
>>171
主要路線の東海道本線のしかも愛知県内の普�

185:ﾊしか止まらない駅どんどん無人化してるからな最寄り駅が無人になって使いにくいわ

186:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:05:03.52 suYaSsu20.net
>>172
役所の窓口も非正規やん

187:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:05:34.81 u8v10E8/0.net
新潟は水力発電所抱えてて問題も起こしたから色々面倒なんだろ

188:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:09.36 GweuRBy40.net
>>174
新幹線鉄道事業本部関西支社がある。
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)

189:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:45.10 suYaSsu20.net
高卒が不相応に好待遇を手にしたら勘違いして不遜になるのは当たり前なんだよ
大卒が実際になかに混ざって見本を見せれば少しは改善されるが

190:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:50.00 rvBRwgww0.net
>>175
分割民営化の時の自民党の公約が
　ローカル列車も無くなりません
　長距離列車も無くなりません
　地域を跨ぐ列車の無くなりません
結局は履行されず

191:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:58.07 iNAi4iEB0.net
シアルやラスカはブランド変更するのかい？

192:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:07:12.38 /P3I+2aY0.net
>>173
除雪作業のラスボスでもある地方整備局みたい
にどうしても日本海側枠が必要な業界を除き、
東京と大阪の東西二極化が一番無難なやり方

193:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:07:18.23 hhGVQxkD0.net
>>168
越だろ

194:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:08:26.63 DuE+Gpsc0.net
首都圏と千葉支社は分けた方が良さげ

195:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:09:47.34 pMncIeHH0.net
JRになって30年以上、合理化して人も基地も車両も工場も減ったのに支社多すぎだからな。ポストが必要だったんだろうけどいつかはこうなるわな
さらに分社化して持ち株会社作る布石
 >>3
アホだろ
あのまま国鉄だったら運賃3倍になってるわｗ

196:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:11:42.01 TMzxjdBK0.net
>>7
新潟だけなんも変わらねえw

197:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:02.31 Tiyf84aR0.net
青森支社は遂に実現されず
ピンク帯も紫帯も無くなり緑帯に統一か
どこも緑赤帯なんて旅情もへったくれもないな

198:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:25.37 icAcpANq0.net
>>176
一時しのぎで見かけ上の利益を出すのが有能とは言わない。
ローカル線の利用客が増えてないのが無能の証拠

199:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:32.99 v5lFghAY0.net
闘争やりそうだけどもう労働は弱体したのか？

200:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:51.05 rbeCswJz0.net
>>189
NTTみたいに馬鹿な会社になりそうで怖い

201:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:13:39.25 Tiyf84aR0.net
>>15
あの基地街労組が老化弱体化したからやっと新車が来たンよ

202:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:14:31.19 emsU7FgB0.net
長崎新幹線の発車オーライが始まるなんて悪夢だね。
石に噛り付いてJR九州黒字化したのが回復不能の再赤字。
国は新幹線に補助金出すな。新幹線遊びはもう止めよう。

203:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:14:58.48 ZG2Zfg440.net
やがてはJR関東とJR東北に分けて、JR関東は首都圏と新幹線保有会社とした上で赤字のJR東北を切り離す展望では

204:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:15:40.84 JZVPwKgS0.net
>>191
青森の車両基地も遊休地化してソーラーパネル並べてる状態だしな

205:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:41.60 /7nwOgZS0.net
>>153
中曽根がレーガンに日本の安売りを始めたよな。
JRの再公営化は、インフラ維持の為に必須なる。これは安全保障の問題だから、民間任せはあり得ない話し

206:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:48.51 TMzxjdBK0.net
運行する各県の大半に置いている支社、と言いつつ6県ある東北にはもともと3支社しか無いのか…
残りの3県は複数支社に分割統治されてるのね

207:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:50.86 Tiyf84aR0.net
>>27
集約じゃなくて段数が増えて支社が支店レベルのロボットになるのかな？

208:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:52.63 JZVPwKgS0.net
>>197
JRバスと紛らわしいな。名称的に。

209:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:17:18.27 aRbLpv5V0.net
千葉支社は独立させた方が…

210:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:18:17.63 TMzxjdBK0.net
>>197
分割する時は新幹線は東北の方に渡るだろ

211:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:18:56.88 JJh1Lcba0.net
>>204
宇都宮で切るとかなにかはありそう

212:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:19:07.46 Tiyf84aR0.net
>>32
おじいちゃん
もう朝御飯は食べたでしょ

213:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:20:25.69 2GJoRPti0.net
>>191
青い森鉄道という糞三セクに占領されたからな

214:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:20:37.81 jbawwvL/0.net
>>1
これだけじゃ済まんだろ。
全国のJR全体で再編が必要。
・JR東+東海+北海道
・JR西+四国+九州
の２つに統合するべき。
最終的に国鉄時代のように全国一つにするべき。

215:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:21:52.27 7ias6cmD0.net
長野が首都圏本部の管轄は腑に落ちないだろ
豪雪地帯の飯山線は長野県区間が長野支社
そうなれば雪に無知で疎い首都圏本部の管轄になる
森宮野原以南の除雪体制がおろそかになるのは必至
つうか飯山線は3セクでほかの長野県JR線と分断されてるから
この際新潟支社に編入していいだろ
逆に新潟支社管内の庄内エリアこそ
東北本部に移管していい

216:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:22:53.01 CfggYvL20.net
組合無くなったから合理化が捗るな

217:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:23:30.46 pPDU/gW70.net
>>192
利益が見込まれないところに過剰な投資をしないのは経営者としては正しいだろ

218:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:23:38.50 TeT5FMyc0.net
我らが動労千葉はどうなる？

219:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:24:10.94 JJh1Lcba0.net
>>208
新幹線で差がついてるし東海は単独でいい。

220:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:24:43.91 HuSRPLWa0.net
寝台列車復活して欲しい

221:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:26:19.10 jbawwvL/0.net
>>213
まあ。
全国の新幹線だけを運営する
新幹線会社をつくるのもあり。

222:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:26:58.51 PcOWbjZc0.net
>>70
お、
東日本←→自社線
東日本←→新幹線
購入券、家族証を持ってる人かな。
部外者に自慢してあげましょう。
指定席券売機にアレを挿入すると画面が社員購入モードに変わることも(*^o^)／＼(^-^*)

223:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:27:09.85 2GJoRPti0.net
>>209
庄内って山形県だけど県庁とかがある山形エリアとの繋がりは元々少なく実質的には別県
無理に東北エリアに入れても意味はない

224:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:28:12.52 rvBRwgww0.net
大糸線の南小谷と糸魚川はJR西日本の飛び地

225:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:28:31.60 qeUXvHxt0.net
新潟も東北でええやろ

226:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:29.12 rvBRwgww0.net
新潟も広いからなあ

227:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:32.24 qMri7ohA0.net
千葉は廃止でおｋ

228:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:44.43 z36dtAGw0.net
>>78
新幹線のほうが多いというのが正しいとすると
考えられる理由としては
平日の朝と夕方しかないからかな

229:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:45.82 +UKk63ss0.net
>>15
久留里線のストで組合と手打ちが出来るなら安いもんだよｗ

230:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:07.1

231:3 ID:gRGTffC50.net

232:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:49.91 7ias6cmD0.net
>>217
庄内は新潟よりは秋田との方がつながりがある
天気予報も秋田の天気が参考になる
 >>218
いい加減に東へ編入だろ
そうなれば長野と新潟で「信越本部」になる
現在でも首都圏、信越、東北の3エリアに区分されてるし

233:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:59.08 vxe/Ddjm0.net
>>27
上越国境の向こうとこっちは別世界だから仕方ない

234:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:33:47.42 JJh1Lcba0.net
>>219
全部はさすがに無理だから提案してる訳だが。

235:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:34:08.62 U5B172H40.net
>>208
>・JR東+東海+北海道
>・JR西+四国+九州
その場合、東海は新幹線単独会社として残り、
東海の在来線は静岡支社管内が東側に、それ以外は西側になるだろう。

236:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:35:29.13 7ias6cmD0.net
>>137
首都圏本部に編入される飯山線森宮野原以南

237:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:35:43.76 DJI4FBC50.net
電車で出張も旅行も無くなる
全てVRやリモートで住む世界になる
JRの躍進は突然終わりを迎えた

238:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:36:44.97 U5B172H40.net
>>197
そうなれば西日本も赤字線の多い中国地方の在来線は「JR中国」として切り離されるかもしれない。

239:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:36:59.49 pPDU/gW70.net
>>215
JR新幹線
JR東日本
JR西日本
この3社でいいわな

240:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:20.69 z36dtAGw0.net
この分け方suicaエリア別じゃね

241:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:28.40 iE18l+ze0.net
JR北海道、新幹線だけは東日本が直轄したほうがいい
新青森から管轄変わってグランクラスの料金二重取りされるのが辛いｗｗ
なにより道民に新幹線の維持は無理
大事故起こるぞ

242:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:34.67 JZVPwKgS0.net
>>209
羽越線酒田～村上の各停も男鹿線ACCUMと共通でいいよな。

243:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:38:19.47 /7nwOgZS0.net
>>166
それは戦中生まれの親も言ってたな。
国鉄職員が威張りまくりで、本当に感じ悪かったと。
ただ、民営化の弊害が出てきてる以上、運営とは別に維持管理は公金で行う必要がある

244:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:38:32.70 ZdqgEA3n0.net
>>49
中国

245:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:39:17.23 JJh1Lcba0.net
>>231
中国の名前がアカン

246:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:39:36.89 MJrnYu+C0.net
いい加減に首都圏、仙台圏、新潟のSuicaエリアを統合しろよ。

247:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:09.87 fGHxdx6W0.net
こんなニュースばっかりだね
再編・縮小・早期退職…
コンパクト国家は「できあがってしまえば」
運営するには楽だと思うけど
過渡期に生きる者にとっては負荷がものすごいこととなる

248:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:32.11 DBeSDJ8G0.net
わしが若い頃は盛岡鉄道管理局とか都市対抗野球の
常連で後楽園で華やかな応援したもんじゃで

249:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:32.83 z36dtAGw0.net
>>237
郊外どころか国外にも線路引いているだろ

250:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:43:19.80 SbvYbipL0.net
>>237
それは、事故ったら埋められるとかそういう意味か？

251:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:45:10.46 Z7LbBCak0.net
NEXCOも集約すべき

252:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:46:34.58 s1p0AMjg0.net
>>10
東海は在来線がほぼ赤字

253:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:13.45 8g0k0axv0.net
>>240
むしろ今までの害悪なブルシットジョブたちに苦しめられてきてるのが庶民なのでは
日本のためにもブルシットジョブは社会から退場させるべき

254:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:21.35 DJI4FBC50.net
命賭けてまで移動はしない
鉄道の存在意

255:義が完全に変わった

256:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:58.62 /41p9iYv0.net
お前ら大学なんて意味ないといつつ
大卒信仰高すぎだよな
しっかり高卒優遇してやれやよw

257:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:48:54.35 JJh1Lcba0.net
西日本は北陸も設けてないだろうしな

258:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:49:15.14 Tiyf84aR0.net
>>207
もうどうせなら大湊線を青鉄へ八戸線を三鉄へ
ぶん投げてしまえとも思う

259:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:49:22.27 NTALioKK0.net
>>8
新潟は発電と車両製造が本業

260:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:51:36.18 Tiyf84aR0.net
>>208
西四九海だな
西の体力だけで四九支えるのは無理

261:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:53:31.85 nUYoJ2wv0.net
JR東海はどこに入るの？　新潟？

262:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:54:50.99 /lYczyp10.net
>>216
あ、本当の馬鹿だったんだ
自分で書いたことに対してしか批判してないのに社員認定とか

263:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:56:27.64 VWU326zs0.net
>>50
北陸新幹線で流動人口が増えたから。
しかも、今後大阪と繋がるとJR東のドル箱になる可能性がある｡

264:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:56:51.96 u1dgUG2H0.net
>>82
西日本の大半は中国に北海道や東北はロシアに乗っ取られそうだな

265:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:09.38 Tiyf84aR0.net
>>232
儲からない在来線を押し付けて、ボロ儲けの新幹線を独占か
無理だな

266:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:35.68 /teC2aYR0.net
大都市近郊区間
東京近郊区間(1973年)　←首都圏本部
大阪近郊区間(1973年)
福岡近郊区間(1974年)
新潟近郊区間(2004年)　←新潟支社
仙台近郊区間(2014年)　←東北本部

Suicaエリアは今でも3エリアに別れている

267:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:52.81 69xeX6Tt0.net
新潟最強

268:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:58:13.16 xLzCokDo0.net
>現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編する
東京、千葉、神奈川→首都圏
埼玉、栃木、茨城→東北
もちろんこうだよな？

269:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:58:26.94 FVqr0Iok0.net
>>68
水戸行きと勝田行きは朝夕だけになるのか

270:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:59:11.62 hb6Z7dbO0.net
>>50
長野の在来線は虫の息
Suicaすら使えないし

271:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:59:27.35 sLLt5B6a0.net
JR東日本は発電の関係で新潟は大切なとこだからな
電力不足の折、また何か起こして新潟から送電止められたら首都圏の電車動かなくなるし
何気に首都圏以外の電車混雑率1位が新潟だからな

272:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:02:25.16 sY/o+Q5K0.net
>>263
総合車両製作所と新潟トランシスもあるしな
石油価格高騰で信濃川発電所の存在意義は大きい

273:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:03:40.70 ZuD7VzKM0.net
不採算エリアは鉄道なくなりそうだな

274:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:04:59.94 H2S4937s0.net
>>74
東北上越新幹線は両方とも営業係数40台のドル箱路線
整備新幹線じゃないから鉄道運輸機構にみかじめ料を払う必要もないし

275:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:09:04.83 JS1Qhiqo0.net
>>266
正確には、
東北新幹線(盛岡以南)と上越新幹線がドル箱路線

276:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:12.78 laNnj5LA0.net
>>204
新幹線は全線関東だろ
東北の赤字線を切るのが目的なんだから

277:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:41.43 /7nwOgZS0.net
>>238
中国の名前は日本が先だけどな。
シナに中国を名乗る政府が出来たのは近代になってから。

278:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:46.05 lI+p5mX40.net
JRも再編リストラ、路線廃止するなら、
国鉄時代の国に肩代わりさせた借金6割を
払うべきだろ。その義務がある

279:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:11:14.57 Rm+4bw6W0.net
これ採算取れない地方を切り捨てて第三セクター化させる布石だからな
新潟だけ切り離したのは先行させて様子を見るため

280:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:13:44.38 JJh1Lcba0.net
>>268
山形、秋田のミニ組はいずれ切り離しそう

281:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:16:40.48 MUDrJce70.net
東北には能力が無いから廃線ドミノがくるな

282:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:18:33.40 bJJL6l9X0.net
>>56
そういえば通勤時間帯は椅子が収納される車両ってまだあるの？

283:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:19:58.43 /teC2aYR0.net
>>209
そうだな
只見線全線、磐越西線(新津ー会津若松)も新潟支社に入れた方が良い

284:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:22:23.13 JS1Qhiqo0.net
新幹線
東京、仙台、新潟の通勤客
貨物
日本が観光立国でなくなった以上は、どれにも
縁が無い路線は徐々に廃線か

285:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:22:53.33 RNT6TiOS0.net
只見線の福島県区間は上下分離方式になったから

286:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:25:00.51 V6RD92zgO.net
>>39
国鉄時代の鉄道管理局がベースなんだろ
宇都宮は東京北局管内(黒磯まで)
横浜支社を東京南局、八王子支社を東京西局と見れば大体合うだろ

287:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:25:28.62 DgQEFMyq0.net
新潟は丸々JR西に売って金沢支社の下に入れろよ

288:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:26:40.99 fOVYtRMm0.net
首都圏は田端か新宿どっちになるんだろう

289:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:27:31.25 2jdHdP9N0.net
もともとの鉄道管理局自体に戻るだけじゃん
いろんな書類や看板かきなおすだけ無駄

290:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:27:35.99 wleuH6jQ0.net
国鉄に戻そうぜ
クソみたいな労組も無くなっただろ

291:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:28:47.11 JS1Qhiqo0.net
>>279
金沢は在来線が無くなるのに馬鹿？
金沢支社が新潟支社にドナドナのほうがまだ現実的

292:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:04.12 gr5737HY0.net
>>279
北陸信越運輸局が新潟市にあるのと
北陸の在来線の大部分が第三セクター化しているから
おそらくJR西日本新潟支社になるぞ？

293:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:19.29 xvpHWrqu0.net
大規模リストラでもやるのかね

294:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:27.78 wl+Ot/5f0.net
支社廃止、拠点を整理統合か。
つまりそれまで支社が設置されてた自治体に落ちる地方法人税があぼーん。

295:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:30.10 V6RD92zgO.net
>>3
> サービス劣化と値上げが酷い
> 国営に戻せ
横浜線沿線だが、JRになってかなりマシになったぞ
とはいえ、周辺私鉄に比べれば全然劣るけど

296:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:30:32.22 RNT6TiOS0.net
支社がなくなるなんて書いてないから
一分機能を統合するだけ

297:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:31:16.98 wl+Ot/5f0.net
>>287
横浜線は全便磯子か大船まで走ればいいのにね。

298:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:31:18.29 2jdHdP9N0.net
>>40
それ不吉すぎるだろｗ

299:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:32:01.73 JS1Qhiqo0.net
>>284
新潟単独で間接部門を残すとか北陸地方整備局(水泥棒事件)
とか北陸信越運輸局(監督官庁)の存在が大きそう

300:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:33:54.26 /teC2aYR0.net
>>281
これだな
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
北海道支社
東北支社
関東支社
新潟支社
中部支社
関西支社
四国支社
中国支社
西部支社

301:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:34:27.89 XcgeYz170.net
旧国鉄をズタズタにしたせいで乗り継ぎが発生。
不便この上ない。なんとか一本にまとめろー。
例えば東海道本線・・・
小田原を出て西に行くには熱海で乗り換え。
おい、一々乗り換えを客に押し付けるな―

302:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:35:03.26 2jdHdP9N0.net
>>55
いや大井の東京貨物・隅田川はまだいちおうあるんじゃないの
福岡貨物・吹田とかも残ってるはず

303:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:35:45.94 2jdHdP9N0.net
荒療治で政治家トップがＪＲまとめて再国営化って決めてしまえばいいんだよ

304:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:36:20.38 CfggYvL20.net
経営陣がインバウンド全振りで駅ビルだのなんだのリスク取った結果がこれ
殺すべきじゃないかな

305:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:36.00 /teC2aYR0.net
長野以外、国鉄の管理局を踏襲している感じだな

306:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:49.47 V6RD92zgO.net
>>99
クビはつながるけど、今みたいな執行役員格ではなくなるんだろうな

307:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:55.28 v3ZzgA8w0.net
秋田支社と新潟支社で仲悪いのか接続酷かった酒田も
少しはマシになるんかな？

308:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:38:47.87 y9FT30O/0.net
秋田県民が車で甲子園に応援に行ったら1/3が新潟走ってた説

309:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:40:04.34 e1A9B2IO0.net
東北は廃線が確実に来るな。生活面では高速整備のおかげでかつてほどの廃線影響はないってのもあるしね。高速の方がありがたがられてる感じすらある

310:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:40:07.62 JZVPwKgS0.net
>>50
中央本線の実情見ると八王子支社と統合でいいだろって感じだし、そのせい？

311:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:41:14.23 jbawwvL/0.net
>>256
そういや、
プーチン来日した頃、
札幌→シベリアをつなぐシベリア新幹線の
計画が話題になってたけど
どうなったんだ？w

312:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:42:56.38 TAgbYqao0.net
新潟は田中角栄の支持基盤だからな
この国はこんな事ばっかやってっから没落するんだよ
公家社会かよ

313:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:44:25.11 JJh1Lcba0.net
>>301
支社またがった地方交通線が怪しいかな
あと盲腸線

314:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:45:14.71 qhqvKadD0.net
JR四国をJR西日本に吸収合併せよ！

315:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:45:23.46 7ias6cmD0.net
>>302
長野支社は大糸線（西区間除く）
中央本線
篠ノ井線
小海線
こんな感じになるんじゃない
しな鉄で分断された飯山線は
全区間新潟支社へ移管だろ
そうすれば長野が首都圏に入っても問題ない

316:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:47:05.98 6iP2XB0H0.net
>>3
まぁ東日本はともかく
北海道とか九州のあたりは戻した方がいいとと思う

317:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:36.37 6PeXAbNh0.net
>>1
これで料金あがんだもんなぁ
やってらんねーわ

318:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:37.87 8U1/Yw9+0.net
えっ！！！仕事増やすなよ...

319:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:49.94 RNT6TiOS0.net
長野が首都圏に組み込まれるのは松本地区との関係だけだよな
しなの鉄道区間はICカードすら使えない

320:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:49:30.50 6j+hmNSq0.net
新潟は東北です

321:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:49:33.87 sJKHR5VO0.net
人口減少でいずれはやることになったろうしいい機会だったんじゃね

322:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:51:08.11 jmcnIx240.net
>>1
関西のぐちゃぐちゃな民間路線も統一してほしい

323:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:01.47 JJh1Lcba0.net
>>312
山形や福島と接さない信越本線以降が仙台には扱えない

324:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:13.82 3bbU858A0.net
バスじゃだめなんですか

325:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:28.02 149/A5w60.net
駅の中にやたらと商業施設をつくるのをやめて鉄道事業に専念してくれ

326:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:55:41.81 laNnj5LA0.net
>>293
便利で快適な

327:新幹線をご利用ください

328:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:56:21.29 r/VUeHLk0.net
長野支社があるから
北陸新幹線を全車長野停車して
長野駅で交代させられた
新潟泉田が金出さなかったから

329:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:57:44.51 SKs41BX70.net
>>317
その商業施設の収入があるから赤字ローカル線を維持してるんや
それが無くなったら廃線待った無し

330:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:59:01.69 oNZQKwe3O.net
東北新幹線、東北の駅でSuicaで在来へ乗り換えをスムーズにして欲しい
一旦、改札を出るとか荷物を持っているのに面倒だ

331:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:59:58.70 pMncIeHH0.net
なんで新潟だけ単独エリアなんだ？

332:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:00:19.30 pMncIeHH0.net
おっとID被った

333:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:00:55.34 e1A9B2IO0.net
>>305 分かんないけど、採算でバッサリ切るんじゃないかね。高速道整備をひたすらやってたからで車社会進行がすごいし。
通学客が困るんだろうけど、仙台行きなら高速バスの路線を増やすって事かもしれない。反対論はあまり上がらない気もする

334:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:01:19.29 SKs41BX70.net
>>321
青森岩手秋田はSuica対応予定、まあ範囲はそこまで広くないけど

335:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:02:13.71 r/VUeHLk0.net
JRの政策で
行政が影響したのは
滋賀、新潟、諏訪（リニア新幹線）
くらいだな
基地外がいるとさすがのJRも我慢できない

336:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:03:44.85 EimjQdpx0.net
>>147
妄想もここまで来ると痛いわ

337:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:03:56.30 RNT6TiOS0.net
JR東日本は不正取水問題で飯山線の活性化を義務付けられてる

338:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:04:03.60 VOZKbNrl0.net
>>292
元々、新潟は関東支社だな
貨物は今でも関東支社だが

339:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:05:44.71 7ias6cmD0.net
>>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ

340:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:05:44.71 7ias6cmD0.net
>>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ

341:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:08.66 n+tXwpIa0.net
>>176
選択と集中という意味では成功だったと思う
鉄オタなんて相手にするだけ無駄だし

342:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:18.84 sv6FC86O0.net
>>50
新潟と東北は割と経営陣を支持するグループが強いって聞いたけど東北の赤字が庇えなくなったから新潟だけ独立維持なのでは

343:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:41.43 z4omnSOU0.net
>>325
仙台、新潟なんか18年くらい前からSuica使えるのに…
地方間格差凄すぎ

344:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:46.90 r/VUeHLk0.net
>>322
泉田のせいで
上越新幹線は廃止方向に
しかも後任の東大王もさらに基地外だ

345:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:10:01.22 LAsAlIrx0.net
>>215
いやそれは愚策
東海ですら新幹線の利益で保ってるローカル線があるのに
それに昔に新幹線保有機構ってのも有った過去の話

346:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:10:13.72 JEu2T7eN0.net
>>99
違うぞ東京支社長の格が上がるだけだぞ

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