【速報】ダイハツ、100万円台の軽EV投入へ ★2 [速報★]

【速報】ダイハツ、10 ..

993:ニューノーマルの名無しさん
21/12/22 13:35:47.73 QN2hQdnt0.net
>>956
EVトラックは走る姿を想像しながらニタニタ嗤う新手のコントだと思ってるがちがうのか？
例えば有名なテスラ・セミは、最終仕様は流動的だけど大まかな所は山本隆三氏が以下の様にレビューしてる。
>このテスラ・セミの能力実現に500マイルモデルで970キロワット時の電池が必要となり、その価格は現在13万ドル、重量は8トンと指摘されている。
ざっくりだけど、970kWhのリチウムイオン電池はだいたい7トンくらいの重さなのよね？車体重量8トンのうち、7トンがバッテリー。ちょっと重すぎ。
重いから電費も悪くて、このトラックは東京ー名古屋を5往復すると日本の一般家庭の年間消費電力量に匹敵する電力を浪費して電欠するの。すごい電気代！
それでね、このトラックは最大36トンの荷物を積めると言う触れ込みなんだけど、そんなに積んでそこらの道を走ると、アスファルトが剥げて橋桁が折れちゃうの。
なぜなら、特別な幹線路でも無い限り、道路は総重量44トン以上のクルマが走る事を想定してないから。
※日本では車両制限令の規制値は25トン
最後にね、このクルマ、2017年の発表以来5年近く発売延期を繰り返してて、まだ一台も売れてないの。
だって荷物を積めない自走するリチウムイオン電池に13万ドルは高すぎるものね。

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