【経済】EV化に揺れる日本の中小エンジン部品メーカー、新規事業を模索「自動車産業で生き残るのは難しい」 [ボラえもん★]

【経済】EV化に揺れる日本の中小エンジン部品メーカー、新規事業を模索「自動車産業で生き残るのは難しい」 [ボラえもん★] at NEWSPLUS

[前50を表示]
450:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 00:28:57.84 Ios2Mnxt0.net
爆発車

451:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 00:55:17.98 ovT+56WW0.net
もうメーカーは新規のエンジン開発はしてない
金型も作らない
そのうちエンジンの生産ラインも縮小になる
レシプロエンジンは発展途上国向け
先進国はEVとなるな
あと数年でメーカーの体制ができる。
エンジンを作らないんじゃなく、作れなくなるんだよ

452:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:04:02.63 Q/d6QT7e0.net
>>430
とりあえず石炭火力発電減らすのが先
再エネ増やしてEVに切り替えるよりも再エネ増やして石炭火力発電減らすほうがCO2排出量削減には効果的
本当に環境のことを考えるなら石炭火力発電をゼロにできてからEVへの移行を考えたほうがいい

453:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:23:56.45 5pstojux0.net
石炭火力ダメってどこに洗脳されてんだ。害酷人の内政干渉だよそれ。
日本のは世界と違い
高効率でクリーンだから石炭火力は増やすべきだ。世界に輸出するべきだ。
www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/sekitan_q03.html
www.enecho.meti.go.jp/committee/council/basic_policy_subcommittee/018/pdf/018_011.pdf

欧米勘違い土人みたいな低レベルな技術力とは違うんだよ、日本は。

欧米のは低性能だからやつら勘違いしていると
やっと日本で報道されたぞ

454:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:35:29.59 MZcvga0F0.net
>>440
長文失礼。日本の自然エネルギーは2020年に総発電量の20%を超えるところまで来た。此処から先が厳しいと見做している。
PVの規模ある発電所は土地に律速されこれ以上の伸びは期待出来無い。蓄電システムの運用政策も今の日本で俺の目には見えない。風力発電も負荷変動に対応出来る送電線網の整備に時間を要する。何より今の気候気象を前提にした自然エネルギーは危ういと考える。世界中が渇水に苦しみこの数年世界中の水力発電の稼働率がどうか？豊かな偏西風の欧州大西洋沖でさえ今年は風力発電は定格の7割しか稼げていない。日本でバイオマス、地熱は論外。縋るはLNG火力発電。がメタン排出に難有り。俺はメタンの方が二酸化炭素より質が悪いと考えている。そして今後も世界中で争奪戦は続くだろう。
八方塞がりなんだ。新規の原子力発電はこの日本社会のふざけた風潮では無理と理解、例え建設出来たとしても時間を要する。せめて既存原発は可能な限り稼働させたい。そうすれば自然エネルギーの積増しに掛かる時間の補填は出来るだろう。
俺はEV推進論者では無い。が、世界の潮流に乗れなかったら、日本が稼げる産業はもう無い。広義な意味でのエネルギー（食糧含む）を外に依存し円の実効為替レートは悲惨なものだ。気候変動で国内で作付け出来る作物も急激に変化するだろう。結論？省エネ頑張ろうね。では

455:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:42:06.67 MZcvga0F0.net
>>441
高効率の定義を示してくれ。実際は添付したこんなもんだ。NOx、SOxの削減には有効だが。あとは日本政府の見解だ。
日本は途上国の気候変動対策に、官民で年1兆3000億円規模の支援をしています。菅義偉首相はG7サミットで、25年までの5年間でこれまでの支援規模を継続すると表明しました。19年はその3割近くが石炭火力関連でしたが、今後は再生可能エネルギーの導入やLNG火力への切り替えなどに振り向けるようです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

456:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:44:30.58 MZcvga0F0.net
>>441
排出された二酸化炭素はどうする？
てめえの頭で考えられず、適当にてめえの都合が良いものだけ引っ張って来るな。

457:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 01:51:27.25 mxUQiFnV0.net
>>444
何故ゼロ100なのか？
高効率化でCO2減らすのも一つの方法だろうに。
クリエネ化だって蓄電池に太陽光パネルでCO2大量発生だぞ
EVとHV議論もそうだが、効果は大きくなくてもインフラ整備無しでCO2削減する方法があるんだから足元CO2を減らすには有効だと思うがなあ。いきなり0を目指す必要はないだろう。

458:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:16:26.17 d6zo4Y9k0.net
>>427
クソ貧乏な国のほうがevでしょ

459:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:24:40.84 9UbUGnyD0.net
今更かよ。
10年遅い

460:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:37:52.05 hToXl9mo0.net
ぶっちゃけ
ガソリンの携行性とエネルギー密度が高すぎるんだよ
電気が電池でもってそれを上回るにはもうしばらくかかるだろう

461:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:39:57.25 gKWbmS950.net
大府にあるガソリンエンジンしかできないあの会社どうなるの

462:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:42:04.03 MZcvga0F0.net
>>445
そこが俺とずれている。高効率石炭火力発電で二酸化炭素の排出量が仮に20%低減出来たとしよう。添付する2つから算出する(年度は1年異なり集計方法の違いは無視する)。
日本の二酸化炭素総排出量の2.3%は削減出来る。世界との比較で示すと1080.7(百万トン)から1055.8(百万トン)になる。その時点でのドイツは696.1(百万トン)と比較しどう捉えるかは人それぞれ。俺は意味を成さないと看做す。何よりその二酸化炭素を分離回収し地中埋葬する技術は未だ発展途上だ。仮に技術が確立されてもそのコストは想像も出来無い。
>>442 が俺の当座のエネルギーに対する考えだ。運輸部門の極一部でもBEVに変われば僅かであっても二酸化炭素排出量を減らす事も出来る。
強電で学位を取った人間だ。この20年近く世界の潮流は意識し情報は得て来た。その分野に進んだ同期も多数居るので。今は全く異なる分野の技術職だが理屈に合わない不毛な事はしたく無い。言いたい事が有れば言ってくれ、22時までこのスレッドが残っていれば回答する。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

463:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:50:01.16 NgXodB8q0.net
>>427
EVのが安く作れるんや

464:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 02:50:37.29 MzYINs+00.net
>>362
日本は電気代が高すぎて人件費抜きでも勝てないよ

465:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:01:37.02 n+U+LlsB0.net
そもそも二酸化炭素が地球温暖化に影響してるというのはIPCCのデータ改竄から
はじまってるんだからさ。
お前らIPCCをしっかり調べてみろグレタの住むスウェーデンが淵源なんだぞ
そういう環境左翼の北欧が世界の主導権を取ろうと悪意の元に始まってるの

466:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:05:59.43 AqpySclc0.net
これってショベルとかの現場作業用の特殊な車等はどうすんだろ？
モーターなんて速攻焼き付きそうな気するけど・・

467:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:06:50.34 Tt5HZicw0.net
日本電産・永守会長「小型ＥＶ向け注力」
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
>オンラインで会見した永守重信会長は「これから１００万円以下のＥＶの競争が一番激しくなる。
>５億台、６億台のマーケットで８割が低価格車だ」と指摘。
100万以下のEVに安い電気代と戦えるか、エンジン車？(*^-^*)

468:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:10:07.41 /7ATcUiW0.net
中小で集まって新しい会社とか

469:作れないのかね大企業に依存してるから自業自得でしょ

470:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:11:32.58 5pstojux0.net
みごとなまでの非科学CO2信者だな
頭で考えられないやつの典型。

/newsplus/1635214666/892
EVはCO2出さないなど意味不明な供述をして、
学ありのコテハンに突っ込まれてるやつみたい。

471:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:14:40.52 4fV+v/Cp0.net
水素エンジンがあるじゃない

472:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:16:16.23 5pstojux0.net
↓非科学CO2信者ですら論破してしまいそうな日本国…↓
ばかちょんEV推進派と、日本の次世代高効率化石燃料内政干渉派おわった…
総エネルギー無視して投資詐欺やってる
アホな害国と違って
触

473:媒大国の日本じゃCO2関連の各種触媒が…＜うわ思ったよりあるわさあどうします？・CO2+H2でギ酸・CO2+H2でメタノール・CO2+ジオールでポリカーボネートジオール（ポリウレタン前段階つまりプラスチックの直接合成）・CO2+H2+光でCO ・メタン化・CO2還元・人工光合成でオレフィン CO2連呼の統合失調どもまでをも打ち砕くかっこよすぎる日本。 CO2の結合エネルギー強いからそうそう甘くはないだろうがな。エネルギー無駄遣いしてでも親の仇CO2殺したい論者さんは日本に依存することになるｗ

474:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:17:42.42 s6W2wiay0.net
EV化とか以前に、やがて自動車産業は新興国に取って代わられるだろうから、
日本は生きてくための未来の産業構構成を、ほんと考えないとな。

475:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:19:09.04 n+U+LlsB0.net
俺は日本が生きる道はやはり水素エンジン＋全固体電池＋家庭充電のハイブリッド車を
国策とするべきだと思う。
100兆円出して水素インフラを構築し、アジア水素共栄圏を作るこれしかない

476:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:19:11.65 VGFkRE680.net
あっほ？
超大幅縮小するの確実なのに何故会社の方向変えないんだ。
仮に日本が奇跡的に維持しても世界は95%以上カットしてくるんだからどうもなんねぇだろ。

477:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:20:17.57 sB0r7MrV0.net
>>460
日本のパクリ帝国の
ヒュンダイに押され始めてたしな

478:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:21:14.34 Tt5HZicw0.net
>>461
発展途上国にも、債務で水素やるなら
100兆じゃ全然足りない、年金全部使うぐらいの覚悟ないと(*^-^*)

479:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:24:31.79 5pstojux0.net
CO2がそんなに憎いくせに
なんで暗号通貨で口先介入ばかりやってる
詐欺企業を批判しないのだろうか？ｗ
ハッシュ関数の演算で
北欧の小国１国に匹敵する電力が奪われているというのに。（過去の報道で）

480:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:29:03.59 wV5SyDtN0.net
トヨタが買い叩き、値下げ要求し続けなければ転換の体力もあったのに。

481:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:36:02.32 Tt5HZicw0.net
今年初めてEVの存在を知ったかのような反応で
驚いている下請け経営者多すぎだな
本当に自動車産業のプロなのか(*^-^*)

482:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 03:38:13.87 n+U+LlsB0.net
お前らねえもっと北欧諸国を調べなよ
スウェーデン、ノルウェー、デンマーク、フィンランド等
人口は4千万人程度の小国たちなんだよ
水力発電で電力の8割をまかなうとかのちっさい国に主導権を奪われてさ
結局日本には政治力がないとしか言いようがない
世界の主導権を取る戦略戦術を考える若者が現れないとダメ

483:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:12:35.34 v2GF8m/d0.net
阿呆か

484:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:21:22.55 Ut7dOKTY0.net
>>459
病院行け。薬処方して貰え。高校物理、化学くらいは学んでいるんだろ？いや、いねえな。中学理科すら理解していねえ。
>>441 だが、資源エネルギー庁の与太話信じる阿呆が居るか。と思ったら居るんだな。化学も知らず、戯言曰う基地外。
CO2削減の夢の技術！進む「カーボンリサイクル」の開発・実装
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)

URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

485:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:24:56.79 5pstojux0.net
パヨク低学�

486:ｭ狂ｗお前こそ大学の熱力学とかやったことなさそうｗ熱効率良くなったらCO2減るって当たり前すぎるｗ

487:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:29:10.10 5pstojux0.net
寒冷地でEVはゴミ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:574番)
18,5 % average range loss

in支那ではソフトウェアアップデートで予熱入れて
LFP電池ごまかし
低温環境で 420 km → 241 km
2週間ちょいでLFPバッテリーの深刻な性能劣化。
413 km → 353 km
55 kWh → 46.2 kWh （本来あるべき55）

488:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:31:54.78 Ut7dOKTY0.net
>>459
おい基地外。出元はこれか？
未来ではCO2が役に立つ？！「カーボンリサイクル」でCO2を資源に
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)
CO2を“化学品”に変える脱炭素化技術「人工光合成」
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)

489:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:34:20.16 Ut7dOKTY0.net
>>459
まともに科学技術修めた人間は資源エネルギー庁なんぞの与太話は一切信じねえんだよ。あのクソ利権団体。
2020年、水素エネルギーのいま～少しずつ見えてきた「水素社会」の姿
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)
非効率石炭火力発電をどうする？フェードアウトへ向けた取り組み
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)

490:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:35:01.17 5pstojux0.net
.go.jpソースは次世代石炭火力の話だけだぞｗ
検索もできないスマホ池沼か

491:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:36:15.55 Ut7dOKTY0.net
糖質相手にしている俺が馬鹿か。

492:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:38:04.32 5pstojux0.net
日本の触媒がすごいって
普通に検索したら出て来ちゃう話したらそんなに震えてんのかよｗ
時間が時間だしボラえもん工作員ちゃん直々のレスかなｗ

493:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:40:41.06 Ut7dOKTY0.net
>>475
最後にする。最低限、俺のやっつけ仕事 >>450 くらいはてめえのおつむで考えろ。糖質相手に不毛だ。いい加減寝よ

494:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 04:45:49.91 qPMuFVyl0.net
アニメ産業も中国に取られる未来しかないもんな
日本オワタ

495:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 05:18:52.56 J3jTrG2n0.net
>>417
レアメダルはメルカリで高く売れそうだな

496:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 05:19:38.06 J3jTrG2n0.net
>>400
いつの時代の人ですか？

497:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 05:41:36.13 5pstojux0.net
>>450
そもそもその人や次世代の高効率石炭火力発電に何を反論したいのかよくわからない。
反論になっていないどころか、我々の意見に賛同しているように見える。
１％の熱効率改善が血の汗であると理解できないやつが学位あると名乗られても困る。
数字アスペちゃんかな。CO2へのヒステリーかな。
その百万トンをドイツ対日本の人口比で見てみると妥当な数字でしかない。
特殊な国を参考にし、日本のような超大国がEVで失敗すればそれこそCO2を無駄に出すことになる。
>>442
風力、水力、潮力
化石燃料のおこぼれエネルギーを受け取っている。
温暖化した方がすべて活気づく。
奇抜に言えば太陽光発電もだ。
乾燥地帯とのコントラスト＝太陽光発電に必須な乾燥地帯が生まれるのは
フェーン現象など化石燃料のおこぼれが大気（水蒸気含む）に対して仕事している分もあるはずだ。
適度に汚い排気が雲を成長させる核ともなりうる。
結局は地磁気や地軸の傾きや太陽活動の激しさの方が寄与するだろうから、
CO2やメタンや水蒸気の吸収スペクトルがどうたらとか笑い話なんだけどな。
マウンダー極小期でも再び来れば温暖化論は一瞬で凍り付く。
>>479
産業じゃねえ。日本弱体化工作に成り下がってる。

498:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 06:02:13.02 jvB8xySp0.net
>>21
一周回る事もなく、既にお前の方が馬鹿扱いされるけどな
今の日本で、ガソリン車をEVに替えようとしても、
動かす電力が全然足りないから、
原発再稼働させて火力発電をフル稼働させる羽目になる
原発フル稼働なら多少はCO2排出削減になるが、
ガソリンを燃やして動かすエネルギーを電気に置き換えても
EVの消費する電力を得るのに石炭や石油天然ガスとかの燃焼による発電効率が
ガソリン燃焼効率よりも上回らないと
単に総エネルギーでみたら非効率な事をやってる結果になる
今の日本だとEV普及は自家発電の太陽光発電で得た電力を活用するのが必須
ソレか原発再稼働、フル稼働な

499:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 06:14:01.53 kRB4+Dyk0.net
バルブとトランスミッション
EVで要らないもの
下町ロケットは先見の明があったな

500:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 06:41:20.95 0bv8SRmT0.net
>>482
まともに寝てねえや。俺に対して何を書こうが構わない。スレッドの内容から外れた事を書いてしまったのでこの話はもう俺は書かない。参考に読んでみてくれ。
Droughts shrink hydropower, pose risk to global push to clean energy
URLﾘﾝｸ(www.reuters.com)
The U.K. went all in on wind power. Here’s what happens when it stops blowing
URLﾘﾝｸ(fortune.com)

501:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 06:47:34.83 RWKODXxa0.net
所有するものじゃなくなるから
総台数も激減するだろう
バイクや重機の部品つくったら

502:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 06:53:25.40 Rza/ATGn0.net
>>1
今からて

503:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:15:40.37 K1SojOuY0.net
機械部品は諦めて野菜工場作ろまいか

504:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:30:13.18 Z3HPMrHH0.net
ガソリン相当の電力確保方法について議論始まったら起こしてくれ

505:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:51:57.90 tXNc4lzm0.net
>>445
IPCCによりその必要があると説明されたから

506:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:52:42.67 tXNc4lzm0.net
>>483
たりるって散々データ出されてたら

507:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:54:04.85 IKx2APH50.net
もう10年以上前から予見出来てただろ
今まで何してたんだ？

508:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 07:56:32.67 c7NGtxtU0.net
>>467
下請けのプロです

509:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:15:18.51 mxUQiFnV0.net
>>490
IPCCが電化でいきなりCO2をゼロにしろって言ってるの？
これみると足元は効率化(≒燃費向上、高効率化)と再エネ化でCO2を減らし、電化でのCO2削減は2035年以降と考えているように見えるが。
CO2削減方法は一つ(電化だけ)ではない。
EV化自体が目的になっている人からするとそう見えるかもしれないが。
世界のエネルギー起源CO2排出削減貢献量
（出典）IEA “Energy Technology Perspectives 2020”
URLﾘﾝｸ(www.enecho.meti.go.jp)

510:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:18:39.53 tXNc4lzm0.net
>>494
輸送

511:による排出量は産業排出量の23%を占めてる 60億トンとなるので、ほぼ全部の乗り物をEVもしくはカーボンフリーの乗り物にする必要がある

512:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:19:35.55 6yFhiHc40.net
国が産業守らんからな

513:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:20:19.72 AEBECt6H0.net
イーブイイーブイ言ってる進次郎のせい

514:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:20:33.17 2dYvzBycO.net
早く部品じゃなくて自動車メーカーになってよ

515:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:21:16.52 IovGM+yq0.net
実際EVが主流になったら通常エンジン高すぎて買わなくなるだろうよ
部品点数が違うからコスト下げるのも厳戒がある

516:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:21:44.18 VPFSRYZb0.net
エンジンは消えてしまうのかね
それはそれで寂しいな

517:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:26:38.39 Cy+l6p2y0.net
物凄い失業者が出るのに政府は何も言わないな、そんなの蟻？

518:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:28:34.51 f+KvUWGN0.net
ヨーロッパにはガソリン発電機がEV充電のとこにあるのに、何を熱くなってんだ

519:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:29:03.10 EsAc/y2B0.net
資本に余裕のある大手企業ならまだしも、資金繰りがネックの中小で、
しかも昔みたいに金融機関がジャブジャブ貸付してくれる訳でもなく？
漫画みたいに「新しい技を思いつきで繰り出したらたまたま大成功してかつ体得できた」みたいな構図でも描いてるんかな？
当初の先行投資期間で資金繰り厳しくなって余計首締まるのが早まる予想しかつかんわ

520:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:29:35.01 EsAc/y2B0.net
寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗ
「テレワーク７割推進しまーすｗ（別に俺等は実働も生産性も成果も関係ねえから可能だけどｗｗｗ）」
「外出自粛推進しまーすｗ（別に俺等客商売でも無いし売上とか関係無いしｗｗｗ）」
「ここが我慢の踏ん張り所！！皆さん不要不急の外出は控えてネ！（俺等はそれでも税金で収入保障されてるんでｗｗｗ）」
オッス！！オラ公務員！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞーーーー！！
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえｗｗｗ
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗｗｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員ｗちな民間ボランティアさんは当然無償ｗ
増税で公務員は８年連続で給料アップ！コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗｗ
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！　→身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗｗｗ
徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員！！
武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
失業増加？廃業連鎖？自殺？非婚化？少子化？ぐぬぬ・・捨ておけぬッ！！御国の大事ッ！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「民間準拠」に殉じて「２０２０年度冬のボーナス０．０５か月分カット！！」ｗ

521:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:31:52.41 EsAc/y2B0.net
>>501
流石にもう気付いてるだろうけど
政府売国移民党にとっての「我が国民」は「日本国内に住む日本国籍を持った日本人」じゃなくて
上級国民及び寄生虫ゴキブリ公務員、だからね
税金寄生の寄生虫ゴキブリ公務員は今後も安心安全、従って日本国民は安心安全！

522:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:32:28.22 uWWHm09E0.net
>>500
トヨタは水素で動くエンジンを開発してるけど
詳しくはトヨタイムズで！by香川照之

523:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:33:24.90 43oX3eyq0.net
>>471
>熱効率良くなったらCO2減るって当たり前すぎるｗ
まだ温暖化、脱炭素社会の意味が分かってないヤシが多いようだな。
技術云々は分からなくもないが、それでも、これからの10年20年で南半球の10倍20倍の未開人口が、
豊かな(人並みの？)生活水準、経済発展するとCO2排出温暖化も10倍20倍になる当然
地球の灼熱化という危惧なんだよ、マジ戦争でやって人類半分ほど殺処分しとくかって事になる

524:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:34:41.54 fKty4f/P0.net
世田谷一家殺人事件の容疑者として釜山同胞団のメンバーを警察が追ってるようですね。
野党系のイベントで目撃されたという情報も。事件解決まであと少し？

525:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:38:15.88 v2GF8m/d0.net
ぼんやりと内燃機関の部品製造業者が今後何で食べて行けるのかを考えているが、俺風情で答えが見つかれば苦労はしないよな。見つけたらそこ行って図面引いたり、旋盤回したりしながら新たな戦略立案し営業兼ねて仕事するわ。特許も書いちゃう。何が有るだろう、検図しながら考えよ。

526:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:38:36.19 mxUQiFnV0.net
>>495
日本じゃトラック、船飛行機全部足しても18%。
EVに置き換えようと言っている自家用車(貨物車除く)が排出するCO2は全体の10%でしか無い。
しかも火力発電メイン日本だとガソリン車がEVに置き換わっても直接排出が間接排出に変わるだけ。
最終的に目指すところはEV化で良いと思うが、ハードル(時間がかかる)割に効果が小さいのが自家用車のEV化。
だからまずは効率化で減らせば良い。
EV化による輸送部門のCO2ゼロ化に必要な条件
①再エネ100%
②全ての車(日本だと8000万台)のEV置き換え
③分の車載バッテリーとそれと同量の蓄電池(太陽光用)製造
④充電インフラ整備
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

527:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:47:16.12 1umj0A7v0.net
車って5Gでネットに繋がる動くスマホになるんだろ？
ソフトウェア業に鞍替えすれば？

528:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:49:25.26 S3I+OuaQ0.net
2010年ごろネットで「ニッポンのモノ作りは世界一！」とか騒いでたヤツ、分かってるよな？
お前らのせいでもあるんだからな？

529:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:50:56.37 J3jTrG2n0.net
>>489
寝る暇ないぞ！

530:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:52:07.51 dZTvbMxP0.net
>>365
現状で世界一クルマを売ってるのに、もう早くもダメの烙印を押す理屈がわからん。

531:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:52:12.51 v2GF8m/d0.net
>>507
俺はその前に海水面の上昇、シベリアのツンドラ地帯の様な溶融で、住める、農作物を作る土地が少なくなる。世界中で水不足が深刻化、大規模森林火災が年中行事、より深刻な気候の中で緩慢な死を迎える気がする。或いは土地や水の争奪の為に地域紛争が激化して、前時代的な戦闘で大量に人が死んで行く。明るい未来は見えないな。
さて、お仕事しよ

532:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:52:34.19 ikr3bMLx0.net
なんかおかしいよな、日本ていかに人手を少なくするかを
競ってるのに車作るのに何十万という人手がいなくなるのは
喜ばしいことじゃん、人も工作機械もいらなくなる
すばらしいことじゃないか

533:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:53:53.47 88Ariv5f0.net
これも飲食や趣味と同じで、元に戻れ無くなる局面だわな。

ま、大きいとこだけでやれやw
趣味界隈は完全に詰み

534:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:54:28.81 FV1snRkU0.net
>>491
のわりにはなんで電力不足とか言われるのｗ
足りるっていうのは電気料金をもっと値上げしたらという意味じゃないの

535:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:55:35.29 VgwS+uHW0.net
>>1
あんたがトヨタの社長やれば安泰ですね
そう思います

536:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:59:07.18 f+KvUWGN0.net
URLﾘﾝｸ(www.mamechips.com)
助動詞の「「ない」は変換要らんで

537:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 08:59:09.14 tKZfKWDz0.net
中国製2000ドルのミニEVトラックを買いました
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
面白い、ショック、欲しい、・・・

538:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:00:59.84 yuPaMXHK0.net
すべての車両をEV化できるほど地球上には銅があるのかね

539:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:05:00.65 88Ariv5f0.net
>>234
EVのがノスタル…ってか化石だろwww
とうに廃れて
いまだにやれてないのをいましとるだけ。
新しいどころか古いw

540:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:09:06.18 Xxw/5YPK0.net
ニッケルはどうすんのよ

541:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:09:54.30 W+fp71MK0.net
これからは、小型発電機事業に投資するのはどうですかね
EV車も、自宅での給電を、ソーラー発電やコンセントからだけじゃなく
モバイルバッテリーのように、緊急時や遠隔地での需要はあると思うので

542:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:11:13.42 LN71HArC0.net
EV化の目的がゼロ炭素だから、エンジン車はいずれ使用も欧州中国では原則禁止となるだろう
新車販売全面禁止後から１５年ほどで全て換わるとしても、それを待ってくれない可能性が高い

543:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:17:24.37 xpMbu/IY0.net
国が貧しくなってるから本格的に安いEV車増えてきたらあっという間にシフトすると思うわ
EV割合増えるあらゆる駐車場がガソリンスタンドの役割担えるようになるから、ガソリンスタンドがどんどん消えていって負のループに入る

544:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:41:00.68 YR8LBDSs0.net
熱効率の限界って
ハイブリッド自動車で40%台前半
ガスタービンコンバインド発電で60%
くらいなんでしょ
発電で燃料の60パーを電力として取り出せるとして
自動車にしたらそこからどれくらいロスするんだろ？
送電ロスもあるだろうし、電気自動車だって発熱はするわけで…
実は大差ない　とかだったりしないんか？
ガソリンや軽油はそれらを運ぶ手間もあるから…
EVの方がトータルコストは低いんだろか？

545:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:43:42.97 +EZkcPSX0.net
>>428
カッケエ！

546:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:48:13.98 9MLDGFq40.net
>>528
HVで50％が見えてきたというニュースが出てから言い出した感がある。
EUのメーカーでは無理なんでしょうね。
URLﾘﾝｸ(car.motor-fan.jp)
こんな記事が出たらビビるわ。

547:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:52:20.64 YR8LBDSs0.net
電気→モーター→仕事
燃料→エンジン→仕事
モーターの熱効率は80～90%みたいだから
発電熱効率*モーターロス（送電ロス無視）で50%くらいってことでしょ
ガソリン運搬コストを考えるとEVの方がいいのかもしれんけど
エネルギー的には実は大差ないのかもしれんね
内燃機関の給油利便性や携帯の容易さを考えると、EV一本鎗というのもなあ…
燃料を全く焚かずに全ての発電をする　ってのならギリわかるけど

548:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:57:06.09 LN71HArC0.net
>>528
電力は再エネで十分賄えるし、ロスは１０％程度と言われている
現行のPHEVで電力のみでの場合　移動コストは一キロあたり３円以下
水素社会が来ないとされるゆえんだよ　こちらは電気として使うまでのロスが多すぎる

549:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 09:58:30.10 YR8LBDSs0.net
あと、排熱ないと冬の暖房が困るでしょ
航続距離が問題視されてんのに、暖房で熱量食ったらさらに縮むし…
北欧とかアメリカ北部とか大丈夫なんか？
バッテリーや充電のブレイクスルーが起こるまではプラグインハイブリッドでええんちゃう？

550:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:19:17.41 7pgUXNgR0.net
>>532
車の充電で自然エネルギーの不安定さを吸収できるとかならメリットだけど。
現状化石燃料を燃やして発電していて熱効率は50%程度のもの。
送電ロス、充放電ロスを考えたら動力に変換される効率は40%以下かな・・・
自然エネルギーとか安全な原発とか無いと余り意味がない。
プリウスの方が省エネという話もある。
まあ電気として流通するエネルギーを増やすとバッファも増えるから送電の不安定が吸収できるかな。

551:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:25:42.50 rfvwzmzl0.net
>>290
電産がまともな物を作れればな。

552:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:28:20.08 i/X+Bkzu0.net
チキンレースになってるよ
賢い会社からどんどん逃げていってる

553:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:35:56.92 MSsM3N5U0.net
>>1に限らずエンジン回りの下請けはどこも異業種進出とか
必死に逃げ出そうとしてるのが現実
ここの逃げ切り世代おじいちゃんみたいにのんびりしてないって

554:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:39:12.57 mxUQiFnV0.net
>>535
モーターって性能(熱効率)が90%超えてて、性能面での伸び代あんまりないように見えるけど、どこで差別化するのだろう？価格勝負だと、家電と同じで低価格でそこそこ品質の中国に持っていかれそう。

555:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 10:48:24.10 0Vx7oTxS0.net
>>510
①再エネ100%は不可能だな
CO2ゼロ化には原発の再稼働は必須だ

556:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 12:20:06.93 i9TvPm7B0.net
まぁ日本はガソリンレシプロに固執して終わるだろうな
ガラケーの悪夢再びだよ

557:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 12:33:32.86 tXNc4lzm0.net
>>534
テスラがバカ安で蓄電所作ってるからそこは安定するだろう

558:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 12:47:11.19 D22q1NYZ0.net
>>3
どっかで限界来るのは分かってたんやで

559:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 12:48:26.38 aZ4SRZ0Y0.net
>>538
小型軽量化

560:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:00:16.75 ovT+56WW0.net
メーカーはエンジン開発やめてるし金型も作らないし
部品メーカーはエンジン用の設備投資はやめたし、もうEVは既定路線
量産効果も減るし今後はエンジンも値上がりだな

561:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:01:50.77 bBT2Ujns0.net
>>544
今度はEVに充電するための発電機用のエンジンの需要が出てくるよｗｗｗ

562:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:02:27.14 bBT2Ujns0.net
一家に一台ディーゼル発電機ｗｗｗ
定価800万

563:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:10:32.62 Y7mPNsI50.net
中国の後にはインドやアフリカが待ち構えてる。
ものづくりで食っていくのはもう無理だろ。

564:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:15:25.44 od50btHE0.net
まさか車がでっかいミニ四駆になるとは思ってなかったよね

565:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:19:59.13 9MLDGFq40.net
余ったガソリンはどうするんだ？
他に使い道あるのか？

566:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:21:32.49 gNL6tx110.net
モーター、蓄電池だな
これが出来なきゃ生き残れない
幸いなことにモーターにはコイルが必要だ

567:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:32:21.25 NWutJQ2x0.net
>>294
ヤマトのEV集配車は２年もたず産廃化w
BYDのバスなんて誰がメンテの面倒みるの？？

568:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:33:28.41 bBT2Ujns0.net
>>551
バスはもう何年か続いてるだろ

569:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:34:26.50 k56HIab40.net
日本にEV車普及は無理だけど
海外に輸出するならEV車作らなければいかん
車の海外輸出比率は高い
だけどガソリン車の部品使い回せるEV車作らないホンダが悪い

570:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:40:26.16 rgLq8pl90.net
テスラ「モデル３」、９月の欧州販売台数で首位－ＥＶで初
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
ヨーロッパではEV普及が本格化した
エンジンはフェードアウトしていく

571:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:44:21.64 rgLq8pl90.net
日本電産がどこまでモーターで優位性発揮できるかも未知数なんだよな
日本が優位性発揮できるのはモーター制御するパワー半導体くらいか

572:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:47:58.32 +EZkcPSX0.net
LFP電池や真空断熱バッテリーヒーターやら隠し玉あったからな。既存の概念に囚われすぎて読み誤ったな。

573:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 13:51:26.86 H632wKPD0.net
日本の成長戦略に自動車は既に除外されてるからね
3Dプリンターとかロボットの分野に移った方がいいと思うわ

574:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:05:49.19 n+U+LlsB0.net
ガソリンエンジン乗用車の部品点数は３万点
そのうちのエンジン部品周りが１万点とのこと
以下部品一覧を作ってみた
エンジン部品
燃料噴射装置、エアクリーナー、オイルフィルター、マニホールド、ピストン、エンジンバルブ
ラジエタ、触媒装置、エキゾーストマフラー、パイプ、タンク、ストレーナー
電装部品
スターターモータ、オルタネータ、ディストリビュータ、スパークプラグ、エンジン制御装置
変則関係電子装置、イグニッションコイル充電装置、ECU
駆動系
フロントアクスル、リアアクスル、プロペラシャフト、トランスミッション、ディファレンシャル
クラッチカバー、クラッチディスク

トランスミッションを製造するアイシングループは壊滅するよね
一次下請け、二次下請け、三次下請けも壊滅する
日本の雇用は100万人以上失われ、中国に飲込まれ、言論統制、監視社会、
臓器摘出、いつの間にかあの世に行ってるとか悲惨な未来が待っている

575:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:16:12.74 QjSAaqWb0.net
モーターの巻き線に使う銅が高騰してるので、ほんとにコスト低減が可能なのかね
カーボンナノチューブを代替品にするとか言う話はあるみたいだけれどさ
まだ大分先でしょ？

576:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:16:23.70 mxUQiFnV0.net
>>544
意外とやめてないんだな。
ボルボは切り離して親会社に移しただけ。
ボルボ単独としては開発辞めたと言えるけど。
ボルボ、30年までにすべてEVに　HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。

577:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:18:36.63 4In4qZgh0.net
ジャップらしく職人が1個づつ巻いたプレミアム手巻きモーターの車作ってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

578:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:18:44.35 i9TvPm7B0.net
ガソリン凄く値上がりしてるからね
EVに追い風だよ

579:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:20:22.75 mxUQiFnV0.net
>>562
石炭値上がり、天然ガス高騰による電力不足は逆風だぞ。
原発増やすならok。

580:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:22:38.88 KvgBbZNN0.net
廃バッテリーの処理をどうするかだな。

581:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:26:48.37 mxUQiFnV0.net
>>562
あと、ガソリンじゃなくて石油の高騰だから、物流や飛行機燃料、プラへの値上げ直結するから我々の生活に逆風。
ガソリンだけが上がってるわけじゃないからね。

582:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:35:17.14 UT6yjxGy0.net
EV信者って免許と車持ってないよね

583:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:46:01.79 n+U+LlsB0.net
Youtubeでの対談が書籍になってる『EV推進の嘘』
メチャ長いがこの動画を一通り観てから議論しようや
『EV推進の嘘 #01～♯11』加藤康子・池田直渡・岡崎五朗
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

584:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:48:31.36 HRFAjO/W0.net
国土の広いアメリカがそう簡単にEV転換できるとは思えない
トヨタは投資は大変だがエンジンとEVの二本立てでいくしかない
エンジン全廃しろは乱暴すぎる

585:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:53:15.29 rgLq8pl90.net
ガラケーって何億台普及してると思ってんだ？
それがスマホに置き換わるって？ｗ
世間知らずの馬鹿だなｗ
どうせガラケーも持ってない貧乏人だろｗ

586:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:58:29.81 P

587:phPWE3i0.net

588:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 14:59:39.66 bBT2Ujns0.net
>>569
ガソリンエンジンから次世代の動力源に置き換わることを否定してる人はいないんだよ
それがEVかどうかはまだ不確定だという人もいるし
EVだとしても、現時点では性能不足だったりインフラが整ってないから
まだガソリンエンジンで様子見するべきという人もいる
ただそれだけだよ

589:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 15:00:06.54 gNL6tx110.net
今のうちにガソリン車買っておけば
高く売れそうだな
充電時間問題がどうにかならん事には不便さは否めない

590:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 15:00:20.36 RG616Fui0.net
もうガソリン車に回帰することはないので
早い方がいいだろ

591:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 15:20:52.97 v2GF8m/d0.net
>>555
今はまだ良いが、TSMCが本格的にGaNに本気を出し始めサンプルレベルだったかな、既に150mmパワー半導体を生産。日本も会津富士通はGaNovationの傘下。そう保たないと思う。
>>556
今のBEVも三元系とリン酸鉄に二極化。コストと使い方かな。テスラでさえ一部はLFPに替えると言っている。中国BYDのバスもLFP。昨日だったかLGも急遽LFP生産を宣言。本当にヒーター含めもったいない事だね。あと最大企業CATLはナトリウムイオンをやるそう。寿命はぼやかしているが、摂氏マイナス20度でも定格の9割稼働、三元系とタンデムで容量も稼ぐそう。

592:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 15:32:05.01 v2GF8m/d0.net
>>558
色々と突っ込みたい事満載だが、それだとおっさん気が無いので一点。自動車の構造を頭に描いた方が良いよ。書いている内容分からないでしょ。
-フロント/リアアクスル
あとトランスミッションもどうなるか不明。今のところはZFがポルシェに2速を供給。他メジャー所だとイートンが2速と大型車向けか4速を開発中。

593:ニューノーマルの名無しさん
21/10/27 15:44:12.68 v2GF8m/d0.net
>>571
付き合わない方が良いよ。
色々と選択肢があるのは重要だと思う。一度亡くした技術は戻らないから。俺はレシプロ+MT最高な人間だが、BEV時代到来したら致し方ない。
市場原理にある程度委ねると用途で使い分けが出来ると考えている。公共車(路線バス、地域バス、役所のマイクロ等)は稼働距離と充電出来る時間が読めるので最適だと思う。BYDの天下だが。そこそこ進んでいる小型配送車。あとは田舎のお買物車。以前に日産のリーフで算盤弾いて、家庭用3kW充電(単相200V、15A)で6時間充電すると約100kmの航続距離。十分だと思う。

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