【佐賀県】新幹線・長崎ルート"全線フル規格"目指し組織設立 [愛の戦士★]

【佐賀県】新幹線・長 ..

188:ニューノーマルの名無しさん
21/04/13 22:12:37.63 GeY5t5LP0.net
こんなゴミ路線に1兆とかあほくさ

189:ニューノーマルの名無しさん
21/04/13 22:28:34.17 0fQaA12o0.net
>>178
整備新幹線は地元自治体が建設費を1/3は出すから、佐賀県が駅が欲しいって言ったら作るでしょ
JRが何本停めるかはわからないけど
地理や人口で考えたら久留米駅を2面4線にするのが理想だけど
福岡県も出費を抑えたい、久留米駅周辺の敷地的にも難しい

190:ニューノーマルの名無しさん
21/04/13 22:41:29.63 PyavV8Og0.net
久留米は当初筑後船小屋の線対称ホーム配置（2面3線）になる予定だった
しかし、新鳥栖の建設が決まり、対向ホーム配置となった

191:ニューノーマルの名無しさん
21/04/13 22:47:00.24 JU58jk0J0.net
鳥栖までは新幹線が通ってるのだから、そこから長崎までなんて在来線の線路を生かせるスーパー特急で充分だろうに。
もう作っちゃった武雄ー長崎の高架区間（新鳥栖ー長崎の半分以上）は２００ｋｍ/hで飛ばせるんだし。
その他の在来線区間も出来るだけ改良してスピードアップを図れば充分だろ。
鳥栖と武雄の２度乗り換えなんて本当に馬鹿馬鹿しすぎて逆に客が鉄道から逃げるぞ。

192:ニューノーマルの名無しさん
21/04/14 00:03:43.16 y6tWClCl0.net
全線フル規格なら、博多から長崎までの往復に終わる
途中の駅なんか降りるわけ無いだろ
途中の温泉は、そのうち無くなる