【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現 [oops★]

【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現 [oops★] at NEWSPLUS

[前50を表示]
850:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:01.40 mnbck5eI0.net
>>842
言い訳が崩壊してブチ切れ涙目ってとこですか？
そりゃそうだ、プリウスPHVもTHSだもんなw
マイナーだとか関係ねえよ、アホ

851:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:03.68 ffUz22gT0.net
>>810
スズキが断念したのは軽自動車用エンジン流用したレンジエクステンダーBEVじゃないの？

852:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:03.86 jwd/EAsu0.net
>>841
ストロングHV技術のあるトヨタがe-powerもどきなんて出すわけ無いじゃ
ホンダは2モーターでe-power+高速走行でエンジン直結っていうもう少し高度な事してる

853:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:06.12 IJaxKVe10.net
>>794
BMWのマイクロハイブリッドは回生してるんじゃないの？
あくまでマイクロだが。

854:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:21.67 I8M9QfA60.net
>>819
だがしかし(´･ω･｀)
1500W出力オプションがないのだよ

855:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:10.54 +nOkeqfd0.net
>>2
すごいけど日産だからね
嘘くせーくらいしか思わん

856:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:44.46 Zq7RXs7o0.net
今月セレナイーパワー納車したワシ涙目か

857:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:52.12 reqMCa0k0.net
テスラ終わりw
この記事で暴落してる

858:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:56.97 mnbck5eI0.net
>>854
電子レンジでも積むのか？

859:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:06.13 KifXHrPL0.net
>>850
それおまえ
必死にPHVを出すところとか痛すぎて話にならん
つーかこれみて涙流してろよ >>382

860:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:29.30 67ABa9ju0.net
>>852
量産効果のベース台数を増やせるからな
ガソリン発電機は高価なリチウムイオン電池よりはるかに低価格にできるでしょ

861:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:31.60 ffUz22gT0.net
>>315
昔からあるけど？
水素燃焼も燃料電池も

862:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:37:52.71 KifXHrPL0.net
>>856
安心しろ秋には新型出るからw
>>852
ホンダねぇ >>382

863:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:37:55.79 cKeBiMNf0.net
Electoronic React Organization - Power
EROパワー！！！

864:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:39:52.71 gPm3LIKG0.net
>>822
巡航など、部分的にはガソリン車が燃費で上回る事がある。
巡航燃費でガソリン車のヤリス(ノンハイブリ)に負ける。
>>1
ガソリン車のヤリス(1.5LのCVT)の燃費データが、80～120km/hすべての速度で、
ヤリスクロスHV、フィットHV、キックスe‐POWERを上回ったこと。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

ちなみに、「80km/h→100km/h→120km/h」と速度を上げてゆくと
燃費がどのように変化したか、計測データは以下のとおり。
●ヤリス(29.0km/L→23.4km/L→16.4km/L)
●ヤリスクロスHV(25.2km/L→20.6km/L→16.2km/L)
●フィットHV(22.1km/L→17.7km/L→14.6km/L)
●キックスe‐POWER(16.1km/L→15.2km/L→13.7km/L)

865:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:40:27.12 mnbck5eI0.net
>>859
いやいや、燃費の話なんかしてませんけど？
お前が >>741でTHSはe-powerよりバッテリ容量が少ない、と言ったから
それはTHSとe-powerの特徴じゃねえよと返したまで。

866:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:40:46.52 s6qKELwM0.net
電池とエンジン+ガソリン、どっちが重いの？

867:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:41:38.37 I8M9QfA60.net
>>858
1500W出力あると災害時に色々使えて便利よ(´･ω･｀)

868:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:42:21.44 Z1OzARFC0.net
プラグ交換するのに何万円もするエンジン作るメーカーがそんなことできるのか？w

869:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:42:41.63 jwd/EAsu0.net
>>830
現行はリチウムイオンだよ、4WDと安いグレードはニッケル水素だけど

870:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:43:13.38 mnbck5eI0.net
>>859
しかもTHSのバッテリーが少ない根拠にわざわざヤリス選んで来るしなあ。
で今度は自レスの >>382見てくれよってか？
プなるほど、プリウスですねぇw
ダブスタもいいとこw

871:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:43:36.14 KifXHrPL0.net
>>865
言葉の意味理解しろやボケ
バッテリー容量を特徴だと一言もいっとらん

872:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:03.32 4W8twZ0B0.net
下らない事でしか無い点
日産は何やっとん

873:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:09.74 KifXHrPL0.net
>>870
今、THS車の代表はヤリスとヤリクロな
プリウスなんて既に時代遅れやんけ

874:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:48.99 cjRaPT3M0.net
旧型ノートだと
標高差が結構ある山行って山頂付近から下ると
回生ブレーキでガンガン充電されて、満充電になって電気捨ててたけど
新型ノートはどうよ
バッテリー容量でかくなった？

875:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:52.68 mnbck5eI0.net
>>871
THSって何だか知ってて喋ってんの？

876:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:09.62 mnbck5eI0.net
>>873
んなら何で >>382でプリウス挙げた？
苦しいねえw

877:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:17.49 8nprTwQR0.net
でもセレナはフル乗車で山登ると走らなくなる場合があるんでしょ？

878:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:28.30 LW9dAGo60.net
熱効率ってなんなの？
50%ってことは残り50%はどこに消えてってるの？

879:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:32.20 YUF9tSM40.net
なんかエンジン車なくなる流れだから、今のうちの4代目レガシィのターボ買おうかと思ってんだけど
やっぱ色々と面倒な車なのかな

880:名無しさん＠１３周年
21/02/27 22:04:36.65 CrKtTYOPQ
ガイムショウの連中や海外行く日本人がやらかしまくって嫌われているだけだろ。

[Wikipedia]
パリ症候群
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
異文化における適応障害の一種であり、カルチャーショックの一種。「流行の発信地」などといったイメージに憧れてパリで暮らし始めた外国人が、現地の習慣や文化などにうまく適応できずに精神的なバランスを崩し、鬱病に近い症状を訴える状態を指す精神医学用語である
「憧れを抱いてパリに住む日本人を襲う適応障害の一種。日常生活のストレスが高じ、妄想や幻覚、自律神経の失調や抑うつ症状をまねく」ともいう

「日本の若い女性は甘やかされ、過保護で育てられたお嬢さんたちだ。西欧的な自由に免疫がないので、変になってしまうのだろう」
「社会関係がぜんぜん違う。日本的な集団主義とは相容れない。日本人は自分たちの集団から離れるとまるで無防備になったような気になるんだろう」

最後に『リベラシオン』は、次のように結んでいる[15]。
それまで抱いていた夢とパリの現実との格差を前に幻滅し、心理的障害にいたるとも説明できる。
日仏医学協会会長のマリオ・ルノー氏によると、「日本人は雑誌のせいで幻想をふくらませ、
パリではそこら中にモデルや全身ヴィトンでまとめた女性がいると思い込んでいる」が、現実はほど遠い。
パリのあちこちにゴッホやトップモデルがいるわけではないが、だからといって病気になるほどのことはないだろう[15]。

[Wikipedia]
Paris syndrome
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
Paris syndrome is a condition exhibited by some individuals when visiting or going on vacation to Paris, as a result of extreme shock at discovering that Paris is different from their expectations.
Mario Renoux, the president of the Franco-Japanese Medical Association, states in Libération':
"Des Japonais entre mal du pays et mal de Paris" (The Japanese are caught between homesickness and Paris sickness).
This is also a play on words since Pays and Paris sound similar, 13 December 2004) and that media and touristic advertising are primarily responsible for creating this syndrome.
Renoux indicates that media, magazines in particular, often depict Paris as a place where most people on the street look like "stick-thin" models
and most women dress in high fashion brands such as Louis Vuitton with no signs of the pollution, overcrowding or rudeness of the locals.

881:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:48:31.24 ffUz22gT0.net
>>878
大気中

882:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:49:00.43 reqMCa0k0.net
>電池とエンジン+ガソリン、どっちが重いの？
リーフはノートより500kg重い
電池で飛ぶ飛行機ないでしょ？

883:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:21.15 wwmoxRoM0.net
最終的なエネルギー効率はどうなってるの？

884:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:36.56 I8M9QfA60.net
>>878
熱(´･ω･｀)
熱機関はどうしても熱を捨てないと仕事が出来ないのよ

885:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:59.79 KifXHrPL0.net
>>875
そのまま返すわ

886:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:52:37.13 3FWUWQDd0.net
キックス最高ーー

887:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:19.66 nqmqS5g90.net
アメリカのディーゼル機関車みたいな感じだろ？

888:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:25.39 Ra7vwDRX0.net
ハイブリッドで日本は世界にどんどん差をつけてるね
海外メーカーもハイブリッドを本格的にやらないと日本の一人勝ち状態だろ

889:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:50.42 pQN5V7jl0.net
>>192
何言ってんだ、ゴミカス。
シリーズハイブリッドという古典的なハイブリッドだ、バカ。

890:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:55:11.77 B3YHPvtb0.net
>>1
どうせ捏造だろ？

891:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:00.34 mnbck5eI0.net
>>885
で何だと思ってんの？
トヨタ・ハイブリッド・システムの略なんだけど
どこに「e-powerの方がバッテリ容量が多い」のが特徴なんて条件があんの？

892:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:13.99 sgaB731H0.net
>>890
まあ日産だからその可能性も無きにしもあらず

893:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:28.78 KifXHrPL0.net
>>876
ヤリスも出しとるやろ >>446

894:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:55.72 E8gmlsJd0.net
>>890
※がたくさんあるんだろ

895:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:57:23.88 jwd/EAsu0.net
>>883
わからないw
だってエンジンが出来たばかりで車に搭載してないから

896:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:57:57.40 mnbck5eI0.net
>>893
んだからそれ見て何を言えと？
お前がハイブリッドの代表車としてプリウス挙げたのは間違いないじゃん

897:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:58:19.96 alaNgRW70.net
>>833
高い重い五月蠅いでメリットゼロだが？
まずこのサイズのエンジンがないから話にならんけどな

898:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:59:16.61 oiWGF5mH0.net
一番効率の良い回転数で発電できるし
内燃機関の問題は回転数の変化
しかし発電用は一定の回転数で良い

899:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:00:08.91 aND73Oap0.net
ロータリーの方がよくね

900:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:00:34.46 0gJkffg10.net
偽術の日産だから信用なんねーな

901:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:01:12.77 AXOwa57f0.net
ポルシェティーガーか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

902:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:01:57.48 Y8T0Rlfz0.net
レンジエクステンダーはEVの技術だよ。アホなネトウヨは今さら首が絞まってきたから
｢レンジエクステンダーもHV！｣とか手の平を返してるの？wご都合主義にも程があるね。
根は署名の捏造を平然とやるネトウヨ根性。都合が悪くなったら手の平を返して素知らぬ顔するんだね。

903:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:53.18 5juBMV2s0.net
まぁ多少購入費用や燃費がお得だったとしても
維持費が高い時点で所有欲は沸かないけどな
あくまで物流の自動化という理想のためにＥＶ社会になってほしいだけ

904:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:56.20 XZCKyDba0.net
ホンダがゴミのように見えてきた

905:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:14.09 GoYnQdkn0.net
電気自動車って寒冷地ではダメだろな
寒冷地で大雪足止め停電になったら乗りすてするしかない
ハイブリッド車であればガソリンエンジンでなんとかなる

906:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:22.77 ffUz22gT0.net
>>882
>電池で飛ぶ飛行機ないでしょ？
あるよ？
模型飛行機でなくても

907:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:23.36 KifXHrPL0.net
>>891
何度も言わせるな池沼 >>871
>>896
代表なんて一言も書いとらんw
つーかおまえが勝手にTHSの代表をプリウスPHVと言ってるだけやんけ

908:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:30.01 ZGJTvXas0.net
フェラーリはどのような方向に進むのだろう？

909:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:05:48.77 I8M9QfA60.net
e-power方式はトランスミッション要らないのが良いんよね(´･ω･｀)

910:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:06:32.51 5juBMV2s0.net
>>908
単純な走行性能ならEVのほうが圧倒的に上だから
躊躇なく乗り換えると思う

911:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:07:38.81 GFDPKzlo0.net
こりゃバカ売れだろ
あの加速が維持できての燃費向上なら

912:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:08:10.48 mnbck5eI0.net
>>907
>>741で言ってるだろ
あとTHSはプリウスPHVにも積んでるよな、別に代表だとは言ってないが。
PHVだきゃ例外ですとか言うなよ？w

913:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:08:40.99 YKCO6gjC0.net
>>4
エコやってる感出すためのEVだから仕方ないw

914:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:08:47.54 JTv56ysC0.net
技術の日産　きたなこれ

915:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:09:54.85 JTv56ysC0.net
>>23
ゆで理論な

916:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:09:58.65 jwd/EAsu0.net
時代遅れのシリーズHVで良くやるな

917:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:10:37.00 Nmcguzo+0.net
>>910
糞重いバッテリーと速度上がるにつれて効率悪くなるモーターのEVが走行性能が上とか笑わせんなよ

918:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:11:36.01 GfDmOSkO0.net
ガソリン→走行が50%なのかガソリン→バッテリーが50%なのか

919:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:13:29.08 TdvlIKaK0.net
>>1
マツダがこれの一定回転のロータリータイプを作ればいいんだよ

920:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:14:15.86 ZGJTvXas0.net
フェラーリがEV路線に行くかな？
何となく違うような気もするが。
まぁ今後の動きは面白そうだが。

921:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:14:16.60 SS2hrqd+0.net
>>918
発電時に一番効率回転数を調整したときに50%だと思うぞw

922:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:15:07.75 KifXHrPL0.net
>>912
世の中を走っているTHS殆どはPHV以外
その一般的なTHSの話をしてるのに圧倒的に台数の少なくマイナーなPHVの話を持ち出す池沼の論理なんか知るかボケ

923:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:16:20.89 mnbck5eI0.net
>>922
プリウスPHVはTHSなの？違うの？
ハイ答えてみよう

924:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:17:36.68 PGNHGKzn0.net
>>1
＞「完全定点運転」で使うというブレークスルー
いまさら何を言っとるん？

925:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:17:37.11 alaNgRW70.net
>>920
エコ規制があって燃費の悪い車ばかり作ってるメーカーはEVに逃げないと車作れなくなる
HV車大量に作っててエコ規制クリア余裕のトヨタは無理にEVに逃げる必要がないってのが真相なんだけどね
まあこれが今後どう転ぶかは誰にもわからんだろうけどね

926:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:18:28.11 hbb6dYZU0.net
熱効率４０％のエンジンを２５％改善すると合計で熱効率は65％になるんじゃね？

927:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:18:42.58 J9ihYSyi0.net
>>864
ガソリン車が出来もしない巡航走行のみの話しをしても意味が無いということの理解も出来てない馬鹿かｗ
それを補うための方法がeパワー方式なんだぞ
馬鹿ｗ

928:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:19:15.39 IwO3+CGH0.net
>>200
バッテリー製造時CO2排出量を考えると
EVを超えるかもね

929:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:19:39.42 mnbck5eI0.net
>>924
違ったというのが驚きだよな

930:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:20:14.50 ffUz22gT0.net
>>897
ディーゼルエンジンが重量,NVH,排気規制,イニシャルコスト等不利なのは前提だろ？
熱効率の高さはそれを補い得う
>まずこのサイズのエンジンがないから話にならんけどな
日産にはなくても400～1,500ccクラス各社あるな

931:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:20:42.16 1YVg2Qni0.net
ルマンやF1に出てこいよ

932:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:20:53.87 sgaB731H0.net
>>926
0.4×1.25=？

933:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:21:14.86 KifXHrPL0.net
>>923
プリウスPHV=THSだが
THS≠プリウスPHVなんだけどそれを理解してるか？

934:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:21:40.31 h+8unLT90.net
sofcの燃料電池車はできないん？

935:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:21:43.00 mnbck5eI0.net
>>926
何でそのまんま数字を足しちゃうのかなあ

936:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:21:44.94 9hR489370.net
>>902
これはレンジエクステンダーとは違う
積んでるバッテリーは最小限、何キロも走れるような物じゃない
その分、車は軽くできる
シリーズハイブリッドの利点は純粋にモーター駆動だけで走る事
トヨタのシステムは大したもんだけど
ドライバビリティにはまだ劣ってるし
システム全体をエンジンマウントを介して搭載してるでしょ
e-powerの駆動は電気モーターだけだから、エンジンマウントは要らない
モノコックに直付け(剛結)している、これも利点
シンプルだけど悪いことばかりとは言えない
十分にメリットはある
まあ乗ってみれば良く分かるさw

937:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:19.56 EBULW3wr0.net
>>873
それシステムとしては現行プリウスに初搭載されたものと同じだよ

938:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:41.86 elo1tgAr0.net
モルカーが究極のエコカー

939:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:58.79 IwO3+CGH0.net
>>207
e-powerに限らず最近の高効率エンジンのクルマはヒーター弱いウチのskyactiveも
だからなのかシートヒーター標準装備が増えてる

940:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:23:58.98 mnbck5eI0.net
>>933
ふむ、そうすると >>741は間違ってるのが分かるな？THSはバッテリ容量まで定義してないからだ

941:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:24:15.11 ffUz22gT0.net
>>926
>>13

942:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:24:19.61 YYh/N3k60.net
まあ、技術はあるよな、日産。
経営が良ければトヨタなんて軽く抜いてる。

943:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:25:09.60 ZGJTvXas0.net
安全性以外の規制を取っ払ったルマンやF1などは見てみたいが、そうなると大メーカーだけの天下になってしまうのだろうな。

944:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:25:42.55 alaNgRW70.net
>>930
400のディーゼル？
まあ日産にない時点で話にならんけどな
日本の排ガス規制はガソリン向けなのでディーゼル選ぶ理由がない

945:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:26:22.86 ffUz22gT0.net
>>933
>THS≠プリウスPHV
ノットイコール.....

946:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:27:01.38 mnbck5eI0.net
>>942
何でも安いのから売れていく今の世の中じゃなぁ

947:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:27:22.56 Wl5iKvrF0.net
>>172
灯油と軽油は硫黄とかクマリンのあるなしの違いがほとんどだから、灯油で動くディーゼルは作れんでもないだろうがそうすると灯油に税金がかかるようになる。

948:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:27:22.62 NM/57NZs0.net
結局、トヨタが勝つんでしょ？ｗ

949:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:27:54.61 8UKwxhj40.net
発電機作ってくれ

950:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:28:16.49 NM/57NZs0.net
>>947
灯油で動くようになったら、世の中にある粗悪な灯油が多いことがバレてしまうんじゃない？ｗ

951:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:28:27.56 mnbck5eI0.net
>>945
見落としてたw
よく分かってないんだろうな

952:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:28:37.15 KifXHrPL0.net
>>936
エンジンマウント無いわけ無いやんw
>>940
日本語不自由なやつやな

953:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:29:18.63 ffUz22gT0.net
>>936
>e-powerの駆動は電気モーターだけだから、エンジンマウントは要らない
発電用エンジンにはマウント要らないの？
NV対策は必要だと思うが(重量も)

954:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:29:24.54 ZT0UcDis0.net
保険でガソリンエンジン載せてないと雪道は怖い。

955:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:31:19.13 ffUz22gT0.net
>>944
知らんの？
日本国内乗用車向けにはないが
(過去には存在した)

956:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:31:29.81 mnbck5eI0.net
>>952
ふふ、まあ最後はそう逃げると思ってたよ
ところで >>933の矛盾についても答えてくれw
≠は「違う」という意味でいいのか？

957:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:32:01.14 ZGJTvXas0.net
そういえば今年の冬は寒かった感じはしたが、雪は一回も見た記憶がないな＠さいたま

958:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:32:27.03 9hR489370.net
>>952
エンジンマウント無いよ
モーターはレーシングカーと同じ剛結
これはセレナのe-powerも同じ
発電用のエンジンはもちろんラバーマウントを介して載せてるw

959:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:33:07.27 HbAgjEbV0.net
キャラバンのe-ＰＯＷＥＲが欲しいな

960:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:33:18.92 kXg/zN2F0.net
>>1
その前にルノーから別れろよｗ

961:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:33:20.26 w+YmwXZZ0.net
原子力発電が一回お湯沸かすのとおんなじやな

962:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:33:24.92 jpaE4NgU0.net
その割にHVより燃費悪すぎ

963:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:34:44.34 KifXHrPL0.net
>>956
逃げてんのおまえじゃん
THSの殆どはe-Powerよりバッテリー容量少ないの認めないおまえじゃん
んでTHSはプリウスPHVの代名詞ではない
その意味すら理解できない

964:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:35:14.34 IJaxKVe10.net
この方式って他にやってるメーカーあるの？

965:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:35:57.32 HbAgjEbV0.net
ＰＨＥＶのほうがええで
近距離なら充電した分でＥＶ走行
遠出はエンジンで発電
取り合えず電池技術が向上するまではＰＨＥＶやろな

966:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:36:33.59 ffUz22gT0.net
>>958
悪かった
エンジンマウント=発動機架
剛結であるかどうかではないんだが...

967:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:37:42.77 mnbck5eI0.net
>>963
ほwとwんどwwww
で、THSって何だか分かってんの？
e-powerは1.3kWh以上バッテリ積まなくちゃいけないルールでもあるの？

968:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:38:23.09 NnXTCnD80.net
マンションだから充電設備ないし

969:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:39:21.47 /aXTrRNt0.net
本当ならメルセデスF1に勝てるやん

970:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:41:31.42 YISF7V430.net
クソダサいリーフのボディ被せて、売るのか

971:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:42:47.03 ffUz22gT0.net
>>964
基本シリーズハイブリッドという意味ならGMかな
ハイブリッドにはサヨナラと言ってるが

972:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:43:28.04 qTqIh9P10.net
発電専用なのでピンポイントの回転数で熱効率上げてるだけ。
だがエンジンの熱効率だけ高くても動力伝達ロスが大きいからTHSには勝てない。

973:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:43:31.81 hbb6dYZU0.net
>>42
ところが最近は二酸化炭素を出さない火力発電は開発されて
げえむちゃんじゃ？になったのじゃよ

974:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:43:49.91 Z/uXRIPw0.net
熱機関の最高率って30％くらいが限界なんじゃ

975:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:43:54.38 KifXHrPL0.net
>>967
1.6kWh以下のe-Powerは現時点で無い
んでPHV以外の主要なTHSは1.3kWh以下しかない
さらに現時点で主要なTHS搭載のヤリスシリーズは0.8kWhしかない
この事実をなんで認められないの？

976:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:45:55.29 NM/57NZs0.net
だよな
日本の火力発電所ってCO2が出ないのよ
それを欧州の腐った火力発電所を基準として
日本は火力発電所が多いから環境に悪いとレッテルを張っているだけという

977:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:46:11.29 9hR489370.net
>>953
参ったな
モーターは剛結
発電用エンジンはラバーマウントに載ってるさw
だけど走行と関係無いでしょ
ラバーマウントの欠点は加減速やコーナリングの応力で、パワートレーンが動くことです
FF車や横置きMRだと特によろしくない
極端に言うとデフ・ドライブシャフト・エンジン・トランスミッションが一体で前後左右に動いてしまうからね
もちろん揺さぶられるような物ではない、もしそうならラバーマウントが寿命w
微妙なもんだけど、剛結してる車と乗り比べれば誰でも分かる
とても気持ちが良い
ノイズとバイブレーションはモーターが静かな分目立つから、かなり気を使ってると思うよ
普通のノートよりずっと静かだから

978:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:46:40.20 L7LfeVZ80.net
俺のノートe-powerでも春秋はリッター30km超えるときがあるから街中ならmax40行きそうだな。
まあそれより家庭用AC100Vで気軽に充電できてやたらと走るEVっていうかバッテリー進化はよ。

979:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:47:14.97 mnbck5eI0.net
>>975
何でTHSはバッテリ容量まで定義してないって理解できないの？
ねえ、何で？

980:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:47:55.50 9hR489370.net
>>966
そうか、私もエンジンマウント＝ラバーマウントだと思いこんでました
すまんす

981:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:49:47.65 U11zat260.net
せやけど日産やから売れんし

982:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:51:38.05 BvC9wqAQ0.net
せやけどヤリスHVよりカナ～リ燃費悪いぞ

983:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:51:38.91 eB8gUJl90.net
>>939
寒冷地仕様だが暑いくらいだぞ

984:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:53:09.24 mnbck5eI0.net
>>975
あ、あと
その文だとプリウスがTHSの主要な車種であると認める事になるけどいいの？
ついでに言うと「ハイブリッド車と言えばヤリス」なんて今でも誰も思ってないと思うが、大丈夫か？

985:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:54:41.99 gEmob0dy0.net
ランドクルーザーみたいな車が欲しいのにヤリスなんて

986:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:56:58.16 KifXHrPL0.net
>>975
なんでそう思うの？
以下と言う言葉が理解でき無いの？
>>979
してるなんて一言もいってない
現状の事実を並べてるだけなのになんで妄想を語り出すの？
>>977
エンジンとモーターとインバーターは一体ね
つまりモーターにエンジンマウントはある

987:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:02:13.45 vbP2DMq90.net
ガソリン使うのやめろや
やることなすこと全部周回遅れの旧国策会社
しかも信用できない

988:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:02:21.05 mnbck5eI0.net
>>986
もうさ、いい加減に >>741が間違った文章である事を認めなよ
THSではなく、トヨタの何某と言うハイブリッド車
e-powerではなく、ノートe-power（初代）
この２つを比べたら、と言いかえろ

989:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:03:51.52 XUB1FrSU0.net
>>6
リーンバーンは駆動力がないから無理

990:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:04:39.96 Jy8kWgIf0.net
充電のためだけのエンジンなの2200cc もいることに逆に驚いている
660cc のエンジンじゃだめなんだ難しいね

991:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:04:59.52 jZbzeEtS0.net
ガソリンを完全に電力で置き換えるなんてどうせ不可能だから粛々と技術開発を続けるだけだよ

992:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:05:26.21 KifXHrPL0.net
>>988
おまえが間違いを認められないだけ
事実を認められないだけ
例えばキックスと同じクラスのC-HRの燃費比べてみろ
とくにWLTCの市街地燃費なんてまさにそのままの特徴が出てる
現実逃避したければチラウラにでも書いてろ

993:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:06:15.32 mTEWAQnZ0.net
世界的にガソリンエンジン禁止されたらガソリンスタンドが大幅に減って給油もままなくなるから
結局はガソリンエンジン辞めるしかない

994:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:07:13.38 mTEWAQnZ0.net
一部日本車のハイブリッドの為だけに売り上げのないガソリンスタンド残すわけないだろ

995:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:07:56.57 nhskWKs+0.net
90％超えたら起こしてください

996:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:08:38.71 jZbzeEtS0.net
絶対ガソリン廃止無理でしたごめんなさーいってなるから。指差して笑う準備しとけよ！！

997:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:09:26.21 b1JQMCrn0.net
技術の日産ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

998:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:09:29.01 mTEWAQnZ0.net
ガソリンスタンドが無ければガソリン車は動かない
世界がどんな選択をするかによるよ

999:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:09:46.81 8ZZeRwy70.net
>>10
内燃機関は熱効率がとっても低いのが常識で、1990年代までは20%台も珍しくなかった。
より高効率のディーゼルですら30%台だ。それくらい燃やしても捨てる方が多いのさ。
エンジンをクーラントで冷やさないと熱ダレで更に効率が落ちるので、熱捨てる前提。
排気だけじゃなく廃熱を電気に変換できればもう少し回収できるが、コストや重量も
考えなきゃダメだからな。

1000:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:10:21.96 jZbzeEtS0.net
石炭だってまだまだ使われてんだ
そんな簡単に廃止できるもんじゃねーよ

1001:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:11:01.64 jZbzeEtS0.net
世界中の重機動かす電力なんか確保できるわけねーーーだろｗｗｗ

1002:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:12:40.93 mnbck5eI0.net
>>992
燃費の話なんかしてねえつってんだろが。死ぬか？なあ！
テメエはTHSという言葉を勘違いして使ってる、それだけだ。
THSはバッテリ容量まで定義するモノじゃねんだ、永遠に1.6kWh以上のバッテリ積まないと思ってんのかよ。
PHVはTHSなのかどうなのか、理解できたんだろうな？
分かったら引っ込め、クズ

1003:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:12:43.05 b1JQMCrn0.net
発
電
用
エ
ン
ジ
ン
を
積
ん
だ
E
V
車

1004:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:14:29.29 a2CFFxGG0.net
>>1
モーター駆動車にポータブル発電機を載せてるようなものか

1005:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:14:30.16 mnbck5eI0.net
>>1002のPHVは、プリウスPHVな

1006:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5時間 18分 25秒