【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現 [oops★]

【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現 [oops★] at NEWSPLUS

[前50を表示]
750:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:53:06.69 ShgGWy/Z0.net
>>734
え？
それだとガソリン車最強になるぞw

751:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:03.25 Ev1aB7BP0.net
熱効率が良くてもそれを全部スポイルする日産のEVシステム
例えば発電エンジンはまだまだ使えるのに
電池が寿命で廃車せざるを得ないとか
初代リーフの悲惨な有り様を見ていたら
日産のEVシステムが如何にダメかよく分かる教訓

752:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:38.19 N7v7Krbh0.net
>>1
でもネトウヨはEV反対だろ
今度はホルホルか？ｗｗ
スレ見ない

753:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:45.00 gtpAxIom0.net
>>213
自転車でさ、自分の足で車輪回すのと、自分の足で発電機回してそれでモーターが車輪回すのと、最終的にどっちが効率いいんだよって話でさ。
エンジンであるお前がどんなにエネルギー効率よくても、最終的に車輪を回す効率はどうなのよ？

754:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:55:34.62 hWirPIO60.net
>>749
ディーゼル車なら多分オリーブオイル入れても動くぞ
軽油に多少混ぜるレベルなら違和感なく動く

755:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:55:43.49 mnbck5eI0.net
>>734
なるほど、つまりEVが一番効率悪いってことね

756:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:13.93 qBZC552g0.net
満充電のはずが50kmしないでブラックアウト
エンジン全開でノロノロ走行
好きな方選べ

757:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:23.82 ffUz22gT0.net
>>41
二次バッテリーでバッファリングしたり減速回生したり、
ポルシェ流の"単純シリーズハイブリッド"ではないな
宣伝広告は優良誤認だと思うけど

758:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:25.30 KifXHrPL0.net
>>750
THS盲信者の知能なんてそんなもの

759:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:01.73 Ih8UpLyK0.net
日産の虎の子だな

760:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:17.11 ShgGWy/Z0.net
>>751
安物で寿命も短くて出力も弱い
ニッケル水素電池なんて使ってた
トヨタのHVで商品寿命を全うできるから
リチウムイオン電池のePowerのが
上だよ

761:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:20.42 gdi6nnFv0.net
現状トヨタのHVの方が優秀だと思うのだが
これで肩並べられるんかｗ

762:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:26.65 KifXHrPL0.net
>>751
いつからリーフにエンジンが積まれるようになったんだね？

763:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:50.62 tLhRhigk0.net
これもEVになるのか
なんか世界の潮流からずれていってないか

764:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:55.53 2pQzJ9Yi0.net
バッテリー改善されれば無意味な技術だな。

765:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:58.34 4CUtkCyE0.net
レンジエクステンダーとどう違うの？

766:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:59.53 k+OoarUK0.net
>>709
隙間風の築50年以上の物件ですけど
裏廊下はシロアリにやられ崩壊寸前なので、とりあえずベニア貼ったけど
レーンが腐ってるからどうちかしないとな

767:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:06.85 w7lTN+kY0.net
猪木電機が
最初は永久機関で記者を招いたのだが
会見当日
それは間に合いませんでしたと
永久機関→効率93%だかのエンジンに変更になったが
それを聞いた大槻教授が
永久機関の話は置いておくとして
もし効率93%というのが本当なら
ノーベル賞３つ分の価値がありますと
>最高熱効率５０％を実現できる技術を発表
という事だったのな猪木電機

768:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:07.45 jEB7KO5Z0.net
トヨタやマツダのHVでも最高燃焼効率40%前後がやっとなんだよな
これから日産のe-powerは飛躍的に燃費とパワーが向上するよか

769:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:39.52 vFIF0Naf0.net
>>253
バカみたいにバッテリー積むより良いかも知れんね。
一般道が多けりゃトルクがある方が良いだろうし。

770:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:40.72 gPm3LIKG0.net
>>1
ようは3年以内の実用化のめどなし。研究レベルなら50％とか他にもある。

2019年　ガソリンエンジンで熱効率51.5％を達成（実用化時期未定）
URLﾘﾝｸ(monoist.atmarkit.co.jp)

771:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:46.75 4D656vh20.net
燃やすと何％?

772:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:03.73 yJkMy7j/0.net
富士通の電車広告みたいになってきました。

773:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:18.52 nqkj4YMp0.net
内燃！内燃！内燃！

774:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:28.25 sgaB731H0.net
>>771
燃やしただけなら0%

775:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:41.81 ffUz22gT0.net
>>712
圧縮着火のディーゼルサイクルの方がね
NVH対策含めイニシャルコスト高くつくけど

776:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:45.13 f9sjHfRe0.net
まじかよ10台買うわ

777:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:00:03.93 IeOJTjSt0.net
>>754
そんな贅沢する奴いないだろｗ

778:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:01:05.86 vEZSurfy0.net
この先BEVで苦労する人多いだろうから
後付け発電機売れるようにすればいい

779:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:01:58.76 mnbck5eI0.net
>>741
バッテリー容量大して変わんなくね？
それはTHSとe-powerの特徴じゃないと思うぞ
プリウスPHVはバッテリーデカイし

780:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:02:18.58 /LZ6nPIq0.net
LNG火力発電所で発電効率63.08％を達成というニュースが2018年。
最高なんだそうな。
発電所から送電線で送って、電池に充電してどれくらいのロスがあるか？
もっとエンジンの熱効率が良くなれば、いちいち充電する必要もなくなるね。

781:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:03:36.33 xX5bQFL+0.net
ホンダが昔出してたリーンバーンエンジンみたいな発想かな

782:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:03:43.92 ffUz22gT0.net
>>68
お、おぅ.....ってかんじだな

783:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:04:10.96 XntVhQGr0.net
>>13
ノーベル賞受賞者のカーネマンの
プロスペクト理論で計算したら
たしかにそうなったので
65%です

784:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:04:11.97 TNMGyJ050.net
>>4
最大効率を維持出来る回転域が限られてるから、直接は無理なんです
って、そう言う設計思想だからこそできる燃焼効率ですね

785:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:05:01.87 SF4p10AA0.net
その分バッテリー積んだらエンジンもガソリンもいらないぞ

786:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:05:19.27 XntVhQGr0.net
>>1
自家発電なら高校の時からずっと
続けているが

787:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:05:33.52 ffUz22gT0.net
>>47
一株も持ってないの？
全部処分済？

788:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:05:40.06 KifXHrPL0.net
>>779
倍違うんだよ
ヤリスやヤリクロは0.8kWhに対しe-Powerは1.6kWh

789:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:06:51.76 ffUz22gT0.net
>>73
大問題だよ？

790:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:07:11.09 U3bKq3eN0.net
>>780
トヨタの試算では、EVよりＰＨＶのほうが総合的な効率は上だそうだ。

791:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:08:06.38 /x/47F200.net
このスレには予想通りトヨタの工作員が集結してるね

792:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:08:10.24 85A01Ok30.net
潜水艦用に自衛隊にでも売り込めよ
あ、ガソリンかじゃ無理だね

793:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:08:36.52 j+qIhCIg0.net
最近は純ガソリンエンジンでも40%台まで上がってるんだな
以前はそんな熱効率はディーゼルでしか出せなかった

794:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:08:43.43 gPm3LIKG0.net
>>741
その理屈なら、より電池の大きいPHVが最強

 >>750
ガソリン車は回生できない。
状況に応じて直接駆動が使えるという意味。

>>758
e-power信者は頭が悪い。
エネルギーにおける変換ロスを理解できてない。
エネルギーを違う形に変換する時、かならずロスが出る。
しかも、そのロスはけっこう大きい。

795:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:09:25.60 xX5bQFL+0.net
最後は燃料電池車になるよ
間違いない

796:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:11:17.70 7IgwL/TK0.net
もう日産は車売るのやめて発電機やさんになればいいんじゃねえかな

797:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:11:23.77 mnbck5eI0.net
>>779
それはヤリスだからで、プリウスとはあんまり変わんないだろって言ってんの
あとプリウスPHVの話は無視かよw

798:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:11:55.80 mnbck5eI0.net
>>797
は >>788に

799:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:11:59.94 FGeTA8CX0.net
いやこれ、マツダが泣いて悔しがる技術レベルだが本当なのか？
嘘だったら会社傾くぞ

800:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:12:07.40 ffUz22gT0.net
>>118
"日産e-power"は外部充電不可全行程が発動機前提
基本外部充電で航続距離延長用に補充電用補助発電発動機を搭載するレンジエクステンダーとは全く違う

801:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:12:29.26 KifXHrPL0.net
>>794
重量バランスがあるの

802:名無しさん＠１３周年
21/02/27 21:25:08.60 CrKtTYOPQ
君たち日本のジャップは、寄生虫の甘やかされたクソガキのゴミ、と欧州に言われているみたいだけど。
お前ら日本のジャップは、「全体主義で過保護で甘やかされている」と欧州では言われている。
ガイムショウの連中や海外行く日本人がやらかしまくって嫌われているだけだろ。

[DES JAPONAIS ENTRE MAL DU PAYS ET MAL DE PARIS]13 décembre 2004 à 03:27
パリ症候群
URLﾘﾝｸ(next.liberation.fr)
Ils se moquent de mon français et de mes expressions», «ils ne m'aiment pas», «je me sens ridicule devant eux
彼らは私のフランス語と私の表現を笑います。「、」彼らは私を好きではありません」、私は彼らの前でばかげていると感じます
, une dépression qui peut se transformer en délire de persécution ou conduire à des tentatives de suicide et qui se déclenche au bout de trois mois en France.
パリに落ち着くと、彼らは毎年「パリ症候群」と呼ばれる奇妙な状態で沈む百人以上の日本人です。これは、迫害のせん妄になり、自殺未遂につながるうつ病です。フランスで3か月後に開始されます。

Bernard Delage, président de l'association Jeunes Japon, précise, en évoquant la rigidité de la société nippone de type patriarcal
ジュネス・ジャポン協会の会長であるバーナード・ドラージは、日本の家父長制社会の硬直性を想起させて特定しています
Ce sont, en général, des jeunes filles très gâtées et protégées. Mal préparées aux libertés occidentales, elles déraillent.
一般的に、彼らは非常に甘やかされ、保護されている若い女の子です。西洋の自由に対する準備ができていないため、脱線します。
Les rapports sociaux sont très différents : l'esprit de groupe à la japonaise s'oppose à l'individualisme occidental.
社会的関係は非常に異なります。日本のグループ精神は西洋の個人主義に反対しています。
Les Japonais privés de ces repères éprouvent rapidement un sentiment d'insécurité.
これらのベンチマークを奪われた日本人は、不安感をすぐに感じます。

803:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:13:49.36 KifXHrPL0.net
>>797
PHVの話なんかしとらん
つーかプリウスの燃費とかどうでもええわ >>382

804:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:14:21.83 J9ihYSyi0.net
>>１
レシプロの限界に挑戦してどうするｗ
さっさとガスタービンでやれ
アホｗ

805:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:14:22.06 8bABjGuj0.net
これはゴーンのおかげ？

806:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:14:28.13 jwd/EAsu0.net
>>192
シリーズハイブリッドっていう大昔からあるHV車だよ

807:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:15:04.55 6hojTR4e0.net
次期スカイラインに搭載されるね

808:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:15:04.88 BEUxUOpu0.net
発電にしか使わないエンジンならディーゼルのがランニングコスト安くならないか？

809:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:15:47.03 ffUz22gT0.net
>>183
技術的にはね

810:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:15:51.20 tqVGV43u0.net
昔スズキがやろうとした方法だが、スズキは止めちゃったが、
日産はこれで逝くのか。
雪国での使用も逝けるかな？

811:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:16:19.21 GWbwb1Gw0.net
>>796
わりと本気で考えてるかもしれん

812:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:16:26.44 alaNgRW70.net
>>808
ノート用エンジンサイズだとディーゼルのメリットない

813:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:17:02.48 LJ2SiDhF0.net
>>1
だが燃費が悪いのが糞日産

814:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:17:07.36 KiML4XzJ0.net
>>810
へーそうなんですか。で、マイルドに落ち着いたと。

815:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:17:09.25 FGeTA8CX0.net
ミニターボとかついてんるんかなこれ

816:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:17:26.93 WgX4ltAI0.net
>>529
やっぱり専門バカだ
もう車の時代は終わりだよ

817:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:18:04.08 mnbck5eI0.net
>>794
つまり純EV車が一番効率悪いって事ね
発電機→発電→送電→変圧→バッテリー→モーター→車輪

818:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:20:44.68 gPm3LIKG0.net
>>760
アクアの新品電池は13万円。工賃2万円。
だいたい20万キロもつが、10万キロのときもある。
かなり安い。しかし今のプリウスやヤリスはリチウムイオン。
電池部品価格はアクアの倍くらい。他社も同じ。
ePowerとか電池大きめなので40万円以上はすると思われる。
リチウムイオンは寿命が長い。環境が悪くなければ。
だが、リチウムイオンも長期放置による放電などで
寿命が低下することは十分ある。寒冷地にも弱い。
交換になったらニッケル水素の倍くらいの値段になる。

>>788
バッテリー交換になった時、めちゃくちゃ高くつく。電池価格は容量に比例するから。

819:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:20:45.85 nwHfDBWZ0.net
小さな発電所
防災グッズとして買っておいて損はない

820:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:21:07.06 mnbck5eI0.net
>>803
なら何でヤリスを例に出したw
THSとe-powerの違いはバッテリー容量とも言ったろ？
プリウスPHVはTHSですけどどんだけバッテリー積んでる？

821:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:21:26.91 ffUz22gT0.net
>>189
"音がしない"って広告はなぁ
"ご意見です"で回避するつもりなんだろうけど

822:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:23:22.10 J9ihYSyi0.net
>>794
お前が馬鹿ｗ
>エネルギーを違う形に変換する時、かならずロスが出る。
>しかも、そのロスはけっこう大きい。
ガソリン車はもっとロスが大きいということの理解ができてない
馬鹿ｗｗｗ

823:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:24:08.82 KifXHrPL0.net
>>818
1.6kWh程度ならそんなに高くないでしょ
24kWhで65万なんだし

824:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:25:54.16 E0f43xii0.net
揮発油税払って使うほどのものでもなかろ

825:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:26:10.04 EBJ4trez0.net
日産はエンジン～車輪間の損失デカそう

826:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:26:29.43 gPm3LIKG0.net
>>1
トヨタ「ヤリスHV」は燃費最強！高速道でリッター40km超えも!? 実燃費を徹底検証
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
【トヨタヤリス新型試乗】40km/L超えも!?
URLﾘﾝｸ(response.jp)

827:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:26:35.54 0c98SIG80.net
オットーサイクルの理論熱効率超えてない？　>50%

828:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:04.22 67ABa9ju0.net
エンジン回転数固定でチューニングしたんだろうな
可変バブルとかも必要ないし、コストも安そう

829:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:15.89 I8M9QfA60.net
新型セレナe-power待ちである(´･ω･｀)
いつ出るかねぇ

830:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:18.30 KifXHrPL0.net
>>820
つーかPHVでないプリウスは1.3kWhな
しかもニッケル水素
充電電流高く出来ないから回生失効多いんだよ
勝手にマイナーなPHVと話にするなよ

831:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:30.40 gPm3LIKG0.net
>>1
トヨタ・ヤリス HYBRID G 条件さえそろえばリアルな走りで40km/ℓ台！
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)

832:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:53.78 YN58x0cL0.net
それHVかガソリン車で売ってくれない？

833:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:27:58.09 ffUz22gT0.net
>>812
あるだろ？
イニシャルコスト高いが

834:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:28:16.43 5y+8imMi0.net
今更燃費良くしたところでなんになるやら？

835:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:28:27.70 IdiwjGvL0.net
別にこういう方式が有っても良いけど
evかガソリンかって分けたらガソリンやんか
将来禁止やろwww

836:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:29:20.21 U3bKq3eN0.net
>>834
少なくともあと10年以上はEVよりPHVのほうが環境にやさしい

837:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:29:30.57 mnbck5eI0.net
>>830
大して変わんないのはお前分かってんだろ？
別にプリウスに1.6kWhのバッテリ載せてもいいんだぜ？
それでもTHSだろうがw

838:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:30:24.43 J+O8a9n20.net
>>315
そうでしたっけ　うふふ　の世界やな

839:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:30:40.03 E8gmlsJd0.net
どんだけエンジン効率上げてもモーターが糞だから無駄だろ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

840:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:31:09.20 jwd/EAsu0.net
電気からモーター経由して駆動力への変換効率っていかほどなん?　

841:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:31:09.74 67ABa9ju0.net
EVやFCVとe-powerは駆動系が同じにできるからな
トヨタやホンダも直ぐに出してくるだろうな

842:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:31:16.95 KifXHrPL0.net
>>837
載せてから言えよボケ

843:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:31:29.61 J9ihYSyi0.net
>>819
それはあるな
EVの電池を災害用にってのはアホだが（容量が足らんわ）
ノートは十分使えるな

844:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:32:22.80 ffUz22gT0.net
>>827
オットーサイクルじゃないだろ？

845:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:32:26.04 67ABa9ju0.net
エネルギー密度がガソリンはリチウムイオン電池とは桁違いだからな

846:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:33:02.17 ZGJTvXas0.net
F1みたいにガチガチの規制でのレースも面白いが、
例えば使用できるガソリンは10リットルとかで、後は何でも良いとかのレースも面白そうだが。

847:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:33:04.96 VVv3d42M0.net
ポルシェティーガーかな？

848:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:33:51.83 uTCkoyeS0.net
URLﾘﾝｸ(innoplex.org)

849:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:33:57.95 d6R3MO8m0.net
神経質そうなところがたまらないw
やっぱ、和、ドメ。っすよね
日産。日本産まれ
堂々の和な感じなところも外貌的な部分大好きすぎます
土曜日もたくさん御馳走2人からいただき感謝

850:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:01.40 mnbck5eI0.net
>>842
言い訳が崩壊してブチ切れ涙目ってとこですか？
そりゃそうだ、プリウスPHVもTHSだもんなw
マイナーだとか関係ねえよ、アホ

851:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:03.68 ffUz22gT0.net
>>810
スズキが断念したのは軽自動車用エンジン流用したレンジエクステンダーBEVじゃないの？

852:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:03.86 jwd/EAsu0.net
>>841
ストロングHV技術のあるトヨタがe-powerもどきなんて出すわけ無いじゃ
ホンダは2モーターでe-power+高速走行でエンジン直結っていうもう少し高度な事してる

853:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:06.12 IJaxKVe10.net
>>794
BMWのマイクロハイブリッドは回生してるんじゃないの？
あくまでマイクロだが。

854:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:34:21.67 I8M9QfA60.net
>>819
だがしかし(´･ω･｀)
1500W出力オプションがないのだよ

855:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:10.54 +nOkeqfd0.net
>>2
すごいけど日産だからね
嘘くせーくらいしか思わん

856:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:44.46 Zq7RXs7o0.net
今月セレナイーパワー納車したワシ涙目か

857:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:52.12 reqMCa0k0.net
テスラ終わりw
この記事で暴落してる

858:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:35:56.97 mnbck5eI0.net
>>854
電子レンジでも積むのか？

859:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:06.13 KifXHrPL0.net
>>850
それおまえ
必死にPHVを出すところとか痛すぎて話にならん
つーかこれみて涙流してろよ >>382

860:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:29.30 67ABa9ju0.net
>>852
量産効果のベース台数を増やせるからな
ガソリン発電機は高価なリチウムイオン電池よりはるかに低価格にできるでしょ

861:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:36:31.60 ffUz22gT0.net
>>315
昔からあるけど？
水素燃焼も燃料電池も

862:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:37:52.71 KifXHrPL0.net
>>856
安心しろ秋には新型出るからw
>>852
ホンダねぇ >>382

863:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:37:55.79 cKeBiMNf0.net
Electoronic React Organization - Power
EROパワー！！！

864:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:39:52.71 gPm3LIKG0.net
>>822
巡航など、部分的にはガソリン車が燃費で上回る事がある。
巡航燃費でガソリン車のヤリス(ノンハイブリ)に負ける。
>>1
ガソリン車のヤリス(1.5LのCVT)の燃費データが、80～120km/hすべての速度で、
ヤリスクロスHV、フィットHV、キックスe‐POWERを上回ったこと。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

ちなみに、「80km/h→100km/h→120km/h」と速度を上げてゆくと
燃費がどのように変化したか、計測データは以下のとおり。
●ヤリス(29.0km/L→23.4km/L→16.4km/L)
●ヤリスクロスHV(25.2km/L→20.6km/L→16.2km/L)
●フィットHV(22.1km/L→17.7km/L→14.6km/L)
●キックスe‐POWER(16.1km/L→15.2km/L→13.7km/L)

865:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:40:27.12 mnbck5eI0.net
>>859
いやいや、燃費の話なんかしてませんけど？
お前が >>741でTHSはe-powerよりバッテリ容量が少ない、と言ったから
それはTHSとe-powerの特徴じゃねえよと返したまで。

866:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:40:46.52 s6qKELwM0.net
電池とエンジン+ガソリン、どっちが重いの？

867:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:41:38.37 I8M9QfA60.net
>>858
1500W出力あると災害時に色々使えて便利よ(´･ω･｀)

868:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:42:21.44 Z1OzARFC0.net
プラグ交換するのに何万円もするエンジン作るメーカーがそんなことできるのか？w

869:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:42:41.63 jwd/EAsu0.net
>>830
現行はリチウムイオンだよ、4WDと安いグレードはニッケル水素だけど

870:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:43:13.38 mnbck5eI0.net
>>859
しかもTHSのバッテリーが少ない根拠にわざわざヤリス選んで来るしなあ。
で今度は自レスの >>382見てくれよってか？
プなるほど、プリウスですねぇw
ダブスタもいいとこw

871:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:43:36.14 KifXHrPL0.net
>>865
言葉の意味理解しろやボケ
バッテリー容量を特徴だと一言もいっとらん

872:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:03.32 4W8twZ0B0.net
下らない事でしか無い点
日産は何やっとん

873:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:09.74 KifXHrPL0.net
>>870
今、THS車の代表はヤリスとヤリクロな
プリウスなんて既に時代遅れやんけ

874:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:48.99 cjRaPT3M0.net
旧型ノートだと
標高差が結構ある山行って山頂付近から下ると
回生ブレーキでガンガン充電されて、満充電になって電気捨ててたけど
新型ノートはどうよ
バッテリー容量でかくなった？

875:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:45:52.68 mnbck5eI0.net
>>871
THSって何だか知ってて喋ってんの？

876:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:09.62 mnbck5eI0.net
>>873
んなら何で >>382でプリウス挙げた？
苦しいねえw

877:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:17.49 8nprTwQR0.net
でもセレナはフル乗車で山登ると走らなくなる場合があるんでしょ？

878:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:28.30 LW9dAGo60.net
熱効率ってなんなの？
50%ってことは残り50%はどこに消えてってるの？

879:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:47:32.20 YUF9tSM40.net
なんかエンジン車なくなる流れだから、今のうちの4代目レガシィのターボ買おうかと思ってんだけど
やっぱ色々と面倒な車なのかな

880:名無しさん＠１３周年
21/02/27 22:04:36.65 CrKtTYOPQ
ガイムショウの連中や海外行く日本人がやらかしまくって嫌われているだけだろ。

[Wikipedia]
パリ症候群
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
異文化における適応障害の一種であり、カルチャーショックの一種。「流行の発信地」などといったイメージに憧れてパリで暮らし始めた外国人が、現地の習慣や文化などにうまく適応できずに精神的なバランスを崩し、鬱病に近い症状を訴える状態を指す精神医学用語である
「憧れを抱いてパリに住む日本人を襲う適応障害の一種。日常生活のストレスが高じ、妄想や幻覚、自律神経の失調や抑うつ症状をまねく」ともいう

「日本の若い女性は甘やかされ、過保護で育てられたお嬢さんたちだ。西欧的な自由に免疫がないので、変になってしまうのだろう」
「社会関係がぜんぜん違う。日本的な集団主義とは相容れない。日本人は自分たちの集団から離れるとまるで無防備になったような気になるんだろう」

最後に『リベラシオン』は、次のように結んでいる[15]。
それまで抱いていた夢とパリの現実との格差を前に幻滅し、心理的障害にいたるとも説明できる。
日仏医学協会会長のマリオ・ルノー氏によると、「日本人は雑誌のせいで幻想をふくらませ、
パリではそこら中にモデルや全身ヴィトンでまとめた女性がいると思い込んでいる」が、現実はほど遠い。
パリのあちこちにゴッホやトップモデルがいるわけではないが、だからといって病気になるほどのことはないだろう[15]。

[Wikipedia]
Paris syndrome
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
Paris syndrome is a condition exhibited by some individuals when visiting or going on vacation to Paris, as a result of extreme shock at discovering that Paris is different from their expectations.
Mario Renoux, the president of the Franco-Japanese Medical Association, states in Libération':
"Des Japonais entre mal du pays et mal de Paris" (The Japanese are caught between homesickness and Paris sickness).
This is also a play on words since Pays and Paris sound similar, 13 December 2004) and that media and touristic advertising are primarily responsible for creating this syndrome.
Renoux indicates that media, magazines in particular, often depict Paris as a place where most people on the street look like "stick-thin" models
and most women dress in high fashion brands such as Louis Vuitton with no signs of the pollution, overcrowding or rudeness of the locals.

881:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:48:31.24 ffUz22gT0.net
>>878
大気中

882:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:49:00.43 reqMCa0k0.net
>電池とエンジン+ガソリン、どっちが重いの？
リーフはノートより500kg重い
電池で飛ぶ飛行機ないでしょ？

883:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:21.15 wwmoxRoM0.net
最終的なエネルギー効率はどうなってるの？

884:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:36.56 I8M9QfA60.net
>>878
熱(´･ω･｀)
熱機関はどうしても熱を捨てないと仕事が出来ないのよ

885:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:50:59.79 KifXHrPL0.net
>>875
そのまま返すわ

886:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:52:37.13 3FWUWQDd0.net
キックス最高ーー

887:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:19.66 nqmqS5g90.net
アメリカのディーゼル機関車みたいな感じだろ？

888:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:25.39 Ra7vwDRX0.net
ハイブリッドで日本は世界にどんどん差をつけてるね
海外メーカーもハイブリッドを本格的にやらないと日本の一人勝ち状態だろ

889:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:50.42 pQN5V7jl0.net
>>192
何言ってんだ、ゴミカス。
シリーズハイブリッドという古典的なハイブリッドだ、バカ。

890:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:55:11.77 B3YHPvtb0.net
>>1
どうせ捏造だろ？

891:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:00.34 mnbck5eI0.net
>>885
で何だと思ってんの？
トヨタ・ハイブリッド・システムの略なんだけど
どこに「e-powerの方がバッテリ容量が多い」のが特徴なんて条件があんの？

892:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:13.99 sgaB731H0.net
>>890
まあ日産だからその可能性も無きにしもあらず

893:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:28.78 KifXHrPL0.net
>>876
ヤリスも出しとるやろ >>446

894:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:55.72 E8gmlsJd0.net
>>890
※がたくさんあるんだろ

895:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:57:23.88 jwd/EAsu0.net
>>883
わからないw
だってエンジンが出来たばかりで車に搭載してないから

896:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:57:57.40 mnbck5eI0.net
>>893
んだからそれ見て何を言えと？
お前がハイブリッドの代表車としてプリウス挙げたのは間違いないじゃん

897:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:58:19.96 alaNgRW70.net
>>833
高い重い五月蠅いでメリットゼロだが？
まずこのサイズのエンジンがないから話にならんけどな

898:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:59:16.61 oiWGF5mH0.net
一番効率の良い回転数で発電できるし
内燃機関の問題は回転数の変化
しかし発電用は一定の回転数で良い

899:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:00:08.91 aND73Oap0.net
ロータリーの方がよくね

900:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:00:34.46 0gJkffg10.net
偽術の日産だから信用なんねーな

901:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:01:12.77 AXOwa57f0.net
ポルシェティーガーか？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

902:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:01:57.48 Y8T0Rlfz0.net
レンジエクステンダーはEVの技術だよ。アホなネトウヨは今さら首が絞まってきたから
｢レンジエクステンダーもHV！｣とか手の平を返してるの？wご都合主義にも程があるね。
根は署名の捏造を平然とやるネトウヨ根性。都合が悪くなったら手の平を返して素知らぬ顔するんだね。

903:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:53.18 5juBMV2s0.net
まぁ多少購入費用や燃費がお得だったとしても
維持費が高い時点で所有欲は沸かないけどな
あくまで物流の自動化という理想のためにＥＶ社会になってほしいだけ

904:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:56.20 XZCKyDba0.net
ホンダがゴミのように見えてきた

905:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:14.09 GoYnQdkn0.net
電気自動車って寒冷地ではダメだろな
寒冷地で大雪足止め停電になったら乗りすてするしかない
ハイブリッド車であればガソリンエンジンでなんとかなる

906:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:22.77 ffUz22gT0.net
>>882
>電池で飛ぶ飛行機ないでしょ？
あるよ？
模型飛行機でなくても

907:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:23.36 KifXHrPL0.net
>>891
何度も言わせるな池沼 >>871
>>896
代表なんて一言も書いとらんw
つーかおまえが勝手にTHSの代表をプリウスPHVと言ってるだけやんけ

908:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:30.01 ZGJTvXas0.net
フェラーリはどのような方向に進むのだろう？

909:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:05:48.77 I8M9QfA60.net
e-power方式はトランスミッション要らないのが良いんよね(´･ω･｀)

910:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:06:32.51 5juBMV2s0.net
>>908
単純な走行性能ならEVのほうが圧倒的に上だから
躊躇なく乗り換えると思う

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