【車】日産、「eパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50%実現 [oops★]
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500:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:48:00.46 dQZS27oV0.net 実際にeパワーは寒冷地でどの程度対応出来るかだな 501:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:48:30.11 W59MhP9d0.net >>413 鉄道にはあるけど、乗用車には振動と重さがちとキツい。 502:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:48:37.17 nQduMUAR0.net 50%って普通の火力発電よりよくないか? 503:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:48:48.97 UE8Gag2W0.net ミライの燃料電池乗せれば良いのになぁ 504:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:49:02.54 4AeZUbkg0.net ePowerのノートって将来的にバッテリーに積み替えるとかできるようになるのかな? 505:ニューノーマルの名無しさん 21/02/27 19:49:17.54 Q+y9gH0T0.net eパワーは本来もっと低振動化できるのになぜか日産はやらない 「エンジン+発電機」を浮き構造にしてボディから浮かせばいいのに、なぜかそれをやらない かつてみたいに振動対策で気筒を増やす必要は無い
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