【車】トヨタはEVよりもプラグインハイブリッド（PHEV）の方が環境負荷もコストも優れていると考えている ★4 [ボラえもん★]

【車】トヨタはEVよりもプラグインハイブリッド（PHEV）の方が環境負荷もコストも優れていると考えている ★4 [ボラえもん★] at NEWSPLUS

[前50を表示]
100:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:48:04.17 /Fc2/GeQ0.net
>>15
ヤリスHV

101:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:49:36.99 JFbQUwLO0.net
>>29
構造材としてのアルミニウムは消耗しない(劣化しにくい)
>>52
日本でもアメリカでも中国でも
実験してダメだと分かった事を
なぜか中国のNIOが、重量1tもあるバッテリーを交換式にしたのは
政治的な理由だ
失敗すると分かってるプロジェクトを
潰したい人物にやらせるって権謀術数

102:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:54:10.57 Fyk/mgef0.net
>>84
未達でも達成したことにするから、後からとんでもない事実が判明するのも共産主義
人類史上最大の殺戮行為の大躍進政策とか

103:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:54:25.72 vxor8prE0.net
>>96
ガソリン車ですら300～500km程度なのに
貧乏で買えないからって買わない理由が極端過ぎw

104:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:57:36.34 CshYrU4m0.net
>>86
それ、ＶＷの思想だね
フォルクスワーゲンは、Golf SportWagen HyMotionの発表により、「Golf」が全ての駆動方式をカバーする世界初の車両シリーズになるとしている。
これは、ガソリンエンジンの「Golf TSI」
ディーゼルエンジンの「Golf TDI」
天然ガスエンジンの「Golf TGI」
電気自動車のe-Golf
プラグインハイブリッド車の「Golf GTE」があり
さらに燃料電池車の「Golf SportWagen HyMotion」が加わったからだ。
Golfという1つの車両シリーズで全ての駆動方式をカバーできた理由は、モジュラープラットフォーム「MQB」によるところが大きいという。
また、Golf SportWagen HyMotionでも、他のGolfシリーズと同等の車室内の広さを提供できるとしている。

105:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:59:12.93 JFbQUwLO0.net
>>80
熱が籠るし
重量が重くて起電力が小さい
ペルチェモジュールは脆いから車載デバイスには不向き

106:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:01:21.37 2LUimldV0.net
>>96
汝の不安は払拭された
> この軽量の3輪電気自動車の航続距離は最長1000マイル（1600km）だという。
> これは、現在市場に出ているEVの中で最長のテスラ・モデルSの2倍以上だ。
> また、1日で45マイル（72km）を走れる分の電力を生み出すソーラーパネルを内蔵している。
｢充電不要｣の3輪ソーラーEV…予約開始から24時間で初期330台が完売
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)

107:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:03:11.74 dP2zH6Uf0.net
環境負荷という言葉も意味がわからん。火山の噴火も森林火災も自然環境だが。

108:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:05:31.17 Z0/cuPIp0.net
>>105
ただし、アプテラの数字はアメリカ環境保護庁（EPA）の審査を受けたものではない
解散

109:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:07:06.40 dP2zH6Uf0.net
惑星の衝突も自然の環境だが。環境負荷ってなんだよ。

110:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:09:17.70 2LUimldV0.net
>>107
一度こういう数字が出てしまったら
様々な企業がこの数字を超える事を目標に開発を始める
審査を通過した車が出るのも、もう時間の問題だろ

111:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:09:31.14 YwaqGt7p0.net
その変なコダワリがガラパゴス諸島

112:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:09:47.58 ShxNZDvh0.net
トヨタの新社長のうすらバカさ加減ではトヨタの滅亡は間違いない

113:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:10:03.34 /DxAp0yH0.net
人為的な環境負荷はNGな
こんな簡単なこと今は幼稚園児でも習ってるぞ

114:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:11:53.87 JFbQUwLO0.net
>>105
それ日本では公道走行出来ないだろ
衝突安全基準でダメだわ
超小型モビリティとしては全長が長すぎるし

115:巫山戯為奴
21/02/23 17:12:38.27 dGUYA+ep0.net
>>102 金が有るとか言いながら其処らの充電ステーションで必死に充電してる姿は滑稽。

116:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:13:45.73 gsmmgWVe0.net
そういう問題じゃないんだよ
トヨタの言い分は正論かもしれないが
蒸気機関に縋り付いて没落していったイギリス企業みたいにならなきゃいいけども

117:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:15:57.51 H2/RVzQO0.net
トヨタがＥＶに消極的なのはＴＨＳを活かせないからな
プラグインハイブリッドならそのまま充電機構を付けるだけで済む
しかしＥＶだとＴＨＳは必要無くなるから部品作ってる部門を一気に切れないトヨタの苦肉の策でもっともらしい理由作って誤魔化してる
以前マツダもやったろ
エンジン活かしたいからってわざと古いデータ使ってＥＶよりエンジンの方が優れてる言って自社に都合良く発表
こいつらは信用できない

118:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:16:29.39 dP2zH6Uf0.net
>>112
地球の誕生からの激動の歴史を学ぼう

119:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:16:30.13 /DxAp0yH0.net
>>115
車をどこよりも沢山売ってやろうと考える企業に正論なんかねーよ

120:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:17:40.17 JFbQUwLO0.net
>>115
その手の意見についていつも思うんだが
じゃああんたがEV開発すれば？
ちょっと勉強すれば、トヨタは正しいと分かるから
ちょっとEV作るつもりで勉強してみなよ

121:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:18:34.87 /DxAp0yH0.net
>>117
ことしCOP26が開催されるから足を運んで、それを唱えたら？

122:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:22:33.14 H2/RVzQO0.net
電動化はＥＶだけじゃない発言もＴＨＳを活かす為の自分勝手な方便
実際海外メーカーはＢＥＶ専業になるって発表してるから

123:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:22:56.26 JFbQUwLO0.net
>>118
そうだな
「買っていただけるものを作ろう」が正しいよな

124:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:23:27.86 2RoU1qcm0.net
>>92
化物みたいなつか化物だな
高級車から大衆車、更にはテクニカルまで隙がないし

125:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:25:13.71 V6klhSRz0.net
>>2
中国メーカーこそ高性能エンジンが作れないから
必死でEVに固執しているんだろ。

126:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:25:49.63 2RoU1qcm0.net
>>121
現時点でエンジン捨てたメーカーある？
端からエンジン開発能力無くて供給に頼っていたのはカウント外として

127:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:27:04.64 JFbQUwLO0.net
>>121
EUもアメリカもTHSをトヨタ並みのコストで製造する技術がないからだろ
中国は

128:THSを輸入してHVを製造しはじめた。 EUもアメリカもうかうかしてると中国に負けるぞw

129:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:27:31.92 NBN6et/S0.net
もう、EVの欠点も行き渡って来たんで、
その程度の性能でも良いというユーザーが出てきて、
トヨタ、GM、VWと様々な企業が参入し始めた。
どこもお客様の需要に答えるのは基本。
そしてすぐにお客様がEVから離れて、
もとに戻るのも想定済み。

130:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:27:58.33 /DxAp0yH0.net
2020年　EV、PHEVの世界販売台数TOP10位で全てEVな
プラグインなんかロンドン、パリ、ルクセンブルクがもうじき走れなくなるからますます売れなくなる

131:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:28:42.96 Q4+GfzmO0.net
監督、「自動車コミュニケータ・コラムニスト」に転身してたのか

132:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:30:35.48 CQDfGfQv0.net
>>121　それらも今すぐEV全面切り替えではないから
似たり寄ったりだよ
トヨタも年内に一般EVモデル出すんだろう
実質大して違いはない、これから変更などもあって当然だしね
先にEV宣言を出したメーカーも変更でも延期でもありに決まってるだろう
　

133:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:32:15.16 NBN6et/S0.net
エコロジーかどうかを判断する簡単な基準がある。
今持ってる車より、補助金無しで
エコノミーかどうかだ。
無駄なエネルギーを使わないなら
エコロジーかつエコノミーなのだ。
エコノミーではない場合は
なにかに無駄なエネルギーや人件費が
かかっている。
つまりエコロジーではない。

134:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:32:20.24 4PyKsX+20.net
● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)

135:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:32:33.06 Om2tgyH90.net
トヨタがどう考えてようてようと、支配者層の白人たちはEV普及の方向に舵をとってしまった、もうどうする事もできない

136:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:33:52.79 GSuGVrJM0.net
トヨタは社長がバカだからな
あいつがいるかぎりダメ

137:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:34:41.64 NBN6et/S0.net
まあ欧米がEVに舵を切るなら
トヨタも欧米でEVを売るだけのこと。
お客様の要望には応えるよ。

138:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:34:44.15 nJjyAr8Q0.net
>>133
ディーゼル詐欺の次の一手EVは成功するでしょうかねえ？w

139:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:34:45.34 GSuGVrJM0.net
今のバカ社長の尻拭いを
次の世代が背負わないといけない

140:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:34:47.05 YqFT0iNN0.net
その内ガソリン安くなってガソリン車乗り放題になるのかな？

141:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:35:57.92 jYhXWztw0.net
>>138
ガソリン車が禁止になるからそれ以前の問題

142:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:36:20.17 +tOLFuch0.net
負けを認められないせいで日本も道連れ

143:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:37:05.18 nJjyAr8Q0.net
まあ白人様が牛耳ってる糞社会
不利になればルール変更はお手の物
それで負ければまたルール変更の繰り返し
モータースポーツ、スポーツ迄全部

144:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:38:11.29 V6klhSRz0.net
>>133
一部をEVに置き換えるならまだしも、すべての車をEVにするなんて絶対不可能。
かならず失敗して方向転換するよ。

145:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:38:18.55 NBN6et/S0.net
炭酸ガスが減ると植物の成長がわるくなる。
数千万年単位の話だが
砂漠化の原因は大気中の炭酸ガスの枯渇
によるものという説もある。

146:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:38:31.44 7HfYFFky0.net
>>41
ほんとこれ。日本も新型の原発を大量に建設しないと。バイデンに怒られるで�

147:[！

148:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:40:19.39 Z9wt7dfI0.net
老兵は死んで消え去るのみ

149:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:40:41.01 NYj/qDur0.net
>>141
日本は欧米が作ったルールでここまで繁栄してきたんだから
被害者みたいの言うのはアレだな

150:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:40:53.72 Db42w5gO0.net
>>27
わかりやすいです
感謝

151:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:41:09.30 2LUimldV0.net
>>138
消費量が減れば減産するからそんなに安くはならないかも
シェル、脱炭素化に向け石油生産を毎年2％縮小へ。
URLﾘﾝｸ(www.businessinsider.jp)

152:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:41:39.47 JFbQUwLO0.net
>>136
株で稼ぐためには、株価が乱高下した方が良いから
ここで「トヨタは終わり」連呼するのも
トヨタ株が下がったところで買うつもりなんだよ
そして株価を動かすためには「次はグリーンディーゼル」「次はEV」と
世の中を引っ掻き回せばよい

153:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:43:24.73 cDxv3qxC0.net
ヨーロッパでもメインカーで電気自動車なんて使ってるの少数
メインは長距離用のディーゼル、ガソリン車なんですよw
近場の買い物程度のセカンドカーだから

154:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:43:34.65 qSNzQbem0.net
環境ヤクザをどうにかしないと変わらんぞ
理屈で責めても意味ないよ

155:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:44:47.91 JFbQUwLO0.net
>>146
逆
勝つにしても自分だけ勝つと叩かれるのが分かってるから
ルール変更もほどほどにしなさいよってことで
THSの特許を公開したんだよ
でも欧米の上級は、良いものを作って世間に奉仕するのではなく
株価を動かして楽に金儲けしたいから
ルール変更に依存してるんだよ

156:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:45:03.99 /DxAp0yH0.net
>>147
騙されちゃいかんよw
プラグイン＝外部充電だからw

157:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:45:06.77 NBN6et/S0.net
車のファッション化もある。
車の買い替え需要を喚起させるEV強制は、
強制的にEVに買い換えさせるためのもの。
だいたい買い替えが終わったら
今度はFCVしか販売させないようにすれば
また買い替えさせることができる。

158:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:47:42.81 aMQ99IRx0.net
今の日本の電源構成でも10万km走ればBEVが一番CO2排出量少なくなるし
テスラのギガファクトリーみたいに再エネ100%で作ったバッテリーなら納車時から一番だろ

159:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:47:56.27 qtph16BH0.net
レクサスＥＶって蓄電池性能低いのに他車より１００万円以上高いってもうだめだろ
完全に出遅れ

160:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:51:01.81 KzRxoclM0.net
全固体電池ができれば、ＨＶ、PHEV、EVどの分野でも無敵になるんだろ

161:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:51:08.62 JFbQUwLO0.net
>>153
ほう、EVも外部充電だと思っていたがちがうのか？w
>>154
売上というより株価ね
テスラの株価がいい加減高騰し過ぎだろとなったところで
CAFE規制からLCA規制にって声がでだした
するとテスラ株は下がり始めた

162:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:51:22.16 gK189di00.net
ハイブリッドというガラパゴス技術
世界に普及しなかったな

163:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:51:35.21 aMQ99IRx0.net
PHEVは実測データを集めると公称の3倍もCO2排出量が多かったという話
www.bbc.com/news/science-environment-54170207

164:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:54:41.91 JFbQUwLO0.net
>>155
再エネ100%って、実現してるのか？
>>160
すまん、英語わからんw

165:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:54:46.03 RnJ4ARDR0.net
実際がどうあれ政治問題になっちゃってるからな
電気自動車は環境にやさしいっていうイメージができてしまっているし

166:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:55:41.40 /DxAp0yH0.net
>>158
EVは外部充電が前提だからそこは省略なんだろな
スマホや掃除機やシェーバーをプラグインなんて言わないだろ

167:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:55:53.17 u8SbX+/t0.net
ハイブリットってパワーがなくて雪から脱出できなかったりするんだっけ？
EVだとさらにパワーがなくて雪道がやばくなりそう。

168:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:57:09.09 oEccnml90.net
もっとエネルギー消費を気にする大型輸送船は
ディーゼルエンジンで直結が主流
エンジンで発電して電気モーター推進してる大型輸送船は存在しない
客船とかだと機関部のデザインが自由なので電動機で推進してるとこもあるけどね

169:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:58:01.29 W2Nd1Q/A0.net
田舎はEVだろうな
ガソリンスタンドがどんどん無くなってるから
20年後とか悲惨な現実しかない
車は家で充電するのが楽で良い時代になってるかも

170:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:58:12.59 BmKiYasu0.net
環境に影響とか俺には計算できないが、停電したら終わりとか、氷点下ではエンジン止めてても
バッテリー減ってくとか、純粋なEVは怖すぎる
普通のトヨタのハイブリッドに１５００Ｗコンセントつけたのがなにかと一番よくできている

171:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:58:54.96 IPsUQuJk0.net
>>166
田舎から脱出できないやん

172:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:58:55.49 NBN6et/S0.net
中国テスラの実測が180kmしか走らなかったんだっけ。

173:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:00:01.17 /DxAp0yH0.net
>>160
これなんだよ
外部充電しなくても走るから、そうなるとハイブリッド車より重いからCO2を多くを出す
この問題が表面化してきた

174:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:01:01.13 rtrgxqxu0.net
自動運転用のコンピューターで乗ってないときに仮想通貨掘るっていうアイデアあるけどいいね
これは日本のメーカーもやるべき

175:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:01:26.18 /nmOLmXq0.net
>>166　微妙なところだね
充電時間が面倒もあるし

176:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:03:19.14 NBN6et/S0.net
貨物船は月単位で定常運転できるからね。
加減速で効率が落ちるのを防ぐのが
HVであって、連続数ヶ月定常運転できるなら
HVの必要すらないからな。

177:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:05:24.69 c3VYaSbL0.net
これ広まるでしょ
インターネッツで騒ぐでしょ
そしたらメディアが取り上げて
欧州メーカー涙目

178:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:07:57.65 WMoezpL90.net
>>21
雪の日にお仕事お仕事

179:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:08:16.58 /nmOLmXq0.net
>>170　けっきょく重量か

180:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:18:07.26 4dOSsS4R0.net
iモード、pc98、TOYOTA

181:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:23:10.05 6naU6xph0.net
第五列（だいごれつ、スペイン語:quinta columna、英語:fifth column、独：Funfte Kolonne）とは、
本来味方であるはずの集団の中で、敵方に味方する人々の存在を指す。この表現はスペイン内戦で反政府軍側の
将軍エミリオ・モラが1936年にラジオで、「我々は4個軍団をマドリードに向け進軍させている。人民戦線政府が支配
するマドリード市内にも我々に共鳴する5番目の軍団（第五列）が戦いを始めるだろう」と放送したことに起源する。
この単語はまた、自らが居住している国家に敵対する別の国家に忠誠を尽くすことを求められた人々や、自らが
居住している国家に対�

182:ｵて戦争のときに敵方の国家に味方する人々を指す場合にも使用される。第二次世界大戦ではポーランドやチェコスロヴァキアに少数民族として居住するドイツ系住民が自衛団なる武装組織を組み、ドイツ軍の侵入を支援した。また、昨日まで味方であったポーランド人、チェコ人、スロヴァキア人への数々の残虐行為をはたらいた。 //ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%94%E5%88%97

183:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:27:46.28 PpH9m98A0.net
トヨタがいくら実際の環境負荷をいくら言い張っても世界のEV信者は覆せないよ。アメリカ人はプライドをかけてテスラ推しするし、
欧米中も将棋盤盤ひっくり返して日本車を駆逐できる手段としてEVを利用するからね。

184:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:31:23.32 PpH9m98A0.net
>>36
テスラのモデル3を調べてみろ。単純に電池を積むか否かの問題じゃなくて、本質は電動化によるタッチパネルによる車の統合制御化・ソフト化・システム化。
日本はココの技術がない。

185:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:32:02.66 3xJ3fjce0.net
自宅に充電設備設置できる人はスタンド行く必要無くなるからいずれＢＥＶにしてもおかしくない
ただ俺は大容量バッテリーの安全性をまだ信じきれない
爆弾持ち歩いてるようなものだろ

186:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:33:52.98 T3j3H9dR0.net
取り敢えず全個体電池とそれに対応する超急速充電革新があってから言ってくれ
フル充電5分で最低500キロクリアしてからな

187:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:34:17.60 qtph16BH0.net
自動車はみんな蓄電池がないとエンジンさえかからん
そして夏場冬場に多いのがガソリン車やＨＶが積んでる貧弱な蓄電池の上がり
これはエンジンアイドリング中でも上がってエンジンかからなくなる
初代ミライも積んでたが今はＥＶと同じリチウムイオンバッテリーのみになった
ＥＶだけが冬場に怖いとか言ってるやつは中卒

188:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:35:16.90 ln2HNSVr0.net
アメリカ市場のトヨタを締めあげてからガソリン車の有用性が見直されるんだろうな

189:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:35:40.62 sKZjzPxO0.net
今って電気自動車の充電ってガソリンの給油と同じ時間で完了すんのか

190:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:39:32.77 JFbQUwLO0.net
>>163
もはや何が論点かわからんな
LCA規制では、PHV有利だがな
 >>180
日本は機械制御ソフトは意外と強いぞ
UIと、人間用アプリが弱いだけだ

191:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:44:42.84 vqAYIJUH0.net
>>179
米国内のトヨタ自動車工場従業員が何万人いると思っているのやら（笑）

192:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:45:01.27 R7M6eM9L0.net
>>157　現状の２倍～なら容量 120ｋＷｈで重量 300kg、それで 700ｋｍ～走行可能なら、まあ妥当な線かも

193:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:49:37.77 uhgmZxQc0.net
しかし消費者にとっては普通のガソリンエンジンのほうがイニシャルコストとランニングコストの総合コストは最も経済的という
不都合な真実！！

194:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:50:27.48 JFbQUwLO0.net
>>183
MIRAIがなんなのか分かってなさそうだな
FCスタックは、-30℃でも発電しそうなんだが

195:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:52:57.76 R7M6eM9L0.net
>>181　ＨＶ車のリチウム・バッテリは殆どが後部に設置されているので、時速2

196:00ｋｍ～のポル彦に後ろから体当たりされない限りは爆発しません。エンジンルーム内は従来の硫酸＋鉛バッテリだけ

197:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:55:04.48 as144nYt0.net
>>182
条件出す前にググってみる事を薦めるわｗ

198:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:55:04.50 35Q6DVH00.net
いい加減にしてくれ
強制買い替えは地デジ化で十分だ
ふざけるなクソが

199:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:55:45.57 /9IxC7vs0.net
またガラパゴス化ですか

200:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:57:15.80 HATFqR7u0.net
日本は電池で周回遅れになりつつある
技術だけでなく材料の調達でも負け組の流れ

201:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:57:47.85 hDtNkqF50.net
発電設備やトランスは勿論、電線の許容電流も考えると電気インフラ全取っ替えレベルになりそうだし無理そうやね

202:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:58:52.29 o2Y2IGKr0.net
>>190
燃料電池で先頭走ってた東京ガスが、エネファームの売り込み止めたのが
廃棄物の水が凍結して、トラブル起こすからって
かなり前に結論出してたような、、、
中の人の情報だからパンピーは知らないかもだけど

203:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:01:30.46 BsJNWg840.net
日本の企業って、他国の企業を根絶やしにして潰し切るという手法は取らないよね？
しかし海外は日本企業を全力で潰す気で来る
韓国のサムスンが顕著で、赤字ででも大損でも、日本製品の横には低価格で置く
造船などの重工業も、日本企業相手の場合、赤字ででも受注して奪うという手法をとった
車も同じで、日本企業を潰すために欧米中などがEV車に市場を変えようとしている
これを断ち切るには日本が勝つとルールを変えるという手法を潰さなきゃいけない
もしくはルールを変えても無駄、ルールを変えると自国が大ダメージというのを味合わせなきゃいけない
そうしないと日本が勝ててもルール変更、日本が敗北したら会社を潰されるの無限パターン

204:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:03:38.30 JFbQUwLO0.net
>>197
あれは電熱併給だから
湯沸しのために熱を奪われた水蒸気が水になって凍結しやすいんじゃね？

205:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:07:12.48 JFbQUwLO0.net
>>198
わかる。
でもさ、ルールを変える時点では負けてるんだよね
負けてるからルーを変える
じゃあ、るーるを変えたら勝てるのか？
それなら、はじめからそのルールでやってりゃよいわけでね
実は産業での勝ち負けではなくて
あっちの上級が株価を動かして利益を得るためだから
あっちのメーカーも被害者かもしれん

206:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:07:49.73 hDtNkqF50.net
>>198
そういうのってもう企業だけの問題じゃないからね
政府や外交の力が必要だよ、絶対に
そしてアメポチにはそりゃ当然不可能なことなわけで

207:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:08:47.48 q8FAetTL0.net
>>155
バッテリー交換なしで達成できればなw
毎日100km走っても3年近くかかるから、だいぶへたってそうだが

208:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:09:54.02 IZEouIi90.net
現時点では、ＥＶよりＰＨＶかＨＶだな
バッテリーだけでは、精神的に悪い

209:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:10:42.05 o2Y2IGKr0.net
>>199
いいや、－３０℃のテストをクリアしなきゃならない車はムーリーｗって
人間の住環境と、燃料電池の作動環境は合わないって
日本の企業は２０年くらい前に結論出してるみたいな印象だけどなあ
外人が知らないで騒いでるダケなんじゃねーの？

210:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:13:47.11 bnCoK+tk0.net
ガソリンだけの�

211:ﾙうが環境負荷もコストも優れてます

212:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:14:47.60 7JM+usKQ0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【おっぱい。いっぱい。】

*日本列島を覆うように
ワームホールが被さっている
ワームホールの形状とは
【おっぱい型】である
※私＝豚（ブッタ）の【おっぱい】の様に
　世界20箇所以上に被せられている
---
*この地球とは
昨年の夏頃に
お台場フジテレビが、尻穴の鍵を開けた後
タイムホールに浮遊中

詳細》
私＝地球【ウンチ】として
タイムホール【ゴットン便所】に落としつつ
ブラックホール【バキュームカー】で
一応、地球【ウンチ】を、吸引中である
空が黄色いのは
私＝地球の【尿】とも云える
===
/7
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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213:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:15:34.91 JFbQUwLO0.net
>>204
FCスタックのサーマルマネジメントってPDFで
下限が-30℃だったから、対応出来てると思うけど？

214:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:18:02.29 aXI2aFIC0.net
EVって日本から車利権取り上げるためにやってるんでしょ
政府はこういうの反発してやれよ

215:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:19:50.84 90WUj4Uc0.net
>>198
日本も2012年まではEV推進だったんだよ
2013年に当時の阿部政権が、水素社会の実現とFCV推進を
アベノミクスの経済対策として打ち出すまでは
どっちかというと、欧米と袂を分かったのは日本の方なのよ

216:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:22:48.82 IZEouIi90.net
ＥＶ推す連中は、動画サイトでリーフオーナーの話し見ろ

217:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:23:46.26 CrH2wW9G0.net
先日納車されたGRヤリスRZ最高よ。
EV？w
そのうちいいのが出たら買うかもだけど充電時間どうにかしてからだな。
満充電最低5分くらいで。

218:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:24:07.42 CshYrU4m0.net
>>109
お前より中国人のほうが、よっぽど冷静に判断しとるわ(笑)
中国科学院「EVに関する嘘報道をやめろ。1000km走れて８分でフル充電出来る、とか平気で言うマスコミは嘘つき野郎である」 2021/1/25
URLﾘﾝｸ(finance.sina.com.cn)
先週土曜日に開催された電気自動車フォーラムで、中国科学アカデミーの学者であるウヤン・ミンガオ氏は、
あなたの言うように誰かが「このEVは1,000キロ走ることができ、数分でフル充電され、しかも安全で、コストは非常に安い」・・と言うかもしれないが、彼らはうそつきであるに違いありません。
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、充電に必要な電力は約900キロワットになります。
一般的な充電器の380VDC電圧を使用する場合は電流は2400Aに達する必要があります。
現在、中国の急速充電器は30キロワットしかサポートできませんが
さらに900キロワットをサポートする充電器を構築しても、コミュニティ全体を停電させて充電することになります。

219:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:29:18.27 ntfSLBfW0.net
たぶん今後

220:中国はLFP電池を主力にすると思う。現状のLIBに比べると数割重くなるという欠点はさておきお値段半額。発火爆発の心配ない。寒冷地でも使える。良い環境で使うと320万km分くらいの超長寿命。この長寿命が実証されれば、車で20万kmくらい走った後に半額以上で買い取ってもらえて太陽光発電なんかの蓄電池に再利用されるだろう。実質バッテリー代は現状の1/4以下になると思うんだ。テスラが260万円の大衆向けを出すと言っているけどたぶんLFP電池。補助金込みで200万円くらいで買えて、乗り倒した後にバッテリーを後で40万円くらいで売れるとなったらどうだ？もしかしたら始めから再利用を見込んでの260万円かもしれんけど。

221:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:29:43.82 L0uw1Rqg0.net
使われなくなったガソリンはどうするんだ
ガソリン含んでない石油掘るとか無理だぞ
石油掘るのやめるのか
環境のために石油製品全部使わないようにするのか

222:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:31:50.94 4PyKsX+20.net
■ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)

223:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:32:33.53 0EVJpnvH0.net
>>214
火力発電に回せばいいんでね？
知らんけど

224:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:33:51.49 LETcUVp60.net
>>216
火力発電でCO2を排出するんですね。
まさに本末転倒w

225:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:35:08.66 4PyKsX+20.net
★ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)

226:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:35:43.03 HATFqR7u0.net
>>194
日本で「技術がー」を論点にする人はルールチェックを怠りがちだ
そもそも「環境がー」の流れはパリ協定の実現のためであり
トランプは油を燃やせで離脱していたが、バイデンになったら即復帰した
つまりEUと北米の巨大市場の方向性は、ほぼ確定してしまった
日本は？、パリ協定に署名してますよ
それで欧州は温室効果ガス排出量を2030年までに1990年比で少なくとも55％減らすと言い出している
（EUの自動車業界は37.5％減を約束していたが驚愕しマジか？？？と絶句の状態）
しかもガソリン、軽油、灯油の価格を毎年引き上げる流れでカーボンフリーの政策まで出てきた
なおかつEVを買うと補助金で100万円以上出るとかでさ
もう価格的にも、これからは完全に脱炭素でないと無理との流れ
さらに厄介なのは選挙の争点にもなってきていることで
温室効果ガスを出す車は2030年までには販売禁止や
温室効果ガスを出す車は乗り入れ禁止とかの主張まで出てきている
出来る出来ないではなくルールを守らないやつには厳しい懲罰姿勢がセット

227:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:35:46.94 /DxAp0yH0.net
>>186
何言ってんだ？LCA規制でプラグインがいちばん不利になっちゃうんだよ
実際は毎日充電せずに3倍CO2出してるらしいからなw

228:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:36:35.99 4PyKsX+20.net
◆ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)

229:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:36:59.56 IZEouIi90.net
急にＥＶ推しだしたのは、怪しいな
ガースーの長男は関係ないかｗ

230:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:37:05.62 cQT8nm350.net
>>1
正論だな
大体、リチウムやコバルトが
環境破壊してるのに
マスゴミはダンマリ

231:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:37:55.71 4PyKsX+20.net
◎ トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)

232:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:39:38.88 3TLZivZ60.net
高くなった自動車を買えない連中が日本没落、ムカつくトヨタザマァとドヤ顔するスレだろ。

233:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:39:53.43 0wPBulbB0.net
>>224
トヨタはEV作れないって必死にマウント取ろうとしてた特アの連中がかわいそうだからもうやめとけ。

234:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:40:5

235:7.57 ID:4PyKsX+20.net

236:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:44:02.50 R7M6eM9L0.net
>>185　テスラの100ｋＷｈ(重量700kg) 搭載車は、その専用スーパーチャージャ：最大電(出)力＝ 120kWでも
最低1Ｈ～(今開発中の1440ｋＷなら5分～) は必要です。大きな原発や火力発電等がそこら中に無いとＥＶ普及は
恐らく無理でしょう

237:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:49:03.57 Tw2LvDq50.net
>>220
LCAでプラグインが不利ってどこ情報？
BEVと変わらないんだけど。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)

238:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:49:13.90 ERduh9vx0.net
>>228
1440kwとかとんでもねえw
それ無理でっせ

239:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:49:25.04 KcPZWaQN0.net
>>226　作らないとも作れないとも言ってないのにね
そして技術面から見れば、どう考えてもEV作れるのがトヨタ
　

240:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:51:06.67 wLET4v5L0.net
ガソリン対応できたほうがどう考えても有利

241:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:52:03.15 R7M6eM9L0.net
>>217　各車に CO2吸収装置を積むのは無理だけど、火力発電所なら炭酸カルシウムに集中加工
してコンクリートに混ぜるとかも可能だから、今は最適解を開発中。ただ発電コストは上昇する

242:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:53:19.37 kZuBoIfF0.net
原付自動車の速度とパワーの規制を現実的なレベルにひきあげてその枠でBEVのミニカー普及させりゃいい
Microlinoみたいなのだったらセカンドカーで暑さ寒さがきつくない時期は乗るよ

243:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:53:47.11 /DxAp0yH0.net
>>229
毎日充電しなくて実際の３倍CO2出してるプラグインが続出しているから
それに伴いプラグインのLCA数値がアップデートされるんだよ
古いデータ出してなに言ってんだ

244:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:53:49.03 oa2BMPrs0.net
日本は人口減少でＣＯ２削減に成功しちゃうから軽自動車とＨＶでいいんじゃない？
欧米輸出向けだけＥＶにすればいい

245:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:56:14.55 pkTtOswD0.net
>>1
バイオ燃料ならね

246:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:57:39.56 sKZjzPxO0.net
トヨタはじめ日本の会社が参戦しないと技術が盗めないから早く参戦しろ

247:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:57:41.17 jh55ocgc0.net
>>1　貯えてる何とか留保を使って
どこかの企業と超軽量モーターや5・6時間水没してもヘッチャらなバッテリー
開発したら？
スポーツ車や高級EV車にはこのモーターを2・3台積んで、低速時には1つの
モーター、速度が70kmを超えると自動運転車の場合は自動制御、運転操作を
楽しめるマニュアル車にはシフトが装備され、60kmを超えるとこのシフトの切り
替えで高出力モーターに変身する
走行中にバッテリーがイカレても停電時にも身近にある化石燃料や水素タンクを
差し込んだら最低数十キロは走行可能に、トヨタさん頑張って！

248:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:57:46.34 R7M6eM9L0.net
>>230　3200V* 450Aのものはイスラエルの工場で実験中。まあモータが必須の潜

249:水艦には絶対に必要な技術なので必死になって作るでしょう

250:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:57:50.45 fb0mMMnE0.net
>>228
何でやねん
蓄電すれば良い話
当然親バッテリー使って充電するやろ

251:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:00:15.23 ERduh9vx0.net
>>240
そんなのにほんにそこらじゅうに充電設備作るなんて無理じゃね。

252:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:00:57.83 JFbQUwLO0.net
>>241
バケツリレー充電とか無駄が多すぎる
スタンドに発電機置いた方が良いわw

253:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:01:42.55 UAhRCUgO0.net
親バッテリーｗ

254:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:02:06.79 UAhRCUgO0.net
>>243
まーね。

255:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:03:17.30 IiEOhEq50.net
>>240
それどんな太さの電線になるんだよ

256:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:04:54.04 UAhRCUgO0.net
>>246
480sq位は必要かと

257:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:06:09.57 CshYrU4m0.net
>>197
そりゃあたいへんだな
オリンピックで東京に水素タウン
選手村に巨大水素タウン　パイプライン1キロ整備 2019年5月29日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
万博で大阪に水素タウン
深層断面／神戸・水素エネ最前線　サプライチェーン構築加速　2019年3月22日
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)

258:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:07:03.87 IZEouIi90.net
電欠気にしながら走るって身体に悪い

259:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:07:21.88 UAhRCUgO0.net
それに直流3200Vか…ｗ
たかが充電で死ぬなよ。
マジで心配、おっかねー。

260:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:08:28.63 yh+idMPt0.net
そうは思わないって言われたら終わりの主張

261:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:08:38.94 2Gsmcj2A0.net
まじやばい
電機連合が
なぜ落ちぶれたのか
分かってない。
TOYOTAはIT企業にシフトしないと
自動車産業で勝ち残れない
ドイツの自動車産業もそれは一緒

262:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 20:10:51.06 PGXNS7Ez0.net
>>252
TRI
もうちょっと勉強した方がいい

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