【コロナ不況】JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 [砂漠のマスカレード★]
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[前50を表示]
200:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:40:56.63 Ru9x5jSW0.net
>>167
途中駅で在来線との接続まともにあるの橋本と
中津川(美乃坂本駅)位だしな
飯田も甲府も辺鄙な場所に駅設置だから安中榛名みたいに
アクセスは自家用車もしくはシャトルバスだろう
201:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:40:58.14 h2MpGZlS0.net
がら空きだからな
自由席だと車両独り占め
202:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:41:01.22 htXQmJAF0.net
余剰社員はリニアの工事現場で
トンネル掘らせておけばいいな
203:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:41:02.50 zeBApJ7Q0.net
>>188
せいぜいコロナ前の8割程度だろうな。
204:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:41:11.31 jLXZixSX0.net
>>180
ゆとりだよ？オンリーワンだから誰かが助けてくれると信じて疑わないよ。どーしよ？どーしよ？と狼狽ながら最期は仕方ないと言ってのたれ死ぬよ。
205:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:41:24.76 quYhiP1i0.net
>>7
東海がこんな状態ということは他のJRは推して知るべしなんだよなあ
東海だけが打撃受けてるならざまあだけど
206:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:42:05.78 jLXZixSX0.net
>>184
食糧あるから、それだけ。
207:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:42:14.91 5Rl5d2R70.net
まあ出張が無くなれば新幹線いらないよな
観光だけか
208:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:42:53.99 zeBApJ7Q0.net
>>191
これからが経営者の腕の見せどころだろうな。
209:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:42:59.81 fwn1Xs+u0.net
コロナの影響これから本格化するやろうな
経済全体が何割か縮小している感じでしょ
210:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:00.44 rcoFaGBG0.net
JR崩壊
211:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:14.82 74ZQmv/50.net
本数は多くないけど一定の乗客がある両毛線(営業係数１６４,５円)とか水戸線(営業係数１７８,４円)が
赤字とか、JRの運賃は実態にあってないだろ？これらが黒字にするように設定しなきゃ駄目だろ！
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
ただ国鉄民営化時の自民党の公約の亡霊がずっと憑りついたままだから、こういうのは
スルーしかないのかな？
212:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:18.30 4zap2SAP0.net
在来線の静岡区間の設備がボロすぎる
バカじゃねえのこいつら
213:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:30.24 jLXZixSX0.net
>>204
経営の腕なんか無いから魅せるなんて出来ないよ。
214:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:51.67 EVo992j40.net
労組の活動家クビ切れやw
215:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:43:58.49 auSNOkW10.net
税金投入しなきゃええわ
216:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:44:09.20 2UB8PkJi0.net
東海はJRの鼻つまみものだから、経営危機になろうと東海地震がこようとJRグループ内からすら支援受けられないだろうね。
とばっちり受ける静岡、愛知、岐阜県民はかわいそうだけど。
217:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:44:17.43 qYTVoX6I0.net
>>178
大規模改修は2013年から既にやってる
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
218:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:44:43.53 axB3OiW20.net
こんな有様でリニア開通しても新幹線と需要食い合うのと維持費掛かるだけで全く利益出ないんじゃないのか
219:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:44:57.29 zeBApJ7Q0.net
>>203
観光も完全にはもどらない。
富裕層は老人ばかりだからね。
老人はコロナ感染が死に直結するし。
インバウンドももとにはもどらない。
220:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:45:02.81 UM8kTTXu0.net
>>189
実際、値段でも早割を利用するとかで東海経由より
遠回りの北陸経由が安くなる事象が出始めて来たな
東海の儲けがリニアに消えていく運命なら
そのうちリニア不要論も加熱するかもな
221:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:45:33.93 ufiUlK+o0.net
リニアなんてやってる場合か？
222:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:45:49.68 ts0+aJaC0.net
昔は一番儲かっていたのにな
223:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:45:54.13 fPIAUoT80.net
JRと鵜飼い
224:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:46:21.87 /2YuKkEh0.net
>>207
創価交通省が運賃上げさせてくれないからね
225:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:46:52.34 zVtAiZ0R0.net
>>22
中断しててもすでに工場した設備の老朽化は進むやん。
226:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:46:55.50 gI7SuJDG0.net
この程度余裕だろう、他のJRより相対的なダメージも少ない
227:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:47:55.71 IlGwE0LY0.net
JR東海は東海道新幹線で稼いでるからそりゃあなって感じ
228:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:48:08.33 z8t2nW5+0.net
>>202
確か北海道の自給率は200%ぐらい。
北海道の人口500万人ぐらいだから500万人分の食料に換算。微妙。
229:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:48:23.15 Ru9x5jSW0.net
>>179
金ない奴は片道6時間バスに乗りなさいと
東海自身も自社で高速バス出してるからな
新幹線とリニアは時間を買うものと言う立ち位置なんでしょ
230:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:48:44.18 0GXBXnfo0.net
>>180
だからみんな田舎を捨てて都会に出てきてるわけじゃん
231:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:50:11.25 2UB8PkJi0.net
>>210
東海の労組なんて会社の第二人事部だぞ。いつのしてんだ？
232:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:50:37.92 H7SCqkQB0.net
関西線、四日市から亀山駅、関まで大赤字だろうな
233:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:50:42.55 3crzH8yA0.net
これを機に武蔵小杉と倉見に新幹線停めて欲しい
小田原～倉見～新横浜～武蔵小杉～品川～東京はドル箱路線になる
234:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:51:25.31 oz58MGuf0.net
新卒採用オンリーで良く言えば純血、悪く言えば金魚の糞の自分たちで考える能力すらないから変化対応力はないよね
客数が回復するまで黙って同じことやり続けると思う
235:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:51:51.02 si1T1jtL0.net
新幹線の先頭にマスクつけたらどうかな？
撮り鉄が大集合するぞ。
236:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:52:23.46 H7SCqkQB0.net
今からリニア中止にしたらどうなるだろ？
節約にならないか？
237:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:52:56.28 BZ5YJykk0.net
同級生がJR西だけど冬のボーナス減らされて怒ってた
労使で妥結済なのに！カットしていいのは来年度だろ！って
でも多分、カットされても他の業種の人ほどは困らないんだろうなあ
238:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:53:09.38 up/dVjb+0.net
この先もヤバイだろ
239:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:53:19.65 /2YuKkEh0.net
>>229
倉見はリニアが開通してからやるよ
開通してからな
240:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:53:32.04 ts0+aJaC0.net
>>208
県内移動に新幹線を使わせてるからな
100km以上の距離で急行の設定なしの線区とか、日本でもここだけだろ
241:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:53:38.22 bFM33sd60.net
go to再開するからな
242:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:14.96 74ZQmv/50.net
東海道新幹線の乗車券で例えば荻窪駅から新幹線東京駅乗車で名古屋にすると乗車券は本来なら荻窪から
東京のJR東日本の取り分と東京から名古屋のJR東海の取り分と二つにしないとならないよな。
ただ国鉄一社だった時の既得権を維持する公約のせいで計算は東京駅から名古屋駅と
JR東海だけの乗車券なのに都区内から名古屋市内ってJR東日本分もタダで組み込まれてしまう！
それどころか国鉄時代の制度で新幹線と在来線の乗車券は相互利用可能としていたから、
会社が違うのに在来線の乗車券で新幹線、新幹線の乗車券で在来線ってこともできてしまう有様！
これは新幹線の特急券の売り上げを根拠で取り分を調整はされてるみたいだけど。
だから最近はこういうのに嫌気をさしたJR東海がJR東海のみ販売でJR東海区間のみ有効の企画きっぷを
出してる有様ｗ東京駅や品川駅までの移動費は別途負担ってことになる！
243:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:32.16 0GXBXnfo0.net
>>230
JR東海は体育会系で、葛西を天皇とする絶対王政と聞くからな
イエスマンしか生きていけなさそう
環境の変化には弱い
244:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:40.27 H7SCqkQB0.net
リニア中止でいいよ
245:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:50.30 IlGwE0LY0.net
>>230
頻出するJR西の氷河期がゴッソリいないグラフあるけど
東海はどうなんだろうな
246:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:57.98 tSOLcA6V0.net
電車走らせるだけで儲けられると勘違いしたアホの末路
247:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:54:58.87 pYgF18Yt0.net
ハナホジしてても勝手に客が押し寄せてくる
ドル箱路線持ってたくせに、今まで何してたんだこいつら？
248:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:55:26.86 jLXZixSX0.net
>>224
コレから貧乏になるから輸入より国産のが安くなると思うよ。
249:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:56:10.50 H7SCqkQB0.net
リニア完成したらお荷物の東海道線切るんかな？
250:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:56:21.25 jLXZixSX0.net
>>229
なんかウンコ付きそう
251:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:56:55.22 Tw8G+a5Z0.net
いつもカメラ構えてる鉄オタは募金でもしてやれ
>>180
でも30代の普通免許保有率98%だぞ
ゆくゆくは皆んな取るんだよ
心配しなくてもいつでも取れるから
252:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:13.97 IlGwE0LY0.net
まあこんなんでリニア作るの？ってことになるわな
253:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:22.98 z8t2nW5+0.net
>>244
輸送費が高いからね。
道産のはじゃがいもや玉ねぎしか見たことないわ。
254:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:28.45 Ygdudt+m0.net
傲慢なJR東海、ザマァ見ろって感じだな。大阪への移動も飛行機使うから
255:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:31.50 POHEfWv3O.net
>>108
このくらいやるかもね
御殿場線御殿場以遠廃止
身延線西富士宮以遠廃止
飯田線豊川以遠廃止
高山線美濃太田以遠廃止
中央線中津川以遠廃止
名松線廃止
参宮線廃止
東海道線大垣以遠廃止
赤坂支線廃止
上記で貨物走っているところはJRFに譲渡
256:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:40.87 ZR1ap2K70.net
JRは東西の2社に集約して合併するべき
257:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:57:59.63 2UB8PkJi0.net
>>233
今までどれだけ景気良くても上がらなかったのに、妥結後に下げるのはねえ。
故に西会社の士気はだだ下がりと聞く。
258:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:58:15.33 ijuVarqX0.net
新幹線だけがんばって、ローカル鉄道は激混みでも少ない本数・少ない車両数のままだし、
東海はあんまり応援したくないよね
259:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 08:58:42.67 zVtAiZ0R0.net
>>69
二酸化炭素排出や燃料代より人件費の方がかかるからなぁ。
自動車のように自分が運転すれば人件費�
260:ｪかからないのと鉄道が競っても鉄道はかてない。 道路交通量が逼迫してる地域は速達性や駐車場維持費で鉄道が勝るが。
261:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:00:18.10 0GXBXnfo0.net
>>233
労使の妥結を無視していいとか
もはや資本のやりたい放題なんだな
マトモに働く方がアホということだ
262:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:00:46.07 raW+3dRx0.net
リニアは失敗だろバカすぎ
263:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:00:46.50 Ru9x5jSW0.net
>>243
いつか来る南海トラフ大地震の長期被災に備えて
バックアップ目的にリニア自社建設
国と自治体が税金で整備する北陸新幹線も東西繋げるのに
もう一本あんな規模の設備投資が必要なのか知らんが
264:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:00:50.95 L+emwzPs0.net
清掃員に感染者出てたもんね
そりゃ控えるわな 皆も
265:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:00:58.32 dovoHKWZ0.net
ついにJR倒産か
たぶん呪いだね
266:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:01:08.06 AH30+vvH0.net
管総理、東京ー新大阪の新幹線料金値下げの圧力やれば支持率アップだよ。
267:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:01:58.96 hQX4aQ5w0.net
新幹線はコロナ禍前から指定席をよく利用するけど、
コロナ禍前は外人ばっかだったからな
コロナ禍になってからはいつも自分が乗る車両は一車両10人以下ぐらいでガラガラ
でも先日20日に乗った時は倍以上乗ってて増えたなと思った
268:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:02:18.12 3crzH8yA0.net
>>235
倉見に新幹線停まって、湘南台から相鉄が延びれば神奈川県央も便利になるんだがな
むしろリニアよりそっちを進めて欲しいわ
269:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:02:22.11 +mwRMVJh0.net
東日本は4500億円の赤字なんだろ
270:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:02:47.37 8QcaY6Fw0.net
>>1
東海道新幹線にあぐらをかいていたつけが来たんだよ
ほかのJRに分割吸収してJR東海は消滅だな
271:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:03:13.00 PjJ8mdjE0.net
JR九州は160億の赤字なのに東海は2300億の赤字とか
東京に頼ってた所ほど厳しいな
272:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:03:19.12 BMMjMXbv0.net
過去何十年分もの巨万の内部留保があるだろが。
5年10年赤字でも何の問題もないだろ。
リニアのトンネルは大地震で潰れたらいいよ。
273:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:04:16.49 Dw3ngUfb0.net
やったぜ
274:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:04:37.40 RAEDyFCO0.net
＞＞１、現在、オリンピック開催が問題になっているみたいだが、
うちから一番近い総合病院で刑事事件が発生しているにも関わらず行政は隠蔽、わかるか？
こんなんじゃ方々で感染情報をオリンピックだからと隠す恐れが出て来る、しかも今年は増強型。
オリンピック開催中、バイオテロが起きても隠蔽する可能性すらある。
隠すからです。
275:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:05.09 +mwRMVJh0.net
JR西日本の3月期赤字予想は2400億円
276:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:14.48 /2YuKkEh0.net
>>263
倉見はリニア実現しないかぎりやれないんだなぁ
ごめんね～
277:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:31.77 Ed32IedL0.net
人をむりくり動かして財布から小銭をかすめるビジネスモデルはおしまい
278:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:32.45 b4+qE4E50.net
>>261
交通費は経費になるから値下げしても喜ばれないんだよなぁ
279:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:34.35 Ygdudt+m0.net
台湾の新幹線とか見てみろ。あの値段水準にしたら東京から大阪は6000円が適正値だ。そもそも在来線と新幹線が同じ会社で競争がない
280:のがおかしい。
281:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:05:55.26 sIcrs7TI0.net
リニアなんて誰も利用しない
社内でリニア建設を中止すべきという声を無視して突っ走るなら
JR東海倒産が現実味を帯びる
282:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:06:15.92 UM8kTTXu0.net
>>258
リニアは少なくとも自治体が金だして建設しようとする代物ではないな
金が余って使い道に困った奴しか手を出さないと思うよ
283:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:06:47.52 j1MRwYzO0.net
>>61
例えば春日部市や柏市は広域化したインフラなの？？
元々の通勤圏だけどテレワークの普及でさらに注目される可能性あるよね。
首都圏につかず離れずな地域に分散する余地はある。
というか東京のコロナ感染者数なんて集約を進めすぎた弊害だろ。
284:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:06:47.84 uh2+28lT0.net
>>146
なんかずれているなー
話の流れから、かかっている費用で大きいのは何かと言う事じゃないのか？
だからといってそれを改善できるかどうかは別の話
収入が減って赤字になったのは当たり前
285:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:07:55.97 mKzofcz60.net
今の観光地は鉄道によって栄えた訳だから
鉄道引けばという神話は根深い
リニアも経済復興になると思うんやろね
286:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:08:18.38 b4+qE4E50.net
リニア反対はねーわ
需要がー言うならリニア残して東海道廃止でしょ
技術の進歩を阻害する奴は某国の手先か？
287:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:08:23.19 IlGwE0LY0.net
まあリニアこそストロー効果の最たる例になるだろうしな
288:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:09:25.19 Igt5gBTb0.net
リニアって安倍応援団の名誉会長が
叩かれる公共事業を自民の代わりにって案件だしな
なんせ株主はいらんと思ってんだもん
中止だろ
289:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:09:33.51 n0dEucAM0.net
>>78
あるだろ
何を根拠に税金支出するんだよ
290:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:10:01.65 UXTHIHw60.net
分割民営時になんで「JR新幹線」という会社を設けなかったんだろう。
たしか保有機構ってのがあったが解散しちゃったし。
東海道新幹線なんか東日本、東海、西日本と3社のエリアにまたがってのねじれな営業だし
500系なんかその遠因で嫌われ者になってたしなあ。
291:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:10:13.11 mgRzRwvh0.net
これで、JR東海もリニア辞められる理由が出来たな。
もともとリニアを作ったら、JR東海の経営が傾くからね。
建設費だけでも自己資金で賄えないからね。
コロナ禍が来て、JR東海は助かったね。
292:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:10:16.18 Xpw0fRfU0.net
新感染
293:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:10:31.12 QD/PZxM70.net
>>65
そうでもない
片道300km以上の遠距離と飲酒時は公共交通機関
294:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:11:20.55 0roMJ6WS0.net
インフラは一生安泰とは何だったのか
295:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:11:31.31 x4RXXriM0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
写真修正
【人肉食／アインシュタイン博士】No.1
*リサイクルとは
李（mini林檎）を、再利用
---
*mini林檎とは
私の赤ちゃん時の個体を大量生産して
その一》
・タイムマシン素粒子取り
※通常は軽く叩けば良いが
電子飛翔体で、血肉を抉り叩く
そのニ》
・クズ肉
豚肉（肉まん、焼売、餃子、バーガー、他
296:） 鶏肉（から揚げ、焼き鳥、菜get、他） ※味が感じられない その三》 ・レベル３の自動運転の実施 （暗殺carとして海外に技術提供） )11 https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1363761957942165505 (deleted an unsolicited ad)
297:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:12:17.10 b4+qE4E50.net
>>65
マイカーは輸送効率もエネルギー効率も環境負荷もそれこそリニアなんか非じゃないくらい悪いからまともな国士ならそんなこと言わないよ
298:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:12:36.93 9OwhvqL50.net
大学の恩師に教わった、「なにがわからないか、わからない」ときの質問のしかた。
URLﾘﾝｸ(razae.tx2600.net)
299:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:14:12.94 azDxn1m30.net
テレワークしろしろ
旅行しろしろ
300:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:14:25.41 74ZQmv/50.net
寝台特急サンライズエクスプレスは上りで既に遅延してたりJR東日本区間で運行障害があって、
これから遅延して東京到着が遅れる見込みになると、熱海などで東海道新幹線に追加料金なしで振り替え乗車させたりと、
ビジネス客に配慮してる。
本来は熱海から東京はJR東日本の領域だしうちは知らねーよなんだけど、JR東海はサンライズ
に関すれば在来線にしては面倒見がいい！だから一定の利用がある。
JR東海にしてみればサンライズは通過だけ面倒を見ればお金がはいってくるから悪くはないんだろ？
ブルトレは自前で機関車運転できる乗務員を用意とか線路が傷むし、客車は遅延しやすいから
嫌で仕方がなかったみたいだけど。
つーかただ通過って実質的負担には電気代だけだけど、電気代ってそんなに安いのか？
301:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:14:53.10 QD/PZxM70.net
>>69
交通事情と少子化はあまり関係無さそう
関係ありそうなのは持続性のある産業構造では
1.57ショックが起きたのはバブル絶頂期
現役世代の本音が「バブルだから」なら少子化確定
302:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:15:30.55 2BrpaJ0C0.net
運賃上げられないの？
303:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:16:15.95 b4+qE4E50.net
>>295
なんか上げようとしてなかったっけ去年
まともな経営者なら値上げするけどな
304:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:17:00.39 Ru9x5jSW0.net
のぞみ名古屋まで10780円
リニア名古屋まで11480円
試算通り+700円で開業出来るんかね？
305:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:17:28.70 Tw8G+a5Z0.net
>>290
でもコロナには圧倒的に強い
>>295
どこぞの私鉄はこの春から値上げ発表してたな
東海はまだ余裕あるんじゃね
306:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:17:28.98 gJYnN40W0.net
>>194
NTTのように東と西に分けてJR西が東海道新幹線管理すればよかった。
307:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:18:08.95 l7hYI9/x0.net
>>297
開業ができない
308:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:18:20.06 2UB8PkJi0.net
>>293
飛行機だと滑走路とかのインフラは国におんぶにだっこだから燃料費のウエイト上がるけど、鉄道だと保守費用や固定資産税が大層を占めるので相対的に燃料費のウエイトは安い。
309:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:18:40.06 dpTVnURb0.net
旅行は復活するだろうな
リモート会議で可能になった出張はもとに戻らないだろうな
310:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:19:02.01 j1MRwYzO0.net
>>233
それはご友人はごもっともやね
西日本の経営層大丈夫なんかな
311:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:19:23.23 l7hYI9/x0.net
静岡大井川関係なく、財政難のせいで実際今工事止まってるからな
愛知県から岐阜県の間（春日井市）のところ、12月はじめごろからずっと止まってる
そもそも無理だろ開業が
312:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:19:42.52 gpFV34nr0.net
まさか赤字になるとか予想もできんだろうな
313:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:20:00.37 UM8kTTXu0.net
>>293
家庭用の電気と違って、電車の電力は常に一定以上を支払ってる感覚なんじゃないの？
今月は節電したから儲かったじゃなく、常に何kwh以上は確保しないと行けないという
前提だから使おうが使うまいがコストは変わらないという世界なのかな
314:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:20:30.63 rlzyjIHc0.net
JRはひとつになるのなら、支援してもまだ許せる。
315:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:20:48.31 b4+qE4E50.net
>>302
それはやや懐疑的
メールやチャットが普及したときも同じこと言われたけどそんなことなかった
316:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:20:51.67 /2YuKkEh0.net
>>295
>>296
創価学会が与党だから上げられない
317:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:21:59.05 2UB8PkJi0.net
>>303
事故から十年経って、雲隠れしてた東大文系がでしゃばってきたらこれ。
318:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:23:30.25 UM8kTTXu0.net
>>308
結局、身近にいる人間を人間は重宝するだろうから
出世を望むなら人は集う運命にあるとは思うわ
テレワークで済む人間は上司からしたら
都合が悪くなって切られても痛み少ないだろうな
319:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:25:24.88 K/WmURYn0.net
リニアで逆転するしかない
320:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:26:17.91 dpTVnURb0.net
>>308
知り合いのIT会社は、基本在宅勤務にしてオフィスを最小限のスペースにしたらしいよ
321:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:27:03.11 pUjknOUV0.net
新幹線が東海のドル箱だったからそれはそうだよね
値上げすれば車に流れるかもしれないしそもそも旅行に行かなくなるかもな
322:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:27:46.94 QD/PZxM70.net
>>123
営業のための出張かいw
何のための地方支店だよw
東京本社と大阪支店なら西日本での営業は大阪支店長
が考えればいいんじゃない？
東京本社との社内調整が必要ならteamsがあるし
323:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:28:46.64 qtph16BH0.net
コロナ後も大きく回復することはないから人員削減と本数減らすしかないだろ
企業も本社ビル売ってリモート定着し始めてるし
324:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:29:51.54 oQSrPzT20.net
JR東海って、もともと新幹線以外は黒字の路線がなかったんじゃない？
やばいな
325:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:30:03.10 sYu0QfAD0.net
まあここが底だろうな
株買うか
326:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:30:11.06 UM8kTTXu0.net
>>313
そういういITの世界だと日本語ができるインド人が
海の向こうから業務に携わってくることも可能なのかな？
そうなるとスキルも高く給与も激安な外人に仕事が
集まる気がするけど
327:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:30:14.87 j1MRwYzO0.net
>>311
遠隔地への出張の話やろ
論点ずれずれやぞ
ビジネスのスタイルが変わるかもって話
>>308
よくできる営業ほど、メールとチャットと電話で下準備しながら会いに行く。
ビジネスにおいて移動の必要性を最小限にしたのは確か。
ちなみに実体験交えると、10年前のテレビ会議システ�
328:は解像度の関係で相手の顔もろくに見えず、 結局まともに顔色見ながら話すには会いに行く必要があった。 ところが今のTeamsビデオは相手の顔色・表情もよく見えるし、資料共有もタイムリーにできる。 実際に合うよりスムーズに打ち合わせできるレベル。 お酒のお付き合いくらいしか、出張の意義無くなりそう笑
329:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:30:47.69 gNxciwkJ0.net
『超電導リニアの不都合な真実』 川辺謙一
超電導リニアの実用性を大きく左右するのは、「クエンチの発生」だ。
コイルが超電導状態から常電導状態に遷移してしまい、電気抵抗が「ない」状態から急に「ある」状態になる現象だ。
これが起こるとコイルが急激に発熱し、超電導磁石は強い磁界を発生できなくなるばかりか、コイルを冷却しているヘリウムが液体から気体になってしまい、正常な走行ができなくなる。
山梨実験線でも発生している。
クエンチの発生要因は完全に解明されていないから、メンテナンスを頻繁にする以外にないが、果たして可能か。
ヘリウムは100%輸入に頼っており、しかも枯渇化の危機にある。
ヘリウムの安定的な入手が困難ならば、超電導リニアは営業運転に導入できない。
著者は、超電導リニアの計画を中止すべきだと、大胆に提言する。
国土の比較的平坦で環境への負荷の少ないアメリカやヨーロッパに技術移転するのも一方法であり、またこれまでの過程で開発された技術を他の分野で生かすこともできる。
巨大プロジェクトを「中止」するのは容易ではなかろう。
だが、真剣に考えるべき時代といえよう。
330:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:31:32.77 dpTVnURb0.net
営業もリモートになってきてるよ
顧客側がリモートでいいよという感じになっている
331:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:32:28.41 74ZQmv/50.net
>>301
鉄道路線の維持費は保守費用と税金が大半なのか？
URLﾘﾝｸ(hakutsuru583.cocolog-nifty.com)
なら非電化路線で1両のみワンマン列車の本数が1日1本とかにしても、超赤字は超赤字なのか！
サンライズは貨物列車の合間に走ってるからあってもなくても変わんないのかな？
運行指令とかも貨物列車のために夜中も稼働してるし！
332:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:33:39.36 mgRzRwvh0.net
>>233
その同級生は、
韓国や欧米は増えて来ているのに、
日本だけは数十年間実質賃金が『右肩下がり』で減って来ているのを
多分知らないんだろうね。
実質賃金が減ると、買えるモノやサービスも減ってしまう日本国民が増えるんだよ。
だから、ジワジワと実質賃金が減って来ているので、日本国民もジワジワと貧しくなっているんだよ。
当然日本国民のモノやサービスを買える力(購買力)もジワジワと衰えるよね。
数十年間長い時間をかけてジワジワと貧しくなっていることと
中国など国外から安価な品物がたくさん輸入されて、
それら安価な輸入品を100円ショップなどでたくさん買えるので、
日本国民のほとんどが『自分たちは乏しくなっているという実感』を
ハッキリと持てないんだろうね。
何となく貧しくなってたり、何となくモノやサービスが買えなくなって来たことを
感じているのかもしれないけどね。
日本の観光や鉄道は、中韓など
333:外国人の訪日客がたくさんやって来ないと(2019年9月の日本居住者も含めた訪日外国人は、約227万人。)、 経営が傾いたり成り立たないところが多いんだよね。 アベノミクスの異次元の金融緩和の円安誘導政策でそうなっているからね。 だから、 「キレて仕事をすぐに辞めんなよ。 別に仕事辞めたり、他の仕事したいなら、それで良いと思うけど、 よく調べてからよく考えてからしろよ。」 と言っておいたほうが良いよ。
334:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:33:46.28 dJ9mjWpH0.net
>>308
時代が違う。今やハイスピードブロードバンドの時代。家庭で1Gbpsの光が
標準な時代。画面共有どころか、リモートデスクトップも当たり前。
富士通は基本在宅に切り替えた。IT系は、在宅勤務加速でオフィス解約
しまくってるよ。オフィスビル冬の時代は既に来ていて、建設会社の倒産も
始まってる。少し遅れて不動産業界が破綻、続いて銀行。
元気がイイのはIT系とそれに関わる製造業。
335:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:05.13 pUjknOUV0.net
>>318
黒字の2017年と同水準の現在の株価が
おかしいとは思わないのかお前は
336:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:11.84 GJuM+01+0.net
長年暴利を貪ってきた報いとしか思えない。
337:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:16.52 mjJgWAiX0.net
途轍もなく高過ぎる
乗客数に応じて赤字にならない範囲で価格を変動させろ
338:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:17.42 j1MRwYzO0.net
>>319
開発できて、日本語もネイティブレベルにできるインド人なんか結局日本人並みの人件費かかるだろ。
そしてそういう有能な奴をブリッジSEにした開発って、
主にコミュニケーションの関係で非常に難易度が高く一般的になってない。
業務要件が簡単な広報用webサイト開発とかならイケるかもしれないが。
339:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:25.15 dpTVnURb0.net
>>319
派遣的なIT土方のようなものはすでにそうなってるよ
現地に日本語のできる親方＋一般技術者という単位で雇う
340:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:34:28.84 +mwRMVJh0.net
>>317
東海道線と中央線は黒字だった
341:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:35:19.68 +t3JPSv70.net
これはリニア作ってる場合じゃないなw
342:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:35:26.43 MzLSJHEW0.net
運行本数減らしてなく無いか？
343:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:37:08.67 oheFaPpU0.net
きっと、それでも給料変わらんのだろーな
344:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:37:38.47 vG9+1tTz0.net
>>2
東海は違うだろｗ
345:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:37:58.70 0GXBXnfo0.net
>>278
「赤字の内訳」なんてものは無いよ
「費用の内訳」はあるけど
そのうちどれがどれだけ収入に貢献してるかなんて
簡単に評価なんてできない
「いいこと考えた、人件費をゼロにすれば黒字になる！」と言ってるようなもんだ
346:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:39:16.14 TyA+wZQJ0.net
世の中が
あれ？新幹線使ってわざわざ出張しなくてもよくね？
無駄に金と時間かける必要なくね？
って気づいちゃったからなぁ
347:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:39:18.47 /2YuKkEh0.net
>>328
指定席売れないからぷらっとのぞみやってるよね
348:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:39:31.23 9XL9mNPa0.net
ドル箱路線がスカったらこんなもんかいな
349:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:39:45.95 1FC5jz/c0.net
>>5
昨年度年収650万が賞与減で今年度は600万だってさ
350:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:40:17.95 0GXBXnfo0.net
>>320
そうそう
テレワーク
351:時代ほど、 ここぞとばかり会いに行くやつが出世したり、商談をまとめることができるようになる ザイオンス効果は馬鹿にできない ただ、定例的な幹部会議などは無くなるだろうね、という話
352:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:41:23.59 vdf3iW9u0.net
リニア止めれば、一発で解決だろ
353:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:41:32.71 442Kx2ot0.net
>>299
そういう案もあったが
関西嫌いの東北出身の運輸族議員と運輸官僚が
大阪本社の「西日本会社」に利益が落ちないようにするため
事実上東京本社の「東海道新幹線会社」となるJR東海を作って
更に三島会社には経営安定化基金という名の持参金を持たせて
大阪本社のJR西日本が極めて不利な分割となる現在の形となった
354:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:42:06.26 IfZouZeo0.net
>>329
なんでインド人の人件費が安い前提なんだよｗ
奴らの方が能力も人件費も上だぞwww
355:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:43:18.52 74ZQmv/50.net
そういや寝台列車の通過が利益になるって、かつての寝台特急北斗星号の第三セクター路線通過
もそうだったな！いわて銀河鉄道と青い森鉄道は乗務員すら用意なしで、北斗星が廃止で減収が
大きくなるほどの利益だったし！
新幹線が駄目なら寝台特急に回帰って流れができないのかな？
毎日じゃなくてたまにでもいいから九州行き寝台特急とか無理なのかな？
リニアの金額に比べたら交直流型285系製造費なんかカスみたいな金額だろ？
356:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:43:31.23 dsKTzjJa0.net
斜陽産業
357:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:43:35.76 oAPZLsvM0.net
>>5
それは東ではないかと
358:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:43:56.33 VqQQ7Z7b0.net
>>35
この1年で出張先でどうしても確認する必要があること以外は
リモートで確認するようになったから出張回数もだいぶ減った
359:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:46:03.63 vdf3iW9u0.net
>>337
監査法人の会計監査すら、完全リモートになったからな。
以前は会議室に入り浸りだったのに。
いい時代になったわ。
360:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:46:36.21 dsKTzjJa0.net
ビジネスホテルもヤバいな
361:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:46:52.83 /2YuKkEh0.net
>>345
関東～九州の寝台特急は車両を用意する会社がいちばん損するって嗤える有り様だったからな
儲かる西日本と東海が車両用意しないと何も始まらないよ
362:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:48:23.80 j1MRwYzO0.net
>>341
ザイオンス効果の観点なら、ビデオ会議で定例とチャットでのサポートとするほうが心理的な
接触回数増やせないか？？
わけわからないのが急に会いに来ても警戒心が高まるだけだろ。
363:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:49:11.38 UM8kTTXu0.net
>>345
そのうち在来線じゃない新幹線経路の寝台列車がでたりしてな
それ専用の車両をつくるのは博打だけど、在来線よりは定時制が高まるだろうから
高速性能部分を省いて定住性を確保すりゃ需要あるかもな
364:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:49:19.91 84B1Oj9i0.net
リニアなんかいらないね
365:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:50:03.97 9XL9mNPa0.net
>>5
JR採用駅員は安泰
子会社採用駅員は薄給
366:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:50:30.55 +mwRMVJh0.net
需要がないから観光列車以外の寝台特急は復活しないだろう
367:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:52:28.22 ZGWFCQYZ0.net
>>349
子会社のうちはいつも通りきとるで
東京はリモートでやってるんかいな？
368:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:52:39.07 84B1Oj9i0.net
利益でなかったら税金払わなくていいだろ
369:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:53:03.82 0NhkEL2a0.net
去年から新幹線一度も乗ってないよ
370:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:53:10.05 QD/PZxM70.net
>>356
出張も観光も需要は戻らない
帰省も深夜早朝はあり得ないから
371:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:53:18.38 74ZQmv/50.net
田端あたりでJR東日本の制服着た車掌らしき人が、フンって凄い偉そうに歩いてるのを
数年前に見てたけど今は少しキョどった雰囲気か表情なしなのばっかしだなｗ
新宿駅のみどりの窓口なんかコンビニのバイトみたいに死んだ目でオーラがなくなってるｗ
近い将来に子会社化されて待遇超劣化が見えてるからだろ？ｗ
本体社員と子会社社員の格差はひどいみたいだぞ！子会社社員は本体非正規社員よりも低賃金で
社員パスなどの利権なしみたいだしｗ
それでもJR子会社ということで、世間的には好待遇なのが慰めみたいだがｗ
372:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:54:19.99 ArjrsQgZ0.net
東海はマネーストックあるから大丈夫やろ
373:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:54:36.95 kOIFNUZD0.net
静岡県内の在来線全廃止でいいだろう
374:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:55:12.95 2r45TOlv0.net
もうリニアは無理だな
375:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 09:56:21.85 V/Weaclb0.net
出張って要するに得意先や支店への直接顔見せての挨拶だよな例えば東京から大阪まで行ってただ挨拶と世間話するだけそんな無駄な事を色んな企業が毎月1回とか毎週1回とかやってたんだよなそれで新幹線飛行機やら飲み屋街やらホテルやら色々潤ってたわけだろコロナ前までは
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