【JR四国】冬賞与1.39カ月 民営化後最低、コロナ打撃 前年は1.89カ月分 [孤高の旅人★] at NEWSPLUS
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164:ニューノーマルの名無しさん
20/11/22 23:36:05.83 sU+dLogN0.net
>>2
労基署行くか?

165:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 00:47:07.17 WwuUpp6Y0.net
JRを4分割にするのは無理あったでしょ
東と西にしないと鉄道終わるわ 
シナに侵略される

166:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 00:58:54.48 BcuFsFSB0.net
>>16
日本国が全株式を保有してるんだから、実質ほぼ国鉄のままだよ。
JR北海道・貨物も同様。
この貧乏JRトリオには、あなたの払う税金からも毎年多額の補助金が注入されてるからな。

167:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:00:16.80 gySUOIxe0.net
まだ余裕じゃないか
支援なんかいらんな

168:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:01:17.91 BcuFsFSB0.net
>>19
つべで前方動画見ると、高知や愛媛エリアがそうだよね。
JR九州のローカル線もそんな感じだな。

169:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:05:03.90 BcuFsFSB0.net
>>26
そんなゴキブリ公務員優遇政治をしているのが、ゴ民・ク創価学会与党だが、それをコンスタントに半数が支持する鳥頭ジャップ愚民。
恨むなら馬鹿アホ知的障害ジャップ愚民を恨め。

170:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:11:03.71 BcuFsFSB0.net
>>66
四国全域が全国でもトップクラスの過疎地獄エリアで、農業が主力で全く重要ではない。
農業従事以外の若い奴らは、皆大阪民国や神戸や岡山や広島エリアに移住しろ。

171:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:16:05.68 BcuFsFSB0.net
>>151
土讃線や予讃線が電化しとるぞ。
高松〜松山の特急は電車だ。

172:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:17:58.98 BcuFsFSB0.net
>>68
全域過疎地獄死国に何寝言ほざいてんだお前。

173:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 01:20:00.62 2lW5+vz40.net
>>170
愛媛・香川は頑張っとるがな

174:ニューノーマルの名無しさん
20/11/23 06:33:03.89 0BGLhr5d0.net
>>166
嘘はいかんな。
機構からの支援はあるが、あれは国鉄職員の年金財源から出てるので、近年に集めた税金ではない。
税金から出る補助は、本州のJRにも同じ基準で適用されてるぞ。

175:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 05:48:40.77 GdTyUywi0.net
出るだけマシ。
しかもこれまではこんなこともなく安定的にもらいまくってた業界だからな。
こんなもんじゃまったく苦しくないわ。

176:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 06:49:40.34 BByL5vPF0.net
>>137
四国なんか400あったら超勝ち組だわw
つーかね現状でも道路補修が間に合わなくなってきてるのに
鉄道潰すのは悪手だわさ
鉄道の方が補修は安く済むんだしな
2桁国道を長期通行止めとかならんと分からんのだろうなあ

177:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 06:50:41.68 kqp6TppP0.net
赤字会社がボーナス?!

178:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 06:51:45.73 dbZzUid70.net
赤字なのに出るのか

179:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 06:54:58.66 l6XUJvQc0.net
赤字で出るんや

180:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 08:31:48.24 MY0DDEkR0.net
>177
>178
>179
君らの務める底辺企業は別として真っ当な企業だと赤字でも賞与はでる
うちも満額でる予定だ

181:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 08:52:03.66 SlBUjJoY0.net
>>154
そうなったほうがいいじゃん。
中の人も条件いい私鉄に言ってくれたほうが
潰しやすい。
本当に、私鉄のほうが条件いいと思ってんなら
とっとと、転職したら?
なんで、こんな会社に残り続けるの?

182:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 09:12:33.68 jHoT5CeFO.net
北海道も死国も赤字地獄に長年苦しみ、プラスコロナで今やガタガタボロボロ。
しかし北海道には190万の札幌があり、赤字ながらも新幹線もあるが、死国はそんな武器もなく主な利用者の学生ガキどもは益々減少していき、全県過疎化も今後深刻になる一方、多少値上げしたところで焼け石に水、本当にどうしようもない将来しかない。
長距離は高速の整備が充実しているのだから高速バスにシフトし、赤字地獄の根源であるローカル線はできる所からバスに転換していくべき。

183:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 09:16:45.96 SlBUjJoY0.net
とりあえず、一遍つぶしてみたら?
そのうえで本当に必要ならまた復活するでしょうし、そのまま潰れるなら
結局、必要無かったってこと。
現状、バスで完全にこれまで以上の交通インフラを確立できると思うが
一遍、四国の電車とめてみ?勿論、バスで代行体制整えてから。
電車にぶち込んでた金全部バスにぶち込んだら地元の市国民は大喜びするとおもうぜ。

184:ニューノーマルの名無しさん
20/11/24 09:22:45.18 2DNNuuV50.net
元々少ないんだな
俺の会社でも2.5ヶ月分でたのに


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