【鉄道】北陸新幹線アセス、京都のトンネル区間「最終段階でルート案」に委員反発「会議の意味ない」

【鉄道】北陸新幹線アセス、京都のトンネル区間「最終段階でルート案」に委員反発「会議の意味ない」 at NEWSPLUS

161:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:10:49 Mtvv8JyW0.net
トンネルの土はどうする？ダンプ何千台分だ？それが１０年も２０年も行ったり来たりするんだろ？
京都駅の新幹線駅は現在の駅に対して直角になるんだろ？しかも大深度で建設する
乗り換え時間は大丈夫なのかよ？新大阪だって山陽との関係はわからないし、阪急阪神はすぐ乗れねーし
いっそのこと小浜ルートの予算をフリゲー開発に回し、それまで敦賀からサンダーを利用してれば、
新大阪どころか大阪梅田まで行けるじゃないか！

162:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:32:03 sm+LNKkr0.net
>>142
伏見と山崎の南北を切らない限り影響ない。

163:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:32:29 sm+LNKkr0.net
>>160
伏見と山崎の南北を切らない限り影響ない。

164:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:35:00 mDCKktzJ0.net
> 審査会は環境アセスメントの手続きに定められた方法書への市長意見をまとめるため開いた。
> ２月に答申し、市長は３月上旬までに京都府知事に提出する。

方法書への市長意見を書くのは来月2日に当選する新市長か

165:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:48:37 1iEQAvpz0.net
3年から4年で作れるものを
25年かけてやるわけだ

166:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:48:54 pzZ81P3a0.net
>>159
新幹線でもそれは同じじゃね？

167:名無しさん＠１周年
20/01/20 23:49:01 lfe0EZHT0.net
>>24
地元自治体の税金で延長した平行となる新快速を
JR西が切れないのだから仕方ないよ
並行在来線は切るというのが
国のルールなんだから

168:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:21:25.91 7yDXyY1t0.net
結局、北陸新幹線は敦賀どまりがベストだ。
そこから関西中部方面はサンダバシラサギでいいのだ。
誰のため何のために敦賀より先を延伸するのだ？

169:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:24:37.79 VGQVjbP00.net
結局、北陸新幹線は金沢どまりがベストだ。
そこから関西中部方面はサンダバシラサギでいいのだ。
誰のため何のために金沢より先を延伸するのだ？

170:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:25:24.72 VGQVjbP00.net
結局、北陸新幹線は富山どまりがベストだ。
そこから関西中部方面はサンダバシラサギでいいのだ。
誰のため何のために富山より先を延伸したのだ？

171:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:32:21.93 csJ8Ly010.net
>>28
よかった～
鹿児島までは無駄だと思われてない

172:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:36:42.88 GT4+5BsJ0.net
>>28
北陸金沢以西は無駄とは思わなかったけど、先に東京ルートが出来ちゃったら関西方面はもう厳しいね
元々は関西方面の方が繋がってたのにな

173:名無しさん＠１周年
20/01/21 00:52:45 wyBNhK5Y0.net
>>172
先に関西ルート作るべきだったよね。
これも東京一極集中バイアスだな。

174:名無しさん＠１周年
20/01/21 01:06:39 ODx/chxC0.net
京都の街中をトンネル？
冗談はよしてw
掘れば遺跡が出て工事中断しまくりよ
敦賀から米原へ伸ばしてから新大阪までは複々線にした方が手っ取り早い

175:名無しさん＠１周年
20/01/21 01:35:09 wyBNhK5Y0.net
>>174
10M以下に遺跡はありません。

176:名無しさん＠１周年
20/01/21 01:39:48 /gP1pYhe0.net
100％米原案でいい。

177:名無しさん＠１周年
20/01/21 01:48:34.77 0dzbwFKa0.net
米原でええがな、リニアできたら東海道新幹線空くし、
大体今北陸新幹線は1時間に何本走ってんのさ、
ホームでボケーッと30分待ってるくらいしか走って無いのに、
東海道が減る分そこにはめ込んでも知れてるわw

178:名無しさん＠１周年
20/01/21 01:50:56.67 6COiY1Ro0.net
完成する頃、俺は生きているのか心配だよ。

179:名無しさん＠１周年
20/01/21 02:05:41 KyC/YE690.net
小浜から京都なんて9割近くトンネルちゃうか
芦生演習林の下を通るとか言われてるし
今の国道162号でも片側二車線確保されてるけど峠が何か所かあって結構急こう配やし
京北町～矢掛～名田庄村に入るところでガクッと地形が下がるし
膨大な建設費もかかって2045年完成って無理やろ
その頃には日本も衰退の一途を辿ってると思うし
湖西線の標準軌への改軌、車両限界拡大等、高架、トンネル改良工事やって
湖西線を活かして
終点京都で十分やないか

180:名無しさん＠１周年
20/01/21 02:14:18 gBpVh0a40.net
もともと北陸ー関西の人の流れを北陸ー東京に是正し一極集中を推進するための新幹線
なので福井ではなく敦賀までわざわざ伸ばして敦賀でホーム乗り換えもできないように念を入れた
敦賀ー大阪はゆっくりルート検討ごっこをしてればそのうち「もういらない」ってなる寸法

181:名無しさん＠１周年
20/01/21 02:46:40 m4RdDZeE0.net
上中ー堅田ー京都が理想だと思うがなあ
小浜ルートだと小浜京都間に駅要らないだろ
滋賀も並行在来線はどうせ切られるんだから新幹線貰った方が良いと思うがなあ