【話題】Dのまま？ � ..
658:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:48:15.60 8D+ePjB30.net
アクセルは踏んでられるのにブレーキは踏んでられないキチガイが多いこと驚愕運転するの辞めればいいのに
659:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:50:47 Gw/HKHBf0.net
ブレーキを踏んでないと前に進むから，Ｎにしてパーキングブレーキをかける
今の車は車がブレーキをかけてくれるのー 便利になってるんだね
660:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:51:02 BjG0N8aS0.net
>>650
Pはギアにピンを噛ませて駆動輪をロックしてるだけだから、サイドブレーキと併用するのが基本
駐車時にサイドを使用していない場合はブレーキを掛けているとは認められないよ
661:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:51:51.70 0Z4OSYaIO.net
足短いのに格好つけてシート後ろに下げてるから足疲れるんじゃない？
662:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:52:21.18 /rz/hVH60.net
>>1の記事を書いた奴って
トルコンATの中で
プラネタリギアの組合せを変えて変速する度に
湿式多板クラッチが機能している事を知らないんだろうなｗ
663:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:55:02.76 P762kWqD0.net
>>658
踏んでられないわけじゃない
休んだ方がより楽と言うだけだ
664:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:55:53 Gw/HKHBf0.net
ブレーキを踏み続けるよりもパーキングブレーキをかける方が楽じゃん
無理にＮにすることもないがな。
665:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:58:19.73 sCcu8a0g0.net
Nは発進するとき空ぶかししてしまうことがあるから、Dにしてパーキングブレーキ踏む
666:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:59:32.01 k8M0iyk60.net
ろくすっぽ運転もできないカスのために作られたAT
SやBすら扱えないダボに適切にN使えとか、ハードル高すぎ
667:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:00:44 tgIByVXI0.net
道交法ではDに入れておくみたいな事になってなかった？
668:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:09:55 evl44JcW0.net
PはRの上通るからバックライト付くんだよね
後ろにいると焦るからやめて欲しい
入れ間違いでバック発車されるかもしれないし
669:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:15:15.02 NVst965f0.net
>>656
BはブレーキのBやで
670:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:16:14 Wll47rAu0.net
そもそもオートマにシフトノブは不要
基本Dのまま
バックする時だけ、BとDの切り替えをハンドルの後ろについたレバーで操作。
信号待ちは、オートブレーキホールド機能
停止ボタンで自動的にPとPブレーキ
あと、上記の解除ボタン
これだけでいい
671:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:17:15 7oSkIyoK0.net
頭文字D読んで勉強してくる＼(＾o＾)／
672:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:20:31.66 /VAtuyXc0.net
>>667
そんな法律あったらDのない車どうするん？
673:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:21:02.21 ut0SABnm0.net
>>671
本屋で「か」のところ探してみます！
674:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:22:17.59 KC0audpk0.net
ばーか
トヨタのBはSよりローギアードな前進ギアポジションだ
おまえらが山道どうやって降りてるのか想像にかたくない
675:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:23:11.46 7oQ+UNiK0.net
>>574
MTはNが正解だよ
１速入れてクラッチ踏み続ける必要はない
長そうならサイド引いてブレーキも離せばいい
676:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:24:08.44 7oQ+UNiK0.net
>>570
Pにするんじゃなくてサイド引きゃいいだけだよ
677:皆さんの協力が必要不可欠です
19/11/16 10:24:30.79 hI+AY5mq0.net
國友 里美（くにともさとみ）
元 性風俗嬢•風俗情報誌に、掲載されている
武蔵野美術大学出の 生まれは 広島県
神奈川県 横浜に
アローズっていう会社 出したが、
社員全員の
給料•全額未払いまま
全額•持ち逃げ中
未だに営業中
私達 社員全員が、
一斉に 全国に
送信し続けています
一斉送信し続けて下さい
皆さんの 協力が、必要不可欠です
678:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:24:31.91 OE8hU7dw0.net
>>673
店員さんが「あたまもじ」と誤読するかも知れないから「あ」のところもチェック
679:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:26:29.48 7oQ+UNiK0.net
>>559
一つのペダルでアクセルブレーキ兼用のやつがあるぞ
踏んだらブレーキ、右に動かすとアクセルってやつ
680:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:29:18 7oQ+UNiK0.net
>>606
>>617
無意識にブレーキから足が離れるなら免許返納しろ
体調不良なら乗るな
681:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:31:00 Wll47rAu0.net
>>559
MT全盛の時代の死亡事故は現在の10倍だから、MTの方を禁止にして欲しいw
682:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:31:21 7oQ+UNiK0.net
>>625
ブレーキランプの有無で停止の判断するようなやつは事故って当然だわ
巻き込まれかわいそうに
683:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:33:11.57 7oQ+UNiK0.net
>>650
信号待ちでPに入れる意味は？
684:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:35:43.60 bkDfre3mO.net
"N"が何の頭文字かわからんヤツけっこういそう
685:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:38:51.67 PSXvyzSr0.net
Dのままブレーキ踏んで止まると
１．クリープ解除
２．次にアクセル踏むまでブレーキホールド
メルセデスってのはこれやってくれるん？だったらものすごく頑張って買ってもいいかな
クリープで動こうとするクルマを無理やりブレーキで抑えつけるとか、構造的欠陥以外の何物でもない
686:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:38:58.44 w8OwysAs0.net
>>664
ブレーキ踏んでる方が楽だよ
主観の相違だな
687:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:39:59.57 Z9bDIemS0.net
ATの技術ってMTに近づけたいと頑張ってる不思議。だったら最初からMTでいい。
688:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:40:03.21 qcT/LpQC0.net
しっかり、ブレーキ踏んでればいいけど、
信号前や渋滞で、他に気を取られてカマ掘りそうになることあるじゃん。
俺はDのままは嫌だな・・・。
689:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:40:54.87 7oQ+UNiK0.net
>>688
そんな奴な乗るな
690:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:41:09.97 NYYifBW90.net
>>685
微速で前進したい時はどうするの
691:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:42:01 mfP8kW7B0.net
自動車メーカーがこうしろと決めた訳じゃ無い
だから複数のしかたが存在するんだから自分が一番使い勝手が良い方法を選べばいいだろ
俺がそうだからそうしなきゃならんとか言うのは問題外
692:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:42:03 eLR3KAt+0.net
>>5
堕ろしじゃなかったか？
693:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:43:46.39 7oQ+UNiK0.net
>>690
軽くアクセル踏むだけだろ
694:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:45:50.04 AjvGed4p0.net
どうでもいいよくだらねぇ
695:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:46:55.97 Z9bDIemS0.net
DだけでいいのにバドルシフトなんてMTに憧れてわざわざ開発したものじゃん。これほどバカバカしい話はない。
696:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:47:00.05 qIGHdvMX0.net
>>689
短絡的
697:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:47:00.83 2heGyLAO0.net
通常はDのままだが、
信号待ちが長そうで、助手席や後部座席に置いた荷物をいじるときは
安全のたにPに入れている
698:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:04.21 PSXvyzSr0.net
>>695
スポーツ走行に最も適した装備なんだよ、パドルは
F1をはじめとするトップカテゴリはみんなパドル、ATもスポーツカーはパドル必須
その次がバイクやツーリングカーのシーケンシャル
699:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:30 /CARu3Fr0.net
アクセル緩めたら強めのエンブレかかって自然に止まるから
ブレーキ踏む事なくなったからな
Nにした方が安全かも
700:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:35 NYYifBW90.net
>>693
車運転したことある？
701:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:44 qIGHdvMX0.net
>>680
スマホとかオーディオいじってる時に足無意識にゆるむ事もある
702:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:51:47.31 7oQ+UNiK0.net
>>700
むしろお前がした事あるのか？
703:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:52:19 7oQ+UNiK0.net
>>701
それ真面目に言ってんのか
704:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:52:58 NYYifBW90.net
>>695
憧れとか、妄想？
君が憧れてるの？
705:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:53:07 PSXvyzSr0.net
車輪に動力がかかっているのをわざわざブレーキで殺すんだから、当然Nより燃費は悪化する
アイドルストップかNストップの2択
706:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:04.97 NYYifBW90.net
>>702
ゲームじゃなくて本物の話だよ？
まあ、免許とったら意味わかると思うよ。
707:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:30.04 evl44JcW0.net
>>701
来月から免停になるぞ
708:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:41.34 PSXvyzSr0.net
クリープ＋追突で検索してみ、笑っちゃうくらい事例出てくるからｗ
ちなみにgoogle先生だと120万件以上ｗｗｗ
709:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:56:25 NYYifBW90.net
>>708
クリープで追突しなかった！って記事は無いだろうからね。意味わかる？
710:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:56:29 7oQ+UNiK0.net
>>706
お前のアクセルコントロールが下手くそなのはよくわかった
711:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:57:15 PSXvyzSr0.net
結論：
エンジンストップか電子制御でクリープを切れる車でない限り、D停止はアホの骨頂
712:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:59:52 Z9bDIemS0.net
自動変速は真冬の朝だろうが強引にギアチェンジするからミッション痛むと思う。
人間の手や足の微妙な感覚はないでしょ。
713:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:04:20.77 NYYifBW90.net
クリープは必要だから残ってるって事に気付いていない人がこんなに居るとは。
714:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:05:05.18 VKnt5Tq/0.net
信号での停車中は色々と他の事をするから、Nに入れてパーキングブレーキ引いてる
以前、ぼーっとしてブレーキから足を離したら動き出して追突寸前だったのでこうしてる
715:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:05:44 djX6W2C00.net
前車追従モードで信号で停車したらオートパーキングブレーキ作動
発車時は指先でピコッってパーキング解除するだけ
もはやアクセルもブレーキも操作しないのが普通なのに
今どきやれDがいいとかいやNだろとか何がしたいのって感じなんだが
716:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:06:54.32 Gcsazdwd0.net
完全な手動変速モードがあるパドルシフト＋電制クラッチ車が一番
マニュアルみたいに高回転キープで楽しくワインディング走りたいわ、俺にとって車は荷馬車じゃないんだもの
>>713
では書いてみたまえ、【完全停止時に動力をブレーキで殺す必要性】 の意味を
717:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:39 NYYifBW90.net
>>715
前に車がいないときはどうするんだろうね。パパと相談してみてね。
718:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:43 qIGHdvMX0.net
>>707
俺の事じゃない
信号待ちで隣見たら必死にスマホいじってる若い女とかいるだろ
719:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:46 Zmqzl0TR0.net
普段MT車乗ってるから社用車とかでAT車乗ると怖いわ
クリープ現象マジ嫌い
720:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:11:22.54 lSH04Jof0.net
アイドリングストップどころか走り出してもエンジン止まったまま
135km/h超えるとエンジン動くけど
国内の公道でそんな速度で走ったら免許が飛ぶ
721:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:13:16.08 qIGHdvMX0.net
>>703
このじいさんはよそ見してブレーキゆるんでオカマ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
2:10秒くらいからな
722:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:14:07.14 NYYifBW90.net
>>716
動力をブレーキで殺す必要性があるのではなく、ブレーキペダル一つによって微速時のコントロールができる必要性。
停車しててあと１センチ前進したい時なんかクリープ無しじゃ不可能でしょ。
723:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:20:54.76 7oU+ESgF0.net
こんなのより80歳以上のドライバーには安全機能をつけないと運転出来ないのを義務化して！
724:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:21:31.72 Gcsazdwd0.net
>>722
左足ブレーキを覚えたまえ、世界が変わるぞ
まあ年取ってからじゃ無理だとは思うけど
725:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:24:08.88 NYYifBW90.net
>>724
カート乗ってたからできなくは無いが発進時はかなり難易度高いよ
726:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:25:26 RfaqAAo70.net
いちいちD以外に変える奴なんているの？
運転中はアクセルとブレーキだけで済むのがATのメリットなのに
727:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:28:42 P762kWqD0.net
>>722
クリープがないならアクセルを微かに踏めばいいだけじゃないの
728:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:33:27.69 NYYifBW90.net
>>727
器用な人はそうすればいいんじゃない？
729:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:35:46 Gcsazdwd0.net
>>727
微妙なアクセル操作ができないからクリープに頼り、追突したり暴走したりするんだよ
>>725
左足ブレーキで発進が難しいって、意味不明すぎる
センチ単位の移動なんて、ブレーキ踏んでちょいアクセル開けながらブレーキちょっと緩めるだけじゃん
アクセルとブレーキをスイッチ式に切り替える右足アクセル－右足ブレーキじゃ、逆立ちして手で操作したって無理だけど
730:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:38:16 FyJ2CnVT0.net
新車買って納車説明のとき、ディーラーのメカニックが
ATはできるだけギアポジションを動かさないほうが長持ちするって言ってたな
だから信号待ちとかでＮには入れないほうがいいんだとさ
731:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:38:29 6dvJulYM0.net
信号待ちとかブレーキずっと踏んでるとすねがつってくるのよ
732:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:40:44.68 P762kWqD0.net
>>728
現状アクセルチョイ踏みで微速前進に器用さが要る（ような車がある）のはクリープ現象があるからであって、
クリープを無くすならそこの仕様も変わってくるのが当然でしょ。
まあそうは言っても、微速前進のときはブレーキでコントロールするという仕様の方が
操作ミスに対して安全であることは間違いないけど。
ただ現実にクリープ現象がものすごく弱い車種もあって、その場合はやはりアクセルを踏まざるを得ない。
それで事故が多発しているわけじゃないからそんなに問題視することはないと思う。
733:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:41:37.12 IST3p4epO.net
>>649
警察は信号待ちのスマホ操作をカモにしてるよ
Dだとどうしても動いた瞬間にスマホ保持のケースが多くてな
信号待ちでスマホ操作をするならPレンジ必須
734:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:41:52.81 NYYifBW90.net
>>729
うんうん。そうだよね。
とりあえず、免許とれたらまたおいで。
735:名無しのリバタリアン
19/11/16 11:42:46.12 tbMsHCaZ0.net
信号の種類にもよる。
五叉路とかならサイドブレーキ引いてニュートラルにしてなきゃかなりダルい
736:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:43:35.23 8xvrxahd0.net
20年前のガラケーの話かと思った
N503i P503i D503i
737:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:45:01.89 Ubcy3WC+0.net
オート・ニュートラル機構なんてのがある時点で停車時はニュートラルが良いって話だろう
もう答え出てるじゃん
738:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:50:22 Gcsazdwd0.net
AT乗る時もガンガンシフトしてるわ
よっぽど急な下り坂以外はBのエンブレだけで十分速度コントロールできる
町中の減速も基本はシフトダウンしてエンブレ
パドル乗るときは1速まで落とすので、ほとんどブレーキ踏む必要なし
強いエンブレ使うときは後方確認してるけど、前車のブレーキランプ頼りに運転してる初心者とか
車間詰めまくるアホとかアオリストとかが後ろにつくとけっこう危険
ブレーキパカパカバカの対極にいるエンブレアホウだな、俺
>>734
カートは完全に作り話乙
もしかしておまえ無免許？返納者のおじいちゃん？
739:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:59:48.16 NYYifBW90.net
>>738
俺も昔壁ターンとかよくやってたよ。
最近全然ゲームやってなかったけどやりたくなってきた。
なんかオススメある？
740:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:05:46.96 lSH04Jof0.net
エンブレ使わなくなったな
回生飽和させない範囲でフットブレーキが基本さ
741:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:12:12.97 OEii/lvC0.net
>>43
これに対する回答で、その人の能力がわかるよなあ。
よくある「故障して牽引されたときのため」ってのは、
知識だけあって思考力のない人。
「故障して牽引されたとき」の頻度を考えると、
あんなに便利な(チェンジのたびに必ず通過する)位置にある必要がない。
なのに、なんであそこに位置しているのかっていう質問でしょう。
「歴史的経緯で操作性統一のため」とかなら、まだしもわかるが。
それにしても、もうシフトレバーの位置なんて独自設計の車が増えてるから、
「歴史的経緯」ってのも意味ないよな。
ほんと、あんなに便利な位置に「N」を置いとかなきゃいけない理由はなんだろ？
742:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:12:23.79 VI8FzhTe0.net
Dレンジで停車してるとエアコンのアイドルアップで前進しそうになるからNに入れてるわ
MTが長かったから車が意図せず動くのは恐怖
743:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:15:03.25 Gcsazdwd0.net
>>742
結局そこ
完全停止時にクリープが消える仕組みさえ装備してくれたらDでもSでも喜んで停めてやんよ
744:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:19:08.20 7oQ+UNiK0.net
>>721
よそ見すんなってだけの話だろ
745:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:22:22.07 IST3p4epO.net
>>738
車はスバルや三菱ですね
俺もアウトランダー乗ってた時にお世話になりました
パドルシフト便利だよね
746:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:31:37 NYYifBW90.net
ATの構造がわかってる人にはあたり前だけど、停車時はいちいちNが正解。
壊れやすいとか言う人がいるけど誤差の範囲だよ。
747:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:36:28 wWmnoQ4v0.net
これべつにATだけの問題でもないけどな
MTにも当てはまる
748:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:37:07 7oQ+UNiK0.net
>>746
うん構造がよくわかってないんだね
749:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:38:36.49 NYYifBW90.net
>>747
MTでギヤいれたまま停車できるの？
すげーー
750:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:39:34 7oQ+UNiK0.net
>>749
駐車時には１速とかRに入れとけってよく言うわな
751:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:41:03 wWmnoQ4v0.net
>>749
MTエアプなら黙っとけよｗ
752:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:41:11 qVbnipXj0.net
P = ｵｼｯｺ
753:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:42:51 NYYifBW90.net
>>750
よく言うどころか当たり前すぎる。
サイドブレーキの構造知ってればNで駐車なんてありえん。
754:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:44:36.66 +4KdxAtxO.net
>>746
何回もやるとダメージでかいよ
MTは人力でギア入れるけど
オートマはレバーONで機械まかせでギア入れるから
755:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:45:00.54 OE8hU7dw0.net
>>749
できないならどうやって車を止めるんだよ
756:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:45:38 NYYifBW90.net
>>751
どうやってやるか教えてもらっていい？
僕にはできそうにないので。
757:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:48:11.69 NYYifBW90.net
>>754
一般人のクラッチミートより機械制御が劣ってるって事？
758:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:48:14.77 +4KdxAtxO.net
>>755
クラッチ踏んで止まるだろ
759:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:50:00.85 OE8hU7dw0.net
>>758
お前は何を言ってるんだ？
760:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:50:55.78 0pvvmp/j0.net
ブレーキ踏んでいるだけで疲れるとか
貧弱すぎるだろ
まぁちっと体鍛えろよ
761:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:51:32.22 +4KdxAtxO.net
>>757
劣ってるかは関係ない。信号のたびクラッチ操作繰り返して影響ないほど精密ではない
762:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:51:51.10 NYYifBW90.net
>>755
MTのクラッチ切るっていうのはATのNに入れると同じじゃない？
763:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:53:08.37 7oQ+UNiK0.net
>>762
MTにNあるの知らんのか
764:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:54:37.06 OE8hU7dw0.net
>>762
違う
765:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:55:07.55 NYYifBW90.net
>>761
ATでも変速時にクラッチ使ってるんじゃないの？
766:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:56:54.75 NYYifBW90.net
>>763
>>764
君ら変速機の事もうちょい勉強してから書き込んでよ。
767:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:57:51.61 +4KdxAtxO.net
>>765
そのシフトチェンジとN、Dの切り替えはダメージが桁違い。ATの構造勉強しろ
768:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:59:02.52 7oQ+UNiK0.net
>>766
君のがツッコミ受けまくってるけど
769:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:59:05.03 OE8hU7dw0.net
>>766
お前はギアの位置とクラッチの状態は別物だということを勉強してこいよ
770:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:02:20.08 NYYifBW90.net
ちょっとまって。
今Wikipediaで勉強してるから。
771:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:04:25.86 Rct+MTFn0.net
すげーエンジンブレーキを使わないと峠とか走れないじゃん
Ｄしか使わないとか、もう滅茶苦茶
772:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:07:09.30 EgDMJifD0.net
基本的にはDのまま
停車中に後部座席漁りたい時はPかな
773:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:11:45.12 Epo9LHgJ0.net
Dのまんまじゃ、信号でアクセル踏んだままにせにゃあかんやん。
坂じゃなければ、Nにすればアクセルから足外しても車は動かなくなるし、
坂でもサイドブレーキをかけてりゃ動くことはない。
だから、オレは基本的に信号ではNにしてるよ。(´・ω・｀)
774:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:12:12.70 NYYifBW90.net
停止中はNにいれパーキングブレーキをかけるべき。事故などの時にブレーキから足が離れ車が動いてしまい被害が大きくなる恐れがある。クラッチの消耗がとか言ってる奴は安全意識低すぎ。
775:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:13:34.34 Epo9LHgJ0.net
>>773 間違えた。アクセルじゃなくて、ブレーキだ…(^^;
776:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:13:54.07 OE8hU7dw0.net
>>773
1行目ヤバすぎｗ
777:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:14:04.59 7oQ+UNiK0.net
>>773
まずアクセルとブレーキの違いを学ぼうな
778:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:14:12.65 KC0audpk0.net
今時のCVTにギアの概念はねーよ、ニュートラ含めて
擬似的なシフトやニュートラは単なるプーリー比固定やクラッチオンオフだ
779:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:14:19.47 Rct+MTFn0.net
へーＮ→Ｄに入れるたびにクラッチが磨耗するん
10万キロまで壊れないのならどうでもいいことだけど
10万も走らないで買い換えるだろう。
780:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:15:58.72 N9/2Qmf20.net
まーたクルマ系まとめサイトのカスが小銭稼ぎにしょーもない議論にもならん議論ふっかけるスレたててんの？w
781:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:15:58.82 mvpDTfJF0.net
>>741
JISでオートマのポジションが決まっている
・中立位置がある場合には，前進位置と後退位置との間になければならない。
782:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:18:31.63 cAPqnS2X0.net
DCTなんで、クラッチパックの寿命には気を遣ってる
783:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:18:35.36 Rct+MTFn0.net
昔のＡＴならドライブに入れたままで駐車ブレーキをかけとけば楽じゃん
今のは自動でブレーキがかかるんかー
買い換えるのがいいかなあ
784:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:19:17.62 T2Xolb/X0.net
Pは絶対ダメだろうね
785:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:20:26.98 4vHa3KSL0.net
>>683
アスペ乙
786:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:21:09 NYYifBW90.net
>>778
ギヤの無い車があるんですね。
エンジンとタイヤが直結ですか？
エンジン４つ？
787:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:21:42.66 7oQ+UNiK0.net
>>774
別にDのままサイドブレーキでいいんだけどな
そういう意味でフットペダル式のパーキングブレーキは嫌いだ
788:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:23:01 mvpDTfJF0.net
>>767
なわけない
駐車の時に下手なやつは切り返しを何度もする
RNDと並んでいるのでD→Rにするのに2回切り離しが発生する
下手なやつがのると切り返しで切り離しが頻繁に起こるわけだ
こんなんで簡単にへたったら不良だよ
あと毎回Nでへたるなら自動ニュートラル制御いれてる車種はリコールものだよｗｗｗ
789:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:23:13 7oQ+UNiK0.net
>>785
Pに入れずにサイド引くだけで事足りる話だろ
だからなんでPに入れるんだと聞いてるんだよ
790:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:23:30 NYYifBW90.net
>>787
それで大概は大丈夫なんだろうけど、あの細いワイヤーを信用できないんだよね。
791:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:26:16.59 FM5ZgBoy0.net
MTしか乗らないからいつもNか
クラッチ切ってサイドブレーキだわ
792:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:28:31.67 9qSMfTwn0.net
車検受けないで、自賠責の更新だけする方法ってないの？
793:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:29:31 7oQ+UNiK0.net
>>792
車検受けないと公道走れないんだから自賠責の意味もないだろう
794:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:30:35.03 qIGHdvMX0.net
>>744
お前信号待ちでオーディオいじった事ないの？
795:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:34:39 NYYifBW90.net
>>792
車検切れる前から更新できるんじゃなかったっけ。
796:名無しさん＠１周年
19/11/16 13:57:59.09 eM3NMgdW0.net
つーかオートブレーキホールドくらい今時の車じゃ標準装備じゃねーの？
うちのエクストレイルにすら付いてんのに。
797:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:20:48.78 VKKcPsMd0.net
>>789
Pにさえ入れとけば車が動き出す事が無いからじゃない
798:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:31:03.54 rLfK5jAm0.net
>>698
世界一遅そうに見える車と言われた旧型キューブに乗ってるけど標準で革巻きハンドル
と六速マニュアルモードが付いているよ？
799:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:34:07.98 9xLa+rC30.net
>>116
社用車何台も管理してて３０万キロオーバーも珍しくありませんが、ATFを交換したことはありません。ATが壊れたこともないです。
800:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:35:36.66 9xLa+rC30.net
>>36
普通ないよね
801:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:37:01 9xLa+rC30.net
>>75
おっさんはそういう余計なことしたがる。Lで減速しようとしたり
802:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:38:38.12 9xLa+rC30.net
>>73
そんな教習所行ってたのか可愛そう
803:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:40:36.09 9xLa+rC30.net
>>92
バカなのか？
804:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:40:41.04 HFAtMsyl0.net
Nは整備士専用Pは駐車場以外では使うな、分かったか誤作動ばっかやらかす年寄りどもw
805:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:44:51.52 d2qxE93X0.net
なんで信号待ちのたびにＰやＮにするんだろ
ほんと理解不能
ブレーキ踏んでることもできない足なのかね
そんなんだったら運転をやめるべきだな
806:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:45:51.18 LZLfMJ/P0.net
>>1
教習所でパーキング入れるよう指導されたから
ずっとそのまんまでやってる
807:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:48:02.97 iHIZfAVL0.net
>>2
まさかオートブレーキホールドって言いたい？
808:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:50:50 VKKcPsMd0.net
>>807
オートビークルホールド
809:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:58:51.96 f1/v2v9f0.net
オート・ニュートラル機構なんてのがある時点で停車時はニュートラルが良いって話だろう
もう答え出てる
810:50歳無職童貞キモピザ低学歴低身長禿ロリ ◆Zay2S8giCsrB
19/11/16 15:00:22 xq0kNCS+0.net
でもずーっとＤだったら 長い信号待ちでブーレキふんどかんといけんから
きつくない？？？
811:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:02:19 RAstmw9O0.net
>>805
なんで自分のやり方と違うからと言って
運転やめるべきとか言う思想になるのかね
理解不能
812:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:04:32.82 mvpDTfJF0.net
>>805
なんで信号待ちのたびにＰやＮにしないんだろ
ほんと理解不能
シフト操作もできない手なのかね
そんなんだったら運転をやめるべきだな
813:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:05:12 1bS6Eco80.net
>>43
こいつD入れてからイグニッション入れて壊れたつってディーラーに電話してそう。
814:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:05:46.05 osgWzZ8g0.net
ずっとブレーキ踏んでると振動がだんだんでかくなるから、Nにする。
815:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:05:53.50 +uy6OqW40.net
長いときはPにサイドブレーキだろ
816:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:07:25.94 lSH04Jof0.net
>>198
エンジンかけずにタイマーエアコン使える車に乗っているから困らない
817:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:12:01.98 lSH04Jof0.net
>>779
20～30万で更新している
年間2万は最低でも走るから
818:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:19:50.57 BMkSCEsZ0.net
>>676
緩かったら勝手に動き出すかもしれねーだろ！
とより安全を考えてPにするか、はバカじゃね？うごくわけねーじゃんと>>676みたくいられるか。
その違いかね？
819:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:25:15 lSH04Jof0.net
>>818
緩くなくても冬場は動き出すことがある
MTでギア入れておくのはそれを防ぐため
820:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:32:40 iJZ8/paV0.net
>692
おろしはA
821:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:49:05 2n/FA9sK0.net
>>773
何人殺してきたんや？っていう一行目やな
822:名無しさん＠１周年
19/11/16 15:53:19 l4/h5zYB0.net
安全第一ならNだろ。
Dのままじゃ誤ってアクセル踏んだら走っちゃうんだぞ
823:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:02:33 UAb3oers0.net
プリウスのBはバックと間違えてる
ミサイル発射ボタン
824:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:20:16 IST3p4epO.net
>>805
Nは知らんがPはスマホ操作の為だよ
825:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:22:27 JLJGxtDL0.net
シフトチェンジもそうだけど
アイドリングストップってエンジンやバッテリーとかに負担掛かってないのかね？
10年くらい前にトヨタの営業マンに訊いた時はあんまり良くないって言ってたけど
今はそうでもないんだろうか
826:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:26:23 7oQ+UNiK0.net
>>818
そもそも普段はブレーキ踏んでるし
疲れるからブレーキ外したいってならサイド引くだけだろと
サイド引いてたって自車の状態、周りの確認はしてるんだから
サイドゆるんだってすぐブレーキ踏むだけの話じゃねーか
スマホだオーディオだってそんなん理由にならんわ
827:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:32:08.78 jzS1WMVI0.net
Nippon
828:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:32:27.70 B20aX/Xt0.net
>>825
良くないけどバイクほど弊害はない
スクーターのアイドリングストップは
切った方が良いレベル
829:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:34:28.51 oN/XKW2v0.net
長い信号があるだろ。1分以内はD。
2分以上はNに入れてサイドを引く時もある。
830:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:36:22.11 oN/XKW2v0.net
ただ、最後尾の時は、フットから離してはダメ。
831:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:39:05.94 NlNvQQZo0.net
渋滞している道路で、1ｍくらい進む度にPに入れるやつが前にいてものすごくいらついた
832:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:39:59.86 oN/XKW2v0.net
Pは絶対入れたらダメ
833:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:40:26.30 U1LN1yX10.net
今の自動車は自動アイドリングストップが完備されているから信号待ちもDのままだな
後部座席の荷物を取る時にNに切り替えるぐらいだな
834:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:42:14.93 Lh5VB/Ni0.net
Ｂだろ！
835:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:48:19 4O1ycAOO0.net
アイドリングストップとかアホすぎだろ。
836:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:51:00.48 40XGjGrX0.net
>>646
嘘つき
837:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:51:42 6NzTJXbJ0.net
>>819
冬季にMTでバックにギアを入れてサイドブレーキを解除しておくのはサイドブレーキの凍結防止のため
838:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:54:05 40XGjGrX0.net
>>719
そんくらい馴れない程度の順応性なら免許返上しろ
839:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:54:45 YD2DNfcW0.net
Dにしたことない
去年SからAに変えたわ
840:名無しさん＠１周年
19/11/16 16:55:25.90 40XGjGrX0.net
>>837
今時そんな車無いから普通に止めろ
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