【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★3

【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★3 at NEWSPLUS

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550:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:42:28.97 btUPjaXd0.net
クリープを入れないコーヒーなんて・・・

551:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:43:56 GeGDG9HK0.net
>>542
だから病院行けって笑
知識無いし、話が出来る状態にない笑

552:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:45:36.76 gbgyylBm0.net
>>551
それお前のことだろｗｗｗ

553:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:45:40.40 411QgbQx0.net
Nにして信号待ち
青になったらアクセル
ブォーン
あ、Ｄにしないと
てへ、ぺろ

554:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:50:28.59 F6wE91RE0.net
Ｄの食卓

555:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:53:28 KNkkaiQr0.net
信号変わっても2秒くらい動き出さないのこういう連中でしょ
前に10台くらいしか並んでないのに、動き出しまで30秒とかかかって、また目の前で赤信号とかほんと腹立つ
もう信号待ちでレンジ変えるのは違反にしてほんと

556:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:54:23 5D9FIWHH0.net
オート・ニュートラル機構なんてのがある時点で停車時はニュートラルが良いって結論でているだろう

557:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:57:32.63 +Cjd7PCO0.net
>>555
ちゃんと注意していれば信号が変わる前に余裕を持ってDに戻せるけどな

558:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:58:19 F6wE91RE0.net
>>556
お前バカだろう

１すら読んでないだろう

っつーか20年前から常識だろう

559:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:06:13 nkhFw8LX0.net
>>4
これだけ踏み間違いが多発してるんだから原則AT車は禁止にしてほしい。
AT車は身体障害者用だけでいい。

560:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:08:07.09 vL8vrCAt0.net
>>555
スマホ見てるだけじゃね

561:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:16:09.11 gbgyylBm0.net
>>558
1に矛盾があることを言っているだけでは

562:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:23:52.41 KOS38vDJ0.net
トヨタのオートマ車10年乗って
走行距離18万キロのおれが説明しよう
信号待ちはDのままでいい
壊れない

563:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:25:37 f8ENQXOa0.net
これってもう三十年前に出てた結論じゃないの？
ペダル離したきゃDのままサイドブレーキかけろって

564:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:29:25.13 ISjR3UfQ0.net
ミッション高み見物おじ「ミッションワイ高み見物」

565:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:31:22.61 nkhFw8LX0.net
>>564
オートマチックトランスミッションもマニュアルトランスミッションも同じミッション車。
違うのはCVT車。

566:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:32:29 nkhFw8LX0.net
失礼.CVTもミッション車やね。

567:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:36:33 CZsXJufN0.net
N　で　ブレーキ踏んでた。

568:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:38:59.82 v6dRuWsc0.net
CVTもAT

569:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:45:14.27 ISjR3UfQ0.net
>>565
でもミッションって一般的にマニュアルの事言わない？

570:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:45:32.86 QJb8YpQs0.net
>>1
>しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり…

ブレーキ踏んだらブレーキパッドが磨耗する。ブレーキランプも何百回何千回何万回と点灯を繰り返せば、寿命が近くなる。
ブレーキペダルも動くことで磨耗したり金属疲労を起こし、故障に繋がる。

疲れた足を休ませるために、Pにしてパーキングブレーキかけて両足を離すことくらいあるだろ。
なんて阿呆な記事。

571:名無しさん＠１周年
19/11/16 01:46:20.03 6OCYwzDV0.net
赤信号に近づいた時点でNに入れてブレーキ踏んだ方が制動効率良かったから
そのまま信号待ちしてたな
車に負担かかるんだったらやめるかな

572:名無しさん＠１周年
19/11/16 02:49:16 KYko/cEZ0.net
>>535
軽だがアイスト仕様でも国産一流品が7000円強で買えるぞ
うちのは新車購入6年経つがバッテリーがなかなか死んでくれんよ
リチウムも積んでる車種なんだが、こちらも体感ではほとんど劣化した様子が無い
あとスターターも昔からある普通のセルとは違うので気にする必要ないぞ

573:名無しさん＠１周年
19/11/16 03:13:06 FH6UMMJv0.net
D 三菱
N NEC
P パナソニック

って話かと思った、寝よう

574:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:54:25.46 +X6jfzPk0.net
MTの場合は？
普段N入れて停まってるけど
1速入れて待つのが正しかったっけ？

575:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:59:54.19 7oU+ESgF0.net
長い下り坂はNにしてるけどダメなのか？

576:名無しさん＠１周年
19/11/16 05:05:25.46 +X6jfzPk0.net
>>575
よく知らんけど
それ一番駄目なパターンじゃなかったっけ？

577:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:02:57.99 PS1kdx6N0.net
アイドリングストップついてるからどうでもいいわ

578:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:08:09 sCVRLnla0.net
安全講習行くと信号待ちや踏切待ちの時はNに入らなきゃダメだわ

579:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:17:51 +xMfKokG0.net
ちょ待て
オートマ車に磨耗する様なクラッチなんで
ついてたっけ？クラッチプレートとか。
古来、粘性クラッチだと思ってたけど。
今は違うの？

580:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:21:54.99 +xMfKokG0.net
>>575
エンブレ使わんのか？
ずーっとブレーキペダル踏んでると
突然効かなくなって死ぬぞ

581:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:24:38.88 xnL8hA/r0.net
最近はサイドブレーキが自動だからね。解除とか面倒だね

582:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:46:56 IST3p4epO.net
>>560
信号待ちでスマホ見る場合はPレンジ必須
Dレンジのままスマホ操作したら必ず保持したまま発車して捕まる

捕まりたくなければ信号待ちはPレンジに入れる癖をつけるべき

583:名無しさん＠１周年
19/11/16 06:51:43 mnUIm9f30.net
1の主張が、1自身で書いてる「このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった
1980年代半ばから繰り返されてきた」主張の1つに過ぎないわけだが。

Dレンジキープが正解かどうかは作りや状況によるから、一択と断言することが一番の間違い。
車の運転なんて、その場その場で臨機応変にしなきゃならないのに、選択肢を削るとか愚かとしか言いようがない。

584:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:00:45.09 HNesTd+50.net
今時10万キロのるやつはいない

585:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:05:34.64 YQRatR/A0.net
　そもそもMTとATとCVTの仕組みの違いも判らんのが運転なんてダメだろずーっと昔から違うぞ何十年も夢でも見て生きてんのか？

586:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:07:46 jMw9drFL0.net
>>582
誰がそんな話してんの？

587:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:10:04.79 jMw9drFL0.net
>>585
これからどんどん変速機なんて必要なくなってくのに
MTの仕組みなんかどうでもいいだろ

588:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:20:21 daKhaLqC0.net
日常のメンテすらできないやつが増えてきたから
オイル交換もまともにしなけりゃ10万行く頃にはボロボロってだけ
今の車はちゃんとメンテしてれば30万40万平気で走れる

589:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:21:21.04 6gGD94AL0.net
>>11
メーカーは10万Kmと言ってるが、5万Kmで交換するべき。
燃費と加速が、新車時に戻った。

590:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:24:09 YQRatR/A0.net
>>587 変速機が無くなるって何処情報？最近TVでモーターショーやってたの視たがガソリン車は各社(主に欧州車)無くならない方向ってやってたぞ？

591:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:35:10.56 Giyt7ZLd0.net
セカンド発進出来ない車に慣れたら怖いな　マニュアルでいいわ

592:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:36:24 lumXgIrO0.net
>>573
同じこと思ったわw
スマホで残ってるのが初期iモード携帯製造4社のうち、F（富士通）だけという時の流れの残酷さ

593:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:37:08.95 pC67rAPm0.net
>>588
マツダのクリーンディーゼルでその距離乗ってから同じ台詞を言ってくれ

594:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:37:29.60 +xMfKokG0.net
>>590
メルセデスはガソリンエンジンの
開発止めるって言ってなかったっけ？

595:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:39:26 96Dd8KPS0.net
メルセデスは停止するまでブレーキを踏んだら
放してもアクセルを踏むまでブレーキは効いたまま
因みにサイドブレーキもPに入れたら自動で掛かるよ

596:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:44:03 VXcL+eTQ0.net
>>31
にクラッチなんかねーよって稚拙なレスしてるのいるけど、
初代フィットやその派生モビリオは、トルコンではなく電磁クラッチなのでクリッチはすり減っていく。
数万キロですり減ってジャダーが出始めてクレーム交換になるので、
電磁クラッチ車は消えた。

597:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:45:12.55 VXcL+eTQ0.net
>>595
e-powerもそうだな。
そもそも止まるまでもフットブレーキ基本使わないが。

598:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:48:01.80 VXcL+eTQ0.net
>>590
ノートe-powerなんかはすでにトランスミッションが無い。

599:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:50:09.71 daKhaLqC0.net
>>593
安かろう悪かろうはマツダだけ

600:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:54:22.92 dKzmnNdm0.net
臨機応変とかほざいて
余計な作業増やしてる奴は
年齢いったら確実に事故起こすよ

601:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:54:34.84 aDGkaV2f0.net
私の場合は、信号待ちの先頭だった場合はＮ
やはり何かの拍子にアクセル踏んでしまう危険、足が滑ったり
後ろから軽く追突されたり、そういう場合に歩行者をはねてしまわないため
先頭でない場合はＤ。右折待ちの時も同じ

602:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:56:51.89 rLfK5jAm0.net
>>596
アイドル中の話では？

603:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:57:49.45 rLfK5jAm0.net
>>598
内燃機関車から変速機を省くのは無理。

604:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:02:56.79 XZdFx3zm0.net
>>92
これ以上コンビニに突っ込ませるなw

605:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:04:40.09 XZdFx3zm0.net
>>590
ガソリン車自体がなくなるんじゃね？

606:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:07:15.13 sXkcXn1e0.net
体調不良でブレーキから足離れたら交差点に侵入するよな。
車の消耗をケチる場合じゃ無い。

607:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:09:41.82 CORRtJoV0.net
体調不良？　プッ

608:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:11:24 1TM81jhc0.net
こんなどうでもいいスレ久しぶりに見た

609:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:12:23.31 AQ2gV52w0.net
月曜日に初免許交付してくるのぉぉぉおおおおー早くブーブー乗りたいよぉおお
@32歳♂

610:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:12:58.63 /B2cnDhqO.net
>>599
マツダ車、今、高いよ

611:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:14:34.53 YQRatR/A0.net
　つガソリン車が無くなる夢を見たって話だろ夢はネットでいちいち書くもんじゃ無い

612:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:14:55.82 /B2cnDhqO.net
>>601
キミはアホ？
誰に教わった？
少しでも下り坂なら、ニュートラルでブレーキ離してみろ。
スルスルと前に動き出すぞ

613:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:15:21.42 qs24sLYy0.net
そもそもアクセルを踏んでいないのにずるずる発進するクリープ現象を技術的に放置しているのがおかしい

614:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:17:37.37 EOEuHG/u0.net
さっさとブレーキホールド付きの車に乗り換えなよ

615:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:18:50 qIGHdvMX0.net
>>614
金ないです

616:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:19:36.53 r+4xe1f10.net
オートマなのに信号でわざわざNに変える奴はジジイってもう決まったろ

617:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:19:47.85 Rz5ALB/10.net
>>606
その通り。止まるんだから動力は切った方がいい。
人間はミスするし、歳とれば脚弱るし。

618:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:21:17.20 r+4xe1f10.net
ブレーキ踏んでることすら出来なくなったら免許返納しとけ

619:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:22:56.66 BjG0N8aS0.net
>>613
クリープのおかげで駐車等の極低速時にブレーキのみで微調整できるというような利点もある

620:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:29:22.64 Rz5ALB/10.net
レバー操作すら面倒なら、免許とらない方がいい。

621:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:37:06.90 OzKgKtZo0.net
大体、管制施設も拘束装置もなくてグラウンドスタッフもいない場所に大型移動装置を止めるというのが危険すぎる

622:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:40:21.05 Ba6d1i420.net
>>582
やめろよ
前の車が信号止まるたびにPに入れてるからバックランプがついて
そのうち後ろに急発進するんじゃないかと気が気じゃなかったことがある。

623:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:53:18.60 Wll47rAu0.net
このスレ、オートブレーキホールド付いていないやつ多すぎ
みんなずっと古い車に乗っているおっさん、老人達か ?

624:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:57:14.57 mvpDTfJF0.net
>>602
クリープついてるからね

625:名無しさん＠１周年
19/11/16 08:59:47 1Kf5NilC0.net
>>7
ブレーキから足離すとブレーキランプが消えるの知らんのか？
信号待ちしてる時、斜め前に止まってる車がブレーキランプ点いてなくて、思いっきり後ろから追突されてたわ

626:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:00:12.58 P762kWqD0.net
>>622
人間の反応速度的に言って、一瞬で消えた場合は点灯と消灯が瞬間的な点滅としてひとまとめに認識される。
慣れれば本当のバックと瞬間的に識別可能になるのでビクつくこともなくなる。

627:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:03:10.44 ORm0e/yP0.net
>>595
バッテリーフォークやリーチなんかと同じ感覚か。。

628:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:05:52.11 lNHwvEfy0.net
何当たり前の事言ってんだろこの記事
D以外あるかっちゅかの

629:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:06:38.15 mvpDTfJF0.net
>>625
昼だと単なる間抜けだし夜でも尾灯がついてるのでやっぱり間抜け
間抜けなんだからブレーキランプがついていたとしてもそいつは追突していた可能性が高い

630:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:07:51.41 Ba6d1i420.net
>>626
そんなに手際よくシフト操作してるならまだいいけどさ
途中で引っかかるんだか何だかあきらかにRで止まるときがあるんだよ

631:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:13:18.33 Onh7e7ps0.net
>>1
くそバカのお前みたいな奴にぶつけられたわ

632:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:16:40.29 2w5G6M5N0.net
少なくともNだけはあり得ない
急発進の原因ナンバー1じゃないか

633:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:17:24.19 h+ndhjwg0.net
踏切はPにするってカキコをどっかで見たんだけどそういうもんなの？

634:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:18:24.14 2w5G6M5N0.net
昔マニュアル乗ってた老人はNに入れたがる
そして事故って車のせいにする

635:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:18:38.65 wymcafQt0.net
くしゃみでぎっくり腰になって危ないめに遭ったので、それ依頼信号待ちは基本N

636:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:19:15 3rRJMZwl0.net
殆どDのまま、足が疲れてるとP

637:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:19:16 w8OwysAs0.net
>>595
バカ防止策が徹底してるメーカーだからな

638:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:20:09 40XGjGrX0.net
>>596
減らねーよボケw
電磁クラッチが何かすらしらんのか

639:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:20:14 w8OwysAs0.net
>>600
キミは優秀、マジで

640:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:21:14.39 mvpDTfJF0.net
>>638
該当車種にクリープついてるの知らんのか

641:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:21:26.31 eM3NMgdW0.net
とりあえず今乗ってるのオートマなのにシフトレバーを横に振りたくなる衝動に駆られる

642:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:21:47 40XGjGrX0.net
>>613
無い車も過去にはあったが運転しにくく評判悪かった
いまはあえてクリープを付けてる

643:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:23:16.24 40XGjGrX0.net
>>640
おまえあほだろ？
電磁クラッチは摩擦で伝達してるわけでない

644:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:23:30.35 c39uZdt40.net
一回もＮなんか入れたことないわｗ
何のためについてるの状態ｗ

645:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:27:01.23 WWODgLZw0.net
>Dレンジキープの一択
これだな。下りの坂道でＮにしてエンジン切れたら、ブレーキ倍力装置切れて、
ブレーキ踏んでも止まらないこともあったし

646:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:27:32.20 mvpDTfJF0.net
>>643
該当車種は湿式クラッチが入ってる

647:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:31:24.46 mvpDTfJF0.net
>>645
信号待ちの話だよ

648:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:31:39.49 P762kWqD0.net
>>645
何故サイドブレーキを使わない

649:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:34:11 pyE1Y58S0.net
Nはともかく、信号待ちとかでPに入れるのは勘弁してほしい。
どうしても一瞬Rに入るから、真後ろにつくと一瞬バックしてくる気か！？と焦る。

650:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:36:25.37 0S6MlGLm0.net
>>34
AT車で Pにしてるのにサイド引く意味は？

651:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:37:40.03 vyjEYlVB0.net
都会じゃそんな長い信号があるのか

652:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:38:09.12 IqW5L28Y0.net
>>5
先に結婚しろよw

653:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:38:25.89 HFAtMsyl0.net
無駄な操作をして誤操作を誘発するなボケ
足が痛いとか筋力が無いジジイはそもそも運転すんなよw

654:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:42:13.50 pnSbKOF30.net
e-powerにしたからワンペダル楽しみ

655:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:45:07.25 P762kWqD0.net
>>650
自分は単に二重にかけた方がより安全だろうと思って深く考えてなかったが
調べてみたら追突とかされた場合にサイドブレーキかかってないと
パーキングロックポールが折れた瞬間に完全にノンブレーキ状態になるので危ないんだってさ

656:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:46:20.52 9foeJfWH0.net
DとかPとかにする作業自体が無駄で謎だわ
エンジンを入れたらD、エンジンを止めたらPでいいだろ
バックする時だけBでいい
コンピュータ制御でなんとかならんの？

657:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:46:25.07 c6iQVwHE0.net
ATのスポーツカーがダサかった時代は、信号待ちでブレーキランプがつきっぱなしだとATだとバレてた
だからわざわざPに入れてブレーキランプを消して見栄を張ってたらしい

658:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:48:15.60 8D+ePjB30.net
アクセルは踏んでられるのにブレーキは踏んでられないキチガイが多いこと驚愕運転するの辞めればいいのに

659:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:50:47 Gw/HKHBf0.net
ブレーキを踏んでないと前に進むから，Ｎにしてパーキングブレーキをかける
今の車は車がブレーキをかけてくれるのー　便利になってるんだね

660:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:51:02 BjG0N8aS0.net
>>650
Pはギアにピンを噛ませて駆動輪をロックしてるだけだから、サイドブレーキと併用するのが基本
駐車時にサイドを使用していない場合はブレーキを掛けているとは認められないよ

661:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:51:51.70 0Z4OSYaIO.net
足短いのに格好つけてシート後ろに下げてるから足疲れるんじゃない？

662:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:52:21.18 /rz/hVH60.net
>>1の記事を書いた奴って
トルコンATの中で
プラネタリギアの組合せを変えて変速する度に
湿式多板クラッチが機能している事を知らないんだろうなｗ

663:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:55:02.76 P762kWqD0.net
>>658
踏んでられないわけじゃない
休んだ方がより楽と言うだけだ

664:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:55:53 Gw/HKHBf0.net
ブレーキを踏み続けるよりもパーキングブレーキをかける方が楽じゃん
無理にＮにすることもないがな。

665:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:58:19.73 sCcu8a0g0.net
Nは発進するとき空ぶかししてしまうことがあるから、Dにしてパーキングブレーキ踏む

666:名無しさん＠１周年
19/11/16 09:59:32.01 k8M0iyk60.net
ろくすっぽ運転もできないカスのために作られたAT
SやBすら扱えないダボに適切にN使えとか、ハードル高すぎ

667:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:00:44 tgIByVXI0.net
道交法ではDに入れておくみたいな事になってなかった？

668:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:09:55 evl44JcW0.net
PはRの上通るからバックライト付くんだよね
後ろにいると焦るからやめて欲しい
入れ間違いでバック発車されるかもしれないし

669:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:15:15.02 NVst965f0.net
>>656
BはブレーキのBやで

670:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:16:14 Wll47rAu0.net
そもそもオートマにシフトノブは不要

基本Dのまま
バックする時だけ、BとDの切り替えをハンドルの後ろについたレバーで操作。

信号待ちは、オートブレーキホールド機能
停止ボタンで自動的にPとPブレーキ
あと、上記の解除ボタン

これだけでいい

671:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:17:15 7oSkIyoK0.net
頭文字D読んで勉強してくる＼(＾o＾)／

672:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:20:31.66 /VAtuyXc0.net
>>667
そんな法律あったらDのない車どうするん？

673:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:21:02.21 ut0SABnm0.net
>>671
本屋で「か」のところ探してみます！

674:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:22:17.59 KC0audpk0.net
ばーか
トヨタのBはSよりローギアードな前進ギアポジションだ
おまえらが山道どうやって降りてるのか想像にかたくない

675:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:23:11.46 7oQ+UNiK0.net
>>574
MTはNが正解だよ
１速入れてクラッチ踏み続ける必要はない
長そうならサイド引いてブレーキも離せばいい

676:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:24:08.44 7oQ+UNiK0.net
>>570
Pにするんじゃなくてサイド引きゃいいだけだよ

677:皆さんの協力が必要不可欠です
19/11/16 10:24:30.79 hI+AY5mq0.net
國友　里美（くにともさとみ）
元　性風俗嬢•風俗情報誌に、掲載されている
武蔵野美術大学出の　生まれは　広島県
神奈川県　横浜に
アローズっていう会社　出したが、
社員全員の
給料•全額未払いまま
全額•持ち逃げ中
未だに営業中
私達　社員全員が、
一斉に　全国に
送信し続けています
一斉送信し続けて下さい
皆さんの　協力が、必要不可欠です

678:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:24:31.91 OE8hU7dw0.net
>>673
店員さんが「あたまもじ」と誤読するかも知れないから「あ」のところもチェック

679:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:26:29.48 7oQ+UNiK0.net
>>559
一つのペダルでアクセルブレーキ兼用のやつがあるぞ
踏んだらブレーキ、右に動かすとアクセルってやつ

680:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:29:18 7oQ+UNiK0.net
>>606
>>617
無意識にブレーキから足が離れるなら免許返納しろ
体調不良なら乗るな

681:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:31:00 Wll47rAu0.net
>>559
MT全盛の時代の死亡事故は現在の10倍だから、MTの方を禁止にして欲しいw

682:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:31:21 7oQ+UNiK0.net
>>625
ブレーキランプの有無で停止の判断するようなやつは事故って当然だわ
巻き込まれかわいそうに

683:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:33:11.57 7oQ+UNiK0.net
>>650
信号待ちでPに入れる意味は？

684:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:35:43.60 bkDfre3mO.net
"N"が何の頭文字かわからんヤツけっこういそう

685:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:38:51.67 PSXvyzSr0.net
Dのままブレーキ踏んで止まると
１．クリープ解除
２．次にアクセル踏むまでブレーキホールド
メルセデスってのはこれやってくれるん？だったらものすごく頑張って買ってもいいかな
クリープで動こうとするクルマを無理やりブレーキで抑えつけるとか、構造的欠陥以外の何物でもない

686:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:38:58.44 w8OwysAs0.net
>>664
ブレーキ踏んでる方が楽だよ
主観の相違だな

687:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:39:59.57 Z9bDIemS0.net
ATの技術ってMTに近づけたいと頑張ってる不思議。だったら最初からMTでいい。

688:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:40:03.21 qcT/LpQC0.net
しっかり、ブレーキ踏んでればいいけど、
信号前や渋滞で、他に気を取られてカマ掘りそうになることあるじゃん。
俺はDのままは嫌だな・・・。

689:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:40:54.87 7oQ+UNiK0.net
>>688
そんな奴な乗るな

690:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:41:09.97 NYYifBW90.net
>>685
微速で前進したい時はどうするの

691:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:42:01 mfP8kW7B0.net
自動車メーカーがこうしろと決めた訳じゃ無い
だから複数のしかたが存在するんだから自分が一番使い勝手が良い方法を選べばいいだろ
俺がそうだからそうしなきゃならんとか言うのは問題外

692:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:42:03 eLR3KAt+0.net
>>5
堕ろしじゃなかったか？

693:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:43:46.39 7oQ+UNiK0.net
>>690
軽くアクセル踏むだけだろ

694:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:45:50.04 AjvGed4p0.net
どうでもいいよくだらねぇ

695:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:46:55.97 Z9bDIemS0.net
DだけでいいのにバドルシフトなんてMTに憧れてわざわざ開発したものじゃん。これほどバカバカしい話はない。

696:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:47:00.05 qIGHdvMX0.net
>>689
短絡的

697:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:47:00.83 2heGyLAO0.net
通常はDのままだが、
信号待ちが長そうで、助手席や後部座席に置いた荷物をいじるときは
安全のたにPに入れている

698:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:04.21 PSXvyzSr0.net
>>695
スポーツ走行に最も適した装備なんだよ、パドルは
F1をはじめとするトップカテゴリはみんなパドル、ATもスポーツカーはパドル必須
その次がバイクやツーリングカーのシーケンシャル

699:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:30 /CARu3Fr0.net
アクセル緩めたら強めのエンブレかかって自然に止まるから
ブレーキ踏む事なくなったからな
Nにした方が安全かも

700:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:35 NYYifBW90.net
>>693
車運転したことある？

701:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:50:44 qIGHdvMX0.net
>>680
スマホとかオーディオいじってる時に足無意識にゆるむ事もある

702:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:51:47.31 7oQ+UNiK0.net
>>700
むしろお前がした事あるのか？

703:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:52:19 7oQ+UNiK0.net
>>701
それ真面目に言ってんのか

704:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:52:58 NYYifBW90.net
>>695
憧れとか、妄想？
君が憧れてるの？

705:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:53:07 PSXvyzSr0.net
車輪に動力がかかっているのをわざわざブレーキで殺すんだから、当然Nより燃費は悪化する
アイドルストップかNストップの2択

706:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:04.97 NYYifBW90.net
>>702
ゲームじゃなくて本物の話だよ？
まあ、免許とったら意味わかると思うよ。

707:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:30.04 evl44JcW0.net
>>701
来月から免停になるぞ

708:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:54:41.34 PSXvyzSr0.net
クリープ＋追突で検索してみ、笑っちゃうくらい事例出てくるからｗ
ちなみにgoogle先生だと120万件以上ｗｗｗ

709:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:56:25 NYYifBW90.net
>>708
クリープで追突しなかった！って記事は無いだろうからね。意味わかる？

710:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:56:29 7oQ+UNiK0.net
>>706
お前のアクセルコントロールが下手くそなのはよくわかった

711:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:57:15 PSXvyzSr0.net
結論：
エンジンストップか電子制御でクリープを切れる車でない限り、D停止はアホの骨頂

712:名無しさん＠１周年
19/11/16 10:59:52 Z9bDIemS0.net
自動変速は真冬の朝だろうが強引にギアチェンジするからミッション痛むと思う。
人間の手や足の微妙な感覚はないでしょ。

713:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:04:20.77 NYYifBW90.net
クリープは必要だから残ってるって事に気付いていない人がこんなに居るとは。

714:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:05:05.18 VKnt5Tq/0.net
信号での停車中は色々と他の事をするから、Nに入れてパーキングブレーキ引いてる
以前、ぼーっとしてブレーキから足を離したら動き出して追突寸前だったのでこうしてる

715:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:05:44 djX6W2C00.net
前車追従モードで信号で停車したらオートパーキングブレーキ作動
発車時は指先でピコッってパーキング解除するだけ
もはやアクセルもブレーキも操作しないのが普通なのに
今どきやれDがいいとかいやNだろとか何がしたいのって感じなんだが

716:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:06:54.32 Gcsazdwd0.net
完全な手動変速モードがあるパドルシフト＋電制クラッチ車が一番
マニュアルみたいに高回転キープで楽しくワインディング走りたいわ、俺にとって車は荷馬車じゃないんだもの
 >>713
では書いてみたまえ、【完全停止時に動力をブレーキで殺す必要性】の意味を

717:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:39 NYYifBW90.net
>>715
前に車がいないときはどうするんだろうね。パパと相談してみてね。

718:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:43 qIGHdvMX0.net
>>707
俺の事じゃない
信号待ちで隣見たら必死にスマホいじってる若い女とかいるだろ

719:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:07:46 Zmqzl0TR0.net
普段MT車乗ってるから社用車とかでAT車乗ると怖いわ
クリープ現象マジ嫌い

720:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:11:22.54 lSH04Jof0.net
アイドリングストップどころか走り出してもエンジン止まったまま
135km/h超えるとエンジン動くけど
国内の公道でそんな速度で走ったら免許が飛ぶ

721:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:13:16.08 qIGHdvMX0.net
>>703
このじいさんはよそ見してブレーキゆるんでオカマ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
2:10秒くらいからな

722:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:14:07.14 NYYifBW90.net
>>716
動力をブレーキで殺す必要性があるのではなく、ブレーキペダル一つによって微速時のコントロールができる必要性。
停車しててあと１センチ前進したい時なんかクリープ無しじゃ不可能でしょ。

723:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:20:54.76 7oU+ESgF0.net
こんなのより80歳以上のドライバーには安全機能をつけないと運転出来ないのを義務化して！

724:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:21:31.72 Gcsazdwd0.net
>>722
左足ブレーキを覚えたまえ、世界が変わるぞ
まあ年取ってからじゃ無理だとは思うけど

725:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:24:08.88 NYYifBW90.net
>>724
カート乗ってたからできなくは無いが発進時はかなり難易度高いよ

726:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:25:26 RfaqAAo70.net
いちいちD以外に変える奴なんているの？
運転中はアクセルとブレーキだけで済むのがATのメリットなのに

727:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:28:42 P762kWqD0.net
>>722
クリープがないならアクセルを微かに踏めばいいだけじゃないの

728:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:33:27.69 NYYifBW90.net
>>727
器用な人はそうすればいいんじゃない？

729:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:35:46 Gcsazdwd0.net
>>727
微妙なアクセル操作ができないからクリープに頼り、追突したり暴走したりするんだよ

>>725
左足ブレーキで発進が難しいって、意味不明すぎる
センチ単位の移動なんて、ブレーキ踏んでちょいアクセル開けながらブレーキちょっと緩めるだけじゃん
アクセルとブレーキをスイッチ式に切り替える右足アクセル－右足ブレーキじゃ、逆立ちして手で操作したって無理だけど

730:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:38:16 FyJ2CnVT0.net
新車買って納車説明のとき、ディーラーのメカニックが
ATはできるだけギアポジションを動かさないほうが長持ちするって言ってたな
だから信号待ちとかでＮには入れないほうがいいんだとさ

731:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:38:29 6dvJulYM0.net
信号待ちとかブレーキずっと踏んでるとすねがつってくるのよ

732:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:40:44.68 P762kWqD0.net
>>728
現状アクセルチョイ踏みで微速前進に器用さが要る（ような車がある）のはクリープ現象があるからであって、
クリープを無くすならそこの仕様も変わってくるのが当然でしょ。
まあそうは言っても、微速前進のときはブレーキでコントロールするという仕様の方が
操作ミスに対して安全であることは間違いないけど。
ただ現実にクリープ現象がものすごく弱い車種もあって、その場合はやはりアクセルを踏まざるを得ない。
それで事故が多発しているわけじゃないからそんなに問題視することはないと思う。

733:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:41:37.12 IST3p4epO.net
>>649
警察は信号待ちのスマホ操作をカモにしてるよ
Dだとどうしても動いた瞬間にスマホ保持のケースが多くてな
信号待ちでスマホ操作をするならPレンジ必須

734:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:41:52.81 NYYifBW90.net
>>729
うんうん。そうだよね。
とりあえず、免許とれたらまたおいで。

735:名無しのリバタリアン
19/11/16 11:42:46.12 tbMsHCaZ0.net
信号の種類にもよる。
五叉路とかならサイドブレーキ引いてニュートラルにしてなきゃかなりダルい

736:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:43:35.23 8xvrxahd0.net
20年前のガラケーの話かと思った
N503i　P503i　D503i

737:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:45:01.89 Ubcy3WC+0.net
オート・ニュートラル機構なんてのがある時点で停車時はニュートラルが良いって話だろう
もう答え出てるじゃん

738:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:50:22 Gcsazdwd0.net
AT乗る時もガンガンシフトしてるわ

よっぽど急な下り坂以外はBのエンブレだけで十分速度コントロールできる
町中の減速も基本はシフトダウンしてエンブレ
パドル乗るときは1速まで落とすので、ほとんどブレーキ踏む必要なし

強いエンブレ使うときは後方確認してるけど、前車のブレーキランプ頼りに運転してる初心者とか
車間詰めまくるアホとかアオリストとかが後ろにつくとけっこう危険
ブレーキパカパカバカの対極にいるエンブレアホウだな、俺

>>734
カートは完全に作り話乙
もしかしておまえ無免許？返納者のおじいちゃん？

739:名無しさん＠１周年
19/11/16 11:59:48.16 NYYifBW90.net
>>738
俺も昔壁ターンとかよくやってたよ。
最近全然ゲームやってなかったけどやりたくなってきた。
なんかオススメある？

740:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:05:46.96 lSH04Jof0.net
エンブレ使わなくなったな
回生飽和させない範囲でフットブレーキが基本さ

741:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:12:12.97 OEii/lvC0.net
>>43
これに対する回答で、その人の能力がわかるよなあ。
よくある「故障して牽引されたときのため」ってのは、
知識だけあって思考力のない人。
「故障して牽引されたとき」の頻度を考えると、
あんなに便利な(チェンジのたびに必ず通過する)位置にある必要がない。
なのに、なんであそこに位置しているのかっていう質問でしょう。
「歴史的経緯で操作性統一のため」とかなら、まだしもわかるが。
それにしても、もうシフトレバーの位置なんて独自設計の車が増えてるから、
「歴史的経緯」ってのも意味ないよな。
ほんと、あんなに便利な位置に「N」を置いとかなきゃいけない理由はなんだろ？

742:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:12:23.79 VI8FzhTe0.net
Dレンジで停車してるとエアコンのアイドルアップで前進しそうになるからNに入れてるわ
MTが長かったから車が意図せず動くのは恐怖

743:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:15:03.25 Gcsazdwd0.net
>>742
結局そこ
完全停止時にクリープが消える仕組みさえ装備してくれたらDでもSでも喜んで停めてやんよ

744:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:19:08.20 7oQ+UNiK0.net
>>721
よそ見すんなってだけの話だろ

745:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:22:22.07 IST3p4epO.net
>>738
車はスバルや三菱ですね
俺もアウトランダー乗ってた時にお世話になりました
パドルシフト便利だよね

746:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:31:37 NYYifBW90.net
ATの構造がわかってる人にはあたり前だけど、停車時はいちいちNが正解。
壊れやすいとか言う人がいるけど誤差の範囲だよ。

747:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:36:28 wWmnoQ4v0.net
これべつにATだけの問題でもないけどな
MTにも当てはまる

748:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:37:07 7oQ+UNiK0.net
>>746
うん構造がよくわかってないんだね

749:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:38:36.49 NYYifBW90.net
>>747
MTでギヤいれたまま停車できるの？
すげーー

750:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:39:34 7oQ+UNiK0.net
>>749
駐車時には１速とかRに入れとけってよく言うわな

751:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:41:03 wWmnoQ4v0.net
>>749
MTエアプなら黙っとけよｗ

752:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:41:11 qVbnipXj0.net
P = ｵｼｯｺ

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