【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★3

【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★3 at NEWSPLUS

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350:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:24:39 aw8ej3z70.net
そもそもブレーキランプついてないから追突かますってのも酷い話だわな
まずそいつのほうが運転向いてねえわ

351:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:24:52 UGnYNQfF0.net
もし、「スレの伸びによってスレを立てた人に相応のポイントが付く」とかがあったら、
絶対に車関係のスレを定期的に建てるな
そうすれば、絶対に勝てるしさ。

352:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:25:04.39 izZ4QoCi0.net
昔２種免許とった時は信号待ちでは
Pに入れろと教習所で習ったけど
今現在も俺はDのままでフット踏んでる
ガシャガシャレバーチェンジすんのは
なんかせわしないしうるせぇ

353:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:25:27.02 aMHa3wWk0.net
>>350
ブレーキ踏んでると疲れるなんていう
足腰ヨボヨボのやつも同じくらい向いてないと思うけど

354:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:27:01.89 5fwuMcUD0.net
>>349
その家族の車にあなた乗るとしたら信号待ちはDのままブレーキ？

355:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:27:05.97 P6fN+M+70.net
下り坂でブレーキ代わりに二速ホールドとかに落とすんだけど
よくないってことか？

356:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:27:34 aMHa3wWk0.net
>>354
だからそう言ってるじゃない

357:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:28:39.28 /fViiwU10.net
Pにした状態で後ろとかから追突されるとミッション壊れるって聞いた

358:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:28:53.25 Px3irSUP0.net
変な文化と知識が延々と残る謎が多い自動車
オイルは5000km毎に交換しないと壊れるとか10万キロ走行したら買い替え時期とか未だに根強く残ってる
バカッターより古き頃からある馬鹿発見機なんだよなぁｗ

359:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:28:54.80 G3xzPbgJ0.net
>>353
別に足腰ヨボヨボじゃなくても疲れは発生する
さほど苦にならないとしても発生していないわけじゃない

360:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:31:52 5fwuMcUD0.net
>>356
ブレーキホールドついてないのに？
ついてないやつはオカマ掘る事案まれにあるんだよ

361:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:31:57 aMHa3wWk0.net
>>359
わずかでも安全を犠牲にして楽を取るのはどうかなあ

362:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:33:26.43 aMHa3wWk0.net
>>360
さっきから話が通じないなあ

363:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:34:40.94 fmT/4abm0.net
ペーパードライバー過ぎでNが何なのか一瞬分からなかった。
ニュートラルのNか。でも何でニュートラルなんだ？

364:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:34:50.88 73CkV95a0.net
なんかD→Pにする時にバックライトが付くとか言ってる人がいるけど、俺のプリウス
はD→Pへ変速する時にRなんか通過しないし、バックライトなんか付かないぞｗ
オマエらどんだけ古い車乗ってんの？

365:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:35:08.46 +ri4I+7v0.net
足離したいから、Nに入れてサイドブレーキ引いてる

366:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:35:28.77 5fwuMcUD0.net
>>362
何が？

367:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:35:34 R2Mw0R+l0.net
>>352
AT車の意義が失われるし無用なシフトショックで変速機にダメージを与えるので長い
目で見たら好ましくないと考える。

まあ自分は平地か緩い上りならDのままパーキングブレーキだけで止めている。
長い踏切待ちやど渋滞の時はNでパーキングブレーキ。

368:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:35:54 +ri4I+7v0.net
>>18
最近の車はクリープしないのもあるのか？

369:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:36:07 +w4q6Irt0.net
>>1
違うよ　

370:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:36:15 XhQTIE8H0.net
Nはほとんど使わないな。
信号待ちはDのまま、フットブレーキかサイドブレーキ。
駐車する時だけPに入れる。

371:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:36:21.99 0FL/M8IU0.net
>>361
そういう考え方するなら、車を運転すること自体がリスクで楽（利便性）を取っているっていう見方もできるぞ
お前の論理だと、安全性を重視するなら車に乗るなっていう意見になるぞ

372:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:37:20.84 aMHa3wWk0.net
>>371
極論だなあ
おれはただ万が一でも馬鹿に追突されるくらいなら
ブレーキ踏んでた方がいいだろって話をしてる

373:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:37:41.97 p8BwEZHF0.net
>>364
俺のプリウス笑
プリウス笑

374:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:37:45.13 +ri4I+7v0.net
>>364
普通のオートマはメーカ問わず
P
R
N
D
になってる
プリウスが異常なだけ

375:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:38:31.65 t8nGZ6tu0.net
定期的にこのスレ立つなｗ

376:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:38:32.14 NIp67so90.net
>>1
Dのままで走らないで居るとAT内でどういう事起こってるか知ってて書いてるのかよw

377:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:38:51.96 0FL/M8IU0.net
>>372
特に極論でもない
お前はわずかな安全性でも犠牲にしたくないんだろ

378:上級国民元院長
19/11/15 22:38:58.46 dIr6v3CP0.net
DとかPとかNじゃ何を書いてるかわからん
これじゃ何が起きても自動車メーカーの責任だ

379:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:39:07.18 +ri4I+7v0.net
>>370
Dのまま足離してサイドブレーキとか最悪じゃん

380:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:39:22.50 NIp67so90.net
>>3
燃料噴射は減るよ、役40%減る

381:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:39:42.74 aMHa3wWk0.net
>>377
リスクとリターンを天秤にかけられないから極論だっていってるんだよ

382:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:40:47.52 c57JdcRi0.net
アイドリングストップ付きに乗り出してからはDのままやな

383:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:40:52.57 KAeaJ8F50.net
頭文字P

384:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:40:53.06 XhQTIE8H0.net
>>69
マニュアルのNは停車時にクラッチから足を離したいからよく使うが、
オートマのNはあまり使わない。

385:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:40:55.88 +ri4I+7v0.net
マニュアルならニュートラルにいれてクラッチから足離すだろ
それと同じことしてるだけ。Nが安牌

386:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:41:33 78+hkLjG0.net
昔、ｎが正しいと思ってたけど燃費悪かった気がする。

387:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:42:01 UP6EJQTh0.net
>>111
そうだよ、だから水没車を動かすのが大変なんだよ
ギアはPだしハンドルロックしてるしタイヤは動かないし汚泥で臭いし

388:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:43:26.94 rQKR7qVJ0.net
全てじゃないけど
シフトレバーがプリウスみたいなのなら、ＰからＢを通らない（ブレーキランプ）
さらにＰからＤに入れる時も、そもそもブレーキ踏んでからシフトチェンジするから
ブレーキランプ点灯するんじゃねーのか
あとＤでサイドブレーキ引いてるだけだと、信号待ちしてる間に
助手席の荷物触ったりして、そのときに中途半端にアクセル踏んじゃった時も
Ｐなら問題ないだろ、サイドブレーキだと、アクセル踏んだ時に進んじゃうぞ

389:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:43:27.73 XhQTIE8H0.net
>>379
最悪なわけないだろ。何のためのサイドブレーキよ。

390:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:43:44 +ri4I+7v0.net
>>387
マジか、ろくなことがないな。

最近ヨーロッパの絡みでサイドブレーキ無くなってるけど
迷惑な話だな

391:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:44:56.53 +ri4I+7v0.net
電動パーキング無しで手で引くサイドブレーキは残してほしい
ホンダ、おまえだよ

392:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:45:03.04 LB2KpulO0.net
>>7
ブレーキホールドつきの車買えよ

393:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:45:25.86 YazowuY90.net
中嶋悟の本にはＤのままって書いてあった、理由は操作してる意識を持続させる為だったかな

394:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:45:40.00 rQKR7qVJ0.net
>>374
e-powerもそうじゃない？
プリウスにe-powerが
ＰＲＮＤじゃない、Ｒを通らない仕様なら
割合的には結構な数でしょ
ノートe-powerもかなり売れて
今結構走ってるし

395:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:46:13 Alg65FKM0.net
Dのまま、しっかりブレーキ踏んでろ。

396:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:47:00.33 aMHa3wWk0.net
>>394
本田のHVもプリウスみたいなシフトレバーだし
BMWに関しては全車種そうだから
今時珍しいものでもないね

397:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:48:12.69 oMLyIDYS0.net
D：正常
N：池沼
P：キチガイ

398:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:48:43 lfCEd6390.net
>>380
D＋サイドブレーキよりN＋サイドブレーキの方が回転数高いのにか？
こと燃費だけで捉えるとディーゼルとガソリンで結果は変化しそうだな。

399:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:48:59 5fwuMcUD0.net
>>362
この人ブレーキホールドついてないAT乗った事ないんだろうね

400:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:49:09 rQKR7qVJ0.net
慣れてないからアブナイって言うのも微妙だな
マニュアルはクラッチ慣れてないとエンストするから
アブナイって言ってるようなもんだろ

401:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:49:30.70 R2Mw0R+l0.net
>>376
車によってはDで停車中はニュートラル制御が働いてメカに負担をかけないようになっ
ている。
>>379
何で？
最後尾の時は後続が減速するのを確認するまでブレーキも踏んでいるけど。
>>380
テストの結果、却って燃料消費率が上がることが判明している。

402:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:49:39.72 5fwuMcUD0.net
>>368
最近のはオートブレーキつってな

403:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:50:49.12 6/Yn8axn0.net
教習所でDのままで、教わったから、そのままにしていた
NやPにしようという発想が、よくでてくるなぁ

404:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:51:57.49 QakGXDJi0.net
　アイドリングストップなんていつも切って乗ってる令和元年2019/11あんな物エコでも何でも無いエアバッグと同じくメーカーの押売り無駄に渋滞引き起こしてとてつも無く不経済だ

405:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:53:05 rQKR7qVJ0.net
ちなみにe-powerはワンペダルだから
アクセル離せば停止するんだよな

あれなら、Ｄのまま、アクセル離した状態で停止してられれ足が楽そうだな

406:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:54:43.26 QlXa27hd0.net
>>71
それな

407:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:55:36.63 x4yNzxsK0.net
🇷🇴SGIにする

408:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:56:35 rQKR7qVJ0.net
Ｎにするなら
Ｐの方が良くない？

間違ってアクセル踏んだままＮ→Ｄにしたらコンビニアタックみたいになるし
Ｐ→Ｄならブレーキ最初に踏んでからじゃないとシフト変更できないから安全じゃね。

最近の車は。

409:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:57:26.24 5vnIMHQb0.net
ガラケーの機種変の議論？

410:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:58:52 /9hFp6QE0.net
>>403
教習所で習ったように踏切で窓開けてるやつとか見たこともない。

411:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:00:01 t2gHQW130.net
>>21
俺のフリードにそんな機能ないぞ
シビックタイプRにすればあるのか？

412:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:01:50.94 gE3G98AQ0.net
俺の車はレバーのPボタン押さないとならないや

413:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:02:33 EL2P9TmT0.net
信号待ちでクリープ車に追突された事ある。
停車が長くなるならpかNに入れた方が良いよ。
わずかなギアの減り気にするより、事故らない方が良いと思う。

414:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:03:27 tyW0xntO0.net
長い信号待ちのときはパーキングブレーキでNにしてる
アイドリングストップ時間が最長になる

アイドリングストップ短くていいときはDにしてブレーキのみ

415:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:04:24.00 CMycDiZO0.net
BMW5シリだが、オートでパーキングに入る機能をデフォで使ってる。
信号待ちでブレーキを踏み続ける必要がないので疲れにくく、ドライブで1日12時間走っても苦痛は全くない。結果として事故率が下がるのではと考えるが。

416:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:05:29.70 QlXa27hd0.net
>>184
エンジンが駆動系から切り離されるので、トルクコンバーターで発生していた負荷がなくなるので、結果として燃料消費を抑制することができます。

417:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:06:05.43 78+hkLjG0.net
>>413
Dで追突するやつはNの方がもっと危ない。
Ｎはフリーになるから。速度がどこまでも上がって
気付けないことになる。
相手をさらに危険に晒すよ。

418:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:06:07.40 JVcBGpHN0.net
長い渋滞でPに入れると前が動き出す法則

419:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:07:59 aMHa3wWk0.net
>>414
トヨタはDレンジでしかアイストかからないな
なんでだろう

420:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:08:13 d6DHYQXW0.net
電動パーキングは軽にも付いてる　デイズekN-WGN

421:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:09:09 numVpkds0.net
停車中にブレーキから足を離すときはいつもPに入れるけどな
常識やろ

422:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:09:44 tyW0xntO0.net
>>419
トヨタはよくわからんけど
Nにしたら解除されちゃうの？

423:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:10:54 aMHa3wWk0.net
>>422
PとかNに入れると解除して普通にエンジンかかる

424:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:12:03 tyW0xntO0.net
>>423
メーカーによって色々なんね
ちなみに俺のはMAZDA車です

425:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:12:18 FQThZm+N0.net
Nにしてサイドブレーキが染み付いてるからそれ以外できない

426:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:13:11.16 tyW0xntO0.net
次乗る車は自動パーキングブレーキ付きだわ
楽になるの期待してる

427:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:13:23.69 PItvHgfx0.net
もうね、Nレンジいらないって言ったのに。
AT車は、
D－P－Rの順番で
三つでいいんだよ。

428:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:13:51.43 pkSV5+da0.net
いつでも轢き殺せるようにDが常識。

429:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:16:49.49 EL2P9TmT0.net
>>417
俺の時、相手は追突してからクリープに気づいたっぽい。
俺は二輪だったから、そこでパニクってアクセル踏まれてたら終わってたw。
まあpが一番良いと思う。

430:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:17:35 QlXa27hd0.net
>>417
Nで速度が上がるｗｗｗ

431:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:18:31.92 cs3ioYrU0.net
>>428
飯塚｢アナタそんな物騒な事を言っちゃダメですよ　ほほほ｣
◎2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
★コレ｢上級国民｣が普通なら断トツの１位でしょうよ〜！
なのに飯塚擁護する闇の力が働いて初め３位だったんだよ。
それが鬼畜邪道ジジイを許せぬ人達が猛烈に追い上げ始めて約６５００差で現在２位。
反省の色無しのサイコパス老人【プリウス飯塚】に対して怒ってる全国の皆さん
△どうか『上級国民』に投票ヨロシク頼みます！！！

432:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:18:47.18 cnkIQo5a0.net
勾配がきついとN+サイドだと前後動いてしまう

433:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:19:20.84 G3xzPbgJ0.net
>>403
車を停める時にはPって習ったんじゃないのか？
単に降りないだけで赤信号の場合でも停まっていることに変わりはないだろう

434:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:20:29.77 EL2P9TmT0.net
ATは牽引できないって思ってたけど、今はNなら大丈夫なんだね。

435:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:21:11 7ICgUWC50.net
20年以上運転してNなんて使ったことないわ

436:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:22:33.33 jFw9JrOs0.net
何にも考えないでDのままにしてたわ
Nも使うんだな

437:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:22:34.50 5TR/5iVF0.net
>>11
20年も30年も大事に乗るなら変えたほうがいい
１０年程度で手放すなら変わらん

438:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:22:47.02 +lE7canN0.net
pはまだブレーキ踏んでるのがだるいとかわからないでもないけどNにする意味は何？

439:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:23:59 CoQ3aw7c0.net
エンジンを切る

440:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:24:00 XCvMQE8v0.net
PでF

441:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:25:04.20 6n28t4mp0.net
仕事中あまりに疲れていて信号待ちの間に居眠りした挙句
クリープでオカマを掘った可哀そうな後輩を知っている
よってＮ＋サイドが正解

442:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:25:08.11 aJxVbTII0.net
駐車場とかパーチケや金投入するときＮに入れないのか？　危ないぞ

443:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:26:47 PItvHgfx0.net
>>441
はい、Nいらない。Pがあれば十分。

444:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:29:17 PItvHgfx0.net
>>442
駐車場、P－キングだけに、Pレンジで十分。
Nレンジは必要ないね。

445:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:29:45.45 mAJEd0yV0.net
>>1
オートホールドは？

446:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:30:49.18 b0WjlLx10.net
>>438
ニュートラルから全てははじまる
ニュートラル要らないっていうやつは
その要らないシステムを語れ
メーカーがいろいろやるから混乱する

447:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:32:34 McEJ3Knn0.net
こんなどうでもいい事に★3
ここの住人暇人すぎるわ

448:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:32:38 rQKR7qVJ0.net
>>446

信号待ちでＮ要らないって話しじゃねーの？

449:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:33:53 wfwD3wCO0.net
>>31
バカ発見

450:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:35:21 rRK0t+hf0.net
Pでいいんじゃね？
普段マニュアル乗ってるから代車のときだけど
PにするかDのまま大人しくブレーキ踏んでるわ

451:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:36:05 wgMkvUKI0.net
逆にATのNってどんな時に使うの？

452:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:36:39.54 rRK0t+hf0.net
>>448
Nはアクセル踏みっぱになったとか
なんかトラブル起きたときのためだから

453:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:37:00.82 cJPzOAYr0.net
>>20
自分はスライド式のPでフィニッシュ

454:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:37:28.91 IQ3R3ldK0.net
>>451
牽引等

455:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:38:51.47 IQ3R3ldK0.net
>>441
そこでオカマを掘らなかったらもっと大きな事故を起こした
Dでフットブレーキが正解

456:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:39:56.41 78+hkLjG0.net
>>430
まさか理解出来てないとかやだよ？

457:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:40:24.17 IQ3R3ldK0.net
パーキングブレーキだけでフットブレーキを離す奴はバカだ
後続への警告灯（ブレーキランプ）が消えてしまう
ぶつかった時の乗員の被害が大きくなる

458:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:41:32.82 j93fNjOw0.net
なんか矛盾しているよなぁ
オート・ニュートラル機構なんてのがある時点で停車時はニュートラルが良いって話だろう
つまりオート・ニュートラル機構が無い車は停車時に積極的にニュートラルにした方が良いわけだよ

459:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:41:50.37 cJPzOAYr0.net
>>151
眩しいからやめて

460:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:41:56.95 pnulpTpH0.net
開かずの踏切とかならPに入れるのも分かるけど、普通の信号待ちでPとかないわ。
昔、京王線の踏み切りで１時間以上待ったことあったけど、そんときゃPに入れてテレビ見てたな。
あれはきつかった。

461:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:41:59.76 Wz2UGlme0.net
Bで止まってると、後ろの車がざわざわするよな

462:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:42:16 nzA3/rqb0.net
>>355
自分もやるけど、取説を読むと車が判断するからDのままで良いとも書いてある。
一度、よく通る峠道で試したけど、自分のいつものパターンと違ってて怖いので
結局は自分で変速してる。
綴れ織りの登りで３速固定にしたり、下り坂で３速→キツいと２速に落としたり。
１速はまだ無いです。

463:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:42:47 QlXa27hd0.net
>>449
FIT初代やスズキAGS知らない馬鹿発見

464:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:43:44 QlXa27hd0.net
>>456
Nで速度が上がるｗｗｗ

465:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:43:44 rRK0t+hf0.net
>>461
Bってなにか一瞬わからなかったわｗ
Rかそりゃビビるわｗマジで辞めろｗ

466:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:44:00 cJPzOAYr0.net
>>195
冬の北海道は必要

467:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:44:26 QlXa27hd0.net
>>458
それな

468:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:45:27.07 rRK0t+hf0.net
>>195
あれ便利だよな
家族はリモートスターターあるけど
自分はついてないから寒い中エンジンかけに行ってたわ
雪国では必須だと思う

469:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:45:47.80 rQKR7qVJ0.net
>>452
Ｎって通常は使わないから、シフトじゃなくて
どっかボタン用意しといて押せるようにしとけば
いい気がするな

470:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:46:29.88 rRK0t+hf0.net
>>469
無駄コストじゃね？
まあそれぐらいATじゃ使わないけど

471:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:46:34.32 b0WjlLx10.net
>>460
暴走車がきてP体勢だと困るよな

472:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:46:55 78+hkLjG0.net
ハイブリッド車はNだと充電出来ず、バッテリーが
上がるから事実上出来ない。

あとNってアイドリング待機の為にある訳じゃないから。
無いとめちゃめちゃ困るからあるだけ。
Pは走らないし、それ以外だと常にギアに繋がって
いる状態だから牽引も出来ないし、から回しも
出来ない。メンテナンス上でも必要。

473:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:47:36 rQKR7qVJ0.net
緊急ブレーキ（車間見て自動でブレーキがかかる）の解除ボタンってあるでしょ
あれと同じように、モーター動力連結解除ボタン（Ｎ）を用意しとけばいいと思う

474:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:48:07 78+hkLjG0.net
>>464
もうやめとけよ。
構ってやれなくてわりーな

475:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:49:26 j93fNjOw0.net
>>462
近所のスーパーの屋上駐車場から下る時に2速じゃ足りなくて1速入れるわ

476:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:50:28.86 EL2P9TmT0.net
dのままはやめた方がいいと思う。
助手席の書類や落としたものに視線を奪われてる時に脚が緩むとすぐ追突だよ。
事故る事に比べたら、ブレーキやミッションの減りなんてどうでもいいレベルだと思う。

477:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:51:26.24 rRK0t+hf0.net
>>476
トルコンでミッションの減りってなんだ？
そんなの関係なくね？

478:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:52:10.37 QlXa27hd0.net
>>474
お前が間違っといてその捨て台詞ｗｗ

479:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:52:14.54 rFrHMQVI0.net
さすがオートマドライバー99%のニポン
オートマだろうがCVTだろうが普通にN入れてパーキング引いてるわ

480:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:53:13.57 EL2P9TmT0.net
>>477
すまんな。機械の痛みって事でいいよ。

481:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:53:37.36 rRK0t+hf0.net
>>479
Pでよくね？
なんのためにNなの？

482:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:54:12.94 rFrHMQVI0.net
駆動力かかって（クリープ力発生して）ブレーキで止め続けるってことは、
しなわち駆動系に負担がかかり続けているってこと
記事書いたバカの無知無能ぶりがひどい

483:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:54:30.45 78+hkLjG0.net
>>478
うんうん、ではその間違いとやらを書いてみなよ？
俺は前の文章から必要な事は書いている。
それを読まない奴が、横から間違いとか言う
恥ずかしさ。

484:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:55:30 vXjl2nMF0.net
昔は、加速してNにして、電車でGO気分を味わったけど、今はハイブリッドなので、Dのままアクセル話して充電してる。

485:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:55:38 tyW0xntO0.net
電動パーキングをよく理解してないので戸惑いそうだ

486:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:55:41 rRK0t+hf0.net
>>482
おかんのAT軽自動車アイドリングストップかかってエンジン止まるぞ

487:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:55:42 nzA3/rqb0.net
古い車なら壊れるかもしれないけど、
最近の国産車なら壊れないでしょ。
その前に乗り替えてるだろ。
人によってはATF交換なんてしなくても良いくらいの短期間で乗り替え。

488:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:56:09.37 rFrHMQVI0.net
>>481
公道で運用中にボタン押さなきゃギア変えられないところにポジションチェンジするとか、普通にありえん

489:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:56:47.69 R2Mw0R+l0.net
>>468
野良猫が多い地域でそれをやると大変なことになる可能性がある。
>>472
HVは停車中に充電できるの？
>>475
マニュアルモード（六速）に切り替えて1速か2速で下っている。

490:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:57:04.27 wQabtueW0.net
信号待ちの度にNだのPだのサイドブレーキだのいちいち変える人なんて見たことないんだけど、ほんとに存在するの？このスレみてるとたくさんいるみたいだから不思議だわ。ブレーキ踏みっぱなしのが楽だしミスも起こりにくい気がするんだけど、なんでそんな無駄なことするの？

491:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:57:09.57 rRK0t+hf0.net
>>488
今どきのATってボタンなのか
知らなかったわ

492:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:57:34.56 QlXa27hd0.net
>>483
N入れておいて速度が変わるってお前いってんだぞｗｗｗ

493:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:57:42.79 rFrHMQVI0.net
>>483
正直言ってお前は記事書いた無知無能バカよりひどい低能

494:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:58:20.30 wgMkvUKI0.net
>>454
なるほど
そんなこと滅多にないんだから
NはPの上にしたらいいのに

495:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:58:43.69 rRK0t+hf0.net
>>490
長い信号だとPにするな
普段MTだから普段はNの状態でブレーキ踏みっぱか
しんどいと思ったらサイド引くけど

496:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:59:26.09 QlXa27hd0.net
>>494
JISでオートマの配列は規定されている

497:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:59:28.25 tyW0xntO0.net
>>487
長期間&長距離乗ってるけど
ATFなんて一度も変えたことないぞ
前の車は20万㌔、18万くらいからマニュアルモードで変速が遅くなったりした
今の車は15万㌔、何の問題もない

498:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:59:38.13 rFrHMQVI0.net
>>491
おまえもたいがい日本語能力欠如してるなｗｗ
Pからレバ先のボタン押さずにギアポジション変えれる車なんてあるかよ
急なくだりはBでエンブレだな、ヨタ専用だけど

499:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:00:07 smertzK80.net
MTだから割りとどうでもいい

500:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:00:27 vL8vrCAt0.net
>>496
プリウスとかのアレはいいの？
次の車はああいうシフトノブだからちょっと嫌

501:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:00:44 pixYU0nq0.net
>>498
ごめんAT乗ることって数年に一度あるかないかだから

502:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:00:49 rzOE1Qmb0.net
停車、駐車以外の時はD固定に決まってんだろ
正解もクソもあるかよアホ

503:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:00:54 Acbwvumo0.net
冬季にエンジンを温めるときには、Nに入れて行うでしょう。

504:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:01:03 HJnDRwFf0.net
つーーかATならパドルシフトついた車以外は乗りたくない

505:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:02:58.44 SQx6TCL10.net
Nでサイド引いてブレーキ踏んでるのが正解らしいが

506:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:04:02 vL8vrCAt0.net
>>504
パドルシフトは便利でいいよな

次に乗る車には付いてないが代わりにワンペダルなのでそれはそれで楽しみ

507:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:04:54 XF6ifFt70.net
車関係のスレ見ると時々思うけど、MT乗る人ってやけに自分がMTってことアピールしてない？『わたし女だけど』的なウザさがあるわ

508:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:05:31 gbgyylBm0.net
>>503
トルコンはあったまらんでええの？
しらんけど

509:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:05:36 GeGDG9HK0.net
>>492
速度が変わる事を駆動すると勝手に決めつけたのが
お前。レス先の奴に言ってた内容でよくそう考えたな。
ストレス溜まってるか、思考能力にかなり欠陥がある。
だから可哀想って思ったんだよ。

510:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:07:02 pixYU0nq0.net
>>507
めったに運転しないから最新のに疎いし
AT運転するときドキドキするし
ちゃんとした作法知りたいからだよ

511:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:07:18 vL8vrCAt0.net
>>507
ほっときゃいいよ
世の中モーター駆動に変わって行ってるのにMTでマウントとか老害としか思えんｗ

512:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:07:30.52 gbgyylBm0.net
>>509
停車してる状態からNいれてふかしてどうして速度が上がるのかなｗｗｗｗｗ

513:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:08:04 HJnDRwFf0.net
>>505
だよな
なんでこんな頭悪い誤った記事の掲載にGO出したのか
まあスレみる限り、オートマ限定ドラの脳みそがこのレベルってことなんだろうけど

514:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:08:33 Y1eTt1Pt0.net
>>500
規定はなんか長いので一行にすると
DとRの間にNがあること、みたいだ

515:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:08:49.74 Acbwvumo0.net
空ぶかしを行って、エンジンの回転数の吹き上がり具合を見たり、
カーボンが点火プラグに溜まりそうな運転だったと思ったとき、
駐車してから、Nに入れて空ぶかしして、その直後にエンジンストップを行いませんか、皆様方は??

516:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:09:34.76 BmYixVG+0.net
牽引とかイレギュラーの時しか使わないんだから
Ｎは、
横滑り防止ブレーキ解除ボタン
緊急ブレーキ解除ボタン
夜間騒音防止ボタン
車線はみだし警告音解除ボタン
とかと一緒にしょっちゅう使わないボタン配置で
動力連結解除ボタンとして用意しとけばいいよ
よく使うシフトレバーの１つとして用意する必要ないでしょ

517:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:10:24.38 pixYU0nq0.net
>>511
マウントじゃなくて教習所でATの事教えてもらえなかったのよ
乗る機会も少ないし全然分からん

518:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:11:13.17 RrGuzyED0.net
エンジン自動停止なのでDでブレーキ踏みっぱなし

519:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:12:07.87 HJnDRwFf0.net
>>517
>>505,513
つまるところATもMTも車と交通にやさしい作法は同じだよ
アイドルストップがついてる車は説明書通りに操作すればいい

520:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:13:38 GeGDG9HK0.net
>>512
坂。
言葉は足りなくてもそいつには通じていた。
追突するような奴だから危険だと言った。
なぜなら少しの傾斜でも車は動いてしまうからな。
そしてフリーだから速度は増す。

なんで横からそういうイチャモン付けられるのか。
お前が嫌われもので誰にも相手にされないからだと思う。

521:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:13:42 pixYU0nq0.net
>>519
Dのままブレーキでいいのな
しんどいときや長いときはPでブレーキも踏まない

522:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:13:56.31 vL8vrCAt0.net
>>517
いや、多分お前のこといってる訳じゃないよ >>507は

523:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:15:41.44 Acbwvumo0.net
アイドルストップて、考えられない。
バッテリーと、セルモーターなど、エンジンに大きな負担を掛けるでしょう。
目的がわかりません。

524:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:18:04.79 vL8vrCAt0.net
>>523
したくない、目的がわからないならしなきゃいいじゃん
ほっとけよ

525:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:18:29 HJnDRwFf0.net
Dアイドリングで前に進む車はN入れてフットブレーキand/orパーキングブレーキ
Dアイドリングで自動的にエンジン止まる車はフットブレーキ

駆動系にストレスかけて渋滞追突したい奴はDのままでクリープを無理やり殺しとけ

以上。」

526:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:19:30 pixYU0nq0.net
>>522
そうかMTでマウントの意味が分からんしな
てか教習所って全然必要なこと教えてくれないよな
免許取り立てのとき間欠ワイパーの調整出来ること知らなくて
ワイパーの間隔が中途半端で困るって愚痴って先輩に
は？って言われて初めて知ったしｗ

527:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:19:40 heHRq+jW0.net
ドライヴスルーとか駐車場とかで、乗ったままお金払うときはD+ブレーキだと危ないよな
窓から身を乗り出す→ ブレーキ離れる → クリープで進む → 慌ててブレーキ →しかし間違ってアクセル
と思われる急発進を何回か見ている

528:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:21:03.48 gbgyylBm0.net
>>520
ブレーキを外すためにNにすんのにサイドひかないとかｗｗｗｗｗｗ

529:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:22:06.36 vL8vrCAt0.net
>>526
それはお前がアホなだけなんじゃない？取説読めよ

530:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:23:10.01 pixYU0nq0.net
>>529
確かにゲームで説明書読まないタイプだったわｗ

531:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:25:07.41 v6dRuWsc0.net
>>527
危ないね
いかにも事故りそう
ドアを開けて後ろを見ながら後退と同じように危ない

532:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:26:51.99 uWVbUO6m0.net
落としたもの拾うとかで視線が車内に向かうと、クリープとか下り坂のNとか、スーッと前進するのが分かりにくいから気をつけてね。

533:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:29:05.96 HJnDRwFf0.net
坂N停止でパーキングかけないとか完全に池沼レベルだろ
Dクリープで追突はごくたまに見る、追突しかけはけっこう見る

534:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:30:21 J7wN/ctN0.net
>>398
HKSのモニター使ってるからちゃんとわかるよ、つうかアイドリング上がるとか、不調だぞ？エンジン

535:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:30:50 OpT3M7ZV0.net
>>523
カタログ燃費を良くするのが目的。
節約できる燃料代が高価なアイスト対応バッテリー（二年くらいしか保たない）の
交換費用で帳消しどころか遥かにマイナスとなる。

アイスト非装着、充電制御なしの旧式車ならバッテリーは五年は余裕で保つ。

536:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:31:16 J7wN/ctN0.net
>>401
残念ながら、5年モニターしてて下がってるのは間違いないんだな、これが
信号多いとこなら尚更そうだ

537:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:32:30.99 GeGDG9HK0.net
>>528
うわまた作った。前後関係も読まない上に
サイド引かないとか創造してくる。
悪いこと言わないから病院行け笑

538:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:34:26 vL8vrCAt0.net
>>535
それはディーラーでバッテリー買うからだろ
ネットで安いバッテリー買ってJAF呼んで交換すれば余裕でプラスだよ

539:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:35:47 gbgyylBm0.net
>>535
2年は言い過ぎ

540:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:36:02 aT0KUwSF0.net
>>525
それがストレスになってしまうような車は韓国製では？
日本車ならまったストレスにならないですし劣化しませんよ？

541:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:36:26.39 1Jccf24X0.net
信号待ちでD以外にしてるやつおるんやw
年寄りかな

542:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:36:39.55 gbgyylBm0.net
>>537
坂道でサイドひいてなんで速度が上がるんだよｗｗｗｗ
いい加減にしろ

543:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:36:50.47 HJnDRwFf0.net
>>538
あほう
普通の安物バッテリをアイドルストップ車に使ったらあっという間にサルフェーション起こって半年で死亡だ

544:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:37:58 HJnDRwFf0.net
オートマ専ドラって　ほんとアホばっかしやな

545:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:38:19 vL8vrCAt0.net
>>543
本当バカだなお前

546:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:38:35 gbgyylBm0.net
>>543
538が言いたいのは単にディーラーよりネットがえらい安いってことじゃないのか？

547:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:40:37 m5T9Koou0.net
信号待ちはRで。
老害逆走車が来た場合、後ろに下がれるからな
後ろにいる煽り車にも多少なりの恐怖感を与えられる

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