【車】マツダ、初の量産EVはSUV 「MAZDA MX-30」を世界初公開 at NEWSPLUS
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50:名無しさん@1周年
19/10/23 12:57:12.85 F2WCwUtO0.net
EVの時代など絶対に来ない キリッ
燃費で勝てない欧州メーカーが断末魔しているだけっ それが証拠に日本メーカーはアホの日産以外全く作る気ない キッ

51:名無しさん@1周年
19/10/23 12:58:38.42 c30ELJGH0.net
SUVばっかいらん

52:名無しさん@1周年
19/10/23 12:59:33.91 D1g5b0VH0.net
後部座席のドアノブどこいってしもたん(´・ω・`)

53:名無しさん@1周年
19/10/23 12:59:37.55 wszQFCtv0.net
あと観音開きイラネ
ボディはcx-30のままでも全然ok

54:名無しさん@1周年
19/10/23 12:59:57.52 w0diK7hS0.net
ダッサい

55:名無しさん@1周年
19/10/23 13:00:12.54 mRHz8bZj0.net
>>8
販売店と販売員が少いからだぞ!
車なんて流通網に販売数が比例する。
流通網が豊富にある広島は町中マツダ3だらけ!

56:名無しさん@1周年
19/10/23 13:00:41.53 mik50YUd0.net
>>6
歩道の段差に乗り上げて床下のバッテリーをおしゃかにする爺様とかババアが多すぎるから、メーカーも考えたんじゃね?
いっとき三菱のi-MiEVの事故車をオークションでよく見かけた。その事故ってのが床下バッテリーハウスの破損。

57:名無しさん@1周年
19/10/23 13:01:30 drWuYVVo0.net
顔変えてきたのね
ライトが前も後ろもロードスターNDのリアみたいだけど

58:名無しさん@1周年
19/10/23 13:02:47.08 49qIYBTR0.net
>>8
実際はかなり売れてるよ
売れてないのはネットの世界だけ

59:名無しさん@1周年
19/10/23 13:03:28 Q9xB++3o0.net
顔が長いデミオ

60:名無しさん@1周年
19/10/23 13:03:58 7bSIdVSn0.net
つーか、Mってことはスポーツグレードって扱いなのか?

61:名無しさん@1周年
19/10/23 13:05:06 HjIU+5n/0.net
後部座席に乗りづらそうじゃないか
前の席をスライドさせて乗るのか

62:名無しさん@1周年
19/10/23 13:05:14 SybsK1X80.net
アウトランダーの方がデザインはかっこいいな
あれはプラグインハイブリッドだけど

63:名無しさん@1周年
19/10/23 13:05:38.08 9q7bbmBV0.net
>>51
上にあるかなと見たけどないね
観音開きでも片方だけ開くと思ったけど、両方同時に開けないといけないだけか?
URLリンク(com.mazdacdn.com)
URLリンク(com.mazdacdn.com)

64:名無しさん@1周年
19/10/23 13:06:46.82 QN7KOgza0.net
屋根下がりがトレンド?

65:名無しさん@1周年
19/10/23 13:08:03 XoAM8vrO0.net
>>6
軽量命なの?

66:名無しさん@1周年
19/10/23 13:08:12 oJQHQ7bW0.net
最近のマツダ車はぬめぬめし過ぎだと思うけど、これはなんだかスッキリしてるな

67:名無しさん@1周年
19/10/23 13:08:21 ksofai+t0.net
けっこういいじゃん
いまのデザインから抜け出てる

68:名無しさん@1周年
19/10/23 13:08:25 4G91KLud0.net
>>44
航続距離を選択理由に挙げる人は、そもそもEVなど最初から選択肢の中に入らない。

EVの購入理由の1番は政府のインセンティブを得られるからだ。
そんな購入者にとって必要なことは、インセンティブで初期費用や維持費用を安価にできることになる。

未公表のノルウェー政府統計によれば、フィンノイ住民のほぼ10人に1人がEVを所有しているが、
より面積が広く人口が同規模のイェルメ


69:ランではその割合は100人に1人以下だ。 フィンノイとイェルメランの違いは通勤者にへのトンネル利用料金に対する補助金の有無だ。 年間5500─6500ドル節約できると、その差額がEV購入の動機になる。 通勤距離が生活圏内であるなら、航続距離は大きな問題ではない。



70:名無しさん@1周年
19/10/23 13:09:37 VEBSzDVS0.net
suvブームが終わったんだぞ

71:名無しさん@1周年
19/10/23 13:10:34.84 y/4YZwrs0.net
>>51
かつて同じような方式のドアを採用したRX-8と同じなら
ドアハンドルはドア内側にしかない
フロントドアを開けなければリアドアは開かない構造

72:名無しさん@1周年
19/10/23 13:11:40.30 F2WCwUtO0.net
>>48
SUV乗りは500km、東京-大阪の距離を頻繁に走る
途中の名古屋での給電30分の休憩などしていられず走る ちょうど4時間走って30分の休憩はプロドライバーの場合の法令義務だが、
プロより凄いSUVドキュンは毎月毎週東京大阪を無休憩で走り続けるものだから、やはりEVなど絶対使い物にならない
EVの燃費電費はガソリン代の1/3程度
それほどの超長距離を毎度走るのなら、まだ少し高いEV車両代の元を取ってお釣りが来るほどだがそれについてはどうでもいい

73:名無しさん@1周年
19/10/23 13:11:58.90 4G91KLud0.net
>>54
缶コーヒーのシェアが設置された自販機の数に比例するのと一緒ですね。

74:名無しさん@1周年
19/10/23 13:12:38 n2YhDzUY0.net
3ナンバーで航続距離210kmだといまの計算方法だと国からの補助金は2万円

75:名無しさん@1周年
19/10/23 13:14:57 MkUpqCEz0.net
このサイズで35kW航続距離210km...
ホンダeより短い
でかいのに狭い、長距離走れない
誰が買うんだよ

76:名無しさん@1周年
19/10/23 13:15:14 z3/N5afk0.net
雪道でも走れそう

77:名無しさん@1周年
19/10/23 13:16:41.38 UzrblHoB0.net
片道70キロくらいなら余裕だな
最近下品な顔ばかりだからこれで良い

78:名無しさん@1周年
19/10/23 13:16:53.74 HXR1aFkH0.net
>>7
>>13
>>14
必要か?
URLリンク(i.imgur.com)

79:名無しさん@1周年
19/10/23 13:18:44.98 rA27Mzd60.net
RAV4の二の舞いにならなきゃいいけど

80:名無しさん@1周年
19/10/23 13:19:48.60 UzrblHoB0.net
そもそも遠出が多い人はEVなんて買わない

81:名無しさん@1周年
19/10/23 13:22:52.73 1qsQqNhK0.net
これ後ろは相当狭いね
足入るかどうかのレベル

82:名無しさん@1周年
19/10/23 13:24:24.29 nNR8Ttxk0.net
>>19
コスモスポーツ/EUNOS500/ユーノスコスモ

83:名無しさん@1周年
19/10/23 13:24:33.37 ULrQ+/0+0.net
やはりな

84:名無しさん@1周年
19/10/23 13:25:31 lncXczpe0.net
フロントのデザイン、マスタング風だな

85:名無しさん@1周年
19/10/23 13:26:49.60 fnqmYG640.net
やっぱり近未来的なデザインにしちゃうと売れないのかな。

86:名無しさん@1周年
19/10/23 13:27:13.75 YZPaWyyc0.net
つ、潰れてる!

87:名無しさん@1周年
19/10/23 13:27:24.93 ucKUWFCm0.net
>>8
売れてないってことはないけど、ただ実車見るとかなりイメージ違うなって(´・ω・`)

88:名無しさん@1周年
19/10/23 13:28:21.06 C17muYyX0.net
>>1
>  なお、日本での導入時期は未定とのことです。
ディラーが対応できないだろうな、トヨタでも全ディーラーが対応できてない

89:名無しさん@1周年
19/10/23 13:28:36.44 XSueRP4W0.net
豪雨でバッテリーに浸水して
巨大な火花があがる

90:名無しさん@1周年
19/10/23 13:28:37.43 4ZMDx4cU0.net
いいと思う
でもお高いんでしょ

91:名無しさん@1周年
19/10/23 13:34:03.15 N+MhNZyL0.net
モーターを完全モールド化して水陸両用にして、Gショックくらいに頑丈にならんと。

92:名無しさん@1周年
19/10/23 13:34:58.15 d++2vwvG0.net
なんで無駄に大きくするかな

93:名無しさん@1周年
19/10/23 13:35:36.08 9vQfdeny0.net
>>16
なんでe-NV200バネット買わなかったの?

94:名無しさん@1周年
19/10/23 13:36:33.40 scisssLN0.net
で、リーフ並みに走るの?

95:名無しさん@1周年
19/10/23 13:39:17.04 iVx3ev0o0.net
>>59
M はレシプロエンジン搭載車だったんだよな
おそらくEX-○○がどっか別メーカーの商標で登録されていたと思われる
でモーターとこじつけてMを使ったのではないかと

96:名無しさん@1周年
19/10/23 13:40:29.78 wszQFCtv0.net
ベース車両の制約があるにせよ、もう少しパッケージングなんとかならなかったのかね。

97:名無しさん@1周年
19/10/23 13:43:23.25 Sq+IcBa70.net
流行りのオラオラ系フロントマスク好きにはウケないだろうな。

98:名無しさん@1周年
19/10/23 13:49:31.52 4G91KLud0.net
バッテリー容量について説明している記事を見つけた。
●バッテリー容量はライフサイクル全体を考慮 (抜粋します)
マツダ初の市販EVとなるMX-30は、最高出力143psと最大トルク27.0kg-mを発生する電動モーター1基を搭載する。
これに電力を供給するリチウムイオン電池の容量は35.5kWh。航続距離は約210kmだ。
多くのライバルたちと比較するとだいぶ短いが、
欧州のドライバーが1日に走行する平均距離は約50kmなので十分とマツダは言っている。
マツダによれば、容量の小さなバッテリーを選択したことには、
クルマのライフサイクル全体において、環境負荷が小さいという理由もあるという。
つまり製造から廃棄までの過程全体を考えたとき、35.5kWhのリチウムイオン電池なら、
ガソリン・エンジンのマツダ3や、95kWhのバッテリーを搭載するEV(例えばアウディeトロン)より、
CO2排出量が少ないという研究結果に基づいているのだ。
マツダ・ヨーロッパの研究開発部門を率いるクリスチャン・シュルツは、次のように語っている。
「過剰なバッテリー容量を採用するべきではありません。顧客が本当に必要な航続距離はどのくらいなのか。
どれだけの容量のバッテリーなら実質的なCO2排出量を減らせるのか。それを考える必要があるのです」。
URLリンク(carview.yahoo.co.jp)

99:自民党死ね
19/10/23 13:50:15.58 l6dvLkkv0.net
うーん、やはりTeslaみたいな実用になるEV作るのって相当難しいんだな
EVなんて技術いらないとかネトウヨは言うけど現実見ろよ

100:名無しさん@1周年
19/10/23 13:52:50.62 ImCM8wy80.net
MAZDA MX-30 
走行距離210Km
価格 未定
走行距離短すぎ 後発なんだからせめて350Km以上走ってくれよ
この内容だと価格も200万円以下じゃないと魅力ないなあ
EV1車目だから他社EVよりはるかに劣るのはしょうがないのか

101:名無しさん@1周年
19/10/23 13:53:15.51 0dIe5xTC0.net
>>70
バッテリーをカートリッジ式にして規格統一するしかないね。

102:名無しさん@1周年
19/10/23 13:55:18.25 iBWhHd8p0.net
意のままの捜査官?

103:名無しさん@1周年
19/10/23 13:56:57 x57MdBuj0.net
こんな感じの長鼻デザインは最近の車では珍しいかも

104:名無しさん@1周年
19/10/23 13:58:21.70 JnzlY6so0.net
>>93
CXはSUV
RXはロータリーエンジン搭載車
MXは2ドア車あるいはクーペ
MSは5ドアハッチバック
ってルールだね。
観音開き4ドアクーペSUVとなると、まあMXは妥当かもしれないw

105:名無しさん@1周年
19/10/23 14:02:37.60 4G91KLud0.net
>>97
航続距離とバッテリー価格は二律背反。
「大容量のバッテリーで航続距離の問題は解決する」なんて、
お客様にどんな価格でも請求できる高級車じゃないと成り立たない。
汎用バッテリーを積んだテスラはどんなに生産台数を増やしても、
量産効果でバッテリー価格が下がることがない。
航続距離と価格のバランスを見極めないと少量生産車で終わる。
マツダに必要な台数は数万台規模だろうから、
アフォーダブルなプライスが求められるに違いない。

106:名無しさん@1周年
19/10/23 14:03:59.21 bH4NcQX10.net
>>24
まんまホンダだね

107:名無しさん@1周年
19/10/23 14:05:14.75 jiRuuOXg0.net
>>96
これはテスラ信者にフルボッコされるわ
馬鹿でかい車なのに搭載電池容量少なすぎるだろ

108:名無しさん@1周年
19/10/23 14:06:33.75 iVx3ev0o0.net
>>102
MSは5ドアじゃなくレシプロエンジン搭載のセダン(MS-9、MS-8はハッチバックじゃない)

109:名無しさん@1周年
19/10/23 14:07:56 Sq+IcBa70.net
屋根付きガレージ一戸建てに住んでる人のタウンユース車だな。

110:名無しさん@1周年
19/10/23 14:10:56 JnzlY6so0.net
>>106
そういえばMSには8/9もあったんだ。
ハッチバックの6しか覚えてなかったわ。クロノスの悲劇の一員…w

EXだと"旧"って意味にとられかねないから、あえてMXにしたのかもね。

111:名無しさん@1周年
19/10/23 14:10:59 WBGBg/QB0.net
圧縮着火エンジンはどうなった?今月中に発売だろ?

112:名無しさん@1周年
19/10/23 14:13:09.40 Q9fZtBwO0.net
>>5
同じ顔では無い
むしろダサい
カプール顔とかトヨタじゃん

113:名無しさん@1周年
19/10/23 14:13:21.88 wszQFCtv0.net
Xはもともとはスポーツカーの意味で使われてたけど最近はクロスオーバーになってるよな

114:名無しさん@1周年
19/10/23 14:15:11.71 E46vqCgH0.net
>>103
航続距離200kmはない
しかもバッテリー温度管理機構もなし
初期のリーフと大体同じレベル
どれだけ購入者に迷惑かけて批判されたか全くわかってないようだ

115:59
19/10/23 14:16:49.81 7bSIdVSn0.net
おっと勘違いだな
Xがついてるってことはスポーツグレード扱いなのか?の間違いだったわ
>>102から見ると別にX=スポーツグレードってことでもないのかな?
RX-7、RX-8、MX-5とかでX=スポーツグレードだと思ってたわ

116:名無しさん@1周年
19/10/23 14:16:55 wszQFCtv0.net
魂動を女性ユーザー向けに足し算(化粧)したらこうなった感
ベリーサからの乗り換え需要はあるかもしれんがお高いんでしょうね

117:名無しさん@1周年
19/10/23 14:23:15.61 HBpEOBWa0.net
>>96
航続距離210kmって正気か?
すでに発売しているヒュンダイのSUVが480kmなんだが
URLリンク(www.autocar.jp)


118:1.jpg まあ事情はわかるけどね EVシフトに遅れて電池確保できなかったんだろ



119:名無しさん@1周年
19/10/23 14:24:17 c6cGdjoZ0.net
普通にCX30の顔で良かったのに
あといい加減さっさとNDのハードトップ出せやボケ

120:名無しさん@1周年
19/10/23 14:25:17.41 lY7Zb+ML0.net
>>4
バッテリー格納してリアクティブアーマー

121:名無しさん@1周年
19/10/23 14:26:26.12 t3A8v9Sp0.net
>>117
人を轢いても体が爆散するから証拠隠滅できるね

122:名無しさん@1周年
19/10/23 14:27:07.86 l1xyFqfX0.net
>>115
200km強は
今のテスラが実走行でそんなもんだね
東京箱根往復で途中一


123:回充電



124:名無しさん@1周年
19/10/23 14:27:47 S0DMI3rR0.net
EVってどうなの?
バッテリーの寿命になったら多額の交換費用が掛かるの?

125:名無しさん@1周年
19/10/23 14:28:13 BfzxMdkr0.net
MAZDA MX-30のオフィシャル動画見たけどデザインは微妙だな
個人的には10段階評価で3
車の性能は競合他社より大きく負けてるんだからカッコよさぐらいはせめて勝ってほしかった
唯一いいところは初のEVを出せたことか

126:名無しさん@1周年
19/10/23 14:30:12 E46vqCgH0.net
>>119
テスラほ実走行で400km以上、ロングレンジは500km以上
マツダの日本のカタログ値200は実走行120km位だろ

127:名無しさん@1周年
19/10/23 14:30:22.78 2nYDaF7h0.net
>>112
200kmで十分な人が候補にする車なのだといい加減気づくべき
買えもしないしターゲットにもされてないのが外野で騒いでどうする

128:名無しさん@1周年
19/10/23 14:31:12.47 49qIYBTR0.net
>>123
まあ長距離乗る人ならディーゼルだからな

129:名無しさん@1周年
19/10/23 14:32:28.98 MdyFvs3a0.net
>>120
当然、それなりの費用は掛かる
だから乾電池みたいに充電じゃなくて簡単にバッテリー交換できるEVも研究されたが
それはそれで交換バッテリーの保管や交換の手間に色々問題があって決め手がない

130:名無しさん@1周年
19/10/23 14:33:42.62 E46vqCgH0.net
>>123
カタログ値200って初期リーフと同じで2年2万キロ走行で実走行距離60kmに落ちてたんだけどね

131:名無しさん@1周年
19/10/23 14:33:47.03 VJzLERDd0.net
音が出るってのが興味ある
ジャガーみたいな子供騙しな装置ではないらしい

132:名無しさん@1周年
19/10/23 14:34:46.85 wszQFCtv0.net
試作車通りならバッテリーは水冷温度管理付くやで

133:名無しさん@1周年
19/10/23 14:35:06.15 7QixKNp/0.net
過渡期なのでとりあえず商品化することに意味があるのか。ないのか w

134:名無しさん@1周年
19/10/23 14:35:47.37 l1xyFqfX0.net
>>122
追加積んでる仕様でない?それ

135:名無しさん@1周年
19/10/23 14:37:25 HBpEOBWa0.net
満充電すると痛むので日常的には8割で運用
経年劣化はメーカーによるが6〜9割
暖房使用7〜8割
を考慮して、安心して走れるのは4割程度
よって210kmでは実際は80km以下

EV出せないと欧州で存在感なくなるから
とりあえず発表しただけって感じだね

136:名無しさん@1周年
19/10/23 14:37:44 XoAM8vrO0.net
>>122
リーフはJC08
マツダのこれはWLTC

137:名無しさん@1周年
19/10/23 14:38:32.73 yzJWAmPE0.net
XC40やんけ!

138:名無しさん@1周年
19/10/23 14:40:54.40 HBpEOBWa0.net
>>120
EVはリーフのせいで電池の劣化がひどいと思われがちだが
テスラは温度管理しているのであまり劣化しない

139:名無しさん@1周年
19/10/23 14:45:00 ATwAnf1D0.net
EVは去年で終わった
今年に入って世界売り上げ半減

140:名無しさん@1周年
19/10/23 14:45:09 UzrblHoB0.net
急速充電はバッテリー寿命が短くなる
初期のリーフ乗りは知らなかった とにかく充電しながら長距離に出かけた

141:名無しさん@1周年
19/10/23 14:45:50.05 ATwAnf1D0.net
リチウムイオン電池の大容量化はナンセンス

142:名無しさん@1周年
19/10/23 14:46:01.51 EU82sBvQ0.net
嫁様と一緒に使う車これにしようかな
どうせ嫁はちょい乗りしかしないし

143:名無しさん@1周年
19/10/23 14:46:52.10 ATwAnf1D0.net
中国市場
2019年 EV販売 新車販売
1月 7.5万台 236.7万台
2月 4.0万台 148.2万台
3月 9.6万台 252.0万台
4月 7.1万台 198.0万台
5月 8.3万台 191.3万台
6月 12.9万台 205.6万台
7月 6.1万台 180.8万台
8月 6.9万台 195.8万台
9月 6.3万台 227.1万万台
「4〜5割減」
日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110
5月 110


144:3 62.5 6月 1387 94.9 7月 1864 91.4 8月 1661 80.4 9月 2259 80.4 マジでもうEVオワコン



145:名無しさん@1周年
19/10/23 14:46:56.33 FBiPS10U0.net
>>135
死んだのは貿易紛争中の中国だけ
テスラEV世界販売が過去最高、モデル3 は4割増 2019年第3四半期
エコカー EV 2019.10.3 Thu 14:30

146:名無しさん@1周年
19/10/23 14:48:11.28 ATwAnf1D0.net
今年で補助金と税制優遇おしまいだよ>中国
EVは50〜100万円値上げになる

147:名無しさん@1周年
19/10/23 14:48:49.42 n2YhDzUY0.net
来年後半、欧州で3万3990ユーロ(約409万円)で発売だってさ
一充電走行距離はWLTCでリーフ40kWhで322km、62kWhので458km、マツダのは210km
価格が欧州と同じならリーフ40kWhの一番高いグレードの価格と同じくらい
まあ補助金金額と値引きでリーフのほうが遥かに安くなると思うが

148:名無しさん@1周年
19/10/23 14:48:59.93 E46vqCgH0.net
テスラモデル3は先月深センの1店舗だけで3000台売れてる

149:名無しさん@1周年
19/10/23 14:49:20.60 TG8/Do2h0.net
マツダ待望の電気自動車

150:名無しさん@1周年
19/10/23 14:49:48.32 7bSIdVSn0.net
つーか、EVなんて小型車から始めればいいのにね

151:名無しさん@1周年
19/10/23 14:51:06.54 ATwAnf1D0.net
>>140
テスラ売れてない
もとが少ない
たとえばアメリカ市場を暴露
9月販売 1-9月販売
テスラ 16,000 125,200
わかる?
このカスみたいな数字
採算取れないんでギガファクトリーの円筒形電池をトヨタに売ることになった
URLリンク(jp.reuters.com)

152:名無しさん@1周年
19/10/23 14:53:27.45 FBiPS10U0.net
>>146
なんとモデル3 がトップ3
カリフォルニア州 2019年上期の主なモデルの登録台数(台)
ホンダ シビック 39018
トヨタ カムリ 33638
テスラ モデル3 33005
ホンダ アコード 27727
トヨタ カローラ 25673
フォード Fシリーズ 25036
トヨタ RAV4 24398

153:名無しさん@1周年
19/10/23 14:53:54.22 TG8/Do2h0.net
>>145
その市場ではもう1日の長がある日産とドイツメーカーに勝てない
差別化戦略

154:名無しさん@1周年
19/10/23 14:55:04.77 FBiPS10U0.net
>>146
米市場で
カスみたいななのはプリウスだな

155:名無しさん@1周年
19/10/23 14:55:25.04 x051gosK0.net
2d超えてるよな。
カッコイイとは思うけど。

156:名無しさん@1周年
19/10/23 14:55:52.95 FBiPS10U0.net
>>147
下の方に
トヨタ プリウス 10300
マツダ CX-5 10196
スバル アウトバック 10134

157:名無しさん@1周年
19/10/23 14:56:35.02 NxB3yiIh0.net
観音開きは、ピラーがなく、開口が大きくなるので、大きな荷物の出し入れには良いけど、
安全上の理由で、後ドアだけの開閉はできないのが不便

158:名無しさん@1周年
19/10/23 14:57:12 FBiPS10U0.net
>>150
いくらSUVもどきでも35.5kwで2トンは超えないやろw
62kwのリーフで1.7トンやし

159:要保存
19/10/23 14:57:21 ATwAnf1D0.net
中国でも全然売れてない

ちなみに中国市場
9月 販売台数(万台) シェア(%) 前年同月比(%) 1-9月累計 シェア(%) 前年同月比(%)
民族系 71.91 37.2 -10.8  590.14 38.7 -18.5
日系 41.81 21.7 1.2  330.90 21.7 3.8
独系 48.92 25.3 5.3  365.98 24 -2.3
米国系 16.78 8.7 -25.7  143.34 9.4 -22.3
韓国系 10.00 5.2 -10.0  68.62 4.5 -14.6
仏系 1.34 0.7 -34.7  10.67 0.7 -57.8

9月の中国新車販売


160: 227.1万台(前年同月比5.2%減) 乗用車の販売 193.1万台(前年同月比6.3%減) 商用車の販売 34.0万台(前年同月比1.9%増) うち新エネルギー車(NEV)の販売 8.0万台(前年同月比34.2%減) >電気自動車(EV)の販売 6.3万台(前年同月比33.1%減) >プラグインハイブリッド(PHV)の販売 1.7万台(前年同月比38.4%減)



161:名無しさん@1周年
19/10/23 14:58:51.26 4G91KLud0.net
マツダのBattery EVについて「with or without Range Extender」と明記されている。
マツダの技術説明会の資料から「次世代技術導入プラン」
URLリンク(motor-fan.jp)
マツダはレンジエクステンダーの開発も終わっているから、
ロータリーエンジンでオルタネーターを回して給電しながら航続距離を伸ばすオプションも用意されている前提で、
今回発表されたようなバッテリー容量なのではないか?

162:名無しさん@1周年
19/10/23 14:59:56.34 FBiPS10U0.net
オプションいれて500万かあ

163:名無しさん@1周年
19/10/23 15:00:41.71 4G91KLud0.net
>>152
チャイルドシートの乳幼児が車内から後部ドアを開ける心配がないのは良いことですね。

164:名無しさん@1周年
19/10/23 15:01:17.39 E46vqCgH0.net
>>154
中国で売れてないのは補助金削減、打ち切りによる一時的要因なだけ
国家上げてEV推進してるのに代わりない
すでに急速充電器も46万箇所に敷設済
これは日本の約15倍
数年以内に100万箇所に増える

165:要保存
19/10/23 15:01:17.52 ATwAnf1D0.net
アメリカ市場
車種別 9月販売 前年同月比(%)  1-9月累計 前年同月比(%)
乗用車 453,250 -1.3%  3,445,632 -8.0%
小型トラック 1,196,419 16.4%  8,038,371 4.0%
合計 1,649,669 10.9%  11,484,003 0.1%
新車販売の73%がピックアップトラック!!!!!!異質な市場だ
アメリカはもう自動車産業の中心ではないんだよ

166:名無しさん@1周年
19/10/23 15:02:40.02 FBiPS10U0.net
>>159
で軽しか売れない日本が中心?ww
なわけねえな
あ、世界の中心は中国か。すまんすまん

167:名無しさん@1周年
19/10/23 15:03:20.51 ATwAnf1D0.net
>>158
補助金打ち切り前ならふつうは伸びるんだけど、昨年から半減してしまった
アメリカ車は中国ではもう売れないよ
中国車はアメリカでもう売れない
評論家は米中貿易戦争を甘く見すぎた

168:名無しさん@1周年
19/10/23 15:03:37 VvgJJTzT0.net
いつもの顔とちがってこっちはいいな

169:名無しさん@1周年
19/10/23 15:03:58.22 GEV17COl0.net
>>12
ユーノスコスモ(中古)で我慢して

170:名無しさん@1周年
19/10/23 15:04:29.50 ATwAnf1D0.net
2018年上半期までとは世界情勢が違うんだわ
第5次EVブームは2018年末で終わった

171:名無しさん@1周年
19/10/23 15:05:24.41 x051gosK0.net
>>153
ふむ、はよ詳細スペック知りたい。
ガワは一目惚れ。
このスレ読むと問題山積だけど。

172:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:03.22 MoY66kdm0.net
ツダオタはメクラwww

173:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:05.53 vBR0S4M60.net
これはエンジン関係ないから売れるんじゃねえの

174:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:13.83 FBiPS10U0.net
来年からEVは加速するよ。世界最大のVWの本気の投入が始まるからな。
日本はまだ日産以外は試し出しの段階だがトヨタですら来年は軽EV投入(150なら売れるだろうが200声だろうな、あのミニEV)だからな

175:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:16.29 OFuaZ80p0.net
EVとか、マンションに住んでる人は充電できへんやん

176:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:32.72 vBR0S4M60.net
> オプションいれて500万かあ
たっか
ねーわ

177:名無しさん@1周年
19/10/23 15:06:50.59 OVJIGECe0.net
>>62
このリアシートとラゲッジって今日びの軽より狭くね?

178:名無しさん@1周年
19/10/23 15:07:21.80 7bSIdVSn0.net
>>148
超小型で勝負や!
AZ-1後継でEZ-1ってどう?

179:名無しさん@1周年
19/10/23 15:07:53.64 n2YhDzUY0.net
リーフは一番安いグレード以外はアルミ標準、ナビ標準、通信機能標準だから
ほとんどオプションいらないよ、マットとかバイザーとかそれくらいなもん
オプションではないけど家の充電コンセント工事が標準工事で10万円くらいかかる

180:名無しさん@1周年
19/10/23 15:08:54.60 FBiPS10U0.net
>>171
日産の軽EVの方が広そうだな
URLリンク(s.response.jp)

181:名無しさん@1周年
19/10/23 15:08:59.08 Sk5yEqW10.net
>>62
これ後ろ乗り込めるの?

182:要保存
19/10/23 15:09:53.18 ATwAnf1D0.net
ドイツ市場
車種別 9月販売 前年同月比(%)  1-9月累計 前年同月比(%)
乗用車 244,622 22.2%  2,740,158 2.5%
商用車 バス 323 -19.0%  4,613 0.3%
トラック 22,826 -11.9%  260,031 11.3%
9月のドイツ乗用車販売 24.5万台(22.2%増)
ガソリン車 13.8%増 シェア59.9%
ディーゼル車 23.5%増 シェア29.6%
ハイブリッド車(HV) 88.5%増 1万8,945台
PHV 51.2%増 3,572台
電気自動車(EV) 149.5%増 5,880台   ←2%よ
ドイツ市場も暴露しておこう
書いてるマスコミ皆無だと思うんで

183:名無しさん@1周年
19/10/23 15:10:25.82 t0VR2FOp0.net
EVだと遠出するの怖いもんなぁ。
常にバッテリーの残量気にしてなきゃいけないのは心配性の俺には辛い。
田舎とかには行けないわ。
買い物やちょっと出かけるような街乗り用のセカンドカーだよねやっぱり。
そうなるとこれはデカすぎる。

184:名無しさん@1周年
19/10/23 15:10:26.12 XQf+fgGh0.net
cx5はとにかくディーゼルエンジンと6速ATのバランスが素晴らしい
でも足回りからブレーキ、ハンドリングは典型的日本車で全然ダメ
EVになったら売りがデザインくらいしか無くなりそうだね

185:名無しさん@1周年
19/10/23 15:10:27.46 Sk5yEqW10.net
日本で入れるならロータリー発電機を
積むんかな

186:名無しさん@1周年
19/10/23 15:10:55.84 4G91KLud0.net
>>160
「軽自動車しか売れない」と言っているのはホンダの販売店だけではないか?
新車販売に占める軽自動車の比率の伸びも頭打ち。
税額の差が縮まって、登録車の比率が今後は増えるだろう。

187:名無しさん@1周年
19/10/23 15:11:46.09 ATwAnf1D0.net
>>168
絶対無理な理由がはっきりしてるんだわ
「値段が高い」
誰が払えるんだよ誰が…
100万円の軽自動車買ってるような人がどうやって300-500万円以上する車買うの
バッテリーだけで軽自動車が1台買えてしまう

188:名無しさん@1周年
19/10/23 15:12:16.42 f7dt6dgL0.net
フロントオーバーハングがやたら長いな
最低地上高が高くても擦りそう

189:名無しさん@1周年
19/10/23 15:12:22.52 FBiPS10U0.net
>>176
149.5%増を隠さなかったのは褒めてやる
HVはドイツでも来年抜かれる
ちなみに本場vwのID3は予約が3万台越えてるよ

190:名無しさん@1周年
19/10/23 15:13:01.34 yuxjiOIL0.net
>>179
EVだけで200キロ走れるとして燃料タンクでプラス200キロ
二倍を越えるのは規格としてだめだった気がした

191:名無しさん@1周年
19/10/23 15:13:12.34 4G91KLud0.net
>>172
超小型モビリティは道具の分野だから、マツダは踏み込まないだろう。
“Be a driver.”と両立すると思うかな?

192:名無しさん@1周年
19/10/23 15:13:22.06 E46vqCgH0.net
>>164
欧米大手各社が来年から一斉にEV主力車発売予定なので来年からまたブームくるで
それより今年年間の販売数は前年批プラスの見込みだけど何を持ってブーム終わったと言ってるの?

193:名無しさん@1周年
19/10/23 15:14:25.06 wEyErwqL0.net
なんでEVだとデザインで変な近未来感出そうとすんのかな?w

194:名無しさん@1周年
19/10/23 15:15:13.43 XQf+fgGh0.net
>>76
あれ?
フレーム入ってるの?
モノコックじゃないのかな?
ラダーフレーム入ってるならちょっといいかも

195:名無しさん@1周年
19/10/23 15:15:15.73 ATwAnf1D0.net
>>186
中国市場
2019年 EV販売 新車販売
1月 7.5万台 236.7万台
2月 4.0万台 148.2万台
3月 9.6万台 252.0万台
4月 7.1万台 198.0万台
5月 8.3万台 191.3万台
6月 12.9万台 205.6万台
7月 6.1万台 180.8万台
8月 6.9万台 195.8万台
9月 6.3万台 227.1万万台
「4〜5割減」
現実
電動車は増えるけど電気自動車は普及しないよ
この違いを理解できてない

196:名無しさん@1周年
19/10/23 15:15:54.05 HBpEOBWa0.net
スレタイにEVが入っていると、勝ち目がゼロになった水素利権のキチガイがコピペを投下する流れ

197:名無しさん@1周年
19/10/23 15:15:59.20 ATwAnf1D0.net
日産リーフ
2019 台数 前年比(%)
1月 2833 75.2
2月 1867 50.2
3月 2381 79.4
4月 970 110
5月 1103 62.5
6月 1387 94.9
7月 1864 91.4
8月 1661 80.4
9月 2259 80.4
全然売れないからライン止まってる
どうしようもない

198:名無しさん@1周年
19/10/23 15:16:09.52 TG8/Do2h0.net
高級志向に振り分けて棲み分け戦略だよ
貧乏人のお前らはマーケット外の電気自動車w

199:名無しさん@1周年
19/10/23 15:16:33.31 FBiPS10U0.net
>>181
いま嫁が乗ってる軽は160万だよ。
今どき100万の軽なんて見向きもされてない

200:名無しさん@1周年
19/10/23 15:16:47.43 ATwAnf1D0.net
EV厨が妄想を書き込む流れw

201:名無しさん@1周年
19/10/23 15:17:23.02 ATwAnf1D0.net
ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカー利益 15万円
ディーラー利益 15万円
スズキアルト
新車価格 78万5000円
原材料費 15万円
車両重量 650kg
JC08モード燃費 37.0km/L →38.3km/L(国交省測定値)
実燃費 24.1km/L
航続距離 999.0km
3分で満タン
無理だって。。。。現実見なよ

202:名無しさん@1周年
19/10/23 15:18:19.09 yuxjiOIL0.net
>>186
中国の受注が減ってたからじゃないの
来るなら日本電産とか二次電池関連かね

203:名無しさん@1周年
19/10/23 15:18:23.34 ATwAnf1D0.net
>>193
すばらしいね
160万円で、500km走れて、せめて10分で満タンになるEV出てほしいものだ

204:名無しさん@1周年
19/10/23 15:18:50.74 OUFwStlb0.net
マツダお得意の後ろの座席が超コンパクトな感じ?

205:名無しさん@1周年
19/10/23 15:19:11.19 ObE1Jehq0.net
なんか、カッコいいやん

206:名無しさん@1周年
19/10/23 15:19:50.58 FBiPS10U0.net
>>197
まあお前が待てばいいだけ。俺は次はEV買うからね。まあひとまずリーフe+になりそうだが。

207:名無しさん@1周年
19/10/23 15:20:08.86 Xii1iALP0.net
実績がなさ過ぎて手を出しにくいな

208:名無しさん@1周年
19/10/23 15:20:54.54 fL7Sh3ne0.net
>>188
上物変えて全然違う車作れるな
最初からかなりのバリエーション展開考えてるのか

209:名無しさん@1周年
19/10/23 15:21:16.68 q9vK2CU50.net
>>4
こんにゃく成分の樹脂で正面の衝撃をポヨーンと吸収出来ないん


210:ゥな



211:名無しさん@1周年
19/10/23 15:21:51.77 ATwAnf1D0.net
日本市場
車種別 9月販売 前年同月比(%)  1-9月累計 前年同月比(%)
登録車 347,706 12.8%  2,626,571 2.8%
軽自動車 200,503 13.2%  1,523,114 3.8%
合計 548,209 12.9%  4,149,685 3.1%
EV販売は0.4%
世界一環境対策が進んでで先進国で一番空気がきれいな日本だけどこれだ
軽自動車やHVが優秀すぎるから

212:名無しさん@1周年
19/10/23 15:22:04.99 FBiPS10U0.net
>>202
考えて入るだろうが本気ではないな。
ホンダにしても、マツダにしても。

213:名無しさん@1周年
19/10/23 15:23:02.33 2+1QnWMQ0.net
コイル暖まるまでどのくらいかかるかな

214:名無しさん@1周年
19/10/23 15:24:01.44 yuxjiOIL0.net
>>206
寒冷地は厳しいかな

215:名無しさん@1周年
19/10/23 15:24:58.


216:03 ID:fL7Sh3ne0.net



217:名無しさん@1周年
19/10/23 15:25:15.99 4G91KLud0.net
今回のモデルがマツダにとって第一世代の量販EVで、
第二世代のEVはトヨタやデンソーなどと共同で開発するという事が既にアナウンスされているはず。

218:■無くそう、テレビ番組の無用で過剰なウザイ常時表示■
19/10/23 15:25:46 SZXG3SPb0.net
>>38

 発達障害みたいなセールスマンが居てワロタわ www
 車のアピールをさせて下さいとか言って、商談を自分のペースで仕切ろうとする。
 

219:名無しさん@1周年
19/10/23 15:26:53.99 ATwAnf1D0.net
>>200
ミニバン買うわw

220:名無しさん@1周年
19/10/23 15:27:23.34 2wpau/Dv0.net
だっせ

221:名無しさん@1周年
19/10/23 15:27:47.39 4G91KLud0.net
>>201
デミオEVの販売が2012年頃だったから、EVに関する知見は積み重ねてきた実績のある会社ではなかったか?

222:要保存
19/10/23 15:27:48.82 ATwAnf1D0.net
軽自動車の新車販売
順位 メーカ 通称名 9月販売 前月比(%) 前年同月比(%) 本年累計台数 前年累計比(%)
1 ホンダ N-BOX 28484 155.8 126.4  202048 109.1
2 ダイハツ タント 21858 129.8 184.3  135044 129.7
3 日産 デイズ 17841 132.8 118.4  125863 116.0
4 スズキ スペーシア 15754 147.6 114.2  128866 110.8
5 ダイハツ ムーヴ 13497 153.3 121.0  101478 98.1
6 ダイハツ ミラ 8647 134.4 85.7  78174 97.7
7 スズキ ワゴンR 8631 133.8 95.9  73129 84.5
8 スズキ ハスラー 6907 214.2 99.5  43909 88.3
9 スズキ アルト 6539 137.6 94.2  54873 89.3
10 三菱 eK 5675 148.5 113.0  38476 107.4
11 ダイハツ キャスト 4279 155.3 131.0  32637 100.9
12 スズキ ジムニー 3102 161.9 149.9  23974 154.4
13 トヨタ ピクシス 2519 117.6 112.0  19656 100.5
14 ホンダ N-WGN 2121 30.5 29.2  32030 62.7
15 ダイハツ ウェイク 2085 124.3 87.9  18212 82.6

223:名無しさん@1周年
19/10/23 15:28:19.92 FBiPS10U0.net
>>211
160万で中古のミニバンEVもいいな。短距離専用だが

224:名無しさん@1周年
19/10/23 15:28:59.62 /OWm3BXP0.net
水陸両用車みたいやな

225:名無しさん@1周年
19/10/23 15:29:39.09 6aLW3xBY0.net
>>193
絶対スイフト辺りの普通車かった方が満足度高いのに、女子の軽好きは理解不能

226:要保存
19/10/23 15:31:21.00 ATwAnf1D0.net
普通車の新車販売(日本)
順位 ブランド メーカー 台数 前年比
1 シエンタ トヨタ 13,558 185.4
2 ノート 日産 13,183 97.0
3 プリウス トヨタ 11,158 116.7
4 カローラ トヨタ 11,046 126.5
5 ヴォクシー トヨタ 10,178 141.6
6 アクア トヨタ 9,737 97.2
7 セレナ 日産 9,224 98.1
8 ルーミー トヨタ 9,046 125.0
9 フリード ホンダ 8,108 100.2
10 タンク トヨタ 7,569 115.1
11 MAZDA3 マツダ 7,533 (19-5)
12 フィット ホンダ 7,134 97.6
13 ヴィッツ トヨタ 6,996 91.7
14 RAV4 トヨタ 6,601
15 アルファード トヨタ 6,523 114.6
16 ノア トヨタ 5,912 129.9
17 ヴェゼル ホンダ 5,628 97.8
18 ステップワゴン ホンダ 5,621 101.4
19 MAZDA2 マツダ 4,871 (19-9)
20 ソリオ スズキ 4,457 110.5
21 エスクァイア トヨタ 4,438 130.2
22 C−HR トヨタ 4,425 6


227:6.3 23 インプレッサ SUBARU 4,144 101.2 24 シャトル ホンダ 4,074 238.0 25 ハリアー トヨタ 3,890 107.0 26 クラウン トヨタ 3,806 62.8 27 フォレスター SUBARU 3,770 73.1 28 エクストレイル 日産 3,699 73.3 29 パッソ トヨタ 3,536 105.9 30 ヴェルファイア トヨタ 3,478 31 CX−5 マツダ 3,361 67.0 32 ランドクルーザーW トヨタ 3,012 176.7 33 スイフト スズキ 2,945 93.5 34 トール ダイハツ 2,909 108.0 35 クロスビー スズキ 2,321 86.0 36 リーフ 日産 2,259 80.4 37 デリカD5 三菱 2,227 152.4 38 CX−8 マツダ 2,199 88.8 39 UX250H レクサス 1,978 (18-11) 40 レヴォーグ SUBARU 1,685 123.5 41 オデッセイ ホンダ 1,654 115.5 42 カムリ トヨタ 1,517 91.1 43 CX−3 マツダ 1,387 63.5 44 アウトランダー 三菱 1,309 86.7 45 シビック ホンダ 1,194 74.6 46 ハイエースワゴン トヨタ 1,097 165.7 47 WRX SUBARU 1,076 159.4 48 スカイライン 日産 1,066 602.3 49 NX300 レクサス 1,040 318.0 50 エクリプスクロス 三菱 1,017 120.1 



228:名無しさん@1周年
19/10/23 15:31:31.88 mihatqf90.net
後席ドアちっこいけどRX-8みたいな観音開きなん?

229:要保存
19/10/23 15:32:01.64 ATwAnf1D0.net
日本の新車販売台数
2019年9月 前年同月比  2019年1-9月累計 前年同期比
登録車 347,706 12.8%  2,626,571 2.8%
軽自動車 200,503 13.2%  1,523,114 3.8%
合計 548,209 12.9%  4,149,685 3.1%
登録車
メーカ 9月 前年同期比  1-9月累計 前年同期比
トヨタ 151,538 23.7%  1,186,964 7.1%
日産 39,495 -5.6%  308,519 -10.4%
ホンダ 35,925 5.5%  301,063 4.8%
マツダ 23,727 25.5%  132,912 -5.1%
スズキ 11,610 0.5%  98,549 -1.1%
スバル 11,435 -7.3%  86,192 -5.7%
レクサス 7,727 117.7%  49,004 13.5%
いすゞ 7,581 -21.7%  67,779 15.8%
日野 7,244 -4.9%  56,475 5.7%
三菱 6,233 23.1%  39,802 5.7%
ふそう 3,995 0.5%  32,403 1.6%
ダイハツ 3,689 11.0%  29,787 20.3%
UD 1,376 9.0%  7,839 11.4%
その他 36,131 9.0%  229,283 0.3%
合計 347,706 12.8%  2,626,571 2.8%
軽自動車
ダイハツ 67,584 33.2%  491,723 6.4%
スズキ 54,683 1.9%  445,375 -1.0%
ホンダ 37,179 0.4%  298,808 7.4%
日産 22,199 15.9%  158,744 8.3%
三菱 7,278 15.0%  47,783 4.8%
マツダ 4,045 3.0%  30,158 -10.5%
スバル 3,841 33.3%  21,423 -6.3%
トヨタ 3,688 12.1%  29,035 1.1%
その他 6 -50.0%  65 -4.4%
合計 200,503 13.2%  1,523,114 3.8%


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