【鉄道】四国新幹線に単線構想　コスト3分の2、運行数少なければ可能　国交省も関心 ★3

【鉄道】四国新幹線に ..

71:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:15:56.57 NCNtiWD80.net
あのよう。
しまなみ海道の借金返すためにどれだけ苦労してるか精査してから家。

72:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:16:37.99 /KGBs1dJ0.net
>>35
（‘人’）
おいコヤシ初めてまともで良い事を言ったよ(笑)

73:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:16:42.16 Y1K+e2Yo0.net
>>30
既存の在来線を新幹線と同じ軌間にするには莫大な費用と時間かかるからな
昔から言われてきたけど莫大な費用で何度も断念した経緯がある

74:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:16:55.51 cMfrkLxE0.net
「新幹線を作りたい」って、結局、国の金にたかりたいだけだろ？
新幹線の運営だって赤字になるのはわかりきってるのによ
うんざりだわ

75:2chのｴﾛい人
19/04/16 16:17:07.29 GrrpIdjU0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

76:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:17:38.95 0C0lbtuK0.net
>>71
あれは広島の政治家が作らせた無駄なルート
瀬戸大橋も岡山の政治家が作らせた無駄なルート
四国に責任はない

77:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:18:22.66 GSqwclqE0.net
どうせ作るなら複線にしとけや
単線とか一番中途半端な悪手

78:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:18:40.54 QOt67Xhp0.net
自民党の政策が間違ってる。
これみるとよくわかる。
在来線特急利用者数ランキング
2018年新春版
1.あずさ、かいじ（八王子～相模湖）27.7万人（101%）
→リニア中央新幹線
2.サンダーバード（京都～敦賀）24.9万人（101%）
→北陸新幹線
3.ひたち、ときわ（我孫子～土浦）23.9万人（102%）
→つくばエクスプレス
4.かもめ、みどり（鳥栖～肥前山口）23.6万人（99%）
→長崎新幹線
5.ソニック（小倉～行橋）16.6万人（100%）
→なし

79:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:18:43.46 WNMRA09k0.net
あれ？　青函トンネルって単線じゃなかった？
標準軌と狭軌の単線並列でさ。

80:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:18:46.52 /KGBs1dJ0.net
>>37
（‘人’）
あー現実的でビックリだよ(笑)
四国通した方が利権も少無くて済むよ(笑)

81:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:19:06.36 NCNtiWD80.net
経済的には正しいんだけど、さ。

82:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:19:11.94 egjXbwGM0.net
>>66　停車しなくても交換できるから
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こんなこともあるけど
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

83:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:19:51.70 mxoagTIE0.net
>>60
で、更に国鉄の分割では東北を首都圏と同じＪＲ東日本にして守りつつ
西日本は東海を独立させて収益奪いつつバラバラにして衰退させたんだよな

84:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:11.34 QOt67Xhp0.net
(続き)
6.成田エクスプレス（千葉～空港第二ビル？）16.0万人（105%）
→成田エクスプレス、スカイライナー
7.マリンライナー*（児島～坂出）15.4万人（109%）
→なし
8.しおかぜ、南風、うずしお（児島～宇多津）12.6万人（106%）
→なし
9.カムイ、ライラック、オホーツク、宗谷（札幌～岩見沢）11.1万人（97%）
→なし
10.しらさぎ（米原～敦賀）10.3万人（107%）
→北陸新幹線米原ルート
2位と10位は米原ルートで両方合わせて新幹線化できる。
その次は、5位の福岡・北九州ー大分・別府や、7位と8位の四国新幹線を優先すべき。
なんでこれらを差し置いて、北陸新幹線はわずか人口3万もいない小浜に1.5兆円も金を浪費する？
さらに10位のしらさぎを断絶？
政策が間違ってる。

85:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:13.47 pbM7vUHL0.net
もし日本がバブル経済の頃から平成いっぱいまで右肩上がりで経済成長していれば、
こんなものはとっくに実現し、和歌山徳島、愛媛大分の海底トンネルも実現し、東京和歌山に巨大な島もあっただろう。
だが、そうはならなかったのだ。諦めろ。

86:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:22.22 T/glJw8B0.net
>>76
瀬戸大橋はＪＲ通したし黒字だからまだ許せる

87:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:28.06 6DAtUUaT0.net
博多～大分～四国～和歌山～新大阪
単線でやるだろうね。

88:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:35.25 /KGBs1dJ0.net
>>45
（‘人’）
台風の通り道なんだから高知は無理だよ(笑)

89:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:36.59 yj544cYD0.net
今は金は無いけど借金して作りますって時代じゃない
消費税上げたりするのに間違いなく赤字が見込める投資をやってたら国民がさすがに怒る

90:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:39.91 egjXbwGM0.net
>>76
宇高連絡船が事故って修学旅行生が一杯殺されたことも
瀬戸大橋架橋の重要な理由だろ

91:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:47.02 E8bpWSMl0.net
岡山乗換えでも直で大阪でも料金が高いからバスで良いんだろ
あと別にバスで行っても1日掛かるわけでも無いし

92:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:20:56.91 NCNtiWD80.net
亀井じゃないよ。
越智伊平だよ。
>隠れた工業地帯。

93:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:21:20.46 6DAtUUaT0.net
ってか、北陸新幹線を米原ルートにして1.5兆円うかせるだけでも
かなり違うｗ

94:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:21:24.58 qNEb8Bs50.net
>>76
嘘付け
四国側の政治家も自分の県のルートを作るように動いてたわ

95:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:22:26.76 NCNtiWD80.net
まぁ、基本は造船不況だったからな。

96:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:22:32.93 cMfrkLxE0.net
観光列車を主体にして、遊びの施設として運営を考えた方がいいんじゃねーのか、ＪＲ四国は？
「あ～、ずっと乗ってたいわ、この列車」って感じによ
座席もゆったりしたものにして、飯も自由に食えて、ネットも使えて
こういう方向で考えれば？
その上で、乗り放題で一日いくらとかさ
文喫をイメージしてる

97:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:22:52.30 T/glJw8B0.net
>>94
国鉄は更に別ルート主張してたしな

98:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:06.25 8YOS7pe70.net
単線で、2両編成の新幹線か…

99:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:07.32 XMwTWFUR0.net
新大阪→淡路→新徳島→新高松→四国中央→松山
これじゃダメなん？

100:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:10.49 WYFxAmDU0.net
無理w
やめとけ

101:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:24.20 NCNtiWD80.net
造船会社の献金で四国はもってたようなものだぞ。

102:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:45.70 VN3ZHa/D0.net
長崎新幹線も単線でよくね？

103:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:23:54.67 LOt+FlBv0.net
>>71
しまなみ海道の自転車道は、四国で唯一の世界から観光客を
呼び寄せることができる観光資源だよ
通行料収入だけで判断するのは間違ってる

104:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:24:38.32 T/glJw8B0.net
>>102
長崎は時短効果薄すぎて北海道新幹線より無駄

105:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:25:31.40 SB3jMVT60.net
１編成で運用すれば単線でいいｗ

106:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:26:16.17 R3zgNndX0.net
もうこういうインフラは良いだろ…
これから改修とかで仕事あるし
土地余るんだから職場近くに住宅地作れるし
そもそも四国に高速鉄道作っても利用者いないだろ

107:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:26:40.69 a4cTOeej0.net
>>63
なんで全部新駅なのｗ
それに大事なのは和歌山の先だと思うんだ

108:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:27:29.07 XMwTWFUR0.net
>>103
だったら早く自動車道完成してほしいわ
愛媛側も広島側も自動車道に接続してないから一般道に数キロ下りないといけないのはおかしい

109:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:27:53.50 a4cTOeej0.net
>>70
在来線そんなに走ってなくて
間違っても「開かずの踏切」なんて存在しない
費用対効果がなさすぎ

110:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:28:47.11 q2fEHTtK0.net
>>103
しまなみのサイクリング以外にも
四国に世界中から観光客が来る観光資源はあるけどな

111:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:28:57.87 XMwTWFUR0.net
>>107
その構想で立地的に新駅必要なのは八幡浜と鳴門くらいだな

112:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:26.78 aNPMjgdp0.net
四国に必要なのは新幹線じゃなく九州の七星みたいな観光列車

113:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:30.22 IDbIDtaC0.net
人口が減少してる田舎ほど新幹線は必要

114:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:38.89 6sPJvJJt0.net
複線から単線にしてコスト半減ならともかく、3分の2にしかならんのだったら複線にしとけ
つーかそもそも四国に新幹線なんか要らんだろ

115:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:47.84 MiAOYJOV0.net
>>99
明石海峡大橋が
先見性のない政治家のせいで道路専用橋になった
大鳴門橋は鉄道道路併用橋なのに本当にアホ
四国新幹線は一番行きたい大阪方面に最短の
紀淡ルートでないと作る価値がないので
目先の建設費をケチって後で後悔する典型

116:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:54.59 XMwTWFUR0.net
>>110
道後温泉は改修長期休業に突入しちゃった

117:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:29:59.27 FKfUF4KL0.net
知らないと思うけど
千葉も新幹線ないからね

118:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:30:03.92 JtQDPIba0.net
お遍路を新幹線で回れるようにしたら観光収入もあわせてウハウハやろ

119:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:30:23.54 8RoY1lQE0.net
>>1
そもそもいらん　消費税廃止しろ

120:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:30:27.88 6v3i/h+40.net
四国に新幹線いらんだろｗ
人いねーし

121:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:30:30.97 q2fEHTtK0.net
>>112
既に3つくらい四国にあるんですよ

122:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:31:06.91 a6cc9Cki0.net
JR四国がバス会社に転換した方がはやい

123:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:31:42.96 l3afhGeL0.net
すべての道は岡山に通ず

124:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:32:01.63 7ZtkqBej0.net
というか、四国内をX字に横断する新幹線がいいんじゃね？

125:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:32:19.25 Ao0AT9kQ0.net
岡山ルートはいらん。
淡路島ルートなら大歓迎だが、無理だ罠。

126:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:32:56.26 2YbajWfG0.net
みかんとうどん以外なにもないやん

127:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:20.00 XMwTWFUR0.net
>>122
各停は1両か2両だし、バス専用道路に改修して連結バスを走らせてた方がコスト抑えられそうだな

128:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:20.60 4z4mB6+Q0.net
どうせこの四国新幹線も深刻な赤字路線になるんだろ、知ってる

129:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:24.04 pPHzk4PY0.net
>>115
明石大橋が鉄道併用でも四国にたいした経済効果をもたらさない
神戸経済圏は小さいからな
既存の明石大橋があっても四国に全く恩恵がない
明石大橋と神戸を過大評価し過ぎ
神戸市は川崎市にも人口が抜かれて10大都市からも陥落する勢い

130:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:30.36 K8kbIsKF0.net
>>99
高知「あん？」

131:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:36.33 Mv9p85l+0.net
できないことで話題を阿波踊り猫ババから逸らしたいのだろうね

132:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:45.60 egjXbwGM0.net
>>115
紀淡ルートが最短で、価値あるルート　というならば
明石海峡に鉄道は要らないってことにならんか
両方あった方が良いってのはわかるが、
価値あるルートは紀淡なんだろ？
関空から淡路島に渡ればいいじゃない

133:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:33:57.44 PswMTmSO0.net
高速を四車線化して自動運転にした方が良いな。

134:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:34:05.08 2YbajWfG0.net
>>127
無人バスでいいな

135:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:34:34.25 XMwTWFUR0.net
>>124
高知民には残酷だが、高知は切りしてた方がいいと思う
結局四国で栄えているのは瀬戸内だし、徳島―香川―松山を結べればそれでいい

136:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:35:24.72 H2J9qnM80.net
>>121
どう？繁盛してる？

137:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:35:56.73 GtDwTQOR0.net
高崎駅から長野駅　総事業費0兆8300億円
長野駅から金沢駅　総事業費1兆7800億円
金沢駅から敦賀駅　総事業費1兆4000億円
敦賀駅から大阪駅　総事業費2兆1000億円（小浜経由）
（米原経由なら約5000億円）
★北陸新幹線高崎駅から大阪駅（小浜、京都経由）★総事業費6兆2000億円以上★
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
★リニア新幹線品川駅から新大阪駅　★総事業費9兆円★←
北陸には自民党の大物議員が多数居るから
じゃぶじゃぶと北陸新幹線に予算が注ぎ込まれるけど
米原ルートでも小浜ルートでも所要時間に大差ないのに(10分程度、しかも京都駅は大深度地下に作られるから
在来線や東海道新幹線との乗り換えに15分以上）
米原ルートと小浜ルートの差額「1兆6千億円」で四国新幹線が作れる現実。

138:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:36:04.96 pPHzk4PY0.net
四国と福岡、大阪に最短ルートで結ばないと経済効果は大きく落ちる

139:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:36:11.91 BGYKxj+j0.net
瀬戸大橋じゃなく、しまなみに通せよ

140:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:36:14.51 HXYFpZmP0.net
>>15
神戸徳島便は
下手な県内鉄道よりも
本数多いな

141:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:37:16.00 GtDwTQOR0.net
『北陸新幹線小浜ルートと原発銀座福井との意外な関係』
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
小浜ルートの福井県側の旗振り役は「稲田朋美衆議院議員」
京都側の旗振り役は、民主党政権時代に民主党攻撃をしてた
安倍晋三の側近「西田昌司参議院議員」
敦賀駅から米原駅まで新幹線なら総事業費約5000億円
敦賀駅から小浜駅経由、京都駅経由の大阪駅ルートなら2兆1千億円以上

142:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:37:25.73 Mv9p85l+0.net
高知県だけがすべての在来線を3セクにする条件でひける
他は全くひけない、もしくは財政破綻の条件で可能
あきらめて、在来線の高速化と岡山まで買収しろ

143:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:37:35.81 a4cTOeej0.net
>>130
そのコメントが坂本竜馬風ならガチなんだろうなｗ
高知行って山の中で人に道聞いたら
よくある坂本竜馬のモノマネのような口調で返ってきて吹いた思い出

144:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:39:07.68 T/glJw8B0.net
>>117
長崎と一緒で不要

145:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:39:11.80 pPHzk4PY0.net
残念ながら四国新幹線は新神戸迂回ルートは存在しない

146:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:39:49.47 NK+hqVbI0.net
四国民だが、こんなもん絶対コスト割れで赤字間違い無いんだから、日本国民はみんなで徹底的に反対してくれ、金ばら撒きたいならもっとみのなるものに金使えよと

147:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:39:56.28 SyRLSaze0.net
>>125
淡路島経由が一番負担少なそうだが？
明石海峡にトンネル通すところ以外は陸上の建設と既存施設の流用で何とかなりそうだし。

148:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:39:58.08 49RuEAFX0.net
新幹線いらないから昔やってたようにサンライズ瀬戸を松山まで延長してくれよ
帰省するときにいつも乗ってたのに

149:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:40:13.07 Mv9p85l+0.net
大阪と乗り換えなしで4時間以内では逃げられるだけ
東京と乗り換えなしで4時間（できれば3時間半）以内にしなければ無意味
そのような場所は四国にはほぼ存在しないし、香川県にはムダ
いつもの票・講演会資金・徳島新聞社の話題逸らしのエサ

150:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:40:23.27 a4cTOeej0.net
>>141
米原通してもダイヤ的にボトルネックだっていうんじゃしゃーないよね

151:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:40:49.33 GtDwTQOR0.net
>>146
四国人って証拠出せよ
エセ四国人

152:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:40:51.22 AXmpBZTt0.net
>>1
大量輸送を放棄するなら、新幹線の意味なんてないだろ。
飛行機に乗ればいいだけのことだ。

153:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:41:22.56 o8RNJOJY0.net
かわしそうだから新幹線の形したディーゼル車でもつくってやれよ
それで我慢しろ

154:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:41:29.22 yXpOKODF0.net
「北越急行」の「ほくほく線」は、「狭軌」（１０６７ｍｍ）だが
最高速度は「１６０ｋｍ／ｈ」だったんよね。しかも「単線」。
北陸新幹線が延伸開通して、在来線特急「はくたか」が廃止され
高速運行の必要が無くなって、最高速度「１３０ｋｍ／ｈ」に
下げたんよね。

155:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:41:36.78 owRXuA250.net
集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、恫喝に
よって、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった事件
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com) m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｌ９

156:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:41:44.45 a4cTOeej0.net
>>115
明石海峡大橋が道路単独橋なので、淡路島の先が不透明
どちらにせよハードルあるよ

157:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:41:56.58 4uavONv/0.net
>>138
関西福岡の陸路が岡山経由しか無いのは心もとないわな
バイパス的な意味で高松松山経由がぜひ欲しい
有事の際にも役立つだろう

158:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:42:20.76 SyRLSaze0.net
>>146
欲しがってるのは四国の地元なんだから、3セク新幹線として地方の公費で運営すればいいだけ。
そもそも、公共交通機関が黒字でなければいけないのなら、3セク鉄道や公営交通の存在はどう説明つけるつもりだ？

159:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:43:25.22 H2J9qnM80.net
長崎新幹線って何のために作ったの？あれこそ無駄じゃね

160:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:43:57.19 BGYKxj+j0.net
>>148
ほんとそれ
シーマックス復活して

161:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:44:13.92 Mv9p85l+0.net
>>154
160km/hで運転できる車両を売却したから

162:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:44:19.62 /Uo0G08y0.net
セコイこと言わんで複線で普通に作れ
大阪とつなげろ
日本人ってみみっちくなってから衰退の一途
四国はどうでもいいとかクソすぎんだよ
デフレのまま滅べ

163:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:44:31.72 pPHzk4PY0.net
>>157
四国が孤島で観光後進エリアになってる要因が拠点大都市である福岡、大阪との接続がないのが理由
福岡と大阪には国際空港があるのに接続がないせいでインバウンドの恩恵も全くない

164:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:45:09.32 Y8p9czHm0.net
本四連絡橋以外ぜんぶ赤字のくせによく新線みたいなこと言えるな。
つか新幹線とおせば在来線は廃止か第三セクターになるんだぞ。

165:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:45:09.49 qNEb8Bs50.net
>>157
人しか運べない新幹線は有事にあまり役に立たない

166:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:45:38.36 GtDwTQOR0.net
>>150
2027年にリニア新幹線の品川→名古屋開業
のぞみをリニアに移行して
東海道新幹線はひかりとこだま中心になる
北陸新幹線敦賀以降の着工は2031年以降
2035年にはリニア新幹線名古屋→京都が開業して
「京都→東京」ののぞみが無くなって
ダイヤ的にはだいぶ緩くなる

167:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:46:49.56 Mv9p85l+0.net
>>160
松山・小倉フェリーで我慢しなさい
URLﾘﾝｸ(www.matsuyama-kokuraferry.co.jp)

168:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:47:34.91 kZNFoiW00.net
もうさ、そんなに新幹線好きなら
蒸気機関車みたいにさ
引退した車両貰ってきて
四国内だけ路面でも既存レール広げるか
車両狭軌に改造して
自分らで走らせろよ

169:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:47:58.45 pPHzk4PY0.net
兵庫県は国内ワースト3位の人口減少数
神戸市は国内ワーストの人口減少数
明石大橋があるにも関わらず四国と兵庫・神戸お互いに全く恩恵がない
構想外ではあるが四国新幹線を新神戸に停めても同じようにお互いに全く恩恵がない

170:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:48:10.90 SyRLSaze0.net
>>164
在来線の3セク化や廃止は義務ではない。旅客鉄道会社が「うちで運営し続ける」と言えばいいだけのこと。
九州新幹線の場合、並行在来線のJR鹿児島線のほとんどはいまもJR九州の運営のままだし。

171:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:48:28.80 XsADLi8i0.net
>>67
票券だよ

172:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:49:21.30 YmvFVkF/0.net
新幹線欲しい言ってるの高松だけだろ
松山とか空港近いし高速フェリーもあるし新幹線あっても使わないと思うぞ

173:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:49:57.52 23nbxWiD0.net
>>151
黙ってろ雑魚

174:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:50:40.37 GtDwTQOR0.net
北陸地方だけ分離して
JR北陸って会社になったら
雪で除雪費がかかる北陸が新幹線維持出来るほど
黒字になるんか？
JR東日本(西日本)の中に北陸新幹線が組み込まれてるから
「赤字だ！黒字だ！」って話になってないだろ
富山の城端線はJR西日本から「バス転換させてほしい」
って要請されてるだろ

175:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:50:54.11 7wG6QeKE0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
四国に走ってるだろ？
これでいいだろ？

176:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:50:54.43 SyRLSaze0.net
>>172
わざわざ高松通す意味あるか？
新大阪～徳島～松山～大分(～博多)と繋いだ方がよくね？

177:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:51:39.23 x+omdG1B0.net
関東民からすると。どうせ大阪のりかえだろ、なら現状の岡山乗り換えとさして変わらん。
それよりも瀬戸が便利なのでそっちの維持を。JR真ん中邪魔。
で結局の需要として大阪が多いんであればマリンライナーを格上げにして大阪行きにしてみればいい。
現状を見ての通り、新幹線という幹に直通できるとか期待しても、別会社からの枝なのだから邪魔扱いされて
差し引いて在来線が消えて焼け野原だよ。

178:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:51:54.30 pt5tSOVd0.net
四国民の憧れの地は東京と神戸
明石海峡大橋の横に新幹線専用の橋を造れ

179:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:21.38 MjQcu/650.net
>>1
2両編成の新幹線w

180:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:26.54 8bKa+4O4O.net
四国の新幹線は、岡山を起点にして
岡山－松山
岡山－高知
岡山－高松－徳島
この３路線
これで愛媛、高知、香川は理解している
ところが四国で唯一、これを理解できないのが徳島
それなら徳島だけ高速バスでいいから
新幹線は、岡山－松山と岡山－高知の２路線で四国に建設したい
香川は現状黒字路線の、瀬戸大橋線快速電車で現状維持
これで四国の新幹線は解決

181:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:30.10 XMwTWFUR0.net
>>176
新大阪―鳴門―新居浜―松山―八幡浜―大分
だな

182:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:51.00 NK+hqVbI0.net
>>158
新幹線は生活インフラじゃねえだろうが、バカは黙ってろ

183:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:55.23 qNEb8Bs50.net
>>172
一番欲しがってるのは愛媛で香川なんかはすぐに本州渡って新幹線乗れるからそれほどでもないらしい

184:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:52:57.27 QdE4Yh070.net
この方式で山陰新幹線もやるべきじゃね(´・ω・｀)？

185:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:53:01.10 hXKxYSeb0.net
地図を見るとなんだか四国が岡山に養分吸い取られてるみたいw

186:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:54:01.40 Mv9p85l+0.net
>>170
「九州新幹線博多－新八代開業」とあるけど、正確には博多寄りほぼ7.5kmが「博多南線」つまり新幹線規格在来線
なので、鹿児島本線博多－新八代間は九州新幹線第二期開業区間の並行在来線とはなりえなかった

187:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:54:42.51 SyRLSaze0.net
>>182
自己紹介乙

188:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:55:14.02 PU8w5trD0.net
輸送密度の低い単線新幹線を、高額の建設費をかけて新設するなどあり得ない。
日本は自動車大国として道路を整備するよう国策を定めた。
大都市圏を除いて鉄道は斬り捨てるべき。その代りに道路を作ればそれで十分。

189:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:55:16.53 1zpZoYCd0.net
四国って、土地の気候環境はいいところだから、交通が便利になればもっと人が増えると思う。
（現状でも人は多いが）

190:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:56:03.02 hozpSB8I0.net
大分～松山、福岡～松山のフェリー無くなってなかった？八幡浜～臼井くらい？
需要あれば無くならないのに無くなったってことは必要ないってことじゃない

191:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:57:00.65 bPgswTdC0.net
>>18
人が来ないだけならいいんだが、ストロー効果で田舎がより寂れるって事に気づかない。

192:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:57:32.66 AdbVYP8i0.net
単線してまで新幹線ほしいか。

193:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:58:42.38 SyRLSaze0.net
>>192
地元は欲しいんじゃないか？
まあ、単線新幹線でも、交換設備を適切な個所に適切な長さで作れば、十分運行は可能だけど。

194:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:58:44.92 QdE4Yh070.net
>>192
新幹線の駅の無い県の苦しみ、ミジメさを知らんヤツの発言

195:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:58:48.38 3dPfmHz80.net
九州四国間は九四フェリーで間に合ってます

196:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:59:28.91 YnQxOSmU0.net
>>1
懲りない日本国の建設族議員？？

197:名無しさん＠１周年
19/04/16 16:59:46.95 pPHzk4PY0.net
>>185
岡山市の人口は増えてるからね

198:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:00:00.08 Mv9p85l+0.net
>>194
どのようにみじめになるのか説明しなさい

199:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:00:34.17 WhYXhp330.net
>>129
神戸経済圏ってなんや
大坂に最短で繋がるから意味があるんでしょ

200:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:01:10.96 /D2Mbpr00.net
新幹線無いからミジメとか誰も思わんし
どんだけコンプレックスあるの

201:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:01:12.47 QdE4Yh070.net
>>198
・繁栄から取り残される
・帰省が大変
・観光客が来ない
・たまに乗ると、どうしてよいか分からない

いくらでも出てくるわ(´・ω・｀)

202:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:02:20.11 /D2Mbpr00.net
東京松山一時間の飛行機あるのに
大阪福岡目指す意味がわからない

203:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:03:38.46 Ao0AT9kQ0.net
新幹線でなくても、徳島から大阪までを鉄道で結んで欲しいな。
もうライトレールでいい。
高速バスは遅れるから、その先があるとき使いにくんだよ。
せっかく大阪から新幹線の指定席をとっててもパー。

204:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:04:54.00 yyw4FzjW0.net
はめつのそんたく

205:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:04:54.87 dRers/eV0.net
新幹線とかクソ高いからな
飛行機あるならそっちのが安いし速い

206:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:04:59.47 QdE4Yh070.net
>>203
一本早いのに乗れよ(´・ω・｀)

207:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:06:33.30 4NMRGBcL0.net
徳島は新幹線いらん
愛媛も高知も香川も観光資源あるが徳島はないから新幹線できても本州から人は来ないし
徳島の人はバス乗って神戸で新幹線のるし大赤字路線になるのわかってるからいらん

208:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:06:41.74 hyOCF3lT0.net
>>201
ストロー効果で全部大阪に吸われるぞ

209:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:06:48.76 LtcKfqxG0.net
ユーイング式にすれば、二本のレールで複線にできるぞ

210:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:08:58.33 Qnsfhu6I0.net
この新幹線に貨物も積むようにしたら需要あるかもね

211:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:09:08.76 PnCiHKTZ0.net
わかってたなら北海道新幹線でやれよ
JR北海道最大の赤字路線

212:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:10:18.61 4NMRGBcL0.net
>>201
新幹線のない徳島は中学の修学旅行で新幹線に乗るのに校庭に白線引いて練習したぞwww
1学年400人いたのでモタモタ乗らせたくなかったための練習らしいがシュールすぎたwww

213:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:10:42.94 QdE4Yh070.net
>>211
トンネルの水抜きが赤字の大きな原因って聞いた事あるわ(´・ω・｀)

214:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:12:06.97 QdE4Yh070.net
>>212
みんな迷惑を掛けまいと、必死の形相で練習してたんだろな(´・ω・｀)
目に浮かぶようだ

215:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:13:25.68 1zpZoYCd0.net
>>188
日本より人口密度が半分以下の欧州でも、高速道路網と共に高速鉄道網が隅々まで整備されて広く活用されていますが？
インフラの不足が日本の成長の足かせともなっている。

216:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:13:28.21 dRers/eV0.net
まあ長崎新幹線も赤字で叩かれる未来しか見えないしな
無理して作ってもいいことないわ

217:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:14:23.48 FR5bYZzZ0.net
四国は全県空港があって羽田便がある
LCCも徳島以外は就航している
これだけ優遇されてても繁忙期以外は満席にはならない
ぶっちゃけ需要が全然無い
四国内の高速バスで関西圏はカバー出来てるし
鉄道需要はほぼ無いよ
観光で外から訪れる人も少ないからね

218:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:14:49.51 ceoecDto0.net
３つの本四連絡橋って、愛媛・香川・徳島の3県にかかったのか！なるほど！
高知にも新幹線を通そう！ｗｗｗ
景気対策で金をケチってどうするんだ。カネは東京および日本政府が出せ。
全部複線にしろ。
どうせなら複々線ｗｗｗ

219:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:14:55.33 Mv9p85l+0.net
>>201
>・繁栄から取り残される　衰退から取り残されるのはよいことだ
>・帰省が大変　飛行機・高速バスあるし、場所によってはそっちの方が楽だし
>・観光客が来ない　飛行機・高速バスでいくらでも来ているし
>・たまに乗ると、どうしてよいか分からない　お前のようなバカを乗らないようにしているんだよ
高知県では特急列車の客室内で電動髭剃りを使うのが常識なんだと

220:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:15:48.35 WhYXhp330.net
>>215
あなたのおっしゃる隅々まで整備された高速鉄道網って、高速で走れる区間は少なく、
日本のミニ新幹線のようなものだよね

221:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:15:50.02 fXY3va2p0.net
>>212
そんなんせんわ。
何処のバカ中学だよw

222:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:15:54.71 iD+D745X0.net
長崎新幹線よりは四国新幹線の方が単線でも価値あると思う。
単線でも時短効果は大きい。
明石大橋を新幹線が通れなくしたのは痛恨の愚策。

223:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:16:01.39 sM30ZB2d0.net
>>35の訂正
2枚目はこっちだ
淡路島-和歌山
URLﾘﾝｸ(www.iidashippe.com)

224:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:16:36.73 1zpZoYCd0.net
>>199
東京に安い航空便がある今、四国から大阪につながってもさほどの意味はないです。
それより岡山、神戸が成長してそこと日常的につながれると良い。

225:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:17:13.93 ceoecDto0.net
>>73
いまなら、”地方何とか”とやらが出来てちょうどよいじゃん！
全部広軌にしよう！
東京の陰謀で妨害されてんだろ。
千代田区DCで東京から分離すべきだよな。

226:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:18:46.03 Quauarfd0.net
リニアで
新大阪ー和歌山ー徳島ー四国中央ー松山ー大分ー博多
これで博多ー東京が２時間でつながるのでB/C＝１を超える可能性はある
博多の空港需要の大半を奪う事ができるし、福岡空港は国際線のみに集中できる
海峡トンネルはリニアの方が勾配を急にできるのでコストも多少抑えられる

227:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:19:27.68 P4aBJcLw0.net
>>30
新幹線と地方の再生は何の関連もない
新幹線がない頃の方が地方は栄えてた

228:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:19:53.98 qNEb8Bs50.net
>>215
日本も在来線の線路幅が新幹線と同じなら可能だったかもしれないな

229:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:20:28.75 UtHsjK/H0.net
必要無いのに無理矢理作って、挙句税金など投入するな。

230:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:20:42.11 3GkKjH400.net
香川だけどちょうど高速道路の4車線化工事終わって兵庫、大阪に行きやすくなったからますます新幹線要らんな
下手に作ってマリンライナー縮小とかされたら最悪だし

231:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:22:12.84 hKhIq+pm0.net
南海トラフからの復興で忙しいから無理だな

232:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:22:35.09 P4aBJcLw0.net
地方を発展させたいならテレビ局の本社を地方に分散させた方が効果的

233:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:23:21.74 WhYXhp330.net
>>232
テレビ局の本社って言うけど、東京のテレビ局はあくまでも東京地方のテレビ局であって、
地方は地方で放送局あるじゃん

234:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:24:00.62 wgCy6QTe0.net
徳島～新大阪で2時間もかかる
陸の孤島

235:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:25:27.09 P4aBJcLw0.net
>>233
地方局は東京から番組買ってるんだよ
少しはローカル番組も作ってるけど予算全然ないだろ

236:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:28:05.41 hBvu5drg0.net
コスト削減のため1両編成で充分だろ

237:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:28:29.88 VdvhudHE0.net
在来線もまともに維持できないくせに新幹線とかｗ

238:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:28:46.40 WhYXhp330.net
>>235
民放の資金源は広告宣伝費。
つまりテレビ放送が受信できるエリア内の人口が多い方が金が多く集まるのは当たり前で、
だからと言って東京キー局を地方へ移転して何になるんだ・・・・

239:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:29:01.89 1Wv24a6I0.net
>>189
どこも水不足なので無理
意外と土地不足

240:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:30:16.66 P4aBJcLw0.net
>>238
だからエリア人口が一番多いの関東じゃん
そっから外せと言ってるわけ

241:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:30:46.53 eaSTbV+K0.net
>>180
それが一番現実的だろうね
瀬戸大橋ルートだと徳島まで引っ張る需要がないし、明石に橋やトンネル掘ると金が余計にかかるし

242:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:30:58.54 WhYXhp330.net
>>240
関東の番組を作って関東に流す放送局が地方へある理由がなかろう

243:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:32:47.67 ZwwXqcwv0.net
>>239
伊予西条「水は唸るほどあるけど、松山にやるくらいならそのまんま捨てるわw」

244:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:33:54.07 YQXpgdMz0.net
目的変わってんじゃねえか

245:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:35:30.88 P4aBJcLw0.net
>>242
何で関東の番組なんだよｗ
地元エリアの番組作ればいい
地方の発展はローカル化することなのよ
東京へのアクセス良くするなんてバカの考えること

246:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:36:02.40 erDo0JNu0.net
女はマンマンを出して乗る専用車を設置しろ

247:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:38:26.29 95svJb/U0.net
有人ドローンで良いよ

248:名無しさん＠１周年
19/04/16 17:39:22.47 Mv9p85l+0.net
新幹線にされた場合、6時00分から24時00分までしか運転できないため、
現在の運転速度では、
四国側は宇多津駅を6時ちょうどに出る新幹線が旅客列車の始発となり、
　東京駅着は乗り換え時間も含めてこれまでよりおよそ30分遅くなる9時53分となる
東京側最終は宇多津着を余裕を入れて23時45分としなければならず、
　東京駅発は20時ちょうどに出るためこれまでよりおよそ30分早くなる
　※伊予西条行最終特急利用者のみ30分遅くなるものの。朝は30分遅くなるので差し引き0
　※さらに伊予西条方向へ新幹線が伸びるなら、おそらく10分程度まで少なくなるかも

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