【鉄道】近鉄、大阪・ ..
1:茗荷 ★
19/01/19 11:30:17.87 spx1JhRb9.net
近畿日本鉄道が、2025年国際博覧会（万博）の会場となる大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を始めたことが19日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（IR）の誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。新型車両の開発も検討する。
(続きはリンク先でお願いします)
2019/1/19 11:21
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
2:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:32:32.08 8UINDDB80.net
大阪都になる日も近いな
3:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:35:22.16 irnmP9iJ0.net
>>2
残念ながら、維新は京阪・大阪メトロ以外の関西民鉄との仲が悪い
4:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:36:35.27 zZcKNnrT0.net
ルートがイメージできない。
地下鉄中央線経由じゃ伊勢志摩方面から乗り換えなしてどうゆーこと？？
教えて！詳しく人！！
5:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:38:18.86 epv9LQq90.net
関東でいうと？
6:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:38:28.98 uVy5feoX0.net
リニアが名古屋までの間は、名古屋〜伊勢志摩〜大阪の周遊ルートがさらに便利になるということ？
大阪の京都飛ばしの意図が隠されているな！
7:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:39:24.49 AvjsTj4G0.net
これ第3軌道の特急じゃないのか？
8:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:41:47.19 AOpimZSx0.net
賢島から直通でもいいけど、それまでに志摩スペイン村の経営は大丈夫のか？
9:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:42:23.36 V9L4g+lz0.net
>>4
生駒駅で中央線と奈良線が相互乗り入れになる
10:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:43:15.37 P/3tpN1z0.net
>>4
生駒以東を架空電車線方式に加えて第三軌条化すれば地下鉄中央線に簡単に直通できるが。。
菖蒲池や西大寺付近に踏切が大量に残っているので、電車線が地上をはっている第三軌条は無理。
列車側を架空電車線方式と第三軌条の両方使える仕様にすれば直通できるが、複電圧となる上に車両限界の幅が大きくなるので、集電靴を折りたためるような装置を作らないと不可能。
11:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:44:11.37 rVXqBpkY0.net
>>6
近鉄はミナミ組だしなあ
そういうのは阪急とかキタ組に言ってくれ
12:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:44:33.09 8mVez9pC0.net
名古屋から大阪難波まで行ってそれから30分ぐらいでおｋ？
13:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:46:09.83 6OcRvwsI0.net
第三軌道とパンタグラフ両対応の車両を作る？
京阪の夢洲延伸に相乗りして西九条で相互乗り入れ？
14:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:46:43.46 tGBPycUf0.net
夢洲から、名古屋へ近鉄大阪線線一本で直通列車が運行できたら沿線の奈良も大いに盛り上がりますね。
万博、カジノ、インバウンドの効果が期待でき奈良の発展にも繋がるし大歓迎だわ。
15:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:48:42.77 DoAzfqOl0.net
名古屋まで第三軌条方式になるなんて胸熱だな
16:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:52:04.39 rCgDf9Zt0.net
JR九州から買ったフリーゲージだろ？
17:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:53:16.09 2I6/vXID0.net
いままで第3軌条のエリアに架線集電方式の電車は入れないとマニアたちが否定してきたが
近鉄はどちらに方式でも使える電車を開発して乗り入れさせるんだって
18:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:54:09.70 Wp3vPl460.net
近鉄FGTに期待
19:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:54:41.55 o+IM+cFF0.net
>>10
奈良県知事から「いつまで平城京跡のど真ん中を突き切っているのか」と言われてて
そのうち西大寺から新大宮まで、少し北に線路を移動させられるはず(もしくは地下)
その時に合わせて、西大寺駅も立体化をするんじゃないかな
タモリは怒るだろうけどw
20:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:55:02.95 zZcKNnrT0.net
>>17
マジかよ、ソースプリーズ！
21:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:56:55.29 2I6/vXID0.net
けいはんな線、奈良線をつなげる渡り線を生駒駅付近に建設する
24年実用化めどにどちらの方式にも対応できる車両の開発を進める
だって
22:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:57:05.01 dVkVYyfW0.net
花博に毛が生えたような集客目標なら現状の交通で充分だよ
50年前の万博ですら御堂筋線はパンクしなかったよ
23:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:57:25.56 DUevP6r20.net
けいはんな線の車両をベースに、パンタグラフ化かな？
24:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:57:42.57 2I6/vXID0.net
>>17
ソースは今朝の毎日新聞
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
25:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:57:57.13 vWMESxwu0.net
線路の脇にある第三レールに電気が流れていて、車体についている
集電靴（コレクターシュー）から集電する 「第三軌条方式」と
車両限界の問題さえクリアすればええのやから、
日立の「クラス３９５」みたいな車両を作れば比較的簡単に
実現出来るかもな。
「生駒駅」から「けいはんな線」に乗り入れる流れなのん？
26:名無しさん＠１周年
19/01/19 11:59:47.00 rpujRp5+0.net
統合型リゾート施設（IR）の大阪決定をズルズルと先延ばしにしているのは
大阪万博と合わせ技が次の選挙で維新に票が集まるのを嫌う
自民党・共産党と公明党と経産省の思惑があるから
国交省は公明党
27:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:02:13.40 PVqN8okX0.net
奈良？
どうせなら名古屋と繋げよ
28:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:02:55.47 P/3tpN1z0.net
>>19
全額補助とかないとやらないでしょうね。
近鉄にメリットがないし、自腹で掘って遺跡でも出てきたら大損害なので
29:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:02:58.04 +kzvcKIL0.net
>>10
阪神難波線から京阪？の延伸に便乗する方がらく？
30:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:03:03.07 2I6/vXID0.net
奈良線1500V、けいはんな線750Vの複電圧問題については
大昔からあおぞら号走らせてる近鉄だからなんなくクリアできるでしょう
31:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:03:42.91 HTyprATc0.net
>>9
相互乗り入れ？
32:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:04:43.45 HTyprATc0.net
>>13
相互乗り入れ？
馬鹿ですか？
33:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:05:24.76 tRyGReBH0.net
阪神電車とつなげて神戸や姫路方面に行けるようにしろ。
34:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:05:25.37 /qSTy9oX0.net
名古屋、八木、西大寺、生駒、夢洲ってグニャグニャ過ぎない？
35:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:05:37.63 P/3tpN1z0.net
>>25
近鉄側もコレクターシューの車両限界は克服できると踏んでいるのかもね。
速度も100km出るので問題なしと
36:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:06:10.12 HTyprATc0.net
>>25
それぐらいしか思いつかないね
37:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:06:19.22 tRyGReBH0.net
>>33
京阪と勘違いしてた
38:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:06:27.88 /67wYTas0.net
高井田と布施にバイパス線でも作るか
京セラ前から支線を中央線に延ばすか
39:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:06:40.16 2I6/vXID0.net
相互乗り入れじゃなくてハイブリット電車を開発し乗り入れさせる
40:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:08:09.31 zZcKNnrT0.net
>>24
マジで書いてあった。Thanks
これすごいニュースだぞ！
41:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:08:30.52 P/3tpN1z0.net
>>25
東生駒まで並走しているから、連絡線建設は難しくないかと
42:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:09:52.41 3XFDL1ez0.net
>>28
場所が場所だけに出たらと言うより、出る
43:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:09:56.34 oX4ENutG0.net
FGTやったり架線・第三軌条のハイブリッドやったりインバン絡みなのか近鉄物凄く景気のいい話ばかりだな。
ハルカス出来上がったもんだから、ようやく鉄道に金回せるようになったのか？
だが、実際の話、そんなことより通勤電車どうすんだ？
景気低迷からのスペイン村の後始末にハルカス建設でここ10年ぐらい新車作ってないだろうが。
そろそろ50年経過の電車ぞろぞろいるだろうに。
来年以降も今度はアーバンライナーの置き換えでまた何年も放置か？
44:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:10:45.48 SXdWjXBx0.net
パンタ区間で充電して第三軌条区間はバッテリーで動くの作れ
45:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:11:16.98 2I6/vXID0.net
あとはそんな電車がほんまに出来るんですかってこと
46:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:11:47.82 4z1FXRfX0.net
近鉄が本気出しとるな さすが勝負どころがわかっとる
京阪とはえらい違いやな
47:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:13:03.07 8ksRvvuA0.net
滋賀からもっと三重県行きやすくしてくれよ
電車で
48:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:13:59.28 /67wYTas0.net
生駒付近でバイパス線を作るとして、電車の構造の違いがキツイが、京阪も乗り入れたいから
もしかすると、地下鉄側を改造して堺筋線の様にするかも
無理か、利用者が多いのに止めて工事もできんわ
49:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:15:57.92 HTyprATc0.net
>>48
するわけがない
50:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:16:46.83 MCk21MIv0.net
アーバンライナーって奈良通ったっけ？
ヤマトヤギの方じゃなかった？
51:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:18:07.76 YUxVvQgM0.net
大阪〜名古屋間の人が奈良、三重へ更に遊びに行きやすくなる
52:名無しさん＠１３周年
19/01/19 12:22:22.03 2QJLBZq1z
1500Ｖの第１軌条方式の車幅制限2800ミリの電車と、
750Ｖの第３軌条方式の車幅制限2900ミリの電車
建造コスト無視するなら別やろけど、かなり難しいやろな！
53:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:21:35.66 dVkVYyfW0.net
>>46
勝負どころが分かってたら阪神を阪急に取られるような下手は打たんわ
佐伯のオッサンが生きてたら何が何でも買収していた
54:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:22:48.65 8wQHrFXI0.net
このニュースで、京阪は乗り入れ断念するんじゃないか？
55:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:24:04.52 VTI8xdoo0.net
京阪、ほら次はお前らや
56:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:24:53.44 z/VF9T050.net
>>4
✕どうゆー
○どういう
日本語は正しく
57:名無しさん＠１３周年
19/01/19 12:27:33.08 2QJLBZq1z
第３軌条方式区間では、パンタも屋根の上で
収納してトンネルに当たらないようにするには
かなり屋根の低い電車になるだろうな。
万博だから背の高い外国人からしたら、ものすごく窮屈な電車になるだろうな。
58:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:25:10.18 3XFDL1ez0.net
>>50
奈良線側は普通の特急でもアーバンライナーで走らせたりするが、大阪線側は未だにぼろ車両で走らせてるよ
59:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:25:34.64 FAVBArIZ0.net
>>25
国内でも横軽で前例があるんだよなぁ
60:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:25:40.32 WETr4YWE0.net
小林一三さんや佐伯勇さんの特集見てたら楽しい人だったんだな、って思う。
名古屋のせこくてつまらん私鉄で毎日通勤してるんで(笑)
61:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:27:19.68 6+u/gbSL0.net
名古屋から奈良まで行きやすくなるのかいいな
62:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:28:00.89 /67wYTas0.net
肝心の舞洲が関東系の利権になりそうだわ
キレた橋下さん松井さんと吉村さんが策を練ってるって構図やわ
だが、金を持ってる関東系は強いで、政治家も動かしよる
63:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:31:34.73 uK7cua+h0.net
>>60
名鉄もとい迷鉄の面白さが分からんとは可哀相にｗ
64:名無しさん＠１３周年
19/01/19 12:33:48.25 2QJLBZq1z
万博なんて、たったの６カ月間だけだろ！
そのためだけに、新車作っても、万博終わったあとが
どうしようもない！
誰も利用しない。スペイン村の二の舞になりそうだな。
６カ月間だけの万博だけのために
新車製造してたら、とても採算が取れない！！！
構想だけは立派だが。儲からない商売人が考えそうな発想だな。
65:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:32:40.52 8UBQC1LO0.net
大阪各地へは名古屋経由でっていう流れも生まれる。
これは新大阪スルーされる流れにもなる。
益々ハブターミナル名古屋が便利になる。
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
66:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:33:10.23 zhX+VgCW0.net
>>14
ダンナがカジノで嫁子供が奈良で鹿とたわむれるとか出来やすくなるしな
観光客も喜ぶだろ
67:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:35:10.93 DiMOt7kq0.net
リニアまでに近鉄名古屋〜山陽姫路の直通特急作るべき
68:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:35:41.69 YUxVvQgM0.net
>>65
ニートのお前はどこにでも湧いてくるな
934 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[sage] 投稿日：2019/01/19(土) 10:29:34.09 ID:V4iv9nlH [1/2]
>>925
東京からも名古屋駅経由で万博直行という流れも生まれるね。
益々ハブターミナル名古屋が便利になる。
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
69:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:38:20.79 gOI5naN20.net
>>1
新型車両の開発に触れてるだけ読売の記事よりマシだな
70:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:40:46.58 BV85h9eO0.net
>>1
地下鉄直通規格だと、車体がずいぶん小さくなりそうな気がするんだけど…
近鉄は架線だけど、地下鉄は第三軌条という違いもあるよね
どうやって直通させるのか気になるわ
71:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:42:27.51 ZKRk1Yc/0.net
昔の英仏特急みたいにサードレールとパンタのハイブリッドか？
72:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:42:28.29 gOI5naN20.net
>>45
フリーゲージトレインとか近鉄は夢物語を語って
話題作りするのが趣味なんでしょｗ
中央線延伸はもうトンネルは掘られてるから万博
までの開業は余裕だけど今から車両を開発して
間に合うわけがない
73:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:43:05.97 rCgDf9Zt0.net
ディーゼル機関車と客車で架線の問題はクリアやw
74:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:43:50.42 3PP7h7vY0.net
名古屋は大阪と東京に人が吸い上げられるな
75:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:44:14.76 DoAzfqOl0.net
>>73
夢洲駅に機回し線できるのか
それも胸熱
76:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:45:16.87 RM2sFYWi0.net
>>21 フリーゲージトレインといい
近鉄は野心的だな。
77:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:45:22.62 BV85h9eO0.net
>>73
確かにハイブリなら問題は地下トンネルの排気だけになる
JR東海もハイブリ特急作るって言ってたしそれなら直通できそうだ
78:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:45:34.05 o3CpxmjH0.net
さすが私鉄の王者近鉄
79:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:45:42.98 3PP7h7vY0.net
車輌は何色にする
ＩＲカジノあるからやっぱりゴールド？！
80:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:45:46.33 3ymkVgWi0.net
>>74
関西人がよくこうやって勘違いするが
吸い上げられるのは東京にだけ
大阪行くぐらいなら地元に残るｗ
81:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:46:04.03 SOjC3wZ40.net
>>27
だからそういう話だよ
夢洲から奈良、伊勢、名古屋が全部直通できるようになる
82:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:46:57.01 3PP7h7vY0.net
楽しみだがや
83:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:47:16.21 DTy2weF40.net
ようわからんけど名古屋ー難波特急がなくなるってことか？
めちゃくちゃ不便なんだけど。
せっかく阪神乗り入れで神戸行けるのに。奈良や夢洲で下ろされても困るんだが。
84:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:48:09.84 3PP7h7vY0.net
愛知名古屋は知事と市長が喧嘩してＩＲもＧ２０も誘致できない状況
85:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:48:13.35 8UBQC1LO0.net
>>83
>>65
86:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:48:33.22 /67wYTas0.net
近鉄は、狭い線路の区間と幅の広い線路の区間を持ってるし、新幹線ほどの高速では走らんからな
採算が取れるんなら、ゴミの技術の実験場ぐらいにはなる
87:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:49:01.02 RM2sFYWi0.net
>>43 大阪線にクロスシート急行もっと
運行してほしいな。もしくわ特急料金
千円で名古屋まで行けるようにする。
88:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:49:53.14 3PP7h7vY0.net
なんか大阪関西の鉄道網が過去に無い激変時代に突入するね！
全て万博とＩＲのお陰！
維新ありがとう！
89:名無しさん＠１３周年
19/01/19 12:50:55.53 wIeFtitjP
>>81
ずいぶん遠回りになる
九条乗り換えで十分
それより通勤車両の新車はよ
90:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:50:41.30 R8rVERb+0.net
>>4
・阪神九条から連絡線を作って地下鉄中央線に乗り入れ、地下鉄当該区間はは架線とのハイブリッド化
・おけいはんが中之島〜西九条経由で夢洲延伸計画があるからそこに合流
あたりがありうるが
維新は鉄道交通政策では川島冷蔵庫大先生もびっくりの妄想を出すから
地図の上で線を引くだけで何も考えていないと思われる
91:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:50:48.65 DTy2weF40.net
>>87
なぜにクロスシート？
ロングシートのほうが楽じゃん。
92:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:51:31.77 RM2sFYWi0.net
そうやな、気動車で運行すれば問題ないんか。
93:
19/01/19 12:51:41.85 eCl04qQm0.net
名鉄と合併すれば
豊橋、岐阜からもいけるで
戦中はその予定だったんだろ
94:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:51:55.25 WsPz1XJ20.net
>>74
大阪は無い
>>91
お前「楽しい静岡の旅」してもそれ言えんの？
95:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:52:52.36 3PP7h7vY0.net
全ての電車の到着駅はここにまとめるの？
大阪メトロ 夢洲駅タワービル
・高さ275m
・総工費1000億円超
URLﾘﾝｸ(s.kota2.net)
URLﾘﾝｸ(s.kota2.net)
96:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:53:15.43 DTy2weF40.net
>>94
ロングシートのほうが広くて景色もパノラマで楽しいよ。
クロスだと狭いし隣に気をつかう。
97:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:53:36.22 zZcKNnrT0.net
>>87
何でかわからんが、大阪線の急行クロスシートって狭いぞ。
阪急京都線より狭いのは分からんでもないが、JRより狭いのは理解できない。
98:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:53:46.77 H4YzykkV0.net
交通が発達するのはいいことやな
色々楽しみや
99:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:53:48.07 2I6/vXID0.net
＞80
名阪特急はお得な回数券（10回の料金で14回乗れる）だしたり積極的に売り込んでる
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
100:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:54:25.97 /67wYTas0.net
>>95
キタ、ミナミ、舞洲と言われる繁華街に仕上げるのなら、集めんとな
101:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:54:31.37 3PP7h7vY0.net
>>93
名鉄も名古屋に新しい駅ビル作るから、夢洲まで延伸させるかもな！
102:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:54:59.11 DTy2weF40.net
そもそも夢洲って東海地震来たら津波大丈夫なの？
103:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:55:09.60 R8rVERb+0.net
>>93
ヒント：軌間
104:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:56:21.80 gOI5naN20.net
>>29
実現可能性は皆無
京阪は計画を交代させて中央線九条駅を経由して
大阪環状線・阪神なんば線西九条駅に乗り入れる
構想を発表してる
105:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:56:48.97 3PP7h7vY0.net
>>100
そしたら建設費1000億円より多くなるんじゃね？
大阪メトロだけで1000億円以上出すって言ってるから他社も乗り入れたら更に建設費プラスされるよね！
106:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:57:21.87 R8rVERb+0.net
>>102
地震津波どころか9月の台風の高波で防波堤がぶっ壊れて冠水で死んでた
松井や吉村は隠しまくってるが、自民党や共産党がそれぞれ現地調査してばらしている
107:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:58:00.79 rCgDf9Zt0.net
軌間の違うディーゼル機関車の重連とフリーゲージの客車で直ぐ出来るやろ？
108:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:58:34.69 3PP7h7vY0.net
>>102
夢洲は海面から11m埋め立ててるから心配ない。
南海トラフ地震の津波予測は5mだからね。
109:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:59:07.19 DTy2weF40.net
大阪線みたいな2時間超えの長距離をクロスシートなんてあり得ない。
近鉄のクロスは狭いからしんどい。ロングシートのほうが隣人との距離がほどほどでいい。
110:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:59:28.29 cywJiNCl0.net
>>90
おけいはんはもう西九条経由はやめて九条から中央線に乗り入れる方針に変えたぞ
111:名無しさん＠１周年
19/01/19 12:59:28.51 DoAzfqOl0.net
>>102
10m以上あるからな
112:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:00:16.38 3PP7h7vY0.net
狂産党信者来とるなｗ
113:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:00:16.80 vd6+mMnP0.net
カジノライナー
114:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:00:44.78 3PP7h7vY0.net
ドリームライナー
115:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:01:00.85 gOI5naN20.net
>>50
大和八木駅→大和西大寺駅→生駒駅ってなるね
幸い線路は繋がってるけど経路がグニャグニャだわ
116:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:01:26.66 3PP7h7vY0.net
パールライナー
117:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:01:34.62 SOjC3wZ40.net
>>83
いや選択肢が増えるんだよ
難波行きと夢洲行きが出来る
118:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:01:36.01 TEcj5DBH0.net
まあ無理やろうけど大阪線160キロ運転くらいできればなあ。
119:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:02:16.16 3PP7h7vY0.net
ほんと楽しみDAGAYA〜
120:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:02:46.26 eIJkKk3H0.net
>>53
近鉄が球団を持っていたから交渉もできず
（球団を持っている会社、同じく球団の株は持てない規則有り）
その間に阪急が交渉して、銀行も抑えた
121:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:02:57.69 2I6/vXID0.net
共産党が「建設費だと？我々の税金無駄遣いさせてたまるか」と吠えようとしたら、
カジノ業者が「それくらい出すよ！」と言われて意気消沈中
122:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:03:22.76 RM2sFYWi0.net
>>97 特急との差別化をはかる戦略の
一環なのかな？それでも長距離乗車では
クロスシートの方が窓側座って車窓の
景色楽しめるのは大きい。
123:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:03:31.06 hCAt/6FH0.net
次の元号は、
賭博元年
124:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:03:35.57 DTy2weF40.net
>>117
それが不便なんだよ。全部難波経由なら問題ないが、奈良経由夢洲ゆきだろ。
ってことは難波ゆき特急が減るってことじゃん。
今は一時間に二本あるが、それが1時間に一本ってことだよな。
125:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:03:47.75 3PP7h7vY0.net
>>121
200億円
126:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:04:25.22 ZKRk1Yc/0.net
愛知万博には新幹線止めて名阪特急で行った事を思い出すな
127:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:04:48.87 3PP7h7vY0.net
>>123
21兆円のパチンコ産業が既にありますがなｗ
128:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:05:59.19 3PP7h7vY0.net
名鉄もそろそろ大阪延伸を考えないと人口減で持たないよ
129:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:06:55.29 DTy2weF40.net
結局難波まで出ればあとは発達してる公共交通機関で夢洲行けるのに。
無駄な金使うな近鉄。
難波ー名古屋の特急があるだけで便利で良いのに。
130:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:07:11.18 gOI5naN20.net
>>90
維新にはまともなブレインも居ないんだよなあ
鉄道妄想だと川島冷蔵庫の方がマシなレベルだとは
「四つ橋線は大国町駅以南が先に開業して御堂筋線と
接続しており御堂筋線のパンク防止のために大国町駅
から西梅田駅までが開業した」ってことくらい知らなきゃ
大阪市長失格だわ
131:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:07:22.79 3PP7h7vY0.net
近鉄って何種類特急あるの？かなりあるよね？
132:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:08:18.52 2I6/vXID0.net
>>125
全部出す用意があるって、景気いいねカジノ業界
133:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:08:24.78 LYmS3nub0.net
最近の大阪は東京に続けと言わんばかりに勢いがあるね
西側も栄えるのは良いことだ
134:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:09:55.13 SOjC3wZ40.net
>>124
単純に増発って考えはないのか
夢洲行きはIRの成功次第で本数変わるだけで
135:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:10:28.93 gOI5naN20.net
>>92
高架区間ならまだしも地下区間ではキツイってｗ
136:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:10:36.92 DTy2weF40.net
その前に地震来て愛知県三重県の木曽川の橋も壊れ、
名古屋線もほとんど津波でやられてこの計画は実現しないと思う。
マジで東海地震来るからな。前兆が過去と全く同じ。
137:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:10:39.95 3PP7h7vY0.net
地下鉄も民営化されてなかったら、あんな凄い夢洲駅なんて構想すら立てれなかった。
吉村市長、グッドタイミング！グッジョブ！
138:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:11:23.06 eIJkKk3H0.net
>>106
ソース宜しく
139:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:11:34.80 pjK5i04n0.net
>>72
近鉄は自前で近畿車輛と言う車両製造会社を持ってるし
車両開発能力もあるから既存車両の改造だけなら間に合うだろう
問題はパンタと第３軌条、車両限界が既存車両の改造でやれるかどうかだな。
140:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:11:41.65 FJEX2PHu0.net
どうせなら、名古屋〜奈良間を一直線に行けるようにしてくれ
141:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:11:50.55 2I6/vXID0.net
はやく見てみたい複電圧に複集電方式の特急電車
142:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:12:01.88 3PP7h7vY0.net
近未来的なデザインにして欲しいな
143:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:13:18.84 DTy2weF40.net
個人的にはこんなのより、
神戸三宮ー宇治山田、五十鈴川、鳥羽ゆき急行を走らせてほしい
144:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:13:21.93 2I6/vXID0.net
>>106
大阪を壊した自民共産党じゃ無理ｗ
145:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:13:24.75 3PP7h7vY0.net
近未来鉄道→近鉄
146:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:13:32.37 TUrhkfCt0.net
>>124
前4両はなんば行き、後ろ4両は夢洲行き
大和八木で分割／併合
147:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:14:21.28 3PP7h7vY0.net
ＵＳＪは通るの？
148:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:14:29.46 8NALp6VX0.net
>>133
東京に勢いなんて全くないだろ…
経済も収縮してるし。
衰退の町だよ。
149:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:08.31 DTy2weF40.net
今さらだけど、夢洲って何て読むの？「ゆめしゅう」「ゆめす」「むしゅう」
150:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:46.45 dVkVYyfW0.net
>>120
そんな理由あったとしても後付だってw
社運をかけた決断を
経営的にゴミのようなバファローズのために足踏みしないってw
買収をまとめてから球団の問題なんて考えれば済む話
151:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:48.01 0+xYIgjV0.net
ID:3PP7h7vY0
↑頭おかしい維新マンセー関西人工作員
152:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:49.07 gOI5naN20.net
>>93
戦中にそんな計画はない
伊勢電気鉄道（近鉄名古屋線の江戸橋〜桑名間）が
経営難に陥った時に名岐鉄道・愛知電気鉄道（現在の
名古屋鉄道の前身）が買収する案はあった
結局は参宮急行電鉄（近鉄の前身）が買収したが
153:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:53.24 gbdVZzdo0.net
名古屋はギャンブルユーザー多いから夢洲を支えるのに必要不可欠
154:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:15:53.88 3PP7h7vY0.net
夢洲ってあれだけ広大なのに駅一つで大丈夫なの？
155:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:16:04.85 jqUqGQcM0.net
そうか近鉄があったか
でも近鉄には南大阪線を堺へ分岐延伸させてほしいかな 道明寺にJR入れたりして
狭軌同士で
156:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:16:06.40 fo++1QbF0.net
大減便ダイヤ
にした近鉄がよく言うよ
157:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:16:08.23 /67wYTas0.net
>>147
通らんで、あっちはJR の仕事
海遊館は通るがな
158:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:16:51.80 DTy2weF40.net
>>146
難波ゆき特急混みあうからそんなの嫌。
159:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:17:01.67 3PP7h7vY0.net
東夢洲駅と西夢洲駅
二つ必要じゃね？
160:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:17:03.63 dVkVYyfW0.net
阪神や山陽乗り入れすら出来ないのに夢洲に特急なんてムリだろw
161:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:17:41.62 CRrNr2gZ0.net
>>106
へー夢洲も冠水してたのかぁと思ってググったんだけどソースが見つからん
あったのは防波堤が9mの高さあるから大丈夫だったという現場で働いてた人のツイートぐらい
162:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:18:27.51 pjK5i04n0.net
関西は夢洲と関空案件で相当鉄道未来図が変わっていくな
北陸新幹線やリニア大阪延伸もあるし中々楽しみだな
163:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:18:28.43 3PP7h7vY0.net
>>157
海遊館も今は近鉄が経営してるよね。
ＩＲ誘致が決定したら誘致へ海遊館移転させるみたいだけど。
164:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:19:11.34 DTy2weF40.net
夢洲特急のせいで大阪上本町ー伊勢方面の急行廃止になるんだろうな。
165:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:20:23.71 crsbSdsm0.net
>>3
しっかりした明確な根拠出して主張しようね。
166:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:20:30.45 IpcVng/80.net
>>1
すごいな 夢洲から奈良まで一本？
万が一、万博がつまらなかったら、海外のお客さんは４０分ぐらい？で
奈良公園に行けると〜保険が効くｗ
あと、地味に大阪信用金庫スタジアム（舞洲）と大和郡山市営球場のアクセスが
よくなって、高校野球地方予選、楽にはしごできるのかも
167:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:20:38.91 2I6/vXID0.net
共産党が一生懸命夢洲が台風で冠水した証拠を探したが何も出なかった
168:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:20:41.86 3PP7h7vY0.net
なにわ筋線も建設決まったし、新大阪駅も地下に大規模駅（ホーム）ができるみたいだし、大阪の鉄道網は激変するよ！
169:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:20:53.75 CbWtziLm0.net
これから電車1本で神戸、奈良、そして名古屋、
京阪延線も実現したら京都にも行けるかもしれない
最寄り駅の九条駅が最強に化ける…胸が熱い。
170:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:22:05.27 gOI5naN20.net
>>129
現在の大阪難波駅発着の近鉄特急を大和西大寺駅
経由にして生駒駅で近鉄けいはんな線と乗り換えが
出来るようにすれば済む話なんだよね
これだと追加投資ゼロだから
171:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:22:42.76 3PP7h7vY0.net
昨日、松井知事の会見でＬＲＴの話ししてたよ。
阪堺電車を難波まで延伸するとかしないとか。
172:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:22:47.03 JbacbPRi0.net
>>3
維新って何でそういうところとケンカしちゃうのかな？
ここまで政治的に長期の実績があるのになかなかうまくいかんよね
173:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:23:45.16 pjK5i04n0.net
名古屋市は愛知県と仲が悪いから停滞してるよね
大型案件はリニアだけwwww
大阪の過去を見てる様だ
府市合わせ（不幸せ）と呼ばれてて大阪衰退の象徴だった
174:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:23:51.86 h7ftpEow0.net
>>83
九条「ええんやで」
>>95
メトロも中央線だけじゃなくて
他路線乗り入れしてほしいな
梅田、天王寺方面があればいい
175:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:24:43.20 JbacbPRi0.net
>>5
新宿と小田原または大洗あたりをつなぐ線路かなあ
小田急みたいなもんか
176:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:25:11.43 DTy2weF40.net
>>阪神なんば線の建設遅れの原因になった九条最寄りなのかw
177:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:25:23.84 3PP7h7vY0.net
夢洲へ向けての航路もかなり計画されてるみたいよ！吉村市長は、京都から夢洲まで船で行けるようにするって言ってた。
178:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:26:16.83 A7E4hJmj0.net
>>173
昔の大阪人は東京追いつけ追い越せだったのに
最近じゃ名古屋を敵視するレベルまで落ちたんだな…
179:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:26:32.77 OWUCZ+N40.net
例の近鉄フリーゲージかと思ったら、
中央線かよ。
180:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:27:13.46 3PP7h7vY0.net
舞洲は通るの？
181:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:27:27.46 pjK5i04n0.net
大阪自民と共産党とバイブ辻元がタッグを組んで維新潰しを画策し
選挙カーに相乗りした事を忘れてはいけない
182:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:27:55.11 gOI5naN20.net
>>155
戦前には堺乗り入れの免許も持ってたんだよ
でも一直線に大阪に乗り入れた方が良いからと
計画破棄
183:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:28:07.72 CRrNr2gZ0.net
>>172
そういや関西広域連合とも仲悪かったけど今はどうなのかな
観光でやっていくなら京都・奈良・神戸とかと仲良くせんと
184:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:28:54.80 3PP7h7vY0.net
>>178
大阪は日本の都市なんて相手してないよ。
世界に目を向けて政治ビジネスをしてる。
185:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:29:20.73 OWUCZ+N40.net
>>178
違う、東京が堕ちて、ただの放射能地帯になったから。
186:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:29:22.35 DTy2weF40.net
まさか、しまかぜみたいに全席特別車両にするんじゃないだろうな。
187:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:29:44.11 8UBQC1LO0.net
益々ハブターミナル名古屋が便利になるな。
名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
188:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:29:46.24 JEETzIvh0.net
まあ目的地によっては近鉄使うかもな
名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ★
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田 40分 ※複線化工事中
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港 28分 名鉄ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）★
品川-名古屋-新大阪 67分
189:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:30:22.37 JEETzIvh0.net
東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
名古屋からだと車飛ばしていった方が早いこともあるけど
190:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:31:01.61 ZE2xiVy10.net
>>169
どの九条駅やねん！
と突っ込めばいいのか？
191:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:32:58.12 3PP7h7vY0.net
ＭＧＭ案
・面積 70ha
・事業費 1兆円
URLﾘﾝｸ(s.kota2.net)
香港メルコ案
・面積 70ha
・事業費 1兆円
URLﾘﾝｸ(s.kota2.net)
192:名無しさん＠１３周年
19/01/19 13:34:02.83 q/GtO0hlV
ヘビースモーカーには近鉄一択
193:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:35:22.05 OWUCZ+N40.net
>>190
国際会館から九条、西大寺を回って夢洲
まあ、要らんけどな
194:名無しさん＠１周年
19/01/19 13:35:26.16 JbacbPRi0.net
>>150
まあセとパで分かれてるから緊急事態ということで1年間だけなら特例で許されたかもな
そのあとバファローズはどこかに売却すればいいし
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