【交通】京都市バス、 ..
194:名無しさん＠１周年
18/11/09 21:39:21.24 6xwF99T/0.net
>>185
その通り
京都は現代の都市であり、産業都市でもある
195:名無しさん＠１周年
18/11/09 21:51:25.95 NAEPXVjv0.net
中心部は大した働き口もないしな
中高年でリストラされるような無能リーマンは殆どタクシーに流れるからな
物流系の仕事は南部に偏ってるから大型経験があるのは中心部には殆どいないからな
中心部のクソ道路事情にクソ客を毎日相手したいのはドＭドライバーだけ
196:名無しさん＠１周年
18/11/09 22:11:17.23 kGypbIdl0.net
>>187
何とか鉄軌道→工事開始しただけで大混乱、大渋滞。
無理に決まってるやろ。
おまけに、世の中時間指定で動いてるんやで。
197:名無しさん＠１周年
18/11/09 22:19:31.22 n78NRfBr0.net
まずはB優遇廃止、話はそれからだ。
198:名無しさん＠１周年
18/11/09 22:50:26.32 cKEHUxlp0.net
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.lg.jp)
6社募集して京阪バスだけ止めたから5社になっただけじゃないの？
民間が完全撤退になるかのようなタイトルはどうかと思う。
199:名無しさん＠１周年
18/11/09 22:51:03.99 U52bXB6n0.net
あんだけ人が乗ってて
何で赤字なの？
200:名無しさん＠１周年
18/11/09 23:09:38.97 2QJkCbwd0.net
ちゃんと２３０円払って乗ってる人がいないから。
201:名無しさん＠１周年
18/11/09 23:14:34.05 U52bXB6n0.net
>>194
どういうこっちゃ？
俺は払って乗ったぞ
京都に観光に行ったら、大抵バスにお金を払って乗るだろｗ
払ってないってどういうことだよ？
202:名無しさん＠１周年
18/11/09 23:32:23.31 nyzeuly00.net
>>195
一日乗車券やらシルバーパスやらの大幅な割引運賃で乗っている乗客が多い、って言いたいんだろう。
203:名無しさん＠１周年
18/11/09 23:40:42.51 n+PfL0Dx0.net
値下げしろよクソ高い
204:名無しさん＠１周年
18/11/10 02:50:16.00 WLWsrgKP0.net
>>103
あるある
しかもあれ、直前になって分かるからな
烏丸から乗る時に言えや
結局、後続のバスに乗るから座れない上に二個イチにするからギュウギュウすぎて通勤時間帯だと殺意を覚える
205:名無しさん＠１周年
18/11/10 04:21:20.65 qvomZb2C0.net
一日券一万
206:名無しさん＠１周年
18/11/10 05:55:17.47 5mfCQW5t0.net
>>1
普通免許でハズ運が出来るようにすればいいんじゃね？
下手っくそな奴はバス会社の採用試験の段階で落とせばいい。
そのうえで税金投入。
欧米見たって公共交通維持のために日本よりはるかに税金を投入しているんだから。
207:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:03:05.33 EXvIhdyC0.net
>>111
>>182
だから市内についてはマイカーから通行料を取ればいいだけだろ
市内見てみろよ、いらないｼﾞｮﾖ車(笑)がいかに多いか
車の通行量を減らせばバスや宅配は速く走れるようになって生産性が大幅に上がる
208:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:23:02.64 xeiH4jmo0.net
＞２００２年度の赤字は約５０億円。しかし、次の年から民間委託の割合を急増させると一気に黒字転換し、最近では年間２０億円以上の黒字が続いています。
＞ 今では全体の約半分の路線を民間企業が運行する形に。運転手の平均給与は京都市が月４８万円、京阪バスは月２６万円程度と大きな開きがあり、これがコスト削減効果を生み出してきました
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
209:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:27:26.89 Oeh4QYRn0.net
大勢の命を預かる運転手の待遇がこれだもん
誰もやりたいなんて思わないよ
210:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:49:54.08 L9hit4mh0.net
うちの営業所で不平言わずにやっているのは
・バスオタク
・介護上がり
・自営倒産組
・元組員（今は超マジメ）
要はオタク以外で不満言わないのは地獄を見てきた奴らばかりってこと。
211:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:55:18.63 AGr50Qtv0.net
公共施設って赤字が普通じゃないのか
そもそも黒字化できるなら民間がその業種ほっとかないだろう
212:名無しさん＠１周年
18/11/10 06:58:25.83 1Pxm4P6F0.net
不採算路線はどんどん廃止すればいいんだよ
老人にはタクシーチケ配布するとかすればいい
213:204
18/11/10 07:01:00.83 L9hit4mh0.net
>>205
黒字化できたって運転士が集まらないんだから。
といっても、いまどき50歳まで未経験または養成は40歳まで
なんて贅沢を言っているんだから。
しかも履歴書や身辺調査で無職が長い奴もだめ。
人事が贅沢言ってるんだから。
214:名無しさん＠１周年
18/11/10 07:02:38.11 lmJt4Lik0.net
>>206
まあ無職のヒキコモリはそう考えるんだろうな
215:名無しさん＠１周年
18/11/10 07:05:32.17 1Pxm4P6F0.net
>>208
引きこもりは否定しないが仕事は真面目に働いておるわ
216:名無しさん＠１周年
18/11/10 07:32:02.46 bkXodk730.net
>>205
そういう事。そもそも公共交通機関が民営ってのが意味不明なの
ストされたら終わるんだしインフラ系は公営が当たり前
増して定期とかインフラの位置付け上あり得ないサービス
インフラは皆なるべく使わないように
必要最低限で使うのが基本だから
定期客は運賃あげなきゃ意味不明だもの
217:名無しさん＠１周年
18/11/10 07:50:16.28 5ap2ZSul0.net
>>161
醍醐と向島への移民も許したれ。
218:名無しさん＠１周年
18/11/10 07:52:28.31 5ap2ZSul0.net
>>180
千本と山陰線の高架下やろ。
219:名無しさん＠１周年
18/11/10 08:08:48.72 LqQqVHFw0.net
>>204
地獄よりはマシってことか
地獄を見たことない奴は文句言わず働けってことだ
220:名無しさん＠１周年
18/11/10 08:12:43.71 r1Mpk1m80.net
>>207
同業として言わせてもらうと、身辺調査は必要。
借金抱えていたり暴力団とつながりがあったりしたら
現金扱っている商売だけに、不正が発生する危険性があるわけで。
221:名無しさん＠１周年
18/11/10 08:19:18.41 ZEyQ+owZ0.net
馬鹿じゃねぇのかな
>>赤字路線を民間委託
そら撤退するだろう
222:名無しさん＠１周年
18/11/10 09:16:26.84 pEVZUcpX0.net
>>183
瓦屋根以外認めない、にすればいいと思う （当然ビルはすべてＯＵＴ）
223:名無しさん＠１周年
18/11/10 09:18:19.40 pEVZUcpX0.net
>>185
だから表面だけ和風建築にすればいい、ヨーロッパの旧市街も外観だけ古洋風にしてる
224:名無しさん＠１周年
18/11/10 09:19:47.36 pEVZUcpX0.net
>>201
つまり駐車場をなくせばいいだけ
225:名無しさん＠１周年
18/11/10 10:46:52.17 18pnItYO0.net
>>215
赤字路線は民間委託しても京都市は委託費用で赤字
それでも民間の方が低コストだから赤字幅が少なくなる
226:名無しさん＠１周年
18/11/10 10:48:18.96 18pnItYO0.net
>>217
古来の日本建築は高層階がない
全部天守閣や五重の塔みたいになってむしろ変
227:名無しさん＠１周年
18/11/10 10:49:31.82 nE9Ux0Fx0.net
インフラの黒と赤の調整なんてそれこそが公の本業の一つやん
京都市の背任みたいなもんかもしれんのか
そこまで腐ってるとかさすがにウソやろう
228:名無しさん＠１周年
18/11/10 11:14:29.42 18pnItYO0.net
>>221
背任になるような点はないかと
229:名無しさん＠１周年
18/11/10 11:32:31.20 ZEyQ+owZ0.net
>>219
でも撤退される訳だよな
屁理屈で下請けに投げても受けてもらえなきゃなぁ
民間が低コストなんじゃない
役所が高コストなんだよ
まずはその高コスト体質を改善しろよと
230:名無しさん＠１周年
18/11/10 11:37:35.79 8WqdicF60.net
民営化の成れの果てｗ年金、健保、介護保険、上下水道も民営化し
人の命は落ち葉より軽いってことを世界に知らしめろｗｗｗ
231:名無しさん＠１周年
18/11/10 11:44:23.10 bHYaFRp80.net
1日フリーパス券をもっと高くすれば？
でもこないだ京都行ったけど結局1日券は一度も買わなかったな
1日にバス2〜3回しか乗らなかったから
何回も乗る観光客ってそんなに多いんだろうか
232:名無しさん＠１周年
18/11/10 15:05:35.43 YJGGh49F0.net
恐らく、スラムクリアランスの一環だと思うよ。
アメリカ辺りではより顕著になってるけど、大都市は金持ちが住むところ、ビンボー人は周辺のスラム都市に住んで通って働け、と言うこと。
当然、乗り合いバスなんてビンボー人の為のものは潰す方向、現に山手線内の都バス路線なんて無いも同然だろ？
原則マイカー駄目ならタクシーそれが出来ないビンボー人は都心から去れと
233:名無しさん＠１周年
18/11/10 16:28:21.93 0EXfK8h80.net
西日本ジェイアールバスも縮小と京都新聞に載ってるね
234:名無しさん＠１周年
18/11/10 16:31:24.73 bpXd+26S0.net
人件費を上げるとコストが高くなって赤字になり路線維持ができない
人件費を下げるとバスの運転手が不足し路線の維持ができない
詰んでますよ！！！！
235:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:05:22.42 /xWLQE4F0.net
市電があれば
京福嵐電のようなそれ自体が
観光にもなるし、富山ライトレールのようにLRTとかすれば歩く街京都にふさわしくもなる
自家用車が不便になっても京都なら高さ制限や景観条例あるぐらいだし不便には慣れてるでしょ
一つ疑問なのは山陰線（嵯峨野線）は市内を高架鉄道で走ってるけどあれがいいなら他も高架鉄道作れそうなもんだが
236:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:27:32.43 /xWLQE4F0.net
市営地下鉄東西線に乗り入れしてる京阪京津線では特例で4両編成の電車が路面電車として大津市の道路走ってるから
京都も205系統の循環系統等大きい通りは4両電車で一気に客を金閣寺等観光名所に運べるといいのに
237:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:38:47.72 jPK6VKo80.net
新興のバス会社に委託出来るように委託応募条件を緩和すべき。
これでケイルックやプリンセスラインや京都観光バスにも委託出来る。
238:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:43:01.77 5P93EZjI0.net
>>192
京都バスも京阪系列だし、その他の委託先は規模が小さい
239:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:50:52.55 FootEzkO0.net
>>230
四条通りはトロリーバス走ってたんだよなぁ
四条通りの一車線潰して歩道化のとき、タクシーバス専用化までいけばよかったのかと。
高辻通りがあの幅のままだと大変なことになるから却下されたんだとは思うが。
240:名無しさん＠１周年
18/11/10 17:52:10.57 uRRpdcxa0.net
京都は電車が不便で驚いた
バスの方がラク
241:名無しさん＠１周年
18/11/10 18:00:31.10 YTB0u6A/0.net
エッタなんか無償で働かせろよ
242:名無しさん＠１周年
18/11/10 18:26:04.12 ktRSGgZd0.net
年収400万以下で大型バスの運転やろうとする人なんていないでしょ。
243:名無しさん＠１周年
18/11/10 18:28:34.49 JM/CMN8D0.net
部落枠
244:名無しさん＠１周年
18/11/10 18:37:42.63 fzapvHmz0.net
部落の都
245:名無しさん＠１周年
18/11/10 19:11:32.82 7M6lLWxY0.net
>>225
３回乗れば元が取れるだろう
246:名無しさん＠１周年
18/11/10 19:37:32.48 2sKK44rx0.net
>>229
残念ながらそのコンセプトは神戸の方が実現しそう
フラワーロードや三宮駅前の県道をトランジットモール化して三宮を周回するLRTかBRTを走らせる計画が進行してる
この施策に欠かせない阪神高速湾岸線の延伸も工事開始に向けた測量が今年から始まった
嵯峨野線が高架なのは高架化された後も20年以上ディーゼル車が走ってたから換気の問題で地下に出来なかったんだろうと思う
247:名無しさん＠１周年
18/11/10 19:40:34.30 dJoz+dC90.net
>>225
買った人は乗り倒すのよ。
248:名無しさん＠１周年
18/11/10 19:43:45.83 FHdZAlBi0.net
>>231
新興のバス会社自体、運転手自体がいませんよ。無理。
ケイルックなんかいつも求人募集出てますよ。
それに長時間の拘束時間で賃金は安いし、
車内転倒でお客さんが骨折→人身事故扱い→免停になる厳しい世界。
誰がバスの運転手やります？
あなたが大型二種免許自分で45万円かけてデルタ自動車教習所通って取得するか、
羽束師に何度か通って、公安委員会の一発合格で大型二種取得して、バス運転してみたらいいんですよ。
249:名無しさん＠１周年
18/11/10 20:01:28.54 JzACHlhV0.net
京都は観光客が減少しすぎ
飯とか買い物要素が必要
250:名無しさん＠１周年
18/11/10 20:21:25.31 wYj3fEYw0.net
>>204
他は知らないが介護から転身のやつってバカみたいにまじめに働くよねｗ
うわさには聞くけど、よっぽど悪い仕事なんだろうな
251:名無しさん＠１周年
18/11/10 22:43:26.58 hZRAqdv+0.net
民営化と委託の違いを理解できてない人が多いな
民営化なら普通に給料上げるだけで解決できるんだけど
だから民営化したほうがいいんだよ
252:名無しさん＠１周年
18/11/10 2
253:3:18:16.14 ID:ZmDAQQAl0.net
254:名無しさん＠１周年
18/11/10 23:50:11.28 uuglOL+e0.net
>>246
北海道の北見な。
255:名無しさん＠１周年
18/11/10 23:52:22.55 Eqb2ldcN0.net
大都市ってバス公営なんだね？
田舎だと民間でやってるのが多い
例外は福岡市？
西鉄バスって日本最大のバス会社？
福岡市内すごいバスの台数
256:名無しさん＠１周年
18/11/11 00:03:03.36 xTx7nXh20.net
客が少ない赤字路線はタウンエースで運行すればタクシーの運転手が転職してくるよ
257:名無しさん＠１周年
18/11/11 00:09:06.99 nSqVKP4X0.net
>>249
それ1回やって失敗したんだよ
立ち席NGだから満席積み残しのたびに車庫から増援呼び出しで人件費で足がでた
258:名無しさん＠１周年
18/11/11 00:35:56.22 JrFFeePC0.net
>>249
「客が少ない赤字路線」普通自動車二種免許持ったタクシー運転手くるかいな。
客が少ないなら給料も少ないだろ。マッチポンプだろ。
タクシー屋は歩合でガツガツ稼ぐのが当たり前やろ。
最低でも大型二種免許保持しないとダメなんじゃないの。
>>250
日野のポンチョならどこでも見かけますが、あのサイズも微妙ですね。
259:名無しさん＠１周年
18/11/11 01:21:42.99 WGu2wvbT0.net
公営→人件費高過ぎで赤字
民間→人件費ケチりすぎて人手不足
どっちもアホ丸出し。
民間も昔は普通に運転手がいたんだよ。
90年代後半あたりから分社化とかで凄まじい賃下げを行い、効果が一巡した頃には次のなり手がいなくなった。
京阪バス関連の分社化や合併の経緯を調べればわかるよ。何度も分けたりくっついたり。
行き当たりばったりで目先しか見てないバカ経営。
260:名無しさん＠１周年
18/11/11 01:29:58.19 9eoyttcB0.net
京都市内バスにMKタクシーが参入する計画が以前あったな。
お流れになったけど。
261:名無しさん＠１周年
18/11/11 01:42:51.28 9eoyttcB0.net
閑散路線にはタクシー会社で29人乗りマイクロバスで運行、路線の免許権も譲渡すべし
262:名無しさん＠１周年
18/11/11 01:48:14.81 vkSk0FNI0.net
コミュニティバスが赤字なのは当たり前
コミュニティバスが一日に数本なんて当たり前
週一土曜日だけ１本というバス停は要らない
263:名無しさん＠１周年
18/11/11 02:17:14.11 vtZyJJeS0.net
>>226
よう、釣れるか
264:名無しさん＠１周年
18/11/11 02:37:54.69 9eoyttcB0.net
>>252
亀岡や桂走っていた京都交通も京阪京都交通になったし、京阪宇治バスが化けた京都京阪バスって会社も別にあった気がする。
265:名無しさん＠１周年
18/11/11 02:49:42.75 pkhfckuW0.net
今こそ醍醐営業所の復活だな
勿論、麻雀運休アリということで
266:名無しさん＠１周年
18/11/11 02:55:46.62 ZZ2HHfl10.net
今目の前にある最大の問題は在コ運転手の免許証本名化だからな
これにより、バスに掲出される運転手名札も金や朴や李のような朝鮮名になる
民営自社路線でこんな金朴李は乗務させられないから、公営受託に放り込むんだけど、
不良在コの処分ができればいいだけでそれ以上に日本人の運転手を交通局受託に送り込むのはマイナスに他ならない
267:名無しさん＠１周年
18/11/11 03:18:14.14 WGu2wvbT0.net
>>257
京阪宇治交通→京阪宇治交通、京阪宇治交サービス、京阪宇治交通田辺の3つに分社化。後に京阪宇治バスに統合。
さらに京阪バスの分社子会社京阪シティバスをその京阪宇治バスに統合して京都京阪バスへ。
確かこんなんだったはず。
それから確か樟葉のオイシイ路線は京阪バス本体に召し上げ。
さらにまだ中途半端に散らかったままの系列各バスを統括する京阪バスシステムとかいう会社を作り、全部をその傘下に入れた。
おそらくその都度給与体系を弄った結果が記事にあった「平均月収26万」だろう。手取りだと20万あるかないかだな。
こんなことやってきたバス会社、先行き不安定すぎて誰も入ってこないよ。
268:名無しさん＠１周年
18/11/11 07:05:04.37 FqUAEHyc0.net
>>253
あの外資系はアドバルーンを上げる体質やからな。
ヤサカタクシーの洛西ニュータウンとかプリンセスバスの京都女子大あたりとか定期券利用者がいないと新規業者でもつらいかと。
269:名無しさん＠１周年
18/11/11 15:50:10.59 9eoyttcB0.net
同じ営業所内に直営と委託が混在するのがあ今の京都市バスの実情。
270:名無しさん＠１周年
18/11/11 15:53:22.73 D3bztcre0.net
市バスは黄信号で加速するのをやめたほうがいい
271:名無しさん＠１周年
18/11/12 12:27:35.56 z2aiMEjB0.net
交通局の職員の給与を民間並にすればよいとおもいます。
それで交通局の職員がドンドン辞めるでしょうか。
辞めないと思いますよ。他で雇ってくれないでしょうから。
272:名無しさん＠１周年
18/11/13 00:26:25.78 B1LqE3UC0.net
こういうことに税金もっとつぎ込めよ
273:名無しさん＠１周年
18/11/13 00:31:53.96 8rKTT6la0.net
行政が交通事業やる方がおかしい
市営交通は廃止しろ
274:名無しさん＠１周年
18/11/13 00:41:01.40 qgrvoVEa0.net
>>1
部落の特別雇用とか、市バスの運転手の給料とか、やるところいっぱいあると思うけど？
当然、市バスの運転手の賃金月給20万とか、下げたんだよね？
275:名無しさん＠１周年
18/11/13 00:42:17.21 qgrvoVEa0.net
>>264
そうそう、年収1000万とか、辞めさせるべき
276:名無しさん＠１周年
18/11/13 01:12:10.03 rn7pMOBx0.net
そもそも、赤字じゃない路線無いし。
277:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:15:17.39 k2fFWtyc0.net
>>268
年収1000万といっても定年間近のベテラン運転士が人手不足を補うために超過勤務しまくった結果らしいけどな。
278:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:33:07.93 bbCqEaxb0.net
赤字路線だけ民間委託するんじゃなく、市バスをやめて全路線委託した方がいいだろう
279:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:36:31.22 eqAPHHml0.net
金閣と銀閣と清水寺を駅前に移せば良くね？
八条口前を更地にして。
280:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:37:59.22 DNV+ivdx0.net
京都行ってもバスは人大杉なんで、地下鉄で行ける所しか行かんし
281:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:41:08.76 h0eCrO3+0.net
>>270
そんなもんだろな。
煽動タイプの政治家は妬みってのをうまく使う。
282:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:49:42.04 +xs9RHyi0.net
市内は混みすぎで潤ってるんだろ？
赤字路線は黒字路線で穴埋めしろ
283:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:24:46.57 yeYB1Wg90.net
>>210
公営て、昔あったJNRとやらは思い切りストしてなかったか
284:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:14:30.62 k2fFWtyc0.net
>>276
そう、違法だから処分されて何人もクビになったりもしていた。
有名どころでは松崎明なんかがそうだな。
285:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:24:07.90 +Hf1itKE0.net
>>270
京都市職員の平均年収715万円
交通局勤務のバス運転手だから減額とかないからｗ
286:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:24:18.74 uXUNVP1j0.net
市中心部から外れた住宅街だと市バスは無料パス持ってる老人と障害者ばっかりなんだよな
あいつらから金取れよ
287:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:25:46.20 7aPeB9j60.net
>>279
敬老パスは有料
288:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:26:16.94 5dYLJljY0.net
インフラの黒と赤で調整して全体発展へ繋げるのが役人の仕事やろに
不思議な話だわ
289:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:28:37.79 a+aqcHa10.net
あらくれ京阪バスが
撤退ってよっぽどやぞ
290:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:30:35.36 7u+8twIu0.net
年収高すぎると、そこいらで辞めてくれんかなという空気が。
291:過去ログ ★
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1981日前に更新/73 KB
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