【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ

【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ at NEWSPLUS

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700:名無しさん＠１周年
18/11/13 04:11:11.48 eppGcRUW0.net
初代デミオ乗ってたけど
今のと違って安く買えたし　　17万キロ以上走って廃車にしたんだけど
それまで大きなトラブル　ゼロだったっぞ　室内灯切れたくらいかｗ
リコールらしきものもあったかな？　よく覚えてないから
違う車かもしれんけど　
後ろのハッチが下がるからダンパー交換とかパワーウィンドウのモーター交換
した気がしないでもない

701:名無しさん＠１周年
18/11/13 04:26:45.16 vX6bgUU80.net
>>680
ディーゼルがちょっと無理しただけで普通そんなもん。

702:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:03:47.59 W967Lrz40.net
>>324
それは運転手が糞すぎたからだろ
道のど真ん中で止まる選択をするなと

703:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:25:04.58 gmTd6Ws3.net
>>679
自分の間違いに気付いた基地外w

704:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:28:21.59 gmTd6Ws3.net
>>680
スカイアクティブＤに起因する不具合だから、自慢のクリーンディーゼルを十分な耐久試験をせずに製品化したマツダの責任
それにしても、堆積した煤でバルブが閉じなくなるとか凄すぎる
それを防ぐためにバネの戻りを強くしてエンジンの内部損失増やさざるを得ないという、画期的なリコールだw

705:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:33:55.58 +DgHOo+i0.net
>>661
PEAが燃えずに排気に混ざる？
さらにDPFやクーラーやら様々な経路を通ってインテークに戻ってなお仕事すると
すげえぞPEA

706:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:34:19.77 6EaxbC9a0.net
>>680
2008年型のデミオに未だに乗ってるけど17万キロ走ってノートラブル
交換したのが油脂類バッテリー右車幅灯ワイパーゴムタイヤブレーキパッドだけという
2回か3回くらいリコールに出したけどな

707:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:40:10.83 W967Lrz40.net
>>173
エンジンに限らずよくある話

708:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:06:24.07 x9US2AgG0.net
>>673　ワロタ、国産全般じゃないけど松田と昴は否定出来ない

709:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:11:26.16 K7+XCbn70.net
>>664
車音痴のツダガイジID:QJd/BDZq0が的外れな池沼レスを残して逃亡してて草生えた

710:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:12:34.52 nllSLdTV0.net
又今日も煤を撒き散らすんですか？

711:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:26:51.01 gmTd6Ws3.net
>>685
PEA自体は難燃性だろ
ガソリンに添加剤として入れても効かないのにEGRでさらに希釈されて効くのかね？っていう

712:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:29:09.16 gmTd6Ws3.net
>>690
いや、煤をエンジン内に溜め込んで環境中に排出しないのがMAZDAのクリーンディーゼルの画期的なところだから
その画期的なエンジンゆえに煤が溜まりすぎると不都合が噴出して分解清掃しか打つ手がないという現状

713:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:41:56.46 +DgHOo+i0.net
PEAもよく燃えるんだろ？
燃え残ったら逆にデポジットｗ

714:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:43:08.73 OzKuuIhq0.net
トンスルディーゼルに騙されたツダガイジ顔面キムチレッドw

715:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:49:27.56 nllSLdTV0.net
>>692
その画期的なエンジンが整備中に又煤まみれになっただろう

716:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:49:55.55 LAtmgJO00.net
2.5Gなんだが対象か？

717:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:58:54.36 MQ2oOwrC0.net
>>684
スプリング硬くしたら燃費悪くなるねw

718:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:10:07.74 BFIsWIXX0.net
どこかの中古車屋が「マツダディーゼルは買取拒否」って方針打ち出してたけど、
今後は全国的に広がっていきそうやな
こんなの引き取ったら手に終えんだろ

719:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:30:42.34 FaAm30hr0.net
マツダ地獄は過去のものと言うアホがいるけど実は継続中なの
御大層な売り文句と長期残クレで客を引き込めばマツダの戦略大成功よ

720:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:37:17.63 3SSgV8ts0.net
なんか担当営業から電話きた。
製造の古い順から交換するとかで
うちのは来年7月予定だとｗ
まぁ大体部品が用意できたっていきなり早くなるパターンが多いけどね。

721:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:40:20.44 +3lZq+2M0.net
アメリカでMazda 3（アクセラ）に乗ってるからリコールチェックしたら、2016年の奴見つけた。

722:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:41:49.94 +3lZq+2M0.net
>>9
ヒュンダイ、キアの方が何倍もひどいよ。
ずっと燃費偽ってて結構でかい訴訟になったよな。

723:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:42:13.34 nllSLdTV0.net
納車に8ヶ月ではなくて
修理に8ヶ月とか（核爆）

724:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:45:01.47 MQ2oOwrC0.net
>>684
走行距離5万キロでこの煤の量だからなw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
インマニも凄いが吸気ポートも酷い。
バルブに、ちくわみたいに煤が積層している。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
洗浄後
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
引用元
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
バルブスプリングで何とかなるレベルでは無い、
欠陥ディーゼルエンジン。

725:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:45:45.14 H+YuF8TB0.net
今のマツダなんか何の魅力も感じない
ゴミ車しかねーな

726:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:46:00.30 BFIsWIXX0.net
>>702
アメリカだとマツダって韓国車と比較されるレベルのメーカーなんだな
そりゃそうか、日本人ですら買わないもんな

727:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:47:51.59 H+YuF8TB0.net
そうだなヒュンダイと大差なさそうなイメージ

728:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:09:43.08 ZGYaZkax0.net
デザインが韓国人で組み立てが中国人研修生
買うのは在日

729:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:11:59.12 eFF10Asd0.net
>>704
これをマツダのネット工作員は「車に問題はない！このユーザーが不正軽油を使ったに違いない！」
とかワケわからん擁護してたからな
そろそろマツダのネット工作員は摘発して刑務所に入れた方がいいと思うわ

730:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:17:05.19 KNcHqGNS0.net
ハイブリ�

731:bドしか眼中にない俺に死角はなかった！

732:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:19:21.86 nllSLdTV0.net
あんな老朽化した工場でまともに作れる方がおかしいと
思うよ

733:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:23:53.51 66IQFSQL0.net
>>700
マツダもそんなに悠長でいいんかな。
その間に道路でトラブルあったら大問題だし、乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って
言うの嫌だろうに

734:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:25:08.70 r7Io6TGb.net
ここ数年のＣＭは上手かったね
只のＦＦ車までビーアドライブとかでハンドリングが良いという印象操作して
乗ってみりゃまあ平凡
他社も個性の差はあれど同じ様なレベルで、所詮はＦＦレベル
でもマツダは室内が圧倒的に狭い
デーンと無意味に張り出した中身スカスカのセンターコンソールが適正なドライブポジションを損ねＦＦの癖に狭いというアホ設計
エンジンもガソリンは平凡レベル
ディーゼルはクソ
外装もクドく、長きの使用に絶えない
一年もすれば嫌気しか残らないだろう
ロードスター以外に買う理由のないメーカーだ
買った人は値引きや目先の先進装備が安いと言う店に惹かれたんだろうな

735:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:35:39.94 rvTB/7t+0.net
マツダ問題おおいけど
一番自動化に意欲的なメーカーよね？
自動運転開発したら、政府から税制優遇処置とれるよう便宜ちゃんと図ってるんでしょ？

736:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:54:40.42 k9gaDS8j0.net
マツダ好きが集まってて草w

737:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:07:09.77 eFF10Asd0.net
>>712
> 乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って
あっ…

738:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:10:39.41 sp7CP/0x0.net
マツダは数値的に証明出来る優位性有るものが無いからな
特にハンドリングなんかその最たるもの
クリーンディーゼルもHVやPHVと比較してのモノじゃないし

739:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:13:12.63 mAikwiit0.net
>>699
マツダ車を乗り継がなければならない旧マツダ地獄から、
超長期リコール対応待ちで同じマツダ車に乗り続けなければならない新マツダ地獄へ

740:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:15:44.99 UACP62OC0.net
ダメダメだなぁおい

741:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:17:37.62 r7Io6TGb.net
進化したのはマツダ地獄だけかよｗ

742:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:20:18.73 svCrwvGZ0.net
みなさんマツダはだめだという見識をお持ちのようだけど、乗ってる車は何？

743:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:21:47.49 r7Io6TGb.net
評価出来る点もある
ＭＴの存続とトルコンＡＴの採用については見識と思う

744:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:25:11.93 F9NnOyga0.net
など４車種じゃねえよそんくらい全部車名を書け
なんだこのバカ記事は

745:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:25:50.53 fC6EG9KN0.net
>>721
ルーチェレガート

746:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:26:10.87 EPAyU5Ff0.net
給油一回で1000キロ走れるとか
衝撃的で思わず買いそうになったけど
買わなくてよかった

747:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:58:47.11 x9US2AgG0.net
目先の数字に拘った結果、信頼性を損なってしまった。Le_Mans24でも使わない設計。
数日掛けてエンジンバラす気でいるらしいが、そう言った情報でユーザーに買替プレッシャーを掛ける本心が透けて見える。

748:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:59:57.93 L+wNisOs0.net
>>40
ミスリード良くないな
動画コメントまで見なさい
この件はバッテリーだ

749:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:01:00.47 fzWel7gX0.net
対象の輸出車は何台？

750:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:01:36.30 3SSgV8ts0.net
まぁ3年毎に乗り換えるからそこまで気にはならん。

751:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:04:20.39 5rPdvUsc0.net
まあマツダの技術レベルだとこれくらい普通

752:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:04:32.91 mAikwiit0.net
>>722
つっても何をトチ狂ったのかアイシン採用やめて6ATの内製を開始しちゃったからね
今は欧米メーカーを中心にアイシン8ATが主流になってるけど、
マツダは工場を作ってしまったがためにトランスミッションの更新ができず
いつまでの時代遅れの6ATを引っ張らないといけなくなっちゃった

753:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:09:32.96 R88ROyig0.net
>>20 >>610
昔は広島で走ってるクルマは、乗用車から商用車、軽自動車から小型トラックまで
大半がマツダ車だったけど、マツダが東京の意識高い系向けのクルマになってからは
広島でのマツダ車の数は、かなり減ってきた
特に商用車。ほとんど全滅で僅かに旧式デミオとか、スズキOEMの軽自動車しかない

754:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:20:44.84 r7Io6TGb.net
>>731
うーん
信頼のアイシンだよね

755:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:21:12.77 ceBfEhiV0.net
時代遅れの6ATってトヨタでさえ8ATはクラウンとアルファードぐらいで価格帯が違う
どこが時代遅れだよ
あと内製しようが8ATを新たに開発してもいいし数が出ないなら8ATのみをよそから買ってもいい

756:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:21:20.07 0m1fOCHH0.net
都内23区内、特に山の手ではマツダの車は全くと言って良いほど見ない
都内北部から埼玉に入るとこれでもかって位見掛ける

757:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:26:09.97 r7Io6TGb.net
>>732氏の仰る『意識高い系』
コイツラこそカモなんだろうね
コーヒーにしても車にしても自分で判断できない系

758:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:31:09.25 mAikwiit0.net
もちろんマツダが安物仕様の少段ATを採用する代わりにコスト引き下げ、
車両価格の低減を狙ってるとすれば戦術としてアリっちゃアリだけど
もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる
マツダの少段AT採用による「安っぽいんじゃない、安いんだ」はもう通用しなくなってると考えた方がいい
 >>734
えっ？(笑)
クラウンの8ATとアルファードの8ATじゃまったくの別物なんだけど…
知識不足の情弱ツダガイジは無理して発言しない方がいいよ？

759:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:39:36.43 3SSgV8ts0.net
LSで初めて8ATを開発した時、試作１基１億くらいかかったと
トヨタの開発の知人が言っていた。
市販始めた時でも１００万近いコストだったとか。
今はいくらくらいまで下がったんかね？

760:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:39:42.11 ek7+naRm0.net
マツダとかうんこやろ

761:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:42:01.40 BOwXYQsT0.net
最近のマツダディーラーは小洒落て敷居が高い。
MPV80万円引きの頃に戻って欲しい。

762:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:43:00.77 6rRg7x1y0.net
>>10
マツダ地獄と言う終わりの始まり

763:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:43:34.53 ceBfEhiV0.net
>>737
馬鹿じゃないの？
8ATとしかいってないし別物だろうが
マツダの話と一切関係がない

764:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:49:38.54 mAikwiit0.net
>>742
すでに広く高級車から大衆車まで普及してる「エンジン横置きレイアウト用8AT」と違って、
「エンジン縦置きレイアウト用8AT」はアウディやBMWの上級セダンくらいしかまだ採用がないんだよ？
知らないのかな
横置き用
URLﾘﾝｸ(newsroom.toyota.co.jp)
縦置き用
URLﾘﾝｸ(newsroom.toyota.co.jp)
姿形からして全然違うでしょ？w
この両者を同列に語ってる時点で「あ、こいつ車音痴だなw」ってバレるから気を付けた方がいいよ

765:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:50:05.49 AwO2BugE0.net
マツダの客層はコンビニに屯するDQNのガテン系から山田うどんや吉野家が似合う｢意識高い系｣に変わりつつ有るな

766:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:51:10.48 PNqBhOXt0.net
やっぱりトヨタレクサスは最高なんやな

767:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:52:05.37 r7Io6TGb.net
意識高い系（笑）

768:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:53:26.98 ceBfEhiV0.net
>>743
機構を一緒に語ってるんじゃなくて価格帯を言ってるんだが
ほんとに馬鹿だな

769:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:00:08.63 mAikwiit0.net
>>747
価格の話に関してもとっくの昔に >>737で言及済みだよ？
> もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
> モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる
君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^

770:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:11:40.64 r7Io6TGb.net
>>745
結局そうなるんんよね
長く使うと歴然だもんな
５万キロでやれて１０万キロでズタボロのトヨタ以外
スバルもマツダも安くてナンボ
値引いてナンボ

771:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:16:48.45 +DgHOo+i0.net
>>732
そもそも商用軽トラとかボンゴとかまだあるの？

772:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:17:18.24 zJ29lB8q0.net
数年前高速道路で急に止まって親子3人しんでたよな？
あれってもしかして

773:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:18:59.83 ceBfEhiV0.net
>>748
www
RAV4は6速
8足新型は普及どころか発売もしていない
XC40も300後半からの価格が違うもの
>君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^
とか自己紹介しなくていいよ

774:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:20:50.23 ek7+naRm0.net
>>740
マツダはそのくらい値引きして当然だな
欠陥車を客に引き取ってもらうんだから

775:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:33:12.95 mAikwiit0.net
>>752
5年前に出た現行RAV4じゃなくて来年発売の新型RAV4の話ね？
情弱もここまで来ると、失笑を通り越して哀れになってくるよ
マツダが「トルコンATの進化は6段で止まる」と勝手に間違った経営判断をして工場を作ってしまっただけの話
工場を作った途端に世界は多段化に進んだんだから、マツダの逆神っぷりは文字通り神がかってると言える
基本的に変速機の進化は効率と燃費の追求だからね
アイシン6AT→アイシン7CVT→アイシン8-10ATと順当にレシオカバレッジを拡大してきてる
アイシンとの取引を続けていれば、マツダもすでに問題なく8AT化を終えていたはずなんだよね
対応には「稼働を始めたばかりの6AT工場への追加投資」、もしくは「減産」
か、
更に「6AT仕様を前提に開発したエンジン側のすり合わせ、改修」が必要になってくる
特に不具合が多発してるマツダディーゼルは、それ自体が新たな不具合の火種になりかねない繊細な問題
事実上あと10年程度、更新は無理だろう
来年は世界のメーカー、車種で一気に8ATへの更新が進むから
6ATを更新できないマツダは大きくシェアを落とすことになるだろうね

776:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:35:15.08 +DgHOo+i0.net
ATは止まったけど7MT作ってるじゃんｗ

777:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:37:27.27 mAikwiit0.net
あ、大きくシェアは落とさないか
もともとシェアしょぼいからw

778:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:40:17.75 Zi+N40U10.net
三菱デリカでさえマイチェンで8AT積むらしいからな
6ATは時代遅れ

779:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:55:36.14 bKQAep2D0.net
�

780:ﾅ、適当なことをほざくだけほざいてID:ceBfEhiV0は逃亡かよマツダ信者ってこんなんばっかだなｗ

781:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:57:19.63 PvDkNS6J0.net
またトヨタによるネガティブキャンペーンか

782:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:07:45.12 hXF9BR+i0.net
>エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばね
何この表現
時事通信って馬鹿しかいないの？

783:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:09:53.26 ceBfEhiV0.net
>>754
>年発売の新型RAV4の話ね？
>C40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
来年発売のRAV4が謎ルートで普及してるらしいぞｗｗｗｗ

784:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:10:32.38 fC6EG9KN0.net
>>750
ボンゴのWタイヤは名車
床がフラットで荷物積みやすかった
ボンゴフレンディーのキャンパーは欲しかったな

785:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:16:44.66 mtl/GEVk0.net
同じバルブスプリングだけど水平対向じゃないからスバルよりはマシでしょ

786:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:21:10.86 Zi+N40U10.net
>>761
6ATは時代遅れですよという話なんだが
マツダもこれからの新型車には8ATぐらい搭載してくるのかねえ

787:名無しさん＠１周年
18/11/13 15:33:30.95 mAikwiit0.net
>>761
だから何？
こっちのレス全部読んで理解できてたらそんな反論にはならないと思うけど
マツダのスカイアクティブ-Xとやも今月発表、来年発売するらしいけど、
まだ売ってないから全くの妄想、デマの可能性もあるってことカナ？

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