【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ

【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ at NEWSPLUS

[前50を表示]
600:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:16:21.14 l3ujdKIo0.net
またマツダか

601:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:16:49.52 H4Vkr8my0.net
煤だらけ？

602:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:30:10.20 .net
>>80
スバルのリコールは、ディーラーと、スバルが土地を確保して全国８箇所に作った作業場の両方で処理
スバルのディーラーは全国で450店舗ほどで不正検査のリコールすらままならない状況だから、メーカーでも対応しないと問題が長期化して業績に影響が出るって判断だろ
国内で10万台強だから、全車終わるのはいつになることやら
MAZDAもエンジン降ろしは不要だとしても似たようなもんか

603:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:31:12.99 OaY4/RTr0.net
>>20
マツダ車はデザインがダメダメだからね
特にCXシリーズのフロントマスクは適当にデザインしましたって感じ

604:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:33:22.38 .net
>>100
スバルのは不純物の含有率が設計値から外れたようだがな
設計のミスではなくて製造上のミス

605:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:34:38.58 sgO4K5LzO.net
みんなの所にはリコールの連絡はきた？
それとも、これからハガキで来るのかな？

606:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:34:54.94 vf5fwA3R0.net
デミオは初心に戻ってソリオとガチにぶつかって欲しい

607:名無しさん＠１周年
18/11/11 23:41:01.50 XmxP4ok70.net
15年ぐらい前のスズキとホンダのエンジンは壊れないね

608:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:02:44.91 ElTHY0Ib.net
>>581
DEMIOは2.2L積めば面白いのに
AWDでMTも設定して
エンジンベイに入らんか

609:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:11:37.23 cpxr4boZ0.net
全メーカー扱いの営業だけど、自分からは絶対マツダはおすすめしない。素人の買うものですね。

610:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:11:56.88 l8fLnvM+0.net
>>591
エンジンは同じメーカーでも車種によって壊れやすさが違う
設計が違うんだから当たり前だがな

611:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:27:06.89 S45zi2lp.net
低温低圧縮燃焼でNOx発生を抑えるから煤が出る
それをDPFで燃やすためにポスト噴射大量にしてEGRかけるから
ブローバイのオイルと煤が混じってインテーク以下に固着する
バルブスプリングやインジェクタにまで
もう、構造的欠陥なんだよなスカイアクティブＤの
素直に尿素使えば良かった
TOYOTAがPRADOのディーゼル発表のときだったかに、低温低圧縮は
邪道ですとマツダを切り捨ててたw
そのとおりになってる

612:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:31:36.31 ZLOIYq4f0.net
日産、スバル　論外
まちゅだ　おまえもか
トヨタ、スズキしかねえじゃん

613:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:34:31.16 kDmv+cqa0.net
>>595
クリーンディーゼルを作れないトヨタなんてドイツの自動車メーカーの技術力には遠く及ばないなんてことを言う人がいたので「トヨタとデンソーが達成できない基準をドイツがクリアできるのはおかしい」と言っといたんだわ
SKYACTIV Dも同じ

614:ようなことを言っといたんだけど特別な技術じゃなく厳しくなった規制レベルじゃトヨタが達成できないのに他社が、と言うのはまず疑ってかかるのが無難だよね

615:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:35:54.09 iPB7ESSn0.net
>>347
最新のでも糞塗装？
本田が糞なのは伝統だが、樹脂以外も色が飛ぶとかありえないわ
糞の中のマシな糞がトヨタなんだよな　だからずっとトヨタ
他はいつまでトヨタ未満やってんだよ

616:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:37:09.30 qHnX5Cbv0.net
>>592
3.5L積んだブレイドおすすめ

617:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:44:42.08 /TSY/xTk0.net
何でマツダのディーゼルエンジンはハイパワーで低燃費でクリーンなのかという事よ
犠牲にしている物があるんだよ

618:名無しさん＠１周年
18/11/12 00:54:17.65 86SScxZZ0.net
最初に低圧縮を始めた三菱は
GDIの教訓から極端に低圧縮せず煤を減らして
その分増えたNOxをトラップで除去する手法にしたとさ

619:名無しさん＠１周年
18/11/12 03:43:03.83 3Y0vSKpp0.net
>>593
だよな。マツダは無い

620:名無しさん＠１周年
18/11/12 03:55:01.06 nmwl8dB60.net
ボンゴ以外は無い

621:名無しさん＠１周年
18/11/12 04:28:22.95 jdF2g2s/0.net
>>582
別に踏力は問題じゃない
踏み直さなきゃ良いよ
君は信号で停まる時に一々ア・イ・シ・テ・ルとかやるのか？
それだと君は倍力のないブレーキを体験することになるけど高速ってそれでもだいたい問題ないよ
高速で急ブレーキが必要な場面に遭遇したことなんてほぼ無いだろ

622:名無しさん＠１周年
18/11/12 04:46:35.43 .net
>>582
高速を走行中にエンジン停止したら路側帯に入れて止めるだけだ
何度も踏み直したりしないw
どんな妄想してんだろこの馬鹿は

623:名無しさん＠１周年
18/11/12 04:58:14.33 zQRgGCDA0.net
>>593
素人の買うものというか、素人が設計してるのがマツダ車ですからw

624:名無しさん＠１周年
18/11/12 05:12:41.07 Syc/hWZb0.net
今のマツダ車って何であんなにボンネット長いの？FFかFFベースのAWDなのに
機能的な意味あんの？

625:名無しさん＠１周年
18/11/12 05:30:54.88 BstdmlX90.net
>>540
パワステが効かなくて危険になるのか？そうは思わないけど
ふんぞり返って片手運転してる人？

626:名無しさん＠１周年
18/11/12 06:00:10.38 qXALdrh30.net
マツダのステマだけでやってきたツケだな

627:名無しさん＠１周年
18/11/12 06:24:34.34 cFc8RClp0.net
>>20
先々週広島に行ったが、マツダ車の割合が本当に低いと感じた
むしろ地元（札幌）の方がマツダを良く見掛ける気さえする、これはどうなんだ…？

628:名無しさん＠１周年
18/11/12 06:27:42.32 LLY8VF4F0.net
だから毒ガスディーゼル車なんか買うからとあれほど

629:名無しさん＠１周年
18/11/12 06:50:13.99 HMKxTN1XO.net
バルブスプリングか

これはロータリー復活の狼煙

630:名無しさん＠１周年
18/11/12 07:03:01.54 h6jjRNV80.net
ffの重ステはキツいな

631:名無しさん＠１周年
18/11/12 08:06:24.79 6I1Npz4/0.net
エンジンが止まる恐れとか、すべての車に有るだろ。

632:名無しさん＠１周年
18/11/12 08:16:59.41 .net
>>614
馬鹿はシネ

633:名無しさん＠１周年
18/11/12 08:21:12.22 tBD20XrP0.net
>>597
そこが不思議だよな
判官びいきなのか夢を観がちなのかわからんけど
SNS時代とあいまって自己アピールがうまい会社が「成長」する
そしてぼろを出す

634:名無しさん＠１周年
18/11/12 08:23:51.28 tBD20XrP0.net
>>605
エンストに気づいて一発で停止まで行けばいいけど
一発目で減速してさてとめようかってときにブレーキが固くなってて
一瞬ビビる
 >>608
カーブの途中な

635:ら急に反力が出て膨らむ一瞬ビビる

636:名無しさん＠１周年
18/11/12 08:38:15.61 /kIb6Y/N0.net
スカイアクティブＤはまだまだ壮大な社会実験の途中か
結果は芳しくないようで

637:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:03:40.05 dRhJkZw30.net
>>613
ジジィの老害もキツいわ

638:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:08:06.21 3Y0vSKpp0.net
>>605
それは何度か経験した上で言ってるの？
それとも机上の空論でそんなに自信満々なの？
後者だとしたらマツダみたいな奴だな。

639:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:09:43.79 3Y0vSKpp0.net
>>610
マツダの内情惨状を良く知ってる地元の人はマツダは選べないって事だよな。

640:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:35:56.85 .net
>>620
夜明けの埠頭にでも行って周りの安全確認してやってみろよ屑馬鹿
イグニッションOFFにしてブレーキ踏むだけの簡単な実験だ
脳内君のお前でもできるはず（笑

641:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:38:38.56 t77HOd/d0.net
煤を分解するケミカルを考案するとかしないと駄目だわ、
今の状況だと３～５万㌔でヘッド分解とか、出費拡大しそう

642:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:42:55.80 RIMyke2a0.net
>>607
キャスター出して、メカのオーバーハングを減らせているなら、正解だけれどね

643:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:47:40.98 RIMyke2a0.net
>>596
トヨタのユルステとユルサスなんて15年前に解消されたのに、未だにトヨタ以外を選択とかありえんw 35GTRとロードスターみたいなのはトヨタにないから仕方ないけど

644:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:51:39.06 nmwl8dB60.net
煤問題を根治できないならばエンジンにかかわる
故障は全て保証してもらわないとダメだな
保証延長をアナウンスするべきだろ？

645:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:52:23.54 WSuGJsTu0.net
こんだMAZDAかー
問題ないのはTOYOTAだけやね

646:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:53:20.13 WAca0S4C0.net
アテンザ後期型のリコール対象が初期の数台だけになっているのは、その後の製造車はバルブスプリングを適正なもの(対策品)を使用しているから？

647:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:53:40.90 WSuGJsTu0.net
エンジン止まるとかすげー危険やん

648:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:55:21.63 WSuGJsTu0.net
>>622
イグニッション切ったらブレーキ効かないよね

649:名無しさん＠１周年
18/11/12 09:57:13.05 bKtC4E470.net
高速道路で突然止まったら死ぬな。

650:名無しさん＠１周年
18/11/12 10:04:27.70 JFDQ5n2l0.net
トヨタみたいに広告費をガンガン使わないと！

651:名無しさん＠１周年
18/11/12 10:23:12.43 3Y0vSKpp0.net
>>622
何で夜明けのふ頭に行かなきゃならんの？
安全だって言うなら流れてる高速道路でやれよ。
突然不意打ちでエンジン切れても安全なら、自分でエンジン切るなら余裕だろ？
オレは死にたくないからやらないが。

652:名無しさん＠１周年
18/11/12 10:28:15.21 I4DbqWDT0.net
マツダは広告費より宣伝の中身重視な
外人さん使って欧州風高級感謳うのと他社が捨てた技術の焼き直しを横文字で表現するだけで済む

653:名無しさん＠１周年
18/11/12 11:39:53.24 .net
>>633
どこまで低脳なんだこいつ
高速道路上で停止していいのかよ？w
エンジン停止しても一発目は負圧が効くから、仮に高速でエンジン停止してもブレーキ踏んで路側帯に入れて停止できるって話だ
エンジン止めるとどうなるのかは周りにクルマがいない安全な環境で試せって言ってんだよ、てめぇみたいな脳内蘊蓄馬鹿はだ
これ以上ない頭の悪さ全開のレスだ
スレの流れも文脈も読めない低脳
ひょっとして日本語が母国語じゃねーチョン様か？w

654:名無しさん＠１周年
18/11/12 11:54:26.60 SEAcNGSe0.net
>>635
で、マツダのオンボロ車が高速道路上で突然エンジン止まったら、
危

655:ないってのは実感できた？いくら机上の空論並べたって、高速道路上で突然エンジン止まれば死に直結するし周りも巻き込むかなり危険な状態なんだよ。マツダはリコール直してもらうまでは高速道路を走るな。それまでは安全な周りに車の居ない夜明けのふ頭だけ走ってろって事。それなら自爆するだけで済むからさ。分かった？ｗｗ

656:名無しさん＠１周年
18/11/12 12:31:38.86 CjyZtw340.net
普段トヨタみたいな走らないクルマに乗っていて、突然マツダやスズキに乗って普段と同じようにアクセル踏むと、爆走して制御不能になるからトヨタ乗りはずっとトヨタに乗っていた方がいい
マツダとスズキは乗る者を選ぶ

657:名無しさん＠１周年
18/11/12 12:55:15.37 ypdTYuua0.net
汚物企業ステマツダ

658:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:04:55.21 2KmJF+SB0.net
情弱と車音痴と貧乏人専用車
マツダw

659:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:12:17.62 Z6nxCAgO0.net
初歩的なトラブルばかり
やはり日本人にドイツ車は超えられない

660:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:22:35.63 O+yEgqqG0.net
>>627
トヨタもリコール出しまくってるよ
てかむしろ日本メーカーは世界でも正直にリコール出す率が高い
リコール隠しの率が世界のメーカーに比べて少ない
どこぞの国のメーカーはリコール隠しどころか賄賂でもみ消しまくってるが

661:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:30:41.97 Z7SpeU580.net
>>640
ドイツ車に比べたらマツダのほうがまだマシ
まあドイツ車は日産レベルと言っておこう！

662:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:33:01.65 zJGQpg8u.net
出来の悪いディーゼルが蔓延して中国のように大気汚染してるＥＵのリーダー的存在の国があるんだって？

663:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:43:01.94 jtpP347Y0.net
欠陥ディーゼルを売ってるのはどこのどいツダ？

664:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:48:37.42 hNUGQLBb0.net
どうせこの会社も
設備はボロボロで作業者に無理難題を押し付けて
そのクセ人員削減しやがる
その作業者も派遣社員.期間工.バイトで賄って
外面はCMとかで派手にしてるだけだろ

665:名無しさん＠１周年
18/11/12 13:56:31.48 A9htG7gd0.net
>>645
技能実習生受け入れ数ランキング(都道府県別)
URLﾘﾝｸ(todo-ran.com)
2位→広島(マツダ)

666:名無しさん＠１周年
18/11/12 14:05:29.85 hNUGQLBb0.net
>>646
それは人はいっぱい採用してますって事だね
分かりました
では設備や建物を生産するのに増設又は改修してますか？
人で無理矢理対処させようとしてませんか？

667:名無しさん＠１周年
18/11/12 14:16:22.81 KAW7iRso0.net
ディーラーに罪はないとはいえ、代車有料なのが

668:名無しさん＠１周年
18/11/12 15:01:17.09 LcgmsIwV0.net
>>648
ええ？マジで。どこの店よ。台数が多いから仕方がないのかな。
リコールでそれはムカつくな。

669:名無しさん＠１周年
18/11/12 16:05:29.96 meRSQkE/0.net
>>640
ドイツ車も排気ガス不正とか大問題になったけどね。
新車で欧州車を買えばわかるが、マイナートラブル連発で1年のうちに、
2~3回はディーラー入院する事はよくある話なんだぞ。

670:名無しさん＠１周年
18/11/12 16:47:02.00 A9htG7gd0.net
>>646
技能実習生＝外国人のアルバイトだぞ？

671:名無しさん＠１周年
18/11/12 16:47:32.37 A9htG7gd0.net
>>647宛て

672:名無しさん＠１周年
18/11/12 16:49:37.21 hNUGQLBb0.net
>>651
分かりましたありがとね

673:名無しさん＠１周年
18/11/12 16:49:43.61 36yN+UbF0.net
中国人バイトに全て任せてるのかマツダはw

674:名無しさん＠１周年
18/11/12 18:02:00.78 t77HOd/d0.net
馬力も燃費も欲張りすぎた結果だわ

675:名無しさん＠１周年
18/11/12 18:02:54.63 QJd/BDZq0.net
>>648
リコールしてそれはあり得ない
どこソースだ

676:よ

677:名無しさん＠１周年
18/11/12 18:34:18.93 5LRI0f2I.net
>>623
煤はなるべく発生させない、発生したら燃やすしかない
大量にEGRかけてインテークに固着する煤を除去するケミカルなんてない
NOx触媒付けたくなくて低温低圧縮で設計した時点で詰んでる
策に溺れた格好
スカイアクティブＧも何か凄い落とし穴があるかもな

678:名無しさん＠１周年
18/11/12 18:37:02.70 mXY5A5Ry0.net
>>20
広島に住んでいるとカープのステッカーを貼ってある車を多く見かけるけど、
そのほとんどがマツダ車でなくトヨタや日産・ホンダ車だもんな・・・

679:名無しさん＠１周年
18/11/12 18:58:22.82 QJd/BDZq0.net
>>657
それは間違い
ガソリン車はPEAがある
ハイオクにも入っている
ディーゼルに対応したものもある

680:名無しさん＠１周年
18/11/12 19:04:00.01 tBD20XrP0.net
EGR吸気バルブのはるか手前に戻ってくるんだから燃料じゃその汚れは奇麗にできないでしょ
吸気そのものになにか混ぜるしかない

681:名無しさん＠１周年
18/11/12 19:10:45.07 QJd/BDZq0.net
>>660
排気にも混ざるでしょう

682:名無しさん＠１周年
18/11/12 19:14:44.02 siVpEKNk0.net
地元でも売れてないのか

683:名無しさん＠１周年
18/11/12 20:34:20.07 ry1FZSmj0.net
>>659
ちょっと何言ってんのかわからない
おめぇゲェジか？

684:名無しさん＠１周年
18/11/12 20:36:45.39 QJd/BDZq0.net
わからないのは知識不足だろ

685:名無しさん＠１周年
18/11/12 20:41:06.98 LqpDzlo70.net
スバルと同じやないか、と調べてみたら…ってことか

686:名無しさん＠１周年
18/11/12 20:50:05.51 R6pS74mo0.net
そろそろクルマも造れない国になりそう

687:名無しさん＠１周年
18/11/12 20:53:14.16 ry1FZSmj0.net
そっか、一本原価数百円のエンジン洗浄剤を顧客に無料配布すれば
一台10万かけてエンジン分解リコールしなくても済む計算になるな？
何故それをやらないのか今すぐ合理的に説明してみろ、タコ助

688:名無しさん＠１周年
18/11/12 21:06:46.38 kDmv+cqa0.net
>>628
その後の製造車はひどいのでも問題になる程まだススが溜まってないんだろうよｗ
 >>650
フランス車はちょっと前まで納車されたら入院が当たり前だったよな
そんな会社の傘下になった日本の会社があるらしいが欠陥隠蔽大好き財閥系会社と手を組んでいたような

689:名無しさん＠１周年
18/11/12 21:50:32.69 GzKmVI8B0.net
スバルと同じ問題にして原因はトヨタとかホザいてるアホがいるが、
全然別問題だからね。
スバルはスプリングの強度の計算すらしてないアホな話。
マツダはススが溜まるのをスプリングレートあげて誤魔化そうというアホな話。
同じアホでも原因は全く違うし

690:名無しさん＠１周年
18/11/12 22:21:31.01 YgytoPq00.net
>>620
自分で試せばいいじゃん

691:名無しさん＠１周年
18/11/12 22:36:54.20 kDmv+cqa0.net
>>670
意識してやるのと突然エンストするのを比べる意味はないと思うが

692:名無しさん＠１周年
18/11/12 23:22:32.71 OX56u4em0.net
　
ヘッドガスケット抜けリコール　ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
URLﾘﾝｸ(carinf.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)

693:名無しさん＠１周年
18/11/12 23:24:14.45 oVIJuiLz0.net
もう最近では悪名高いアルファロメオの方が国産より安心感あるな

694:名無しさん＠１周年
18/11/12 23:25:44.85 bYqTSVEv0.net
ものづくり日本

695:名無しさん＠１周年
18/11/12 23:26:15.91 9KV0yFZ00.net
信頼のジャップ車

696:名無しさん＠１周年
18/11/13 02:32:12.72 bKiqgtPk.net
>>669
SUBARUのバルブスプリングは不純物の含有率が設計値を超える製造上のミスだ
MAZDAとは違う
適当なことを書いてんじゃねぇよクズ

697:名無しさん＠１周年
18/11/13 02:41:09.54 ceBfEhiV0.net
>>676
お前がクズ
URLﾘﾝｸ(clicccar.com)
>なお、スバルの発表によればバルブ折損の原因は「過大な荷重」ということですからサージング由来での折損ではないと理解すべきかもしれません。

698:名無しさん＠１周年
18/11/13 03:46:36.82 .net
訳の分からんサイトを引いて得意気なバカｗ

699:名無しさん＠１周年
18/11/13 04:04:38.10 HcKPXUD30.net
>>676
スバルのリリースちゃん読んでみ。
お前のようなバカに擁護させるために
不純物という言葉を混ぜ込んでる
セコい文章だからw

700:名無しさん＠１周年
18/11/13 04:11:11.48 eppGcRUW0.net
初代デミオ乗ってたけど
今のと違って安く買えたし　　17万キロ以上走って廃車にしたんだけど
それまで大きなトラブル　ゼロだったっぞ　室内灯切れたくらいかｗ
リコールらしきものもあったかな？　よく覚えてないから
違う車かもしれんけど　
後ろのハッチが下がるからダンパー交換とかパワーウィンドウのモーター交換
した気がしないでもない

701:名無しさん＠１周年
18/11/13 04:26:45.16 vX6bgUU80.net
>>680
ディーゼルがちょっと無理しただけで普通そんなもん。

702:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:03:47.59 W967Lrz40.net
>>324
それは運転手が糞すぎたからだろ
道のど真ん中で止まる選択をするなと

703:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:25:04.58 gmTd6Ws3.net
>>679
自分の間違いに気付いた基地外w

704:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:28:21.59 gmTd6Ws3.net
>>680
スカイアクティブＤに起因する不具合だから、自慢のクリーンディーゼルを十分な耐久試験をせずに製品化したマツダの責任
それにしても、堆積した煤でバルブが閉じなくなるとか凄すぎる
それを防ぐためにバネの戻りを強くしてエンジンの内部損失増やさざるを得ないという、画期的なリコールだw

705:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:33:55.58 +DgHOo+i0.net
>>661
PEAが燃えずに排気に混ざる？
さらにDPFやクーラーやら様々な経路を通ってインテークに戻ってなお仕事すると
すげえぞPEA

706:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:34:19.77 6EaxbC9a0.net
>>680
2008年型のデミオに未だに乗ってるけど17万キロ走ってノートラブル
交換したのが油脂類バッテリー右車幅灯ワイパーゴムタイヤブレーキパッドだけという
2回か3回くらいリコールに出したけどな

707:名無しさん＠１周年
18/11/13 08:40:10.83 W967Lrz40.net
>>173
エンジンに限らずよくある話

708:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:06:24.07 x9US2AgG0.net
>>673　ワロタ、国産全般じゃないけど松田と昴は否定出来ない

709:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:11:26.16 K7+XCbn70.net
>>664
車音痴のツダガイジID:QJd/BDZq0が的外れな池沼レスを残して逃亡してて草生えた

710:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:12:34.52 nllSLdTV0.net
又今日も煤を撒き散らすんですか？

711:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:26:51.01 gmTd6Ws3.net
>>685
PEA自体は難燃性だろ
ガソリンに添加剤として入れても効かないのにEGRでさらに希釈されて効くのかね？っていう

712:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:29:09.16 gmTd6Ws3.net
>>690
いや、煤をエンジン内に溜め込んで環境中に排出しないのがMAZDAのクリーンディーゼルの画期的なところだから
その画期的なエンジンゆえに煤が溜まりすぎると不都合が噴出して分解清掃しか打つ手がないという現状

713:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:41:56.46 +DgHOo+i0.net
PEAもよく燃えるんだろ？
燃え残ったら逆にデポジットｗ

714:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:43:08.73 OzKuuIhq0.net
トンスルディーゼルに騙されたツダガイジ顔面キムチレッドw

715:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:49:27.56 nllSLdTV0.net
>>692
その画期的なエンジンが整備中に又煤まみれになっただろう

716:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:49:55.55 LAtmgJO00.net
2.5Gなんだが対象か？

717:名無しさん＠１周年
18/11/13 09:58:54.36 MQ2oOwrC0.net
>>684
スプリング硬くしたら燃費悪くなるねw

718:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:10:07.74 BFIsWIXX0.net
どこかの中古車屋が「マツダディーゼルは買取拒否」って方針打ち出してたけど、
今後は全国的に広がっていきそうやな
こんなの引き取ったら手に終えんだろ

719:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:30:42.34 FaAm30hr0.net
マツダ地獄は過去のものと言うアホがいるけど実は継続中なの
御大層な売り文句と長期残クレで客を引き込めばマツダの戦略大成功よ

720:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:37:17.63 3SSgV8ts0.net
なんか担当営業から電話きた。
製造の古い順から交換するとかで
うちのは来年7月予定だとｗ
まぁ大体部品が用意できたっていきなり早くなるパターンが多いけどね。

721:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:40:20.44 +3lZq+2M0.net
アメリカでMazda 3（アクセラ）に乗ってるからリコールチェックしたら、2016年の奴見つけた。

722:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:41:49.94 +3lZq+2M0.net
>>9
ヒュンダイ、キアの方が何倍もひどいよ。
ずっと燃費偽ってて結構でかい訴訟になったよな。

723:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:42:13.34 nllSLdTV0.net
納車に8ヶ月ではなくて
修理に8ヶ月とか（核爆）

724:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:45:01.47 MQ2oOwrC0.net
>>684
走行距離5万キロでこの煤の量だからなw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
インマニも凄いが吸気ポートも酷い。
バルブに、ちくわみたいに煤が積層している。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
洗浄後
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
引用元
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)
バルブスプリングで何とかなるレベルでは無い、
欠陥ディーゼルエンジン。

725:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:45:45.14 H+YuF8TB0.net
今のマツダなんか何の魅力も感じない
ゴミ車しかねーな

726:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:46:00.30 BFIsWIXX0.net
>>702
アメリカだとマツダって韓国車と比較されるレベルのメーカーなんだな
そりゃそうか、日本人ですら買わないもんな

727:名無しさん＠１周年
18/11/13 10:47:51.59 H+YuF8TB0.net
そうだなヒュンダイと大差なさそうなイメージ

728:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:09:43.08 ZGYaZkax0.net
デザインが韓国人で組み立てが中国人研修生
買うのは在日

729:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:11:59.12 eFF10Asd0.net
>>704
これをマツダのネット工作員は「車に問題はない！このユーザーが不正軽油を使ったに違いない！」
とかワケわからん擁護してたからな
そろそろマツダのネット工作員は摘発して刑務所に入れた方がいいと思うわ

730:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:17:05.19 KNcHqGNS0.net
ハイブリ�

731:bドしか眼中にない俺に死角はなかった！

732:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:19:21.86 nllSLdTV0.net
あんな老朽化した工場でまともに作れる方がおかしいと
思うよ

733:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:23:53.51 66IQFSQL0.net
>>700
マツダもそんなに悠長でいいんかな。
その間に道路でトラブルあったら大問題だし、乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って
言うの嫌だろうに

734:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:25:08.70 r7Io6TGb.net
ここ数年のＣＭは上手かったね
只のＦＦ車までビーアドライブとかでハンドリングが良いという印象操作して
乗ってみりゃまあ平凡
他社も個性の差はあれど同じ様なレベルで、所詮はＦＦレベル
でもマツダは室内が圧倒的に狭い
デーンと無意味に張り出した中身スカスカのセンターコンソールが適正なドライブポジションを損ねＦＦの癖に狭いというアホ設計
エンジンもガソリンは平凡レベル
ディーゼルはクソ
外装もクドく、長きの使用に絶えない
一年もすれば嫌気しか残らないだろう
ロードスター以外に買う理由のないメーカーだ
買った人は値引きや目先の先進装備が安いと言う店に惹かれたんだろうな

735:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:35:39.94 rvTB/7t+0.net
マツダ問題おおいけど
一番自動化に意欲的なメーカーよね？
自動運転開発したら、政府から税制優遇処置とれるよう便宜ちゃんと図ってるんでしょ？

736:名無しさん＠１周年
18/11/13 11:54:40.42 k9gaDS8j0.net
マツダ好きが集まってて草w

737:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:07:09.77 eFF10Asd0.net
>>712
> 乗り換え考えてる人も「この車リコール修理待ちです」って
あっ…

738:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:10:39.41 sp7CP/0x0.net
マツダは数値的に証明出来る優位性有るものが無いからな
特にハンドリングなんかその最たるもの
クリーンディーゼルもHVやPHVと比較してのモノじゃないし

739:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:13:12.63 mAikwiit0.net
>>699
マツダ車を乗り継がなければならない旧マツダ地獄から、
超長期リコール対応待ちで同じマツダ車に乗り続けなければならない新マツダ地獄へ

740:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:15:44.99 UACP62OC0.net
ダメダメだなぁおい

741:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:17:37.62 r7Io6TGb.net
進化したのはマツダ地獄だけかよｗ

742:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:20:18.73 svCrwvGZ0.net
みなさんマツダはだめだという見識をお持ちのようだけど、乗ってる車は何？

743:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:21:47.49 r7Io6TGb.net
評価出来る点もある
ＭＴの存続とトルコンＡＴの採用については見識と思う

744:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:25:11.93 F9NnOyga0.net
など４車種じゃねえよそんくらい全部車名を書け
なんだこのバカ記事は

745:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:25:50.53 fC6EG9KN0.net
>>721
ルーチェレガート

746:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:26:10.87 EPAyU5Ff0.net
給油一回で1000キロ走れるとか
衝撃的で思わず買いそうになったけど
買わなくてよかった

747:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:58:47.11 x9US2AgG0.net
目先の数字に拘った結果、信頼性を損なってしまった。Le_Mans24でも使わない設計。
数日掛けてエンジンバラす気でいるらしいが、そう言った情報でユーザーに買替プレッシャーを掛ける本心が透けて見える。

748:名無しさん＠１周年
18/11/13 12:59:57.93 L+wNisOs0.net
>>40
ミスリード良くないな
動画コメントまで見なさい
この件はバッテリーだ

749:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:01:00.47 fzWel7gX0.net
対象の輸出車は何台？

750:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:01:36.30 3SSgV8ts0.net
まぁ3年毎に乗り換えるからそこまで気にはならん。

751:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:04:20.39 5rPdvUsc0.net
まあマツダの技術レベルだとこれくらい普通

752:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:04:32.91 mAikwiit0.net
>>722
つっても何をトチ狂ったのかアイシン採用やめて6ATの内製を開始しちゃったからね
今は欧米メーカーを中心にアイシン8ATが主流になってるけど、
マツダは工場を作ってしまったがためにトランスミッションの更新ができず
いつまでの時代遅れの6ATを引っ張らないといけなくなっちゃった

753:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:09:32.96 R88ROyig0.net
>>20 >>610
昔は広島で走ってるクルマは、乗用車から商用車、軽自動車から小型トラックまで
大半がマツダ車だったけど、マツダが東京の意識高い系向けのクルマになってからは
広島でのマツダ車の数は、かなり減ってきた
特に商用車。ほとんど全滅で僅かに旧式デミオとか、スズキOEMの軽自動車しかない

754:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:20:44.84 r7Io6TGb.net
>>731
うーん
信頼のアイシンだよね

755:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:21:12.77 ceBfEhiV0.net
時代遅れの6ATってトヨタでさえ8ATはクラウンとアルファードぐらいで価格帯が違う
どこが時代遅れだよ
あと内製しようが8ATを新たに開発してもいいし数が出ないなら8ATのみをよそから買ってもいい

756:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:21:20.07 0m1fOCHH0.net
都内23区内、特に山の手ではマツダの車は全くと言って良いほど見ない
都内北部から埼玉に入るとこれでもかって位見掛ける

757:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:26:09.97 r7Io6TGb.net
>>732氏の仰る『意識高い系』
コイツラこそカモなんだろうね
コーヒーにしても車にしても自分で判断できない系

758:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:31:09.25 mAikwiit0.net
もちろんマツダが安物仕様の少段ATを採用する代わりにコスト引き下げ、
車両価格の低減を狙ってるとすれば戦術としてアリっちゃアリだけど
もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる
マツダの少段AT採用による「安っぽいんじゃない、安いんだ」はもう通用しなくなってると考えた方がいい
 >>734
えっ？(笑)
クラウンの8ATとアルファードの8ATじゃまったくの別物なんだけど…
知識不足の情弱ツダガイジは無理して発言しない方がいいよ？

759:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:39:36.43 3SSgV8ts0.net
LSで初めて8ATを開発した時、試作１基１億くらいかかったと
トヨタの開発の知人が言っていた。
市販始めた時でも１００万近いコストだったとか。
今はいくらくらいまで下がったんかね？

760:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:39:42.11 ek7+naRm0.net
マツダとかうんこやろ

761:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:42:01.40 BOwXYQsT0.net
最近のマツダディーラーは小洒落て敷居が高い。
MPV80万円引きの頃に戻って欲しい。

762:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:43:00.77 6rRg7x1y0.net
>>10
マツダ地獄と言う終わりの始まり

763:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:43:34.53 ceBfEhiV0.net
>>737
馬鹿じゃないの？
8ATとしかいってないし別物だろうが
マツダの話と一切関係がない

764:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:49:38.54 mAikwiit0.net
>>742
すでに広く高級車から大衆車まで普及してる「エンジン横置きレイアウト用8AT」と違って、
「エンジン縦置きレイアウト用8AT」はアウディやBMWの上級セダンくらいしかまだ採用がないんだよ？
知らないのかな
横置き用
URLﾘﾝｸ(newsroom.toyota.co.jp)
縦置き用
URLﾘﾝｸ(newsroom.toyota.co.jp)
姿形からして全然違うでしょ？w
この両者を同列に語ってる時点で「あ、こいつ車音痴だなw」ってバレるから気を付けた方がいいよ

765:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:50:05.49 AwO2BugE0.net
マツダの客層はコンビニに屯するDQNのガテン系から山田うどんや吉野家が似合う｢意識高い系｣に変わりつつ有るな

766:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:51:10.48 PNqBhOXt0.net
やっぱりトヨタレクサスは最高なんやな

767:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:52:05.37 r7Io6TGb.net
意識高い系（笑）

768:名無しさん＠１周年
18/11/13 13:53:26.98 ceBfEhiV0.net
>>743
機構を一緒に語ってるんじゃなくて価格帯を言ってるんだが
ほんとに馬鹿だな

769:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:00:08.63 mAikwiit0.net
>>747
価格の話に関してもとっくの昔に >>737で言及済みだよ？
> もう実売300万円台の大衆車であるXC40やRAV4が8AT採用するくらい多段ATは普及しちゃってんだよね
> モーター無段階変速の時代を前にして「トルコンAT技術は出し惜しみなし」の状況になってる
君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^

770:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:11:40.64 r7Io6TGb.net
>>745
結局そうなるんんよね
長く使うと歴然だもんな
５万キロでやれて１０万キロでズタボロのトヨタ以外
スバルもマツダも安くてナンボ
値引いてナンボ

771:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:16:48.45 +DgHOo+i0.net
>>732
そもそも商用軽トラとかボンゴとかまだあるの？

772:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:17:18.24 zJ29lB8q0.net
数年前高速道路で急に止まって親子3人しんでたよな？
あれってもしかして

773:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:18:59.83 ceBfEhiV0.net
>>748
www
RAV4は6速
8足新型は普及どころか発売もしていない
XC40も300後半からの価格が違うもの
>君はもう少し「論理的に反論する」かできなければ「黙る」かした方がいいね^^
とか自己紹介しなくていいよ

774:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:20:50.23 ek7+naRm0.net
>>740
マツダはそのくらい値引きして当然だな
欠陥車を客に引き取ってもらうんだから

775:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:33:12.95 mAikwiit0.net
>>752
5年前に出た現行RAV4じゃなくて来年発売の新型RAV4の話ね？
情弱もここまで来ると、失笑を通り越して哀れになってくるよ
マツダが「トルコンATの進化は6段で止まる」と勝手に間違った経営判断をして工場を作ってしまっただけの話
工場を作った途端に世界は多段化に進んだんだから、マツダの逆神っぷりは文字通り神がかってると言える
基本的に変速機の進化は効率と燃費の追求だからね
アイシン6AT→アイシン7CVT→アイシン8-10ATと順当にレシオカバレッジを拡大してきてる
アイシンとの取引を続けていれば、マツダもすでに問題なく8AT化を終えていたはずなんだよね
対応には「稼働を始めたばかりの6AT工場への追加投資」、もしくは「減産」
か、
更に「6AT仕様を前提に開発したエンジン側のすり合わせ、改修」が必要になってくる
特に不具合が多発してるマツダディーゼルは、それ自体が新たな不具合の火種になりかねない繊細な問題
事実上あと10年程度、更新は無理だろう
来年は世界のメーカー、車種で一気に8ATへの更新が進むから
6ATを更新できないマツダは大きくシェアを落とすことになるだろうね

776:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:35:15.08 +DgHOo+i0.net
ATは止まったけど7MT作ってるじゃんｗ

777:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:37:27.27 mAikwiit0.net
あ、大きくシェアは落とさないか
もともとシェアしょぼいからw

778:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:40:17.75 Zi+N40U10.net
三菱デリカでさえマイチェンで8AT積むらしいからな
6ATは時代遅れ

779:名無しさん＠１周年
18/11/13 14:55:36.14 bKQAep2D0.net
�

780:ﾅ、適当なことをほざくだけほざいてID:ceBfEhiV0は逃亡かよマツダ信者ってこんなんばっかだなｗ

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