【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ

【自動車/リコール】マツダ23万台リコール＝エンジン停止の恐れ at NEWSPLUS

[前50を表示]
250:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:21:01.14 JfjyBNQa0.net
>>188
スバルは日本の自働車会社ではないということですね

251:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:22:55.56 ELYSrrtW0.net
>>242
ドイツ式省燃費運転ってのもあるから、一気に巡航速度に乗せることが悪いとは言えないかな。日本の市街地だと、巡航速度を維持できないところが多いから向いてないだろうけど。
あと、燃料側の環境負荷性能がかまびすしくなってきたことも理由のひとつ。まあ、カーボンニュートラルなんだから燃焼室周りにカーボンが溜まるのは受け入れようｗ

252:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:23:04.62 Dpfckm4L0.net
>>239
いつの時代の話だよお爺ちゃん

253:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:23:37.53 q7Go6sED0.net
>>241
だから世の中EVシフトとか言われても
どのメーカーも内燃機関の研究続けてるわけなんだなよな

254:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:25:02.51 ELYSrrtW0.net
>>246
D5とか、ちょっと手入れを怠ると、ガバッと踏んだら目に見えるくらい吹くよ。誰か乗ってたら試してみ。

255:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:26:13.26 iu04+tiH0.net
決算短信見ると、
日本発情とかの営業利益の見通しについて落ち込みがない。
神戸製鋼は400億くらい一気に減ってるから、神戸製鋼が原因臭い。
で同じ鉄鋼材料使ってるマツダのバルブスプリングも該当した感じかな。
神戸製鋼がどれだけ特損計上するのか、楽しみだな。締め上げすぎて潰れても困るメーカーだし。

256:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:28:56.99 JfjyBNQa0.net
>>241
ホンダがひどかったのは安売りする原付を支那製にしてしまったからじゃないのか？

257:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:29:08.32 vrFjNg8p0.net
>>249
スバルはバルブメーカーの責任ではないよ。設計・採用段階での問題だとスバルがそう言ってる。
マツダは知らない・・・

258:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:29:37.02 zSlqsX/H0.net
我が家訓は歯の矯正と車はTOYOTAニキ

259:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:30:32.76 Y2y9Nt4/0.net
>>10
寺で買われたんなら、
逆にｻｰﾋﾞｽよくなりそうだが
しかもリコール対応したあとだろうから

260:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:30:57.77 GMIqyHSX0.net
>>205
そんな事言わねーでクレフ

261:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:31:15.49 G+1KUa5I0.net
>>231
技術があったらPHEVくらいは作れてると思うよ
ここは最近までロータリーにかまけてたからレシプロ技術すら周回遅れだと思う
小さなメーカーだからこそ頭のおかしい信者が妄想を抱きがちだけど

262:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:31:18.07 iu04+tiH0.net
>>251
じゃあなんで神戸製鋼は一気に400億も利益飛んでる業績予想だしてんの？

263:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:31:22.46 JfjyBNQa0.net
>>249
神戸製鋼はデータ改ざんの尾を引いているだけじゃないの？

264:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:33:57.91 PlI3SY3n0.net
な？アメ車に乗りなさい

265:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:34:23.42 G+1KUa5I0.net
>>251
スバルは設計ミスと言ってるけど、すでに新品の交換品が
スバルの要求仕様を満たしてない例がツイッターに上がってる
なんか知らんけど庇い合ってる感じなんだよな
言われてる通り、こべるこ。が絡んでる根の深い問題なのかもな

266:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:38:08.50 iu04+tiH0.net
>>259
部品供給止められたら他に調達先ないから強く出られないんじゃない？
トヨタならその気になれば製鉄所だろうが作れるだろうけど。

267:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:38:33.08 IDIH3JNO0.net
>>235
それ国内シェアだけ見ての話だろ。ホンダは元々北米中心で、初代のオデ、CR-V
ステップ出す辺りまでは完全に日本はオマケだったんで、端から規模は大きかった。
それこそ90年代入る頃までは車種数圧倒的に少ないのに北米シェアはトヨタより
上だった位だし

268:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:38:52.52 T3xCWjLg0.net
>>170
軽なんてすぐ錆びるじゃん。
普通車作らせたってすぐ錆びるし。

269:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:39:12.95 Dpfckm4L0.net
>>248
出ないけど何でウソつくんだ？
マツダの工作員か？
残念ながらマツダの優れているのはカタログスペックだけですから
機械物としては三菱の足元にも及ばないのが事実

270:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:39:56.52 G+1KUa5I0.net
>>203
三菱のはNOxトラップ付いてるからマツダのディーゼルよりワンランク上なんだわ

271:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:41:57.37 iu04+tiH0.net
>>263
マツダはアンフィニとかいう、訳分かんないブランド戦略してたよな。

272:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:43:26.74 03m7to1S0.net
マツダはいい車つくってるのにブランド力不足で売れないのが残念
レクサスみたいな別チャンネルの販売店を展開したらかなりいけると思う

273:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:45:09.19 IDIH3JNO0.net
>>265
ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ、マツダっていう5チャンネル体制に
しようとしてたからな。Dラー増やせばその分売れるっていう発想ｗｗｗ

274:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:48:22.16 Dpfckm4L0.net
>>267
あれは銀行屋に騙された面もあるから可哀想かも

275:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:52:21.97 IDIH3JNO0.net
>>268
住銀のプロパー社長の思い付きみたいな話だしね

276:名無しさん＠１周年
18/11/08 20:53:46.49 KSXMLdB10.net
男は黙って直列４気筒ガソリンエンジンだよな

277:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:01:03.18 /m80a2st0.net
>>266
アンフィニの悪夢が頭をよぎる。
潰れそうになってフォード傘下になった事は多分トラウマ。
>>270
ハゲ堂。

278:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:07:54.58 2fo9HqbpO.net
>>1
おれのルーチェは大丈夫？

279:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:08:43.01 KmDNPFvJ0.net
おまえらの大好きなマツダとスバルが

280:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:13:42.37 hfh2rWpk0.net
>>273
日産をぬくな

281:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:17:01.62 NlSMN5j00.net
>>259
根っこは神戸製鋼か
他のメーカーも危ないな

282:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:18:40.00 KOsab52D0.net
バルブスプリング強力にして
ディーゼルのすす押しつぶす作戦らしいけど
そんなにうまく行くの？

283:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:26:07.54 7Uza7Qbq0.net
>>266
これでも売れるようになった方だろ
株価100円の頃に比べたらｗ

284:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:27:41.70 PszngHwP0.net
>>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。

南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔をしてるけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。

南北朝鮮は、国際社会の汚物

285:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:32:19.21 TtGwqQj/0.net
リコールするだけマシな企業だな
タイミングチェーン伸びる不具合報告相次いでるのにリコールせずエンジンブローさせるドイツメーカーより余程マトモ

286:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:34:12.24 EYTPiDcg0.net
ID:TtGwqQj/0
擁護すんなカスヲタ
恥を知れ

287:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:34:20.41 ayMWgBHv0.net
あれスバルと同じ？
ってこと、部品一緒？

288:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:34:41.36 TtGwqQj/0.net
>>14
位置から作り上げたトヨタとパクっただけのヒュンダイ
どちらがノウハウ豊富かは比べるまでもないな

289:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:35:20.88 TtGwqQj/0.net
>>280
は？何も知らんくせにレスするな乞食

290:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:37:23.18 6PDsEAHK0.net
>>266
ディーゼルのリコール多いしSUVの新型ばっか作ってるんだからそれ相応だよ。

291:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:39:10.57 RhGZ3Gu80.net
ディーラーに整備を依頼しても
何時もリコール整備に追われてて
中々予約が取れないんだが・・・('A`)

292:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:41:28.57 Nu+XnkDm0.net
25SLのオレは高みの見物

293:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:43:54.78 HsiSvniA0.net
第二のタカタ誕生か

294:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:44:31.76 +CiXYWqG0.net
またデミオか？勘弁してくれよ(>_<)

295:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:44:48.00 K1AovdnE0.net
エンジンとまってもリコールしない三菱、日産。
あれ、合併したんだっけ？

296:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:45:11.10 WCm0I2IV0.net
さすがポンコツマツダ

297:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:45:30.48 Hwpj7fiZ0.net
スバルマツダは買ってはいけない
これ常識

298:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:46:41.48 iwolqsxv0.net
神戸製鋼と関係あったりして…

299:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:48:44.61 QAMKd3Rk0.net
>>80
リコール専用工場新設してるんだってね。

300:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:49:29.86 RhGZ3Gu80.net
>>288
デミオは無いみたいよ・・・
アクセラ、アテンザ、ＣＸ-５、ＣＸ-８

301:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:50:00.69 QAMKd3Rk0.net
>>113
油圧タペット交換

302:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:50:58.04 Nob5VkoO0.net
>>285
リコールがなくても人手不足で中々どこも直近の予約は取れんよ

303:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:56:07.48 U9NaTsrr0.net
>>267
中でもオートザムのやっつけ感はすごかったw扱い車種が軽自動車とランチア（伊）という

304:名無しさん＠１周年
18/11/08 21:58:59.75 kV/pEeVh0.net
もしかしたら今は良くなってるかもしれないけど
オッサンの自分はやはりマツダは購入候補にすらならないんだよね
学生のとき、自分はシビック、知人がシルビアとかユーノスとか峠が盛んな頃
ユーノス乗ってマツダだけは無いなってっていうトラウマが未だにぬぐえない（体感加速他車比-500㏄くらい？）
見た目だけはかっこいいんだけどね
でもリコールちゃんとしたりして頑張ってるんだね

305:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:12:45.19 IDIH3JNO0.net
>>297
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
ああランチアも扱ってたんだな。すげぇシュールだwww

306:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:14:12.84 1hO3duQb0.net
エンストした後早めにCX-5手放してなんか複雑。

307:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:19:09.33 56Tzsel+0.net
なんだディーゼルだけかこれ
俺の対象じゃないじゃん

308:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:21:10.87 GdJVGyBS0.net
>>298
そのユーノスってミラーサイクル車ちゃうんか
排気量目減りしてて当然やろ

309:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:29:35.40 QYOGMo570.net
デミオとCX-3が入ってないのが気になる
同じもの使ってても小型車では問題にならないのかな

310:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:33:25.60 99t1G7j10.net
マツコネ以外もクソか

311:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:34:53.07 AFeYPCpz0.net
>>159
文体でバレバレだからウン千葉さんｗｗｗｗ

312:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:36:37.39 7wMYHtXx0.net
>>1
最近の車は信号で止まればエンジン止まるの当たり前

313:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:37:58.49 5cY69vOi0.net
ポスコ(下朝鮮の鉄鋼メーカー　新日鉄の技術を盗んだ窃盗犯)
この鉄がクソなんだ
トヨタを筆頭に、これ使ってるメーカーが非常に多く
車体にも不具合を抱えているものがある
リコールされてない

314:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:38:28.74 Xh6v6ZY00.net
スバルもだけどバルブスプリング作ってる会社が悪いんじゃないの

315:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:40:44.89 sk6625rR0.net
>>34
BMWの14000回転ね！

316:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:52:27.44 wfD30atV0.net
バルブシステムなら佃製作所に任せろよ
あの帝国重工のロケットだって採用してんだろ

317:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:56:24.80 xuFLPlPy0.net
法則発動、糞食いマツニダ

318:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:57:07.28 kV/pEeVh0.net
>>302
なんかそんなのがあった頃の気がする
まあとにかく笑えるほどに遅かった

319:名無しさん＠１周年
18/11/08 22:57:24.44 AQeOqSo50.net
>>305
千葉連呼のステマツダ火消し工作員が早速湧いてて草

320:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:00:38.52 FE586hF30.net
どこかの発條屋が設計ミスしたんだろうな、バルブスプリング交換のリコール
スバルとマツダで出たということは、今後は他のメーカーでも出てくる可能性が大だね

321:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:00:42.55 TGFvkAZ+0.net
CX5だけどちょっと前にリコールでたから持ってきてくれって言われて
そろそろ持っていこうと思ったらこれかよ
すげーやんまたされるんじゃないのかこれ

322:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:09:51.36 /kYZisdx0.net
最近スバルが真っ先に発表して、
ちょっと遅れて他メーカーが家もってかんじで後から発表するような感じになってる

323:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:17:04.64 DEKA9Zgc0.net
ケロイド混入はどうかと思うよ

324:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:27:28.99 ITU9Kl240.net
マツダがデザイン
トヨタ(デンソー)が電装
ホンダがエンジン
足回りは日産
みたいなやつの最新版ってどうなる？

325:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:40:39.12 VAzw0Gm20.net
終わらないマツダ地獄

326:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:46:54.33 nWhTEQe/0.net
エンジン停止ｗ
ダメだこりゃ

327:名無しさん＠１周年
18/11/08 23:57:58.49 wd7XaAIc0.net
バネなんて自社では作ってないだろ。
どこのバネなんだよ？

328:名無しさん＠１周年
2018/11/09(�

329:�) 00:02:32.48 ID:TFoMGtOT0.net

330:名無しさん＠１周年
18/11/09 00:11:35.10 FuRaWOpv0.net
こんな範囲広いとか、サプライヤーどこなんだろ

331:名無しさん＠１周年
18/11/09 00:14:56.71 HLOrIDoo0.net
>>322
こわい。
日産がティーダでストールさせた件ではその状況で死人出してたよな。
ATでエンジンストール(特に高速で）はホント致命的だわ。

332:名無しさん＠１周年
18/11/09 00:15:34.74 0kqHwwCI0.net
>>318
逆パターンだと
ホンダのデザイン
スバルの内装
日産のエンジン
トヨタの足回り
なんかな？

333:名無しさん＠１周年
18/11/09 00:38:17.99 I0puzGP60.net
>>325
マツダの欠陥
マツダのリコール
マツダの不正
マツダの暴落
もうこれでよくね？

334:名無しさん＠１周年
18/11/09 00:57:17.81 2DdForZF0.net
マツダｗｗｗｗ

335:名無しさん＠１周年
18/11/09 01:37:49.50 awYXlIRz0.net
これもエンジン降ろして修理か？

336:名無しさん＠１周年
18/11/09 02:21:50.79 ZJ4hihbt0.net
>>314
マツダは燃費性能を攻めすぎたんだろ
バネの設計を柔らかくしてフリクションロスを限界まで減らしたけど、ちんたらちょい乗りしてカーボンたんまり貯め込む人が多く
柔らかいバルブスプリングの力じゃ剥がれたカーボンを噛み砕けなかったと…
原付が4スト化した時もホンダ、ヤマハ、スズキで同じトラブル出まくった

337:名無しさん＠１周年
18/11/09 02:37:17.85 mJEc9jWf0.net
原付4スト化って2000年前後の話やん
やっぱマツダのレシプロエンジン技術は他社の20年遅れってとこだな

338:名無しさん＠１周年
18/11/09 02:45:12.95 PlVl3aoI0.net
もはやメイドインジャップは不具合の象徴だな

339:名無しさん＠１周年
18/11/09 03:08:26.31 IfHqDR1aO.net
ロータリーって復活しないの？

340:名無しさん＠１周年
18/11/09 03:11:13.05 ZJ4hihbt0.net
>>332
オイル燃やす前提のエンジンは厳しいでしょ
そのうちでてきそうだけど

341:名無しさん＠１周年
18/11/09 03:53:25.67 sYrqvtRr0.net
実際30年位前から
工作機器の操作の先生は日本人だけど、
オペレーターは中南米人じゃないか。
made in Japanっつたって、
日本人を憎みながら
中南米人が高温多湿の土地で
やっつけ仕事してるだけだ。

342:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:01:42.41 EYl4QZ9z0.net
もうトヨタ車以外日本車は買えないな

343:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:07:16.58 ddKd7O1M0.net
>>335
トヨタも2010年にクラウンとレクサスで27万台バルブスプリング交換のリコールやってる

344:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:18:29.79 2OHh0MgU0.net
このタイミングでスバルと同じバルブスプリングの不具合って事は、
バルブスプリングを納入した会社が悪いんじゃないの？

345:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:42:58.21 J/WnKlIY0.net
>>329
よくそんなこと知ってるな。

346:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:44:01.30 J/WnKlIY0.net
>>336
ホンダ車以外買えんな。

347:名無しさん＠１周年
18/11/09 04:47:26.89 ddKd7O1M0.net
>>339
ホンダはトランスミッションでやらかしてるだろ
立体駐車場からダイブした事故の一部は不具合でドライバーだ選択したギヤに入って無くて意図しない方向に進んだからって話が…

348:名無しさん＠１周年
18/11/09 05:36:58.98 pQtJGXpD0.net
みんなスズキだ、鱸を崇めよ。

349:名無しさん＠１周年
18/11/09 05:55:36.91 /L0fz7jo0.net
スバルよりマシ

350:名無しさん＠１周年
18/11/09 06:47:09.24 ++sM49uK0.net
三菱は車自体はいいし、まともだったってオチなのか

351:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:04:24.91 Hpui9rPi0.net
>>325
ホンダのボディ
スバルの水平対向エンジン
日産の電装
トヨタの足回り
ダイハツの内装
三菱の販売網
これで完璧だろう

352:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:05:24.83 8IB9pDRG0.net
ただでさえ不人気なのにリコール

353:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:07:02.34 HJKUmCEt0.net
やっぱりいつものマツダだったな

354:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:09:23.40 /pEtLsNO0.net
>>339
ホンダの塗装
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
大切で大事にしている愛車、
ルーフに塗装のひび割れを見つけたら、どうでしょう？
距離は2万キロ未満
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)

355:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:23:26.74 I635YbSz0.net
吸気バルブに煤が溜まるって、対象エンジンはディーゼルか直噴ガソリンかな？

356:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:24:09.57 chxw5rWV0.net
そこでバルブスプリングのいらないデスモドロミックですよ(すっとぼけ

357:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:37:22.43 Hpui9rPi0.net
>>347
観光バスに乗るとよくわかるけどミニバンの屋根なんかみんなこんなのが多いよ？

358:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:39:14.48 dpNXTiHs0.net
エンジンは自社製だよな　社内に工作員がいるのかな？

359:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:42:57.03 7SWRcxjG0.net
この不具合でエンジン停止した件数が結構あるってことだよなｗ
やべぇだろｗ

360:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:43:53.04 6Ut6gLcI0.net
マツダ　(笑)

361:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:49:58.30 bf/IsrIa0.net
資源をゴミに変える
産廃製造業者ステマツダ

362:名無しさん＠１周年
18/11/09 08:50:16.00 YDbkH2Hi0.net
>>352
YouTubeで1件動画あってインターの側で不具合起こしたので運が良かったけど高速で止まったらと思うとヘタしたら大事故だよ

363:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:03:05.89 axeC/6uU0.net
大喜びでスバル叩いてたマツダヲタ

364:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:07:08.44 Hpui9rPi0.net
もうマツダはロータリーと2ストだけにしろよ

365:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:10:07.23 tXEYAzT+0.net
バルブスプリングが今流行りなの？
次はスズキあたり？

366:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:20:26.37 kiaYuW5Y0.net
>>328
エンジンは載せたままで出来るけど、十分に重整備。
スプリング換えること自体は難しくないけど、付帯する作業が地味でメンドクサくて時間かかる。

多分、整備終わってからのミスも多発するだろうな。

367:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:48:47.82 NzPdCZDx0.net
>>359
スバル並みに2日かかるレベルの作業内容なの？
それでも大変な作業だと思うけど

368:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:52:08.97 EcKS86MD0.net
トヨタはいすゞのディーゼル技術を欲したわけだな

369:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:53:05.93 v9ytMMOm0.net
>>359
エンジン換装後に様子を見てたら燃えてる
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)

370:名無しさん＠１周年
18/11/09 09:53:52.11 nvdI/CeO0.net
やはりマツダは買う気にならないなぁ

371:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:06:13.26 NC8tOrda0.net
2005年　トヨタがコストダウンのために日本発条に対して試験条件を変更し、バルブスプリングの耐久性が落ちる
200ｘ年　バルブスプリングの不具合�

372:ｪトヨタ車で増加　　　 2007年　夏以降、トヨタ　異なる部品（バルブスプリング）に変更して対応 200ｘ年　スバル・マツダ　不具合が発生する可能性があるバルブスプリングをモデルチェンジのたびに採用 2012年頃　スバル・マツダでバルブスプリング破損が増加し、社内で対策を始める 2018年　　スバル・マツダ　バルブスプリング破損で　　　　　　　めでたくリコール開始

373:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:06:36.67 NC8tOrda0.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
■　サプライヤーに対する大幅コストダウン要求の影響がここにも？　
　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、徹底的に「合理化」することを要求した。
　バルブスプリングのように負荷がきついもので素材や熱処理を変えれば（レベルを落とせば）、当然、性能面のマージンも、瑕疵が発生するリスクも増える。
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、我々のところまで聞こえてきている。
　例えば、バブルスプリングの伸縮回数。乗用車のエンジンが基幹部品交換などの重整備を受けるか、使用を終わるまでの走行距離が10万キロメートルだとして（世界の常識では、それでは少なすぎるのだが）、
　バルブスプリングはその中で毎秒10～50回ほどの速い伸縮運動を300万～500万回か、あるいはそれ以上も繰り返すことになる。それでまったく問題ないか、バネ単体ではそのさらに1桁上ぐらいの確認試験が定石となる。
　しかし、最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、と言ってくるとも聞く。
　先人たちが築いてきた技術的知見や経験則を、そして自分たちが取り組んでいるものづくりを、真摯に受け止めていれば、起こらないはずのトラブルだったのではないか。私にはそう思えて仕方がない。
　2007年夏以降の、同じエンジンを積む同じ車種がリコールの対象になっていないのはなぜか。トヨタ自動車広報部にこの質問をしたところ、「それ以降のものは、異なる部品（バルブスプリング）を組み込んでいますので」とのこと。
　製造を始め、市販に入ってしばらく経ってから、「バルブスプリングの素材に弱点となる結晶構造が現れることがある」のが判明。そこから改善策の検討を、バネのメーカー、素材メーカーと始めたとすれば、部品変更はこのくらいのタイミングになるだろう。

374:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:06:49.42 NC8tOrda0.net
URLﾘﾝｸ(article.auone.jp)
販売店に漂う疲弊感と不安
スバル本社は交換を迅速に進めるため、全国に8カ所の整備工場を新設する。ディーラーで預かった車両を送り込み、集中的にリコール作業を行う。ディーラーでのリコール作業と合わせて、1年での収束を目指す。
さらに完成検査不正の追加

375:リコールものしかかる。今回もこれまで同様リコール作業の分散を図るため、ユーザーが車検や法定点検のタイミングに合わせて車両を持ち込む場合には、検査内容の重複分5万円がユーザーに支払われる。販売店の負荷を少しでも軽減しようというスバル本体の取り組みだが、現場には疲弊感が漂う。「もうウミは出し切ったと言っていたのに、またこれでがっかり。会社がもうだめなんじゃないのかとみんな不安に思っている」と、ある販売店の店員はつぶやく。エンジン部品の問題については 6年も前の2012年からスバル本社には報告が上がっていた。設計上のミスや、製造過程でのばらつきなどが原因で、バネが伸び縮みを繰り返す中でバルブスプリングが破損（疲労破壊）してしまい、異音がしたり、エンジンが故障したりしていたという。品質保証本部長を務める大崎篤常務執行役員は、「途中、材質の強度を高めたり、製造の精度を上げたりと対応したが、原因究明とリコール判断に時間を要してしまった」と話す。スバルにバルブスプリングを納入している日本発条は「部品そのものに問題があるというわけではない」（広報）と話す。それでは何が問題だったのか。自動車工学が専門の早稲田大学の大聖泰弘名誉教授は、「材質分析や耐久テストの過程で、部品・素材サプライヤーとのすり合わせが不十分だった可能性がある」と見ている。問題がわかっていたのならば、サービスキャンペーンや自主回収でもっと早く手を打つこともできたはずだ。

376:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:08:13.18 ylNl8llh0.net
停止するのはまだいいほうだな

377:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:09:51.52 xfKQxsYh0.net
>>360
スバルの場合はスプリングそのものがリコール対象だから交換すれば終わりだけど
マツダのは煤が詰まってエンジンが焼き付くのが原因、スプリング交換はその煤対策の一部でしかない
まず煤を全部落とさないとスプリング交換しただけじゃ何の意味もないからね

378:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:12:29.44 O2O1l/uH0.net
マツダはほんと煤問題どうにかせえよ
ディーゼル乗る気になれんわ
まあいうて電気の時代になっていくが

379:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:15:28.16 TFoMGtOT0.net
命に関わるからトヨタにするわ

380:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:16:20.46 OEIBIx4F0.net
これは、直らない
スス問題はディーゼルエンジンの根本にあるから
マツダのクリーンディーゼルはオワコン

381:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:17:02.80 NC8tOrda0.net
>>370
>>365
無茶をするトヨタでもいいの？

382:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:18:52.73 OEIBIx4F0.net
>>216
2～3万キロで煤ガッチガチやで

383:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:21:28.27 3ryFN9l10.net
>>133
いちいち勝ち負けに拘るとかナンミョー？

384:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:21:57.61 0ep2yEG+0.net
なんか面倒臭そうな場所にありそうだな、バネ

385:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:22:22.83 J/WnKlIY0.net
>>367
高速でもアイドリングストップやぁ～

386:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:23:19.21 U5bdKYst0.net
田舎から引っ越して車を手放した俺
最近の車は突き詰めすぎてて部品のマージン取ってなさそう

387:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:27:21.40 RCt+hW+P0.net
>>16
やっぱそーなんだ

388:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:29:23.73 2hHIMdXl0.net
対象エンジンはヂーゼルに限られるけどそれをハッキリ報道させる冪だわ
消費動向を左右する重大な印象操作だと思うゾ

389:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:44:11.31 rBP/KF+b0.net
スプリング屋が強度偽装してそう

390:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:48:10.99 3ARxCyZZ0.net
仕込んだのはあの民族でしょうね

391:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:48:45.30 NC8tOrda0.net
>>380
>>366
スバルにバルブスプリングを納入している日本発条は「部品そのものに問題があるというわけではない」（広報）と話す。

指定の仕様で製造しただけです！ｗ

392:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:52:01.22 Sj5bww3q0.net
>>380
残念ながらマツダ欠陥ディーゼルのバルブスプリング交換はこれが初めてじゃないから
煤が溜まって固着するから強化品に交換しますってのをこれまでに3回くらいやってきてる
要するに客に人柱させつつ様子見してる

393:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:52:58.57 h1hahKfl0.net
>>347
ホンダの塗装なんてそんなもんじゃないの
塗装の品質云々言うならトヨタに乗るのがいいよ

394:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:53:58.02 tqlmX+9u0.net
市場は実験場

395:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:53:59.10 z+JH28W/0.net
データ偽装、リコール雨あられ
これが日本の本当の工業技術
何が技術大国、ニッポンじゃ(怒)
笑わせんな

396:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:54:49.46 KAAONWnR0.net
ま、リコール内容を見る限り、ああそう、程度のトラブルでしかないわな。完璧なモノが300万程度で買えると考えるほうがおかしいと思うぞ。
他メーカーも含め、過去のリコール事例のほとんども、対策すればそれでいいじゃんね、程度のもの。
瑣末をギャンギャン指摘するのはラクチンで優越感に浸れるから便利だろうけどなｗ

397:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:56:26.23 dNBEixb70.net
煤が原因だから交換してもまた壊れるマツダ地獄

398:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:57:27.58 UgLv5n2A0.net
マツダ広報部のネット工作員が頑張ってマツダすごいと
自作自演で宣伝してそれが効果生んでなんか今のマツダはいいらしいと
CX-5を買う人が多いが
ネット工作が上達しただけで車の性能と品質は昔ながらのマツダだもんｗ

399:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:58:42.33 lyMnZGwt0.net
マツダもトヨタ傘下になったらコレか

400:名無しさん＠１周年
18/11/09 10:59:26.95 R6BLhdD+0.net
煤エンジンなのかガソリンエンジンなのかどっち？

401:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:01:16.37 Evj5VpTQ0.net
マツダの丸本明社長　「得意のエンジン技術で勝負」
2018.11.8 17:30
産経新聞
世界的な環境規制の強化で車の電動化が進む中、
得意のエンジン技術を主軸に電動技術を組み合わせ
「個性で選ばれるブランド」を際立たせる逆張り戦略を
貫き、次世代市場での生き残りを目指す。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)

402:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:05:47.98 dNBEixb70.net
煤だけじゃなくて金属粉大量発生の問題も有るからな

403:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:09:31.86 EcKS86MD0.net
地雷なディーゼル
なんてこと無い平凡なガソリン
選ぶならガソリン一択だが、それ以前にマツダを買う理由ってあんの？
ロードスター以外で

404:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:11:39.06 R6BLhdD+0.net
不安定なエンジン出力に電子制御が加わったらへんてこりんな走りになるんだろうな
運転してて何この挙動？ってな感じで

405:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:12:47.50 SSlJqTc90.net
マツダなんて普通に走っててもエンジン止まるんじゃないの？w

406:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:16:12.81 NC8tOrda0.net
レンジエクステンダー用の超小型エンジンやらないと
マツダしぬよ

407:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:18:42.37 qCKhm/DA0.net
対象車種じゃないが古いデミオも
アイドリング時にガクガクなってエンスト起こしそうになってたな
ディーラーに持って行っても原因不明で返っててきたけど
ホントに4車種だけか？

408:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:19:08.52 TFIy6REP0.net
>>120
陛下より
「これからの社会では車はすべてロータリーエンジン搭載になるのですか」
と御下問があり身が引き締まる思いだったという。

409:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:24:36.47 TFIy6REP0.net
>>332　低圧縮エンジンに未来はない、とフェルナンドは喝破した。
世界の主要自動車メーカーはそれに倣って高圧縮化を目指した。
低圧縮エンジンを世に送り出したのはマツダだけ。
ロータリーエンジン（構造上無理）
スカイアクティブディーゼルエンジン（低圧縮化で煤以外抑制）

410:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:26:31.76 lza9jhYK0.net
>>399
陛下の愛車はインテグラ

411:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:28:07.86 R6BLhdD+0.net
ほんま糞エンジンだな
何度預かったら根治するんだよ

412:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:30:22.32 R6BLhdD+0.net
燃費が極端に悪くなってるのに経年劣化と言い張るデラだからな

413:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:31:28.28 R6BLhdD+0.net
客舐なめんのもいい加減にしろ

414:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:35:42.86 qUgfszy/0.net
明日CX5納車なんだが大丈夫かな

415:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:37:25.12 abGwHWVJ0.net
またバネか
i-stopが原因のような気が・・・

416:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:37:33.17 R6BLhdD+0.net
>>405
連絡ないの？
納車前にエンジンばらすとかｗ

417:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:41:12.97 hPUsuTms0.net
>>396
それはスバルだろw

418:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:41:41.54 z3v3xEy30.net
バルブスプリング荷重が弱すぎるのに、カム山無くなるくらいカムシャフト磨耗して
エンジンからターボから鉄粉まみれでブローする糞ディーゼルがあるらしい
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

419:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:42:40.27 hPUsuTms0.net
>>409
カムシャフト摩耗って初期型だけなんだけどなw

420:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:46:11.65 3oedHcDJ0.net
>>410
マツダ火消し工作員さん、ちーっす

421:名無しさん＠１周年
18/11/09 11:53:55.40 z5xkk/9e0.net
てか、大元トヨタかよ

422:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:00:27.40 SF2sNb/h0.net
>>394
アテンザいいぞ

423:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:02:26.89 hGABQQBH0.net
それでもスバルを選ぶよりマツダの凡用なガソリンエンジン選ぶほうがマシかな。

424:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:07:36.08 R6BLhdD+0.net
よく見たら二種類のリコールかよ
しかしまあ煤問題ばかりだな

425:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:09:06.99 p8O7bGT30.net
>>415
煤が想定より多かったということだな

426:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:14:05.16 R6BLhdD+0.net
排気圧センサーにどうやって水分が侵入するの？

427:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:15:06.28 ubeiRuoY0.net
鉄鋼メーカーから捏造してたらどうしようもない

428:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:25:47.86 H4c8agha0.net
>>1
マツダは被害者だ
この前のスバルと同じ所の部品をつかっていたのではないだろうか？

429:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:28:15.39 Y9pxNZ/L0.net
国内分だけでこれだから輸出分まで入れたら大変だな

430:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:35:52.45 XeMI7uM+0.net
ＫＹＢ・・・ダイハツ · ‎トヨタ · ‎スズキ · ‎スバル
おかわりはよー！ｗ

431:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:38:25.62 Ahy1xMmQ0.net
スバルはオタクが乗るんだけど、マツダとスズキは車をわかってる玄人が乗る

なら、メカには詳しいはずだから対策部品だけ貰って自分で直せるんじゃないか？
Dに予約して作業終了を待つ必要もない

432:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:39:08.97 tt6OoH+g0.net
マツダ信者息してないぞどうした！？

433:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:47:19.00 H4c8agha0.net
>>170
マツダ＞スズキかもしれないが、それはハイレベルな話であって、豊田日産ホンダスバルダイハツ車はスズキより圧倒的に楽しくないし質感だってイマイチだ

434:名無しさん＠１周年
18/11/09 12:58:36.63 ByvsiHpS0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
スズキとスバルは検査不正問題を受けてカーオブザイヤー辞退したな
マツダからはまだアナウンスなし
不正もリコールも毎度毎度他社の後出し
こんなコンプラ終わってる糞企業にまともな品質の製品が作れるはずもない(笑)

435:名無しさん＠１周年
18/11/09 13:16:06.22 tLhGO9gV0.net
>>396
13Bロータリーコスモは見事昇天　焼き付きしたけどガソリン
エンジンV6は絶好頂だった　14年乗った
最近のエンジンはどこのメーカーもオイルシールしか(ガスケット入ってない)
経事劣化するとオイル漏れる　お漏らししまくり
いやでも車買い換え迫られる

436:名無しさん＠１周年
18/11/09 13:20:50.77 8tF2kXoD0.net
自動車学校の車アクセラだらけじゃね

437:名無しさん＠１周年
18/11/09 13:44:17.77 qTvpcz0M0.net
>>391　ディーゼル限定ですわ

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