【台湾列車脱線】台湾検察「速度超過が原因」時速140キロで走行か突然の停止と発車を幾度も ATP手動で切った可能性

【台湾列車脱線】台湾検察「速度超過が原因」時速140キロで走行か突然の停止と発車を幾度も ATP手動で切った可能性 at NEWSPLUS

1:ばーど ★
18/10/23 08:41:51.08 CAP_USER9.net
■台湾脱線、突然の停止と発車を幾度も　高速でカーブ突入
特急列車が高速でカーブに突入し、横転して火花と土煙があがる―。台湾東部の宜蘭県で起きた脱線事故の様子を捉えた監視カメラの映像を２２日、台湾鉄道が公開した。車内にいた乗客たちも、スピードを上げてゆく列車に恐怖を感じていた。いったい何が起きたのか。
　「おかしいな」。事故を起こしたプユマ号に乗り合わせた女性は、いつもよりスピードを上げて走る列車に異変と恐怖感を感じた。「列車は予定より遅れており、急いでいるのかな」と感じたという。
　※省略
　乗客たちは事故の前から異常を感じていた。問題の列車は運行中に、突然の停止と発車を幾度か繰り返した。事故現場の一つ手前の駅で下車した女性は、「車両の異常を途中で知りながら、運行を続けるなんておかしい」と地元メディアに語った。
　犠牲者１８人のうち計５人が、終着駅の台東市にある卑南中学校の教師と生徒だった。亡くなった３人の生徒はいずれも中学１年生。そのうちの１人、陳叡杰さんは柔道部に所属する活発な男子生徒で、残る２人もまじめな生徒だったという。学校関係者は「突然のことで非常に驚いている」と言葉少なだった。（宜蘭＝西本秀、台東＝益満雄一郎）
2018年10月23日05時08分
朝日新聞デジタル
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
-----------------------------------
■台湾の脱線列車　“保護装置”が切られた可能性
　18人が死亡した台湾の脱線事故で、列車は現場を時速140キロで走行し、さらに速度を自動的に抑える保護装置が人為的に切られていた可能性が指摘されています。
　※省略
　台湾の検察当局は、脱線した列車から走行データの記録装置を回収したとしています。装置には脱線時に制限速度を70キロ超えた時速140キロが記録されていると地元メディアが報じました。また、速度を自動的に抑える保護装置が人為的に切られていた可能性も指摘されています。また、当局は運転士を22日夜に拘束したとしていて、事故原因の解明を進める方針です
2018/10/23 05:50
テレ朝ニュース
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
-----------------------------------
■台湾列車事故は「速度超過」　運転士身柄拘束を請求
　【蘇澳（すおう）＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県蘇澳で２１日に起きた特急列車の脱線事故で、台湾当局は２２日、事故原因は「速度超過」だとの見方を示した。列車は日本製だが、故障の可能性は低いという。当局は運転士が速度超過を自動で防止する装置を切っていた可能性も含めて調査している。
　事故車両を検証した宜蘭地方検察署の検察官が２２日夜、報道陣に説明した。行政院（内閣に相当）の「事故調査グループ」も同様の見解を示した。
　事故をめぐり、台湾鉄道（台鉄）を運行する交通部（国土交通省）の台湾鉄路管理局は２１日夜、運転士から事故直前に動力異常の通報があったとしていた。だが、検察官は「故障の可能性は低い」と指摘。列車は事故当時時速８０キロ以上で「１００キロ以上の可能性も排除できない」とした。現場カーブの速度制限は時速７５キロという。宜蘭地検は２２日深夜、業務上過失致死容疑で運転士の身柄拘束を裁判所に請求した。
　速度超過の原因について、鉄路管理局の局長は２２日、台湾メディアの取材に、運転士が「自動列車防護装置」（ＡＴＰ）を切っていたと証言したが、その後否定した。検察官も「専門家の分析が必要だ」と述べるにとどめた。
　事故後、現場では徹夜で復旧作業が続けられ、台鉄の東部路線は２２日早朝から事故のあった線路を除く単線での運行を再開した。
　車両は日本車両製造（本社・名古屋市）が製造した。カーブ時の減速を抑えつつ乗り心地を維持する「空気バネ式」の装置を搭載しているのが特徴で、国内外の特急列車で多く使われているが、同様の事故が起きたことはないという。同社は「車両側で考えられる原因は分からない」としている。
2018.10.23 00:53
産経ニュース
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
関連スレ
【台湾列車脱線事故】台湾検察「速度超過が原因」　運転士は「気圧が足りない」と異常を何度も報告安全装置が手動で切られた可能性
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

レスを読む