【台湾列車脱線事故】事故直前に運転士が「動力の異常」を通報 車両は日本製 製造した日車両が台湾へ調査に★8
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594:名無しさん@1周年 18/10/24 18:25:40.88 +COwr26U0.net 日本のものづくりがヤバい 日本メーカーの安倍化が猛進行中だ 595:名無しさん@1周年 18/10/24 19:37:26.73 GRkFhE+E0.net >>576 これまで現場裁量でやってたことが、1990年代半ば頃からのISO導入とともに手順書が整えられてしまい これまでのやり方と手順書のあいだで齟齬が生じている そして近年(ISO導入から20年遅れで)、やっと各社のコンプライアンス意識が向上した結果、 問題が外部にも見えるようになった。 これは決して悪い流れではない 596:名無しさん@1周年 18/10/24 20:30:06.10 yOXIeLXAO.net >>572 じゃあなんで、今回の事故は起きたの? 無茶なスピード出す必要は無かったんだよね? 597:名無しさん@1周年 18/10/24 20:44:01.65 6DOiOXJW0.net http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540208812/l50 機関士 「助役、点呼願います。礼!」 (助役が頭を戻してから挙手の敬礼を直す) 「 略)藤沢‐辻堂下り徐行35!」 助役「辻堂‐藤沢の徐行は1列車からであるから十分注意するように」 ・・・ こう云う、昭和魂が一番大切なのだろうな
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