【車】マツダ、SUV「CX-5」商品改良　2.5リッターガソリンターボを国内初導入、2.2リッターディーゼルに6速MT追加　お値段257～388万円

【車】マツダ、SUV「C ..

184:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:36:26.33 QC8cHRZM0.net
>>178
マツダスピード

185:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:38:52.00 q5XI2Mem0.net
お値打ちで257万かぁーーーー

186:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:49:09.75 RS/JXCsw0.net
ディーゼル、車庫内だとそれなりにうるさい

187:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:49:37.53 G+/B1tWF0.net
２.5TのMTは？？？

188:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:52:39.40 drHpAAGX0.net
ディーゼルは音がダサすぎ
ドカタのトラックやん

189:名無しさん＠１周年
18/10/11 21:53:57.79 DTBWFdrz0.net
>>183
２．５Ｔ・６ＭＴは、アテンザで出た方がいいと思うが。
セダン・ワゴン共に。

190:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:02:42.48 Mo4sTL4Z0.net
デザイナはアンフィニｒｘ－7が至高だよな。
未だに古臭さ感じない。

191:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:04:43.83 IE2S1SvZ0.net
>>184
その発想が古いんだわ
低速トルクの運転がどれほど楽かって時代よ

192:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:04:53.88 /L8R343x0.net
230馬力しかないのか…

193:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:06:04.59 7QCMce/Y0.net
マツダは電気自動車はあきらめているからな。
注力具合がハンパない。

194:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:14:31.81 IvGYYa6l0.net
この車にクラッチペダル？？

195:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:14:50.96 G+/B1tWF0.net
>>185
そらそうやけど…
CX-3のMT乗ってたけど、ディーゼルのMTは、楽なんだけど、楽しくはない。

196:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:18:24.37 J40u07A00.net
>>167
わかる
マツダはもう冒険できなくなった感じ
少ないシェアを無難に守って生きていくのだろう

197:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:24:27.46 J40u07A00.net
>>187
楽かどうかではないだろ。
俺のG350dのやかましいディーゼル音の方がCX-5の小さくて安っぽいディーゼル音よりも運転する喜びを与えてくれるのよ。
現行CX-5の後ろ姿はダサすぎるからあのトラックの音がウィークポイントになるってことよ。

198:(=ФωФ=)保健所愛護センター附属犬猫惨殺ナチス施設は即時廃絶▼
18/10/11 22:25:13.14 2bn05ULOO.net
.
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、やや時代にマッチしにくいと思われる2.5リッターガソリンターボ仕様の下取り価格や中古車価格が、何となく程度で、軽く仄かに気になってきた本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 URLﾘﾝｸ(inuneko-sukuukai.com)】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
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(寄付金送金希望)
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199:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:39:06.69 DTBWFdrz0.net
>>188
海外で既に出てるハイオク仕様は、２５０馬力ある。

200:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:42:27.42 SytRtwn50.net
>>175
海外仕様の2.5Tはレギュラー、ハイオク両対応のエンジンでレギュラー使用時230psハイオク使用時250psと使用する燃料で馬力が変わるエンジンなんだけど日本仕様はわざわざハイオクの燃調マップを封印したっぽい

201:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:44:31.37 NFyiNLnw0.net
ディーゼルとかまだあんの？
すげぇ

202:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:45:26.16 L7B7ChlfO.net
>>143
おいらはCX-8でMT出してくれたら買い替えるわ

203:名無しさん＠１周年
18/10/11 22:53:17.16 wjxpnVu90.net
マツダのディーゼルはほんといいエンジンだ
6年目突入の走行14万kmのアテンザだけど、目立った異常なし
まだまだ乗るよー

204:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:08:11.67 qoBOdfX50.net
(;´Д｀)俺この顔はダメなんだよなぁ。お尻は好きなんだけど。俺少数派なんだろうな

205:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:12:28.92 AxiRs1TK0.net
デザインが悪い
マツダ製
買わないわ

206:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:12:44.52 N26Ojpfw0.net
マツダ車とかちょっと理解出来ねえわ

207:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:23:39.65 XB9xhv+90.net
マイチェン早くない？去年出たばかりだろ

208:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:25:36.55 CpijQujE0.net
１年前に出てたら買ったかもしれんのに
欲しかったがパワーなさ過ぎて他にした

209:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:26:28.59 /L8R343x0.net
とりあえずフォレスターXTよりも馬力あるなら買う

210:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:26:40.37 sujkfpng0.net
ガソリンターボいいなー
デリカD5乗りだが、ガソリンターボが欲しい。
エンジンクソすぎ

211:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:27:49.77 CpijQujE0.net
走る楽しさとか言いながら
トルクだけで何の面白みもないうるさいだけのドンガラディーゼル
パワーのない何の楽しさもないガソリンだったからな

212:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:32:27.46 unII7GFC0.net
糞マツコか　あれがある限り買うことはないな

213:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:42:13.89 +pY4IsbF0.net
トルクが40kgmオーバーなのにパワーが低すぎる。
なんのためのガソリンエンジンだよ

214:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:51:12.19 3xWbsTJOO.net
>>206
デリカＤ５のエンジンがダメってこと？

215:名無しさん＠１周年
18/10/11 23:56:11.36 tczlj7dj0.net
45度の坂を登れるのか？

216:名無しさん＠１周年
18/10/12 00:40:15.69 n+g0boR10.net
婿入り道具に持ってきたNAがダメになったらCX5にしようかな…

217:名無しさん＠１周年
18/10/12 00:59:38.38 GI3yxHiO0.net
>>209
出力が低目なのは、燃費をそれなりに考えたターボエンジンだからで

218:す。Ｖ６・３．５ＬのスカイＧ代替のため作った４気筒ターボだからね。本当は、北米にもディーゼルエンジン展開したいけど、排ガス規制通すの難しいからその代わりに作ったガソリンターボだから燃費重視。ＡＴミッションで中間加速が良ければアメちゃんは、納得するわけです。

219:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:03:33.52 CHgGGxy20.net
>>101
CR-Z/6MTだと何故か標準装備
アクセルを踏みたくない時に使う

220:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:04:36.90 W9DUCZhN0.net
街中これだらけ
もう見飽きたよ

221:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:09:52.18 lew8BrQk0.net
>>213
中途半端な車ってことか。

222:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:26:27.65 fRHoxKmJ0.net
300～400万出してマツダ買うか？

223:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:34:53.84 GI3yxHiO0.net
>>216
ＳＵＶでサーキットとか峠攻めるわけじゃないしね。
高速道路でも平たん路で２２０～２３０ｋｍ/ｈとか最高速出れば十分でしょ？
ＳＵＶって言われる通り中途半端な車だと思うし。

224:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:41:18.71 tEaB+z2T0.net
今は6速とか珍しくないしトルクありゃ大丈夫でしょ

225:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:49:29.53 5JCyfnA80.net
4月-9月　売上概数
C-HR　　　36300
ヴェゼル　28300
ｲｸｽﾄﾚｲﾙ　22500
ハリアー　19600
CX-5　　　16900
ｸﾛｽﾋﾞｰ　　15600
最多のCH-6の4割売れていればボチボチなんじゃないの
マツダだから買わないというのは、50代以上のおっさんだけでしょ

226:名無しさん＠１周年
18/10/12 01:50:21.76 5JCyfnA80.net
どうやったらCH-6になるんだｗ

227:名無しさん＠１周年
18/10/12 03:45:40.82 zrT926890.net
cx5のサイズはいいよね！

228:名無しさん＠１周年
18/10/12 05:27:37.31 iSEjggtP0.net
ディーゼル6MT
それじゃない
ガソリンターボ6MT

229:名無しさん＠１周年
18/10/12 06:18:13.87 LR30I64t0.net
>>44
具体的に東京都区内だとどこです？
ちな >>23の話は関東マツダね

230:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:17:45.23 5Q5GO6K+0.net
中国バブルの崩壊
長安汽車の９月新車販売、32％減の17.7万台 - NNA ASIA・中国・自動車・二輪車
URLﾘﾝｸ(www.nna.jp)

231:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:27:49.30 7XfRFUw00.net
CX-3の時もそうだったけど、なんでガソリンにMT用意しないかね？
それとも、小出しで追加するのか？
できれば、2.5Tと廉価な2.0に載せてほしい。

232:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:35:34.65 tEaB+z2T0.net
SUV買う層にMT売れんだろ

233:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:36:47.42 UQLuRtGe0.net
388万か。準高級車クラスのお値段。良い車だけど、そこまで出せるなら他の選択肢もあるような

234:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:40:17.88 jUxPmQYF0.net
イギリスモデルみたいにガソリンにも6MT追加してくれ
そしたら買う

235:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:43:29.12 RhrHOV3L0.net
折角の低燃費ディーゼルなのに、タイヤの幅を太くしすぎたせいで燃費が悪い。
タイヤが太すぎるせいで乗り心地も悪い。
サスのストロークも短いから乗り心地が悪い。
全メーカーに言える事だけど。

236:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:47:09.61 rcnOBVVe0.net
>>230
今どき225幅とかむしろ細い位なんだが

237:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:49:36.70 RhrHOV3L0.net
信号機が無駄に多い日本で、実用車にターボは必要ない。
燃費が悪化すりだけだから。
ターボで喜ぶのは子供だけ。

238:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:53:05.12 RhrHOV3L0.net
タイヤ

239:幅が広い扁平タイヤのせいで燃費で浮いたガソリン代がタイヤ代に消えていく日本の消費者は賢くない。

240:名無しさん＠１周年
18/10/12 07:54:21.67 BXwUXLye0.net
>>186
ユーノス500も好きだわ。デザインならクロノス兄弟のいた地獄の様な時代の方が個性的だったかもね。

241:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:01:41.19 1zPnGbei0.net
>>233
ほんこれ

242:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:02:12.69 rcnOBVVe0.net
>>233
タイヤがヒョロっヒョロだった時代より燃費向上してんのに何言ってんの？

243:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:08:24.71 tEaB+z2T0.net
細いと進行方向に変形する量が多くて（沈む量が多くて）
転がり抵抗が増えるという説もあるから
そこまで変わらん

244:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:08:44.27 PPa1VJN30.net
CX5は本当によく見るわ
俺は現行アクセラのディーゼル乗ってるけど
アテンザより数が出てないんじゃないか？ってくらい見ない

245:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:10:10.45 5TbVZtBN0.net
>>1
MT追加は良い事だと思うが、ATしか乗った事の無い下手糞ドライバーが多いからねぇ。

246:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:11:23.11 VTD97YKQ0.net
日産e-powerシステムに敵うメーカーって無いね
トヨタでさえ霞む

247:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:11:44.15 82HvQzzW0.net
レクサスNXよりも先進装備や動力性能が上だから売れるわ

248:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:31:04.94 BmFcVn3u0.net
MT設定増やすのは需要が見込めるということか
次期アクセラに1.8ディーゼルのMT欲しい

249:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:43:11.13 /TCDqoEE0.net
>>240
e-powerよりもi-MMDのほうがいい

250:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:45:11.21 iJhp0yo70.net
>>240
それは認める
どこまで展開できるかと、日産のイメージを刷新できるかだな
俺は三菱の不正発覚はPHEV技術が欲しかった日産の罠じゃないかと思ってる

251:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:49:31.13 zWjLYgBO0.net
>>121
2.5Ｌ　Ｖ６　アルファードの燃費は　６－７ｋｍ　3500回転に最大トルク
2.5Ｌ　直４　ターボなら　？

252:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:51:43.78 YGSvZDUs0.net
マツダは自動ブレーキとかアシスト機能が優秀だからな

253:名無しさん＠１周年
18/10/12 08:55:37.41 JFly17oj0.net
マツダ地獄

254:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:01:56.96 RhkU/VOE0.net
ミニバンにしろSUVにしろ、重くて車高が高くコーナーリングの悪い車が
何ではやるのか理解出来ない。

255:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:04:35.43 GI3yxHiO0.net
>>233
>燃費で浮いたガソリン代がタイヤ代に消えていく
>日本の消費者は賢くない。
だから現状、軽四のシェアが５割に達しようとしてるだろ。
なにしろ小型・普通の登録車の税金が糞高いしタイヤ代も高いから。

256:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:06:04.26 upm5OdMa0.net
マツダって上質を謳ってる割に
レザーの部分は一部合皮で安っぽいんだよね
見て触ればすぐわかるし残念感がパナイ
これで400万とかないな

257:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:06:36.02 SeYfVnv50.net
こっちの方が好きだが
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX5もエエな

258:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:07:06.91 Kmar5nno0.net
>>236
アホだろお前

259:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:08:04.27 KegipsCJ0.net
be a driver歌ってたのに運転支援システム入れまくるんだな…

260:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:09:38.96 UiWe+BzH0.net
またFF230馬力の変態アクセラスポーツ出せよ
近所のおばさんが乗り換えられないくてずっと乗ってるぞｗ

261:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:09:59.63 GI3yxHiO0.net
>>238
ＣＸ－５は、アクセラＳＵＶみたいなもんだからね。時代だろうね。
ファミリアからアクセラに代わり、アクセラからＣＸ－５へみたいな。
あと具体的要因では、マツダで最初にスカイＤを搭載してきたからメディアでの露出が多かった。
雑誌では、ＣＸ－５とプリウスの燃費対決とかやってたし、かなりインパクトあったからね。

262:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:11:15.78 il3l8d3A0.net
マツダのディーゼルはホントトラックみたいにガラガラ
うるさいよな。

263:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:12:25.67 tqEyRfSW0.net
ハイブリッドディーゼルは消えたんだろうか？

264:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:13:40.84 WqgH33RC0.net
結局売りに出すこと考えたらマツダ車は買わない現状
廃車まで乗る覚悟の奴しか買わん

265:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:15:02.18 bdT75f0f0.net
どうせマツコネ地獄なんでしょ？

266:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:15:06.11 Kmar5nno0.net
>>248
見栄えこそ全てなんだよ

267:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:15:52.96 wgDAc+TB0.net
標準のタイヤサイズくっそでかくなったよな
小型SUVで19インチだぜ
あほかよ

268:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:24:34.96 upm5OdMa0.net
マツダ海苔って煽ったり車間距離つめたり
危険運転ウザいやつが多いから嫌いなんだよな
出来れば近寄りたくない。

269:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:27:26.58 SeYfVnv50.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これで、プリウスより安いんだよ
スゲーコスパ

270:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:28:40.50 K00qwb/g0.net
>>236
45の19インチとか4本換えたらむちゃ高いんだって
乗り心地も悪くなるから同乗者からは不評だし

271:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:29:33.27 JGiEbeWx0.net
マツダは顔が全部同じでわからん、

272:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:33:44.81 1r4Au2mB0.net
>>241
なおかつベンチレーションまでついて装備はほぼ同等で100万近く安いやん
まさにプワマンズレクサスやで

273:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:34:46.08 WqgH33RC0.net
>>265
部品共有とデザインの統一によるブランディング
らしい。

274:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:35:29.63 1r4Au2mB0.net
>>250
じゃあレスサス買えや
400万じゃ低グレードしか買えんけどな

275:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:38:20.16 1r4Au2mB0.net
マツダはMCのスパンが短すぎ
すぐ型落ちになって性能アップ版が出るから旧式オーナーは悔しがってる

276:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:38:31.80 1r4Au2mB0.net
マツダはMCのスパンが短すぎ
すぐ型落ちになって性能アップ版が出るから旧式オーナーは悔しがってる

277:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:43:37.28 F7a9zK9o0.net
デザインのマツダみたいなポジションにいるのが分からない
みな同じように見えるんだけど

278:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:44:49.90 2qjU9N0d0.net
やるやん

279:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:45:57.26 XfcNHndH0.net
値段の振れ幅でかいな、結局MTモデルは何円なの？

280:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:56:24.73 SjG3ZMDn0.net
>>26
うちの地域はとてもいい人ばかりだよ。
かわりに、h社が、ちょっといきたくない。

281:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:57:59.40 SjG3ZMDn0.net
>>265
一人で、複数台買うのはためらうね。

282:名無しさん＠１周年
18/10/12 09:59:35.00 ivjkx53v0.net
マツダのクリーンディーゼルはススががっつり溜まって性能が落ちるという話は
なんぼか改善したんかね？

283:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:02:06.64 GI3yxHiO0.net
>>264
ＣＸ－５の１９インチは、５５扁平じゃなかったか？
１９インチの４５扁平と言えばアテンザのサイズだったような。
４５扁平より５５扁平の方が幾分安かったと思うけど。

284:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:03:07.77 SjG3ZMDn0.net
>>240
それが本当かわからないのだが、
少なくとも高速道路を走らないなら、という条件は付け加えないと、いけないのでは。

285:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:04:54.30 GI3yxHiO0.net
>>261
ＣＸ－５は、以前１６インチから履けたと思うが・・・
ホイールから交換するしかないね。
アテンザがこの前のＭＣでブレーキ拡大して１７インチからしか履けなくなった。
それまで１６インチから行けたのに・・・ＣＸ－５も同じかな？
スタッドレス１６インチで夏タイヤ１７インチくらいがこのクラスだと普通だよね。

286:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:06:36.42 SjG3ZMDn0.net
こんなにパワートレーンふやして、採算が悪くならないのか。

287:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:08:16.08 SeYfVnv50.net
見た目　マツダ
性能面　ニッサン
ブランド　トヨタ
軽自動車　ホンダ
ニッチ　スズキ、ダイハツ

288:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:09:53.95 0KB/1o3x0.net
マツダスパイラルにゃ陥りたくないから(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
チョンと手を組んだトヨタ車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
安っぽいホンダ車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
捏造スバル車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
タイヤ外れるから三菱車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
乗ってて恥ずかしい鈴菌車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
軽とかエタ専用じゃんダイハツ車(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
メルセデス、ポルシェ、マセラティ、フェラーリ、ランボルギーニヽ（`Д´）ﾉ買えねぇえええええ

289:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:14:23.46 lew8BrQk0.net
馬力がターボなのに燃費云々から使えんな。燃費無視のハイオク300馬力出しゃいいのに。
これのターボ買うなら旧フォレの方が全然いいな。

290:ぬるぬるSeventeen
18/10/12 10:16:08.79 ggN9utDcO.net
>>265
それを各メーカーは意識して競って造っているわけだがw

291:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:16:12.11 zwdCJmS40.net
もう手放したけど旧フォレは色々と使いやすくて良い車だった

292:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:18:43.65 oQhHd+Rl0.net
>>9
マツダって創価学会なの？
初耳だけど

293:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:20:10.45 nA5R0I7h0.net
皆どこのメーカーも同じだが、後の修理など簡素化し部品もすぐ帰れるようなシステムを
取れないのか、複雑になれば修理が高くつく、安くなればもっと売れるし
負担のことも考えてくれれば

294:ぬるぬるSeventeen
18/10/12 10:25:21.86 ggN9utDcO.net
>>282
下手くそは何乗っても一緒だってのw

295:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:26:34.91 cbFBGhuB0.net
デミオ
デミオ中
デミオ大
デミオＳＵＶ
デミオＳＵＶ中
デミオＳＵＶ大

296:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:30:11.69 WqgH33RC0.net
>>289
定食屋みたいだな

297:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:31:35.07 unq/BVIr0.net
この10月からモード燃費がJC08からWTLCに変更された影響か？
＞日本市場にもMT車導入

298:名無しさん＠１周年
18/10/12 10:46:03.68 SeYfVnv50.net
これをトヨタなら500万円越えで売るんだろうな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
やっぱ、かっこエエわ

299:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:15:06.81 QWRRyEtQ0.net
>>292
そらそうやろ
トヨタとヒュンダイ見比べてみ意味ない

300:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:26:21.44 wgDAc+TB0.net
上位モデルを安く、そのイメージの下位モデルを高く売る戦略

301:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:27:50.82 GI3yxHiO0.net
>>280
>こんなにパワートレーンふやして、採算が悪くならないのか。
以前は、海外でＶ６・３．７Ｌを展開してたから、その代替エンジンが２．５Ｔ。
Ｖ６のスカイＧは、開発中止を決定した。その代替のダウンサイジングターボ。
エンジン単体は、自然吸気スカイＧと大半が部品共通らしいから。
違いは、ピストン周辺だけらしい。
モーターファンイラストレイティッドの取材でマツダの技術者がそう発言してた。
製造設備も、そのまま行けるしＶ６の無かった日本でも２．５Ｔなら販売展開できる。
その分、浮いたコストを国内導入経費に回し販売台数にテコ入れしたいんじゃね？
国内市場は、維持費の安い軽四が幅効かせてるからね。逆張りで消費掘り起こしかな？

302:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:31:33.31 QNzX8Hw/0.net
前の方が安くてかっこよかったよね

303:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:35:05.22 7dKAMY

304:C80.net

305:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:37:47.88 /82U8AKZ0.net
>>280
ラインナップ増やすのはいいけどパワーが欲しい人に届いてないのよねw
日本でもアテンザで2.5Tを用意するのが先だと思うんだがな

306:名無しさん＠１周年
18/10/12 11:52:29.82 fFsEjZhP0.net
>>1
MT車出すのか。要望多かったのかね

307:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:13:46.23 GI3yxHiO0.net
>>297
>2.5㍑はデカすぎる
２．５Ｌターボと言っても基本実圧縮比より膨張比の大きいミラーサークルベースのエンジンだからね。
そこに比較的小型で可変レシオの低中回転（燃費）重視のローコンプターボの組み合わせ。
海外市場で自然吸気Ｖ６・３．５Ｌ相当の実用域特性で燃費を稼ぐ為のエンジン。
小排気量でブースト圧を上げると燃料冷却が必要で燃費悪化するからある程度排気量でトルクを稼ぐエンジン。

308:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:29:18.57 GI3yxHiO0.net
>>299
ＭＴ設定があるからマツダ車買おうって人も最近結構居るからね。
あと燃費や排ガス測定の為のモードがＪＣ０８からＷＬＴＣに変更され
ＪＣ０８モードでＭＴ不利だった状況がＷＬＴＣ移行である程度改善されたからね。
ＪＣ０８でＭＴは、回転数を何速で何回転まで上げなければならないと縛りがあった。
ＷＬＴＣ移行で負荷域も少し上がったからデミオも１．３Ｌ廃止で１．５Ｌに。
ＣＸ－３も１．５Ｄが１．８Ｄに変更され排気量を排ガス浄化と燃費性能に振った。

309:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:36:36.10 GI3yxHiO0.net
ターボとは言っても、以前の２．０Ｌターボパワーウォーズみたいな
ランエボｖｓインプレッサの時のような激速ターボちゅうのは、もう無いよね。
冷却が追い付かない高回転は、濃い燃料ガンガン吹いて燃料冷却でノッッキング防いで３５０馬力・・・みたいな。
そんな回転域は、ブーストをカットしてトルク出ないようにして燃料消費を抑える。
サーキットとか競技でもない限り、そこまで回して踏んでくような状況がまず無いしね。

310:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:49:11.04 IdRMvq4B0.net
デザインは先代の方が好き。
あの時にMTがあったら買ってたかも知れん。

311:派遣会社ジェイウェイブ元営業
18/10/12 12:51:08.30 vHWurVYH0.net
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

312:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:51:44.94 maPRVYOA0.net
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★　　　　　　　　　　　

313:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:54:20.50

314:NnevrIU/0.net

315:名無しさん＠１周年
18/10/12 12:57:04.85 7MYZZdOK0.net
デザイン飽きられてるよなぁ 5と8の違いも信者以外全くわからんから売れないのかね

316:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:04:44.07 Vy3m4wT10.net
マツダは学会員御用達なんだろ？

317:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:20:08.45 upm5OdMa0.net
BM　audiに憧れて真似るのはいいが
100万くらいは高すぎる気がする

318:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:24:01.90 SeYfVnv50.net
似てるのはマセラティだと思うが

319:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:25:23.30 dbwpNhSq0.net
古いトラクターとかアメリカのトラックに似てるよ

320:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:27:44.42 t67iQxle0.net
ハイブリッド設定ができないメーカーの苦肉の策が逆張りか(´･ω･`)
2Lターボなら使い勝手良いけど2.5Lターボは特に良いことはない
実際スバルでそれやって大コケして排気落としたモデルを出したけど時すでに遅し殆どのユーザーが離れてしまったとさ
なぁレガシィB4 まだ生きてるか？

321:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:30:09.14 Vw8M+hSa0.net
ハリアーに２Ｌターボ仕様があるしなぁ

322:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:35:26.90 upm5OdMa0.net
マツダの鯉顔がいまいち馴染めない
カープファンだけだろ乗ってるの

323:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:37:51.45 SeYfVnv50.net
値段は2倍から3倍違うが
URLﾘﾝｸ(www.maserati.com)
これもカッコいい

324:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:39:32.21 QCKeNjn70.net
>>119
それじゃホモって言われちゃうじゃん

325:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:41:09.45 +tWwkYyk0.net
>>282
日産

326:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:43:00.35 +tWwkYyk0.net
>>292
モデルチェンジまでの繋ぎなんて誰が買うんだよ

327:名無しさん＠１周年
18/10/12 13:43:52.48 upm5OdMa0.net
マセラティ引き合いに出すけど
コーンズとか金持ちが買うところと
大衆車じゃお笑いだよ
買えないだろマツダ海苔は

328:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:08:29.56 7RGR2Hnu0.net
パワーないな、レギュラー仕様だからか
でも2000回転でこれは高トルクだな
アクセルちょいと踏むだけでグングン走るし好燃費を期待してもいいかもな
ただやっぱり糞詰り感のある高回転域、町乗りストップ＆剛は快適だな

329:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:09:54.05 /wskTLwV0.net
トヨタの言いなりのスバルにはガッカリです

330:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:13:52.58 MxaDRHM20.net
>>250
トヨタの同ジャンルのCHRは、上質さをうたいもせず
プラスチッキーな内装だけどな
それでも馬鹿売れしてるけどｗ

331:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:25:36.57 /82U8AKZ0.net
>>312
ハイオクじゃないし、極端に売れないことは無いだろう
ただガソリンターボを欲しがる人はMTも欲しがるだろう

332:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:29:37.50 vMdBX6V90.net
フォレスターもターボ欲しいね。
MTはアイサイトと両立しないらしいけど。

333:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:31:11.54 0gy4jmpf0.net
マツダのディーゼルは煤が溜まるからな
どうせなら掃除機みたいに煤が溜まる所を
作ればいいのに

334:名無しさん＠１周年
18/10/12 14:38:55.40 ZFdHW9Op0.net
2.5ターボでうちの2Lターボより馬力低いのか
低回転だし面白い車では無さそうだな

335:名無しさん＠１周年
18/10/12 15:02:05.30 lew8BrQk0.net
>>326
そもそもターボ欲しい人間は燃費を大して重視してないしね。

336:名無しさん＠１周年
18/10/12 15:17:53.69 tEaB+z2T0.net
WLTCでレヴォーグと1キロぐらいしか変わらんから実際の燃費は逆転するだろうな

337:名無しさん＠１周年
18/10/12 16:12:16.87 IhCl+xkp0.net
>>62
たまに友人や親兄弟を乗せることを考えるとそうでも無いのでは？

338:名無しさん＠１周年
18/10/12 16:33:43.54 M9w3fJLL0.net
不正ステマツダの欠陥車か

339:名無しさん＠１周年
18/10/12 16:36:41.26 gd95Zqix0.net
2.5ターボで230psってしょぼくね

340:名無しさん＠１周年
18/10/12 16:45:11.25 tEaB+z2T0.net
レギュラーだからね
他のターボは大体ハイオク

341:名無しさん＠１周年
18/10/12 17:39:49.03 RihMWDpH0.net
MSアテンザ出るかな？

342:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:07:54.07 y/dzvLub0.net
>>331
ロープレッシャー
大排気量原動機とニアリーな味付け
とのことらしいよ

343:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:21:18.62 WGtTZi8q0.net
Benz ２２００Diesel を凌ぐエンジン。 V class 並のワンボックスカーを作って下さい。

344:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:26:01.36 O9zgm6hr0.net
>>332
エクスプローラーとか2.3ターボで261ps 42.8kgだけどレギュラー仕様だよ

345:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:37:27.44 LrbDtKoJ0.net
>>135
デザインが格好悪いと再三主査の豊島に言ってるんですよ、でも全然聞いてくれない
by トヨタ自動車株式会社代表取締役社長兼執行役員社長豊田章男

346:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:44:23.75 uvuZr6pG0.net
トヨタもレクサスもデザイン奇抜すぎ
もはや奇形
それでも売れるんだからたいしたもんだ

347:名無しさん＠１周年
18/10/12 18:57:17.01 upm5OdMa0.net
マツダデザインは横から見るとトランプの髪型みたいだから嫌だ

348:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:00:02.51 IAibOL7w0.net
ほんと街でマツダ車見かけるシーンが多くなったよな
このデザインにしてから大成功

349:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:00:52.90 y/dzvLub0.net
パイクカーじゃあるまいし
意匠で買う買わないって人は少ないという

350:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:01:54.62 88tcsnDt0.net
こういうのはステーションワゴンがデブになったようにしか見えん

351:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:09:53.94 Qa2FJVzY0.net
>>332
ハイオクなら300馬力くらいかな？フォレスターXTが2.0lターボで280馬力だから、それよりは上だよね？

352:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:12:28.13 1ztJ78kp0.net
ネガキャンの弾幕薄いぞｗ
マツダ車の醍醐味は、売れる車じゃ無くて、俺が買わなければ誰が買うんだ？変わったのや尖ったモデル
そこに魅力を超えた魔力ｗが詰まってるのにな。。

353:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:15:33.14 uvuZr6pG0.net
外見はちょっとアクが強いしどの車も同じでつまらないんだけど
内装はホントいいな最近のマツダ

354:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:27:07.88 33Bl78Yc0.net
>>325
それDPFって言ってマツダ含むどのディーゼルエンジンにもついてるんですが…

355:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:30:22.90 GI3yxHiO0.net
>>343
>ハイオクなら300馬力くらいかな？
欧州仕様の９３オクタン用マップ使ったのが２５０馬力。
高回転のヒートノッキング対策に燃料冷却極力使いたくないからこのスペック。
燃費悪化を極力避けたエコターボ。エンジンそのものがミラーサイクルだし。
俺が２３年前に卒論で研究したミラーサイクル＋ターボがようやく具現化されたようだｗ
 >>344
そんなの出してばっかじゃ今後マツダが生き残れないからなｗ

356:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:30:55.66 y/dzvLub0.net
外見の意匠な好き嫌いよりも
内装の意匠とか、もっと意味不明に
他者にはもっと伝わない、とか
尖がった意匠なら兎も角
URLﾘﾝｸ(www.enthuno-mori.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)

357:mage/69/07/9dfd514c9a8dcc99fe70bee0400c953c.jpg

358:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:33:46.49 tEaB+z2T0.net
>>347
馬力よりターボを意識させないようなレスポンスを重視したのもひとつかもね

359:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:36:34.74 upm5OdMa0.net
コンセプトカーってたいていどのメーカーもカッコいいのだが
マツダの場合
だみだこりゃ

360:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:41:52.28 eH6aCfyh0.net
魂動

361:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:43:45.87 l51U80ps0.net
いまのマツダはプアマンズホンダ。
ホンダを買えない貧乏人がマツダを買うｗｗｗ
430万円のCR-Vハイブリッドを買えない貧民が330万円のCX-5ターボをかうのだろうな。
速さはモーターで加速するCR-Vハイブリッドの圧勝だがなｗｗｗ

362:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:47:17.92 ZkCgGQby0.net
>>339
クソワロタw

363:名無しさん＠１周年
18/10/12 19:48:41.28 ZkCgGQby0.net
>>346
それとは別の話。
有名な動画があるから探してみ。

364:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:17:56.22 GI3yxHiO0.net
>>349
比較的高圧縮比のエンジンでノッキングし難いターボ付きにしようとしたら
ミラーサイクルエンジンベースのターボになったような感じだろうね。
エンジンそのものの圧縮比が高いからブースト立ち上がりの悪い低中回転もトルクが稼げる。
ミラーサイクルで圧縮比＜膨張比だから、シリンダー出た後の排ガス残存エネルギーが小さい分、
タービンを回すエネルギーが少ないからどうしてもタービンそのものを小さくかつ低負荷から
効率良く回す可変ジオメトリーターボになってしまう。
自然吸気エンジンと従来のターボエンジンの中間的なローコンプターボエンジンかと。
あと高回転で燃料（ガソリン）冷却したくないからバルタイでより吸気バルブを早閉じしてるはず。
スロットルで絞るとスロットルロスが発生しロスが増えるが吸気早閉じだとロスが少ない。
アクチュエーターでのブーストカットやスロットルにより吸気を絞るのではなくバルタイ活用で
ミラーサイクルにすることでノッキング対策の実圧縮抑制も行ってると思う。
高回転トルク（最大出力）を抑える方向でノッキング対策に燃料を使わないエコターボ。

365:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:20:42.42 I/0GkFQP0.net
>>13
？
でかいよ？

366:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:26:45.79 RLFQL28y0.net
>>167
どのメーカーも冴えるおっさんを見たことがない
トヨタだけはオラつきマックスさんだけど

367:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:28:25.03 1REwWe5J0.net
>>21
今はむしろホンダ地獄になってるからなぁ

368:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:29:56.60 Kza64I010.net
真正面からみたらマツダ車ってどれも結構かっこいいよね
横に回るとアテンザくらいしかいいと思わないけど

369:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:36:03.15 l51U80ps0.net
>>21
今もマツダ地獄やでｗｗｗ
マツダ車の3年後の下取りは半額もいかないからなｗｗｗ

370:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:36:44.20 uxIaYfvM0.net
CVTで３００馬力どうやって使うんだよ

371:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:38:00.94 eSBApOwP0.net
今さらディーゼルのMTとか昭和のトラックかよ

372:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:39:11.05 y/dzvLub0.net
>>362
回るディーゼルなので、昭和とはちょっと違うかと

373:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:39:22.76 wzD+xmwg0.net
なんでディーゼルだけにMTあり？
ガソリンエンジンの4WDのMTが欲しいんたけど。

374:名無しさん＠１周年
18/10/12 20:46:22.05 nX4JYHmM0.net
今時の普通車のMTだったらシフトダウン時に自動ブリッピングで回転合わせてくれたりするんだろうか？
フェアレディZとかにはそういう機能が付いてた気がするんだが
下手くそ乗せると毎年クラッチ交換だったりしてコスト高なんじゃねーの？

375:名無しさん＠１周年
18/10/12 21:09:21.78 99jQanxd0.net
>>365
運転下手くそはマニュアルなんか選ばんわ。

376:名無しさん＠１周年
18/10/12 21:24:51.71 2uu8L

377:APc0.net

378:名無しさん＠１周年
18/10/12 21:59:09.07 GI3yxHiO0.net
マツダのディーゼルは、ＭＴの方が燃費性能が良いのは元より
カーボン堆積においてＭＴ車の方がＡＴ車より少ないからね。
そう言う理由もあるのだろうけど。

379:名無しさん＠１周年
18/10/12 22:00:27.29 +pPYJpxtO.net
>>250
Lpackage(皮シート)にして、
『本皮なんだぜ！』
って自慢したら、
『これブタの皮だぜ？』って笑われた。本当にブタの皮なのか？

380:名無しさん＠１周年
18/10/12 22:06:42.96 yAR6qplg0.net
>>363
RD28も回っただろ

381:名無しさん＠１周年
18/10/12 22:44:04.97 GI3yxHiO0.net
２．２Ｄだと実測で２００馬力近いからねえ・・・
リッター１００馬力ディーゼルももう目の前だよ。

382:名無しさん＠１周年
18/10/12 22:45:59.36 upm5OdMa0.net
グレース
カムリとか
安っぽい車ほど上質を連呼するよね

383:名無しさん＠１周年
18/10/12 22:48:28.56 BIt0HIdl0.net
急いで…　急いでエンジンを売り切るんだ…！！

384:名無しさん＠１周年
18/10/12 23:05:17.44 GI3yxHiO0.net
北米市場向けに２．５Ｔ作ったのに、関税問題でどうなるか分からんから、
国内向けにも展開した可能性あるある。

385:名無しさん＠１周年
18/10/12 23:11:43.61 nuC2GQIM0.net
貧乏くさ

386:名無しさん＠１周年
18/10/12 23:14:55.12 onmASNVT0.net
マツダって5万キロ乗った後のヨレヨレ感が凄いよな。

387:名無しさん＠１周年
18/10/12 23:16:25.72 po2kSqWw0.net
昔のスンスン言い始めた頃のマツダが良かった
今のマツダは好きじゃない

388:名無しさん＠１周年
18/10/13 00:17:16.97 VZfmJslb0.net
>>377
スンスンってフォードから来たのが社長やってた時代じゃん。
あの時代があったからマツダの社員も少しは、現実知ったんだろうけど。

389:名無しさん＠１周年
18/10/13 00:18:34.02 KqsMVF4L0.net
マツダは赤意外の塗装が絶望的にクソだけど、エンジンや駆動系でなかなかうまいところをついてくるから無視できない

390:名無しさん＠１周年
18/10/13 00:19:15.89 n4zyCigp0.net
これ買うとスマホ買わにゃならんの
嫌だな

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