【企業】革命児テスラ、存亡の危機…マスクCEOのマリファナ事件、赤字膨張、自動車大手もEV本腰

【企業】革命児テスラ、存亡の危機…マスクCEOのマリファナ事件、赤字膨張、自動車大手もEV本腰 at NEWSPLUS

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250:名無しさん＠１周年
18/09/24 06:09:38.65 2zouUm8+0.net
まぁ、バグジーとかタッカーみたいになるよ_(:3｣∠)_
多分

251:名無しさん＠１周年
18/09/24 06:14:15.18 JHydnXw70.net
みるからに胡散臭い奴だったな
俺は真空チューブで超高速鉄道を敷くって言った時点で絶対ヤバいって思った

252:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:01:59.59 tyQF6Tv10.net
３０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持その2
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe30板)
４０代の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持３
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe40板)
50代以上の健康管理・体調管理・病気対策・体型維持
ｽﾚﾘﾝｸ(cafe50板)
スティーブ・ジョブズ - Wikipedia
>>1 >>2 >>3 dti
1972年の春、
高校も卒業というとき、
ジョブスはLSD（強烈な幻覚剤、麻薬、違法薬物）を試し、
素晴らしい体験であると感じた。
2003年、
膵臓癌と診断されたが、
西洋的な医術を頑なに拒否し絶対菜食、
ハリ治療、ハーブ療法、光療法などを用いて完治を図ろうとしていた。
9か月後の検査で癌が大きくなっていることがわかり（この判断を後に相当後悔した）、
ついに観念して摘出手術を受け療養後復帰した。
2011年、
膵臓腫瘍の転移による呼吸停止により自宅で死去した。
最期の言葉は"Oh,wow"だったという。

253:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:03:37.37 HilZzqI80.net
>>243
EVは作ろうとした時点でオワコン
おまえが死んでも進化してない
日に日に劣化するしかねえんだい
リーフでも買って涙目になってんのか？

254:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:38:50.24 ZVrTahp10.net
>>235
遅れてる？ｗっうぇ
バカ丸出しのマスク支持者は口閉じてろよｗｗｗ。トヨタに見限られてる理由知っておけや、底辺のカスｗｗ

255:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:38:53.14 uVAgbRQZ0.net
現状では電池に革命が起きない限りどうにもならん問題あるし
無理するより発電用の50㏄位のエンジン積んだ方がまだマシだと思う

256:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:40:06.68 ZVrTahp10.net
>>238
は？
お前、リーフがパイオニアだとでも思ってるのか？

ガキはクソして寝とけ。ここはテメーみたいなゲームしか知らないような薄らバカの来る場所じゃないんだよ

257:名無しさん＠１周年
18/09/24 08:57:27.80 i69YkViE0.net
メカニカル的にはレシプロエンジン自動車の方が遥かに高度な技術を要求される。そのレシプロエンジン自動車で製造精度、量産技術の高いメーカーは、いつでもEVの量産化を実現可能。
その逆、EVしか経験のないメーカーがレシプロエンジン自動車の量産など逆立ちしても無理な話。
仮に、EVに全面的に切り替える時期が来たとして、その間、レシプロエンジン自動車との両立をどうやって実現していくか、という難問に対する答えがHVである。
そのHVもまた、EVよりも、更にはレシプロエンジン自動車よりも、高度な制御技術が要求される訳だが、トヨタはそれを'97の時点でなんと量産化している訳だ。
HVによる電力回生技術、モーターコントロール技術など、EV周りの技術体系は実車両のよる膨大なデータ(ビッグデータ)の収集が済んでいる。
この膨大な経験値が、来るべきEV(FCV含む)時代に向けて完璧な即応体制の実現を約束していると言えよう。

258:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:00:42.78 NamPJtHg0.net
>>257
どれだけ言い訳を並べても現に出来てないものは出来てないから

259:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:02:08.57 hm7DsLTI0.net
まともなEV車を作るならトヨタの全固体電池を買わざるを得ないわけで

260:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:03:48.69 ZVrTahp10.net
>>259
あと生産管理技術な。

261:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:05:48.73 NamPJtHg0.net
別になんとも思ってなかったんだけど
このスレの必死なトヨタ擁護を見ていると
トヨタがいまだにEVを出せないのって実はすごくヤバイ感じに見えてきた

262:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:08:39.91 ZVrTahp10.net
>>261
お前の脳みそがやばいのはわかったから、病院に行っておくすり貰って来るといいよｗｗｗ

263:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:08:40.12 7xSwS5720.net
>>257
物理法則が支配する現象と、データから法則性を見出だす現象は根本的に異なる。
化石燃料エンジンは前者で、ポスト京が第一原理計算で物理法則そのものからシミュレーションできる。
いきなり理想解が分かってしまうので、検証するのにビッグデータは不要。
そんな不連続に発展する時代が2020年から日本で始まる。

264:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:15:40.73 HilZzqI80.net
どこをどう調べても作る技術と航続距離を伸ばす事ばかりのデメリットばかりが書かれてるが
一番ヤバいのはバッテリーが日々劣化して最高の性能は納車日のみって事が無視されてる
毎日劣化して2年もしたら著しい劣化具合になる
下手したら高速で充電ステーションにすら間に合わない
メーカーがいくら頑張ってもユーザーの使い方次第では劣化具合が変わってくるし2年後は完全劣化する
EVに夢見すぎなんだよな

265:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:17:11.73 ZVrTahp10.net
>>264
更にいうと、充電スピード。
数分以内に満充電されないような代物じゃ、使い物にならない。ここの問題が全く解決出来ていない。
他社が積極的にEV出さない一番の理由である。

266:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:19:46.55 NamPJtHg0.net
その辺はハイブリッドなりに電池を積んでるトヨタにもブーメランでしょ

267:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:20:06.62 HilZzqI80.net
>>265
下手したら高速で充電渋滞発生
中には充電待ちで充電切れとか普通に起こると思うわwww
そういえば充電問題でリーフが集団訴訟されたのどうなったのかなwww
EV=オワコンwww

268:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:20:57.81 HilZzqI80.net
>>266
HVはガソリンがあれば発電出来る
EVとの圧倒的な差な

269:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:22:42.42 NamPJtHg0.net
>>268
つまりトヨタはHV一本で行くだろうと？

270:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:22:55.21 7xSwS5720.net
PHVは野良充電スポットの蓋

271:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:24:42.13 HilZzqI80.net
>>269
どうやろ
水素エンジンはまだ諦めてないんじゃないか？
PHVまではトヨタも頑張ったわけで
PHVを作った事実はEVはオワコンがトヨタの答えじゃないかな

272:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:26:14.96 NamPJtHg0.net
>>271
こwれwはwアホ

273:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:27:30.83 ZVrTahp10.net
>>267
米国のタクシーの件だっけか？
つ

274:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:27:59.85 HilZzqI80.net
>>272
いやいや
おまえはPHVとHVとEVの違いがわかってんの？
PHVまではトヨタが出した答えで正解だと思うが

275:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:29:08.81 NamPJtHg0.net
>>274
あんたレベル低すぎるよ

276:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:30:26.36 HilZzqI80.net
>>275
どうレベルが低いんか
分かりやすく説明してくれ
EVとPHVの圧倒的な差について見解を頼む

277:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:30:49.39 i69YkViE0.net
日々、充電スピードの向上については研究が進んでいる。が、満足のいくスピードになるのはいつになるかわからない。
それち対する問題解決の一つの解がFCVである。
まだまだ当面の間は、満充電に掛かるスピードよりも
FCVの燃料充電スピードの方が早い。これが肉薄するか
逆転する目処が立つ迄は、トヨタは両にらみで開発を進めていくだろう。
航続距離は確実にFCVの方に軍配が上がる訳だし、充電スピードの向上やバッテリー容量の向上だけで、FCVがお役御免となるとは限らない。
プラグインFCVの場合は、燃料を充填しながらプラグインで内臓バッテリーに充電もできる訳だからね。
その意味ではプラグインHVも暫くは需要が続きそうだ。

278:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:30:57.37 wc24BlAe0.net
まあたしかに日本の道路事情に合ってるのは現状は完全内燃機関かHVだわなあ
渋滞や充電時間の問題は解決されていない

279:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:31:22.06 4X3OXafS0.net
＞トヨタが出した答えで正解だと思うが
祝日の朝にトヨタマン現る。

280:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:32:06.37 7xSwS5720.net
いや、PHVが現時点の正解ですよ。

281:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:32:07.63 gHIp9pux0.net
テスラはいざとなったらどっかが買うだろ
ブランドはまだまだ魅力的

282:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:32:24.39 NamPJtHg0.net
>>276
お前が知らんだけや
自分で勉強しろよ

283:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:32:30.23 HilZzqI80.net
>>279
どうでもいいから
PHVとEVの圧倒的な差を説明してくれ

284:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:33:04.84 HilZzqI80.net
>>282
説明出来んてか
クソバカが

285:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:33:31.95 7xSwS5720.net
エネルギー密度はガソリン・軽油の方がLiBより圧倒的に高いからな。

286:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:33:45.73 XhDm9dnP0.net
トヨタの個体電池とやらが完成すればいいんでしょ。
でもトヨタが作ったら、みんな使うのかな？

287:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:34:29.18 NamPJtHg0.net
>>281
トヨタが買いそう
実際何年か前に、テスラに提携を持ちかけて断られてたからのう

288:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:34:46.50 kidKDFe50.net
>>267
訴えた側の弁護士団を日産側が丸め込んで格安和解したｗ
米国では今後初代リーフのバッテリー問題で裁判起せない

289:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:34:52.74 N8UCwJBF0.net
そろそろあきらめて、
ちゃんとした会社にバッテリーや制御機器の開発を頼み
工場の生産ラインも既存の自動車会社と提携すればいいのに。

290:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:35:05.16 i6yvljot0.net
まー、別にテスラが潰れようが全然困らんし関係ねぇわ
俺、マスクがタイのサッカー少年洞窟閉じ込め事故の救助隊を中傷したこと、未だに許してないからな

291:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:36:00.70 jzKLAAd80.net
いつまでダンピング続けるつもりなんだ
さっさと適正価格にして自殺経営をやめろよ

292:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:36:55.14 i6yvljot0.net
で、その個体電池はすぐに世に送り出せるほど完成してるの？
完成してたら、既にモバイル機器とかで実用化されててもおかしくないが

293:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:37:00.52 hm7DsLTI0.net
イーロンの奇行でテスラのブランド力が低下したからこの有り様なんだろ

294:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:37:47.24 kidKDFe50.net
>>287
トヨタとテスラは提携関係でトヨタ側から「自動車を作るレベルに無い」って提携解消したんだが？
マスクがトヨタを執拗に叩いてたのはその時の恨み
トヨタはRAV4EVをテスラに作らさせたら無茶苦茶にされたからね

295:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:38:06.44 HilZzqI80.net
>>282
早く説明しろや
論破されてんんわかってんだろ

296:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:39:26.41 AqeZH1/30.net
非上場化しようとするテスラは糞
まで読んだ
ポジショントーク乙

297:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:39:38.62 4X3OXafS0.net
>>287
＞PHVとEVの圧倒的な差を説明してくれ
いやです( ；´Д｀)

298:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:40:19.73 NamPJtHg0.net
>>294
交渉の実情までは分からんが
とは言え現実にトヨタ側もいまだにEVを作れないのは事実

299:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:41:12.06 7xSwS5720.net
>>298
作ってないだけ。

300:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:41:21.02 4X3OXafS0.net
>>295
んんんんん( ；´q｀)

301:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:41:35.69 kidKDFe50.net
>>292
全固体電池は製造が難しいんでEV用に普及は難しいというのが最近の電池業界の共通認識
金属空気電池が思いのほか順調だから
トヨタはアルミニウム空気電池開発ではトップグループだったりする

302:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:43:38.38 NamPJtHg0.net
>>299
なにその「俺はまだ本気出してないだけ」

303:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:44:40.68 7xSwS5720.net
>>302
エンジン積まなきゃいいだけでしょ？

304:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:45:26.37 3UDSOSZD0.net
なんだよ、マリファナぜんぜん許容されてないじゃん

305:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:45:58.47 NamPJtHg0.net
>>303
じゃあ出せばいいわけで
それができないからいまだにトヨタはEV作れないのでは？

306:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:46:28.52 hm7DsLTI0.net
>>301
10数年前からHV作ってるキャリアの差か
電池関係のノウハウではどう転んでもトヨタが先んじてるんだよね

307:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:46:48.57 9F/rG63X0.net
>>293
最近もZOZOの奴を月旅行させるってうそぶいてるからな
イーロンは目立ちたがりの詐欺師だ
そのうち堀江のように逮捕されるだろう
製造業で中国と対決しているアメリカが自国の企業にそこまでやるかは知らんけどな
だが、ウケれば何をやってもいいというものではない
甘さや妥協は命取りだ

308:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:47:12.53 VdEa1vLQ0.net
>>282
論破されてんのなｗ
こういう時にはごめんなさいって言っとくのが一番だぞｗ

309:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:48:04.60 7xSwS5720.net
>>305
PHVでEVを駆逐できるから。

310:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:48:28.49 kidKDFe50.net
>>302
トヨタは開発のロードマップ出していて着々と消化してるぞ
PHVとEVに収束していく事になってる
ミライだけは別になってるけど長距離輸送分野では燃料電池推し

311:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:50:57.89 i6yvljot0.net
>>307
ゴーリキーはちゃんとマスクの野望を見抜いてたんやな
どうせ、その宇宙船もテストの段階でどこかのロケットみたいに数秒でやらかしそうやし

312:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:51:31.87 hm7DsLTI0.net
>>310
それでもまともなEVが普及するまでは10年単位の時間が必要と見てる
裏を返せばトヨタほどのノウハウを積んでない会社がEV今すぐ出来まぁすとのたまうのは詐欺の可能性が高い

313:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:52:28.11 itLT3Xwv0.net
ガソリンハイブリッドで十分な気もするがなあ

314:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:52:38.26 i6yvljot0.net
>>312
その理屈なら、日産も詐欺師かよw

315:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:52:43.96 7xSwS5720.net
>>312
IEAはHVとPHVが世界を制すると見ている。

316:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:52:44.84 X5xnjF/P0.net
多売出来ない時点でニッチなんだから行き詰まるわ。

317:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:53:04.11 9F/rG63X0.net
>>311
それは、つまり、ZOZOのやつが事故で死んで
遺産をパクって未亡人になって若いツバメをゲットという未来計画かｗ

318:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:53:35.94 hm7DsLTI0.net
>>314
日産はしばらくe-power育ててほしいわ

319:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:54:21.06 N8UCwJBF0.net
日産の電気自動車は三菱ベースだからねえ

320:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:54:40.30 NamPJtHg0.net
トヨタ擁護レスがウザすぎる
実際トヨタ幹部の発言を探してみたら常務理事のインタビューがあった
トヨタ自身も現状EVで大幅に出遅れている点は認識していて
それでも諦めずEVで巻き返そうとしてるんだとよ
ドゥーユーアンダスタン？

URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
「我々は1960年代からEVやHVの研究を進めてきた。
（HVの）『プリウス』で20年間、培ってきた電動化の要素技術や制御技術、生産技術はEVに生かせるし、優位性もある」。
唐突に聞こえるEVアピール。
もちろん無い袖を振っているわけではない。
そこには起死回生の「2つの秘策」がある。

321:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:55:19.47 HilZzqI80.net
>>312
EVは劣化問題と充電問題の二つを克服出来ない限りオワコン
逆に完璧なFCVが完成したら人類が夢見た無限機関が完成
そうなったら俺はFCVを即買うわ

322:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:55:47.05 N8UCwJBF0.net
三菱はずいぶん以前からiMiev頑張ってたからね

323:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:57:26.61 kidKDFe50.net
>>318
ホンダが高速走行でも燃費が落ちない実用的なシリーズハイブリッド出しちゃったからe-POWERはオワコン

324:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:57:54.06 CO8EbmBV0.net
問題視してるのは日本の記者だけ

325:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:58:24.31 NamPJtHg0.net
>>320
日本はともかくヨーロッパや中国の市場で
急速に規制が進んでEVじゃないと売れなくなってるから
トヨタとしてもなりふり構わず外部に技術的に助けを求めてる状況やね

326:名無しさん＠１周年
18/09/24 09:59:54.27 3BXG1dKW0.net
>>7
今回のアパレルの社長さんたちは月軌道を周回するだけと聞いた
着陸するわけではないのよ

327:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:00:11.20 ARAdGOLF0.net
ダイソンに期待しています！

328:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:00:25.56 N8UCwJBF0.net
まあ、トヨタさんのような大企業が
全方位開発なんてしてやがるので
他社が食い込む隙がないのが困る

329:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:01:06.25 HilZzqI80.net
>>320
いやいや
それEVとPHVの圧倒的な差について説明出来てないけど頭は大丈夫ですか？
脳に変な電気が流れてんのか？
求めてるのはトヨタの幹部の発言じゃなく
EVとPHVの圧倒的な差について説明してくれと言ってるんだが
必死にググってんのは手に取るようにわかる
論破されまくって馬鹿の上塗りか？

330:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:02:07.77 XpeGbb5z0.net
>>7　
月旅行ができるできないは別として、
ＴＶでタダで宣伝してくれてるんだからwin-winでしょ

331:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:04:02.14 VdEa1vLQ0.net
>>320
早くごめんなさいしとけって
痛々しい事になってると言うか全方位フルボッコになってるぞｗ　

332:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:12:13.13 KBXOSaUt0.net
大谷翔平の車はテスラ

333:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:12:57.25 BhYd4CaU0.net
>>323
いやe-POWERの方が作りが簡単だから小型車方面で生き残ると思うよ

334:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:14:56.11 VdEa1vLQ0.net
>>333
乗ってみろ
車内中に発電エンジンの音が鳴り響いて
高速とか苦痛でしかない

335:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:16:55.82 HilZzqI80.net
おい
EV馬鹿どこ行った？
必死でググってんのか？

336:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:19:41.34 WYHuUMl40.net
>>335
エスカレーター厨必死だな

337:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:21:27.58 HilZzqI80.net
>>336
早く説明してくれ

338:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:22:02.76 VrMbJaxx0.net
何年か前にトヨタが持ち株全部処分しなかったっけ？

339:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:23:57.15 WYHuUMl40.net
>>337
やはり一歩一歩階段を使いたい。
10階までは。
あとはEVだろう。
エスカレーターは中途半端。

340:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:24:17.18 BQPYkHnO0.net
>>333
e-POWERは欧州や米国では売れないから海外で売るとなるとアジア市場だろうけど
中途半端だから結局走行用バッテリー積む事になるんじゃないかな？

341:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:25:50.99 BhYd4CaU0.net
>>329
横槍ですまんがガソリンで走れるということに由来する
客の安心感は圧倒的な差があるよな
エアコンとかの心配もないし

342:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:27:06.13 UyGrWJxG0.net
大量生産する技術がない
メーカーとしては致命的な弱点

343:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:28:20.24 HilZzqI80.net
>>339
意味がわからん
ググってもググっても答えが出てこんてかクソバカかが
EVはオワコンなんだよ
リーフ買って涙目ってのはよくわかった
自分の情弱っぷりを思い知っとけよ

344:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:30:11.01 HilZzqI80.net
>>341
俺はPHVは所有してないがPHVは現時点では至高だと思うよ

345:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:33:41.64 WYHuUMl40.net
>>343
なんでそんなキレてるの？
リーフは乗った事はあるが別に自分で買ったわけでもなしに涙目になんかならないよ。
内燃機関がもうオワコンだ！とまでは言わないが、
でも近い内に重要な大市場からは閉め出されてしまうわけで。
そこを無視して別の規制を敷くところの市場だけを相手にしてたりしたら、より遅れるんじゃないか？
それこそ中長期的に企業に致命的なレベルで。

346:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:33:43.08 BhYd4CaU0.net
>>340
価格の問題もあるし、使用地域の問題もあるからインフラが整ってるような所ではＥＶで
それ以外やエアコンをガンガン使うような地域はe-powerとかになるんじゃないかなぁ

347:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:37:28.76 HilZzqI80.net
>>345
EVはオワコン
おまえみたいな奴が居るから
騙されてEVを買う被害者が出る
家族で車で旅行にも行けないのがEV
エアコンかけて家族が乗って
あっという間に充電切れ
これが事実な

348:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:38:43.64 EgCRRqTg0.net
テスラやってさらに宇宙ロケットまでやってって時点ではものすごい人がいるんだなあと思ってたけど
勝手に自分で変なぼろ出していったな

349:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:39:03.67 BQPYkHnO0.net
>>346
スズキのなんちゃってHVの方が優秀だからどうだろうね

350:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:40:23.14 WYHuUMl40.net
>>347
でも近い内に重要な大市場から閉め出されてしまうわけで。
会社や株主に必要なのは車の性能か？
違うね。
新車は売らずに修理補修だけで今の利益を越えられるのか？

351:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:42:39.08 BhYd4CaU0.net
>>347
それは旅行の計画の立て方次第だろ
要は出川の充電させて貰えませんか？みたいに
充電中に観光したり食事したり休憩したりすれば良いだけ

352:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:44:04.76 HilZzqI80.net
>>350
大丈夫
EVに未来はない
おまえみたいなお花畑が夢見てるだけ
EVは劣化問題と充電問題を克服しないと普及しない
もしこれを解決出来たらノーベル賞の遥か上の価値がある
反重力を制御出来るレベルだと思う

353:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:44:06.43 DsWamjli0.net
プリウスが10万キロ走った内のEV走行はどれくらいなんですかね？
例えばノートe-POWERだと10万キロ走った内の100%はEV走行になると思いますけど
ノートe-POWERに搭載される容量は1.5kWh
こんなしょぼい容量で10万キロなんて走れるのでしょうかね？
75kWhのテスラモデル3や100kWhのテスラモデルSがバッテリー劣化でしぬのであれば
1.5kWhのノートなんか即死もんですよ？
そう思いませんかね？

354:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:46:00.14 BhYd4CaU0.net
>>349
スズキのなんちゃってHVっていうとＳエネチャージになるんだけど？

355:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:46:00.64 HilZzqI80.net
>>353
ノートは発電してる
EVとは違うのわかってないだろ

356:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:46:26.88 5LykZfkX0.net
>>351
旅行ってもっと気ままにするものだけどね

357:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:47:16.01 WYHuUMl40.net
>>352
＞EVに未来はない
それは、おまえみたいなお花畑が夢見てるだけ。
では無いのでしょうか。
売れるものを売るしかないはずですが。
イデオロギーで市場放棄では利益には繋がりません。

358:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:48:18.85 XpeGbb5z0.net
「栄光なき天才たち」イーロン・マスク

359:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:48:54.33 HilZzqI80.net
>>351
高速のパーキングで何するの？
あ
スマートICにタクシー呼んで
1時間ほど探索して
楽しいのーってか

360:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:48:55.47 BQPYkHnO0.net
>>354
インフラ整ってなくて低価格限定の話ね

361:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:49:22.31 BhYd4CaU0.net
>>352
交換式にすれば良いだけだけどねw

362:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:50:12.51 HilZzqI80.net
>>357
とりあえず
EVとPHVの差を説明してくれ
EVの方が優れてる事を納得させてくれや

363:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:50:14.10 5LykZfkX0.net
>>357
EVとか売れてるのか？一度買ったら二度と買わない車だと思うけどね

364:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:50:55.54 JoFdIBAB0.net
テスラはどうでもいいけど、スペースXは必要

365:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:51:27.95 HilZzqI80.net
>>361
国際基準か何かあるのか？
交換式ってww
メーカーごとに型式容量全部違うが

366:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:51:34.03 DsWamjli0.net
>>355
バッテリー経由してますけど？
分かってないのはあなたでは？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

367:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:52:10.16 i4MEaWvi0.net
>>361
交換式きってw
テスラ、日産が何年も前に試してことごとく失敗しただろう
数百kgのバッテリー交換を専用施設を使って工賃何千円も掛けて変えるアホなんていないだろう
どんな中古バッテリーを使われるかわからんし

368:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:52:18.15 WYHuUMl40.net
>>359
それを新しく創造していかないといけないよね。
「電車の止まる場所でなにすんの！？落ち着いてウンコするのか？」
じゃなくて、複合的に駅周辺の開発をやったりしてそこから利益につなげているね。
ぽっぽ屋の場合は。

369:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:52:52.68 /QHGFZlW0.net
>>353
大前提としてe-POWERはEVカテゴリーに入って無い
EVカテゴリはBEV(純EV)/PH(E)V/FCV/レンジエクステンダーEVの事

370:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:53:10.34 HilZzqI80.net
>>366
だから
エンジンで発電してるんだって
おまえノートの構造わかってないだろ

371:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:53:36.70 BhYd4CaU0.net
>>360
？いや多分ＡＧＳベースのストロングハイブリッドを悪く言おうとしてなんちゃってHVとか書いたんだろうけど
それは間違ってるよってことなんだが？

372:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:54:56.03 HilZzqI80.net
>>368
想像と現実を一緒にするな
わかりやすく
EVし方が勝ってる事を説明してくれ
まずは劣化問題をどう克服するのか教えてくれ

373:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:55:49.34 DsWamjli0.net
>>370
EVだって充電器で電力を入力してますけど？
なにが違うんですかね？

374:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:56:32.44 5LykZfkX0.net
ほとんど知られていないけど例えばトヨタのモーターは世界一の効率を持っている。要は燃費が良いのね。
回生技術もトップレベルのトヨタがEVを率先してやらない理由を考えた事ある？
EV信者はその辺から調べ直したらどうかな

375:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:57:04.28 2c2TIn6lO.net
バッテリー切れです…

376:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:57:17.94 HilZzqI80.net
>>373
はああ？
ノートはエンジンで発電
EVは完全充電
EVにエンジンはない

377:名無しさん＠１周年
18/09/24 10:59:43.05 DsWamjli0.net
>>376
電力供給元の話をしているのではなくて
バッテリーの劣化の話をしているんですよ？
あなたはアホですか？

378:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:00:12.19 WYHuUMl40.net
>>362
技術的にどっちが優れているかは今まるで関係ないんですよ。
より売れるものを、より利益率を高く多く売るのが基本ですね
内燃機関の自動車は近い内に売れなくなるわけで。
もしそのまた先に、それが各市場に波及して行けば、対応を投げて大きく遅れた企業はいったいどうなるでしょうか？
「2018年時点ではEVは性能が低く、ショボいから」が、もしそうでなくなってしまった未来でなにかしらの言い訳として通用すると思いますか？
全く通用しないはずです。
もしもトヨタがGMみたいになったら間違いなく日本経済全体への大きな損失ですよ。

379:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:00:24.37 BhYd4CaU0.net
>>367
何年も前に失敗したんなら急速に発展した現在の技術では出来るかもしれない
科学技術とはそういうもの
バッテリーの品質とかはまた別個の問題だし

380:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:01:36.10 HilZzqI80.net
オルタネーターをEVに搭載したら全て解決なんだが
EVでオルタネーターを回したら発電力より消費が勝って逆に電力を食ってしまう
そこで考えたのがe-powerな
発電用のエンジンを別に積んだのがそういう事だ
構造わかってない馬鹿は発言控えろ

381:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:02:11.83 BlA5IpuR0.net
既存のガソリン普通車をEVで置き換えるから、いろいろと無理が出てきてるんだよ。
普通車はFCVやPHVでいいんだよ。
小型車やマイクロカーこそがEVに最も適してるんだよ。
自動運転やAIで、大型車や普通車に混じっても安全に運行できるシステムを搭載すればいい。
そういう画期的なコミューターを作れや、トヨタ。

382:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:03:06.05 UyGrWJxG0.net
EVに未来があろうがなかろうが
テスラには未来は無いよ

383:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:03:46.05 uVAgbRQZ0.net
EV車は長距離走行には向いてない　以上です

384:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:05:01.61 XpeGbb5z0.net
マスクも飽きられたら　そこで試合終了

385:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:05:10.94 PtRSuR9Z0.net
電気自動車はエコだとか言うけどどこがエコなんだ？
台数が少ないうちは風力や太陽光なんかで賄えると思うが増えてきたら火力発電でCO2出しまくりだろ？
じゃあ原発ですか？

386:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:05:15.63 WYHuUMl40.net
>>372
担当者に相談してください

387:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:05:51.09 sr4IcYM00.net
>>6
結構ジョブズ風の性格らしい。

388:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:06:14.03 HilZzqI80.net
>>386
おまえがワケわからん事を言ってるんだが
論破されて悔しいんか？

389:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:07:02.53 59FynXsm0.net
出る杭は打たれるしな
前途多難で将来成功したらこれも美談だろ

390:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:07:24.98 DsWamjli0.net
プリウスが10万キロ走った内のEV走行はどれくらいなんですかね？
例えばノートe-POWERだと10万キロ走った内の100%はEV走行になると思いますけど
ノートe-POWERに搭載される容量は1.5kWh
エンジンで発電された電力をバッテリーに入力しその後モーターに。
てこんなしょぼい容量で酷使しまくって(画像参照)10万キロなんて走れるのでしょうかね？URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
75kWhのテスラモデル3や100kWhのテスラモデルSがバッテリー劣化でしぬのであれば
1.5kWhのノートなんか即死もんですよ？
そう思いませんかね？

391:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:07:51.35 HilZzqI80.net
>>377
>>380

392:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:07:56.56 A+UEhdNJ0.net
>>385
そもそも「原発はCO2を出さないクリーンエネルギー」だともてはやされたの前提だからな。

393:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:08:32.59 HilZzqI80.net
>>390
>>380

394:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:09:28.35 1roGMw1H0.net
メディアがシリコンバレーばかり賞賛するから
世間は　ソフト＞＞＞＞ハードだと勘違いしているが
実際は　ハード＞＞＞＞ソフトである
たかだかＷＥＢ成金風情がみずから上に立って
テクノロジーを推進するとかあり得ない

395:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:11:26.11 Xa4x58vV0.net
蒸気船が出来てからも半世紀ほどは帆船とのハイブリッドが主流だった。なぜなは石炭を補給するインフラが整備されてなかったから。
ガソリンスタンドに変わって電気スタンドが普及するまで20年くらいかかるだろう。その先は知らんが。
きっとガラケーみたいに「あいつまだガソリン車乗ってるよ」ってやつが少し残ってて、でもそういうやつらのためにガソリンスタンドを維持してるのは無駄なのでいつまでに廃止します、みたいな風になるのか。
でもそんな簡単にいくのかという気もする

396:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:12:32.48 DsWamjli0.net
>>393
意味不明

397:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:12:36.61 BhYd4CaU0.net
>>359
あんたみたいな石頭は想像できないだろうけど
何もないパーキングで充電しなきゃいけない場合は手前のサービスエリヤで止まったり暇潰しを用意したりするのを計画すれば良いだけなんだぜ？

398:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:13:15.39 2BC4eW7a0.net
そもそも各国大手がEVに本腰入れてるのにEVに未来無いとか言ってんのはバカ
ホラ吹きテスラに未来はないけど、EVの未来は確実に来る

399:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:14:06.89 HilZzqI80.net
>>390
付け加えると
ノートで高速移動するとモーターの消費電力が増える
そうなると発電用エンジンはフル回転
これはオルタネーターをフル回転させるためな
低燃費を謳うばかりに発電用エンジンは小排気量なので高回転になり車内は超ウルセーとガソリンをドンドン消費
日産の技術なんてこんな物な

400:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:15:25.42 5LykZfkX0.net
>>397
面白くもなんともない旅だね
庶民はそんなややこしい旅などストレスだよ

401:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:15:50.91 HilZzqI80.net
>>397
手前のパーキングで止まるのは勝手だが
次のパーキングで充電しなきゃならん
おまえは馬鹿か？

402:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:16:34.63 DsWamjli0.net
>>399
だから話を逸らさずバッテリー劣化の話をして下さいよ？

403:名無しさん＠１周年
18/09/24 11:16:59.95 HilZzqI80.net
>>396
ノートは発電用エンジンを積んでるのは知ってるんか？

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