【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」

【鉄道】長崎新幹線、整備方式決定先送りに県が危機感「リレー方式じゃなくて6000億円かかるフル規格での整備をよろしく」 at NEWSPLUS

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100:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:39:55.85 q2jNiD2M0.net
>>85
合併って
佐賀県は福岡県久留米市のおこぼれで
ブリジストンやその派生企業
久光製薬などいろんな企業の城下町で
人口90万人なのに収支バランスに優れた堅実県
長崎県は山ばかりなのと三菱重工城下町だったけど
どんどん撤退していって、債務超過な裕福ではない県
佐賀県にとってメリット無い合併は佐賀県が拒否するだろ

101:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:40:14.20 tdt2PXYu0.net
>>89
沖縄戦法か
長崎空港に戦闘機部隊受け入れるからフル規格新幹線早くしろ、と

102:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:41:10.36 PgCNbjqV0.net
>>28
佐賀県内区間の負担無し、新駅無しでいいだろ

103:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:42:09.74 d9anqRl90.net
>>93
もう国が財政破綻のライン上に乗っかってるんだよ。
北陸新幹線は、リニア開業後に空いた東海道新幹線に米原から乗り入れればいいだけ。
これなら、わずか5900億円ですんで、
北陸が関西にも名古屋にも東海道新幹線にもリニアにも接続できる。
小浜京都ルートみたいに関西にしかつながらない片肺新幹線で、名古屋、東海道新幹線、リニアとは断絶するようなものに、
2兆1000億円も税金使う必要はない。

104:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:42:19.87 3U5MlG1H0.net
最後はフル規格で作るんだから、最初からフル規格で作れ

105:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:42:47.23 hjqz46pB0.net
>>99
あの人今夜ソープ行くのかって目でしか見ないから安心しろ

106:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:42:54.92 FCFqORlA0.net
長崎は観光地だから新幹線で福岡からすぐってなったら需要そこそこ
見込めそうではあるがな。

107:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:42:59.78 3U5MlG1H0.net
税金の無駄とか言っている老害こそ早く死ねよ

108:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:44:01.90 +uTHDeqs0.net
私達の町は素晴らしいのです
新幹線さえあれば都会に出ていった若い人たちは全員戻ってくるんです
それどころか都会からわんさか移り住んできます
なんせ最高の町なんだから
観光客もドカドカ押し寄せてきます
新幹線さえ来れば
新幹線がないのが唯一のネックなのです

109:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:44:09.10 fdc+I2AS0.net
>>33
律令制だと同じ国だったけどね。
対馬・壱岐も長崎県だけど国境地域をまとめたのかと思った。

110:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:44:09.09 om/bQT6G0.net
佐賀にメリットないんだから長崎が全部払えばいいだろ
北陸新幹線も新潟がだいぶごねたが結局不便になって
お金だけ取られたなあ

111:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:44:21.26 t7kP5IMj0.net
現行の費用負担スキームで全線フル規格で佐賀が呑める案となったら
唐津廻りにでもするしかないんじゃないか

112:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:44:49.80 q2jNiD2M0.net
>>92
米原ルートは散々否定されてるだろw
米原ルートに北陸新幹線入れると
★JR東日本仕様の新幹線をJR東海の東海道新幹線に入れないとならず東海が拒否
★東海道新幹線は16両過密ダイヤトラブルを出来るだけ抑える為に700系とN700系だけにして
東海道新幹線の山手線化してるのに

113:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:46:43.40 yz7BxJBY0.net
博多～長崎なんて中途半端な距離を無理に新幹線化しようとするから、長崎にしか恩恵がなくてメリットのない佐賀が非協力的なのは当たり前だろ。
成田新幹線計画だって江戸川区の反対で頓挫したのに過去の歴史から全く学んでないんだよな。
長崎新幹線を実現させるには大分県と愛媛県、徳島県まで巻き込んで四国九州横断新幹線にするべきだった。
それこそ国家プロジェクトだが、大して意味のないしまなみ海道なんか架けるなら、豊予海峡トンネル掘って四国九州を繋げた方がよほど意味があったし、それなら佐賀県にもメリットがあるから乗ってくる。
博多～長崎なんて完全に盲腸ルートでしかないんだから、大阪四国九州を繋げるビッグプロジェクトにしないと優先順位も後回しにされるし、建設の意義なんて得られないだろ。
結局、四国九州の政治家がみんな自分の県のことしか考えてないから、しまなみ海道とか長崎新幹線みたいなショボいプロジェクトになるんだよ。

114:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:03.86 dhpW9QlE0.net
鹿児島ルートでも熊本駅以南しか意味無いだろ
長崎より宮崎とかのほうが出来たら便利だろうに

115:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:09.45 wFJqPJlh0.net
ＪＲ九州は中国が絡んできたから応援できない

116:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:29.39 UR1m2fQG0.net
長崎も　無期限先送りと言われて、もう脈がないと判れよ
もうな　新幹線を欲しがらずにリニアを引く戦法に変えなさい

117:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:32.99 q2jNiD2M0.net
>>106
フル規格化しても最大16分程度しか時短効果ないし
佐賀県には既に九州新幹線「新鳥栖駅」があって
毎時約3本の新大阪行き走ってるから
佐賀県民にとっては
『何で新たに1000億円も払わないとならないの？』かと

118:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:33.39 SiqMSM9H0.net
>>102
いいよ

119:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:39.76 TmVd9DfP0.net
>>110
それが出来れば良いんだが
現行制度では難しいらしい
佐賀の分も長崎が費用負担して佐賀県内全部パスする長崎直通ルートなら時短効果も抜群だし、いい案なんだけどな。

120:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:46.82 g5iBvCxw0.net
>>93
こんなとこ敷いても回収とかできるの？

121:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:47:50.00 J4ttEI2Q0.net
それでも北海道よりは人口密度高いんだからやれ！！

122:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:48:45.85 d9anqRl90.net
>>107
今の時点でほぼ確定してるのは、
消費税は20%まで上げざるを得ない。
年金は70歳支給開始、毎年1%弱ずつ支給額カットだぞ(20年後には今の支給額より18%カット)。
北陸新幹線小浜京都ルート税金2兆円の税金のムダ使いをみると、
自民党自体が極めて厳しい財政を直視せず、
少子高齢化と人口減社会の問題に向き合ってない。
いよいよ2036年国家財政破綻か。
税収がこの好景気でも50兆円台にとどまる中で、毎年の予算は90兆円台。
足りない差額を毎年30～40兆円もの借金増(新規国債発行)で埋めつづけ、既に政府の債務総額は1200兆円。
GDP比でギリシャ以上のダントツ世界一のワースト。
時系列で見ても、預金封鎖、新円切り替え、財産税が行われた1946年の直前の第二次世界大戦末期クラス。

123:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:49:18.98 WZd5tpmR0.net
フル規格で、長崎の次は博多まで一度も止まらなかったら
10分ぐらいで着くんだったら、やる価値は有るだろうなあ。

124:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:49:39.97 hGuJjld90.net
>>108
これが自己洗脳によってサイコパス化した田舎者の本音だな
適当にあしらって絶望に突き落とすのが一番コスパ高いね

125:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:50:08.16 J4ttEI2Q0.net
>>114
福岡にはプロペラ機
大阪には小型ジェット
で十分だし

126:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:50:53.40 J4ttEI2Q0.net
>>122
35％だけどなｗ

127:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:51:53.56 jHa345Pa0.net
これは安倍ちょんGJだね
アベノミクス　マンセー

128:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:52:11.57 y2U+Hp440.net
あまり儲からない新幹線を作ると、そのうち新幹線の第三セクターができるぞ

129:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:52:56.76 SK8TpNiS0.net
佐賀と長崎を合併させるときが来た

130:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:53:15.79 s1aC8zKh0.net
でもせっかく作るならフルにしとかないと後々で中途半端の代名詞になる可能性が

131:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:53:25.17 QOVP0Ds10.net
あんな行き止まりの所にフル規格とか無駄の極致
県の金でやれよ

132:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:53:30.38 frTKCdbv0.net
無茶言うなよ
採算取れないだろ

133:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:54:03.89 WZd5tpmR0.net
>>114
宮崎はリニア以外は要りません。プライドが有ります。

134:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:54:23.23 uJfModg90.net
新幹線いらないな特急で博多から長崎まで行ったけど、博多～佐賀間は利用者も多かったけど、佐賀～長崎までは客が少なくて指定席買う必要なかった。税金の無駄遣いだよ。

135:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:56:22.26 zcQG8gmi0.net
新幹線をフル規格にすると、在来線は三セク化され、弱小な自治体の佐賀県及び
沿線市町村の経済は打撃を受ける。
フリーゲージ方式の前に合意したスーパー特急方式にするのが採算性の面からみても、
妥当な判断じゃないか。

136:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:56:39.58 d9anqRl90.net
>>112
出た出た。嘘つき福井県小浜人！
東海は拒否はしてない。
将来のことはわからないと言っただけ。
リニア新大阪開業で、東海道新幹線の輸送量は現状の58%にまで激減する。
北陸新幹線が米原から乗り入れれば、500億円以上の営業収益増になって、
リニアで民間史上最大の債務を負った東海が別の収入を手に入れて借金を早く返せる。
国民は税金1兆5000億円を節約できる。
節約できた税金1兆5000億円は、長崎新幹線や四国新幹線に使える。
北陸は米原ルートの方が便利。
みんないいことばかり！

137:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:56:41.24 QOVP0Ds10.net
とっちみち3大都市から行く時は飛行機だろ
無駄だな

138:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:56:44.59 HP3NOdaT0.net
>>112
それだけじゃない。
冬の米原のグダグダが北陸新幹線にまで影響する
会社境界を越えるから特急料金割高
そもそもリニアがうまくいく保証もないからリニア前提の米原ルートは現時点では絵空事
まあ、いくら無知な素人がわめいていも決まったルートが覆ることはない

139:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:56:47.82 +y4+3QHK0.net
狭軌スーパー特急でいいだろ
長崎人は大阪直行なんて夢は棄てなさい

140:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:57:22.28 3HyoMmpj0.net
>>1
国「いらないっしょ？」

141:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:57:49.38 d9anqRl90.net
>>124
小浜京都ルートなんか、税金1兆5000億円の史上最大の我田引鉄っす。

142:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:58:48.26 HP3NOdaT0.net
>>136
「将来のことはわからない」と言っている現実を受け止めよ
リニアはフリーゲージのごとく失敗する可能性もある
リニアに頼らないバックアップは必要であり、
それには小浜京都がベストだ

143:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:59:15.60 W5/Tqd0W0.net
路面電車延伸すればいい

144:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:59:47.97 /iLGghli0.net
長崎県が佐賀県の建設費を払えばいい
佐賀県に駅がなくても問題ない

145:名無しさん＠１周年
18/08/12 17:59:51.78 d9anqRl90.net
>>138
国土交通省試算結果（リニア）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）
長崎さん、北陸新幹線小浜京都ルートの財源1兆5000億円持っていって！

146:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:00:04.69 +uTHDeqs0.net
土木工事が欲しいのです
新幹線なんてぶっちゃけどうでもいいです
地元の建設業、土建屋の票が欲しいのです
新幹線なんて必要ないし来ないのは分かってます
我々地方政治家は一生懸命花火上げないと票を取れません
新幹線じゃなくてもいいんです、工事さえできれば
国と交渉で、新幹線を諦めます、でも代わりに別の土木工事、
こういうネゴができます
だから頑張ってます、よろしくお願いします

147:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:01:19.83 d9anqRl90.net
>>144
佐賀県と滋賀県は似た問題を抱えてるから、タッグを組んで、日本の国家財政破綻を防ぐべき。
北陸新幹線税金1兆5000億円の埋蔵金があるよ。

148:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:02:13.64 MwJih3jl0.net
長崎に新幹線はいらない
四国は島ごといらない

149:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:02:17.69 6+NyvbCa0.net
長崎に新幹線はいらない

150:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:02:52.37 80JN9xOH0.net
利用客居ないくせに贅沢

151:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:02:55.10 G7EPCTzS0.net
長崎：フル規格要らない
リレーも要らないスーパー特急で十分
四国：全く要らない
四国はダムを強化させるほうが重要だろ

152:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:03:07.23 vKOj8naE0.net
>>106
福岡から観光に行くのに、鉄道では平戸及び生月島、伊王島、雲仙、小浜温泉、外海
など目玉の観光地にアクセスが悪い。西九州道でも2時間かからないから絶対新幹線なんて乗らない。

153:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:03:10.09 QOVP0Ds10.net
北陸新幹線時間掛かり過ぎ
取り敢えず周遊できることが大事
一番手っ取り早いとこで繋げとけばいいじゃん
地元の乞食どもの意見なんか聞かなくていいわ

154:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:03:45.89 HP3NOdaT0.net
>>145
リニアがうまくいく保証はない
うっかり米原で作ってしまったら、
フリゲ失敗で悲惨な目にあった長崎の二の舞

155:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:04:25.84 +y4+3QHK0.net
四国は高知まで複線電化すれば十分やね

156:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:04:45.61 vgsj8zAr0.net
>>102
それだと、佐賀は在来線廃止もされて踏んだり蹴ったりなんだよなｗ

157:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:04:49.47 SFarPym20.net
費用は地元の地方税とJR利用料金に負担させられることになるが
間違いなく高額料金で赤字路線になりそう

158:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:05:02.83 HP3NOdaT0.net
>>153
それじゃだめだから小浜京都ルートに決まった
国のインフラは素人考えで決めてはならない

159:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:05:34.68 Z8aJi0K+0.net
北陸の話は、よそでやれよ。

160:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:05:51.36 ARXn72aG0.net
用地買収進んでるんでしょ
どうすんのこれｗｗｗ
干拓事業といい、まじで長崎つぶれるんじゃね
他県から見ると長崎は行政事業がすごいへたくそだよ
職員がダメなのかわからんけど税金無駄にすんなボケ

161:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:06:27.69 s1aC8zKh0.net
>>153
リニアも北陸新幹線も早く大阪に繋げないとね。
関東でいうなら高崎と宇都宮で止まってる状態。

162:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:06:36.26 d9anqRl90.net
>>148
長崎新幹線の建設費ってせいぜい数千億円だろ。
北陸新幹線ははるばる福井県敦賀まで伸ばしてきて、米原まで残り40キロ、5900億円で足りるのに、
小浜京都ルート税金2兆1000億円をごり押しし、
わざわざ京都ー新大阪間に二重新幹線作って、税金2兆1000億円もムダ遣いしようとしてる。

163:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:07:26.96 vKOj8naE0.net
>>157
田舎の主産業は土建。
お父ちゃんのお仕事がなくなるのと、電車賃が上がる事を天秤にかけたら
電車乗らないので前者に傾く。

164:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:07:27.97 DINzfTZD0.net
どうしても作りたいならミニにしてJRに在来線放棄させるな
美味しいとこだけ持っていこうとするからなJRは

165:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:07:43.64 s1aC8zKh0.net
>>162
北陸新幹線の米原はリニアが大阪まできてからじゃないと使えないから仕方ない。

166:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:08:16.56 gEdyYZc80.net
白いかもめで十分

167:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:08:44.29 QOVP0Ds10.net
どうせリニアが京都通らないためのバーターだろ
こんなマヌケ政治家ばっかだからいくら金があっても足りない

168:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:09:04.19 HP3NOdaT0.net
>>162
米原ルートは機能不全の欠陥ルート
それに5900億も使うのは税金をどぶに捨てるのと同じ

169:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:09:08.96 A0/B65050.net
>>2
新線区間を在来線に敷き変えるだけでも時短効果絶大だしな
スーパー特急ならなおよし

170:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:09:36.25 zcQG8gmi0.net
多くの沿線自治体、住民が反対しており、地元の合意ができていないのに、
ごり押ししてフル規格で進めようとする新幹線事業なんて、やめてもらいたい。
長崎市には、今後、一切行かない。

171:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:10:14.73 d9anqRl90.net
>>154
米原ルートならフリゲとは全く関係ない。
小浜京都ルートに、京都府民は府民税2000億円も税金払うのか？
国民は税金2兆1000億円も増税を受け入れるのか？
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
京都府知事選世論調査
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した

172:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:10:25.24 KfOEB6aV0.net
地元の金だけで作れ

173:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:10:32.67 0Bin2EDt0.net
県内完結で佐世保と長崎だけ結んでやれば十分。

174:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:10:39.21 SFarPym20.net
海外でも指摘されてるように日本の新幹線は車両も路線もコストを度外視した
国際競争力のない採算性のない公共事業

175:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:10:39.56 Zgl1EZ6o0.net
B/Cが1を越えている事業に対していらないいらないの連呼、まぁテレビ様の力はすごいなぁと。

176:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:11:06.12 +y4+3QHK0.net
武雄まで複線になりゃいいんだからスーパー特急で我慢汁!!

177:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:11:26.07 HP3NOdaT0.net
>>162
そんなに金を節約したいなら、
北陸新幹線よりリニアを中止すればいい
あるいは実績のある普通の新幹線方式にして経費節約するとかな
リニアは実績がないという点でフリゲと同じ

178:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:11:26.26 jL4AR0S/0.net
仮にその米原京都ルートで1.5兆円の金が浮いたからって新幹線に使う必要ねえだろ
ぶっちゃけ長崎も札幌も新幹線なんかいらねえよ

179:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:11:50.24 kRRqpSDw0.net
>>168
米原ルートは5900億円でおしまいだが、お馬鹿ルートこと小浜ルートは2兆1千億円でおしまいじゃない
大阪接続のためにさらに莫大な金が必要

180:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:11:53.02 U37k6deD0.net
だからもう、在来線ごと廃止して、
代替で高速バス運行させてりゃいいやん。
無論、自腹でやるんなら構わないよ、
けど、国の金ねだるんなら
切り詰めるところは切り詰めないと

181:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:12:33.44 QOVP0Ds10.net
>>168
おまえみたいなクズ野郎が言っても説得力無し
おまえのぽっぽに金が入ることが最悪

182:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:12:46.45 FXXWs9sd0.net
白いかもめを途中から新幹線高架につっこませるでお願いします

183:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:12:51.59 b+6YHAO70.net
かもめで十分だったろ

184:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:13:24.39 8zq+dhMG0.net
あんな田舎県ににフル規格でどうするんだ！

185:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:13:34.51 U37k6deD0.net
あと、そろそろ
「”長崎県”を維持するのは無理
佐賀県ごと福岡県に吸収合併されるべき」
という本音に気づいてもいいと思うぞ

186:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:13:45.74 Y0beiwK50.net
ほくほく線みたいな線形の良い新線引いて160km/h運転とかじゃ駄目なの？

187:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:13:47.52 HP3NOdaT0.net
>>171
ごねるしか能がない京都市民の声など何の意味もない
東海道のバックアップは必要であり、
それには実績のないリニアより実績のある方式の北陸新幹線が頼りになる

188:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:14:01.48 lwI1jxSc0.net
>>1
長崎がそんなにフル規格を望むなら、
佐賀県の区間6000億円を50年債発行した負担したらいいじゃん。
今の低金利なら金利0.1％くらいで発行したら、地銀が買うだろ。
追加整備分は、JR九州と長崎県で第三セクターかなんかで事業会社つくって、
区間利益分を配当としてもらえばいいし。

189:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:14:24.41 0+fynUyA0.net
そもそも長崎県民が
県外に出る必要ない

190:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:14:24.64 SFarPym20.net
フル規格だと高架橋の建設だから高速道路のように高額になるからな

191:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:14:53.07 HP3NOdaT0.net
>>179
東海道バックアップの重要性を理解していれば、
2兆くらいはどうということはない
使う価値のあるものだ

192:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:05.31 TT1+U2NG0.net
長崎の土木利権
長崎大水害
↓
諫早湾干拓
↓
長崎新幹線←今ココ

193:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:27.83 HP3NOdaT0.net
>>181
反論できず罵倒に逃げる米原厨ｗ

194:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:34.80 +uTHDeqs0.net
>>175
費用も経済効果もでたらめな計算だけどな
日本中でこれまで何千と公共事業やってきてるが
国交省が費用便益比を正確に予測できた事業なんて皆無、てかたぶんゼロな
で？
B/Cがなんだって？
バカか？ｗｗ

195:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:36.33 9ycizjf10.net
長野新幹線「」
あれは長野オリンピックが決まらなければフル規格は軽井沢までだったとか聞いたことがある
>>162
北陸新幹線が新大阪まで延びてくれなきゃ二重化にならないじゃん
今となっては中央リニアが大阪まで延びる方が早いかも知れんがw

196:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:51.52 s1aC8zKh0.net
>>187
同じ地域を通ってるリニアには元からバックアップ機能はあんまり期待されてないような気が。

197:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:15:58.68 +y4+3QHK0.net
>>186
俺もそれでいいと思うけど長崎人が駄々こねてる

198:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:16:21.63 QOVP0Ds10.net
京都とか外人だらけで行きたくもねえな
あんなところはもうおしまいだろ

199:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:16:58.28 4mUchuhS0.net
>>67
論理性のかけらも無いな。
結論はどっちも不要。

200:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:17:04.28 SFarPym20.net
最近の洪水のような水害を考えたらフル規格の高架橋に事業は傾くだろうな

201:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:17:09.73 vgsj8zAr0.net
>>180
だから、それじゃ佐賀は何のメリットもないｗ

202:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:17:39.14 d9anqRl90.net
>>58
そう。
米原ルート税金5900億円が便利で安いのに、
片肺で不便で超高い税金2兆1000億円
小浜京都ルート
をごり押ししようとしてる自民党。
安倍さんは外交が有能だけど、内政は他人任せで、その間に自民党議員がやりたい放題。
その負担は国民に返ってくる。
小浜京都ルートみて呆れたよ。
地方も含めて、もう自民党には投票しない。

203:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:18:03.58 sdzYRQl90.net
これいるか？と思ったけど地元議員が遺産残したいから結局作られるよね
和歌山がカジノ候補地に選定されることも一緒やけど。

204:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:18:31.12 .net
必要ない

205:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:18:33.16 0wxdWH6b0.net
>>1
九州も四国もこれ以上新幹線イラネ
欲しけりゃ地方で全額負担してくれ

206:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:19:52.54 jL4AR0S/0.net
>>186
それがベストだろうね

207:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:20:05.76 TT1+U2NG0.net
この前の選挙では九州で佐賀だけが自民が負けてんだよなあ
ゴリ押しすれば次は復活当選も出来ずに全滅するぞ

208:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:20:57.88 0wxdWH6b0.net
>>162
ほんこれ
関西のチョンどもは小浜ルートとか寝言いってるが

209:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:21:04.19 HP3NOdaT0.net
>>202
馬鹿がまだ言ってるか
乗り入れ困難、料金割高、
冬の東海道のダイヤ混乱が北陸にまで影響、
米原ルートの実情を知っていれば誰もが拒否する

210:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:21:04.71 d9anqRl90.net
>>128
国民やフランス人、マレーシア人の方が、
自民党より健全な感覚もってるな。
5兆円の借金が圧迫｢仏高速鉄道TGV｣の運命
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
“鉄道”の借金ではなく、“公共”の借金
「新たな借金を重ねることで、SNCFは社会に対し、どのような還元をすると約束できるのか。鉄道に関連する借金―そう呼ぶことを、やめなければいけない。これは、公共の借金だ。

211:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:21:11.23 kRRqpSDw0.net
>>191
お馬鹿ルートこと小浜ルートは6兆でも足りないかもしれないぞ
2兆は京都までだ
お馬鹿ルートは京都大阪も新線だから、4兆でも怪しい

212:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:21:18.70 Zgl1EZ6o0.net
>>194
こめんね、整備新幹線に関してはすべての路線で国交省の予測を上回ってるのよ。
本当にごめんね。

213:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:22:42.19 HP3NOdaT0.net
とりあえず米原ルートは既に捨て去られた
その理由をわかっていない素人の主張は迷惑なだけ

214:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:23:44.44 HP3NOdaT0.net
>>211
馬鹿はおまえな
とりあえず京都まで来れば北陸新幹線は一応機能する

215:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:23:50.21 tdt2PXYu0.net
早く長崎－札幌を直結しろ。佐賀とかイランだろ？

216:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:26:38.17 d9anqRl90.net
>>194
小浜京都ルート税金2兆1000億円なんか、
詳細ルートも決まってない時点で、
費用便益比1.05と、着工可能の1.0ギリギリ。
1.05は四捨五入して1.1でマスコミに発表できるギリギリの数値。
京都から新大阪の二重新幹線ルートも、
山を通る北回りより、住宅地を通る南周りが安いという謎見積もり。
財務省みたいに、国交省が自民党に忖度したんじゃないかと疑ってる。

217:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:26:40.81 TT1+U2NG0.net
>>215
計画当初の諫早湾締め切りライン三角～島原だったら佐賀を通らなくて良かったのに…

218:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:27:09.51 PvhOSSZZ0.net
フリゲ失敗のツケを誰が払うかになってきたなｗｗ
新大阪直通できなきゃほとんど意味が無い路線なのはわかってるだろう

219:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:27:22.76 kRRqpSDw0.net
>>214
米原ルートと違い、お馬鹿ルートでの京都乗り入れは出来ないぞ
お馬鹿ルートは東海道新幹線と直交するので乗り換え必須
お馬鹿ルートでは大阪乗り入れしないと対面乗り換えすら出来ない

220:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:28:22.45 HP3NOdaT0.net
>>216
バックアップは金にならんがいざという時に極めて重要
これだけ災害が起きてまだわからないとは、米原馬鹿は救い難いｗ

221:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:29:07.90 d9anqRl90.net
>>194
そして、過去の実績では、
長野ー金沢、金沢ー敦賀とも、
事前の費用見積額を20%弱上回る結果になった。
つまり小浜京都ルートは税金2兆5000億円！
人口2万人の小浜のために、
名古屋方面を断絶してしまい、より不便な
税金1兆5000億円の我田引鉄ルートに！
自民党はやりたい放題。

222:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:30:14.19 cxiA4jO80.net
金は自分で用意したら？
長崎県民が金出さないならいらんて民意だろ

223:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:31:18.82 HP3NOdaT0.net
>>221
米原みたいな駅前さえ何もない場所のために5900億円ｗ
それこそ馬鹿ｗ
小浜京都なら北陸関西をスピーディーに結び効果絶大
ついでに小浜にも恩恵がある

224:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:32:02.79 tdt2PXYu0.net
軍艦島や潜伏キリシタンを世界に広めるためにもフル規格で。国は率先して着手しろ。消費税上げるんだからそれくらいしろや。

225:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:32:15.23 +y4+3QHK0.net
なんかみんな長崎の話してねえしw

226:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:32:35.82 kRRqpSDw0.net
>>223
米原は通過地点にすぎない
お馬鹿ルートで小浜に投資するよりよほどマシ

227:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:33:15.69 aWD/CPOC0.net
ミニ新幹線でいいじゃん

228:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:34:05.55 d9anqRl90.net
>>203
50兆円台の税収しかないのに、
毎年30～40兆円も借金を増やして
(新規国債発行)
毎年90兆円台の予算を組んでるのが、今の日本国。
その結果、日本政府のついに債務は1200億円。
結局は国民と府民、県民が巨額の増税を課せられて払うんだよ。
しかし、国民は家計貯蓄率0%近くまで落ち込み、巨額の増税に全体的に貧困化してきてる。
結局は大増税、高保険料でも払えなくて、
大事な預貯金がインフレでパーになり、
日本全体が夕張化するんだよ。
それが2036年と予想されてる。

229:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:34:11.78 Qowyk7fJ0.net
特急じゃだめなのか

230:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:34:15.35 A0/B65050.net
>>227
狭軌新幹線の方がいいよ
つまり、スーパー特急

231:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:35:27.04 jL4AR0S/0.net
そもそも車と飛行機でいいだろ

232:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:36:36.54 +y4+3QHK0.net
スーパー特急で幻のフリゲ試験車みたいな新型車両で手を打とうぜ

233:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:36:59.84 HP3NOdaT0.net
>>226
どこ通過であろうとも、
機能不全の欠陥ルートである米原ルートはいらない

234:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:37:53.24 kRRqpSDw0.net
>>233
金食い役立たずのお馬鹿ルートよりマシ

235:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:38:08.86 d9anqRl90.net
>>209
北陸新幹線は、2037年リニア新大阪開業後に、空いた東海道新幹線に米原から乗り入れればいい。
これで税金1兆5000億円も節約。
関西のみならず名古屋、東海道新幹線、リニアと北陸との行き来も確保。
国土交通省試算結果（リニア）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）

236:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:39:27.16 ritdQAESO.net
>>54
五大都市圏？
札幌、函館、釧路、千歳…
あとひとつは？

237:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:40:49.11 iwhVv2Bu0.net
四国の糞田舎は論外
在来線維持できないくせに新幹線ほしいと言うな

238:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:40:56.85 HP3NOdaT0.net
>>235
リニアがうまくいく保証はない
フリゲみたいにこける可能性は十分ある
乗り入れ不可、
無理やり乗入れても冬の関が原のグダグダが北陸にまで影響、
会社またがりで料金割高
米原ルートは欠陥ルート

239:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:40:57.55 d9anqRl90.net
安倍さんは整備新幹線プロジェクトチームを野放しにしててやらせ放題。
税金の無駄使いし放題。
もっとしっかり管理してほしい。

240:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:41:08.38 +vJU8jh30.net
なんちゃって新幹線でええやん
あれならもう枯れた技術だから

241:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:42:29.17 d9anqRl90.net
>>213
いくら隠して逃げても、
国民は小浜京都ルートで重税課せられるのは断固断る！
ネット社会をなめんな

242:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:43:40.22 vhmje/5V0.net
これまじいらない

243:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:43:44.67 HP3NOdaT0.net
>>241
リニアをやめて北陸新幹線をバックアップにすればいい
浮いた金は利益となって税収となるから国のためにもなる

244:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:44:50.26 HP3NOdaT0.net
>>241
ネット社会ｗ
引きこもりたちのわめきが国に相手にされるとでも思っているのかｗ

245:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:44:51.85 i604gzyA0.net
フル規格ねぇ・・・

246:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:45:43.61 ydXWZUn70.net
沖縄２年分だな

247:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:46:28.82 kRRqpSDw0.net
>>243
お馬鹿ルートを止めて米原ルートにして、浮いた金でリニア早期開業の方がマシ

248:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:46:33.08 YKTFXvbQ0.net
福岡まではあるんだろ？
その先は特急でいいじゃん

249:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:48:20.83 A0/B65050.net
>>248
福岡でも良いが、新鳥栖を改修して対面乗り換えにすればかなり良くなる

250:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:49:04.57 d9anqRl90.net
>>238
リニアがコケたら、東芝みたいに東海はなっちゃうよ。
そうならないように、なおさらのこと、北陸新幹線でもリニアの債務を返せるようにしないと。
それで国は税金1兆5000億円を節約できて万々歳。

251:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:50:29.34 d9anqRl90.net
>>243
リニアは民間がやることだから、税金はほとんど使わない。
せいぜい融資の利子分程度。

252:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:51:03.33 GXXBB83Z0.net
>>247
米原ルートにするぐらいなら福井終点で良いわｗ

253:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:51:45.88 HP3NOdaT0.net
>>250
リニアをやめればいいだけ
リニアができても太平洋側にしかメリットがない
北陸新幹線は日本海側の高速化と東海道のバックアップの一石二鳥

254:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:52:40.14 r8gRmDQU0.net
単線フルを推す
区間が短いのと30年程度は在来線特急を結構残す計画のようだし
この分だとコストパフォーマンスよりコストの絶対額が少ない方がいいのだろう

255:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:53:05.79 R4V/L8kK0.net
>>37
こう言うのはビジネスの需要がメイン

256:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:53:08.38 uuH+zle50.net
佐賀県民だけど正直いらんよ
現行の特急で十分

257:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:53:12.65 HP3NOdaT0.net
>>251
リニア建設に金を使わず利益に計上すれば税収爆増
北陸建設資金などすぐ用意できる

258:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:53:34.16 d9anqRl90.net
>>213
50兆円台の税収しかないのに、
毎年30～40兆円も借金を増やして
(新規国債発行)
毎年90兆円台の予算を組んでるのが、今の日本国。
その結果、日本政府のついに債務は1200億円。
結局は国民と府民、県民が巨額の増税を課せられて払うんだよ。
しかし、国民は家計貯蓄率0%近くまで落ち込み、巨額の増税に全体的に貧困化してきてる。
結局は大増税、高保険料でも払えなくて、
大事な預貯金がインフレでパーになり、
日本全体が夕張化するんだよ。
そうならないように、小浜京都ルート税金2兆1000億円をやめるべき。
自民党に投票するな、

259:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:54:13.11 R4V/L8kK0.net
>>207
佐賀は大して時短にならずに高くなるから

260:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:54:14.05 3U5MlG1H0.net
>>250
この馬鹿
日本の国家予算を知らないんだろ

261:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:54:51.19 HP3NOdaT0.net
>>258
北陸よりもっと利用者の少ない路線を中止にすればいいだけ
北陸は整備新幹線でもっとも利用者が多く採算が良い

262:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:54:56.23 CK3GFTQk0.net
新幹線を整備したら福岡を中心とした日本第2の経済圏になるんだぞ
すでに福岡は大阪と競り合うレベルの大都市圏を構築してるのだし
東京、大阪、福岡には国が集中的に投資しないと

263:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:55:01.97 tEbmZtYA0.net
白いかもめを新線経由でスーパー特急化するのが一番安上がりだが、どうしても新大阪乗り入れしたいならミニ新幹線一択だろう

264:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:55:03.38 +uTHDeqs0.net
>>212
需要予測も上回ってないのが現実
数字のトリックに簡単に騙されちゃダメ
採算性の計測方法でごまかしやって採算取れてる言うてるだけ
例えば地域経済への波及効果とか直接的に新幹線が寄与した
金額は計算しようがない。
そういうのをかさ増しして、その他にも様々なズルして採算取れてるように
見せてるの。
税金入れずJR完全独立採算で鉄道事業として成り立つのは東海道線くらい
ごめんねｗ

265:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:56:21.02 R4V/L8kK0.net
>>6
佐世保も入れて

266:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:56:30.70 CK3GFTQk0.net
日本三大都市圏は東京、大阪、福岡なのだし
この三大都市圏はどんどん発展させていかないと
俺は東京都民だけど福岡への投資を惜しんではダメだと思う

267:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:58:49.48 R0Mu/biy0.net
鉄な俺が敢えて言おう
特急で十分。新幹線不要

268:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:59:37.69 98kjYqin0.net
国防最前線基地の佐世保が無関係な新幹線なだけに
国も追加負担する気ないもんな。
本来はフリゲの開発に失敗した責任が、国にもあるんだけどな。
国防に関係ない、長崎県や長崎市の要望なんか、真剣に聞かんわなww
佐世保が熱心に陳情して来たのなら、無視もしづらいだろうけどなw
佐世保はカジノ設置地に指定してやれば、それでいいだけだし。

269:名無しさん＠１周年
18/08/12 18:59:55.84 d9anqRl90.net
>>260
戦後最長を狙う好景気でも50兆円台の税収しかないのに、
毎年30～40兆円も借金を増やして(新規国債発行)
毎年90兆円台の予算を組んでるのが、今の日本国。
その結果、日本政府のついに債務は1200億円。
現実を知らないのは君だよ。
政治屋がきちんと国民に話さないから。

270:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:00:11.39 R4V/L8kK0.net
>>250
国は一銭も出さないが？

271:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:01:21.54 9a/1nGfm0.net
>>269
生産性のない老人を年金で養ってるからな

272:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:02:43.30 SiqMSM9H0.net
まあ、在来線と新幹線の会計を
佐賀長崎エリアとして一体化
させればいいだけの話だけどね。
在来線の赤字を新幹線の利益で
補填すればいいだけ。
新幹線が利益が出るかどうかは
知らないが。

273:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:02:52.12 d9anqRl90.net
>>261
北陸か、他の地域かという問題ではなく、
北陸新幹線のなかで、
安くて便利な米原ルート税金5900億円か、
超高くて不便な小浜京都ルート税金2兆1000億円のどっちが妥当かという問題。

274:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:04:00.08 98kjYqin0.net
>>6
アホかよ。
佐世保、諫早、大村、早岐、長与、竹松

275:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:04:22.31 ZLWjjkGh0.net
>>258
こんなスレにまでキチガイ米原厨が暴れているのかよ
ニュー速∔にまで迷惑をかけるな
はやく自分の巣に帰れ

276:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:05:34.43 +y4+3QHK0.net
米原の話はいい加減スレチだよな

277:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:08:39.94 ZLWjjkGh0.net
>>273
米原ルートは運賃高くて面倒で遅くて超不便で
しかも同意形成不可で永久に着工不可能な欠陥ルートだと
何百回も論破されただろ
与党PTで落選、廃案になった終わったルートであることが確定している
それなのに決着済みの話を何度も蒸し返して
こんなスレまで出張して迷惑をかけるなんてキチガイ米原厨、いい加減にしろよ

278:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:08:41.55 98kjYqin0.net
佐賀としては費用負担もだけど、在来線の存続が
困難になるのも嫌がっているからな。

279:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:09:51.03 VbH3zT5XO.net
>>52
？結局佐賀県をとおるじゃないか

280:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:10:13.25 kRRqpSDw0.net
>>277
中京新幹線として先行整備してしまえばよい
お馬鹿ルートは放置して廃案

281:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:10:24.86 SiqMSM9H0.net
>>269
30兆円ほど国債の償還もやってるよ。
国家予算90兆円中、
国債償還に30兆円
医療費20兆円（合計40兆円）
年金20兆円（合計45兆円）
残りが公務員人件費や防衛費、政策費だね。
税収入が50兆円、国債発行が30兆円
ってところかな?
細かい数値は毎年変わるのと
記憶なんで大雑把なので
詳細は各自で確認してください。

282:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:11:16.33 U+ggTzMK0.net
確かに米原連呼してるゴミはうざったい
北陸新幹線このスレに関係ねえしな
長崎新幹線と全く関係ない

283:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:11:30.54 NyS8cEUE0.net
>>6
長崎新幹線はハウステンボスも無視するよ。

284:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:11:55.44 +y4+3QHK0.net
>>280
JR倒壊「なにそれ美味しいの？」

285:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:12:42.46 4QVWMwyZ0.net
まあ絶対ありえない話だけど、佐賀の費用は全部長崎持ちにする替わりに
佐賀には駅は作らず通過するだけという案でフル規格で作ることに合意したとするじゃん
そこからどうなるかは手に取るようにわかるよ
いざ実現にこぎつけたら、今度は負担が長崎に重くのしかかってきて
佐賀を通るのに佐賀が負担しないのはおかしいとブーたれ始め
終いには佐賀にも止めてやるから佐賀も金を出せってなるよ
まあ、そもそもこの件は佐賀の建設費負担の話だけじゃなくて
本当に佐賀に新幹線高架通すなら佐賀駅を通すのが無理とか
在来線切り捨ての話とか、いざ通した後の運用費とか色々山積みなわけで
長崎が考えてる建設費だけの話では終わらない問題なわけだが

286:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:14:14.98 /a5MSCgK0.net
対面乗り換えホームの整備で良いよね？
なぜにフル規格にこだわる？？

287:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:15:06.25 R4V/L8kK0.net
>>228
1200億円の債務？？
楽勝やん♪

288:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:15:08.98 ssfyqdmr0.net
田中角栄の罪はでかいな。
まさしく万死に価する国賊。

289:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:15:11.37 AmISEl600.net
ド僻地の長崎に新幹線を引いて誰が乗るんだ？
いまでも九州新幹線は韓国人の団体客くらいしか乗ってないのに。

290:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:16:23.99 +QGOvFPw0.net
>>266
は？
福岡？？？
ねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

291:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:16:28.07 /a5MSCgK0.net
JR東日本の新潟駅のように、新在乗り換えの対面ホームの実績はある。
そっちのほうが費用対効果は高いと思われ。

292:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:17:02.31 hPE3/xxj0.net
>>278
佐賀県を全線フル規格賛成にするのは大変。
新幹線建設費用負担の問題と並行在来線問題と解決しないと問題が２つもあって、この２つの問題を解決するのが難易度が高いというか解決するのが不可能に近い。

293:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:17:17.89 p908K4hH0.net
甲府水戸千葉以外の県庁所在地に全部新幹線通したjr東って実はすごいのか？

294:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:17:54.02 g22TsvFK0.net
もう新幹線じゃなくてリニア作れよ。
長崎から大阪までリニア高架線路新設しろ。
駅は大阪・姫路・岡山・広島・山口・福岡・佐賀・長崎で。
それで古い福岡から大阪の新幹線線路を廃線にしろ。

295:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:18:08.24 Xy9RNntr0.net
北陸新幹線は米原接続でいい。着いたホームで乗り換えればいいだけ。
中央リニアの開業後に乗り入れすれば、東海道新幹線の維持＋中京北陸新幹線も出来る一挙両得。
半分の期間で早期開業、建設費が少なくて乗客も一番多くなるから費用対効果は抜群。
小浜ルート＝長崎フル規格化はｋｚの土建屋の票集めで根っこが同じなんだよ。

296:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:20:09.16 SARz1uEW0.net
>>15
必要ないだろ、何もしないのが一番
やりたいなら長崎県の税金でまかなえ

297:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:21:11.92 rUV4Z5jc0.net
地方への新幹線なんて国費を投入する必要はない、
採算が取れるのであれば各JRが負担して造れば良いだけで、
不採算の赤字路線なら無理に新幹線を通さずに従来の特急で
我慢させれば良い。

298:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:22:56.91 4QVWMwyZ0.net
長崎と佐賀って、長崎＞＞＞＞＞佐賀と思ってる人が多いと思うけど
（というか、両県民もそう思っている人が多いと思うけど）
実態は、もはや佐賀のほうが全てにおいて上になりつつあるからな

299:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:25:09.45 N0zyqf5n0.net
沖縄ならたった2年で全額だせるな

300:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:25:16.26 7jygnkEa0.net
>>79
5ちゃんねらーは貧困層だから
航空料金は早期予約して初めて安くなるってことを知らないんじゃないかな
新幹線みたいにぱっと思いついた翌日に乗れるもんじゃない

301:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:25:16.80 wKXmqYbN0.net
九州新幹線ならまだしも、盲腸以下の長崎新幹線とか作るだけ無駄

302:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:26:48.05 ZYaafpyu0.net
列島末端の盲腸線を高速化してなーにが国土強靱化だ
それなら能登新幹線に下北新幹線に房総新幹線でも作れや

303:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:27:51.96 DWkS3MHF0.net
>>275
みなさん、
こいつが税金1兆5000億円独占
小浜厨で～す！

304:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:28:20.38 hPE3/xxj0.net
>>293
ミニ新幹線だろうが何だろうが東北地方全県に新幹線が通っていて、東北の各県の県庁所在地の都市と東京との直通が出来るっていうのは地味に凄い。

305:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:28:58.46 tJm9AcnR0.net
予知夢がきた
佐賀県知事はチカンかワイセツで逮捕されて新幹線賛成派の新知事が誕生するよ
アベ一味の高笑いが聞こえたよ

306:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:29:41.16 +y4+3QHK0.net
>>302
鳥取島根を助けてあげるのが先だと思う

307:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:29:59.73 F5Jd9BrY0.net
長崎の土建屋だけが儲かる国家プロジェクトなんて

308:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:30:06.12 EOIeGYqG0.net
長崎民だけど結局白いかもめで良かった。

309:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:30:52.70 VaS4sERl0.net
無駄
千葉方面に伸ばしたほうがマシ

310:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:30:58.86 qh7DjcXM0.net
>>306
山陰リニア新幹線があるやん

311:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:31:40.12 +y4+3QHK0.net
>>310
そんなんあるんか？

312:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:31:49.28 DWkS3MHF0.net
>>281
馬鹿だなあ。嘘ついたらいけません！
国債は元本なんか全く返せないから、毎年満期の来た国債を100兆円ほど、借換債発行してんだぞ。
この低金利でも、利子だけで毎年7兆円払ってる。
1080兆円の元本は借り換えで先伸ばしてるだけ。

313:名無しさん＠１周年
18/08/12 19:35:06.60 ffn0+llP0.net
>>91
米原だとＪＲ西日本が損するだけなんだよね
東海が東海道と違う編成の車輌を入れるの拒むから直通を結局入れられないし

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