【西日本豪雨】「無念 ..
279:山の両側に割れて西高梁川と東高梁川に分流していた。 堤を高くするために、両河川を1本にまとめたのだが、船穂町北部では西高梁川が廃河川となり河道が「柳井原貯水池」となった。 これを再利用して、合流点を標高の低い水江とし、背水洪水を防ごうというのが現行改修案の骨子。 合流点を河口や標高が十分低くなる場所まで延長するための背割り堤は日本の各所に見られる背水溢水防止の基本技術。 井原鉄道をクラレ貨物線を再利用して倉敷に直結、途中に水江駅柳井原駅を建設すれば、鉄道あっても駅の無かった 船穂町域の同意も得られやすいと思う。
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275日前に更新/266 KB
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