【JR北海道】運賃値上げ検討赤字路線維持と老朽施設更新のため値上げ時期や幅明らかにせず

【JR北海道】運賃値上げ検討赤字路線維持と老朽施設更新のため値上げ時期や幅明らかにせず at NEWSPLUS

182:名無しさん＠１周年
18/06/15 23:26:19.59 hMTysLm00.net
まず毎回驚くのが
空のほうが早い安い　　　てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
時空がちゃう別な地球の住人なんだろうかｗｗｗｗｗｗｗ

183:名無しさん＠１周年
18/06/15 23:30:34.19 hMTysLm00.net
「おれ、去年600万の赤字だぜ・・新車とか買ったら・・」
バカ　「赤字ザマーｗｗｗ」
賢脳A　「すげー、そんだけ貯金あったか、貸してもらえる信用あるんだね」
賢脳B　「燃費いいクルマに今のうちに買い替えた投資か」

184:名無しさん＠１周年
18/06/15 23:36:39.68 hMTysLm00.net
バカの脳内出張では
東京駅－札幌駅の所要で
それぞれ、JRと空では何時間なんやろ？ｗ
東－札の空を　「LCCなら安いし」てバカの定番連呼
それ、成田－新千歳だろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
成田空港－東京駅の時間と費用はｗｗｗ
つまり、こいつら、そのLCCすら乗った事ない証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

185:名無しさん＠１周年
18/06/15 23:37:55.26 hMTysLm00.net
バカの脳内ではLCCは、
羽田－新千歳で飛んでるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

186:名無しさん＠１周年
18/06/16 08:31:36.38 F7wVuIvp0.net
うーんただ現行新函館北斗まででも四時間半
札幌までとかなると何時間かかるんだ？
六時間以上だろ？
個人的には寝台急行復活させて、夜出れば朝イチで札幌着の方が便利だと思う

187:名無しさん＠１周年
18/06/16 09:06:50.92 BzS1Muzc0.net
ID:hMTysLm00

188:名無しさん＠１周年
18/06/16 09:41:14.34 dFuBPq280.net
調べて見たらレガシーでも25000円、新幹線は新函館北斗までで22000だから、値段的にもいい勝負じゃないかな
そうなると同じくらいの値段で
東京ー札幌まで六時間以上かけて新幹線で行くか、
羽田ー新千歳ではあるが、一時間半で行くか
って選択になるだろう
仙台としても新函館北斗まで三時間、札幌まで五時間程度
盛岡以北なら新幹線のが便利かなあ

189:名無しさん＠１周年
18/06/16 18:36:52.09 IhjXTZ1O0.net
>>178
P/L見てきた？

190:名無しさん＠１周年
18/06/16 20:42:59.40 AEjiQPXm0.net
JR北　　6/17に
「東－札の所要は4時間30分」　と発表することが6/15判明

191:名無しさん＠１周年
18/06/16 20:45:27.23 AEjiQPXm0.net
　
>>185　　←　真性の知恵遅れ登場　　親も知恵遅れ濃厚

192:名無しさん＠１周年
18/06/16 20:49:21.31 AEjiQPXm0.net
>>183
名前欄に　「自分知恵遅れで～す」て入れてから書いてね

193:名無しさん＠１周年
18/06/16 21:02:17.59 tvEcdSqY0.net
観光客からたっぷりとればいい
サマーシーズン加算運賃みたいにね。
道民は据え置きで。
夏が一番の稼ぎどきやろ

194:名無しさん＠１周年
18/06/16 21:03:58.35 m/r4s1R80.net
>>190
稼ぎ時は冬だよ

195:名無しさん＠１周年
18/06/16 21:10:16.79 m/r4s1R80.net
>>164
それはスタート時点の話でそのように調整したのは当然
バランスが大きく崩れたのだから見直しも必然
電電や郵政だって区分なりの見直し有ったのに30年も放置していたのが異常

196:名無しさん＠１周年
18/06/17 04:26:49.31 Zpz0Taz20.net
...
【鉄道】新幹線東京－札幌間の所要時間４時間半を目指す･･･・・
ＪＲ北海道、航空便と競合できるよう短縮する事で経営改善につなげる方針
2018/06/16(土) 22:56
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

197:名無しさん＠１周年
18/06/18 00:26:54.05 qm9okRUm0.net
＜北海道＞ＪＲ北海道　札沼線など４線区廃止へ

198:名無しさん＠１周年
18/06/18 00:36:57.52 CoZJYlUp0.net
>>162
北海道は、札幌近郊以外は全部廃止が正解。
それでも赤字なんだよ。
でも流石に札幌近郊は、鉄道無くすと市内の道路がパンクするし、
不動産とか他の事業でカバー出来る程度の赤字だから、何とかなる。

199:名無しさん＠１周年
18/06/18 00:46:25.73 PEBzuoTB0.net
インフラなのに分割なんかするからだろ
くっそ黒字の東海に面倒見させろや

200:名無しさん＠１周年
18/06/18 00:49:21.53 qm9okRUm0.net
＜北海道＞ＪＲ北海道　札沼線など４線区廃止へ
ＪＲ北海道はきょう国交省や道などと協議を行い、単独では維持困難とする
１２線区のうち札沼線など４線区について廃止する方針を示しました。
　
ＪＲ北海道は１７日、国交省や道などに対しグループの経営再生の見通しを示しました。
その中で、単独では維持困難とする１２線区のうち、札沼線の一部や留萌線など４線区を廃止しバス転換する方針を明らかにしました。
今年中に沿線自治体の合意を得て、２０２０年度をメドに廃止したいとしています。
残りの８線区については国や道、地元に維持費用の負担を求めたうえで５年ごとに存廃を検証していきたいと話しました。
また国に対しては、北海道新幹線の札幌開業が予定されている２０３０年度まで財政支援を求め、その後は経営自立を果たしていきたいとしています。
北海道新幹線については現在の想定よりも高速化し、札幌－東京間を４時間半で結ぶことで利用者増加へ繋げたい考えを示しました。

201:名無しさん＠１周年
18/06/18 02:06:14.03 UWVLeu2G0.net
一部何年か前のJR北海道が示した目安とごっちゃになってるかもしれないけど、国鉄時代の廃線基準はこんな感じかな。
輸送密度1万以上でドル箱路線。
8000人で採算ライン。（貨物が大量に運行する幹線は、なるべくこのライン以上）
2000人以上で赤字だけど他の代替交通よりは鉄道が安上がり。（後に4000人以上に引き上げ）
それ以下の存廃の判断は地域の実情次第。
500人以下は完全に他の代替交通機関に転換すべき路線。（多くの場合、鉄道よりもむしろ利便性が上がる)

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