【交通】新大阪駅に地下ホーム新設を検討新幹線網の拠点駅に国土交通省

【交通】新大阪駅に地 ..

740:名無しさん＠１周年
18/06/18 06:37:52.67 d92eAum10.net
>>714
既に東アジアの需要が羽田成田足しても関空に抜かれたくせにｗ
日本なんて東アジアにしか相手にされない没落国だから
大阪のように東アジアに特化するのは正解。
もはや東京なんて日本の首都のくせに中国韓国と身近な国からも
敬遠されてることの方が笑えるわ

741:名無しさん＠１周年
18/06/18 06:41:17.16 d92eAum10.net
>>719
それはお前の妄想
人口減少でも経済は持ち直し
アジア経済の持ち直しで変わり始めているｗ
それを言うなら人口・経済言うなら
神奈川県・愛知県は、見事に兵庫県と福岡県にも
人口・経済の流れで抜かれている現実についてはどう思う？
平成26(2014)年度神奈川県県民経済計算の概要
www.pref.kanagawa.jp/cnt/f6781/p20900.html
＞実質県内総生産　32兆　225億円　△1.4%
平成26年度兵庫県民経済計算
URLﾘﾝｸ(web.pref.hyo...s)
＞21兆6,295億円（同1.8％増）
福岡県民経済計算のポイント（平成26年度）
URLﾘﾝｸ(www.pref.fuku...attachment)
＞実質約18.6兆円で同0.2％の減となった。
神奈川県　32兆　225億円/910万人＝351万円/人　wwwwwwwwwwwww正真正銘兵庫と福岡に負けるクズ
兵庫県　　21兆6,295億円/550万人=393万円/人
福岡県　　18兆6000億円/504万人＝369万円/人

神戸港、貨物量３位に　昨年、名古屋港抜く
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
福岡空港が中部を抜き４位に　2017年の国際線旅客数616万人　ＬＣＣ就航・外国人増が要因か
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jnto.go.jp)
福岡市　363県　神戸市260県　　名古屋市203件wwwwwwwwwwwwwwwwwww
平成29年基準地価　商業地の平均（円/m2
１　東京都　1,824,500　(+4.9%)　
２　大阪府　　764,400　(+5.0%)　
　　　　（越えられない壁）
５　愛知県　　391,200　(+2.4%)
７　兵庫県　　255,800　(+0.2%)　
８　福岡県　　242,200　(+2.3%)
この通り、日本人が人口・経済罵らなくても東アジア向く地域の方が
確実と言えるのです

742:名無しさん＠１周年
18/06/18 06:42:04.63 d92eAum10.net
平成26年度　経済成長率（実質）
兵庫県　　 1.8％　成長！
大阪府　　 0.5％　成長！
愛知県　　 0.0％　停滞ｗ
埼玉県　▲0.6％　没落衰退wwwwwwwwwww
東京都　▲0.7％　没落衰退wwwwwwwwwww
神奈川　▲1.4％　没落衰退wwwwwwwwwww
首都圏や愛知は日本中の弱虫が集まるから成長しないんだわｗ
大阪と兵庫に負けているのはあきらかｗ
日本人の定める人口・経済でしか指標図れないオワコン日本人

743:名無しさん＠１周年
18/06/18 06:48:15.21 d92eAum10.net
>>716
名古屋から東はリニアで日本の経済を支えるとか妄想している間に
大阪を置いてけぼりにするとかいい気になっていたが
LCCがアジアから飛んできて今や大阪・九州中心にヒトモノカネの流れが
大きくなり始めている
その影響で日本のアジアの地位が大きく変わり始めている
名古屋から東は未だにインバウンドやLCCから逃げ続け
今や自動車産業ですら電気自動車がトヨタは中国に惨敗で
東京の大企業の実力は東アジアに抜かれまくっている

そんな惨状も知らずにGDPを無理矢理粉飾して自動車や不動産に
都合の良い指標を使ってももはやインバウンドの流れで
時価上昇率や国税納付、百貨店売上高など本来の経済指標がごまかせない
お粗末な事態が発生。
こうして日本の惨状から逃げるのが名古屋から東、向き合うのが大阪から西
残念だが、これが日本の現実だ

744:名無しさん＠１周年
18/06/18 07:09:35.26 WhBOnKVW0.net
>>692
>>699
いや、だからソース出せよアホ
ソースも出さずに苦し紛れの反論しかしないとか恥かくだけだぞ
反論しない方がマシなレベル
>>728-729
こいつもやたらとｗ多用しまくってるな
不等号やｗを多用するのは「私は馬鹿でーす」って自白してるのと同義

745:名無しさん＠１周年
18/06/18 07:36:39.03 ohQEWbFc0.net
新大阪が不便なんや
梅田駅に全部集めようよ

746:名無しさん＠１周年
18/06/18 10:52:06.54 S6CmexYz0.net
>>315
東京駅、品川駅、新大阪駅のJR東海の管轄エリアや小倉駅、博多駅のJR西日本の管轄エリアは、
あくまでも『新幹線関連の』、ホーム、線路、通

747:路、改札口、駅長事務室だけでしょ？それ以外は在来線部分を含めて、東京駅と品川駅はJR東日本の、新大阪駅はJR西日本の、小倉駅と博多駅はJR九州の、管轄エリアなんじゃないのかな？

748:名無しさん＠１周年
18/06/18 14:59:30.19 S6CmexYz0.net
>>376
なるほど。
やはり、今朝の震度６弱の大阪地震も、自衛隊を含む国家と自治体の日本のいくつもの役所群で構成されてる巨大犯罪組織による犯行＝阪神淡路大震災や東日本大震災や熊本地震などと同様に人工地震だ、
とううわけだね、納得。

749:名無しさん＠１周年
18/06/18 15:08:54.03 S6CmexYz0.net
>>394 >>400
梅田の地下にも駅いくつもあるじゃん、地下鉄や阪神やJR東西線の駅が。
地盤の軟弱さや地下水の問題も、とっくに技術的には解決されてるんでは？
中洲である中之島に京阪線通したし、淀屋橋駅だって最初から地下駅だし。

750:名無しさん＠１周年
18/06/18 15:17:28.87 S6CmexYz0.net
>>469
青函トンネルほかで、トンネル堀りの名人だと絶賛された佐藤工業は？

751:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:41:23.75 S6CmexYz0.net
>>416
でも、日本の政官を牛耳る東大の入学者って、地元関東の進学校よりも灘高校を含めた関西の進学校のほうが多かったんでは？
京大にいたっては、入学者の大多数は関西の進学校らしいし。
つまり日本の政官の中枢つまり東京を支配してるのは関西出身者なのでは？

752:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:43:24.48 o/uyE4Ib0.net
大変だな。日本の行政区から独立しようとすると大地震食らうんだな。

753:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:48:27.94 DPiOw+rW0.net
>>738
それ、次の関東大震災でも同じこと言えるの？

754:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:48:36.27 7WB6xVHd0.net
>>737　　馬鹿かお前
東大合格者累計数　(1950年～2011年) ベスト20校　　※東大合格高校盛衰史（光文社新書）
関東５万３５６５人＞＞＞＞＞＞＞関西５４０３人＞九州３４９５人＞その他ランク外で不明
1位開成 6,917
2位灘 5,403
3位　麻布4,839
4位筑波大附駒場 4,524
5位東京学芸大附 3,970
6位ラ・サール3,495
7位筑波大附3,452
8位日比谷3,134
9位西3,038
10位栄光学園2,827
11位武蔵 2,805
12位戸山2,753
13位浦和2,466
14位湘南2,249
15位千葉1,860
16位駒場東邦1,790
17位桜蔭1,781
18位桐蔭学園1,754
19位小石川1,720
20位桐朋1,686

東大合格者数（2011～2015、５年間平均）
１位東京　１０８１人
２位神奈川　２７５人
３位兵庫　　１８０人
４位愛知　　１５７人
５位千葉　　１１５人
６位埼玉　　１０６人
７位福岡　　　８２人
８位広島　　　６８人
９位奈良　　　６５人
10位茨城　　　６３人

755:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:55:54.79 7WB6xVHd0.net
>>737　　馬鹿かお前
2017年　地域別進学者数
北海道大　北海道896　東北112　関東612　甲信越80　東海209　北陸92　近畿309　中国70　四国36　九州65
東北大学　北海道64　東北977　関東806　甲信越220　東海179　北陸81　近畿71　中国22　四国19　九州29
東京大学　北海道46　東北76　関東1786　甲信越62　東海260　北陸67　近畿352　中国100　四国56　九州238
一橋大学　北海道9　東北26　関東677　甲信越22　東海53　北陸14　近畿53　中国20　四国18　九州40
東京工業　北海道15　東北23　関東825　甲信越24　東海44　北陸14　近畿35　中国26　四国9　九州38
名古屋大　北海道11　東北6　関東142　甲信越76　東海1572　北陸110　近畿152　中国57　四国30　九州46
京都大学　北海道54　東北50　関東382　甲信越44　東海372　北陸67　近畿1410　中国186　四国58　九州167
大阪大学　北海道32　東北18　関東178　甲信越40　東海263　北陸148　近畿1915　中国279　四国153　九州263
九州大学　北海道9　東北7　関東94　甲信越15　東海73　北陸16　近畿177　中国312　四国77　九州1845

756:名無しさん＠１周年
18/06/18 17:58:19.06 S6CmexYz0.net
>>453
東海道新幹線と直通させる山陽新幹線は現行の地上高架線ホームのままで、新大阪駅発着の山陽新幹線や北陸新幹線と直通させる山陽新幹線は地下ホームなんでしょ。
さらに、四国新幹線や山陰新幹線も地下ホームへ集結させると。
リニアは地下ホームという説もあれば、他スレによると、地上高架線の新幹線ホームを空けてリニアのホームにするという説もあるみたい。

757:名無しさん＠１周年
18/06/18 18:09:24.23 S6CmexYz0.net
>>483
ほんと。
梅田貨物駅跡地すべてを新幹線とリニアとなにわ筋線の大ターミナルにしてしまえばよかったのに。新大阪駅から新幹線をゴッソリ移転させてる前提でね。

758:名無しさん＠１周年
18/06/18 18:10:59.11 mvZOL24q0.net
>>735
昔作った駅が地下水の沈下上昇でえらいことなってる
また、梅田は地下が発達してるしビルの杭もあるから、かなり障害物だらけ。
大阪駅付近に新駅作るとかなり大深度になる。
知ってると思うが、地下鉄は必ず道路の下に通ってるのは、道路の下には障害物がないから。

759:名無しさん＠１周年
18/06/18 18:12:36.61 kiKd8rvG0.net
新大阪は周辺全く発展しないし、梅田にアクセス微妙だし、いいとこなし

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