【交通】新大阪駅に地下ホーム新設を検討新幹線網の拠点駅に国土交通省

【交通】新大阪駅に地 ..

83:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:31:18.67 nLxuPMYV0.net
地下空間は
ＪＲ西、もしくは大阪市の持ち物

84:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:32:53.88 S42Q5qj00.net
つまり、JR西日本専用のホームが欲しいということ
たとえば北陸新幹線と同一ホーム乗り換えができれば利便性は高まる
直通もできたらいいね
でも日本人は民間企業でも縦割りだから不可能かな？（笑）

85:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:33:20.14 x7ymIGoo0.net
また統計厨が湧いてきたよ

トンキンは池袋駅の糞掃除でもしとけよwwwwwwwwwwwwwww

86:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:33:35.58 nLxuPMYV0.net
>>80
それなら
梅田(埋田)がとっくにそうなってるはず

87:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:33:36.93 8zME64Ps0.net
安倍総理の　大阪テコ入れか～

88:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:38:13.12 Bha2jQzv0.net
新大阪駅の東側って…

89:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:38:39.97 1q4Gf9uS0.net
地下鉄の駅が高架駅なのが全てだろ
地下駅が出来れば素晴らしいが軟弱地盤ではな

90:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:42:59.58 4k3hg8yA0.net
新大阪みたいな街はずれな場所はやめろ
梅田にしろ

91:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:45:57.66 xIsv7vKO0.net
>>85
梅田とはまた地質がちゃうんちゃうん？
>>88
西中島南方以北が地上走ってるのは中津～西中島南方間の淀川を潜って地下掘れなかっただけで、西中島南方以北は再びわざわざ地下を掘る必要が当時無かっただけ

92:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:48:35.91 4k3hg8yA0.net
新大阪なんか、大昔も今も、エミシ(関東東北人)部落だろ

93:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:48:43.40 +axbjVNo0.net
ATCとかインテックスの周りもっとなんとかならんの？
あんなへっぽこモノレールじゃなくてもっとマシなの作れよ

94:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:49:22.72 VmdP1CMn0.net
もしリニアのJR東海が東京の会社だったら中央リニアというだけあって中央線と同様に東京駅と新宿駅に接続させるだろうね。
大阪にしてもリニアは新幹線と違って南回りルートだし大阪のこと考えたら悲願の梅田(大阪駅)に接続させるだろう。
しかし現実は新宿なんて無縁で橋本(笑)と品川止まり。
大阪も相変わらず欠陥ターミナルの新大阪への接続。
リニアでハブターミナルに接続するのは名古屋駅だけなんだよな。まさに名古屋中心主義。
東海道新幹線と中央リニアは名古屋のためにあるのがよくわかる。
名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。
URLﾘﾝｸ(prt.iza.ne.jp)

95:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:49:22.93 Qpx/qXZ90.net
551で臭いが充満するぞ

96:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:50:45.12 tqPXbCAV0.net
名鉄名古屋駅の運用を見習えば余裕で捌けるだろ

97:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:52:05.63 4k3hg8yA0.net
東京核汚染地帯に、
　もう用は無い
これが世界の共通認識

98:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:52:57.65 xIsv7vKO0.net
>>93
＞名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。
スポイルする、の間違いでは…？

99:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:53:24.88 +9ibpm4c0.net
>>60
無理でしょう。
トンネルもこれから掘る予定だが、掘っている最中に何が起こるか
分からない。
掘ったトンネルが全部、ペッチャンコなんて事は無いだろうが、
それも分からない。

100:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:54:24.67 4k3hg8yA0.net
東京は放射能地帯
もはや世界と戦えない汚染地区

101:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:54:33.61 H1oMoq4P0.net
地下鉄の大阪メトロ御堂筋線が高架で新幹線が地下駅と逆転してしまうな
同じ例で地下鉄中央線と阪神なんば線の九条駅のようになりそう

102:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:55:12.95 ky0/FzkK0.net
名鉄名古屋方式にしたらホームドアはどうすんねん。
昇降式ロープ柵かな？

103:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:56:06.51 +9ibpm4c0.net
>>95
手前の栄生で調整してるんじゃね？

104:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:56:15.48 H1oMoq4P0.net
>>15
基本的にオフィスビルやホテルやマンションしか無い
淀川区側も駅から1kmも行けば住宅街だし

105:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:57:39.11 LcAEarfH0.net
警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り；.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀　

106:名無しさん＠１周年
18/06/13 20:58:43.38 dznLLqnV0.net
御堂筋線のさらに下を通すのかよ

107:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:00:42.46 4k3hg8yA0.net
>>103
新大阪は、南森町以下の街。

108:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:04:26.87 /UPj1mnO0.net
長崎新幹線直通は、はやぶさ・こまちみたく繋げりゃいい。

109:無職捏造自演バ力竹内
18/06/13 21:08:22.57 XeGgxPSa0.net
名古屋駅は只の通過駅ですわ…（笑）

110:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:09:00.86 /5ZLa6ih0.net
もうすでに地下鉄が通っとろーが！

111:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:09:30.68 hAKhz8mZ0.net
京都から分岐させて奈良和歌山まで延長させたらいいのに

112:無職捏造自演バ力竹内
18/06/13 21:12:07.58 XeGgxPSa0.net
名古屋駅は只の通過駅ですわ…(笑)

113:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:13:02.47 K4mrBJcg0.net
今から山陽新幹線と北陸新幹線とリニアの地下ダンジョン作るぐらいなら梅田に持ってこいよアホか

114:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:14:55.55 tQEoecl60.net
新横浜と新大阪
横浜駅と大阪駅地下にできやかったの？

115:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:17:00.90 hiejHvlA0.net
関空みたいにとりあえず作っときゃ数十年後にド当たりすることもあるからな。
計画されてるやつ全部作ったほうがエエ。

116:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:21:16.97 VQKzy2tt0.net
なにもないからよいのですがはぶにはむりかも

117:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:23:39.55 Yj2GBo+TO.net
>>108
のぞみ登場当時に新横浜名古屋京都通過なんていう無法列車で名古屋市と京都市は激怒して
東海に数億円の罰金巻き上げると脅してそれに屈した東海。
名古屋市長が河村じゃなかったからまだ良かったが、河村だったら停めなきゃ本気で罰金脅し取る気満々だったはず。

118:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:23:41.91 JYVyO0Gb0.net
地下にリニアと北陸、山陽新幹線まで併設するのか
これはなかなか良い案

119:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:23:54.92 dk9QGMgM0.net
先ずはトヨタと愛知県ごとJR東海を潰すことから始めないと

120:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:24:55.24 JYVyO0Gb0.net
>>83
でもリニア新大阪って東海管轄じゃねーの？

121:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:26:29.14 JYVyO0Gb0.net
北陸新幹線の新線利用して
京都から九州まで直通列車を新設するのも面白い

122:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:27:15.24 CvBdW1Vi0.net
御堂筋線さん逃げて！

123:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:27:59.85 Vs/K6oXC0.net
なんで国土交通省が口出してるの？JRって民間になったんだろ？

124:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:29:26.08 7XyP9I/l0.net
>>1
年金の失政により、成人年齢を18歳に引き下げる事になったぞ
さぁ国民総奴隷として自民党様のために年金を支払え
アベ様のために働くのだ

125:名無しさん＠１周年
2018/06/1

126:3(水) 21:35:04.78 ID:4k3hg8yA0.net

127:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:35:32.36 VmdP1CMn0.net
>>113
新幹線の新○○駅というのは、軽視される糞田舎ではよくあるが、
大都市なのに新○○駅というのは共通点がある。それは都市構造が港街なんだよね。
大阪も横浜も神戸も街が海に近すぎるんだよね。
海に近すぎて過密化した街にも問題あってルートにも無理があって線路を引けなかったんだよね。
その結果、海から離れた内陸の場所に新大阪、新横浜、新神戸、と仕方なく新設せざるをえなかった。

128:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:37:05.69 O7CRzgTq0.net
大阪にリニアは来ないのにご苦労なこって

129:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:39:46.10 x6AywlJX0.net
山陽新幹線なんてダイヤスカスカじゃん
なぜあれだけホームがあって回せないのかね

130:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:46:26.21 kmWcQ+v90.net
南海トラフ地震の大津波で全てパーになるところまで読んだ

131:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:48:02.16 4oq84AV30.net
北陸新幹線を奈良経由の別ルートで作るなら、梅田に駅を作って、新神戸で合流しろ。
南回りなら、現行ルートのネックと言われてる、淀川二度越えの懸念もない。
で、東京－博多の直通のぞみ以外は、梅田発着にしろ。

132:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:48:50.08 gREd6LzH0.net
山陰新幹線のホームも確保せなあかんしな

133:無職捏造自演バ力竹内
18/06/13 21:52:39.15 XeGgxPSa0.net
名古屋駅なんかは所詮は東京＆大阪の
中間等辺に在るだけの中継地点ですわ…（笑）

134:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:54:45.08 7qDAyl/10.net
国土交通省の仕事なのか？

135:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:57:35.48 4kwAMcsD0.net
あの宮原の車庫
移転させたら巨大なターミナル駅を作ることができるのにな

136:名無しさん＠１周年
18/06/13 21:58:39.95 KYZ/dNZX0.net
完成は２０４５年か？ｗ

137:無職捏造自演バ力竹内
18/06/13 21:58:40.05 XeGgxPSa0.net
国の開発案件やから愛知犬の愛知恵遅れ土人が
顔を赤味噌の如く真っ赤にして発酵して�

138:盾驕c（笑）

139:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:00:44.88 k16Oyj9A0.net
いやいや梅田の地下に作れよ

140:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:03:20.07 oN+1kdjN0.net
東京名古屋に比べて西日本の鉄道のインフラは貧弱だからな
大阪は地政学的にハブの位置にあるんだから、拠点の強化は必要だな
地下部分はJR西日本の持分にしてほしい

141:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:04:50.05 +i4fesiH0.net
大阪駅のあるほうが暮らしやすいと思う

142:無職捏造自演バ力竹内
18/06/13 22:06:13.09 XeGgxPSa0.net
名古屋駅が圧倒的なハブターミナルとかどう
考えても地政学的に見て有り得る訳が無い…（笑）

143:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:11:04.47 Nu2yRN4+0.net
長崎新幹線はフル規格昇格決定だな。
遠回しに表現する自民党。
全国で唯一、佐世保市が引受けた、原子力船「むつ」修理の
"見返り建設"だからな。長崎新幹線は・・・。

144:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:13:34.87 yq21BLoD0.net
生コンの出番

145:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:14:12.49 tFRYRQYm0.net
>>37
半世紀以上免許だけ維持して建設するそぶりさえ見せない阪急がやるとでも？

146:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:21:36.76 kn+hAQYB0.net
>>37
新大阪が栄えたら伊丹の国際線復活がかなり現実味おびてくるわなｗ
十三から回る以外に新大阪から江坂経由して伊丹に行く地下鉄が出来そう
これ実現したら出張リーマンが相当喜びそう

147:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:23:08.03 nLxuPMYV0.net
>>142
阪急２路線実現へ前進　北梅田―十三と十三―新大阪
2018/4/11 21:36
>
阪急はなにわ筋線との同時開通を目指す。

148:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:23:18.46 ZuSEUIAM0.net
今日は更新します
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1.アナルファック4発しても物足りない淫乱ギャルママアナルモンスター葉月美音4時間
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
削除.info

149:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:24:18.80 nLxuPMYV0.net
ソース
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

150:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:29:10.61 TY85Ekvf0.net
札幌─新大阪　直通新幹線まで想定してますか

151:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:31:53.65 0OoB0HFf0.net
>>125
新富士「富士より海に近いで」
新倉敷「倉敷より海に近いで」
新山口「山口より海に近いで」

152:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:35:48.80 nLxuPMYV0.net
>>147
新大阪ー札幌　　　想定してますよ。
国交省の公式資料
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

153:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:35:56.65 uYa/vvpmO.net
>>133
瑞風の方向転換できなくなるよ。

154:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:36:29.89 GsdKljqF0.net
>>147
それ運転手大変だし全路線のる客って死んでも飛行機に乗らないって人くらいじゃないのかな
あんまりその直通に便利さは感じないけど需要出るんだろうか

155:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:40:21.49 4k3hg8yA0.net
新大阪やめろ、
あんな田舎の県庁みたいな場所

156:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:48:28.35 ni8Ivetj0.net
まずリニアをプロジェクトとして潰すかどうかはっきりさせねば
方針なんか何も進まないと思うんだ
リニアが実現しても実現しても同じ案だと言うの？
（´・ω・｀）

157:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:52:48.75 OLwKCMXO0.net
>>15
外に出ることもないからガッカリなんてしないだろ

158:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:53:29.10 xSJYPlLJ0.net
大阪空港を廃港にして、そこに東海道山陽中央リニア北陸新幹線
関空リニアの駅をと車両基地・また大規模な物流センターを

159: 建設するべきって何度言えば分るんだ？

160:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:53:42.90 8QskRkds0.net
>>154
そうだな品川と一緒だわ

161:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:55:26.36 xSJYPlLJ0.net
大阪空港東海道・山陽新幹線の線路を若干つけかえる事になるけど、
リニアと同時にやればすぐだ。

162:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:56:16.88 fwz0eAmD0.net
ホテルに無料ギガ回線が敷かれていて、
一階か上にレストランがあれば、あとは部屋で好きにするだけだもんな
正直ホテルの周りとかどうでもええよな
ホテルそのものが高性能ならそれで満足できるようになった現代

163:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:58:09.38 ni8Ivetj0.net
来もしないリニアを、さておいて駅の方針決めるなんて
予定もない結婚のために家族用マンション買うようなものだよ
架空プロジェクトの名前ならべればいいってもんじゃないよ

164:名無しさん＠１周年
18/06/13 22:58:29.03 HPELJ/AT0.net
宮原の操車場潰して新幹線駅にすればいいのに

165:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:03:07.29 +i4fesiH0.net
>>151
交通費を払える人ばかりではないから

166:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:03:39.83 NVRGt95S0.net
大阪駅だと淀川渡ることになるから費用がかさむからな

167:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:03:48.26 mcPdUHom0.net
>>15
各地の新がつく新幹線駅でショボくないの見たことがないｗ

168:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:04:32.33 OLwKCMXO0.net
>>45
コピペか何かしらないけど
的はずれなことをダラダラ書いてて頭が相当悪そう

169:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:05:24.77 +i4fesiH0.net
>>159
どうせ来ないからと札幌駅前に大丸が入店するビルを建設するような話しか

170:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:05:27.41 nLxuPMYV0.net
>>159
リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
　　↓
リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

国交省の最新資料（”最大８年前倒し”）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

171:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:06:47.11 +i4fesiH0.net
最初から計画をつくって発展を待つという考えは、難しいものだったとは知らなかった

172:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:07:40.18 csegYqlb0.net
維新お抱え建築業者は凄い稼げていいねｗ
建築費はどこから出るんだろ？ｗ

173:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:09:28.83 t9WHmpKB0.net
いらない。全く不要。
新大阪駅に地下ホーム新設の理由は、
北陸新幹線小浜京都ルートの費用便益比が粉飾水増しで１．０５しかないから、
行政訴訟すると、水増しが明らかになって敗北。着工できない。
そこで、新大阪駅を北陸新幹線の費用とは別にして、タイトルのように整備することで、
北陸新幹線小浜京都ルート税金2兆円を無理やり着工しようとしてるんだろう。
こんな無駄なことしてる余裕は日本の財政にはない。
米原ルート5900億円にしとけば、小浜京都ルートと合わせて、税金2兆円が節約できる。

174:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:11:56.36 3It/LAa4O.net
>>91違う、生粋のエタ非人
古くからの巨大童話地区

175:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:12:17.60 nLxuPMYV0.net
>>168
そんなしょぼいプロジェクトじゃないよ。
URLﾘﾝｸ(nikkankensetsukogyo2.blogspot.com)
＞
新日鉄住金、神戸製鋼所、大林組、竹中工務店、鹿島、清水建設、大成建設

176:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:12:20.43 t9WHmpKB0.net
>>39
こんなもの造るよりも、東海道新幹線を新大阪から大阪駅、難波、堺、関空と延伸したほうが
大阪の発展になるし、利便性も増す。
北陸新幹線小浜京都ルート税金2兆1000億円のうち、
大阪の府民税が2000億円も使われるなんて知ってる府民は何人いるんだろう？
京都府民は世論調査で小浜京都ルートに、半数近くが中止、再検討を要望している。
米原ルート5900億円で十分かつ便利だ。

177:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:13:21.41 dob/wtkD0.net
>>44
成田羽田www
羽田は所詮国内線専用空港

178:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:14:38.27 +i4fesiH0.net
大阪名古屋間にもう一本新幹線を
更にリニア新幹線も

179:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:15:19.25 8QskRkds0.net
>>174
近鉄あるからもういいだろｗ

180:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:15:38.11 AhCtJ4kM0.net
ところで北陸新幹線の京都駅ってどの辺なの？

181:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:16:02.15 YFB5bYF20.net
あの辺に暗渠なかったっけ？
やばくね？

182:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:16:18.65 t9WHmpKB0.net
>>83
そう。
政治屋とJR西日本が結託して、JR西日本のお金儲けのための設備
（北陸新幹線小浜京都ルートと新大阪駅地下ホーム）を、
国民、府民の税金2兆円で造らせようって魂胆。
小浜京都ルート税金2兆1000億円は、費用便益比の水増しで
訴訟すると敗北する恐れが濃厚だから、こういう裏のあくどい手を打ってきた。

183:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:16:45.85 zCacbfVN0.net
伊丹新大阪関空を乗り換えなし途中駅なしで繋ごう

184:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:17:03.79 hZP1eOUu0.net
大阪駅か梅田付近にしろよ
新大阪は不便

185:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:17:18.03 t9WHmpKB0.net
>>127
回せるよ。
このニュースは裏の悪い意図があるのさ。

186:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:18:46.24 umX/SIq50.net
ゼネコンどこが動いてんだろ？
大林か竹中辺り？

187:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:19:28.45 JSOSsecf0.net
>>147
日本海側ルートならありえるかも（テキトー）

188:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:19:39.88 42+0wcoa0.net
>>147
しょっちゅう定期検査入場してそうだな

189:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:20:35.98 t9WHmpKB0.net
>>176
小浜京都ルートの場合は、堀川通の大深度地下奥深くで、
中央改札から西に400m水平移動して、さらに地下奥深くに40m以上潜る。
糞不便。
米原ルートの場合は、リニア後の空いた東海道新幹線ホームを共用するから、
改札も乗り換えもすごく便利。
建設費も維持費もほとんどかからない。

190:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:23:00.86 dob/wtkD0.net
>>176
京都駅の地下
多分地下鉄烏丸線の真下か斜め下かな？

191:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:25:02.32 1HieNA/W0.net
東海といっしょは嫌

192:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:25:41.29 AX9Ca2Ah0.net
橋下改革の成果で関空利用の外国人観光客が急増。
営業利益成田超え。　関空～市内の玄関口にあたるなんばの高島屋は業績全国No.１に
　　　　　　　　　↓
空港だけだろ？　鉄道はどうなんだよ
　　　　　　　　　↓
関空～なんばを繋ぐ南海特急ラピートは利用者数２倍に増加。
夢洲・舞洲でのカジノ開通を前提に各社が路線延伸を検討
　　　　　　　　　↓
し、私鉄だけだろ！　ＪＲはしょぼいだろ
　　　　　　　　　↓
ＪＲ大阪駅が大改造。　ヨドバシにも地下に降りずに行けるように。
グランフロント向かいの旧貨物駅跡地も「うめきた新駅」として開業予定。
新大阪駅も整備新幹線延伸を見据え大改修検討　←New!
　　　　　　　　　↓
そ、それでもリニアだけは！　京都が邪魔して決まらないだろ！
　　　　　　　　　↓
大阪奈良三重の３府県で進めますw

193:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:26:09.53 dob/wtkD0.net
>>175
名古屋大阪間のリニアは近鉄にやらせるべき
運用者が倒壊なら大阪に嫌がらせしそう
近鉄は大阪資本だから安心出来る

194:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:27:14.91 4ycfr9Xx0.net
長堀筋心斎橋周辺に新幹線リニアの駅もってこいや。
新大阪とか開発余地ないし、低所得貧民バッカし、北大阪の高学歴無能の居住地やぞ。
ミナミにもってこい

195:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:29:43.62 +i4fesiH0.net
>>190
騒音防止、騒音を新大阪に丸投げ

196:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:32:56.50 4ycfr9Xx0.net
新大阪はしょうもない安ビルでうまってしまっているし、容積率も低く、高さにも伊丹の制限がきつくかかっている。
北梅田は新大阪から東海道新幹線の終着を引っ張ってくるのも簡単だし関空方面への延伸を考えるなら中継地点となる。
阪急がしょうもない狂気新線でアクセスさせたいようだが御大の新幹線をひいた方が何倍も良い。
さらに鳥飼、山崎まで複線増設すれば河原町行き準超特急でも走らせることが出来る。
大阪の鉄道はチマチマした計画や新増設が多くて全然発展性が無いわ。
京阪の中之島線が最低や

197:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:33:59.92 4ycfr9Xx0.net
>>191
新幹線は在来線よりよっぽど静かで、上新庄くらいだと走ってるのに気づかないんだなあ

198:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:34:15.50 vEfUmJGs0.net
今の大阪はなにわ筋線のほうが重要だからね
新幹線で大阪に来たい人達が勝手に作っといてよ

199:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:37:47.13 nLxuPMYV0.net
>>192
＞
新大阪はしょうもない安ビルでうまってしまっているし
新大阪のビジネス街、ニッセイビル周辺
URLﾘﾝｸ(saitoshika-west.com)

200:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:42:24.70 4kwAMcsD0.net
ちょっとお前ら
新大阪のイメージってどこの地区のこと？
宮原？西中島？東のビーチク？

201:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:43:49.13 XowI1pQR0.net
新大阪を廃止し梅田に新幹線＆リニャーを停めろや！
何百年後か分からんがなそんなもん完成すんのが
もう都会に買い物とか行く意味ねーし
通販のが安いし

202:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:48:56.96 la4bR/x20.net
>>195
そもそも、新大阪周辺で最も高いビルと言われるキーエンス本社ビルのデザインなんて滅茶苦茶格好いいからな。

203:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:49:00.03 +i4fesiH0.net
リニア新幹線駅は伊丹市につくられると思うけど
まさか新大阪にリニアがくるわけない

204:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:52:32.62 la4bR/x20.net
>>172
米原厨はまだいるのか？
このターミナルは当然だけど後の基本計画である山陰、四国、羽越も見据えてるに決まってるだろ。
しかも、大阪から現行の鹿児島、熊本だけでなくて佐賀や長崎からも新幹線が来る。
新大阪が最も目指すべき形は西日本全域からの新幹線の結束点になること。
その為に必要なんだがな。

205:名無しさん＠１周年
18/06/13 23:54:32.03 la4bR/x20.net
キーエンス本社ビル
新大阪駅の南側、淀川の河川敷近くに立地するキーエンスの本社ビル。
URLﾘﾝｸ(bb-building.net)

206:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:01:44.42 Ivu9YJUi0.net
>>194
だから、JR西は自社ホームを自社の負担で整備したくないだろ。
北陸新幹線を東海道新幹線に乗り入れずに、できるだけ長い距離(150km)の小浜京都ルートにして金儲けしたいだろ。
そのためには国民府民の税金2兆円で、新大阪駅地下ホームと小浜京都ルートを造ればいいやんってことよ。
請求書回されて、増税で泣くのは国民だけどな。

207:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:04:18.08 N0rtlQDw0.net
>>202
新幹線の建設費の半分はJRへの貸付料で賄うので全てが税金ではない上に年間の新幹線の予算なんて微々たるもの。
増税に全く影響しない。

208:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:04:47.55 Ivu9YJUi0.net
>>200
これからどんどん人口減ってくんだけど。
30年後には9000万人台に突入するんだが。
誰が税金払うの？

209:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:05:38.55 MBuqiUCS0.net
国土交通省が何か知恵を出そうとしている
バスタができそうな気がする

210:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:06:32.72 J7E9BuRr0.net
新幹線駅が出来て半世紀経っても発展しない米原が暴れている様です。
禿が頑張っても禿が治るわけないのに。

211:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:06:55.73 Ivu9YJUi0.net
>>203
15年前と比べて、日本人は全体的に所得が100～150万円ほど下がっている。
日本人全体が貧しくなった。
にもかかわらず、財政自体は火の車。
増税と社会保障費の値上げ、カットが、高齢化と少子化の進んだ日本を襲う。
日本国の2018年度予算97兆円は
税収だけでは全く足りないので、うち借金(新発国債)が新たに34兆円。
国の借金の返済どころか、さらに国の借金が毎年膨れ上がる状況。
もちろん、今までの借金1080兆円(国債)も返済する余裕が全くないので、満期のきた国債の借換債の発行が106兆円な。
普通債だけでも80兆円。
利払いだけで予算97兆円のうちの毎年9.2兆円もある。国債の金利は平均0.984%。
金利2%なら利払い18兆円。
金利3%なら利払いだけで27兆円。
小浜は税金のことなんか考えてなくて、
大阪府民や京都府民がそれぞれ2000億円ずつ府民税で、
どこか遠くの赤の他人が国民が、小浜に1兆5000億円、小浜の家庭一軒あたり2億円の税金払ってくれると思ってんだろ。

212:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:07:02.60 Hug1lyWg0.net
頭の中で
非ゼロ和ゲーム

213:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:07:16.97 J7E9BuRr0.net
>>205
無い知恵は出せないのに
無い髪は生えないのと同じで

214:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:07:29.59 0fxVdMeQ0.net
新大阪の付近はチト訳あり地域なのでね
あまり人が住みたがらないの

215:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:08:41.55 N0rtlQDw0.net
>>203
それにより増える福祉とか高齢者向けのものの方がよっぽど財政を圧迫する。
そちらにまず家よ。
納税してない米原が税金が～と言いうのはおこがましいけど。

216:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:08:56.05 Ivu9YJUi0.net
>>206
小浜の税金1.5兆円我田引鉄が大阪府民にバレちゃうぞ。
小浜3万人のために、大阪府民と京都府民にそれぞれ2000億円ずつ、府民税出させる目論見のくせに。

217:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:08:58.48 J7E9BuRr0.net
>>210
ちと？大いにだろ？

218:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:10:08.07 J7E9BuRr0.net
>>211
米原には髪も知恵もありませんから無理です

219:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:10:12.92 N0rtlQDw0.net
納税しれない米原厨が税金が～というのに違和感を感じる。
まず国民の三大義務である勤労よ納税の義務を果たしてから税金が～と言え。

220:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:11:17.22 NqMH6eqx0.net
>>78
意味ねえよw

221:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:12:00.41 Ivu9YJUi0.net
>>211
小浜は現実見ろよ。
消費税率あげるとか、なんでもかんでも増税なんてできないぞ。
インフレと大増税の歴史ぐらい学んでこい。
既に日本の財政が悪化しているのに、日本国はいまだに借金をあらたに34兆円も増やして2018年度は97兆円の予算を組んでいるのが現実。
2018年度のプライマリーバランスは戦後最長をうかがう回復局面で、10年ぶりの低水準でさえ10兆3902億円の赤字。
つまり好況で税収が増えても、大幅な赤字なのだ。
1.5兆円の医療や介護がカットされて、
たくさんの国民が1.5兆円分医療や介護を受けられなくなっても、
それでも小浜は我田引鉄したいの？
大阪府民が使うべき府民税2000億円を小浜はそんなに小浜のために貢がせたいの？
騒がなければ、バレずにこっそり府民税を小浜のために2000億円使えたのにw

222:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:13:00.39 J7E9BuRr0.net
新幹線の駅が出来て半世紀
米原は発展するどころか駅が半分未満に縮小されました。
つまり禿げ上がったのです。

223:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:14:04.49 N0rtlQDw0.net
>>217
そのうちの半分がJRの払う貸付料で賄われる分まし。
それなら3兆円かかって貸付料を1億円しか払わない北海道に言え。

224:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:15:02.46 NqMH6eqx0.net
>>85
梅田＝大阪駅も地盤沈下で苦しめられている
大阪駅構内に中途半端な高低差の階段が多数あるのは、
地盤沈下で駅舎が沈んだ影響

225:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:15:05.38 Ivu9YJUi0.net
北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％　
京都府知事選世論調査
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した。
小浜京都ルートの問題に京都府民は気づいて半数近くが反対してるけど、
大阪府民はまだ知らない人も多いんじゃないか。皆さんの府民税だけど。

226:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:15:18.46 k0UHgPpS0.net
新大阪は空気が淀んでるから、海風がたまってるか
水はけが悪くて地下水が多いか、湿地帯

227:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:15:27.69 N0rtlQDw0.net
整備計画に沿ったルートなのに我田引鉄とは笑うわ。

228:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:16:51.65 GxrGdZfc0.net
新大阪周辺には、めんどくさい方々が幅を利かせてる。

229:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:16:59.32 N0rtlQDw0.net
>>221
逆に言えば半分は賛成ってこと。
それにそれを何か月もバカの一つ覚えのように出すなww
もう、決まったものだから仕方がないって思うだろ。

230:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:18:03.93 Ivu9YJUi0.net
>>219
貸付料じゃ、利息分にもならんのだよ。
結局、国民の税金、増税で大損して建設。
人口減るのに、地方のインフラが採算乗るわけないんだから。
米原ルートにしとけば、大阪府民の負担は400億円程度で済むのに。
小浜京都ルートとの差額1600億円の府民税は、府民が府民のために自由に使える。
小浜京都ルート税金2兆1000億円。
米原ルート税金5900億円。

231:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:18:30.70 J7E9BuRr0.net
>>223
我田引鉄は米原禿自身なのにな

232:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:18:39.68 tf6ETFZg0.net
無駄
一言で終わる話
政治的なモニュメント
ツケは国民

233:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:18:46.16 Ivu9YJUi0.net
>>222
南海トラフ地震で新大阪駅地下が水没するリスクはないかな。

234:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:19:51.86 LyNA4/NO0.net
周り何もない、必要時は梅田に出る。
ということで、出張時はレムかマリオット。昔はグランヴィアだったが、伊丹も近いしちょうどいい。

235:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:21:00.04 N0rtlQDw0.net
>>226
新幹線で増税にならないって。
それから実際に東京厳密には高崎～金沢間も半分は貸付料で賄われてる。
新幹線の年間予算は数千億で年間の90兆円かから見れば雀の涙程度。
それで増税とか笑わせるわ。
それから勤労と納税の義務を果たしてから税金に言及ししろ。
義務を果たさずに権利だけ主張する厚かましい米原厨w

236:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:21:17.92 NqMH6eqx0.net
>>229
地震の影響で淀川の堤防が切れたり、津波が淀川を遡上して両岸にあふれる危険性があるともシミュレーションされている
ということは、水没の危険性も考えられる

237:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:21:29.98 Ivu9YJUi0.net
>>225
普通、小浜京都ルートなんて、中身も知らない人もたくさんいるだろうに、
京都府民の世論調査で、半数近くが小浜京都ルートの中止、再検討を要望なんて大問題だろ。
大阪府なんか、ましてや小浜京都ルートに府民税2000億円の負担に見合うメリットなんてない。
自民党は府民を馬鹿にしてんのか。

238:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:22:50.31 Ivu9YJUi0.net
>>227
米原ルートはわずか5900億円で済むし、
関西、名古屋の双方と接続し、利便性も高い。
誰も困る者がいない。
それでいて税金1兆5000億円も小浜京都ルートよりも節約できる。

239:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:23:30.52 caIJhuSN0.net
中央リニア乗り入れ用に山陽九州新幹線を追い出す計画。
仮に新大阪新駅作る場合は加島付近で分岐してうめきた新駅経由で

240:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:24:51.92 RsEUV1kJ0.net
北陸新幹線財源議論「音沙汰ない」
福井県幹部にいらだち
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
　福井県幹部はいらだちを隠さない。「いまだに何の音沙汰もないんや」。２０１７年３月、北陸新幹線敦賀以西ルートが新大阪まで全て決定した。
当時、与党整備新幹線整備促進プロジェクトチーム（ＰＴ）座長だった茂木敏充経済再生担当相は建設財源の議論を「遅滞なく進めたい」と約束した。
それにもかかわらず、与党ＰＴ会合は１年以上開かれていない。議論の本格化は、９月に予定されている自民党総裁選の後との見方さえある。
(中略)
山本文雄議長は「京都、大阪府が積極的でないことが財源議論が進まない要因だ」と語気を強める。
　福井商工会議所の川田達男会頭も３月３０日の会見で「敦賀以西は北陸新幹線というより関西新幹線だ。
だが関西は万博誘致とリニア中央新幹線の早期開業に力を入れ、新幹線にはあまり熱意がないような気がする」と述べた。

241:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:25:24.78 Ivu9YJUi0.net
>>231
その90兆の現実の中身と、後ろに控える借金1080兆円を無視するの、あかんやん。
財政は火の車。
増税と社会保障費の値上げ、カットが、高齢化と少子化の進んだ日本を襲う。
日本国の2018年度予算97兆円は
税収だけでは全く足りないので、うち借金(新発国債)が新たに34兆円。
国の借金の返済どころか、さらに国の借金が毎年膨れ上がる状況。
もちろん、今までの借金1080兆円(国債)も返済する余裕が全くないので、満期のきた国債の借換債の発行が106兆円な。
利払いだけで予算97兆円のうちの毎年9.2兆円もある。国債の金利は平均0.984%。

242:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:26:36.00 Ivu9YJUi0.net
>>232
やっぱりねえ。
リニアの新大阪駅は手前で地中から出て、
東海道新幹線みたいに地上高架に作るべきだね。

243:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:28:04.27 iaIKZIHc0.net
新大阪の乗り換えで立ち食いソバを食う、
ワイの習わしはどうなる。

244:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:28:53.73 rdxKbJs40.net
ここ何年か、増税のオンパレードやろ。
国の財政がやばくなりまくりなのに、こんな無駄づかいしてたらあかんやろ。
地下ホーム作りたいなら、JR西が自分の金でやってや！
税金使ったらあかんで！

245:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:29:46.08 J7E9BuRr0.net
それにしても米原禿必死だな

246:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:33:25.91 mqCxwHxU0.net
>>241
事実を暴露されて、何も言い返せない小浜京都ルート厨
大阪府民には知られたくなかったなw
北陸新幹線小浜京都ルートに大阪府の府民税2000億円の負担。
大阪は自分で自分の府民税を使った方がいい。

247:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:36:08.32 N0rtlQDw0.net
国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
既に生産性革命プロジェクトに指定され地方創生回廊中央駅構想といて動いてる。
この図を見る限り九州、長崎、山陽と北陸は相互直通するんだろうな。
山陽側からアプローチ線を引っ張って来るようだし。

248:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:36:53.32 N0rtlQDw0.net
>>242
もう決まった話なのに何を言ってるんだか。
力説しても何も変わらないぞ

249:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:37:49.57 mqCxwHxU0.net
>>243
調査するってだけの話で、
結局、府民の反対で頓挫だ。
誰が税金払うの？

250:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:38:10.59 N0rtlQDw0.net
今整備中の3線の整備費用の財源って後に入って来るだろう貸付料の前借に次ぐ前借りで国費を使ってないのを知らない米原厨。
だから整備が遅いって言われてるんだろ。

251:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:38:17.06 G3ks+gpU0.net
あの辺は地下を作れないはずなんだが

252:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:39:23.67 /csgHDEB0.net
東海道新幹線とか東北新幹線とか上越新幹線は国の税金で敷いたんだよね？
なんで北陸新幹線は地元負担するの？

253:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:39:25.38 N0rtlQDw0.net
>>244
米原厨って都合の悪い現実は本当に見えないんだな。
こう書いてるだろ。
>国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する

254:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:41:04.18 N0rtlQDw0.net
>>248
それらは整備計画で作ってないから。
東海道、山陽、東北の盛岡以南、上越以外の新幹線は全て整備新幹線に該当する。
その整備計画の法律に地元負担が書かれてるから。

255:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:41:06.60 RsEUV1kJ0.net
現時点で何も着工してない時点で遅すぎる。
こんな大規模な構想は田中角栄時代に検討してないといけないレベル。
今から検討してるようじゃ、いろいろと手遅れ。

256:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:41:26.54 k0UHgPpS0.net
川にはさまれた川口市や足立区みたいなところなのか

257:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:42:29.93 mqCxwHxU0.net
>>244
敦賀以南の北陸新幹線の着工は、財源が2031年までないんだから、じっくり議論すりゃいいんだよ。
国会の審議も経てないし、小浜京都ルートの費用便益比1.05の水増しの行政訴訟リスクもある。

258:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:43:54.98 mqCxwHxU0.net
>>246
敦賀以南は2031年まで財源ないから、知恵を絞ってじっくり議論しような。
人口わずか3万人に税金1.5兆円の我田引鉄なんてありえないから。

259:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:44:13.01 PDxvnToL0.net
>>19
本当はそうなんだが、旧運輸省と旧国鉄勢力が淀川の場末にこだわる。

260:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:47:44.39 el7mzDfs0.net
お味噌の意見なんか誰も聞いてないし
お味噌の意見を聞かずに済むようにするための計画だからｗ
お呼びじゃないのよ君ら

261:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:48:20.60 mqCxwHxU0.net
>>248
全国の我田引鉄で国鉄が破綻して、大借金が国民の負担になったから。
ところが地方の整備新幹線は国民の税金で造ることになったために、金を出さずに設備を借りるだけのJRは効率を無視して自社が一番儲かるルートを敷かせようとしてるわけ。
結局、建設費も維持費も国民の増税になる。

262:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:48:41.61 /csgHDEB0.net
>>250
法律で書かれてるからですか、そうですか

263:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:49:01.84 mLgj864t0.net
>>210
昔の話じゃないの？

264:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:49:47.99 odeE0Al30.net
>>242
北陸新幹線なんて湖西線を
改良してFGTで充分やわ
どうせ北陸新幹線は260kmしか出せないしな
北陸新幹線よりなにわ筋線、阪急新大阪連絡線
地下鉄中央線夢洲延伸
京阪中之島線九条西九条延伸
JR桜島線舞洲夢洲延伸
阪急伊丹空港連絡線
阪神高速淀川左岸線
大阪の都市内インフラに府民の税金を使うべき

265:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:50:01.32 wVFhOhrP0.net
新大阪に地下駅が無いのは中洲だからだろ

266:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:50:25.43 Hy3n5a/p0.net
北陸地方にとって痛かったのは関空がここまで爆上げすると思って無くて
近畿より関東を選んだら隣接して近い近畿が爆上げして、新幹線って言う導線が出来てなくて北陸に流れるまでの線が細いからな
せめて大阪まで早期開業してあわよくば関空まで建設したいだろう
ただ北陸は今まで関係が強かった近畿と疎遠になること選んだから、近畿も北陸なんか相手しなくなってルックウエストに邁進してるからね
近畿の中核大阪がなにわ筋線・今ある施設のブラッシュアップ・IRなど優先して北陸は後回し状態
関経連もルックウエストで東日本の数千万人相手するより数十億のアジアの方がカネになると気付いて標語までにしてる
IRだって表立って言わないが在阪企業はほぼ賛成だしな
鉄道系グループなんて場所の取り合い・牽制しあってるし
朝日新聞だけネガティプキャンペーンしてて大阪府知事に出来ても広告取りに行くなよって言われるが、まぁ流石クズ新聞な立ち位置

267:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:54:15.85 mqCxwHxU0.net
>>260
ところが自民党の議員が税金2兆1000億円の小浜京都ルートをゴリ押ししてる。
敦賀までは造っちゃってるから、米原まで残り40kmだけ伸ばして全線開通の米原ルー�

268:gで十分。

269:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:54:36.50 /csgHDEB0.net
>>257
結局どのルートが一番効率がいいの？

270:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:55:51.07 odeE0Al30.net
>>262
北陸3県人口たかが300万人
なんて相手にせんでええ
関空からアジア40億人需要の
ほうが遥かに
儲かる

271:名無しさん＠１３周年
18/06/14 00:58:06.27 uOISUVmE6
ネトウヨは部落の話ばっかり
バカの一つ覚え

そんなことより伊丹廃止が先
これがある限り大阪の発展は阻害され続ける

２４時間完全のハブ空港にするためには
国際線と国内線を一緒にする必要がある
今のままじゃハブとしては不便極まりない

272:名無しさん＠１３周年
18/06/14 00:59:54.75 uOISUVmE6
>>262

そのとおり
リニアも北陸新幹線ももう大阪には必要ない

273:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:58:20.58 emn2rRoX0.net
南海トラフ津波の新大阪への影響
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
・・・２時間半後に３０ｃｍくらいのやつがくるかどうか

274:名無しさん＠１周年
18/06/14 00:59:44.77 /csgHDEB0.net
>>263
米原で乗換だと客1時間ぐらい待たされるんちゃうん？

275:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:02:28.81 vjGOFLWv0.net
新大阪の駅前から、あるいて２０秒の路上では
おっさんが下着上下で、道路に座って新聞読んでるから

道路塞いで車が通れない

276:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:05:04.04 odeE0Al30.net
>>236
西田のアホ議員が松井知事に喧嘩売ったからなw
松井知事は北陸新幹線に大阪府民の税金を投入
する気さらさら無いからなw
東京での北陸新幹線決起集会に
松井知事吉村市長は参加しなかったしな
それより関空ルート和歌山四国新幹線の話が
出て来てるからな
二階幹事長が松井知事を取り込んで
紀淡海峡トンネル計画の話まで噂されている

277:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:13:49.63 /csgHDEB0.net
まぁほっといても勝手に国が地下の駅作るやろ
JR東海を作ったツケを国が払う

278:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:21:30.41 AmUJYP9l0.net
>>45
成田も45分かかるよ

279:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:39:17.46 0Y5j4X5Q0.net
>>264
ダントツで米原ルート

280:名無しさん＠１周年
18/06/14 01:39:53.10 0Y5j4X5Q0.net
>>269
リニア開業後に空いた東海道新幹線に乗り入れればいい。

281:名無しさん＠１周年
18/06/14 02:16:06.59 J7mZ5XM+0.net
★祝・長崎ミニ新幹線、新大阪駅直通乗入れ整備・祝★
当面は長崎発着、6両編成で乗り入れさせてもらいます。
長崎開業後速やかに、佐世保（早岐）発着編成も併結して
最終的に、4＋4両編成で乗り入れさせてもらいますだ。

282:名無しさん＠１３周年
18/06/14 02:27:18.07 3+q3rwZeT
品川始発はどう考えても良い選択とは思えない。
品川からいったん北に向かって
東京・新宿・橋本間を通すとかできないのかね。

283:名無しさん＠１周年
18/06/14 02:44:31.13 5X1wKoEq0.net
在来線の上に新幹線を通して大阪駅に乗り入れるようにしてくれ
もちろんあの無意味な大屋根は撤去な

284:名無しさん＠１周年
18/06/14 03:34:23.64 /csgHDEB0.net
>>275
乗り入れは1時間に1本のみ
JR西が1分遅延するごとに50億円の損害補償金を要求とか
まぁありうる範囲なこんな条件を突き付けた場合
これを素直に受け入れてやれっていうのかね？

285:名無しさん＠１周年
18/06/14 04:13:43.73 Gnxnwx8J0.net
>>233
リニアから京都が外れるということは、メインルートから外れるということ。
危機感のない府民だけが、金の問題だけで未来の可能性を一つ潰す。
今はまだ北陸は京都を大きな存在と見て目的地にしてるけど、米原乗り換えの不便や敦賀以降特急になったり亀岡なんかが駅になれば
京都を見捨てて完全に東京を向く。
北陸なんかいらんわーと言ってたら、観光は奈良、伝統は金沢で構わんと言われる時代の到来だぞ。

286:名無しさん＠１周年
18/06/14 04:16:41.60 Gnxnwx8J0.net
>>275
東海道山陽直通は東京名古屋大阪以外でも乗降客はいて、日本の背骨であることは変わりない。
そこに北陸の雪と遅れと制限速度の列車が入り込むと、時間の正確性が薄れてシステムも二重系になると弱くなる。
北陸新幹線みたいな枝線のために、日本の大動脈に何かあったら、本末転倒だろう。
東海の主張は結局そこに帰着すると思う。

287:名無しさん＠１周年
18/06/14 04:33:59.05 mz4iDAqa0.net
新大阪駅は全てに設計ミス物件の見本
もう建て直せば？

288:名無しさん＠１周年
18/06/14 04:46:50.52 eQNV9qfh0.net
>>280
リニアの誘致をしてる
>～地下鉄の日　記念イベント～「リニア・北陸新幹線京都誘致」＆キング・オブ・パフォーマー決勝戦の開催について
>京都市では，市域の交通の大動脈となっている地下鉄が開業した日（5月29日）を「地下鉄の日」と定めています。
>この度，新たな交通の国土軸を形成するリニア中央新幹線の京都誘致，そして，北陸新幹線の早期整備に向け，
>市民及び京都にお越しいただく全国の方々等に広く関心をもっていただき，これらの実現に向けた機運を醸成するため，
>「地下鉄の日」の特別企画として，PRイベントを開催するとともに，
>同イベントに出演する芸人ミキの直筆サイン入り色紙などのプレゼント企画を実施します。

289:名無しさん＠１周年
18/06/14 05:01:41.90 0aN1HYJ20.net
北陸、山陰方面との接続効果は期待されてないのか
まールックウエストだもんなあ
北陸って東日本なのか

290:名無しさん＠１周年
18/06/14 05:18:11.02 7Wb5WYFr0.net
よし、この勢いで新宿駅地下にも新幹線駅をつくろうや。

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