【交通】新大阪駅に地下ホーム新設を検討新幹線網の拠点駅に国土交通省

【交通】新大阪駅に地 ..

337:名無しさん＠１周年
18/06/14 08:37:32.76 a4tI3JtC0.net
>>281
日本の大動脈はリニアに移る。
リニア開業後の東海道新幹線は開業前の58%にまで利用客が激減する。
東北新幹線や上越新幹線は、大宮や高崎、福島、盛岡でこれよりはるかに混雑した条件で、新幹線が乗り入れてるよ。
2030年代には、さらに進化したAIが各列車に搭載されてるだろうし。
利便性の上がる米原ルートで節約できた税金1兆5000億円は、
大阪、京都が自由に使ってもよし、四国新幹線でもよし、北海道の最低限の住民の足の維持でもよし。
維持費も小浜京都ルートは毎年100億円近い維持費がかかる。負の遺産。
東海道新幹線と共用の米原ルートならたいしてかからない。
北陸新幹線は米原から空いた東海道新幹線に乗り入れるのが正解。
名古屋方面も便利になる。増税も1兆5000億円も減らせる。
■国土交通省試算結果（リニア）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）

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