【全米初】自動運転全米初の死亡事故実験走行中ウーバー「お悔やみ申し上げます」★3

【全米初】自動運転全米初の死亡事故実験走行中ウーバー「お悔やみ申し上げます」★3 at NEWSPLUS

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350:名無しさん＠１周年
 18/03/23 09:06:09.75 aqD23LpV0.net
>>9 
今日は半額シールのが無いな

351:名無しさん＠１周年
 18/03/23 09:19:21.18 aqD23LpV0.net
>>330-331 
車内の様子を赤外線カメラで撮影してるくらいなのに 
可視光カメラしか積んでないと思いこむのが不思議 
https://www.nytimes.com/interactive/2018/03/20/us/self-driving-uber-pedestrian-killed.html

352:名無しさん＠１周年
 18/03/23 09:22:01.35 dJBhq5tl0.net
>>348 ウーバーは自社で開発してるよ。 自動運転のOtto を買収してる。 
車は、ボルボと提携してる。 nVidia共提携してる。 
ウーバーの車にはやはりライダーを積んでた。 
https://wired.jp/wp-content/uploads/2018/03/uber0323.jpg 
これで検知できなかったと言うことは、CPU速度が追いつかなかったかソフトが悪い。 
nVidia じゃなかったのかな？

353:名無しさん＠１周年
 18/03/23 09:34:09.55 16j3hqKd0.net
見たところ、事故は双方ともに回避可能だった、と思う。 
現場は見通しの良い直線道路だ。 
だから、歩行者が横断するのを発見できたはずだ。 
また、現場には十分に多く（１００ｍごとに１個程度）の横断歩道が設置されていなかった。 
だから、歩行者が、横断歩道でない場所で道路を横切ったことに対しては過失ではない。 
歩行に対しては、運転免許は要求されない。 
よって、歩行者に対しては交通ルールを厳守することは要求できない。 
歩行者に対して要求できることは、ごく常識的な原則程度だ。 
自動車側は、歩行者が突然、道路を横断しだすことを予見して、 
それに備えた程度の速度で、徐行すべきだった。 
また、横断歩道を十分に多く設置しなかった行政側の過失も１０％程度は認めるべきではないか？ 
よって、この場合、歩行者側から見た過失割合は、 
まず、歩行者：行政：自動車＝４５：１０：４５だ。 
事故の被害は過失が重なることで加速度的に拡大する。 
よって過失割合は和算ではなく積算すべきだと思う。 
自動車側の前方不注意の過失として、歩行者側には１／１０、自動車側には１０を乗じる。 
積算された過失割合は、 
歩行者：行政：自動車＝４．５：１０：４５０≒１：２：９７となる。 
（自動車側には、自らが（走る）凶器であることを自覚した安全運転が求められる。） 
人権に配慮しない危険な運転をプログラムしたウーバーには巨大な過失がある。

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