【経済】JR東日本に ..
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2:名無しさん@1周年
17/12/12 15:37:22.63 4hlvDsO90.net
タモリ倶楽部はよ

3:名無しさん@1周年
17/12/12 15:37:44.97 Oyg3xCHI0.net
でたーーー!学歴厨!

4:名無しさん@1周年
17/12/12 15:38:08.45 yMColIMK0.net
AGC社員が使うの?

5:名無しさん@1周年
17/12/12 15:38:27.50 em9N1vmP0.net
す、すもう・・・

6:名無しさん@1周年
17/12/12 15:38:44.84 iguN5p6t0.net
陸の孤島だったからなぁ
ついでに梶が谷貨物駅も旅客化してや

7:名無しさん@1周年
17/12/12 15:38:57.13 kXUoL2470.net
横浜国大なんて呼び方初めて聞いた

8:名無しさん@1周年
17/12/12 15:39:09.08 i+1x6yxE0.net
地図で示せ

9:名無しさん@1周年
17/12/12 15:39:40.54 uF6LbwXn0.net
横浜国立じゃダメなのか?

10:名無しさん@1周年
17/12/12 15:40:12.07 Oyg3xCHI0.net
武蔵野南線は?勿体ない

11:名無しさん@1周年
17/12/12 15:41:08.17 neU/37Di0.net
>>7
え?極めて普通の呼び方だが

12:名無しさん@1周年
17/12/12 15:42:02.86 F7gbVkpr0.net
高過ぎだろう
リニア新幹線の工事単価の5倍くらいしてる

13:名無しさん@1周年
17/12/12 15:42:49.07 6T1SZ29l0.net
羽・・・はざわ

14:名無しさん@1周年
17/12/12 15:42:55.78 mzvsyN220.net
>>7
むしろそれ以外の呼び方を聞いたことない
正式名称以外で

15:名無しさん@1周年
17/12/12 15:45:27.56 6QO8ulBs0.net
この際、日吉駅も、「日吉慶大駅」に改称しろよ。
慶應と横国の2つが揃うと、沿線のブランド価値は上がるぞ。

16:名無しさん@1周年
17/12/12 15:46:21.12 OjFaNJlm0.net
羽沢だけでいいのに、大学名あれば価値上がる住宅ディベロッパーと癒着して長ったらしい名前にしやがって…

17:名無しさん@1周年
17/12/12 15:46:25.83 AB5f/Too0.net
イージス・アショアが五基配備できるな

18:名無しさん@1周年
17/12/12 15:46:32.58 ta14GqPF0.net
あの神奈川県内完結だった相撲鉄道が
一躍脚光を浴びるのか

19:名無しさん@1周年
17/12/12 15:47:18.66 9tW1nnS40.net
> 総事業費は約4022億円に上り、市が約894億円、県が約447億円を負担する見通し
意外と渋いんだな
自治体が半分ぐらい持つものだと思ってた
リニアや新幹線の誘致合戦にも納得

20:名無しさん@1周年
17/12/12 15:47:21.00 H9NoCBU50.net
車両のデザインセンスないからなあ。こいつら…

21:名無しさん@1周年
17/12/12 15:47:49.88 VELb+umt0.net
新京成もJR直通すれば?
線路幅違うが

22:名無しさん@1周年
17/12/12 15:48:14.60 ysEdPiH70.net
これで湘南新宿ラインが更にカオスに…
一箇所止まると影響受ける路線多過ぎ

23:名無しさん@1周年
17/12/12 15:48:32.68 mRmiQPRK0.net
埼玉生まれで東京住みの俺にとって相鉄とか一生乗らなくても困らないなんの関わりもない鉄道

24:名無しさん@1周年
17/12/12 15:48:35.62 moecQ6oU0.net
>>20
最近のはそうでもないと思う
5両目と8両目のボックス席だけは残して欲しい

25:名無しさん@1周年
17/12/12 15:49:09.91 VGm1PM++0.net
羽沢横国駅だろ、普通に考えれば

26:名無しさん@1周年
17/12/12 15:49:31.47 pf0hIHBN0.net
なんでいちいち国のお伺いを立てないといけないんだ

27:名無しさん@1周年
17/12/12 15:49:40.03 moecQ6oU0.net
こりゃ海老名の価値がさらに上がってしまう
開発ラッシュなのに

28:名無しさん@1周年
17/12/12 15:49:45.98 Z1TGyKFB0.net
横浜国大といえば黒木香

29:名無しさん@1周年
17/12/12 15:49:47.98 xcWpj8fA0.net
羽沢キャベツ畑駅のほうがしっくりくる。

30:名無しさん@1周年
17/12/12 15:50:02.00 HFEWIF0i0.net
武蔵野線の府中本町から鶴見までの貨物線って、なんで貨物だけで旅客運転しないのかな?

31:名無しさん@1周年
17/12/12 15:50:15.54 E+aJMMsp0.net
朝ラッシュに10両編成が紛れ込むと
武蔵小杉あたりの住民が嫌がるかな

32:名無しさん@1周年
17/12/12 15:50:53.44 qxiVzMTd0.net
>>22
外房線は、相模鉄道線内でのお客様転落の影響で、遅れが出ています

33:名無しさん@1周年
17/12/12 15:51:08.81 /3QOD+NN0.net
近頃の鉄道のDQNネーム化はどうにかならんのか
羽沢だけでいいだろ

34:名無しさん@1周年
17/12/12 15:52:10.12 fpEK17Bp0.net
乗り入れするんだね、相鉄線おめでとう!
前は横浜駅の中を結構歩いて相鉄の横浜駅だった記憶がある
横浜国大に通いやすくなった人はふえるね

35:名無しさん@1周年
17/12/12 15:54:21.05 FWlxi1It0.net
>>9
大学の大を省くなら、普通は横国と言うぞ

36:名無しさん@1周年
17/12/12 15:54:42.60 HFEWIF0i0.net
>>23
さいたま市生まれのさいたま市育ちだけど、
保土ヶ谷球場の帰りに星川から横浜駅まで乗ったことある
でも、千葉の新京成電鉄は乗ったこと無いな…

37:名無しさん@1周年
17/12/12 15:55:46.28 LjSedHhU0.net
川崎国に対抗して横浜国か・・・しかも大とかつけちゃうしw

38:名無しさん@1周年
17/12/12 15:56:05.87 F9/vqPqQ0.net
>>2
南田だけは呼んでくれるな、と

39:名無しさん@1周年
17/12/12 15:56:23.92 cB2fVd7p0.net
>>11 >>14
地元では国大または横国が普通だ。

40:名無しさん@1周年
17/12/12 15:57:08.50 c1bhYsOO0.net
>>19
たかだか2.7kmに2700億円も自己負担できる電鉄の方がスゴイわ
たぶん相模鉄道ではなくJRの負担が多いのだと思うけど
1キロ1000億円って永遠にペイしないぞ

41:名無しさん@1周年
17/12/12 15:57:27.94 FWlxi1It0.net
>>28
B'zの稲葉浩志も追加で

42:名無しさん@1周年
17/12/12 15:58:04.98 gBtxaqzE0.net
横浜市金あるな

43:名無しさん@1周年
17/12/12 15:58:36.02 mu9yZ7JO0.net
>>25
俺もそう思う
これじゃいいにくい
地名として地元民に使ってもらえるような駅名にしないとダメだろ

44:名無しさん@1周年
17/12/12 15:59:39.09 lVhGHMuP0.net
そもそも「羽沢」の読み方がわからない

45:名無しさん@1周年
17/12/12 16:00:44.98 4SMGhKQY0.net
>>15
コーエー「ダメです」

46:名無しさん@1周年
17/12/12 16:01:01.67 lVhGHMuP0.net
はねさわ
はねざわ
うさわ
うざわ
はさわ
はざわ
うたく、は無いか?

47:名無しさん@1周年
17/12/12 16:02:00.26 lVhGHMuP0.net
はねたく、も無いか?

48:名無しさん@1周年
17/12/12 16:02:01.78 5++Xxo3E0.net
>>15
西方面の延伸先の慶應SFCを忘れないで下さい…

49:名無しさん@1周年
17/12/12 16:02:43.21 3bPLiWGy0.net
建設費をどんだけボッタ食ってるんだよ。

50:名無しさん@1周年
17/12/12 16:04:00.37 LZdVeb9V0.net
三年ほど前まで羽沢に住んでいたが、
上星川と新横浜の間にある町で、周りは山と住宅とキャベツ畑ばかりで、どこの駅に行くにもアクセス


51:がクソ悪かったな。 上星川や三ツ沢に徒歩で行くには山を越えて30分くらい歩かなきゃいけないし、 バスも1時間で2本くらいしかなかった気がする。



52:名無しさん@1周年
17/12/12 16:04:01.65 3bPLiWGy0.net
>>40
それがこれは電鉄会社でなくて税金で作って
それを借りる形になってる。
だからいくらでも高くしてやれってなったわけ。

53:名無しさん@1周年
17/12/12 16:05:36.32 FjBZ54Pv0.net
>>40
4000億ってのは日吉までだから12キロくらいな。
小田急のふくふくせんが3000億だからまぁ違和感はない数字だな。

54:名無しさん@1周年
17/12/12 16:05:55.76 3IxWHLTe0.net
>>12
大林組「まだまだ(値段)あげていきまっせ」

55:名無しさん@1周年
17/12/12 16:06:53.42 3bPLiWGy0.net
地下鉄が1km250億円くらい。
トンネルが小さいグリーラインだと200億円

56:名無しさん@1周年
17/12/12 16:08:18.54 YRcrbEuM0.net
新駅から国大までは1kmというが、道がいいわけでは無い
相鉄バスで、新駅から釜台・上星川ルートへ行くか
新駅から国大循環ルートを通るようなのを新設しないと通勤通学はしんどそう

57:名無しさん@1周年
17/12/12 16:08:29.07 W7A3xY7L0.net
羽沢つけずに、横浜国大駅だけの方が
ブランドイメージも土地の価格も上がりそう

58:名無しさん@1周年
17/12/12 16:09:22.11 myXE2V8h0.net
>>24
これ

59:名無しさん@1周年
17/12/12 16:09:46.34 myXE2V8h0.net
>>41
眞鍋かをり「…」

60:名無しさん@1周年
17/12/12 16:10:11.74 523SN2430.net
>>45
創業者(ゲームの)が慶大卒だから反対はしないだろ多分

61:名無しさん@1周年
17/12/12 16:15:32.90 8c9TU5Gd0.net
国大まで山越えじゃね?

62:名無しさん@1周年
17/12/12 16:16:16.54 uRdZI9E70.net
>>51
>>40
>それがこれは電鉄会社でなくて税金で作って、それを借りる形になってる。

>だからいくらでも高くしてやれってなったわけ。
あちゃー。北陸新幹線が米原ルートの方が便利かつ税金5900億円ですむのに、
わざわざ不便で税金2兆円超かかる小浜京都ルートを提案したようなもんか。
税金だと、利害関係者が我先に他人の金だと勘違いして、金に糸目つけなくなるんだよな。
で、請求書は増税で国民にまわされる。

63:名無しさん@1周年
17/12/12 16:16:31.78 Gm+LuKlJ0.net
横国って行きにくいところにあるよな

64:名無しさん@1周年
17/12/12 16:17:13.03 vU0BRGV/0.net
駒場東大前
印旛日本医大
本庄早稲田
これらと同じネーミングセンスだな

65:名無しさん@1周年
17/12/12 16:18:49.31 3bPLiWGy0.net
>>62
昔はゴルフ場だったところだからな。

66:名無しさん@1周年
17/12/12 16:19:01.37 RIIvLrhI0.net
>>58
西島秀俊を忘れないで

67:名無しさん@1周年
17/12/12 16:19:59.86 ysEdPiH70.net
東急乗り入れも、目黒線メインで副都心線にも両方乗り入れ?
目黒線6両だけどどうするんだろ
三田線や南北線も含めて8両対応は可能だけど、この時に8両編成に本格対応するんだろうか

68:名無しさん@1周年
17/12/12 16:20:51.05 85ySN99v0.net
東横だか目黒線も相鉄線と乗り入れするみたいだけど
たいしてメリットないだろ
東急ブランド下がるだけじゃん
ただでさえ最近小杉のマイナスニュースばかりなのに

69:名無しさん@1周年
17/12/12 16:21:56.39 GQ3rrwRc0.net
>>63
板倉東洋大前も

70:名無しさん@1周年
17/12/12 16:23:46.95 QVnWHQyp0.net
>>39
えー地元だけど横国だと日産スタジアムのイメージ。

71:名無しさん@1周年
17/12/12 16:27:00.88 KJBlsy8Z0.net
横浜駅の終わらない駅工事はいつ終わるのか

72:名無しさん@1周年
17/12/12 16:27:22.37 /3QOD+NN0.net
>>61
米原ルートが便利とか何言ってるんだか

73:名無しさん@1周年
17/12/12 16:27:44.13 D2SyHMdB0.net
県立広島大学も駅を作ってくれと

74:名無しさん@1周年
17/12/12 16:29:55.83 Gm+LuKlJ0.net
ここいらの地下を通ってる放水路を、ゴムボートで横浜駅まで行ってみたい

75:名無しさん@1周年
17/12/12 16:30:46.63 MP09bq1x0.net
4022億円もお金があるんならJR北海道に寄付してほしい

76:名無しさん@1周年
17/12/12 16:31:03.42 QJ22FD8K0.net
コーエー本社は数年後には日吉からみなとみらいへ移るんじゃなかったか?

77:名無しさん@1周年
17/12/12 16:32:31.43 /3QOD+NN0.net
>>67
どちらかというとJR直通の方がいらない
羽沢の隣の駅が武蔵小杉とか酷いわ

78:名無しさん@1周年
17/12/12 16:32:44.40 cPBqtKnc0.net
間に「・」を入れないと横浜国大が羽沢にあるみたいな印象になってしまうな

79:名無しさん@1周年
17/12/12 16:32:58.69 eAZHNQ350.net
採算取れるのか?

80:名無しさん@1周年
17/12/12 16:33:35.40 mNU/duny0.net
普通に現状の貨物駅と同じで横浜羽沢駅でいいだろ

81:名無しさん@1周年
17/12/12 16:33:42.82 Ektz1fkg0.net
まあ地元だけど、どこをどうやって通すのだろう。
西谷と貨物船駅は共に地上だけど、その辺はほぼ住宅街みたいで、
小学校もあって、結構広い道路もある。高架にするんだろうか。
鉄道は傾斜に弱いから、ゆっくり上ったり下りたりしないとダメだろうが、
そんな場所があるのかどうか・・。

82:名無しさん@1周年
17/12/12 16:34:12.51 eAZHNQ350.net
>>44
はざわ

83:名無しさん@1周年
17/12/12 16:37:27.29 mNU/duny0.net
>>80
もう穴掘ってるけど

84:名無しさん@1周年
17/12/12 16:38:40.42 r6Nfn4o10.net
>>19
> 総事業費は約4022億円に上り、市が約894億円、県が約447億円を負担する見通し
> 意外と渋いんだな
逆だろう
地元住民にとって全く価値のない電車。
新横の工事渋滞がひどいし。
相鉄沿線住民しかメリットなし。
だって、相鉄沿線なんて行かないもん。

85:名無しさん@1周年
17/12/12 16:39:21.60 523SN2430.net
待望の新線を目の前で寸止めされたうちの国立大学よりずっといい待遇ですねw

86:名無しさん@1周年
17/12/12 16:41:32.48 ZRQuycTa0.net
鉄道系Youtuberの通っている学校かな

87:名無しさん@1周年
17/12/12 16:41:46.49 xcWpj8fA0.net
>>80
ドコの羽だよ?
貨物線と環2の隙間で穴掘りしとるやろw

88:名無しさん@1周年
17/12/12 16:43:38.54 rzja4j4l0.net
>>80
ほぼ全線地下トンネル区間だよ

89:名無しさん@1周年
17/12/12 16:46:03.56 pkGi88CO0.net
ようやく羽沢が日の目を見るときがきたか。
横浜駅から直線で3キロくらいしか離れてないのに
貨物駅と畑しかない空白地だったからなw

90:名無しさん@1周年
17/12/12 16:47:15.04 b0BcU9/40.net
羽沢横浜国大
ネーミング、やっちゃったねー

91:名無しさん@1周年
17/12/12 16:50:18.52 7cHPnuCA0.net
>>69
横国…横浜国大
横酷…日産スタジアム

92:名無しさん@1周年
17/12/12 16:51:07.08 WJiPUw/O0.net
>>69
いや、スタジアムなんて20年くらいでしょ
その前から横国って呼んでるよ

93:名無しさん@1周年
17/12/12 16:52:43.62 olLIwd1G0.net
西口近辺で騒いでた横国の連中はどこで騒ぐんだ?

94:名無しさん@1周年
17/12/12 16:54:48.38 5++Xxo3E0.net
>>83
相鉄民と一部小田急江ノ島線民が新横浜からの新幹線に乗りやすくなる為の路線。
また東横線沿線住民が数年に一度の免許更新の為の路線。
多くの県民に価値は無い。

95:名無しさん@1周年
17/12/12 16:56:56.73 WJiPUw/O0.net
>>80
どこの地元だよ
羽沢の辺りは駅の躯体が見え始めてる
新横浜は駅前地下を絶賛工事中
綱島は温泉取り壊して絶賛工事中
日吉もホーム位置変えたり高架の位置ずらしたり絶賛工事中
通過される大倉山か?

96:名無しさん@1周年
17/12/12 16:57:17.87 kVVy


97:BhPd0.net



98:名無しさん@1周年
17/12/12 16:57:26.79 r6Nfn4o10.net
>>93
> >>83
> また東横線沿線住民が数年に一度の免許更新の為の路線。
> 多くの県民に価値は無い。
そのとおり
しかも、免許更新は地元の警察署で出来るから二俣川には行かない。
全く価値がない。

99:名無しさん@1周年
17/12/12 17:00:03.18 zN8C/gpw0.net
>>22
東武東上線は、相模鉄道二俣川での車両点検の為遅延が発生しています
とか普通にあり得ることになるから困る

100:名無しさん@1周年
17/12/12 17:00:55.14 DqolhJ900.net
横浜国大ってなによ

101:名無しさん@1周年
17/12/12 17:03:09.26 X9Jw3eSt0.net
あと何年かしたら横浜国立大学でなくなるぞ。その時駅名どうすんだよ。

102:名無しさん@1周年
17/12/12 17:03:50.30 /3QOD+NN0.net
>>95
ただでさえ過密な横須賀線に乗り入れるのがな…
平面交差も解消してないのに大丈夫とはとても思えない
直通は東急だけでいいわ

103:名無しさん@1周年
17/12/12 17:05:23.48 NiD/Jhrn0.net
>>99
東急の都立大学、学芸大学の両駅も大学自体はなくなってるから問題ない。

104:名無しさん@1周年
17/12/12 17:06:24.01 Mtx4AA300.net
結局、相鉄は湘南新宿ラインと繋げてどこまで行くつもりなの?
千葉方面?宇都宮?高崎?埼京線直通で大宮?果ては川越?
そして東急とも乗り入れて東横線を介して埼玉方面にも行くのか
これで埼京線⇔りんかい線との直通運転を切ったら泣くわ…

105:名無しさん@1周年
17/12/12 17:06:35.21 GLweqNoU0.net
>>97
天王寺で降りたら、阪和線は高崎線と湘南新宿ラインが不通のため〜
って普通に案内しててビビったことが

106:名無しさん@1周年
17/12/12 17:08:19.01 kVVyBhPd0.net
大泉学園「駅名は問題ない」

107:名無しさん@1周年
17/12/12 17:08:47.74 /3QOD+NN0.net
>>102
公式情報はないが、埼京線と直通になるのではないかと言われてる

108:名無しさん@1周年
17/12/12 17:10:20.84 b8s9m8alO.net
>>63
駒場東大前だけはまだ許せる

109:名無しさん@1周年
17/12/12 17:13:48.28 kVVyBhPd0.net
>>102
一応埼京線だそうな
りんかい線直通は本数が少し減る程度
新宿止まりを相鉄線直通に延長すれば維持はできるが、線路容量的に厳しいだろう
ただでさえ湘南新宿ラインって毎日遅延で定時運転数年間ゼロだろ
更に副都心線や目黒線にも乗り入れる相鉄線が一部入ってくるとか
埼玉の果てで事故ったら神奈川を介して千葉の果てまで影響されるとか冗談きつい

110:名無しさん@1周年
17/12/12 17:13:51.95 rt2PEOHF0.net
>総事業費は約4022億円
採算取れるのかよ?

111:名無しさん@1周年
17/12/12 17:15:35.47 /8f2Xj7i0.net
>>72
庄原キャンパスは無理
三原キャンパスは困難
広島キャンパスは宇品二丁目や県病院前の電停を使え

112:名無しさん@1周年
17/12/12 17:16:47.59 oRo3X13qO.net
>>63
六会日大前「…」

113:名無しさん@1周年
17/12/12 17:19:52.11 RrGNCj3a0.net
小田急の複々線化を除いたら
相鉄JR直通線、相鉄東急直通線、リニア、くらいしか今鉄道作ってないよな
そのうち相鉄JR直通線がオリンピックには間に合う程度
寂しい限りだね

114:名無しさん@1周年
17/12/12 17:21:22.38 GLweqNoU0.net
>>84
S-NESだっけ?
違ってたらスマン!

115:名無しさん@1周年
17/12/12 17:22:18.47 1mXZAUXA0.net
東横民は渋谷への副都心線直通で酷い目に遭ってるけど更に酷い目に遭うんか

116:名無しさん@1周年
17/12/12 17:23:06.33 g3G/UvEt0.net
ここでどさくさに紛れて学芸大学駅を復活

117:名無しさん@1周年
17/12/12 17:23:48.67 /+3+XkU40.net
首都圏の鉄道はイギリス国鉄と同様
毎日遅れるw

118:名無しさん@1周年
17/12/12 17:27:33.18 Oyg3xCHI0.net
相模線は?
相鉄と繋がってるんだよな

119:名無しさん@1周年
17/12/12 17:28:26.94 CbvXIL2OO.net
スーツ君の大学紹介のYouTubeで新駅の工事解説見たよ。

120:名無しさん@1周年
17/12/12 17:30:56.46 DdpW7aSK0.net
地図で見ると呆れるほど短いぞ

121:名無しさん@1周年
17/12/12 17:31:42.34 qbbQeueg0.net
4000億!!!!!!

122:名無しさん@1周年
17/12/12 17:32:22.38 wKuG5MVB0.net
>>51
そのための、たばこ増税

123:名無しさん@1周年
17/12/12 17:32:27.61 523SN2430.net
いい大学なら駅名に大学名が付く! ・・・って訳でもないんだよなあ

124:名無しさん@1周年
17/12/12 17:32:55.34 pyhtC1Js0.net
長えよ

125:名無しさん@1周年
17/12/12 17:34:45.31 /3QOD+NN0.net
なんでシンプルな名前にしたがらないのか
利用者の目線でつけろや

126:名無しさん@1周年
17/12/12 17:38:01.79 h8xFfOkK0.net
グリーン車有りの中距離電車?

127:名無しさん@1周年
17/12/12 17:38:18.69 RrGNCj3a0.net
京阪中之島線の3倍も金かかってるもんな

128:名無しさん@1周年
17/12/12 17:38:26.49 SKmhYj6o0.net
こんなの羽沢駅でいいじゃん

129:名無しさん@1周年
17/12/12 17:41:12.44 /3QOD+NN0.net
>>124
相鉄側を考えたらグリーン車なんかあるわけがない
ついてないもの同士ということで埼京線

130:名無しさん@1周年
17/12/12 17:45:12.70 GLweqNoU0.net
>>108
工費は毎度おなじみJRTTが公費捻出
通過本数に応じてJR貨物と相鉄が使用料を払う
ただしJR貨物は万年赤字なんで100%免除、相鉄も路線収支がアレなんで100%免除
JRTTは独法だから税金ではないと、海峡線用に機関車作ってやったのと同じウルトラ屁理屈が登場する
財源はタバコ増税
確かに鉄道道路のインフラと営業的な話は相性が悪いが、さすがにこれは…

131:名無しさん@1周年
17/12/12 17:45:47.78 pf0hIHBN0.net
>>1
国の負担はいくらなんだ

132:名無しさん@13周年
17/12/12 17:52:11.55 e0KTdCM+x
とりあえず海老名発、成田空港行くらいはやるのか?
黒磯とか高崎はどうかと思うが、大宮くらいかな。
腐った田園都市線はともかく、小田急との関係はどうなるのかな?

133:名無しさん@1周年
17/12/12 17:50:13.11 wjW/CzIo0.net
>>16
そして大学が移転してしまっても、どこぞから釣られて上京してきた新住民の反対で名前を戻せないというヲチ
実家の最寄りと隣駅がそう
まあ羽沢のあたりは土地売った元農家と新住民しか居ないから揉めもしないだろうけど

134:名無しさん@1周年
17/12/12 17:50:31.49 +cAp3WOM0.net
獨協大学前<草加松原>

135:名無しさん@1周年
17/12/12 17:50:32.54 /3QOD+NN0.net
>>111
整備新幹線の三線とおおさか東線を忘れないであげて

136:名無しさん@1周年
17/12/12 17:52:25.91 RrGNCj3a0.net
>>133
地方はどうでもいい

137:名無しさん@1周年
17/12/12 17:52:34.44 GQ3rrwRc0.net
そりゃ相鉄にとっては念願の東京が手に入るわけだからな。
それも新宿や渋谷じゃなくて正真正銘の東京駅乗り入れ。
多少の採算は度外視。

138:名無しさん@1周年
17/12/12 17:54:25.15 wjW/CzIo0.net
>>106
亡きじっちゃんが通ってた頃は、そもそも駒場駅と東大前駅と別々で、見えるほど目と鼻の先だったとか
ホームを伸ばしていったらくっついたってホントかよとw

139:名無しさん@1周年
17/12/12 17:54:57.77 WJiPUw/O0.net
>>96
でも一部の違反運転者と初回更新者は二俣川行かないとならないけどね
>>113
だから発車合図で士気を高めるためにスターウォーズにしてるのか

140:名無しさん@1周年
17/12/12 18:02:09.86 /3QOD+NN0.net
>>135
いや東京駅には行かないだろ

141:名無しさん@1周年
17/12/12 18:05:05.99 D8ReSbIP0.net
>>138
現時点で不明だが、上野東京ラインとの相互運転も否定はされてない。

142:名無しさん@1周年
17/12/12 18:06:38.39 /3QOD+NN0.net
>>139
品川でかなり無茶な平面交差しないといけないのにやるわけねえだろ
JR東日本にメリット皆無

143:名無しさん@1周年
17/12/12 18:08:10.44 D8ReSbIP0.net
>>140
品川?東海道貨物線のトンネルでたら鶴見付近で東海道本線に移れないの?

144:名無しさん@1周年
17/12/12 18:08:15.75 AW3rC8vS0.net
URLリンク(www.jrtt.go.jp)
開業予定時期
平成31年度下期
平成34年度下期

残念ながら「平成」のうちには開業できませんでしたね

145:名無しさん@1周年
17/12/12 18:12:38.67 /3QOD+NN0.net
>>141
今の配線だと無理なはずだし
それ以上に東海道線の下りと貨物線の上りが平面交差するのが大問題

146:名無しさん@1周年
17/12/12 18:13:48.82 Lmjih8f50.net
「羽沢」駅で良かっただろが
また下らん「みんなの意見」か

147:名無しさん@1周年
17/12/12 18:14:11.30 DA9nWk3i0.net
4022億!?
そんなにカネかけてまで新駅作る必要あるの??

148:名無しさん@1周年
17/12/12 18:15:25.93 Qc45pHJh0.net
>>1
大手建設A 「じゃあ、今回のこの部分は当社に」
大手建設B 「では、ここは、弊社へ」
大手建設C 「みんなで仲良く」(^^)

149:名無しさん@1周年
17/12/12 18:17:01.45 tm/lWAEI0.net
>>97
そんなの甘い。小田急のダイヤ乱れが千代田線→常磐緩行線→常磐線の仙台まで波及した事があるw

150:名無しさん@1周年
17/12/12 18:17:55.26 xvD5H0CN0.net
>20年の東京五輪・パラリンピックには間に合うという。
マジかよ。物凄い突貫工事だな

151:名無しさん@1周年
17/12/12 18:19:10.40 tm/lWAEI0.net
>>145
駅部分だけじゃなくて総事業費って書いてあるだろ

152:名無しさん@1周年
17/12/12 18:19:29.84 p85G0tC40.net
>>148
かなり前から工事やってて地盤が複雑とかで当初計画より遅れてるんだよ。

153:名無しさん@1周年
17/12/12 18:22:47.97 n5WIR33X0.net
日本民法の父、穂積陳重の法窓夜話を現代語に完全改訳
短編×100話なので気軽に読めます

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154:名無しさん@1周年
17/12/12 18:23:04.11 eCQFfjSN0.net
札幌北大前駅
川内東北大駅
みたいなものか

155:名無しさん@1周年
17/12/12 18:23:28.96 uLAR9VZY0.net
平沼橋辺りで横須賀線の線路に乗り入れればもっと安上がりだったのに

156:名無しさん@1周年
17/12/12 18:26:25.77 m9Cr1vBh0.net
明大前みたいに接近メロディは校歌になるのか?
そもそも国大校歌なんて在学生でも知らんのだろうけど

157:名無しさん@1周年
17/12/12 18:27:04.65 m9Cr1vBh0.net
>>121
明星、帝京

158:名無しさん@1周年
17/12/12 18:27:30.22 YikdaHt80.net
都立大学駅や学芸大学駅みたいに成らなきゃ良いけど
小田急の大根や六会駅みたいに金で売ったのかな

159:名無しさん@1周年
17/12/12 18:27:48.31 xvD5H0CN0.net
>>150
そうだったのか。知らんかったよ(´・ω・`)

160:名無しさん@1周年
17/12/12 18:27:57.15 F7gbVkpr0.net
国立横浜大学じゃダメなんですか?

161:名無しさん@1周年
17/12/12 18:28:06


162:.86 ID:/3QOD+NN0.net



163:名無しさん@1周年
17/12/12 18:29:23.20 m9Cr1vBh0.net
>>63
駒場東大前は駒場駅と東大前駅を統合した駅だから他の2駅とは成り立ちが違うだろ

164:名無しさん@1周年
17/12/12 18:31:01.66 m9Cr1vBh0.net
>>69
みなとみらいの横浜国立大ホールは横浜国大と無関係なんだよな

165:名無しさん@1周年
17/12/12 18:32:03.89 ucyOfAzI0.net
次は〜羽沢横浜国大〜羽沢横浜国大〜
地元民としてこのダサさ全開の昭和脳に辟易するわ…
どう考えても普通に羽沢だけでいいだろうが

166:名無しさん@1周年
17/12/12 18:36:05.05 I71R9M+J0.net
そんな事より、厚木まで伸ばせないのかね?
日産の中核拠点結べるし、ソニーとかもあるし
経済効果すごそうだと思うけど
勿論、相模線とつないで

167:名無しさん@1周年
17/12/12 18:36:15.83 eCQFfjSN0.net
>>154
札幌駅も発車メロディを都ぞ弥生にひて欲しいンゴ
あそこ立地的にどう見ても北大前駅やし

168:名無しさん@1周年
17/12/12 18:38:58.12 wM7lD1UAO.net
国大全然近くねーだろwww
和田町よりまだマシというレベル
相鉄バスの貴重なドル箱釜台線の客を自ら減らしに掛かるとはさすがだわ
東海大学前や大塚・帝京大学レベルの詐欺

169:名無しさん@1周年
17/12/12 18:43:55.93 dmKCXm6T0.net
僕は国立大学法人 山形大学の人間だけど、相模鉄道はかなり儲かってるみたいだね
左沢線と同じ盲腸線のくせして生意気だよ

170:名無しさん@1周年
17/12/12 18:44:43.88 paS8RS6N0.net
東急の方は新横浜止りにしろ

171:名無しさん@1周年
17/12/12 18:47:57.65 EIIQlK7i0.net
正直、日吉住みからすると繋げて欲しくないんだが
また、電車遅延の原因になるのにある程度安定してる目黒線が使えなくなるのは困る。

172:名無しさん@1周年
17/12/12 18:48:48.56 uLAR9VZY0.net
>>159
どうせラッシュ時でも1時間当たり5本程度だろ?乗り入れるのは?
平面で上等

173:名無しさん@1周年
17/12/12 18:48:50.87 +us+E81x0.net
相鉄線はド田舎だからな、あの辺の家賃2万円とか。
で、家から駅まで20分、都内まで通勤時間片道約2時間。
15年前までは高卒のサラリーマンが家を建てる場所だった。

174:名無しさん@1周年
17/12/12 18:50:32.07 6ivZTnGn0.net
>>15
日大日吉にすべきだ

175:名無しさん@1周年
17/12/12 18:50:47.76 k+OcviDI0.net
川崎国

176:名無しさん@1周年
17/12/12 18:51:33.46 /3QOD+NN0.net
>>169
ただでさえ蛇窪で平面交差しているのに
これ以上増やされてたまるか
どちらも得しない迷惑乗り入れだ

177:名無しさん@1周年
17/12/12 18:52:21.33 XXN8JCYv0.net
悪手にしか思えないな相鉄にとって

178:名無しさん@1周年
17/12/12 18:56:51.54 m9Cr1vBh0.net
>>163
日産の中核拠点は愛甲石田だから、相模線厚木(海老名市)ではさらに小田急乗り換えが必要
厚木IC近くのアクストは情報部門や子会社があるだけで中核拠点ではない

179:名無しさん@1周年
17/12/12 18:57:35.56 m9Cr1vBh0.net
>>171
ひよぽんw

180:名無しさん@1周年
17/12/12 19:02:24.92 3BoEGSaR0.net
>>168
素直に始発じゃなくなって座れなくなるって言えばいいのに

181:名無しさん@1周年
17/12/12 19:02:33.66 hnPNIh4S0.net
近隣住民や横国学生は便利になるだろうが、この路線のメリットがいまいちわからない
新横浜のアクセス向上?

182:名無しさん@1周年
17/12/12 19:03:01.80 TsTMByk30.net
相模鉄道にもグリーン車つけろよ

183:名無しさん@1周年
17/12/12 19:04:36.73 4WqfpB6u0.net
これは海老名発-西武秩父行きレッドアロー号の予感!!!!!!
中央林間発-会津田島行きスペーシアはまだか!!!!!!!

184:名無しさん@1周年
17/12/12 19:06:11.18 WdxJGLno0.net
>>1


185:78 相鉄悲願の都心乗り入れ 横浜市としてのメリットは横浜駅の混雑緩和



186:名無しさん@1周年
17/12/12 19:09:27.35 +us+E81x0.net
相鉄線再開発は東日本最大最後の開発プロジェクトだからな
過密化が進む首都圏の人口処理と、近い将来高い確率で起こりうる
首都直下地震が起きた時の京浜エリアのバックアップの目的もある、
工費4000億円超という額からも、国家的な巨大土木事業に位置付けられている

187:名無しさん@1周年
17/12/12 19:09:31.13 l7jlJEPp0.net
>>136
相鉄住民だけど、渋谷と新宿に10近く早く着くって売り文句だったよ。
当初の予定ではもうとっくに開業してるはずだったのになぁ。

188:名無しさん@1周年
17/12/12 19:24:15.37 JwDjdQeB0.net
路線図
URLリンク(www.sotetsu.co.jp)

189:名無しさん@1周年
17/12/12 19:36:54.12 c5eni+z40.net
>>178
相鉄ユーザーにメリットあるだけ

190:名無しさん@1周年
17/12/12 19:40:59.79 QEpCoq7F0.net
最終的には渋谷の地上と地下で同じ電車が見れるようになるのか?

191:名無しさん@1周年
17/12/12 19:50:39.64 Dim7jF8B0.net
羽沢バーベキュー前

192:名無しさん@1周年
17/12/12 19:56:06.62 dKmxqKYf0.net
JRの車両基地に整備で相鉄の10000が入ってきたら
そこの中の人さぞかしラッキーと思うんだろうなぁ
何でもメカがE231と共通らしいし

193:名無しさん@1周年
17/12/12 19:58:13.32 ePxUO7eV0.net
>>186
車体幅の関係で、JR直通用と東急直通用では別の車両になるよ

194:名無しさん@1周年
17/12/12 20:00:16.17 PWCLbfPg0.net
なんでこんなに掛かるの?
レールがダイヤモンドで出来ているの?

195:名無しさん@1周年
17/12/12 20:00:36.27 VCzepPRCO.net
青森県民の俺には関係ねえ話だな

196:名無しさん@1周年
17/12/12 20:04:04.02 0b1UG+Zy0.net
>>190
地下区間が多いからでは

197:名無しさん@1周年
17/12/12 20:04:48.38 wjW/CzIo0.net
>>185
東横線、少なとも学芸大学あたりは品川乗り換えより、現状でも既に新横浜乗り換えのほうが先着になる場合が多い
ただ、現在は菊名乗り換えが面倒くさいので滅多には使わってない
特に往路は家を出る目安時間は変わらん程度の差だし
夜に帰ってきたときは横浜線の間隔次第で逆に遅くなったり、イベント終了の混雑と重なると大変だし
これが新横浜直結になるなら、こちらからのメリットもあるけど
今度は新横浜の改札が遠くなる(品川ほどではないか)のと、一応目黒線直通が本命なんだよな?
まあ目黒線には同一ホームで乗り換えられるから、さほど問題でもないけど

198:名無しさん@1周年
17/12/12 20:07:13.53 Ti4/CbWe0.net
そんなに大学から近くなくてワロタ
坂登らなきゃいけないのは変わらないから国大生にはたいしてメリットねーな

199:名無しさん@1周年
17/12/12 20:08:59.35 sVRCj6010.net
>>180
どこに住んでる??
何のメリットが??

200:名無しさん@1周年
17/12/12 20:09:28.89 12Pr99Ye0.net
>>12
想定外の難工事だったようだ
遅延しまくり

201:名無しさん@1周年
17/12/12 20:12:53.13 WdxJGLno0.net
>>196
地盤が予想より複雑だったらしいが、
あのへんの地質は首都高の北線と変わらんと思うんだけどな。

202:名無しさん@1周年
17/12/12 20:13:27.79 12Pr99Ye0.net
>>61
まだ出たかキチガイ米原厨
米原からの東海道新幹線乗り入れはJR東海が
拒否してるって言ってんだろ

203:名無しさん@1周年
17/12/12 20:14:25.77 uyk97r6z0.net
横浜国大に
横浜駅から相鉄で通うとしたら、和田町から歩いて山登るのと
西谷乗り換えで羽沢横浜国大駅まで行って歩くのとどっちがいいの?
新横から通うとしたら、地下鉄乗って三ツ沢上町から歩くのと
羽沢横浜国大駅から歩くのとどっちがいいの?
時間だけじゃなくて運賃にもよるのかな?

204:名無しさん@1周年
17/12/12 20:17:57.61 1s0egNSaO.net
>>191
新幹線通ったやん

205:名無しさん@1周年
17/12/12 20:18:49.44 0b1UG+Zy0.net
>>199
分岐点は西谷で、二俣川方面から横浜方面と羽沢方面が分岐する
ここまで言えば分かるだろ

206:名無しさん@1周年
17/12/12 20:19:12.85 1s0egNSaO.net
ってか、武蔵小杉の手前から、満員になってどうすんだ

207:名無しさん@1周年
17/12/12 20:19:20.91 hrohDmxv0.net
泉区民だけど相鉄なんぞ二俣川へ免許の更新の時以外殆ど乗らない
地下鉄で戸塚に出て新宿ライン、もしくは湘南台へ出て小田急で新宿
というのは変わらないと思う

208:名無しさん@1周年
17/12/12 20:19:35.18 e8q7eNpx0.net
>>178
ジョイナスと高島屋はいい加減建て替えなきゃならない
その為には横浜駅を通らないルートを一時的に設定する必要がある
テナントビル賃貸が本業で鉄道が副業の相鉄ゆえの決断
>>188
初めからそれを前提に共通設計のものを導入している
あの真っ赤な相鉄労組をわざわざ説得するには当然理由がある

209:名無しさん@1周年
17/12/12 20:20:12.40 95HI3FH80.net
中山ーズーラシアー二俣川もよろしく
あのへん陸の孤島なもんで

210:名無しさん@1周年
17/12/12 20:20:15.98 EdbPHqsE0.net
>>71
米原が最も需要が高い(利用者が多い)と予測されてたはず。
>>51
北陸新幹線は税金を使えば使うほど良いという官僚的な考えだが、こちらは返済の必要があるようだし、わざと高くしていることは無いと思うけどな。
外環地下区間も1m1億円程度かかっているから、だいたい同じ位。

211:名無しさん@1周年
17/12/12 20:22:00.88 hrohDmxv0.net
それよりも早く、ゆめが丘が海老名のららぽーとみたいな
夢のある街になって欲しい

212:名無しさん@1周年
17/12/12 20:23:00.41 kNVDfyay0.net
都立家政なんてそれ自体がないんだぞ

213:名無しさん@13周年
17/12/12 20:28:40.07 WJd/ia0NK
相鉄の本命は倉見までの延伸

214:名無しさん@1周年
17/12/12 20:23:49.73 lcw1rf0m0.net
>>31
その小杉民は鎌倉民に相当嫌われてるはず

215:名無しさん@1周年
17/12/12 20:24:00.40 0b1UG+Zy0.net
北陸新幹線の米原ルートなんざ、目先の建設費だけが安いだけで
それ以外は最悪の糞ルートじゃんよ
未だに米原ルートで喚く馬鹿がいるのか

216:名無しさん@1周年
17/12/12 20:24:12.40 BB0uthWa0.net
4022億円だなんて
すごい金額だな

217:名無しさん@1周年
17/12/12 20:25:06.34 T3LVHZg+0.net
>>204
え?ジョイナス高島屋建て替え時は、まさか平沼橋止まりとかになんの?

218:名無しさん@1周年
17/12/12 20:26:05.71 0b1UG+Zy0.net
>>202
しかも羽沢出たら武蔵小杉まで駅がない
何かあったときに困る

219:名無しさん@1周年
17/12/12 20:26:44.88 12Pr99Ye0.net
>>178
東急との直通線は新横浜駅が分岐駅になるので
東急沿線からの新幹線乗り換えが便利になる
理屈の上では西武池袋線や東武東上本線から
乗換なしで新横浜駅まで行ける
まあ使う人はほとんど居ないだろうけどw

220:名無しさん@1周年
17/12/12 20:27:28.55 dsV/4tA/0.net
>>39
え?

221:名無しさん@1周年
17/12/12 20:27:37.14 e8q7eNpx0.net
>>213
今の場所を使うにせよホームを減らした上で東横線みたいな仮設状態になるはず
いずれにしろアスベストを使っているから解体に時間がかかるだろうね

222:名無しさん@1周年
17/12/12 20:37:27.51 Eiuo1DD70.net
詳しくないけど確か横浜国大はサブキャンパスが無いだろ?
多摩とか厚木日吉とか駒場とかの
それでアクセスを一気に改善出来れば人気は高まらない訳が無いよ


223:迄も既に手堅く優秀なのだから



224:名無しさん@1周年
17/12/12 20:37:47.44 MrSNSe830.net
>>217
この際、相鉄横浜駅も地下に収納しちまえばいいのにって思ったが、
手前に帷子川があるから無理か。

225:名無しさん@1周年
17/12/12 20:44:06.43 euy3eBtn0.net
>>48
ANAのスーパーフライヤーズクラブがどうした?

226:名無しさん@1周年
17/12/12 20:49:29.72 5yYNOtBe0.net
東急からJRへの乗り入れは無いのか

227:名無しさん@1周年
17/12/12 20:50:59.53 0b1UG+Zy0.net
>>221
路線の向きを考えたら当たり前かと

228:名無しさん@1周年
17/12/12 21:03:02.06 e8q7eNpx0.net
>>219
みなとみらい線でひと段落付いたんだから
これ以上横浜駅の地下をほじくり返すのはもうやめて><
耐震補強+ホームドア設置の際に建て替え案もあったんだが
バブルがはじけて大赤字だったからとりあえず先送りしちゃったのよね
全編成10両化もいつの間にか無かったことにされてるし…

229:名無しさん@1周年
17/12/12 21:06:39.87 9hnaxUeL0.net
慶大生のための路線だね

230:名無しさん@1周年
17/12/12 21:08:19.61 irt2jIA30.net
りんかい線を買えよJR東

231:名無しさん@1周年
17/12/12 21:10:35.04 XpJ5wPTI0.net
国大の学生寮は近いけど大学自体は離れてるぞ

232:名無しさん@1周年
17/12/12 21:12:10.08 /hEJRWhs0.net
>>22
小竹向原がテロの標的としてもっとも効果的かも

233:名無しさん@1周年
17/12/12 21:14:29.20 MUn+PiSI0.net
羽沢は陰湿な巨大部落wwwwwあんな場所栄えねーよwwwwwww

234:名無しさん@1周年
17/12/12 21:15:00.84 RrGNCj3a0.net
>>224
三田線が東上線に乗り入れていれば志木まで繋がったのに

235:名無しさん@1周年
17/12/12 21:15:18.64 +N3sqLDu0.net
関西にいるとJRと私鉄の直通というのがどうも実感がない。

236:名無しさん@1周年
17/12/12 21:18:19.37 cwLUI1cU0.net
>>61
JR酉日本への損失補填は事業費の中に入っているのか?

237:名無しさん@1周年
17/12/12 21:20:56.06 cDOGUeME0.net
これよくわからないんだけど、綱島駅が2つになるの?

238:名無しさん@1周年
17/12/12 21:22:41.20 0b1UG+Zy0.net
>>232
新綱島駅が別に出来る予定

239:名無しさん@1周年
17/12/12 21:26:28.36 JG9EMOcY0.net
武蔵小杉で駅が問題になってるから
新線部分をもっと先まで伸ばしたらいいんじゃない?
新武蔵小杉を作ったらタワマン住民喜ぶぞ

240:名無しさん@1周年
17/12/12 21:27:55.88 d+O+OTBl0.net
>>96
国際免許の発行も便利になるから、許してください。

241:名無しさん@1周年
17/12/12 21:30:47.23 MPZzJEIL0.net
横国
よここく・・・ヤング
よっこく・・・おっさん

242:名無しさん@1周年
17/12/12 21:31:16.26 Iy17cG7T0.net
県央からアクセスがすこぶる悪い新横浜も便利になるかな

243:名無しさん@1周年
17/12/12 21:31:16.90 L76kUO1X0.net
羽沢は横浜市のほぼ中心に位置してるのに未開発だったからな。

244:名無しさん@1周年
17/12/12 21:32:24.06 nx/Vpl0Y0.net
>>67
相鉄は大東急の参加だった時もあるし、
独立後も横浜駅前の土地欲しさに買収されそうになった事もある。

245:名無しさん@1周年
17/12/12 21:32:33.16 riSJQ4V80.net
和田町から山登る時に大したくなった時は地獄だった
横浜からのバスは時間かかりすぎるし、鉄道駅が近くなったらいいね

246:名無しさん@1周年
17/12/12 21:33:55.65 XfzEVWzY0.net
東海大学前みたいに大学と駅が離れてるパターンか

247:名無しさん@1周年
17/12/12 21:34:33.13 bTa+ygWd0.net
>>229
三田線が狭軌とかクソなことしてなきゃ京急乗り入れて沿線民の俺様ウハウハだったのに
用のない東急なんぞに行ってしまった

248:名無しさん@1周年
17/12/12 21:37:10.55 d+O+OTBl0.net
この相鉄の延伸して日吉方向へ…って話、俺が中高生の頃には既にあった話だった筈。
今や、50台になろうとして、定年の方が見えて来ちゃって、恩恵をあまり預かれない感じ。

249:名無しさん@1周年
17/12/12 22:23:05.85 CltFMEdV0.net
JRに乗り入れるのに直通先は新宿方面だけ? 新橋・東京方面へは行けないの?

250:名無しさん@1周年
17/12/12 22:39:51.45 0b1UG+Zy0.net
>>244
横須賀線に乗り入れるから行こうと思えば行ける
でもグリーン車のない列車なんかお断りだろう

251:名無しさん@1周年
17/12/12 22:47:25.43 DLt5cndz0.net
バス停じゃないんだから横浜つけんなよ
田舎から来てくださる方々が勘違いして降りるだろ

252:名無しさん@1周年
17/12/12 22:51:13.17 e7RuV2eA0.net
>>15
私立だろ

253:名無しさん@1周年
17/12/12 22:55:37.82 e7RuV2eA0.net
>>99
なんだ、なんだ
私立に払い下げか?

254:名無しさん@1周年
17/12/12 23:11:50.44 ma/8ynC70.net
都内から通ってた卒業生だけど
横浜駅からバス乗れば大学構内(と言ってもほぼ入り口だけど)まで行けるから、上町や和田町なんてバス最終を逃した時しか使わない。
ましてや羽沢なんてクソ遠いから駅が出来ても大学名使うのは無理ありすぎw

255:名無しさん@1周年
17/12/12 23:17:33.49 IhGTVgAU0.net
俺の職場が新横浜にあって海老名方面から通っている人が多いから開通したら一気に便利になる

256:名無しさん@1周年
17/12/12 23:18:02.81 KmLyCrQl0.net
>>45
移転するって聞いたけど?

257:名無しさん@1周年
17/12/12 23:18:16.03 BqPm8GVE0.net
>>233
もう作ってるね、綱島温泉があったところに新駅作ってる

258:名無しさん@1周年
17/12/12 23:27:35.03 Tm04hIGa0.net
>>1
ローカル線に元が取れるのか?

259:名無しさん@1周年
17/12/12 23:30:20.65 Tm04hIGa0.net
>>213
それか!
駅ナカだと建て替えも大変だな

260:名無しさん@1周年
17/12/12 23:37:54.87 p8zn7TBH0.net
>>204
高島屋は、今造っている、旧シャルに移転したら便利なのにね…
旧ダイヤモンド地下街とは平面だけど、
ジョイナスの地下とは数段の階段があって不便。

261:名無しさん@1周年
17/12/12 23:37:56.77 KmucxLTR0.net
>>63
これらに共通するのは、
>>68も含めて、
「本校」ではない(「本校」は、文京区や新宿区。)ということだよね。
「横浜国大」はここにしかないと思うのだが。

262:名無しさん@1周年
17/12/12 23:42:01.32 p8zn7TBH0.net
それにしても、せっかく新駅ができる新横浜は、
どの路線にしても、乗り換えが酷いw
そもそもは、不仲のJR東海と東日本がダメなんだろうけど…
もともと区画整理で開発した土地なんだから、
上下方向で移動がスムーズにできるよう造れば良いものを。
横浜線の八王子側のホームから新駅間に、地下道を造ってはくれないのかねぇ…

263:名無しさん@1周年
17/12/12 23:43:38.89 Tm04hIGa0.net
>>257
そう?
品川他、仲良くやってるじゃん

264:名無しさん@1周年
17/12/12 23:44:37.20 adMzXkJa0.net
>>27
海老名からの直通本数は少ないだろ。
どう頑張っても小田急には勝てないし、開発って言っても小田急勢力で完全に入り込む隙がないしな。

265:名無しさん@1周年
17/12/12 23:45:22.76 NFdy9GFi0.net
>>257
不仲っていうか、基本的に新横浜は東海の駅で、
東日本は駅長すら配置してないからね。
開発は横浜市と東海に委ねられてるかと。

266:名無しさん@1周年
17/12/12 23:45:30.97 MRi6cXHz0.net
>>12
都市鉄道のほうが新幹線より単価高いのは普通のことだが。

267:名無しさん@1周年
17/12/12 23:46:40.36 TyEztdnC0.net
やっちゃえ相模

268:名無しさん@1周年
17/12/12 23:49:11.87 MRi6cXHz0.net
>>40
2.7キロでじゃなくて12.7キロでだぞ。

269:名無しさん@1周年
17/12/12 23:50:24.62 HgYarOdRO.net
>>178
相鉄線沿線から東京方面に、乗り換えなしで行けて便利になるんですよ


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