【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」　受注の半数近くがMT車に★3

【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」　受注の半数近くがMT車に★3 at NEWSPLUS

[前50を表示]
600:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:20:26.95 z8hPwQPN0.net
>>591
それMT乗ってた人がやりがちなやつ
エンジンブレーキを効かせてるイメージでそうなっちゃう
身に覚えがあるわw

601:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:21:35.19 T4+Ixf140.net
>>588
誤爆とおもうけどトゥインゴで返しておくわ

602:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:22:30.52 gs6+tXI60.net
>>591
迷惑なヤツだな
日本から出て行けよ
君には半島が似合っている

603:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:24:21.81 gs6+tXI60.net
>>549
>AT免許しか取れなかった！
高卒君ですか？
大学に入学したくても入学できない！試験に合格しない！学位をとりたくてもその資格すらなかった！

604:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:27:22.29 VNXtprgq0.net
>>587
FRでサイドでドリフトとかあほかと。

605:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:28:01.16 VSxUtlhD0.net
潜在ニーズに答えただけ、というかアジア圏・欧州はMT需要が根強い

606:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:29:19.82 z8hPwQPN0.net
>>605
マニュアル車の方が安いからでしょ

607:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:29:48.76 doUDb1UY0.net
そこそこ上手い奴が運転するなら意味あるだろうが
俺が運転してもな・・・シビックが可哀想(´・ω・`)

608:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:31:09.19 xtQvq8Dm0.net
今はホットハッチと言われる分野も、みんな幅１．８ｍだね。
１．７ｍで良かったのに。軽の幅は明らかに幅狭だけどね。
大きくなりすぎはいかがなものか。

609:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:31:29.13 6sJjpSPg0.net
俺の愛車は当時100万で買った初代スイフトのＭＴ
もうかれこれ12年になるが燃費抜群で走りも快調
まだ買い替える予定なし(決して買い替える金がないわけぢゃない)

610:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:32:45.50 44cp1Fqx0.net
年寄りはマニュアル強制にしとけ
そうすりゃアクセルの踏み間違い事故が
少しは減るからな

611:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:33:16.49 SsT1e74+0.net
>>600
前の車がブレーキ踏む、でそのままキッチリ止まらずそのまま微妙に前に動きつづけてやっと止まる奴が
前にいると左足しんどくてほんとイラつくんよ。スッと行ってスッと止まれやｗって思うｗ

612:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:33:41.38 b0supJwM0.net
>>608
今やスイスポが3ナンバーだからねぇ。

613:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:34:13.36 Ah2OD+aD0.net
>>591
いや別に

614:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:34:40.07 n1Xfc2cO0.net
ほんとに予想外だとしたら、クソ本田やばいと思うよ。
ちょと真面目にリサーチしたら、そこそこのMT需要もあるって判るはず。

615:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:35:29.55 doUDb1UY0.net
>>608
大きさは先々代のマーチぐらいがいい

616:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:35:41.83 z8hPwQPN0.net
>>614
やばいのはお前。

617:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:38:34.38 n1Xfc2cO0.net
>>608
そうそう、それくらいの大きさが適度。幅1.8なんてほんとダメだわ。
そこまでいくともう、ATでゆったり乗りたい。
自分はシトロエンのDS3ってやつに乗ってるけど、幅1.72（だっけかな）
あとこれ、今時アイドリングストップが付いてないというのが地味に長所。

618:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:38:48.51 53u85ZfPO.net
俺は新入社員当時営業車が普通にマニュアルのライトバンだったからマニュアル気にしないが今は営業車ですらオートマだもんな。
ファミリアでフェンダーミラー(当時ですら激減時代)の化石みたいに営業車を与えられたった。

619:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:39:14.58 6kVDIoqq0.net
>>611
前走車にピッタリ張り付く意味がわからない
無視して早めに停止すればいいじゃん
前走車との車間距離が空くけどどうせ赤なんだから問題ないだろ

620:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:39:38.35 n1Xfc2cO0.net
>>616
はいはい、一行で小学生みたいなレスしかつけられない知障がいちいち絡まないでください。

621:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:40:01.82 6GWkSf5g0.net
>>611
信号とかで前の車とかなりの車間距離を空けて停まる。
その後、何故かまた少しずつ車間距離を縮めていくようなバカはオートマでもマニュアルでも迷惑。

622:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:40:26.29 3e4tTAtr0.net
>>6
知り合いの婆さんが、MTセダンでないと嫌らしく、ここ最近は外車しか選択肢が無いと言ってたな。
爺、婆で買う人いるぞ

623:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:41:28.49 gs6+tXI60.net
>>618
営業者を運転するような底辺は黙っていろよ

624:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:43:21.88 4AMD0QZe0.net
っていうかさ
自動運転サポートとか自動安全装置言ってるご時世に
今時ＭＴガーＡＴガー言ってる時点でレベルが低いんだよ
ちなみにホンダセンシングは業界の中では一番レベルが低いクラスに分類されてる
ホンダやばいんじゃね

625:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:43:31.23 yUaRSF9j0.net
>>242
レブ当てながらスムーズに発進する老人が下手かどうかって話だなｗ

626:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:44:23.91 /RndqR9t0.net
>>619
後ろが詰まる。

627:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:44:54.12 cERsOdKY0.net
>>590
んなことはない。
速度に合わせてギアを落とさないと。
ATのクリープみたいなことが出来るって話。1速で時速8kmぐらいかな。4速だと時速30km弱だったかな。

628:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:45:27.50 53u85ZfPO.net
>>623
引きこもりに言われても
明るく生きなさいよw

629:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:45:31.57 /RndqR9t0.net
>>622
MTでセダンとなると、320しかないよな。

630:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:45:50.02 6kVDIoqq0.net
選択肢にMTがあるのは良いこと
ただ俺には近年のホンダデザインの良さが全くわからないので興味なし

631:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:47:39.01 6kVDIoqq0.net
>>626
いやいや何十メートルも車間距離空くわけじゃあるまいしｗ
全く問題ない

632:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:49:08.79 FrdNaHej0.net
このスレのキチガイ馬鹿 ID:Z7u32ARE0

633:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:49:10.53 a4JZylag0.net
MTに少しでも需要あるの分かったしデザインも戻ってみませんかね

634:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:49:21.03 EoKjYSsM0.net
おまえら「MT出せ！ヨーロッパはMT主流！ATはオカマ用！」
メーカー「MT出したよ」
おまえら「ATがなんだかんだで便利じゃん。F-1もATの時代にMTとかｗ」
なぜなのか？

635:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:50:39.43 6kVDIoqq0.net
>>634
前者はMT厨
後者はAT厨
別人じゃん

636:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:50:50.28 gs6+tXI60.net
>>628
社会の片隅で、明るくどぶ板営業をしていろよ

637:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:50:52.79 pVKcxBh40.net
年寄りのDQNがマフラーを変えて乗る車

638:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:51:16.31 n6SLx6bC0.net
アルトワークス買ったけど満足だわ
強いて言うならキーレスなのが残念だが

639:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:52:38.91 8MUizIrK0.net
>>12
お前AT限定だろw

640:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:52:52.74 vQap0P1r0.net
>>72
DCTじゃなく6MTだよ。ただHBとちがってオートブリッピングがついてる

641:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:53:53.56 FrdNaHej0.net
>>453
州によっては飲んでなくてもふたの開いたアルコール置いとくだけで検挙ですが

642:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:54:25.07 pVKcxBh40.net
信号待ちの時にイラつくとか言ってる老害はMTになんか乗るなよハゲ
トラック運転手はみんな社会のルールに従ってんだよ
自分だけ特別とか思ってんじゃねーよ

643:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:55:11.48 50eMcKFB0.net
スバルもそうだけど、アメリカ市場で売る車は全幅1780以上になっちゃうな。
今乗ってるbmの1シリーズが1760でいい感じ何だけど、次に買い換えるときには
サイズで制約多いだろうな。

644:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:55:30.45 8r7NFwCE0.net
>>1
ほとんどが中高年ということは行っちゃダメなのねｗ

645:名無しさん＠１周年
17/11/19 09:59:08.00 pWundFn80.net
>>10
小さいトラックには良くある。運転してて気持ち悪いよあれは。

646:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:00:06.06 vQap0P1r0.net
>>189
通勤中に一回見たってまだATしか納車されないぞ。
MTのHBやタイプRは英国生産だからまだ国内にはマスコミ用試乗車しかない。（ディーラーのＨＢ試乗車はセンシングレスのATのみ）

647:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:01:04.66 3e4tTAtr0.net
>>77
BMW買うなら、壊れたら捨てれるのを買えよ。
80万以下で十分、中途半端な値段のを買うなよ

648:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:01:58.68 xuPcXgaZ0.net
>>439
あんた前スレかなんかで彼氏とその一家もMTで今や自分も軽トラ乗り、って言ってた女かい？w

649:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:04:13.29 KDta/hUm0.net
>>608
ホットリフトバック

650:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:04:34.38 4U4x01iv0.net
>>646
Type Rは本スレに納車報告が数件あるよ

651:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:05:12.27 xuPcXgaZ0.net
まさかとは思ったが完全に女の子の絵かいて乗るアレな感じの車だ
「ボク主人公マシーン」だわww

652:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:06:26.63 V3XkozUP0.net
>>626
AT車は停止している時もブレーキを踏み続けていないと勝手に前進しちゃうんだよ
でもブレーキを踏み続けるのは結構苦痛で、ちょっと油断すると前進してしまう
だからブレーキを踏めない人が追突しないように距離をあけて停まるんだよ
最初に停止した地点がベストな停車位置だとは誰も思っていない
だから赤信号中にちびちびと前進するだろ

653:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:07:57.13 c0lLVLPH0.net
>>624
ホンダセンシングは最新機種でレベル上げてきてるよ。
何年前の知識で言ってるの？

654:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:08:46.47 vg1CQXYh0.net
ドイツ車のムードを味わいたいのならばスイフトMTだろう
あれはスズキとワーゲンで共同開発したって修が言ってたし
カーオブザイヤー受賞おめでとうスイフトw

655:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:09:43.96 7Yx+no8a0.net
なんでわざわざMTになんか乗るかねぇ
バスですらATの時代だっつーのに

656:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:10:24.46 cjBkE6Uz0.net
普段MTに乗ってる人はATにも乗れる（？）けど逆は難しい。
あとセダンもあるというけれど、見たらノッチバックというより
4ドアクーペって佇まいなのでコレジャナイ感

657:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:11:56.33 z9s21+ze0.net
>>655
ヒント: 馬鹿だから。

658:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:12:11.62 vg1CQXYh0.net
>>655
俺はバモスですらMTにしたけどなw
なんていうのかな、楽しいからさ

659:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:12:49.37 UTVvoXtS0.net
わざわざ変速を手動でして喜んでるとか高二病の一種だぞ
高二ってATみたいな楽できるものを意味もなく嫌うからなｗ

660:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:14:11.18 V3XkozUP0.net
ハッチバックは貧乏くさくてダメだ

661:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:14:44.19 tbra7maY0.net
珍しくMTの設定がある車種でさえATを選ぶ人の方が多いってことでしょ
絶滅待ったなし

662:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:14:59.34 vg1CQXYh0.net
俺はATも乗ったけどな。ボルボはATだったわ

663:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:15:37.21 MgiULKZx0.net
>>655
ATはアクセル踏み込んでもすぐには加速しない
自分の思い通りに速度が上がらないから不満

664:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:16:56.52 31kKcg8w0.net
>>641
日本なんて酔っ払って歩道歩いただけで犯罪だぞｗ

665:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:17:33.73 xuPcXgaZ0.net
>>659
しかも今のMTてクラッチ繋ぎ損ねてもガックンガックンならないそうじゃん
うまく回転数合わせてくれるっていうさ
昔の中古MT買った方が楽しめるんじゃないのかね
醍醐味的にはw

666:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:17:36.23 8/L+oRPC0.net
20年以上MT乗ってないからもう乗れないだろうな
金があるならゴルフRかWRX S4買ってしまうわ

667:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:18:08.76 31kKcg8w0.net
>>652
輸入車はクリープのないATあるよね
あとトラックとかもか

668:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:18:22.66 MknNwED60.net
MTが無くなるのは時代の流れだから仕方ないけど、サイズがどんどん肥大化するのはどうにかならんか。
2Lクラスだと1.8mオーバーが当たり前みたいになってきてるし。

669:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:18:57.54 zHdQhCgo0.net
欲しいけどナンダカンダでデカイんだよな
無茶言わないから、フィットに2Lターボ積んで四駆にして欲しいわ
typeRもどきでいいから

670:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:19:18.32 FMn25m3E0.net
毎日コンビニ強盗のニュースやってればそうなるわ
仕掛け人は結局ホンダかよ

671:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:20:54.22 31kKcg8w0.net
>>669
トヨタのGZからヴィッツのスーチャー付きMTが出てなかった？

672:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:21:24.70 lgVALIzX0.net
逆にシビックでAT買うって奴の気がしれんわ

673:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:22:12.06 gs6+tXI60.net
幅もそうだけど、車高が低いのも止めてほしいな

674:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:22:13.68 VNXtprgq0.net
>>668
側突安全性能を向上させるため。
仕方ない

675:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:23:38.53 swT4BvO20.net
>>643
スバル車の場合、フロントでエンジン広がってるから、1860mmくらい要るよ。
日本の高速で普通にフラフラする。欧州で見捨てられたのはそこ。
現行レガシィは1840mm～1860mmでようやく安定して走れる。
スバルの競技車両は昔からトレッド増やすところから始める。

676:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:23:53.94 IpNVnHQE0.net
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ z

677:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:25:02.16 z9s21+ze0.net
>>676
うざい。
暴走すんの？

678:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:25:04.39 i+p9Yp8K0.net
>>664
それどころか、道歩いてて近所の子供に挨拶しても事案になるんだぞw

679:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:25:39.21 swT4BvO20.net
>>666
WRX　S4
ラグあり中転型ターボにCVTってアクセルワークと三重にレスポンス悪いが
あれでいいのかｗｗｗ　CVTだから競技用でもないし、ラグありターボのCVT
だから下道でも感触いおかしいし。

680:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:29:14.38 swT4BvO20.net
>>676
スバルの2Lターボはラグありなので却下。
あと公道では、トレッド改造から始めないと、
エンジンレイアウト上、下り高速で接地感悪いので却下。
ニワカの自称車通用の車だな。
WRX-STIをガチチューンして競技やるならわかるが、
それ以外は水平対向をフロントに積んだら駄目だな。

681:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:29:35.42 PWeqfSnd0.net
ケツの穴が真ん中にある車なんかやだ

682:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:30:06.12 SUX7qkPC0.net
スーパーチャージャーを見直しても良い時期だろう。
スバルの軽は良かったじゃん軽はさ？

683:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:30:29.41 NvCIYsAr0.net
>>676
アバルト595
1.4リッターターボ
6.7秒

684:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:30:30.89 5V4RHmoS0.net
ＭＴのこれ買うならFRの86のが楽しそうなんだけど
何でFF買っちゃうのかな

685:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:31:34.99 JH4CG5kx0.net
そもそもFFがつまらないっていう認識が古いだろ
FFにはタックインを意図的に引き起こして暴力的な荷重移動するというクッソ危険な楽しみ方がある

686:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:32:09.25 A4Ie4UW00.net
タックインカーブできるかできないかでFFの面白さは変わるよ

687:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:32:44.28 swT4BvO20.net
>>686
86やロードスターってスポーツ車として
初期設計がなされてるから、歳取ると着座姿勢が疲れるんだよｗ。
公道だと視線が低すぎるしノーズ長すぎるし

688:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:33:08.12 vg1CQXYh0.net
>>676
どうでもいいけどアテンザって評価高いよね
フォードエンジンだからかな

689:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:33:55.97 LleCChfL0.net
>>683
ホンダCBR1000RR
999ｃｃNA
2.5秒

690:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:34:05.39 CfNCdumP0.net
>>676
意味ねーｗ
3シリーズを買おうとしてた人が、そのリスト見てWRXに考え直すとでも？

691:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:34:08.94 swT4BvO20.net
>>686
あと公道なら、ロードスターの2LのMTを取るわ。
1.1tなのでFRのハンドリングを優先してロードスター。

692:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:36:33.52 dX91LP4R0.net
FFのタックインカーブってどういう原理で曲がってるのかさっぱりわからん
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

693:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:36:37.11 swT4BvO20.net
>>690
しかもスバル関係のステマって必ず、怪しげな情報入ってるしな。
S4の5.2秒って、レヴォーグ2.0L=5.9秒って
youtubeのスバヲタの誤魔化し動画でしょ？
海外公称値って、+1秒くらい遅かったと記憶してる。

694:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:36:41.92 K5+0Mmi60.net
バカ売れって言うけど、
昔のシビックとまったく同じ車を
現代の環境基準に合わせて復刻すれば
これの倍くらい売れると思う

695:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:37:11.97 vg1CQXYh0.net
まあでも、2Lでカーン！はどっちにしろ捕まるよなぁ
高速道路をドイツ化するしかない

696:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:37:36.93 NvCIYsAr0.net
>>689
バイクを出されてもな
だから？って感じw

697:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:37:46.88 swT4BvO20.net
>>688
あの0-100の表がそもそもスバルステマにありがちな、出鱈目だらけだし
0-100って公道のドライバビリティとあんまり関係がないからね。

698:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:38:53.85 swT4BvO20.net
まぁ公道でフロントにボクサー積んでるなんて、車音痴の典型みたいなものだわな。

699:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:39:39.38 eILrInaF0.net
>>692
4000回転以上で速度を出しまくって、その状態でエンジンへの動力伝達を停める
するとエンブレが効いて速度がガタ落ちする
その状態でステアをひねると、重たいフロントが慣性の法則で急激に回頭する

いわば慣性に任せて頭をブン回してる状態だから、MRドリフト並に危険
ドリフトと違うのはほとんど速度が失われないからメチャクチャ速いっていう点

700:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:40:20.00 NShdfC5G0.net
>>626
前輪の接地加重が増える、後輪の接地加重が減る。
当然アンダーが弱くなる。
後輪駆動でもタックインは起こる。

701:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:40:36.44 Cl1mHWCo0.net
>>692
重い頭を勢いに任せて振り回すっていうクッソシンプルな曲がり方だよ

702:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:42:10.83 3966X2i80.net
タックイン自体はFRでもMRでも起きるけど
まあコーナリングに使い安いのはFFかな
軽自動車のバトルとか見ると分かるけどアホみたいな曲がり方するよ、コペンとか

703:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:43:53.49 WMUvyAD90.net
>>684
86はノーマルが遅くてサーキット持ち込むならタービンキットか
スーチャー付けるの前提だし、ちと金かかる。

704:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:44:30.12 0Bj6XZ+Q0.net
>>699
タックインが慣性の法則ってアホかお前

705:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:44:42.25 NShdfC5G0.net
>>698
公道で重心後ろに持っていくほうが車音痴だろ。
タイヤのグリップが安定しないなら、車は真っ直ぐ走るように、曲がりにくくするのが正しい。

706:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:44:54.22 /RndqR9t0.net
>>699
あのー
エンジンへの動力伝達を停める
ステアをひねる
慣性の法則で急激に回頭
慣性に任せて頭をブン回し
ほとんど速度が失われない
突っ込みどころだらけでどうしたらいいのかわからん。

707:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:45:48.19 osnF8VIL0.net
>>7
スバルはMTにクルコン付きあるよね

708:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:45:49.17 swT4BvO20.net
>>703
公道ならばスーチャ無い方が楽しいよ。
競技用過給機だとラグ凄すぎて公道でストレスフルだし
最近の公道用の低回転型燃費ターボだと、高回転なくなるから
それはそれでつまらない。公道はNAに限る。

709:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:46:12.82 lnQQtJ2e0.net
>>246
MTなら普通にできるんだが。
おまえ運転できないのがバレバレだぞｗ

710:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:46:25.60 +K2fXFtk0.net
マニュアル車じゃないと本当に運転してる楽しみ感じないよね
残念ながら今はオートマだけど

711:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:46:40.22 2forGmDK0.net
>>689
バイクは加速だけはコスパ尋常じゃないなw

712:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:46:46.09 +WU6G7eM0.net
おれはウニモグに乗っているよ
とにかくパワーあるよね

URLﾘﾝｸ(oba-shima.mito-city.com)

713:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:46:59.44 gftrJjgS0.net
21世紀のサーキット最速自動車はFFオートマだぞ
いつまでFRだのMTだのに幻想抱いてんだ

714:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:47:21.11 WMUvyAD90.net
>>699
タックインで回頭したらアクセル全開すれば安定するので、
アクセルワークがシビアなMRよりはずっと安全。
アクセル踏む度胸がないと回るけど。

715:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:47:40.00 f0VkrKLj0.net
シビックを買う人間はそういう変人しか残ってないって事だな

716:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:48:04.38 XVYnXzGT0.net
FFはタックインでキリキリするのが楽しい
ドリフトなんか公道でできる時代じゃないし

717:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:48:08.63 pfwMErcL0.net
まあシビック自体の販売台数ががが
北米向けのボディサイズで
なかったらなお良いけど
またブーストアップや
タービン交換で
基地外みたいに飛ばす
シビックが出てくるのか？

718:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:48:52.41 swT4BvO20.net
>>705
フロントボクサーはオーバーハングが大きすぎて
前輪荷重問題とは別。リア接地が安定しないんだよ。
ちょっとした風でフロントが暴れてステアが効かず
リアがフワフワする1800mm以下のフロントボクサー車は却下。

719:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:48:57.86 50hlo/+h0.net
>>713
軽クラスでもカプチがFF車に破られてもう５年以上経つなぁ・・・

720:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:49:10.81 BmvzdZR20.net
つまりMT免許持ってるオッサンが買ってるわけね。シビックのイメージが変わったな～
まぁ高くなっちゃったからね

721:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:49:26.83 swT4BvO20.net
>>705
とにかく、公道でフロントボクサーターボなんて賞賛してんのは車音痴だ。

722:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:49:33.71 kMLCDO2D0.net
セカンドカーで買う人なんだろうな

723:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:49:49.81 2forGmDK0.net
>>712
北海道にウニモグ好きの整備士がいたよね
今月末が命日の

724:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:50:45.51 VNXtprgq0.net
>>709
おまえやったこと無いだろ？
エンブレでカーブ曲がるのがどれだけ危険かも知らない池沼だし

725:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:50:52.67 0Bj6XZ+Q0.net
>>713
NISSAN GT-R LM NISMOの惨敗を忘れたのか？
> 日産は「まさかの」FFレイアウトを採用したLMP1車両「GT-R LMニスモ」を開発、世界耐久選手権(WEC)に
> エントリーしました。その第3戦にあたるのが「ル･マン24時間」。GT-Rの名を冠しながらも「FF駆動」
> という事もあり、大いに話題となりました。
> 日産は同車を3台投入しての参戦でしたが、いずれもトラブルで完走するに至らず…残念ながら、
> 結果は惨敗。
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)

726:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:50:54.23 eV3qlUmP0.net
>>719
専用シャシーかつMRレイアウトのS660が全力で挑んでこの結果は本当に笑えない
URLﾘﾝｸ(fsm.vip2ch.com)

727:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:51:09.35 XaXTwnTn0.net
このスレに来ているのはジジイどもだろうけど
もう若い頃と違ってＭＴなんか苦痛でしかないだろ
しかも実際日本国内でＭＴなんか乗っても疲れるだけで何も良いことなし
まあ、ブレーキとアクセルの踏み間違いには役立つだろうけどねｗ

728:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:51:11.46 it10sM//0.net
免許取って25年間MTとATを併用して乗り継いでるけど個人的にはMTの方が運転は楽だな。
理由は唯一。圧倒的にブレーキ踏まないで運転できるところ。
イコール加速減速をほぼ掌握して運転できるから事故のリスクもATに比べて圧倒的に低いと思う。
事故ったことないから分からんけど安心感が違うな。

729:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:51:21.15 2forGmDK0.net
>>715
普通はトヨタの車買うからな。
それ以外は物好きの領域さ。

730:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:51:50.41 Ekl/22A80.net
>>725
ソイツがクソアホ晒したのは
FFだからってより、ハイブリッドなのにモータが故障してエンジンだけで動いてたからでは

731:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:52:11.81 JH4CG5kx0.net
>>725
申し訳ないがモータが動かないハイブリッドエンジンはNG

732:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:52:17.34 NShdfC5G0.net
>>718
>>721
ドアンダーが正しい。
車の向きを変えるのは運転手の仕事だw。

733:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:52:49.08 kghRLtZL0.net
ＭＴの伝達効率は認めるけどもう戻れない

734:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:52:52.82 gBV13mTf0.net
>>728
雪道での運転は如実にその効果出るね。

735:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:53:02.88 07bhEo8q0.net
MTは運転が楽しい
膝がいたいときは辛いけ

736:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:53:17.07 Junddtad0.net
>>726
わろた

737:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:53:25.51 swT4BvO20.net
>>713
誰も競技用でMTを買ってるわけではないよ。
最近のCVTのズルズルフィーリングに嫌気がさしてんだよ。
俺はDCTの車だが、1速はMTの方がいい。
その後の変速は俊敏だけどな。
全般にMTの方が楽しいと感じるし。
DCTは速いが、自分のシフトチェンジとECUのシフトチェンジがずれた時に
キモチワルイんだよ。エンブレとかでね。

738:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:55:21.85 sPvS7SDm0.net
おれは一生MT　MT乗れないなら車は捨てる
ATは、おれの中ではどれも乗り味が一緒ですぐ飽きる　つまんねー
まあこれが言えるのは田舎だからさ

739:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:56:00.39 swT4BvO20.net
公道車のドライバビリティや楽しさと速さは別の話だからな。
ごっちゃになってるうちは、車の経験が浅すぎる。
しょせん一般人の量産車なんて、筑波やニュルのラップ車両とは別物だし
むしろ、ああいうセッティングすると公道で疲れるだけだよｗ

740:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:56:26.37 0Bj6XZ+Q0.net
>>728
MTもATもブレーキの頻度も安全性も同じだよ

741:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:57:05.13 lyqTQkDn0.net
乗り物は自転車→原付スクーター→車と来てるからCVTが気持ち悪いって感覚が全くわからないw
大型自動二輪も取ったがMTはバイクならありかなーとか思ってたらDCTのバイクが出始めてこれ良いなーと思った。

742:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:57:17.96 26GQGf9Y0.net
>>724
危険だというならそもそも速すぎるんだが

743:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:57:24.22 lnQQtJ2e0.net
>>724
おまえ運転できないのバレバレだなww
シフトダウンって知らないだろｗｗ

744:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:57:37.73 swT4BvO20.net
>>741
そういうのを車音痴という。ｗ

745:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:58:14.08 NShdfC5G0.net
>>740
ハンドルから手をはなさず、視線をそらさないで、ニュートラルにできないのは危険だよw。
ATは危険だ。

746:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:58:31.76 0Bj6XZ+Q0.net
>>745
お前に適正が無いだけ

747:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:58:37.16 b0supJwM0.net
箱根の下りって、一速放置でもガンガン車速上がっていくイメージしかないんだが・・・

748:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:58:38.04 E+roiI9X0.net
33 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/11/18(土) 22:59:02.96 ID:cLPil8q50
操ってるんじゃなくて操った気にさせてくれてるだけっていつになったら気付くんだよ
エンジン回転数制御プログラムが仕込まれてて、クラッチをつなぐと適切な回転数に自動的に調整してくれてるんだぞ、いまのMTは

これに尽きるだろ。機械に騙されてるバカ共だよ

749:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:59:04.52 vQap0P1r0.net
>>650
本スレってどこ
車種車メーカーの10代目シビックスレではやっとセンシングつきセダンの納車報告が始まったところでタイプRは納車待ちコメしか見たことないけど。

750:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:59:22.93 vg1CQXYh0.net
まあ別に奥多摩だろうが何だろうがMTでエンブレだけで走行するのは可能だけどさ、俺はブレーキも使うぞw

751:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:59:38.62 5m4+qeOP0.net
>>748
シンクロ機能って90年代にはもう搭載されてたよな
果たして真のMTに乗ったことあるのは自称走り屋の一体何％なんだろうな

752:名無しさん＠１周年
17/11/19 10:59:39.98 swT4BvO20.net
>>738
一時期CVTとAT一辺倒だった国産で
最近MTの良さが見直されてるからね。

753:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:00:02.98 Noc0+zcU0.net
>>481
主な仕向けが北米だからね。
それを売れないと分かって日本に導入しただけだから
大きいと言われてもホンダは何も思わない。

754:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:00:22.28 sPvS7SDm0.net
>>748
おれの車　そんな高級装備ねええよｗ

755:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:00:33.28 V9yhfZo/0.net
インテRの98スペック買っておけば良かった

756:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:00:37.75 VNXtprgq0.net
>>743
頭悪すぎw
シフトダウンとかいうレベルの話じゃないの。
>>742
エンブレだけでそれがコントロール出来ないと言ってるの

757:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:00:57.63 NShdfC5G0.net
>>746
ハイドロプレーニングとか凍結路とか、ニュートラルにしないドーしようもない場合がある。

758:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:02.03 E7xpelyh0.net
オートマなんか車じゃないからw

759:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:07.49 A9VqPGdX0.net
>>748
日本車の電子制御にこっそりサポートしてもらっていた走り屋は、
一切サポートがもらえないケータハム・セブンやロータス・エリーゼに乗って絶望するという・・・

760:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:08.19 swT4BvO20.net
>>751
まぁブリッピングはあったほうが普通にメカには優しいだろ。

761:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:18.73 VNXtprgq0.net
>>747
知らない池沼が騒いでいるだけだよ

762:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:23.83 JH4CG5kx0.net
>>754
ワゴンRにすらついてるわ

763:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:47.96 CtcAoIGn0.net
>>754
20年前の軽トラでも無い限り絶対についてるぞ

764:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:01:51.89 oArBmJn30.net
>>745
MTってノーハンドシフト出来たっけ？

765:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:02:30.05 rZ9leSsG0.net
今殆どないMTだから価値があるわけで、どこにでもあるATだったら無価値な車だ
AT脳は自分が乗れないからと劣等感わめき散らして、他人にまで糞みたいな価値観押し付けるな
さっさとAT買ってこいw

766:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:02:35.60 lnQQtJ2e0.net
>>756
だから運転できない奴は黙ってろってのｗ
ココに来てるみんなにお前が運転できないのは当然バレてんだからさｗ

767:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:02:45.80 NShdfC5G0.net
>>764
アホ、クラッチ切るんだよwww。

768:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:03:05.41 oArBmJn30.net
>>750
免許取り立てかよっぽど無知じゃなきゃエンブレだけ～とかやらんよw
エンジン痛めつけるだけ

769:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:03:46.74 sPvS7SDm0.net
>>753
たんに　寄居工場の生産数に余裕があるから、ぶっこんで
売れなかったら撤退すりゃいい程度だからね

770:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:03:55.82 swT4BvO20.net
>>764
公道なら、パドルだと逆にツマラナイｗ

771:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:03:58.68 VNXtprgq0.net
>>766
エンブレだけで箱根下れると言ってるおまえが無免許だとみんなわかってるよw

772:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:04:23.12 42Y+WkT80.net
なんでもかんでもエンブレに頼るなよ・・・
物体を停めるにはエネルギーを消耗させないといけないわけで
フットブレーキは、ブレーキパッドを消耗させるだろ？
じゃあ、エンジンブレーキって何を消耗させてると思う？

エンジンだよ

773:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:04:23.00 oArBmJn30.net
>>752
全然見直されてないわw
業務用でさえATが増え続けてる

774:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:04:30.50 R+RAtJRO0.net
MT狂信者に言わせると、中身が遊星歯車だろうがCVTだろうがDCTだろうが
クラッチ操作放棄した２ペダルって時点で日和見なんだとか・・・

775:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:04:31.27 IJkrfcU10.net
レッドゾーンまで一気にフケるこの音、この陶酔感。死ぬほどイイぜ、たまんねぇ！

776:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:03.44 0Bj6XZ+Q0.net
>>757
ATでも普通に出来るしやってもたいした意味も無い
やっぱりお前運転しない方がいいぞ

777:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:05.80 SAYYE+JT0.net
>>772
なんでエンジン痛めつけて喜んでるアホがこんな多いんだろうな？

778:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:24.31 swT4BvO20.net
>>765
このクラスの国産は、コストダウンでCVTばっかりだしなｗ
マツダ以外ｗ　CVTのあの気持ち悪さはないな。
マジで、フィーリングの悪さで疲れる。

779:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:32.93 oArBmJn30.net
>>767
それはニュートラルじゃなくね？

780:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:47.16 NShdfC5G0.net
>>768
加速方向だけじゃなく、減速方向でもストレス与えたほうが、
均等に磨耗していいんじゃないかと思ってるw。

781:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:05:51.37 lnQQtJ2e0.net
>>747
> 箱根の下りって、一速放置でもガンガン車速上がっていくイメージしかないんだが・・・
下りでもローギア放置で車速が上がるわけないだろ。
回転がオーバーレブしてベルトが切れるか、
それ以前にエンストしちゃうよｗ

782:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:06:37.84 9DtItvTI0.net
>>772
その手の人は多分エンブレによってエンジンがダメージ受けてることを知らないと思う

783:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:06:43.51 NShdfC5G0.net
>>779
駆動が切れてるのはニュートラルだろwww。

784:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:06:46.12 swT4BvO20.net
>>774
日和見というか楽しくない。DCTはまだレスポンスの点でメリットはあるが
CVTってコストカット以外に、メリットないもん。ATよりズルズルしてて酷いし。

785:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:07:00.59 vg1CQXYh0.net
>>768
まあシフトダウンの度に悲鳴が上がるからなぁ
バーボバーボバーー！って難聴になっちまうよw

786:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:07:15.80 vQap0P1r0.net
>>707
このシビックもACCあるよ。
渋滞追尾はATだけだけど。
7月にマイチェンしたフィットはMTも渋滞追尾式ACC。

787:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:07:33.49 lnQQtJ2e0.net
>>771
もう書き込むなよｗ
お前が免許持ってないのはバレてんだからｗ

788:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:07:59.45 i5gEtlYW0.net
ＧＴ－Ｒとポルシェ911が２ペダルになった時点でお前らの時代は終わったんだよ

789:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:07:59.62 NvCIYsAr0.net
>>772
エンジンブレーキを多用しても
エンジンやギアの損耗具合は殆ど変わらない

790:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:15.20 swT4BvO20.net
>>785
エンジンもたまに高回転にはしといた方がいいよ。
メカが眠たくなる。

791:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:23.67 VNXtprgq0.net
>>781
あほww

792:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:34.62 Noc0+zcU0.net
1速発進ってダメなのか？
たまにMT乗るけど
最近のクルマは一速なら
アクセル踏まずアイドル回転でもエンストせずに
クラッチ繋いで発進できるから
下手くそでも、楽でクラッチの磨耗も少ないよ。

793:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:35.69 Ksv6LMen0.net
>>777
素人が考える玄人っぽい行動の典型だからな

794:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:48.99 sPvS7SDm0.net
>>763
キャブなんで　電子制御しようもねええよｗ　電子制御による回転数制御？何それだよｗｗｗ
直噴やスロコンならあったりめえなこと　けど噴射制御だけで回転数まで制御できるのかね

795:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:49.31 Si8Q1Hz/0.net
>>788
R35が今後の流れを決定づけた感はあるわｗ

796:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:51.01 VNXtprgq0.net
>>787
おまえだばーか

797:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:52.67 swT4BvO20.net
>>788
だから速さではないと何度言ったら・・・

798:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:08:54.31 /RndqR9t0.net
>>772 >>782
エンジンのどこにダメージを受けるのさ？

799:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:09:33.34 swT4BvO20.net
>>795
でも35GTRって、最新のWRX-STI、MTの市販車ラップに負けてただろ？

800:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:10:32.98 5e7aIw100.net
>>783
硬いミッションオイル使ってると寒い冬の朝にニュートラルでエンジンかけると少し進んじゃうけどクラッチ切ると進まないね。

801:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:10:34.40 b0supJwM0.net
>>781
なんでエンストするんだｗ

802:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:10:43.20 ygymVc0l0.net
>>799
ニスモじゃないほうだけどなー

803:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:10:50.19 NShdfC5G0.net
>>790
スピットファイアのロールスロイス・マリーンは、巡航中でも30分に一回はフルスロットルにするきまりだったそうだw。
煤がたまると吹けが悪くなる。

804:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:10:59.12 vg1CQXYh0.net
>>790
うん、俺や君はいいんだけどさ、一応エクスキューズとして皆にはオヌヌメしないスタンス

805:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:11:13.10 swT4BvO20.net
>>792
そういうことじゃなくて、1速はシフトアップする前に
アクセル制御面でECUの言う通りにしかならないから
自分のフィールに合わせられないって意味。

806:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:11:43.14 smihTtxc0.net
まあ日本のスポーツカーの王がＡＴ限定でも乗れるアレだからな
そういう時代だろ

807:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:11:49.16 vQap0P1r0.net
>>788
911は7MTもあるぞ

808:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:12:15.10 5e7aIw100.net
>>789
峠をエンブレだけで下ると燃料カットされたままエンジンが回され続けるからヤバイよ。

809:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:12:33.50 swT4BvO20.net
>>807
一般字がチューニングするなら、ギア比と燃調問題があるので、
MTになるわな。

810:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:12:49.26 raRS88TR0.net
あんまエンブレ多用してっとブローするぞ
やめとけやめとけ

811:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:13:22.09 /RndqR9t0.net
>>808
燃料をカットされてエンジンが回ると何がヤバいのさ？

812:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:13:53.70 //X0Hkun0.net
>>806
GTRかっこいいよな～欲しいわ
リアのデザインすごすぎ

813:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:14:11.09 NShdfC5G0.net
>>810
オーバーレブはヘタッピの印www。

814:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:15:03.66 CfNCdumP0.net
>>808
何が悪いの？オイル切れになるわけではないでしょ？

815:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:15:14.33 5e7aIw100.net
>>811
マジで言ってるの？

816:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:15:35.70 WMUvyAD90.net
>>806
GTRはMTにしとくとクラッチが焼き切れるからなぁ。

817:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:15:37.96 TuTzP5T20.net
>>1
アクセル踏み間違いによる事故が無くなる
良いことだ。

818:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:15:54.33 rVZshn3J0.net
初代ワイルドスピード強盗団仕様はまだかね！！

819:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:16:33.96 vg1CQXYh0.net
マジで言ってるっぽいなw

820:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:16:54.68 Noc0+zcU0.net
エンブレの時は
エンジン的には燃料カットして
無負荷で回転が上がってるだけだから
レブリミット越えて回し続けるわけでないなら
機械的にエンジンのダメージなんて無いに等しい。
そんなんで壊れる心配するなら
エンジンをかけて車を動かさない方が良い。

821:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:16:56.45 lnQQtJ2e0.net
>>724
> >>709
> おまえやったこと無いだろ？
> エンブレでカーブ曲がるのがどれだけ危険かも知らない池沼だし
　　↑
コイツ免許持ってないのバレバレｗ
そもそもエンジンブレーキの意味も解ってないｗｗ

822:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:17:20.34 0Bj6XZ+Q0.net
>>808
まさか燃料でピストン類の潤滑やってると思ってるのか？
もしそうなら気筒休止なんかとても無理だろ

823:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:17:30.08 NShdfC5G0.net
>>815
燃焼圧力が無いから、アイドリングで延々回すよりやさしいんじゃねw？

824:名無しさん＠１周年
17/11/19 11:17:30.13 GQeMZ5ns0.net
　選択肢が少ないから　注文が集中する

　　勝つために走るか　楽しみで走るかで　切り分けないと駄目だろ
　実績があれば　このエンジンだけ　単体で売ってくれるんだから　
　好きな変速機付け、好きなシャシー(ドンガラ)に載せて走れるんだから

次ページ