【自動車/安全実験】1998年製と2015年製のトヨタカローラを衝突させるとこうなる（※動画あり）

【自動車/安全実験】1 ..

255:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:20:32.05 raHyF5e+0.net
［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人

『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras）　』（元筑波大学留学生）

チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
　この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
　何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。

256:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:20:44.55 n2Lbr2oJ0.net
衝突安全性って自爆のこと言ってんでしょ

257:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:22:06.13 Hoy8yBST0.net
古き良きアメリカ製のデカくて強いピックアップトラックとぶつけたらカローラぺしゃんこだよ

258:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:23:23.69 n2Lbr2oJ0.net
>>220
自分だけ安全運転しても意味ないって気づくから安全に金かけるんでしょ

259:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:24:06.55 WWUpDATY0.net
>>256
対向車線から、はみ出してきてズレ衝突しても中の人は死なないようになってる。

260:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:32:06.10 SqLbwNbK0.net
>>195
実は91のカロゴン海苔やで
事故ったら即死上等
25万キロ超えで内装ビビりまくってガッタガタでハンドルの震度凄いぞ
もちろん、エアバッグもABSも何も無いw
訳ありでボンビーなので買い換えれん(´・ω・｀)

因みに海外仕様と国内では同じ車種で外観似てても各国で基準異なるので別物だから
海外仕様同士の実験なんて本当は国内では意味無いだろ
北米向けはボディもエンジンも全くの別物だしw
因み2015カローラとされてるボディ国内ではオーリスとして販売されてるけど
これも豪州カローラとは別物と思っていい
余談だけど今の国内カローラの中身はビィッツなので車格的には下がってるんだよなあ

261:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:34:05.90 x44J01NM0.net
車両重量がそもそも違うだろ

262:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:48:39.02 +iMI7aCA0.net
>>214
97年のプレミオじゃなく98年の非GOAカローラを選んだのはそういう理由だろうね
GOA搭載のプレミオならここまでの差が出なかったろう。

263:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:50:53.19 qHpMpy+M0.net
これ輸出用の奴（日本名オーリス）じゃん
ヴィッツベースの国内用カローラだとどうなんだろうね？

264:名無しさん＠１周年
17/05/25 23:54:40.67 CDm5um9n0.net
新車の軽買うなら中古のプリウスのほうがマシってことかな？

265:名無しさん＠１周年
17/05/26 00:18:36.05 lJZYZFtL0.net
普段の足には軽乗るが事故れば死ぬと思ってるので人乗せるときや生活圏を出るときは乗用車
見栄だコスパだ言う奴とは噛み合わない

266:名無しさん＠１周年
17/05/26 00:38:19.35 IKCNLW640.net
>>263
オーリスを他の国産車価格で出せればトヨタも大したもんだけど
結局はゴルフと同じような価格帯になってるんだよね。

267:名無しさん＠１周年
17/05/26 01:07:32.28 rBB2ScZG0.net
オーリスあまり見ないから国内では売れてないだろ

268:名無しさん＠１周年
17/05/26 04:27:19.70 61c7xvnC0.net
昔はラダーフレームにボディを載せた車のほうが、モノコック・ボディの車より頑丈だ！と言われていたよな
それを信じてジムニー買ったこともあったわ

269:名無しさん＠１周年
17/05/26 07:25:33.41 vSisIk9/0.net
>>130
価格どれくらいになるん？

270:名無しさん＠１周年
17/05/26 07:27:08.52 vSisIk9/0.net
>>1
1959vs2009の対決YouTubeで見たな。アメ車だったか。

271:名無しさん＠１周年
17/05/26 07:45:38.30 DiV3uUL70.net
安全安全言ってれば高くても売れるなんてことはない。安全なんか無視して危険でも覚悟の上で乗る、乗らされるのが日本。
ゼロ戦の国だぜ。日本は。

272:名無しさん＠１周年
17/05/26 08:06:04.48 ZHP//qX80.net
1998って奥田の頃？

273:名無しさん＠１周年
17/05/26 08:49:12.58 vSisIk9/0.net
>>213
実際の結果が気になる木。

274:名無しさん＠１周年
17/05/26 08:50:09.70 vSisIk9/0.net
>>228
ブルジョアだな

275:名無しさん＠１周年
17/05/26 08:50:30.13 oXkctbz/0.net
>>4
懐かしいCMだな

276:名無しさん＠１周年
17/05/26 08:54:26.06 eHWepnap0.net
ランクルとカーボンモノコックのライトウエイトスーパーカーが正面衝突したら死ぬのはスーパーカーの方なんだよなぁ
いくらモノコックで生存スペースが確保されていようと衝突の衝撃のほとんどが軽い方に来てしまう
やっぱ重いは正義だわ

277:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:10:36.71 2MFWUsQzO.net
天下一車大会開催

278:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:12:10.30 cxjBNFnr0.net
98年製と17年製がぶつかるなんて現実ではあり得ないだろ
比較するなら10年以内の車種をぶつけないと無意味

279:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:20:23.23 0NHrbFo8O.net
>>271
衝撃吸収ボディでないVWサンタナと吸収ボディ構造の日本車をぶつけてホラ日本車はヤワだろってマーケティングで中国での売上伸ばしたVWの洗脳がまだ解けないのかよ

280:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:21:28.78 Uvl13XXB0.net
>>278
意図は出来るだけ新しい車に乗りましょうその方が安全ですってんだし、
古けりゃ古い方がエエのかも。

281:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:27:46.91 ofEpO++O0.net
軽自動車と普通車を比べて、
「軽自動車は馬力がなくて、足回りも細くて、剛性もないから事故ったら危ない」とか言うけど
車オタが言ってるだけで、実際は普通車と比べて素人が実感するほどそんなでもないんでしょ
普通車だって馬力ないのはないし、事故ったら剛性なんて変わらないんじゃないの

282:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:29:56.40 0NHrbFo8O.net
>>273
コンパティビリティ確認のためクラウンとヴィッツの衝突テストなら公開されてるね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

283:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:33:21.60 TdErnNsb0.net
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(assets.nydailynews.com)
URLﾘﾝｸ(hanabi.autoweek.com)
URLﾘﾝｸ(gajitaku.link)

284:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:33:41.18 V1qNWG/h0.net
>>278
普通にあるだろ。あの頃の車はまだ結構走ってるが。
特にトヨタ車は頑丈。

285:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:35:59.07 ZHP//qX80.net
宇宙の法則物理学には逆らえない
安全性は、重＞軽　であり　広＞狭　であることに変わりはない
ただ、エンジンを含めた衝突安全性の設計思想やエアバッグなど技術の進歩はある
なので、このカローラより今どきの軽のほうが安全な可能性はある

286:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:38:21.05 hejFw2f10.net
基本は事故を起こさないことだ。

287:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:41:15.11 TdErnNsb0.net
URLﾘﾝｸ(s.eximg.jp)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
URLﾘﾝｸ(cars.trendolizer.com)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)

288:名無しさん＠１周年
17/05/26 10:42:40.83 HZq0nSJL0.net
なんか、なんかなぁ
あんまし意味のある実験ではないような

289:名無しさん＠１周年
17/05/26 11:25:15.57 Hlu1DRBG0.net
>>281
事故ったときに重要なのは剛性もあるけど重量だな。
重いものと軽いものがぶつかったら、重いものはそのまま動き続ける。
当然軽いものはグシャグシャに潰される。

290:名無しさん＠１周年
17/05/26 11:52:54.86 WiOw5nXM0.net
17年経って大きく重くなっているのに
2017 年型大破し過ぎでは？
屋根変形してドアが外れてる

291:名無しさん＠１周年
17/05/26 12:41:52.15 qgO3ckvE0.net
あれ？
衝突安全ボディーは95、6年頃からの導入じゃなかったか？

292:名無しさん＠１周年
17/05/26 14:43:23.15 YSfVnQBD0.net
>>288
重量くらい揃ってないと何の意味もない。
ダンプにぶつかったら負けた、くらいの意味しかないよ。

293:名無しさん＠１周年
17/05/26 16:10:48.75 lswQWp2V0.net
>>289
そこを衝撃吸収して生存空間保持するのが性能だろ
壁やダンプにぶつかったら同じな訳だし
正面衝突だと速度×重量が一定になるので
軽い方が吸収すべき速度差が大きなり、より派手に壊れるのは当然なので
実験としてフェアではないな

294:名無しさん＠１周年
17/05/26 16:22:05.54 lswQWp2V0.net
>>1の動画の1:57 で2017 年のAピラーが折れてる
これはダメだろ
どんなに壊れても折れてはいけないとこ
URLﾘﾝｸ(www.upownersclub.co.uk)

295:名無しさん＠１周年
17/05/26 17:21:32.36 lkKOyvKy0.net
滅多に見かけないカローラシリーズで数少ない不人気車
AE101 FX

296:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:23:10.93 6t24ANCA0.net
車名は同じでも、軽くて小さい車と衝突させたら安全性のアピールとして意味がない
せめて1998年のカムリで比べて欲しい
それだと新型も大破するんだろうな

297:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:37:57.25 +PpMmLSf0.net
110系セダン搭乗時も、100系カロゴンは販売されていた。動画は100系だな。
110系ステーションワゴンはカリブになる。
ところで100系の5A-FEエンジンは実用エンジンとしては燃費、レスポンス、耐久性共に素晴らしいエンジンだな

298:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:40:22.05 +PpMmLSf0.net
以外に知られていないが、100系カローラの純正スピーカはフロント２スピーカで17cmという破格の高品質高音質。
インパネも1DIN＆2DINの贅沢仕様。
オマケに国産のミドルクラスセダンの後部座席（81系マーク２など）よりFFで広いので
まさに下克上

299:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:53:56.05 vUQNBTP1O.net
>>297
110系セダン乗ってたけど､あのエンジンは音が心地よかった。吹け上がりが鈍かったけど、高速走行も苦にしないしっかり走るエンジンだったね

300:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:58:10.99 uztpcHCI0.net
むしろ軽量化、低燃費化を図った反動で、2015年製の方が脆いと予想したのに。

301:名無しさん＠１周年
17/05/26 19:59:35.16 jBkLk0820.net
>>271
当たらなければどうって事はない

302:名無しさん＠１周年
17/05/26 20:29:46.81 1GG2L1xz0.net
>>297
親父が1600SE-Limに乗ってたから自分も運転したことはあるが
何の印象も残らないエンジンだったな。

303:名無しさん＠１周年
17/05/26 21:26:39.61 zKYsMKsc0.net
品質は間違いなく世界１位

304:名無しさん＠１周年
17/05/26 22:06:18.02 xgCIGv5Z0.net
品のないデザインだな

305:名無しさん＠１周年
17/05/26 22:33:15.52 sWH1hV0L0.net
ミニバンの側面衝突実験は必ず横転するから動画が途中で切れてるかは酷い都合の悪いものは見せなくなった

306:名無しさん＠１周年
17/05/26 22:33:44.38 QWKI741j0.net
［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人

『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras）　』（元筑波大学留学生）

チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
　この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
また、共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。

307:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:18:44.93 BRY7ZD1W0.net
>>281
世の中軽自動車しか走っていないなら誰もケチ付けないよ

308:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:26:53.49 BRY7ZD1W0.net
>>293
路上はフェアじゃないからな

309:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:26:56.65 U9D5zS0B0.net
>>281
警官で事故現場をよく見る連れは「軽にはのるな」って言ってる
潰れかたは全然ちがうってよ

310:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:29:54.85 5pNmA0Ey0.net
そいじゃ、ロールケージ組んだAE86辺りと勝負してみて欲しいな。
さらに古い車で、ロールケージの効果を見たい。

311:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:33:54.40 B5UxY/YT0.net
ロールケージは文字通り横転時のルーフの潰れによる頭部損傷を防ぐための装備じゃないの？

312:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:34:39.66 Ix+hVnHM0.net
社用車が未だにコレなんだが
4速MT、集中ロックなし、エアバッグなし、パワーウインドウなしだぞ

313:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:40:40.12 Yzu1AZi60.net
ではここで。50年違いのキャデラック同士をぶつける動画を見てみましょうか
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

314:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:42:03.13 JjbHS8lX0.net
2015は車対車オフセットでボンネットロック外れちゃってるのがいただけない
衝撃吸収体として機能しないどころか、相手車のピラー（乗員頭部）目がけて攻撃しちゃう
1998は当時の安全基準では致し方ないが
ピラーが後退してドアが座屈、硬いドアビームが外板を突き破ってる

315:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:52:12.81 RaZGaqYV0.net
>>308
2015 年のは、Aピラーが折れてるので辛うじて持ってる状態
もう少しスピード出てるか、もう少し大きな車相手だったら運転席潰れてた
ボンネットも上がってるので道路上だと崖から落ちてたかもしれない
そんな状態なのに小さい車と衝突させて安全アピールするのはフェアではないといってるの

316:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:56:31.24 XmNZfmJ30.net
昔の交通戦争時代より
重大事故は減ったけれども
ドライバーが負傷しにくくなった為か
横柄な運転する俺様ドライバーが増えてる気がする

317:名無しさん＠１周年
17/05/27 00:59:16.98 rGDfQsNz0.net
>>313
フレームがやわなモノコックを串刺しにするかと思ったら違うんだな

318:名無しさん＠１周年
17/05/27 01:01:11.60 GPpPeWFO0.net
>>316
昔はある程度運転慣れててわざとやってるようなの多かったが
今は不慣れな上に自己中心的でさらにそういう母数が圧倒的に増えてるな
昔は10台中3台がイナズマドライバーだとすれば
今は10台中8台がキチガイドライバー

319:名無しさん＠１周年
17/05/27 01:08:52.89 ZmVMO0PFO.net
事故ること前提に考えてること事態が異常だと思う
ドライバーの技量次第で防げる事案がほとんど
本当に事故を無くしたければ、10キロ出ない車を作るか、免許制度を百倍厳しくするか
でもそれはしない、何故か
車が売れなくなるから
つまり命よりも経済効果のほうが大事だから

320:名無しさん＠１周年
17/05/27 06:44:00.07 OTcBfnm60.net
>>246
今、日本で売ってるカローラは日本専用の安物名ばかりカローラだよ
本物のカローラを日本で売ろうとすると、今度のシビックみたいな値段になるから貧乏な日本人には売れない

321:名無しさん＠１周年
17/05/27 08:55:27.20 anDimF6gO.net
>>320
国内カローラはWRCに出場してるヤリス/ヴィッツベースだからシャーシ自体はワールドカローラより真面目に作られてんじゃない？

322:名無しさん＠１周年
17/05/27 09:47:11.65 P/9BvW4a0.net
欧米や東南アジアの賃金はこの20年で1.5-2倍に増えているのに、日本だけが下がり続けているからな。
カローラが高くなったんじゃなくて、日本人がそれだけ貧しくなったということだ。