【鉄道】トンネルも橋も崩壊寸前！　大赤字「JR北海道」を救う方法 ★4

【鉄道】トンネルも橋も崩壊寸前！　大赤字「JR北海道」を救う方法 ★4 at NEWSPLUS

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800:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:31:50.45 WrWBwfLu0.net
jr北は道庁の経営に移るのかな？

801:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:31:52.06 fh5w8a+nO.net
>>771
増資させて、額面で国が買取、議決権国が握れば良いだけ。

802:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:32:43.52 WrWBwfLu0.net
>>740
昔じゃないから今は無理

803:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:33:48.69 4j8U2R790.net
>>12
JR四国って無くても誰も困らないってレベル

804:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:35:16.06 4j8U2R790.net
>>775
それ以外だと税金の投入しかなくなるよな

805:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:36:17.59 1/1rMu4h0.net
>>483
そうすると荷主に転嫁されると思うよ。
本州の荷主は多分船便に変えるだけだと思うが、北海道の荷主はそれで問題無い？
物流は青函連絡船時代に戻ったと思えば問題無いかもね？

806:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:36:22.76 PzsPaU700.net
>>782
そして国民の総意で北を維持するのは道民のわがままとなって廃止

807:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:37:21.34 4j8U2R790.net
>>769
東京が例外なだけで
網の目にしたら赤字路線が出る
大阪地下鉄も半分は赤字
市外から乗り入れの路線だけが黒字路線

808:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:38:46.57 4j8U2R790.net
地方都市って基本車社会だから
そのコストを道路整備に当てた方がマシ

809:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:40:09.08 1/1rMu4h0.net
>>505
北の端はせいぜい札幌までで十分です。

810:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:44:31.65 4j8U2R790.net
>>790
千歳札幌間を離れると一気に利用率下がるよな

811:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:47:47.51 1/1rMu4h0.net
>>543
人口の３割程度が札幌圏内とか・・

812:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:48:14.18 lrL/FBtP0.net
仕事もろくにしないで労働組合活動ばかりやる職員ばかりでは黒字は無理。
経営陣総入れ替えと労働組合の抜本的改革無しには補助金交付はだめだ。

813:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:49:01.21 9Rp/3+B10.net
>>757
珍しい捉え方だな
普通は小樽はまだ大丈夫で釧路はとっくに終わってるって言う奴ばかりなのに

814:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:49:17.29 j9YbJN+W0.net
>>779
ドリフのコントみたいなリーマンがインタビュー受けてたな

815:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:51:35.44 lrL/FBtP0.net
新たな炭鉱や資源が見つかるかもしれないから、鉄道自体は残す必要性はある。
問題は動かす人間の側にある。
会社と労働組合の改革が出来るようなら、補助金出してでも存続しないといけない。

816:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:51:40.20 3HgiiQw30.net
首都圏の鉄道運賃にユニバーサル料金を上乗せする

817:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:55:49.29 9Rp/3+B10.net
>>796
炭鉱ってか石炭出る山はもう見つけてるんだよ
閉山した炭鉱はもう使えないけど、新たに掘ったら石炭出るところはまだたくさんある
で、掘った石炭何に使おうか？

818:名無しさん＠１周年
17/02/19 22:57:11.00 1/1rMu4h0.net
>>575
パークライドは無理でしょう。
ヨーロッパの古い都市や東京のように道が狭く駐車設備が少なく都市内の車の移動が相当不便でないかぎり無理だと思うよ。

819:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:00:50.72 n6HRZxLo0.net
政府中枢を根室に移転しとけ

820:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:03:34.35 r29rWcJk0.net
全国の1割の農産物を北海道で生産して
小豆、かぼちゃ、そば、たまねぎ、小麦が主な生産物
夏以外はたまねぎの値段が爆上げだね

821:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:03:34.96 1/1rMu4h0.net
>>599
ダメにしたと言うか、自動車が便利な地域でモータリゼーションが進めば使命を終える路線は多い。
自然の摂理だと思うよ。
気持ちよく看取ってあげるべきだと思うよ。

822:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:06:42.84 1/1rMu4h0.net
>>582
それは自由だが、そこに住むのは自己責任だよ。

823:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:11:57.80 BwOmSaT+0.net
札幌市南区の親の自宅で引きこもり現実逃避して脳内世界に閉じこもり親のスネをかじり無職生活を満喫しながら
「プハwww、北海道侮辱・叩きと民族差別は最高に愉快だべやwww」
HAT
親の自宅の部屋で閉じこもり怠けた生活をして親にたかり、くだらないお前の脳内世界の北海道侮辱を繰り返し書き込む暇があれば早く働けよ道民www
よう～HAT元気かい？
札幌はもう氷点下なんだろwww
お前が引きこっている親の自宅の部屋はガンガン暖房効いて快適なんだろwww
優雅な生活しているんだね親のスネがじりながらの無職生活はお前にとっては最高なんだろwww
早くハロワ行って職を見つけて働けよwww
お前の人生そのものが破綻してるだろうがwww
完全に終わったスレを貼って何かたのしのかい？
無駄な書込みは繰り返すなよwww

824:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:13:19.51 shL/efU20.net
>>767
そりゃ数時間に一本とかのとこあるし使えというのが無理

825:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:13:44.59 1/1rMu4h0.net
>>623
社会保証の削減と税金どれだけ増えても文句言わないのであれば。

826:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:14:40.10 OpAWP60j0.net
非正規ではたらけよｗ

827:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:16:54.98 1/1rMu4h0.net
>>657
タマネギは今回の災害でトラックで運びきれる事が証明されたね？

828:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:18:59.31 1/1rMu4h0.net
>>640
逼迫している東海との対応と、地元民すら殆ど使わない鉄道とどちらが重要が明らかだろ。

829:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:26:48.88 2pKDQpAl0.net
>>609
使ってるぞ

830:(￣▽￣)
17/02/19 23:27:32.56 Ll8ONesh0.net
>>736
中核都市は輸送力の高い鉄道で結ぶべきだよ。
でも、北海道で中核都市って言ったら小樽、札幌、旭川しか無いけどね。

831:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:28:31.10 tR2YUaaf0.net
>>342
丘珠とか、冬場は積雪や暴風閉鎖が多いからな
新千歳の立地は、石狩・空知近隣の中では比較的安定して年間運用が見込める降雪の少なさ故

832:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:32:33.61 1/1rMu4h0.net
>>704
北海道開発予算や国からの優遇措置が無くなるけど問題無いよね。
東京道はあんな過疎地の鉄道や高規道路整備なんてしないけど問題無いよね。

833:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:36:58.90 1/1rMu4h0.net
>>726
それほどじゃないよ。
タマネギやジャガイモなんていざとなれば、どうとでもなる。

834:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:39:31.69 1/1rMu4h0.net
>>759
儲けてるのは東海だが？

835:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:40:54.44 1/1rMu4h0.net
>>761
移住した所で産業が無いから無理だよ。

836:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:45:44.16 1/1rMu4h0.net
>>757
距離からいったら小樽は札幌のベッドタウンになれるのでは？
通勤圏内だよね？

837:名無しさん＠１周年
17/02/19 23:49:55.73 1/1rMu4h0.net
>>797
ユニバーサル料金にするなら最低限、日本全国の全ての市町村に鉄道を通してからだな。

838:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:01:32.00 Zk1SCBiT0.net
>>817
小樽に行ったことないのか？
北海道最悪クラスの住環境だぞ
他に腐るほどベッドタウンあるし札幌市内すら安い土地だらけなのに小樽をわざわざ選ぶ人間なんかいない

839:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:07:45.05 y9PT/eV60.net
>>812
札幌の立地が悪いんだな
千歳に道庁を造ればいいのに

840:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:14:40.51 Zk1SCBiT0.net
>>820
原野から作り直すならいいが、今の千歳を道庁所在地に作り直すのはちょっとキツい
街の構造が入り組みすぎてて狭い街なのに道が複雑すぎる

841:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:20:57.87 ZJnhKA9H0.net
>>820
ヒント：樽前山
札幌は、樽前というか、支笏カルデラの想定される最大級の噴火で、
一応、ぎりぎりセーフの位置にある。
千歳は、樽前が通常の噴火をしても、かなりの被害を受ける位置にある。
北海道新幹線が山線回りになったのも、有珠山と樽前山の噴火のリスクを避けるため。
まあ、明治期に札幌が開拓使本府になったのは、
石狩川舟運と、あとは土質の問題だったと言われるけどね。
千歳は火山灰地か泥炭地の二択で、当時の農法では不毛の大地に近かった。

842:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:26:34.71 Zk1SCBiT0.net
>>822
ん？じゃあ樽前山爆発して新千歳空港が再生不可能なまでに崩壊したら代替の空港はどこになるの？
丘珠はいくら何でもあの規模じゃ代替になり得ないし

843:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:27:39.11 4dUiRNqj0.net
鉄道建設自体囚人を使ってこそ成り立ったのだから、
修理も囚人を無償か薄給で使うべき

844:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:40:06.19 0s+s08th0.net
人身無事故を誇ってきた新幹線も北海道で大きな事故になりそう。
理由は北海道の人間はとにかく交通マナーが悪い。
一車線の道でも１００キロで飛ばす。
本土の車やレンタカーを車間間隔を取らずピッタリつけて煽る。
高速道路合流では譲り合い無し。
そして何事につけてもとても大雑把。
いきなり路地から飛び出して来たり、バックを確認せず急発進したり。
こんな感覚の人間が多いから鉄道でもヤバイぞ・・・。
保線の管理でもいい加減な事故がかつて多発していたしな。

845:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:43:20.53 7yhdyhJN0.net
いやいいんだよこのままで。
一度潰さないといけない事情を抱えてるのだから。
それらを支えてきたのも道民なのでこのままでいい。
転勤や移住で内地から来た人には大変な迷惑をかけるが、
黒字線区だけ残して十分に赤い勢力を減らしたところで東日本に経営を任せればいい。

846:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:46:13.76 wQfcuQ1a0.net
トンキン民全員を北海道へ強制的に移住させれば万事解決

847:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:47:59.11 nbx6vYUk0.net
札幌は１年の内半分チラチラ雪が降ってるからな
本当に立地が悪いわ
月寒まで行けば晴れてるのにギリ立地が悪い

848:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:53:20.55 ZJnhKA9H0.net
>>823
実際、由々しき問題だと思うよ。旅客は、それこそ来たる北海道新幹線で代替としても、
国防機能という、国家の大問題が残る。
俺自身としては、石狩平野の日本海寄りに、もう一つ空自基地を作るべきと思ってるけど、
防衛省の中の人が、どう考えているかは、俺はわからない。

849:名無しさん＠１周年
17/02/20 00:58:19.66 nbx6vYUk0.net
北海道はこの先も札幌以外は人口減が続くから
在来線�

850:ﾍ新函館北斗～函館と札幌を中心に新千歳空港、小樽、北海道医療大学、旭川まででいいむしろバスロード１万キロを目指すべき

851:名無しさん＠１周年
17/02/20 01:37:41.27 Zk1SCBiT0.net
>>829
＞石狩平野の日本海寄りに
平地全然ないじゃん…
強いて言うなら石狩新港周辺だけど、空と海の拠点を一カ所にしちゃったらそこ落とされたら詰みだし

852:名無しさん＠１周年
17/02/20 01:38:54.26 OjlyeZtX0.net
各路線とも運行を１日１往復くらいにすれば

853:名無しさん＠１周年
17/02/20 01:43:31.87 yyTFOP1K0.net
北海道に鉄道なんかいらんわ

854:名無しさん＠１周年
17/02/20 01:51:19.58 HN+G24IQ0.net
冬の間は暖地や都会に引っ越せよ
寒くて不便な所に無理やり住むから不要なコストがかかるんだ

855:名無しさん＠１周年
17/02/20 03:56:54.28 Ql9a4iMk0.net
>>384
なことない。　単純な先入観捨てろ

856:名無しさん＠１周年
17/02/20 03:57:53.43 Ql9a4iMk0.net
>>7
「乗るな！！」、「乗れるものなら乗ってみ！！」
て時刻表だからなｗ

857:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:00:49.43 Ql9a4iMk0.net
このスレ毎度知的障害だらけだな
赤字ではないのに赤字て
それに維持費435億円てのは今後20年間の総額だぞ
435÷20の算数できないのか？ｗ
1年で435億円て思ってる知的障害だらけ

858:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:04:45.59 Ql9a4iMk0.net
＞その国もさじを投げてるから
>>65
一行目で少しはまとも脳がいると思ったら
やっぱおまんも知恵遅れかｗ
北は九州と同じく上場する金玉、金の卵なんよ
東が今のうちに大株主なりたいくらいだ

859:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:07:41.14 Ql9a4iMk0.net
ここのバカ、いや、知恵遅れどもは
ほんとの赤字と嘘のプラフ赤字の違いも知らないのか
九州も鉄道部門は民営化以降一度も黒字にはしてないんだぞ
でも上場完了。
北は赤字になったではなく、赤字になるまでわざと使うから赤字てだけなの
この違いが分からないバカて職歴なしの知恵遅れだけだろｗ

860:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:08:25.73 q2xKio1/0.net
とりあえず、ご当地アニメか？

861:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:11:47.91 Ql9a4iMk0.net
九州＝上場完了
情弱のバカて、JR貨物も上場決まったて知らないだろ
北より青函トンネルの本数多いのにトンネルの維持費は北には払わないて宣言した会社だ
情弱のバカて、北の新幹線が最初から大黒字だて知らないだろ
ちゃんと正直に北が記者会見で報告してるのに
バカは「在来線も新幹線も大赤字の会社」て意味不明なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカてすげーーーーーーーーーーーーーｗ

862:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:12:58.58 m/kk8rem0.net
成田慶健は泥棒だから注意したほうがいいですよ。

863:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:18:04.90 Ql9a4iMk0.net
バカて
「赤字のほうがいいから、赤字にしたいから赤字になるように使った」
「赤字に見せかけるため独自のコスト計算」
「赤字だという証拠に急遽2年分だけの路線別で全路線赤字だと言うも3年前以上は
計算したことないからない」てｗｗｗｗｗ
先日、このJR北問題に関心薄かった道知事が初めて
「北さん、全路線赤字だという詳細な根拠の説明を求めたい」と急に言い出し
JR北大慌てｗｗｗ

864:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:20:26.39 Ql9a4iMk0.net
バカはニュース見た？？
先日、安倍が国会で「北を見捨てることはない。これからも支援を続ける」て初めて
公の場で断言したんだからJR北の世間向け工作は成功したの

865:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:21:41.09 Ql9a4iMk0.net
>>82
34レスもしてバカて、おまえいつもの福井県鯖江市の知的障害ナマポジジーだろｗ

866:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:26:54.91 Ql9a4iMk0.net
>>90
そのあぶく銭の減少に合わせて使ってただけなので問題ないよ
ここ数年の急な大赤字ては節約し過ぎの手抜きによる一連の事故で
急遽インフラ投資は増えてのことで収益構造に急変による赤字ではないことに気付けよ、いい加減
事故が連発しても、インフラ自体が最低限毎年ちゃんと投資されていたら
別に大規模な基本修繕は必要ないのだから

867:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:35:33.34 Ql9a4iMk0.net
北の赤字の意味
①九州のマネで副業の不動産業などにお金も人材も優先投入。
　副業部門に配置されることが出世エリートの証。
②本業であるはずの鉄道の枕木交換要請に対し「3本に1本だけ交換でいいだろ」とその分だけ注文
　いろんな場面でこんな調子で安全第一のはずの現場はこれでやる気を無くす
③一連の連続事故発生でこうした北のめちゃぶりが発覚。
　副業にのみに力を入れてた歴代社長2名自殺。
④国から二度と事故を起こしてはいかんと脅されインフラ整備の大投資計画。
　社長の上下の会長と副社長は東から派遣で挟み撃ち。各重要ポジションも東からで監視
　事実上はJR東による「経営」と同じこと

868:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:47:35.84 Ql9a4iMk0.net
⑤国からの安全対策命令で5カ年計画での資金は、国からの無償提供分と有利貸付分。
　貸付である以上返済が必要
⑥美味しい新幹線“部門” は初年度から大黒字と試算判明も、在来線が安全投資による「急な赤字」で
　困ってるを演出なのに大声で「新幹線は初年度は数十億円の黒字でーーす」ｒとｊは言いたくない
　そのため新幹線の黒字を急遽青函の大規模投資を繰り上げ。
　しかも貨物と折半ではなく、北が全額負担に。なぜなら貨物は上場決めたので財務内容を悪くできない。
　しかし北は国が支援してくれるので損害はない。
⑦あとはバカ向けに「大赤字で大変なんですー。札幌圏も含めて全路線が赤字なんですー」と
　バカしか真に受けない嘘を連呼してればいいだけ
⑧ドル箱なる札幌延伸も“5年も”繰り上がり、九州、貨物に続きその暁には北も上場射程で
　国に対し超親孝行な子どもになる、上場後は面倒な路線は足手まといなるので
　今のうちにバカの洗脳利いてるうちに廃線作戦とｗ

869:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:50:55.29 Ql9a4iMk0.net
知恵遅れて札駅の新幹線ホーム費用も北の負担だと信じてるしｗ
いくらかかろうが北にはなんの関係もない
東側に建設だと駅ビルの一部改築は北の負担になるだけ
その費用も少しでも国に負担させようと北はホームの位置を
北側もダメ、東側もうーんと、わざと曖昧にして期限ギリギリにさせて有利な条件飲ます作戦

870:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:54:05.19 Ql9a4iMk0.net
民営化時は毎年490億円分の運用金利あればやっていけるよね？と
今の預け金が決まった
それが金利徐々に下がり200億円代まで減少。
北もその減少に合わせてやりくりしてきた、副業でも儲け出しトータルのｌ連結では
好成績出してきた。何の問題もなかったのでR。

871:名無しさん＠１周年
17/02/20 04:57:18.15 Ql9a4iMk0.net
>>93
もともと本数がない路線だから赤字自体が微々たるものなんだが
つまり本数が日に6本が0本になろうが違いは直接の運行費ではなく
線路の保守維持費電気代程度がなくなるてだけ
日高線みたいな災害による多額の臨時の復旧費は運行赤字ではない

872:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:00:34.80 Ql9a4iMk0.net
>>106
国営で非上場のうちは利益出す必要性も切迫性もないがな
新幹線の札延伸が5年も早まり、上場が見えてきたことで逆にケチになる
それまで許容できた赤字がダメになる
バカはこのあたりまえの流れが理解できないらしいｗ

873:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:01:54.60 Ql9a4iMk0.net
>>115
すでにしてるけどｗ
さらにされる予定
でも、上場した暁には色つけて返すことになる超親孝行ｗ

874:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:02:34.13 Ql9a4iMk0.net
>>116
知恵遅れのおまえには永久に理解無理だからキニスンナ

875:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:06:34.58 Ql9a4iMk0.net
高橋はるみ知事　「ところでJR北さん、全路線赤字だとか言ってるけど詳細教えて」
JR北　「やばい、急にこのBBA言い出した。んなもん見せたら嘘がバレるやんけｗ」

876:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:08:18.60 Ql9a4iMk0.net
>>186
バカ？別に赤字でないけど

877:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:10:07.76 gStOxs/b0.net
道民がJR北海道を今の何倍も利用しない限り存続は難しいだろ
何をやってもどんなに金を注ぎ込んでも
利用する人がいないんじゃ話にならない

878:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:12:14.69 Ql9a4iMk0.net
バカのきう「ここまで赤字」てどこまで赤字のことなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
20年間で453億円の保守費用出費が見込まれるて
1年あたり21億円なんだがｗ
だから何？がなぜ皆無なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　バカてメクラなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎年435億円とか思ったの？？　750億円の年商で赤字なんだから
毎年750億円以上の投資してるは間違いないけっどねｗ

879:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:15:49.05 Ql9a4iMk0.net
>>186
バカなの？それまで手抜きで浮かしてたのが、急に保線本気でしだしたから
整備5カ年計画の間は急に赤字が増えるだけだよｗ
バカてどんなに節約しても赤字の構造赤字と予定してなかった臨時出費での赤字を
クソミソ一緒状態だろｗｗｗｗｗｗ　バカてすげーーーーーーーーｗ

880:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:16:26.92 zpysoblV0.net
>>1
無理
以上

881:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:16:43.54 Ql9a4iMk0.net
>>210

バカなの？

882:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:16:56.16 Ql9a4iMk0.net
>>211
バカ乙かれ

883:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:17:45.44 Ql9a4iMk0.net
>>212

バカの発想乙かれ

884:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:20:35.71 Ql9a4iMk0.net
赤字赤字て笑える知恵遅れは、では30年間、北は別に支援なしで
なぜやってこれたの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新型車開発、発注で銭余りだったんだけどｗ
使い切るように使ったらトヨタでも赤字にできるよｗｗｗｗｗｗｗ

885:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:28:24.87 Ql9a4iMk0.net
一連の北の脱線は積載重量バランス計測してなかったJR貨物のせい
線路痛める主犯も重量ある貨物のせい
保線は客車なら大丈夫というギリギリを狙って手抜きしてたから問題なかった
なのにそれを知らない世間は北を責めた
貨物のバランスのせいと脱線原因が判明し公表された後も、
報道が小さい、分かり辛いで、誰もそれを知らないままで北の冤罪が永遠に続くｗ
北の保線は「軽い客車ならば脱線はしない」というギリギリの手抜きを狙えるプロ！！ｗ
その真犯人のJR貨物が北より先に上場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
線路傷めるから使用料値上げも拒否ｗｗｗｗｗｗｗｗ
北より本数走る青函のポンプ交換費数十億円の費用も一切拒否ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

886:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:31:09.48 Ql9a4iMk0.net
>>295
知恵遅れ？
赤字てことにしたいから赤字になるよう算数しただけなんだが
黒字にしたほうがいい場合は黒字になるよう算数した数値を発表するだけ

887:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:38:22.06 Ql9a4iMk0.net
原発停止で北電は赤字
しかし値上げは国の認可が必要。認可には社員、役員の報酬削減が必要なので
ボナスなしや報酬削減実施。
ところがｗｗｗ　北は赤字赤字と連呼しながら一切カットなし
なぜなら別に赤字ではないからですｗ
保守投資5カ年計画が済めば平壌運転。5カ年計画の臨時出費は政府が全額面倒見てくれた
★但し、やっと役員報酬の無期限カットを公表しましたｗ
但し、無期限の意味は「政府がさらなる支援決めてくれたらいつでも元に戻すよ」の意味ですｗ

888:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:39:30.01 IoN33rdZ0.net
廃止

889:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:40:29.32 Ql9a4iMk0.net
そもそも年商750億円ならば「出を」一律20％下げれば即150億円の改善
民間ならとっくにしてることｗ
しかし北の支払い先とは丸投げ下請けの身内会社
自分らの天下り先です　簡単にはできないのですｗ

890:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:41:29.33 Ql9a4iMk0.net
>>346
マジでバカなの？　知恵遅れ？

891:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:43:03.38 Ql9a4iMk0.net
>>401
真に受けるバカ？ｗ　

892:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:47:22.26 Ql9a4iMk0.net
>>442
知恵遅れ？
採算は厳しいよ、その代わり安定基金の金利で毎年490億円あげるよ
上場は永遠に無理だろうけど、その代わり国営だから安心だを　　ということなんだが
現実にこうして安心で、さらに札幌新幹線開業で上場
国はお釣りがくるんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れて普段どうやて生きてるの？ｗｗｗｗｗｗ　

893:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:50:56.68 Ql9a4iMk0.net
国営　＝　とくに黒字にする必要がない、幹部の人事権が社内にない以上は何より無事故が大事
下手にわずかな黒字なんか出すと「援助なしでもやれるじゃん」とされる
しかも、一旦黒から赤字になると無能に、失態に思われる。

バカは理解しましょうねｗ　バカにはむりかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

894:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:51:07.59 d8wVouPa0.net
数字で出てるんだから何しても無理だっての

895:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:52:16.63 R4d3i8qv0.net
自然に戻せ

896:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:52:46.90 Ql9a4iMk0.net
>>460
貨物への値上げは国の許可
国からみれば同じ子
貨物を先に上場させるため「数字の寄せ遊び」は北に赤押し付け

897:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:52:53.85 c6y+HlGP0.net
そもそもなんで分割したの？

898:名無しさん＠１周年
17/02/20 05:55:11.19 Ql9a4iMk0.net
>>471

バカて「投資」のことを赤字て言うんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新聞風に書くと　「JR北　5カ年計画で“安全に”に1500億円投資」　なんだがｗ

899:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:05:17.00 Ql9a4iMk0.net
バカ　「新幹線赤字ザマーｗｗｗ」
JR北　　「初年度から31億円の黒字ですがｗ　ちゃんと記者会見で弊社社長が述べてますがｗ」
バカ　「えっ？えっ？どゆこと？　だって皆赤字だて2ｃｈでも書いてるじゃん？？」
★法律で新幹線線路貸付費用、運賃は運行会社が赤字にならない額に設定と決まってます
猿が運行しても必ず黒字になるのです
しかし31億円の黒字を声高にあぴっては在来線の1500億円5カ年計画の支援が
民意が得られなくなるので31億円は急遽青函トンネルのポンプ交換を一気に繰り上げ交換に
投下でトータルで新幹線部門は赤ですがな　　という理屈で
親切なマスコミはその辺を気配りであえて結果だけを報道してるのです
もちろん、その気配りが広告出稿費で返ってくるわけですｗ

900:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:06:37.51 Ql9a4iMk0.net
>>554
55レスしてるバカがやっとまともなこと言い出してきたなｗ

901:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:08:46.12 Ql9a4iMk0.net
本州三社以外は永久に上場無理て言ってたバカはマジで自殺しろよ
九州、貨物に続き、北もすでに上場準備ｗ
バカて絶対に言い逃げだから自殺しないｗ

902:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:10:06.89 Ql9a4iMk0.net
>>567
バカの根拠は「だって北が全路線赤字だって言ってたもん」の世界だろｗ
そもそも赤字に種類あることも知らないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

903:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:34:18.58 KQHX8vse0.net
>>819
何回がいった事あるが何が最悪なのかわからん。
最もより近郊で土地が空いているのであればそっちで良いが？

904:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:39:07.60 iFA4Ug+b0.net
>>400
1日1030万とか言ったバカに言えって>>386とか

905:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:40:41.96 OQi/q7XL0.net
北海道は路線が長距離で峠越えのトンネルや橋も多くて
冬場の降雪も場所によっては新潟並みの豪雪地帯もあるから
保線と施設の維持管理が大変
民営化当初から保線や施設は外部丸投げで逆にコストが高くなり技術の継承も途

906:絶えたので最近は維持管理を放棄せざるをえない（カネがない）生命維持装置を外された悪性腫瘍に全身を蝕まれている寝たきり痴呆老人みたいなもの今さら手の施しようはない

907:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:42:02.77 iFA4Ug+b0.net
>>410
ただの自社の部門別子会社をどや顔で語られてもなぁ。
そりゃ「JR北海道宣伝部」「JR北海道庶務課」の分社化だしな。

908:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:43:14.07 iFA4Ug+b0.net
>>838
JR北海道は卵も産めないんだが40レスバカ

909:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:43:52.14 iFA4Ug+b0.net
>>865
カモツガー、ニホンキギョーガー

910:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:45:32.11 iFA4Ug+b0.net
>>852
利益出す必要はなくても、赤字垂れ流しはダメだろ。
道民にそんなこと理解させるのなんて、
豚に偏微分方程式を教えるようなものだけど。

911:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:47:00.56 iFA4Ug+b0.net
北海道人＝現代の慰安婦
ヘリクツこねて、とにかく日本から恐喝

912:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:48:47.67 iFA4Ug+b0.net
>>554
千歳線赤字ってのは、南千歳～苫小牧が足引っ張ってるんだろうな。
特急といってもほとんどがSきっぷだろうし。

913:名無しさん＠１周年
17/02/20 06:52:40.35 iFA4Ug+b0.net
>>671
世間がってより株主が許さないよ。
普通に背任だから。

914:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:07:07.95 a42XxfO70.net
いいぞID:Ql9a4iMk0とID:iFA4Ug+b0
キチガイ同士もっとやれや

915:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:09:51.31 gsmEoq270.net
>>893
な、ID:Ql9a4iMk0だろ？

916:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:13:30.07 EksQLlH50.net
>>890
それには
おまえ=チョン
が前提ね

917:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:15:55.37 urbQ8AY30.net
北労組パヨク屋解体しろ
箱物を反対したブサヨ屋パヨクテロ活動屋、責任取らせろ。

918:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:18:31.80 g5Vhs67D0.net
>>895
当たらぬ国籍透視乙

919:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:18:52.31 soqmiys70.net
>>894
何言ってだコイツ

920:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:20:31.80 iFA4Ug+b0.net
>>896
誰もいなくなるぞw
あ、それでいいのかw

921:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:21:28.84 iFA4Ug+b0.net
JR北海道のそもそもの原因
社員のほとんどが北海道人だってこと

922:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:25:46.62 2qoOToNA0.net
会計監査の厳密化と役員報酬のカットと重役のリストラからだな。
だって民間企業で利益出せなかった以上責任はあると思うが。

923:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:26:37.42 LHtfp3sA0.net
もっと国が補助金出さないと大変だね

924:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:27:15.90 EksQLlH50.net
>>900
組織がおまえみたいな朝鮮人
ばかりだと
もっとうまくいくかな

925:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:28:51.74 iFA4Ug+b0.net
>>901
株主たる日本政府が許しちゃってるからしかたない。
中途半端な「民営化」だから、国鉄と民営との悪いとこどりという最悪なことに。
もちろん、国営であることなのをいいことに
公務員感覚で寄りかかった社員も悪いけど。

926:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:29:39.98 EksQLlH50.net
>>899
朝鮮人が入り込むね
おまえみたいなの
狙ってるだろ

927:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:35:30.99 EksQLlH50.net
>>904
じゃあかわりにいままでお前は何をやってきたんだよ？
説得力ないな

928:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:36:07.83 FJNLU6/C0.net
>>1
東海と一緒にしろや
あいつら儲けすぎ

929:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:37:47.02 uRXFnCF50.net
>>903
まだ朝鮮人のほうがましなんじゃないの？
金がなければ運休するし。

930:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:39:03.21 iFA4Ug+b0.net
>>906
はぁ？こっちはする義務ないからな。
無為に税金取られてるだけでも十分だろ。

931:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:48:04.98 EksQLlH50.net
>>908
朝鮮人らしい思考だ

932:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:51:00.95 EksQLlH50.net
>>909
取られていると感じるほどの税金なんて払ってないだろw
ウソツキ

933:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:52:48.39 u4I7yLTX0.net
>>857
そりゃ都市部離れたら数時間に一本だぞ
高校生ぐらいしか利用せんわ

934:名無しさん＠１周年
17/02/20 07:59:21.72 bLFNbBct0.net
>>911
固定資産税とか知らないガキかな？

935:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:12:04.52 EksQLlH50.net
>>913
ウサギ小屋のお前の家が
どんだけ鉄道に化けるてんだ

936:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:14:42.45 iFA4Ug+b0.net
>>914
おまえんとこの家よりは数十倍もするけどね。固定資産税の額。

937:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:35:45.61 cv6RfkeI0.net
>>915
ププw エアリッチ自慢ですか？
これは恥ずかしいw

938:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:37:32.94 iEyTv4wV0.net
料金大幅値上げと大幅増税で賄えばいいわ
誰も乗らない鉄道を維持したいなら仕方がない

939:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:42:39.45 4f+FAubo0.net
大都市も広大な田舎で人口がずっと少なくしかも冬には大雪、
特に世界有数の豪雪地帯を走る鉄道を一律の規制で縛り
何故、新幹線やJR束の様に黒字に出来ないのかと問う方が
おかしい

940:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:47:19.62 dSw/w89X0.net
>>671
鉄オタが世間()

941:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:49:12.76 dSw/w89X0.net
>>677
アムトラックの長距離便なんて趣味というか動態博物館としてやってるようなもんで
交通機関じゃないよ

942:名無しさん＠１周年
17/02/20 08:52:39.55 /kl7VyuP0.net
>>1
救わんでいい
民事再生の方が手術しやすい

943:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:01:20.70 xLcpa6ng0.net
>>916
普通に北海道との比較だろ？

944:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:16:04.70 wehjvbk60.net
北海道のJRは、旧国鉄そのものと聞く。
１回解体しないとダメなのでは？
いくら税金を注ぎ込んでもムダだと思う。

945:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:21:21.90 WkRrfWNl0.net
>>922
ID:EksQLlH50がどこに「自分は北海道人だ」という記述をしたのか
ID:iFA4Ug+b0の住居の固定資産税が北海道の住居の固定資産税より必ず数十倍であると思った理由
はいこの２つを回答どうぞ

946:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:23:27.07 z9LbSTW20.net
>>924
北海道を擁護するのなんて北海道人だけだろ。

947:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:31:09.26 k4PD8Whf0.net
>>925
＞北海道を擁護するのなんて北海道人だけ
はい、その根拠を説明どうぞ
トランプ擁護したらアメリカ人か？

948:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:40:42.62 06x31Kvy0.net
たくさんいる馬や牛を活用する

949:名無しさん＠１周年
17/02/20 09:58:47.70 QUtWU1M/0.net
>>926
アメリカ擁護は日本にも恩恵あるからだろ。
北海道は日本に何ももたらしてないけど。

950:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:03:30.91 W3HsfOZI0.net
乗車券値上げしゃーなし

951:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:15:07.42 f9zF+LdX0.net
JR北の社員は他所のJRと同じ給与を貰ってはいかんよ、経営状態が悪いから
それに見合った給与や退職金にしないといかん、社員を減らし、
労働時間を増やし、休日を減らしなどして、いろんな努力をしてから
の事だな、何１つ努力せずに国に泣きつくのは大間違い。

952:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:16:28.79 bCVMXWAj0.net
>>918
札幌小樽の間でさえ道路や鉄道は険しいところを通るからな。
ほんと最近の２ｃｈはまともな奴が少なくて困るわ。
日教組がどうとか言いながら外国に利権渡しそうな奴ばっかりｗ

953:（関東・甲信越）
17/02/20 10:31:18.29 bh+gll4fO.net
>>918 ＪＲ束ｗ

954:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:34:21.18 QUtWU1M/0.net
>>931
誰も「北海道の鉄路を全部はがせ」なんて言っとらんw
ほとんど空気輸送の宗谷線の北側とか要るか？って話。

955:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:43:02.40 WwA9eocD0.net
>>932
鉄ヲタさん達は東を束と書くんだよ

956:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:45:30.48 tZsTTswQ0.net
束
倒壊
酉
Q
死国
厄介道

957:名無しさん＠１周年
17/02/20 10:52:57.38 bCVMXWAj0.net
>>933
今のとこ道路も微妙だからなあ。

958:名無しさん＠１周年
17/02/20 11:04:22.21 IhgCYMn90.net
採算性考えないで民営化時に分離したのが悪い
つーか東海の存在がおかしいし

959:名無しさん＠１周年
17/02/20 11:05:11.24 OnT2XEay0.net
>>937
採算考えたら民営化しないで廃止しとくべきだったわな

960:名無しさん＠１周年
17/02/20 11:25:13.23 RSnIaHyq0.net
バスに切り替えの方が良いんじゃないだろうか
あと人のあまりにも少ないところは移転して纏まってもらうとか

961:名無しさん＠１周年
17/02/20 11:33:58.78 SdYFk8SZ0.net
鉄道省に戻せ。

962:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:02:27.98 kxO7ef3A0.net
>>928
北海道は日本に何ももたらしてない…？
え、マジで言ってんの？もうちょい勉強しろや…
って言った途端に北海道人になれるんだろ、お前の理屈ではw

963:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:07:46.52 zo2hrX2t0.net
>>941
北海道でなければ、そもそもそんな極めて頭の悪いことは言わないけどな。
特別支援学校の生徒であろうが、介護施設にいる認知症であろうがな。

964:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:17:16.65 Zk1SCBiT0.net
>>883
坂しかなくて平地がない
車必須の環境なのに交通量多くて車道狭い
日常の生活で使う中規模のスーパーが少なくて駐車場も狭い
地元民向けの外食店も少ない
札幌と同じくらいかそれ以上に雪が多い、おまけに海のそばなので風強い

965:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:20:33.39 eUQ8y9FS0.net
>>4
値上げしたら乗らなくなる

966:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:23:38.95 eUQ8y9FS0.net
>>10
北海道がロシアになったらどう開発するんだろう。

967:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:29:44.15 U1c3rcdC0.net
>>938
民営化当初の道路網がどんなに悲惨だったか分かってるのか？
道央道は岩見沢から室蘭まで。
日高山脈が冬もそこそこ安全に越えられるようになってから10年も経っていない。

968:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:32:59.81 kxO7ef3A0.net
>>942
それでヘコんでくれたらいいなーと思ったんだ。
一生懸命に「さいきょうのわるぐち」考えたんだw
そんなに辛くて、憎いアイツに何とか一矢報いようとと頑張るなんて…
ちょっとかわいいなお前ww

969:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:34:58.25 QUtWU1M/0.net
>>944
いさりび鉄道って乗らなくなったの？

970:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:40:45.13 PYAqvzXq0.net
経営者と労組の両方がクソという奇跡的な地域、それが北海道

971:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:40:58.37 sug4/+Lj0.net
>>694
それは振り替え輸送と言ってな、正常時とはかけ離れた輸送量なのだよ。
>>884
１個下のカキコで訂正してるけど目くらなのか？

972:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:42:18.18 5PwBrdkF0.net
>>114
自衛隊の基地だけあればいいよね

973:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:55:33.52 bCVMXWAj0.net
>>950
つーかそもそも本土のほうも大したことないんだけど。
強引なバブル潰しのあとろくなもんじゃなかったのは
よく知ってるだろｗ

974:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:57:07.01 bCVMXWAj0.net
訂正
>>949
つーかそもそも本土のほうも大したことないんだけど。
強引なバブル潰しのあとろくなもんじゃなかったのは
よく知ってるだろｗ

975:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:57:23.20 P/B9qz/XO.net
設備の補修がままならないなら、廃線でバス転換しかないな。
在来線を残すとしても、函館と札幌周辺だけだろう。
貨物専用に線路を残してもJR貨物に維持する体力がないから、国が税金をつぎ込んでやるしかないな。
まして、トラックやバスの運転手が慢性的に不足していることを考えて、物流輸送で残すだけか。

976:名無しさん＠１周年
17/02/20 12:59:40.64 OnT2XEay0.net
>>954
海上コンテナ2段積み貨車を100両引っ張るような需要ないから鉄道で運ぶまでもなさそう。

977:名無しさん＠１周年
17/02/20 13:04:58.35 4Ajds9n90.net
トンネルか橋がひとつ崩壊するだけで地元との廃線交渉が容易になる
自然に崩壊するのを待っていたら乗務員や乗客が巻き添えになるおそれがある
だからね、やっちゃいなって、闇夜に紛れてひと思いにさ

978:名無しさん＠１周年
17/02/20 13:09:43.24 H8ETksS80.net
線路を道路に換えてバスを走らせればいい、それも燃料電池バスを

979:名無しさん＠１周年
17/02/20 13:20:57.86 UVgA3EHx0.net
峠とかあり得ないぐらい雪積もってるもんな
あんな自然環境の場所でインフラを維持するのが無理
北海道なんか無人化しちゃえ

980:名無しさん＠１周年
17/02/20 14:05:19.32 VxEXV2ez0.net
1回だけ全額負担してやるってのはどうだい？ダメかい？
それでダメなら全線廃止となる。

981:名無しさん＠１周年
17/02/20 14:17:23.26 qPCZQe5z0.net
>>930
それは違うと思うな
初めから他のJR各社と同じ条件で競争してるならともかく
条件が違いすぎる
東海なんて首都圏と関西圏の新幹線需要でドーピングしてるし

982:名無しさん＠１周年
17/02/20 14:25:35.06 Ydozm3Ws0.net
分割しすぎたな。

983:名無しさん＠１周年
17/02/20 14:45:07.06 P1DYJPJV0.net
地方、田舎なんかでは特に「田畑や山を守る」「子孫を途絶えさせない」
という使命感第一に回してる所多いよね。
こういう所で新しいビルや建物を建てようとか、遠くから人材を
通わせて多少賃金が高くても専門家や優秀な労働者を遠くから来させよう、
という概念は特に通りにくい
まず地方の過疎地域はお金を持っていない。結果、農作物を中心とした
物物交換が基本となる(と思うｗ)
また鉄道や高速道路などは、従来の大赤字高コストでもいいから構わず運用していた
物資の輸送経路・インフラに対して利権がぶつかる
つまりは農業と医者を兼業でやっているお医者さんや病院を用意して
診療報酬を物物交換にするとか、
農家や漁業関係者等に、他の地域では特に高額な価値がある
ごく少数の希少価値品を作る知恵を与えて、それを鉄道等のインフラで輸送
するように誘導すれば、鉄道に対する投資行為が誘発される
まず第一に、地域の利権関係をきちっと明確にし、その利権を
相互に侵さない経済振興策を取るｗ

・・・・なぁぁぁんて俺でも分かる事が出来りゃとっくに
やっとるわいなｗいみないｗ

984:名無しさん＠１周年
17/02/20 16:11:04.18 0rNKk21Y0.net
鉄道やめてバスにしても赤字は止まらんよ。

985:名無しさん＠１周年
17/02/20 16:32:15.89 0rNKk21Y0.net
昔から駅員の態度悪かったからなぁ。

986:名無しさん＠１周年
17/02/20 17:22:34.14 0rNKk21Y0.net
道民が料金3倍を受け入れる。

987:名無しさん＠１周年
17/02/20 17:55:55.68 PTxk8CL50.net
リニアを作っている場合ではない。
日本の大動脈、東海道新幹線の収益は全国鉄道網維持費のために使うべき。

988:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:26:11.90 PNlDHRiW0.net
>>966
使われないものを維持して何がしたいんだ

989:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:30:03.07 Qs1Kho5sO.net
リニアや新幹線を作り、その儲けを維持に充てればよろしい。
私企業が利益の内側で赤字事業をするのは経営者と株主の自由だ。
行政も丸抱えにはできない。せいぜい上下分離までですな。
そして線路網の維持には国費を投じ、上を運行する方は私企業に任せなさい。

990:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:36:42.27 Qs1Kho5sO.net
インク塗った紙切れを抱え込んでも何の役にも立たん。
あんたらにはお宝かも知らんが、国家にとっては要るなら印刷するだけの紙屑だ。
パチスロのメダルが、あんたらにとっては等価交換20円でも、店にとっては鉄屑なのと同じこと。
紙屑を無駄に溜め込むぐらいなら、鉄道網の維持に使うのは全く構わない。
とはいえ、紙屑だろうが鉄屑だろうが、なるべく効率良く使うべきなので、上下分離が最適となります。

991:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:41:52.75 1zvn3gzr0.net
これだけの金を北海道がどうするというのか

992:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:50:17.08 UZi1SsVfO.net
国鉄民営化の時に切り分け過ぎたのが失敗
西と東だけにして、東海は借金返済したら収益山分けにしておけば良かったのに

993:名無しさん＠１周年
17/02/20 18:53:49.56 33sOb6It0.net
>>971
そもそも国営で無駄多くてもみんな成れたから受け皿にもなってた。だから赤字でも文句言われてもみんな本気の文句は言ってなかったからな。
いま国営や第三セクターで残してるやつは狭き門にした上で浪費してるから文句しか無いわ

994:名無しさん＠１周年
17/02/20 19:39:53.92 hWDCuuS30.net
国鉄分割民営化の時にさんざん言われていたこと
正しい政策は元通りJR合併・公社化。

995:名無しさん＠１周年
17/02/20 19:46:21.04 hWDCuuS30.net
JRは東日本と東海と西日本の3つに統合しちゃえよ。

996:名無しさん＠１周年
17/02/20 20:05:17.21 NWJ1I5Az0.net
破綻してないんだから現状維持で。
破綻した場合、産業再生機構か民事再生か破産か好きなのどうぞ。

997:名無しさん＠１周年
17/02/20 20:12:21.78 hWDCuuS30.net
過疎地へのインフラ投資は無駄無駄無駄～
インフラってのはいろんなレベルのインフラがあるけど
日本はフルセットでインフラ投資し始めるから無駄。

998:名無しさん＠１周年
17/02/20 20:16:35.08 SwTwvE3AO.net
>>968
新幹線を作るも所有するのもJR北海道の株主様でこれがまた高い金で貸し付けるものだから
儲けは全部賃貸料で消えて手元に何にも残らない
無理です。

999:名無しさん＠１周年
17/02/20 21:15:19.03 A9NPO5NI0.net
>>977
どっから突っ込んで欲しい？
そうかネタか、面白いねw

1000:名無しさん＠１周年
17/02/20 21:32:38.08 FzwPIpQB0.net
将来的には国策で東日本との合併は避けられないな。

1001:名無しさん＠１周年
17/02/20 21:56:40.34 N3Nj0UJz0.net
JR貨物が払う線路使用料が安過ぎて、長大編成の貨物列車の走行で損耗した分を賄えていないはず。

1002:名無しさん＠１周年
17/02/20 22:01:03.75 /ZPc5Zcc0.net
鉄道の利点はインフラ面積あたりの高密度輸送だから
だだっ広い北海道にはいらない
黒字化するには道路を全て廃止するくらいしないと。。。

1003:名無しさん＠１周年
17/02/20 22:18:01.58 My+kay8U0.net
昔は良かったな、北海道の列車旅

1004:名無しさん＠１周年
17/02/20 22:30:27.34 9nPcElzh0.net
ここって社長が二人も自殺したりして闇が深いよね

1005:名無しさん＠１周年
17/02/20 22:59:52.13 KQHX8vse0.net
>>827
脱北者を連れ戻せばいいだろ。

1006:名無しさん＠１周年
17/02/20 23:07:04.79 KQHX8vse0.net
>>980
ただ、その路線は廃止対象じゃ無いけどね？

1007:名無しさん＠１周年
17/02/20 23:08:55.89 PTxk8CL50.net
>>967
毛細血管の血量が小さいのは物理的に当然。
毛細血管に血を送るのは血が集まる心臓部。
心臓部の収益で毛細網を維持するのはネットワークとして当然のこと。

1008:名無しさん＠１周年
17/02/20 23:16:04.98 CHDzrGC30.net
一番楽して儲けてる東海が北海道を負担。
東が四国、西が九州を負担。

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