【鉄道】トンネルも橋も崩壊寸前！　大赤字「JR北海道」を救う方法 ★4

【鉄道】トンネルも橋も崩壊寸前！　大赤字「JR北海道」を救う方法 ★4 at NEWSPLUS

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50:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:41:29.94 1ZzqBD2a0.net
困るんなら地元民が負担すりゃいいだろ。

51:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:48:05.00 Xn03l6Bn0.net
トンネルも橋も会社も崩壊寸前だな

52:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:48:36.79 N784NXe30.net
どう考えても地域で分割したら利益の出る地域と出せない地域が出てくるのは当然のことなんだから
インフラを賄うものとして、維持しなければならない部分を維持する為の連結決算的な仕組みは必要なんじゃないの？
そりゃ民営化したことで良くなった部分も多いんだろうけど
ただ分割民営化しただけではまわらない部分が出てくるのは当然の結果だろ

53:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:48:54.92 fsGUu7Ct0.net
>>35
それはダメでしょ。
さんざん言われてるけど、東海道新幹線が西日本に移れば、資金力と収益力ともに
東日本を上回るのだから。
そもそも、それを回避するために東海を作ったのだぞ。

54:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:51:37.93 ihYPaSC00.net
北海道に鉄道なんていらん。
道路と飛行機を充実させろ。

55:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:56:54.52 drY7bePV0.net
そもそも分割民営化の時に将来的にこうなるって誰も予想していなかったのか？
最初から北海道とか採算の上がらない地域を切るための分割だったのかな

56:名無しさん＠１周年
17/02/19 02:57:22.82 ihYPaSC00.net
人口減時代に、地方にバラマクのは一切やめろ。
もう少しコンパクトにしないと
全体的にスカスカになるぞ。

57:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:01:35.18 +Wrvv1C00.net
ローマとか昔の文明滅んだのも
保守点検費用とか考慮してなくて
数10年で滅んでたんかな

58:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:06:05.41 0Mi5dYlg0.net
頑張って上場したJR九州を見習え

59:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:13:34.72 fh5w8a+nO.net
>>54
当時は超高金利が数十年続いていたので、低金利時代と・国鉄民営化が正式決定されてからバブルまでの間に一気に少子化したので、
少子化の予測も昭和５０年代後半では不可能。
結局東西のみで分割しときゃ良かったが、それが予測出来たのは９０年代半ばから。

60:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:24:22.22 9xtLbyMa0.net
四国、北海道はJR不要

61:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:28:58.51 sFXLWgad0.net
>>40
成り立たないから隔離したわけで。
もし北海道が東日本のエリアなら、バンバン廃止されたろ。

62:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:28:59.49 a+JD+3ID0.net
交通弱者の為にも鉄道は必要。無駄な道路よりも、むしろ鉄道にこそリソースを注ぐべし。

63:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:29:57.79 c1Yh8W6W0.net
国鉄にするか自治体の営業にするかしかないでしょう。全部廃線にはできないわけだから。

64:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:30:01.57 fh5w8a+nO.net
>>56
ローマ崩壊も、中華が統一崩れて大戦乱も、更に日本が渡来人侵略者により無茶苦茶になり、弥生時代馬０が急に馬だらけな古墳時代になるのも、
全て気候変動のせい。
フランスがローマ帝国時代の人口回復するのに１３００年、ブルボン朝になってからだぜ。

65:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:30:45.25 sFXLWgad0.net
>>48
それは高橋はるみの時代か？違うでしょ。

66:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:33:13.10 sFXLWgad0.net
>>62
だから、もともと国鉄なんだっつの。JR北海道は。
株式の全てが国の外郭団体の持ち物だから。
その国もさじを投げてるから、合理化するなり道民が買い取るなり好きにしろって話。
少なくとも運営基金おかわりはないから。

67:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:33:22.74 IcxwDC0Y0.net
除雪するのと地下鉄維持するのってどっちが高くつくの？

68:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:36:00.09 sFXLWgad0.net
>>58
むしろ北海道に鉄道を残すためのJR北海道。
もし東西で分割なら、北海道の廃線はさらに進んでいたから、
少なくとも鉄路存続派が東西分割とか口にするのはアホの極み。
せいぜい今ごろ千歳線にお古の701がちんたら走ってるだろうね。

69:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:37:13.99 sFXLWgad0.net
>>66
維持費は除雪のほうが高い。
だから南北線の地上部は屋根を付けた。
ただし、初期投資がかかるから、
居間のJR北海道には無理な話。

70:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:41:27.00 fh5w8a+nO.net
>>60
廃止に出来ない。北海道と東北の在来線の赤字全部を山手線の黒字のみでカバー出来るから。
>>57
見習うとな、経営安定基金を取り崩して暫く黒字確定でめでたしめでたになる。
九州新幹線の線路使用料を経営安定基金を取り崩して当てるだなんて無茶苦茶なことで、上場したんだからな。

71:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:44:19.32 s+SE18Rs0.net
そんなにバスが有利なら、鉄道やめてJR北海道はバスを運行すれば良い。
赤字の垂れ流しがバスだと止まるとか(笑)
地方のバス会社で黒字のところ幾つあるのか書いてみろw

72:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:45:17.91 kXFRlJty0.net
>>1
つ　再国鉄化
これしかないよ。そもそも分割の仕方もむちゃくちゃ。国家の交通行政を
企業に丸投げした無責任な政府の責任も重い。
ダメなら全部廃止だなぁ・・・・

73:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:46:47.87 P5W52Aud0.net
ロシアか中国に売却

74:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:47:23.65 kXFRlJty0.net
>>18
買ったバカが悪い。株主と国とどっちが大事かって言えば、株主を自殺に追い込んだとしても国を優先すべきでしょ。
少数の犠牲よりも。大多数の幸せが優先されるべきだしね。ｗ

75:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:48:48.15 LC4P2Z1aO.net
北海道の人に気の毒だが

歩いて下さいね。

76:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:52:07.86 0Mi5dYlg0.net
>>69
それで黒字になるんならさっさと見習えよw
北海道は変なプライドで鉄道無くすつもりなの？

77:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:54:58.51 sFXLWgad0.net
>>73
この場合、大多数の幸せじゃなく道民だけの幸せなんだけどね。
つまり、「ウリナラのなめにジャップは犠牲になれ」
という朝鮮人のメンタリティーとおなじってこった。

78:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:55:52.78 fh5w8a+nO.net
>>67
当時はJR東日本だけでも黒字になれば、民営化成功しましたと言い訳出来るで、
JR東日本有利な分割民営化されたということで、北海道の鉄道を守る為とかそんな意図は皆無。
因みにJR東日本だけJR発足後の社長は暫く民間出身者。
山手線と中央線を北海道と四国の運営にして赤字埋め合わせが、真剣に議論されていたんだぜ。

79:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:56:44.50 BYn1gR8b0.net
これからは人口減（移民政策を実施しない場合）により、今までと同じように
公金投入は出来なくなる。だから経営の成り立たない地域の鉄道は全て
「廃線しなければならない」という現実を受け入れましょう！
線路を道路に変えて国と道管理に移行する以外道は無いよ。w
逆に言うとそんな所に住む方の責任にするべき。
夢を語るのは、人口増加に転じる１００年以上先に語れ。

80:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:56:46.76 pECQouq20.net
JR北海道
冬は、冬休みでいいよ。維持費がかかりすぎ

81:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:56:50.51 wog7X0a20.net
>>57
お前みたいに、JR九州を引き合いに出して見習え論を唱える奴が相変わらずいるが
既にことごとく論破されている

82:名無しさん＠１周年
17/02/19 03:58:58.66 sFXLWgad0.net
>>77
あのー、北海道に鉄道を残したい残さなくてもいいって話だよね？

83:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:00:57.38 sFXLWgad0.net
>>80
鉄道以外の事業も本業のつもりでやった結果だろ？
マンションとかホテルとかスーパーとか。
JR北海道は鉄道以外に「これがわが社の自慢の事業です」って言える事業あんの？

84:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:01:16.52 fh5w8a+nO.net
>>73
そっ、JAL株主全員見捨てたような国ですｗ
>>71
そう、既存の株式買収で再国有化する必要無し、新規発行株を額面で国が買取再国有化でいいんだよ。

85:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:03:37.91 sFXLWgad0.net
>>83
それが民主党です。
なので、二度と支持されず事実上崩壊。
もちろん民主党を選んだ国民がわるいんだけど、
二度とそんな過ちはしないと願いたい。

86:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:03:56.13 T4X/SeVw0.net
こんなことにカネを使うのなら福島の原発の処理にカネを使えよ。
日本の将来がかかってるんだから。

87:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:04:51.06 fh5w8a+nO.net
>>81
北海道の鉄道残したいから、山手線やらを北海道運営にしようと企画しだが、
そうなると東日本が困るので、じゃ当時高金利な資金運用で、赤字でも平気なようにしたが、
今は低金利で崩壊。

88:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:05:15.88 pECQouq20.net
北海道　東日本　東海　西日本　四国　九州
国鉄民営化のときの割り振りが間違ってたんだよな。
東日本と西日本だけで良かった。
北海道　四国　が生き残れるわけないだろ。　九州は奇跡だよ。

89:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:06:09.49 7uW4KWmJ0.net
北海道を四つに分県する。この都市間を結ぶ。
・北海南県：県庁室蘭市(胆振日高、渡島檜山、千歳恵庭)
・札幌県：県庁札幌市(石狩(千歳恵庭を除く)、後志)
・北海東県：県庁釧路市(十勝、釧路根室、オホーツク東部)
・北海北県：県庁旭川市(空知、上川留萌、宗谷、オホーツク西部)
青函連絡及び函館－室蘭間、小樽－札幌間の幹線と国策上必要な、
旭川－稚内間、旭川－北見を除いた末端部分は廃線が相当ね。

90:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:06:32.34 kvJDi+TV0.net
>>82
JR各社の昨年度決算では、連結売上高に占める「鉄道以外の事業」の売上割合は、JR北海道もJR九州も60％でほぼ同じ
JR北海道が副業に取り組んでいないというのは単なる思い込みにすぎない

91:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:07:43.85 iyPmrTuE0.net
営業損失を補う為に国が積み上げた経営安定化基金の運用益が当初想定500億円、
現実は30年間で金利がみるみる低下して6割少ない約200億円
人件費や運転本数減らしたりで営業費用削った程度じゃどうにもできんから
トントン位になるように上下分離で地元が線路の方を維持する金を出せという話になる

92:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:12:35.59 7uW4KWmJ0.net
>>86
金利運用ではなくJR東海と東日本の株式をJR北海道に渡せばよかった。
今なら株式配当でなんとかJR北海道を維持運営できたはず。
それを妨害したのが金のなる木であるJR東西と東海の株式の
完全売却＝民営化を促進した連中だとみている。

93:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:16:20.79 fh5w8a+nO.net
>>909
高規格道路と鉄道の両方を国費維持は無理だから突きつけてるんだろうね。
既に稚内や北見は特急の本数よりバスの方が本数多いから、利便性はバスなんだよね。

94:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:21:15.28 s+SE18Rs0.net
鉄道やめてバスにしても赤字は止まらんよ

95:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:21:53.78 fh5w8a+nO.net
>>91
そう、完全民営化なんかしないで、配慮して議決権無しの株式を新規発行して北海道や四国に分配しとけば良かったのだが、、、諸事情＞＜

96:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:22:34.77 sMAt8lZU0.net
鉄道の利点はインフラ面積あたりの高密度輸送だから
だだっ広い北海道にはいらない
黒字化するには道路を全て廃止するくらいしないと

97:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:23:37.36 s+SE18Rs0.net
地方の公共交通機関を衰退させたのは、一人一台自家用車で軽自動車を使っている地元民な。
鉄道もバスも赤字なのだから、止めればよい。

98:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:23:47.12 pECQouq20.net
>>94
まあ、簡単に言うと、アカの労組が強いところは、切り捨てられた。　　と言う話だよなW

99:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:25:10.73 ZVkATICx0.net
都市圏の物流での「鉄道復権」はとてもよく理解できるけど北海道は空気運んでるような状態だものな。

100:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:27:21.18 ZVkATICx0.net
>>93　バスはペイロード維持できなきゃ運休すればいい。そもそも道路や橋や
トンネルというインフラ部分は国庫・国民が維持してるのが決定的な違い。
鉄道は鉄路・橋・トンネルというインフラ部分まですべて自社で保全しなきゃ
ならないから採算とれないワケ。

101:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:28:30.39 pECQouq20.net
北海道の場合、必要なのは新千歳空港と札幌間だけ。
新幹線開業したら、札幌・本州間の新幹線だけ。
それ以外は、第三セクターで・・・

102:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:30:06.45 s+SE18Rs0.net
>>99
バスも赤字ならやめてしまえってことだな。
地方のバス会社で黒字のところあるのか？

103:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:30:17.81 HD884end0.net
新千歳-札幌間の線路はとても静かでスムーズ
雪の上を滑走しているのかも知れない

104:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:31:36.97 cznFn9ig0.net
東芝の1兆円に比べたら大したことないな

105:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:31:46.42 ZVkATICx0.net
おれも北海道にじっさい行ってじぶんで鉄道乗るまでは「税金つっこみゃイイじゃん」と
気軽に考えてたけど、JR北海道のあの実情みると考えかた変えざるをえなくなったわ。
きほん鉄道は２点をつなぐ大量輸送手段だから、平面を想定した物流には向かないんだよ。
あと、なんとなく鉄道より道路輸送のほうが原始的だから道路輸送より鉄道のほうが進歩的な
イメージあるけど、歴史的には逆で、道路輸送が未発達の段階で鉄道輸送がさきに発展して
道路事情が整備されトラック輸送に耐える車両が供給されるようになったから鉄道輸送が
衰退したわけで、ようは「時代おくれ」なんだよね。

106:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:33:31.27 fh5w8a+nO.net
>>97
最近亡くなった町村も宗男も、当時駆け出しで、
北海道側の意見皆無なまんま進んでるだよね。
東日本こそ真っ赤過ぎてヤバいぜ。千葉とか＞＜

107:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:33:54.67 sFXLWgad0.net
>>89
大事なのは売上でなく利益

108:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:34:51.90 q4EQYnen0.net
モラルも最低なんだろｗ
いまだにオクに支給品が流れているのを解決できないんじゃなかったっけ。
腐ってるなー

109:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:35:39.86 pECQouq20.net
>>105
jr北海道の労組を舐めたらアカン

110:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:36:19.89 sFXLWgad0.net
>>105
北海道は会社ごと「千葉支社」みたいなものw

111:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:36:43.67 Qs7DaVDM0.net
>>82
JR北海道も、鉄道以外に沢山やっている。
不動産、商業施設、ホテル、スーパーマーケット、スーパー銭湯、散髪店、
自動車学校、高齢者向け住宅、など。
JR九州と差が生まれているのは、鉄道で莫大な赤字を垂れ流しているのが一番の原因。

112:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:39:56.92 ZVkATICx0.net
日高本線不通になってむしろ採算性改善してるんじゃないのか。
去年の夏の根室本線とかの不通もそうだろ。なおさないほうが
会社にとっちゃいいんだよ。

113:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:41:19.65 u/l2RC9c0.net
厄介な北海道はロシアにあげちゃえよ

114:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:42:53.97 fh5w8a+nO.net
>>110
JR北海道in、札駅近いから音うるさそうだけれど三重窓で上手くやってるが、、、
清掃のパートのおばさん目線で、高い場所にバスルームの髪の毛とか引っ付いたまんまが目立つ。
ラブホ並みのオペレーションが出来ないだなぁと。

115:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:43:03.34 ZVkATICx0.net
ロスケに呉れてやる必要はないけど原野にかえすところは原野にかえせばいいだろう。
自然から収奪できない場所にいつまでも住み続ける必要はなかろう

116:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:46:42.70 u/l2RC9c0.net
政府の借金で補填すればいいだろ

117:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:46:51.31 ghQywBB10.net
JR北海道って救う価値のある企業なんでしょうか？
そこがどうしても疑問なんですが…

118:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:47:24.03 0Mi5dYlg0.net
九州は黒字化して上場したというのに北海道はこの体たらく

119:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:47:25.67 sFXLWgad0.net
>>100
【三セク】
五稜郭～木古内←すでに三セク
小樽～札幌←並行在来線
(以下新幹線と無関係)
旭川～稚内
旭川～網走
南千歳～釧路
滝川～富良野
旭川～富良野
【線路だけ保有、貨物に貸出】
新函館～長万部
長万部～東室蘭～苫小牧～南千歳
【廃止】
苫小牧～様似(鵡川～様似はほぼ決定)
沼ノ端～岩見沢
長万部～小樽
医療大学～新十津川
釧路～根室
東釧路～網走
富良野～新得
深川～留萌
甘く見積もってこんなもんだろう。

120:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:47:29.85 pECQouq20.net
>>110
九州も、鉄道部門は赤字だけど、雪で閉ざされる北海道に比べたら赤子だよな

121:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:49:53.81 sFXLWgad0.net
>>110
どれもJRQ

122:のような「鉄道以上の本業」ってわけじゃないでしょ。大半がフランチャイジーだから、チェーン本部に持っていかれるし。

123:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:51:12.72 s+SE18Rs0.net
>>115
必要ない

124:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:51:36.71 pECQouq20.net
関係ないけど、国鉄の借金はタバコ税で返してるんだから、
JRはホームに喫煙所くらいおけよ。

125:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:52:23.57 0Mi5dYlg0.net
JR北海道ってもしかして四国以下のゴミなの？

126:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:52:48.20 sFXLWgad0.net
>>119
んなこた民営化当日からわかってたこと。
JRQはいずれ独立しようと鉄道を支える柱を育てた一方、
JR北海道は安定基金におんぷにだっこ。
それでどんどん差が開き、JRQどころか西鉄より下回る。

127:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:53:09.66 JGErQyRq0.net
わざわざ東京の大学とかで上京の必要をなくそう
分校作れやれよ

128:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:54:25.82 sFXLWgad0.net
>>123
え？知らなかったの？
四国は自らがゴミなの知ってるから、
せいぜいアンパンマン使用にするぐらいだよ。
バブリーなリゾート列車なんか作らずにね。

129:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:55:03.23 sFXLWgad0.net
>>125
それ、マジで東海大学や駒澤大学がやったけど失敗した。

130:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:55:27.45 Qs7DaVDM0.net
>>120
>>110で挙げたうち、フランチャイズ運営はスーパー銭湯と散髪店だけだよ。
何をもって大半と言ってるの？

131:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:55:52.27 pECQouq20.net
>>126
JR四国は、身の丈にあった営業に収束しようとしてるよな。
まあ、わからなくはない・・・

132:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:55:58.93 cznFn9ig0.net
そもそも北海道は国費使わなければ国道の維持すら出来ないような地域
北海道だけは国営のままにするべきだった

133:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:57:37.96 0Mi5dYlg0.net
JR北海道は国鉄体質がいつまでも抜けないゴミカスということだな
アイヌに鉄道は早かったか

134:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:59:20.80 sFXLWgad0.net
>>128
あと、フランチャイズじゃないにせよ合弁とかだろ。スーパーとかホテルとか。
結局自社ブランドが少ないんだよ。
せっかく稼いでも搾取される業態が多いんだよ。
JR北海道にそんな財力がないといえばそこまでだが、
くだらんリゾート列車なんかに入れ込む暇あるなら、
少なくとも自社ブランドで飲食店ぐらいはできたろ。
JRQはそうしたんだし。

135:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:59:29.09 JGErQyRq0.net
>>127
東京に出てベコ買いたい田舎ものばかりということか

136:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:59:30.70 ZVkATICx0.net
北海道はインフラがもろいってのがあるんだよ。四国とか九州とかは
さいしょから災害対策されてるから台風きたくらいでインフラ破壊されたり
しない。北海道はふつうの地面の上に線路ひいてる程度の場所が
いくらでもあるから洪水で土砂ごとながされたりして一発で不通になる。

137:名無しさん＠１周年
17/02/19 04:59:41.80 0Mi5dYlg0.net
>>1
JR北海道はもう救えません
潰れてくださいw

138:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:00:52.61 ZVkATICx0.net
日高本線なんか海岸線の地面のうえに砂利おいてそのうえに線路通してる
だけだからな。東京に住んでたらこの感覚わかんねえよ。

139:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:01:03.05 Qs7DaVDM0.net
>>132
スーパーマーケットもホテルもJR北海道の自社ブランドだよ。
いい加減、思いつきで適当に書き込むのやめたら？

140:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:02:31.45 sFXLWgad0.net
>>131
国鉄体質が抜けきらないだけならどんだけ良かったことやら。
JR北海道が三島(さんとう)と肩を並べるとか思い上がったのが原因。
初期のリゾート列車やDMVなんて典型例。

141:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:04:28.72 1fTfx7DX0.net
まずはJR北海道内のアカを全員クビにしろ

142:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:04:37.49 sFXLWgad0.net
>>137
生鮮市場って産直生鮮市場と提携な。
JR生鮮市場より産直のが先。

143:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:05:27.36 u/l2RC9c0.net
>>130
中の人はいまだに国鉄と思ってるんじゃね？

144:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:06:07.20 ZVkATICx0.net
まあ税金は突っ込まないことだね。札幌近郊だけのこして
あとはバス経営に注力すればいいとおもう。労組の人間
やまほどいるんだからドライバーのなり手には不足せんだろ。

145:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:06:40.32 sFXLWgad0.net
>>141
そもそも事実上の国鉄だし。
株式の全てが国の外郭団体が持ってるんだし。

146:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:07:49.87 pECQouq20.net
>>139
無理だよ。　本社の幹部連中しか残らない・・・

147:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:08:59.60 VzHX+m8l0.net
戦略的撤退

148:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:09:39.80 Qs7DaVDM0.net
>>140
ジェイアール生鮮市場ね。
でもJR北海道でフランチャイズ運営してるブランドって、既に挙げたうちの散髪店とスーパー銭湯、
あと、北海道キオスクが運営するセブンイレブン以外は自社運営でしょ？
搾取される業態が別に多いとは思わないけど。

149:新宿古着屋崩壊中
17/02/19 05:10:16.01 7jm9fhoD0.net
■ヤフー知恵袋での自作自演による宣伝行為■
少し場所が離れますが、新宿ならDC BANKがいいと思います。2009/8/6　20:12:06
少し場所が離れますが、新宿ならDC BANKがいいと思います。2009/8/6　20:13:20（←1分後）
少し場所が離れますが、古着を売るなら新宿のDC BANKがいいと思います。2009/8/6　
20:22:34（←10分後）
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.yahoo.co.jp)
■某ヨウジヤマモト掲示板で個人情報の悪用も暴露される■
619 ：名無しのヨウジ：2015/03/04(水) 02:37:53 ID:4OeXYPI20
その知恵袋で使われてる名前実在の客だからな
本人はまったく知らなかったし
個人情報を無断で使われても構わないなら売買も止めやしないけど、、
俺は他にもいろいろ噂聞いて以来行ってない

キチガイ最終章！煽ってやらせて打つ！ワタナベ発狂自滅方程式！
Xデー間近♪タイホ直前倒産セール本日も開催♪今日はどんなキチガイ商品が出るか乞うご期待♪大爆笑
販売業者の名称　　有限会社コールドターキー／DC BANK 　代表取締役：渡邊弘宣
販売業者の住所　　〒160-0022 東京都新宿区新宿3-12-11 石井ビル2F Phone：03-5269-3675
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
↑オークションの評価や告発されたストーカー悪事の数々が見れます！！

150:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:11:11.50 3poYzkAp0.net
ＪＲ東やＪＲ東海は純利益で年間数千億円の利益がある
これにＪＲ北海道のために協力税をかけてもいいと思うんだよね
もともと国民の財産である鉄道で稼いでいる訳だから

151:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:15:32.46 sFXLWgad0.net
>>146
ホテルもJRタワー日航札幌だしな。
経営は直営だから自社運営じゃーっておっしゃるなら、
そこらのコンビ�

152:jも立派な自社運営ですよなぁ。で、食っていけるのって話だよね？食ってけないから、整備費も稼げぬほど赤字なわけだし。そんだけ搾取されてるってわけ。 JRQのような商才はありませんでしたってならしかたないが、それならそれで金食い虫の鉄道事業を縮小するほかないんだが。

153:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:17:51.03 sFXLWgad0.net
>>148
稼いだら罰金取られるような国の株式なんて誰が買うんだ

154:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:19:58.70 sFXLWgad0.net
結局道民は自助努力もせずに日本や日本企業からぶんどろうとしてるだけ。
やってることが慰安婦だの植民地だのをネタにゆすってる朝鮮人と全く同じ。

155:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:20:11.72 zk6f97yr0.net
そもそも車にシフトしてるんだからどうしようもない。
自動車道路の整備まで民間がやるってなら、日本全国赤字垂れ流しだろ。
ここを国が管理してる以上、鉄道の衰退は当たり前なんじゃないかな？
民間にした以上、ペイするには安定的な貨物輸送でもない限り無理だろ？
石炭というエネルギー重要が復活しない限り、北海道の大半の鉄道は役割を終えてるんだろうね。

156:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:20:42.02 Qs7DaVDM0.net
>>149
ホテルはJRインというJR北海道のブランドも展開してるよ。
それに、JR北海道が赤字だということが「搾取されてる」ことの証明にはならないよ。
鉄道の赤字垂れ流しは無視ですか？
副業にチカラを入れれば鉄道の運営赤字が軽減されるわけではないんだよ。

157:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:20:54.46 TlKQ/fR/0.net
>>148
ＪＲ北海道のために協力税をかけてもいいと思うんだよね
道民だけにしてくれ
by沖縄

158:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:22:36.43 sFXLWgad0.net
>>152
全くそれ。
地元民ですら利用しないってのがそもそもの原因なのに、
そういう現実の対峙せず、責任を国やJR東日本などになすりつける。
まるで、植民地支配は日本のせいだと吹聴してる朝鮮人そのもの。

159:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:22:53.26 3poYzkAp0.net
>>150
公共株であり資産株でもあるから幾らか純利益が減っても、
その減った理由が業績の悪化でなければ株は売られないと思うよ
それにＪＲ株が下がれば買いたい個人も多いし

160:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:23:35.59 NfjiObKN0.net
プーチンと習近平に統治してもらう

161:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:24:31.58 sFXLWgad0.net
>>153
で、JRインがどんだけ展開してるの？
鉄道が赤字垂れ流し？
じゃあ縮小するしかないね。副業で稼げないなら。
そうするしかないじゃん。
JRQは副業で稼げてるからななつ星とかもやれるけど。

162:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:26:32.43 sFXLWgad0.net
>>156
外国人株主やファンドにそんなこと関係ない。
稼いでも懲罰的に没収される銘柄なんて、
さっさと売って利益確保するだけだよ。

163:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:26:50.62 j9YbJN+W0.net
いつまでもグダグダやってるから赤字が増すんだよ
成るように成るんだから問答無用でバス転換しろ

164:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:28:06.27 3poYzkAp0.net
今のままでは間違いなく国民の税金の投入になる
これは間違いないよ　原発の賠償金のように国民の負担だけでなく
同じ企業体が連帯してＪＲ北海道を助けるようなスキームを作って置かないと
国民にだけしわ寄せ形になる　

165:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:29:01.33 Qs7DaVDM0.net
>>158
JR九州は副業で稼げてる、JR北海道は副業で稼げてないという単純問題じゃなくて
副業での稼ぎでカバーできる鉄道事業の赤字額かどうかという話だと思うけど。

166:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:29:47.16 sFXLWgad0.net
東日本が悪い、国が悪い、謝罪と賠償しろって自助努力しないって、
日本が悪い、謝罪と賠償しろとわめく朝鮮人そのものなんだが。
いや、少なくとも朝鮮人はサムスンやヒュンダイ、LGなどの国際企業を�

167:ｧち上げてる分、道民は朝鮮人にも劣るな。

168:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:33:25.56 sFXLWgad0.net
>>161
国民や企業ってごまかしてるけど、結局は国民の二重負担だから。
他の鉄道会社に背負わせた分は、国民が負担するのだから。
道民の介護をするために余計に運賃を支払わされる！
んなことされたら道民に秋葉原を再現するだけ。

169:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:34:31.97 3poYzkAp0.net
>>159
日本国内だけで公共交通業などしている内需企業に、
外資や得体不明なファンドなんていなくなった方がいい
ハゲタカのように日本の金を海外へ持ち出す連中だからね

170:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:36:43.42 sFXLWgad0.net
体が不自由とか高齢とかで福祉費用がかかるのは致し方ないが、
単に自助努力したくないだけのクズのめんどう見るためだけのために、
新幹線の運賃が500円上げるとなれば、
まあ、道民が今まで同様平々凡々に暮らせるとは思うなよ。
道民に対する感情を変えざるをえなくなるから。

171:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:37:05.00 sFXLWgad0.net
>>165
株価が下がるんですけど。

172:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:39:16.33 sFXLWgad0.net
道民のために国や他社は賠償しろ
↑
どこの慰安婦だよ

173:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:41:19.86 ZVkATICx0.net
けっきょくJR北海道の心配してるのっておれら鉄オタだけなんスね

174:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:42:04.03 TlKQ/fR/0.net
>>165
海や東が赤字決算だした時は0だけどそれでいいのか？
海東に負担させる法的根拠すらないぞ。訴訟やられたら負ける。
それなら法的整理に乗せた方が誰も迷惑しないし困らない。

175:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:48:49.36 Qs7DaVDM0.net
>>158
だいたい、鉄道会社A社が副業で10億稼いで、本業で5億赤字で5億黒字というのと
鉄道会社B社が副業で10億稼いで、本業で15億赤字で5億赤字ですといったら
その差は副業で稼げたか稼げてないかというのが主たる問題じゃないでしょ。
会社全体の採算で副業の採算を評価するのはおかしい。
ちなみにJRインは4店舗。

176:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:50:46.57 sFXLWgad0.net
>>170
そいつにとっては、日本企業がつぶれて飯がうまいんだろ。
道民ってとことん日本が嫌いだしな。

177:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:51:37.12 sFXLWgad0.net
俺「いっそ韓国鉄道公社に委託しろ」
韓国鉄道公社「お断りします」

178:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:55:28.17 0QK1B3yP0.net
「JR北海道」を救う方法。線路沿いの道路は全て撤去。自動車は通れなくする。

179:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:56:57.33 TlKQ/fR/0.net
シムシティかよw

180:名無しさん＠１周年
17/02/19 05:57:26.38 ZVkATICx0.net
道路のうえに線路引いたらいいんじゃね？路面電車方式で

181:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:03:13.10 oc+eVuUi0.net
>>132
自社ブランドと他社ブランドの多い少ないは似たり寄ったりじゃね
jr九もセコムやらオークラやらファミマやら
よそ様の看板を借りた商売は少なくないだろ

182:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:47:29.10 K0GHS5ed0.net
>>132
他ブランドであっても、上手く行っているなら十分喜ばしいことだ
搾取されているから云々は偏見
自ブランドなら絶対“儲かりまくってたまりませんわ状態”になるとでも？
九州とて他ブランドの経営も様々手がけながら試行錯誤を繰り返しつつ上場まで来た訳でな
他人のブランドは儲かんねーからうちのオリジナル事業一色でやろうぜみたいな考えは持っていない

183:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:49:40.22 oWPFRs0Z0.net
九州は上場できるのに北海道は倒産？甘えんなよ

184:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:51:44.80 rdN+ZSKU0.net
>>174
鉄オタ天国だな

185:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:55:25.85 OH4u3cct

186:0.net

187:名無しさん＠１周年
17/02/19 06:59:58.56 K0GHS5ed0.net
>>176
道路の上に線路引いたら法令上最高速度が40km/hになるぜｗ
それでもいいのかよｗ

188:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:08:10.68 3poYzkAp0.net
新自由主義を鉄道に適用するのは止めようや
鉄道は国民の血流　みんなで助けなければアカン

189:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:09:09.06 4LwByae00.net
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
（写真）国鉄の「民営分割」（分割民営化）後も「不便になりません。運賃も高くなりません」
「ローカル線（特定地方交通線以外）もなくなりません」などと宣伝する自民党の広告（「読売」１９８６年５月22日付より）
　「大もうけしているＪＲ東海のリニア建設への支援ではなく、実際に困っている方がいる切実な地方路線への支援こそ必要だ」。
日本共産党の本村伸子議員は１７日の衆院予算委員会で、赤字確実のリニア事業に巨額融資をする一方で、地方路線の廃線は放置しつづける国の姿勢をただしました。
　ＪＲ東海は、「国鉄分割・民営化」（１９８７年）の際に想定されていた「適正利益」１％を大幅に上回る、売上高経常利益率３６％という巨額のもうけをあげています。
　本村氏は、国鉄分割・民営化の際、ＪＲ東海には「ドル箱」といわれる東海道新幹線が譲渡され、ＪＲ誕生のときから優遇されてきたと指摘。
そのうえ、ＪＲ東海自身が「絶対にペイ（金銭的に見合うことは）しない」（２０１３年当時の山田佳臣社長）と認めた赤字確実のリニア事業には、
国が低利・固定・長期で３兆円もの財政投融資を行っていることや、アメリカのリニアへの調査費への税金投入の実態を示し、次のように批判しました。
　本村　特定の企業にあからさまな優遇をしてもいいのですか。
　安倍晋三首相　低金利の状況を生かしていくのは当然だ。
　本村　強いものばかり応援するのはおかしい。
地方の廃線は放置
　一方で、地域の基盤である鉄道の廃線は相次いでいます。２０００年度以降、全国で３９路線７７１・１キロの鉄道が廃線になりました。
　本村氏は、ＪＲ北海道が１０路線１３区間（１２３７・２キロメートル）を自社単独で維持できないと発表するなど、全区間の半分が廃路の危機になっていることを指摘。
麻生太郎財務相が「国鉄を７分割して黒字になるのは（ＪＲ東海、東日本、西日本の）三つで、他のところは（黒字に）ならないと当時からみんな言っていた」（８日の衆院予算委）と答弁していることを示し、「もともと国鉄分割・民営化のやり方が間違っていたのだから、
国が主体となって（ＪＲ北海道を）支援するのが当然だ」と迫りました。
　安倍首相は「国は（すでに）累次にわたって支援を行っている」などと答弁。本村氏は、国鉄分割・民営化の際に自民党が出した新聞広告（図）で、“「民営分割ご期待ください」「ローカル線もなくなりません」”と約束していたことをあげ、次のようにただしました。
　本村　今のＪＲ北海道の事態は、約束と違う。
　首相　ＪＲ北海道・四国・貨物等々に対する支援は行っていかなければならない。
　本村氏は、国が責任をもって地方路線を維持するよう強く求めました。
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)

190:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:13:40.33 1Lzf2ZM70.net
どうすれば

URLﾘﾝｸ(gojyukyu.zombie.jp)

191:avu834

192:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:18:12.75 +gbRRRMK0.net
普通ここまで赤字で不採算を被ってるなら廃止だろ、肝心の保線も出来ないなら走らせるなよ、

193:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:24:13.74 TlKQ/fR/0.net
>>184の議論みてたけど本村議員のヒステリーで終った感じ。
道民が乗らない鉄道を維持する必要があるのかと

194:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:35:01.93 hrskXg560.net
釧路～留萌背から北をロシアに譲渡すればいいんじゃないかな、住民は南に移住させて
北方領土問題もなし崩しに解決するしインフラ整備にかかる金も大幅に減るし
ロシアは不凍港を得られて万々歳で誰も損しないと思うが

195:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:44:50.44 MiEJFDNP0.net
>>101
たくさんあるぞ！西鉄なんて新幹線出来ても高速バスバンバン走らせている

196:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:47:55.30 MiEJFDNP0.net
>>118
長万部-ニセコ、滝川-富良野がアウトでは？

197:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:50:55.57 B/qV8HjV0.net
>>188
日本のホタテ、カニ、サケはまさにお前の言う地域で大半を漁獲してるぞ。

198:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:56:03.45 B/qV8HjV0.net
>>161
麻生がやる気だからねえ。
財務大臣様だから、普段必要なカネでもすら削る財務省の大鉈は出てこないと思う

199:188
17/02/19 07:57:40.28 hrskXg560.net
>>191
ごめん、譲渡って言い方が悪かったな。ロシアに売却だ
海産物とかは売却益で輸入すればいいよ
あるいは漁業権を買うか

200:名無しさん＠１周年
17/02/19 07:57:41.91 oZmvserVO.net
存続の必要なし
存続なら利用者負担が当然

201:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:00:24.50 y1aNc/2Q0.net
>>194
負担する利用者がいませんが

202:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:06:28.78 UriLCZBT0.net
まあエレベーターやエスカレーター無料だしな

203:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:06:40.58 13DO3KcN0.net
>>183
その既に壊死して、もはや切除しなきゃダメな「国民の血流」に無理やり
輸血をして貧血になっては本末転倒じゃないかと

204:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:09:11.37 s+SE18Rs0.net
>>189
西鉄バスって黒字だっけ？

205:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:12:36.28 x+GiseYQ0.net
国労潰し、社会党潰しのための分割民営化など失敗だったということだ

206:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:13:10.55 qvDGEeWr0.net
>>198
西鉄のバス事業は赤字で、他の事業の黒字で補っていると報道されているね。

207:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:15:29.01 B/qV8HjV0.net
>>193
売却は一時金、輸入は継続的支出

208:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:16:08.66 nmhm1lml0.net
日本は国策として交通インフラに道路と自動車を選んで、それはある程度
成功した。
石北本線のたまねぎ列車もいまはシェア4割以下で、なくなっても困らない。

209:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:19:59.31 s+SE18Rs0.net
>>186
それだよな。
事故起こして被害者出てからでは遅い。
早く以下を除いて廃線しろよ。
新千歳空港ー札幌
函館北斗ー札幌(新幹線計画)

210:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:21:44.24 s+SE18Rs0.net
>>200
ならJR北海道の軌道事業をバスに変えたところで、赤字の垂れ流しは変わらんな(笑)

211:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:22:19.77 qvDGEeWr0.net
>>203
札幌─新千歳空港すらバス代替で十分だ。
札幌圏の利用者が少なすぎるからこそJR北海道の経営は危機的だ。
首都圏や関西圏のように、鉄道でなければ都市の交通網を維持できない、
そういう絶対的な水準に札幌があるならば、JR北海道は危機的になっていない。
JR北海道は道内の鉄道事業�

212:ｩら撤退した方が合理的だろう。

213:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:24:59.76 s+SE18Rs0.net
>>189
たくさんあるなら、西鉄以外のバス会社も教えて。

214:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:26:11.98 s+SE18Rs0.net
>>205
黒字の路線をわざわざ無くしてバスに替える理由がないな。

215:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:32:25.79 FhnUXdaUO.net
北海道は白タク解禁でいいよ。

216:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:33:10.31 zAJQYWMP0.net
高速の入り口から運転手がいなくなり自動運転に切り替わってぼけ年寄りの逆走車とぶつかって
４０人の死亡者が出れば鉄道も見直されるかもね

217:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:33:52.60 qvDGEeWr0.net
>>207
JR北海道に黒字路線は1つもない。JR九州でも福岡都市圏を短距離しか走行しない
路線ですら殆ど利益は無い。札幌─新千歳空港すら、そこだけ残しても新規投資は
出来ないし、利益らしい利益は無いはずだ。さっさとバス転換した方が将来の為だ。

218:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:34:31.40 URMftgSR0.net
JRを作った時に分割し過ぎだったんだよ。
JR東と西の2分割に再編しろよ

219:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:35:01.82 ccEkc62t0.net
一日の利用者が10人以下の無駄な駅が多すぎる。
路線は縮小しなくていいから、駅を片っ端から廃止にしろ。
そうすりゃ各駅停車が特急並みに速くなる。
一部の利用者のために大多数の利用者が不便を被るのは間違ってる。

220:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:36:23.75 AoLSAuf00.net
>>15
テレビがそんな力持ってると思ってんの？w

221:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:38:00.50 6llAObet0.net
アラスカ鉄道でさえ、やっていけてるんだから
北海道くらいやっていけるだろ

222:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:40:12.20 IAXvSkAD0.net
在来線は全部廃止しとけ

223:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:42:30.92 i3UVsdM80.net
北海道の場合、鉄道は要らないんだよ。道路すら多すぎる。
市民は少数の拠点都市に集中するように引っ越すべき。

224:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:43:33.03 NBzmIWRl0.net
鉄道運転体験とかしたら鉄オタ殺到じゃないか

225:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:43:33.83 I5PCndnP0.net
>>163
道民ヘイトがむごすぎ
道民に身内を殺されたの？

226:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:44:24.80 ZVkATICx0.net
>>214　それヒントかもね。アラスカ鉄道は一日１本しか走らないレベルだから
採算のってるんだろう。

227:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:46:03.22 I5PCndnP0.net
>>166
朝鮮人を批判するのは
朝鮮人ともいわれる

228:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:46:06.17 lgxr9ADY0.net
>>1
JR北海道を潰して高速道路網を敷く
って高橋はるみ知事の方針に過半数が賛成しているんじゃないの？
なんで今更騒いでいるのか訳わからん。

229:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:48:31.19 ZVkATICx0.net
軍事用途云々についても第一次・第二次大戦の戦訓はロジスティックに
鉄道輸送はものの役にたたないという事だったしね。トロッコ列車みたく
観光に特化してもっと便数へらすのと、維持コストかかるリスクのたかい
路線は廃止することくらいしかなさそう

230:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:49:13.51 I5PCndnP0.net
>>188
ロシアに半分渡したら
全部渡すに等しい
ロシアからしたらなんでそこなんだ
室蘭苫小牧帯広もよこせよ
となる

231:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:49:35.73 UlqPxIxl0.net
国労とか、赤い職員クビにすればやっていける

232:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:51:35.83 ZVkATICx0.net
むしろカラフトとりかえせよ。ならJR北海道が輸送するに値する資源が発生するだろ。
もっと戦略的に考えようよ。

233:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:51:54.19 0IXTJC1F0.net
上下分離以外ないね。

234:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:53:35.26 I5PCndnP0.net
>>173
お前道民だよね？
あるいは道�

235:Y子で北海道から出ていった人間、北海道に関係のないやつがそこまで執着するのは一種の精神障害だから

236:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:54:48.06 DNY49cHB0.net
寝台特急が無くなってから、北海道に行っていない。

237:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:56:32.94 I5PCndnP0.net
>>151
朝鮮人よばわりすることが
お前にとっての最大の侮辱みたいだね

238:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:59:04.55 F4VgU5oP0.net
儲かってる首都圏が赤字相殺すれば良いだけじゃん

239:名無しさん＠１周年
17/02/19 08:59:28.76 I5PCndnP0.net
>>168
慰安婦で揉めてる韓国人に
まるで道民みたいだなと
なじれや

240:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:05:16.95 ZVkATICx0.net
>>230　それやったから国鉄民営化となった。解体前は４０兆円ちかく
累積赤字があったんだぞ。

241:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:05:32.04 s+SE18Rs0.net
＞札幌─新千歳空港すら、そこだけ残しても新規投資は出来ないし、
利益が出ているそこに投資すればよい。
＞利益らしい利益は無いはずだ。

>>210は新千歳空港ー札幌間は黒字の路線だと認めてるのだな(笑)

242:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:10:16.68 tIzddHRg0.net
>>228
普通飛行機で行くわ

243:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:11:18.04 hOqXBJVE0.net
パチンコとパチスロは北海道以外で禁止にする

244:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:11:27.49 ZVkATICx0.net
宗谷、根室、石北、函館の４幹線は上限分離で再国有化、あとはJR北海道の
判断で廃止、ってところだろうかな。国家にとって本当に戦略的に必要な物流は
国費で維持するしかなかろう。けっきょく北海道に一定数の人口を保持しておかなきゃ
いえないのだからしょうがない。沖縄の離島に補助金出してるのとおんなじ話しだわ。

245:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:11:53.31 lt7ErORe0.net
三島会社は国営化すればいい
本業の鉄道で稼げる見込みがないんだから
民間会社として存在する意味がない
JR九州は副業で鉄道の赤字を補って上場にこぎつけたとかいってるけど
意味のない努力だと思う
だったら本体の鉄道を公共事業として国に返して
九州で日銭稼ぎの小商いをやってればいいじゃない

246:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:15:24.99 onpJ8eis0.net
>>212
札幌圏以外はそれでいいな
50人以下は即廃駅
通勤通学時間帯のみ普通列車を運行
日中は特急列車のみ

247:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:15:50.29 encD55PD0.net
>>1 「海外では…鉄道インフラの維持管理に公的資金を投入するのは当然のこと」って言ってるけど、
海外ってどの国のことを言ってるの？

248:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:15:53.34 t+QtPm3T0.net
ここもJR北海道の社員が張り付いている
それほどまで企業体をなしていないJR北海道を守る必要があるのか？
恥を知れ

249:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:16:02.22 ZVkATICx0.net
九州四国はもうちょっと経営努力がんばってもらったらいいんじゃないのか。
本業赤字で副業黒字でトータル黒字ってのは、べつに企業のありかたとして
まちがっているわけじゃないよ。

250:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:17:52.21 encD55PD0.net
>>148 死ねよ

251:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:18:45.99 3L8sUzVx0.net
>>237
公務員にしたら怠けて怠けて怠けまくるからダメだよ

252:名無しさん＠１周年
17/02/19 09:19:13.18 t+QtPm3T0.net
>>203　>>205
今となっては>>205が正しいんだよ
最低でもどの路線を止めてはならないのか
これが決められなくなった時点でJR北海道は最後の扉まで達した

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