京都の府議会と市議会、知事と市長

京都の府議会と市議会 ..

2:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/03/31 00:19:44.33 df5ZFAqh0.net
残土は芦生口から名田庄の林道を二車線道路に拡幅して運び出します
最近の日本人は他人の言うことは意地でも自分の主張には取り込まないと
言う人が悪目立ちするものですから実際にそうなるかはわかりませんが

3:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/03/31 20:19:14.00 P8k100nI0.net
【帰化朝鮮人を論破】
日本は帰化朝鮮系の家系の人間によって隣国の大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは「差別」を盾にした日本人を対象にした迫害であり「民族浄化」である
国際法でもこのような行為は決して許されていない
しかし何となく加害者が日本人で、差別されているの朝鮮系と言う意識を刷り込まれて彼らに遠慮してないか？

事実は逆である、加害者は彼らの方で迫害されているのは日本人である、まずこの意識を共有しよう

なぜそうなっているのか？　新聞、出版社、司法、テレビ局、会社の起業家、大学教授などが帰化系の人間で徒党を組み
日本人を差別、排除してまるで日本人であるかのように振舞っているからである
テレビに映り世論を形成している人間が日本人の振りをして韓国、北朝鮮に有利になるように論調を組み、
日本を支配している　
これが侵略行為以外のなんなのか？　なぜ日本人が日本で差別の対象にならなければいけないのか？
帰化系が起業し外部の朝鮮系と通じ合い会社を成功させる、または帰化系が既存の会社組織でトップに居座り
管理職を帰化人系のみで固め、日本人は閑職に追いやられ、パワハラで辞職に追い込まれ
その会社の技術を朝鮮半島に流出させ、日本企業が競争力を失っていく
芸能人、テレビ局員、スポーツ選手（五輪代表、野球、サッカー）、報道関係者は帰化系で独占されている
もはやテレビに映る人間はほとんど日本人ではないと考えろ　
では何をするべきか？　帰化系を要職につけさせないことが重要
もはや野党はほぼ全員、もはや自民党も過半数以上は帰化朝鮮人系の家系の人間が国会議員を占有しつつある

まず「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
国際的にもごく一般的で、アメリカでも何系かはすべて明らかにされている
そうなると帰化人の家系の人間に支配されたメディアは差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間による侵略行為、民族浄化行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い、韓国北朝鮮に占領されてしまう
日本人よ、まず声を上げるのだ

4:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/01 23:54:34.44 ubcXYZC20.net
美山町鶴ケ岡

京鶴(けいかく)線、京鶴本線、京鶴鉄道
小鶴(しょうかく)線

の他端

国鉄が続いてれば中津川飯田線と共に
建設された路線

5:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/02 00:01:19.64 8d/Aog7i0.net
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)京鶴線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)小鶴線

6:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/09 23:50:07.24 GdxjqbBj0.net
陰陽連絡線なので工事費がかかるのは当たり前です
そこをけちってはいけない
但し地元自治体が一切出さないでいいと思っています
出してあげるから通してくださいと国民に言わせるべきでしょう
そこまでじらすことには賛成です
通すのをやめること自体には反対です、通すべきです

7:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/10 12:06:09.53 RBKcRYIt0.net
京都の中心部はわざわざ通り花背・周山への交通を置き換えられるように
こんなのは馬車から市電との時と同じで出来ればおゝ便利だになるに決まっている
各関係者の基本精神としては最もためになる形で奉仕し別人から見たらへんてこであるような歪んだ価値引き下げはしない（基本心がけ）

＞京都の中心部はわざわざ通り花背・周山への交通を置き換えられるように
なぜならば中心部との連絡こそが交通は有効だから

＞こんなのは馬車から市電との時と同じで出来ればおゝ便利だになるに決まっている
そんなうるさいものは反対だからいやだと言う者も往時は居ただろう

8:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/11 00:35:53.99 +6HdM1320.net
なるべく地上にせよ
地下はおまえらが思うほどお気楽に管理できるものではない

9:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/04/12 06:30:34.29 LHCgF8/00.net
湘南宇都宮線の方法を新幹線ですることがプランにある
阪京近畿地域を最速で信頼度高く通り抜けれるようにしてあげれることが誠意

10:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/05/11 10:27:33.37 QGe9Fqry0.net
北陸新幹線は１時間５本を想定している
そういう大交通量の路線
大阪京都に広島神戸を合わせると普通に首都格
この地方から北に向かう現代の東北新幹線なんだよ
これを小さな所から難癖をつけて削り込もうとする類の行為は間違い

11:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/05/16 08:37:27.79 dc/YhGbn0.net
民家や京街の下を通ってもいいのか、可及的に道路下に納めるか

12:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/05/17 00:06:32.45 yi8e9Nii0.net
石川がそんなに言いたいなら、小浜京都ルートの各論を
身内感覚で言えばいいよ
何をどう考えている？

一つずつ進めて行ってほしい
第一に来るのは、京都は絶対に金を（公正に反している気がしているから）出さない

そのくらい外国用を削ればいいから全額国が国土軸のために予算化すると
国政政治家と財務省が信用されるように方針を決めると
次に各論のコースを決めるのに進む

13:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/05/18 00:10:27.07 qz/Cq4f30.net
第二に来るのは、悪口のために様々に飛ばされているデマや噂や結論を偽装した情報を
棚卸する

実際の工期は５ー７年だろうし、工事費は大阪都市部の土地買収が最大かもしれない
すると全然違う観点からもう一度読まねばならない

土地柄は難点は全くなく、あらゆる土地構造に関する悪評判が虚構

14:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/05/20 21:20:16.55 b6ejuc9e0.net
第三に来るのはどういうアメニティ
なるべく高架だし、新大阪駅は２階１３ホームの超豪華駅にしたいし
新線として通すからには有り難く鉄道空白地域を通すので、大量多数の近郊通勤駅を新幹線上に作る
この辺が粗雑な他者に隠ぺいされて現時点案として共有されてもいなく

15:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/13 23:58:33.19 UY8YtOh00.net
大深度だけやめて案の作り直し

16:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/15 21:16:10.78 CTR/TKiY0.net
特に平均年齢が上がる社会では事業者が全国を飛び回るので
ちゃんと便利に計算できるようにしておいてほしいなぁ

大阪の事業者が富山の調査をするとか、北陸の事業者が中国地方九州地方の客を担う
全国区の中小企業ならそういう仕事をするしますます進む

17:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/17 00:08:14.36 cmAyAQP00.net
日本人てのは首尾一貫性ばかり重視して鬱陶しい民族だね
良い案が出たのならばそれに向かって数歩は動けば？

18:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/19 07:21:34.15 wfslZkx40.net
九州新幹線、このくらい楽しくやろう
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)九州新幹線+CM
www.youtube.com/watch?v=Uz6I2mdsVJs
www.youtube.com/watch?v=o9eAdbSdLy0
www.youtube.com/watch?v=0W-DELFawCU

19:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/21 09:09:07.81 eNdQIqkr0.net
細かいことを明らかにして仕上げていかなければならないときに
噴気をあおるような言論スタイルをされては困ります
君はこれまでどれだけ関わって来たのですか？

20:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/06/23 07:24:20.30 3cXB43gT0.net
国家的な効用を思うと、京都の弊害を言いすぎるのはあまり当たらない

21:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/04 11:09:14.57 PxGMZRIV0.net
敦賀-富山200㎞65分、敦賀-京都100km、京都-姫路130km
最速最至便に作られる北陸新幹線は北陸の端から京阪神の端を通学通勤圏におさめる

富山は端ではないというならごもっとも

22:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/07 01:10:09.64 ZQ44TlOa0.net
浅深度、新大阪地上、駅多数、最短工期、全額国費

23:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/10 23:45:28.90 aXb3+WQj0.net
元々普通の都市なら高架で通してしまうのを、さすがにそういう偉そうな新幹線は控えようという
ワンステップの配慮があって洛中地下になって、
そこを地下トンネル反対！ってどういうこと？

24:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/07/11 00:12:06.60 DxHNsbDa0.net
二条始発で次が福王子になるはずだった京都北行線
土地を手放して仕舞う前の広大な昔の二条地上駅はそれを見ていたんです(upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Aerial_view_of_Nijo_Station_in_1975.jpg/1280px-Aerial_view_of_Nijo_Station_in_1975.jpg)
作れば作ったでその向こうは亀岡日吉から綾部夜久野のように普通につながっていく

その未成線を北陸新幹線で駅多数で実現しよう
抱擁的に抱き込んで整備するだけです

25:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/10 21:13:50.56 2pZbQl+/0.net
北陸新幹線西賀茂車庫前駅

26:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/17 23:48:09.39 3JFbPWVp0.net
賀茂川の東岸柊野で、出町柳---精華大-産大-柊野
同時に4車線道路整備までしてしまえば

27:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/18 00:06:16.28 OwYgKeOJ0.net
建設指針が最速線
産大と精華大に山陽北陸と遠くからの新幹線通学の子を多く引き込めるね
バスの拠点としての地の利もよし
交通費なんか気にしなきゃいいよ
気にしたいなら地下鉄の北大路からの分岐線だけれど言うは易し作るは高し
交通費を気にしないという路線に進む方が無駄物作らず健全に相当
横川-軽井沢間だってそう

28:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/22 21:52:11.83 lQCRbAJ80.net
横大路中書島西駅
横大路中書島西・種智院大学前駅

大住駅

学研都市西口駅
京都府相楽郡精華町大字東畑小字鳥谷

(片町線)新四条畷駅

29:名無しさん＠お腹いっぱい。
25/09/24 01:21:49.66 ESZLhHBF0.net
この新幹線は日本の端の遠方にまで直接つながるため京都学研都市の至近まで来ておくことはいいね
研究所や住民の人が実験場などに出張しやすく外部の人が講演や研究の機関や大きな図書館に来易い
新大阪から10分という距離感も見事に相当にえぐいから必ず国内インフラのためにも地元の責任として取るべき
明らかに学研都市を通る華やかさは存在して単純乗客数を増やすためにも意味はありますJAIST⇔NAISTも
鹿児島の最果てからも何処からも来れるから何かを未来的に置くことが可
変なことを言って至近にきちんと近付く線路をできるのに構築しなかったら将来の人に恨まれます